Расширенный поиск
Распоряжение Правительства Орловской области от 26.02.2016 № 82-р
Приложение 6
к Комплексному плану
транспортного обслуживания населения Орловской области
на средне- и
долгосрочную перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских
перевозок
Сбалансированная
система параметров транспортного обслуживания населения Орловской области в
существующих условиях и на перспективу до 2030 года (инерционный сценарий)
|
№
|
Наименование параметра
|
Ед. изм.
|
Целевое значение
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
2016–2020 годы
|
2021–2025 годы
|
2030 годы
|
|
1
|
Объем отправленных пассажиров*
|
Пасс.
|
80,0
|
89,6
|
70,4
|
70,4
|
75,3
|
80,2
|
89,6
|
|
1.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
1,8
|
1,8
|
1,8
|
1,8
|
1,7
|
1,8
|
1,8
|
|
1.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
57,5
|
58,6
|
55,3
|
55,3
|
57,2
|
58,6
|
59,7
|
|
2
|
Коэффициент подвижности (коэффициент
мобильности)
|
Пасс.-км
(пасс.)/чел.
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
2.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
2.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
3
|
Доля жителей, имеющих доступ к
регулярному транспортному обслуживанию
|
%
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
|
3.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
0,61
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,61
|
0,61
|
0,61
|
|
3.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
0,83
|
0,82
|
0,82
|
0,83
|
0,83
|
0,84
|
0,84
|
|
4
|
Число населенных пунктов, не имеющих
доступ к регулярному транспортному обслуживанию
|
Ед.
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
|
5
|
Плотность транспортной сети
|
кв. км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
30,0
|
30,1
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
|
5.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
376
|
372
|
374
|
375
|
376
|
377
|
378
|
|
6
|
Полная величина государственных
субсидий, в том числе:
|
Млн руб.
|
521
|
78,361
|
68,361
|
84,524
|
463,524
|
471
|
481
|
|
6.1.
|
Бюджет субъекта Российской Федерации
|
|
221
|
78,361
|
68,361
|
84,524
|
163,524
|
171
|
181
|
|
6.2.
|
Федеральный бюджет
|
|
300
|
0
|
0
|
0
|
300
|
300
|
300
|
|
7
|
Отношение темпов роста тарифов к
среднему темпу роста номинальных доходов населения
|
%
|
0,8
|
1,0
|
1,0
|
1,10
|
0,98
|
0,96
|
0,94
|
|
8
|
Уровень автомобилизации
|
Ед./1000 чел.
|
460,0
|
401,1
|
427,2
|
450,0
|
480,0
|
490,0
|
500,0
|
|
9
|
Убыток от осуществления пригородных
пассажирских перевозок
|
Млн руб.
|
0
|
18,083
|
9,026
|
15,900
|
26,446
|
0
|
0
|
|
10
|
Величина непокрытых убытков от
осуществления пригородных пассажирских перевозок за счет выпадающих доходов
от тарифного регулирования и выполнения целевых параметров качества и
регулярности
|
Млн руб.
|
0
|
18,083
|
9,026
|
15,900
|
26,446
|
0
|
0
|
Приложение 7
к Комплексному плану
транспортного обслуживания населения Орловской области
на средне– и долгосрочную
перспективу (до 2030 года) в части пригородных пассажирских перевозок
Сбалансированная
система параметров транспортного обслуживания населения Орловской области в
существующих условиях и на перспективу до 2030 года (оптимизированный сценарий)
|
№
|
Наименование параметра
|
Ед. изм.
|
Целевое значение
|
2013 год
|
2014 год
|
2015 год
|
2016–2020 годы
|
2021–2025 годы
|
2030 год
|
|
1
|
Объем отправленных пассажиров*
|
Пасс.
|
80,0
|
89,6
|
70,4
|
70,4
|
75,3
|
80,2
|
89,6
|
|
1.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
1,8
|
1,8
|
1,8
|
1,8
|
1,7
|
1,8
|
1,8
|
|
1.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
57,5
|
58,6
|
55,3
|
55,3
|
57,2
|
58,6
|
59,7
|
|
2
|
Коэффициент подвижности (коэффициент
мобильности)
|
Пасс.-км
(пасс.)/чел.
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
2.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
2.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
Нет данных
|
|
3
|
Доля жителей, имеющих доступ к
регулярному транспортному обслуживанию
|
%
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
Более 94 %
|
|
3.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
0,61
|
0,60
|
0,60
|
0,60
|
0,61
|
0,61
|
0,61
|
|
3.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
0,83
|
0,82
|
0,82
|
0,83
|
0,83
|
0,84
|
0,84
|
|
4
|
Число населенных пунктов, не имеющих
доступ к регулярному транспортному обслуживанию
|
Ед.
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
796
|
|
5
|
Плотность транспортной сети
|
кв. км
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.1.
|
Железнодорожный транспорт
|
|
30,0
|
30,1
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
30,0
|
|
5.2.
|
Автомобильный транспорт
|
|
376
|
372
|
374
|
375
|
376
|
377
|
378
|
|
6
|
Полная величина государственных
субсидий, в том числе:
|
млн руб.
|
521
|
78,361
|
68,361
|
84,524
|
463,524
|
471
|
481
|
|
6.1.
|
Бюджет субъекта Российской Федерации
|
|
221
|
78,361
|
68,361
|
84,524
|
163,524
|
171
|
181
|
|
6.2.
|
Федеральный бюджет
|
|
300
|
0
|
0
|
0
|
300
|
300
|
300
|
|
7
|
Отношение темпов роста тарифов к
среднему темпу роста номинальных доходов населения
|
%
|
0,8
|
1,0
|
1,0
|
1,10
|
0,98
|
0,96
|
0,94
|
|
8
|
Уровень автомобилизации
|
Ед./1000 чел.
|
460,0
|
401,1
|
427,2
|
450,0
|
480,0
|
490,0
|
500,0
|
|
9
|
Убыток от осуществления пригородных
пассажирских перевозок
|
Млн руб.
|
0
|
18,083
|
9,026
|
15,900
|
26,446
|
0,0
|
0,0
|
|
10
|
Величина непокрытых убытков от
осуществления пригородных пассажирских перевозок за счет выпадающих доходов
от тарифного регулирования и выполнения целевых параметров качества и
регулярности
|
млн руб.
|
0
|
18,083
|
9,0
|
15,9
|
0
|
0
|
0
|
|
*Данные предоставлены Орёлстатом.
|
|
|
|
|
|
|
|
Читайте также
|
