|
Расширенный поиск
Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.03.2003 № 12принимать в вагоны-рестораны и купе-буфеты фляжное молоко; изготовлять молочнокислые продукты. 5.2.47. Запрещается хранение и реализация молочных продуктов при отсутствии источника холода. При отсутствии источника холода допускается приготовление блюд из нескоропортящихся продуктов (крупы, макаронные изделия, концентраты, сгущенное молоко и др.) с последующей немедленной их реализацией. 5.2.48. Хлеб хранится на полках в шкафах, при этом расположение нижней полки от пола должно составлять не менее 35 см, дверцы шкафа для хлеба должны иметь отверстия для вентиляции. Уборка шкафов должна проводиться ежедневно, кроме того, 1 раз в неделю они должны протираться 1 % раствором столового уксуса. Правила приема, хранения и реализации полуфабрикатов 5.2.49. Полученные полуфабрикаты должны иметь сопроводительную документацию (сертификат соответствия, санитарно-эпидемиологическое заключение, удостоверение качества с оригиналом печати) с указанием: времени изготовления каждого вида полуфабриката - число и час; даты и часа отпуска полуфабриката; режима хранения и предельного срока годности полуфабриката в вагоне-ресторане (число, час); фамилии лиц, ответственных за качество изготовления и транспортировку полуфабрикатов. 5.2.50. Полуфабрикаты хранятся и реализуются в соответствии с санитарными правилами, регламентирующими условия, сроки годности особо скоропортящихся продуктов, и информацией в сопроводительной документации. 5.2.51. Целесообразно использование полуфабрикатов высокой степени готовности. 5.2.52. Запрещается реализация быстрозамороженных продуктов и полуфабрикатов по истечении срока их годности. Требования к кулинарной обработке пищевых продуктов и реализации готовых блюд 5.2.53. Ассортимент блюд меню вагона-ресторана (купе-буфета) и реализуемой продукции обязательно согласовывается с органами госсанэпиднадзора железнодорожного транспорта. 5.2.54. Пища должна готовиться небольшими партиями, раздача горячей пищи производится непосредственно с плиты. Запрещается смешивание свежеприготовленной пищи с остатками от предыдущего дня и пищей, приготовленной в более ранние сроки того же дня. 5.2.55. Кулинарная обработка пищевых продуктов производится в соответствии с требованиями действующих санитарных правил для предприятий общественного питания. Технологическая обработка сырых и готовых продуктов производится на разделочных досках в строгом соответствии с их маркировкой. Оттаивание замороженного мяса должно производиться на столе в кухне в нерабочее время (ночью). Отварные мясо и птица порционные для готовых блюд и хранящиеся в холодильнике (не более 12 часов) перед отпуском подвергаются повторному кипячению в течение 20 минут и находятся в кипящем бульоне на плите или мармите в течение всего периода раздачи блюд (2-3 часа). 5.2.56. Овощи, фрукты, ягоды для использования в свежем натуральном виде должны промываться проточной питьевой водой. Очищенные овощи и зелень тщательно промываются холодной питьевой водой. Очищенный картофель, во избежание потемнения, до термической обработки хранится в клубнях в холодной питьевой воде. 5.2.57. Блюда из рыб частиковых пород разрешается готовить из рыбных полуфабрикатов или рыбного филе. 5.2.58. Пища должна быть приготовлена не ранее чем за один час до раздачи. Срок реализации готовой пищи - не более трех часов. Температура первых блюд должна быть не ниже +75°С, а вторых блюд - не ниже +65°С, холодных блюд +7 - 14°С. Холодные закуски разрешается хранить в холодильнике не более 4 часов с момента их изготовления, бутерброды - 2 часа. 5.2.59. Готовая пища пассажирам в купе доставляется в судках-контейнерах, предварительно вымытых и ошпаренных кипятком; хлеб, столовые приборы - в полиэтиленовых пакетах. 5.2.60. Не разрешается приготовление студней, заливных, паштетов, макарон с мясным фаршем, блинов с мясом, творогом, кремовых кондитерских изделий. Не допускается реализация блюд из субпродуктов I и II категории и ливерных колбас (разрешается использовать только язык). 5.2.61. Качество готовых блюд должно перед раздачей проверяться поваром, а также бракеражной комиссией с записью в бракеражном журнале. Мероприятия по дезинсекции и дератизации 5.2.62. В вагонах-ресторанах и купе-буфетах не допускается наличие бытовых насекомых и грызунов. Пищевые продукты для защиты от мух хранятся в закрытой таре, буфетах и шкафах. 5.2.63. Дезинсекция и дератизация в помещениях вагона-ресторана должна проводиться после каждого рейса, а также по заявкам директора вагона-ресторана (в пунктах формирования и оборота). Перед обработкой помещений инсектицидами пищевые продукты, посуда, инвентарь выносятся из помещений. Дезинсекция проводится после окончания работы вагона-ресторана. Обработке подлежат только стены, потолки и оконные рамы. Запрещается обработка полов и оборудования (шкафов, столов, разделочных досок и т. п.). После дезинсекции необходимо до начала работы вагона-ресторана произвести тщательную уборку. 5.2.64. Запрещается эксплуатация вагона-ресторана и купе-буфета при наличии бытовых насекомых и грызунов до проведения мероприятий по дезинсекции и дератизации. Медицинские осмотры, профилактические обследования и личная гигиена персонала 5.2.65. К работе в вагоне-ресторане и купе-буфете допускаются лица, сдавшие зачет по курсу санитарно-гигиенической подготовки, сделавшие прививки против инфекционных заболеваний, прошедшие необходимые медицинские обследования и имеющие личную медицинскую книжку установленного образца. 5.2.66. Не допускаются или временно отстраняются от работы лица, страдающие заболеваниями (по списку), бактерионосители или имеющие контакт с больными инфекционными заболеваниями (по списку). Временно отстраняются от работы с готовыми продуктами лица с диагнозом "ангина", а также имеющие гнойничковые заболевания кожи, нагноившиеся ожоги или порезы. Выявление таких лиц производится при проверке рук и носоглотки персонала медицинским работником или директором вагона-ресторана (купе-буфета) с регистрацией результатов осмотра в специальном журнале. Не отстраняются от работы лица, находившиеся в контакте с больными (бактерионосителями) дизентерией и прочими острыми кишечными заболеваниями по месту жительства или работы; за ними устанавливается медицинское наблюдение по месту работы и проводится однократное бактериологическое обследование. Не отстраняются от работы лица, подвергающиеся дегельминтизации, за исключением страдающих энтеробиозом и гименолепидозом. Лица, уклоняющиеся от дегельминтизации, от работы отстраняются. 5.2.67. Личные медицинские книжки работников вагона-ресторана (купе-буфета) хранятся у директора вагона-ресторана (купе-буфета), выдаются работникам на руки для прохождения медицинских осмотров и предъявляются по первому требованию должностным лицам Госсанэпиднадзора. 5.2.68. Работники вагона-ресторана (купе-буфета) обязаны: соблюдать чистоту рук, лица, тела, одежды, коротко стричь ногти; носить только чистую спецодежду, меняя ее по мере загрязнения (не реже 1 раза в 2 дня), не пользоваться булавками для закалывания спецодежды, не хранить в карманах халатов и курток булавки, зеркала, деньги, сигареты и др. предметы личного пользования; после посещения туалета мыть руки с мылом; после проведения уборки обрабатывать руки кожными антисептиками; не курить и не принимать пищу в моечном отделении и на кухне; не стирать и не сушить в вагоне-ресторане спецодежду и полотенца и т. п. Ответственность администрации 5.2.69. Директор вагона-ресторана (купе-буфета) несет ответственность за: общее санитарное состояние вагона-ресторана (купе-буфета) и соблюдение в нем санитарно-противоэпидемического режима; допуск к работе лиц, не прошедших медицинское обследование и гигиеническую подготовку; организацию мероприятий, необходимых для выполнения работниками правил личной гигиены; правильность эксплуатации систем водоснабжения, канализации, отопления, освещения, вентиляции, холодильного и другого технологического оборудования. 5.2.70. Директор вагона-ресторана (купе-буфета) и заведующий производством несут ответственность за: нарушение санитарных норм и правил при приемке продуктов питания и допуск для питания населения недоброкачественных продуктов, не отвечающих существующим требованиям; надлежащее содержание производственных помещений, соблюдение правил проверки качества принимаемых продуктов и правильное хранение пищевых продуктов. 5.2.71. Директор вагона-ресторана (купе-буфета), заведующий производством, повар вагона-ресторана несут ответственность за: качество принятых на производство пищевых продуктов; соблюдение инструкций по технологической обработке сырья и полуфабрикатов; качество готовой продукции и соблюдение санитарных требований в процессе технологической обработки пищевых продуктов (в соответствии с настоящими Правилами). 5.2.72. Ответственность за техническое состояние и исправность систем водоснабжения, канализации, отопления, освещения, холодильного и другого технологического оборудования возлагается на администрацию организации, эксплуатирующую вагон-ресторан. 5.2.73. Ответственность за выполнение правил личной гигиены, за состояние рабочего места, за выполнение технологических и санитарных требований на своем участке работы несет каждый работник вагона-ресторана (купе-буфета). 5.2.74. Администрация предприятия общественного питания по месту приписки вагона-ресторана (купе-буфета) обязана обеспечить: каждого работника санитарной одеждой в соответствии с действующими нормами; регулярную стирку и ремонт спецодежды; наличие достаточного количества уборочного инвентаря, моющих и дезинфицирующих средств, кожных антисептиков, мыла и полотенец для работников вагона-ресторана (купе-буфета); проведение профилактических дезинфекционно-дезинсекционных и истребительных дезинфекционно-дератизационных мероприятий. VI. Санитарно-гигиенические требования и нормативы для мотор-вагонного подвижного состава 6.1. Термины и определения 6.1.1. Мотор-вагонный подвижной состав (МВПС) - это моторные и прицепные вагоны, из которых формируются мотор-вагонные поезда (электропоезда, дизель-поезда и автомотрисы (рельсовые автобусы), предназначенные для перевозки пассажиров. 6.1.2. Мотор-вагонные поезда используются для перевозки пассажиров в городском, пригородном и местном сообщениях. Городское сообщение - перевозка пассажиров на расстояние до 60 км в транспортных системах крупных городов. Пригородное сообщение - перевозка пассажиров на расстояние до 150 км на участках со средней длиной перегона 3-6 км. Местное сообщение - перевозка пассажиров между городами на расстояние до 700 км с остановками только на крупных станциях. 6.2. Требования к физическим и химическим факторам среды кабин и салонов вагонов МВПС 6.2.1. Настоящие нормы и требования устанавливают предельно допустимые уровни (ПДУ) физических факторов и предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных химических веществ, регламентация которых обеспечивает безопасные условия труда обслуживающего персонала и проезда пассажиров. 6.2.2. Санитарные нормы устанавливаются для параметров микроклимата, освещенности, шума, общей вибрации, инфразвука, состояния воздушной среды, электромагнитных полей в помещениях МВПС. 6.2.3. Оценка мотор-вагонного подвижного состава производится путем сопоставления полученных в результате испытаний данных с приведенными санитарными нормами. 6.2.4. Параметры микроклимата и систем его обеспечения в кабинах управления мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 10. 6.2.5. Параметры микроклимата и систем его обеспечения в салонах мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 11. 6.2.6. Характеристики теплоизоляционных свойств ограждений помещений мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 12. 6.2.7. Требования к системам подогрева и охлаждения помещений мотор-вагонного подвижного состава: эффективность систем подогрева и охлаждения помещений мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложениях N 13 и 14. 6.2.8. Количество наружного воздуха, подаваемого в помещение 3 мотор-вагонного подвижного состава на 1 человека, м /ч, при наружной температуре от -5°С до +26°С должно составлять для кабины 3 3 управления 30 +- 6 м /ч, для салонов - 20 +- 4 м /ч. 6.2.9. Системы подогрева и охлаждения помещений должны иметь ручное (ступенчатое и плавное) и автоматическое управление температурой воздуха. 6.2.10. Температура поверхностей нагревательных приборов или их ограждений в помещениях мотор-вагонного подвижного состава должна быть не более 55°С. 6.2.11. Температура нагреваемых поверхностей (подлокотники, панели) в помещениях мотор-вагонного подвижного состава должна быть не более 45°С. 6.2.12. Температура нагретого воздуха, подаваемого в зону размещения ног обслуживающего персонала и пассажиров, должна быть не более 35°С. 6.2.13. Освещение в помещениях мотор-вагонного подвижного состава и уровни искусственной освещенности в помещениях мотор-вагонного подвижного состава должны соответствовать требованиям отраслевых норм естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта. 6.2.14. Предельно допустимые уровни звука и звукового давления в помещениях мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 15. 6.2.15. Предельно допустимые значения виброускорений в кабинах мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 16. 6.2.16. Предельно допустимые значения виброускорений в салонах мотор-вагонного подвижного состава указаны в приложении N 17. 6.2.17. Предельно допустимые уровни инфразвука в помещениях мотор-вагонного подвижного состава (кабины и салоны) должны составлять: при частоте октавной полосы 2 и 4 герц - 102 дБ; при частоте октавной полосы 8 и 16 герц - 99 дБ. 6.3. Требования к воздушной среде помещений МВПС 6.3.1. Оценка состояния воздушной среды помещений ведется по содержанию в воздухе продуктов неполного сгорания дизельного топлива (для МВПС с дизельной установкой) и продуктов деструкции полимерных материалов в нормальных условиях. 6.3.2. При оценке уровня загрязнения воздушной среды продуктами неполного сгорания дизельного топлива контроль ведется по содержанию оксида углерода, диоксида азота и диоксида серы. 6.3.3. Состояние воздушной среды в кабинах и салонах МВПС должно соответствовать гигиеническим требованиям. 6.3.4. При оценке уровней загрязнения воздушной среды помещений отношение фактических концентраций обнаруженных вредных веществ к их ПДК не должно превышать 1: C /ПДК +... + Cn/ПДКn <= 1, где C ../n - фактическая 1 1 1 концентрация. 6.3.5. Все примененные в конструкции и отделке помещений МВПС неметаллические материалы должны соответствовать требованиям токсикологической безопасности и иметь санитарно-эпидемиологические заключения и пожарные сертификаты. 6.3.6. Подпор воздуха (избыточное давление) в кабине управления мотор-вагонного подвижного состава должен составлять не менее 30 (3) Па (мм вод. ст.). 6.4. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в помещениях МВПС 6.4.1. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений на рабочих местах в МВПС указаны в приложении N 18. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений на рабочих местах в МВПС радиочастотного диапазона (30 кГц - 300 ГГц) должны соответствовать требованиям санитарных правил и норм для электромагнитных полей в производственных условиях. 6.4.2. Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в салонах МВПС указаны в приложении N 19. 6.5. Требования к кабине МВПС и ее оборудованию 6.5.1. Кабины машинистов МВПС отделяют служебным тамбуром от служебного помещения. В тамбуре допускается размещение вспомогательного оборудования, а также приборов контроля его работы при условии обеспечения свободного прохода шириной не менее 500 мм в кабину машиниста. 6.5.2. Исполнение МВПС должно обеспечивать нормальные условия труда, предусмотренные настоящими Правилами. 6.5.3. Проем наружных дверей служебного тамбура должен быть не менее: по высоте - 1680 мм; по ширине - 530 мм. Двери должны открываться вовнутрь вагона и иметь устройства, фиксирующие их в открытом положении. На дверях должны быть форточки, открывающиеся вовнутрь вагона. 6.5.4. Высота проема дверей в кабину машиниста - не менее 1750 мм, ширина - не менее 530 мм. Двери шкафов с электрооборудованием, расположенных в тамбуре, должны быть с замками. 6.6. Требования к конструкции и планировке пассажирских салонов вагонов МВПС 6.6.1. Конструкция и планировка вагонов МВПС для городского, пригородного и местного сообщений должны обеспечивать максимальные удобства и безопасность для пассажиров и обслуживающего персонала. 6.6.2. Рекомендуемые внутренние габариты вагонов с учетом антропометрических характеристик мужского и женского населения России: внутренняя ширина салона - 3300 мм; высота салона от уровня пола - не менее 2300 мм; удаление боковых стенок салона от оси симметрии вагона - 1650 мм; высота установки пола вагона от уровня головки рельса - 1400 мм; толщина пола салона - не менее 80 мм. 6.6.3. При проектировании вагонов следует предусматривать модульную конструкцию, обеспечивающую в любом вагоне для пассажиров различные виды транспортных услуг: общий салон с размещением мест для сидения рядами и группами сидений (или отдельными сиденьями); общий салон с сиденьями, расположенными напротив друг друга. 6.6.4. Количество мест для сидения в салоне вагона МВПС устанавливается исходя из обеспечения необходимого шага между креслами - 800 мм между спинками кресел при многорядной (друг за другом) посадке и 1600 мм - 1800 мм между спинками кресел, расположенными напротив друг друга. В салонах вагонов с повышенной комфортностью (в том числе с местами для инвалидов на колясках) может устанавливаться больший шаг до 1200 мм между местами для сидения. 6.6.5. Планировка вагонов должна предусматривать: пассажирские помещения; помещения (зоны) для размещения ручного багажа и верхней одежды; багажные полки; 1 багажное отделение в любом головном вагоне для крупногабаритных вещей пассажиров; два входных тамбура; купе начальника поезда; купе проводника. 6.6.6. В вагоне должны предусматриваться санитарно-гигиенические помещения в соответствии с утвержденными типажом и классностью вагонов мотор-вагонного подвижного состава. 6.6.7. Все типы вагонов МВПС должны иметь с каждой боковой стороны по 2 наружные входные двери типа раздвижных или "плаг-дверей" (в том числе одной аварийной). Двери должны иметь надежную герметизацию, теплозвукоизоляцию и качественное уплотнение, а также удобные и безопасные устройства "открывания-закрывания". Блокировка (разблокировка) наружных входных дверей должна осуществляться из кабины машиниста. Наружные раздвижные двери должны иметь приспособление для их запирания при отстое. Штатное "открывание и закрывание" наружных входных дверей должно производиться с пульта управления кабины машиниста. 6.6.8. При "открывании и закрывании" дверей должна быть обеспечена безопасность посадки и высадки пассажиров. Наружные входные двери должны иметь сигнализацию блокировки положения дверей (открыты-закрыты). 6.6.9. Конструкция вагонов МВПС должна предусматривать подножки и поручни для обеспечения входа и выхода пассажиров и персонала с низких и высоких платформ. Конструкция головного вагона МВПС должна предусматривать подножки и поручни, позволяющие проводить протирку персоналом лобовых стекол кабины и прожектора. Нижние подножки всех назначений должны в крайнем нижнем положении вписываться в габариты подвижного состава. Шаг ступенек для пассажиров должен быть по высоте не более 280 мм, для локомотивных бригад - не более 285 мм. Ширина ступенек для пассажиров - не менее 1000 мм, для локомотивных бригад - не менее 400 мм. Глубина ступенек для пассажиров - не менее 180 мм, для локомотивных бригад - не менее 160 мм. Поверхность площадок и подножек должна препятствовать скольжению. Ступеньки для локомотивных бригад должны быть с отбортовкой. Диаметр поручня у входных дверей для пассажиров и обслуживающего персонала должен быть 23-28 мм. Зазор между поручнем и кузовом должен быть не менее 50 мм. Начало рабочего участка поручня должно быть расположено не выше 1550 мм. Угол марша лестницы - 56-70°. 6.6.10. Ширина проема наружных входных дверей в свету должна быть не менее 1250 мм, а высота - не менее 1895 мм. 6.6.11. Для сквозного прохода по составу МВПС должны быть предусмотрены по 2 торцевые двери в каждом вагоне. Ширина торцевой двери должна быть не менее 600 мм, а высота - не менее 1800 мм. 6.6.12. Проходные двери из тамбуров в салоны и в коридорах должны быть раздвижными из прозрачного ударопрочного материала или с большой поверхностью остекления, свободно закрываться под действием собственного веса и иметь возможность фиксации их в открытом положении. В перспективе двери должны снабжаться электрическим (пневматическим) приводом, управляющим открытием (закрытием) при приближении (удалении) пассажира от бесконтактного сенсорного датчика либо от легкого прикосновения руки. В случае выхода из строя электропривода (пневмопривода) открытие дверей должно осуществляться вручную, а закрытие - возвратным механизмом. 6.6.13. Ширина проходных дверей внутренних коридоров в свету должна быть не менее 1070 мм, высота - не менее 1895 мм, а ширина в свету дверей служебных купе, санузлов и других помещений - не менее 570 мм, высота - не менее 1895 мм. 6.6.14. В вагоне МВПС должны применяться облицовочные, декоративные и другие материалы, исключающие накопление грязи и позволяющие легко производить уборку и гигиеническую обработку. Конструкция внутренних помещений вагонов МВПС должна обеспечивать плавные угловые соединения поверхностей, исключающие опасность травмирования, а также скопление грязи и обеспечивающие удобство уборки. 6.6.15. Лобовые стекла головного вагона и боковое остекление должны быть безопасными, ударопрочными и соответствовать нормативным требованиям. 6.6.16. Высоту нижней кромки бокового окна от пола следует устанавливать 875-900 мм, а высоту верхней кромки бокового окна от пола - 1615-1755 мм. 6.6.17. Окна салона должны быть с двойными стеклами. Для остекления рекомендуется применять стеклопакеты с внутренним теплоизоляционным стеклом. Светопроникновение стекол в видимой области должно быть 60-70%. 6.6.18. Окна должны иметь уплотнения, препятствующие проникновению пыли и влаги внутрь вагона. В нижней части окна должно быть предусмотрено дренажное устройство для удаления влаги. 6.6.19. На окнах вагонов должны быть установлены регулируемые по высоте солнцезащитные экраны с фиксацией их в любом заданном положении. 6.6.20. Шаг окон вагона должен совпадать с шагом кресел, ширина окна - 1150-1200 мм, ширина межоконной стенки - не менее 500 мм. Расположение рядов кресел должно исключать положения, при которых пассажир оказывается в простенке между окнами. Конструкция окон должна предусматривать возможность их открывания в верхней части на 1/3 высоты. 6.6.21. Межвагонные соединения должны обеспечивать сочленение вагонов в единую динамическую систему поезда при всех режимах эксплуатации и возможность перестыковки прицепных вагонов в любой последовательности. 6.6.22. Пространство между вагонами по контуру кузова должно быть перекрыто гибким кожухом, обеспечивающим сохранение аэродинамических характеристик МВПС при движении на кривых участках пути с радиусами более 1500 м и допускающим прохождение сцепленных вагонов поезда по кривым меньшего радиуса, вплоть до кривой радиусом 150 м. 6.6.23. Конструкция межвагонного перехода должна обеспечивать: надежную герметизацию, тепло- и звукоизоляцию перехода, предотвращающую возможность резких перепадов температуры и давлений воздуха; практическую неизменяемость внутренних размеров поперечного сечения перехода при прохождении поездом различных кривых; номинальные размеры сечения межвагонного перехода (в свету): длина - не менее 900 мм; ширина проема - не менее 600 мм; высота проема - не менее 1800 мм; перепад давлений внутри переходного коридора и в смежном тамбуре вагона - не более 500 Па; безопасный и удобный проход для пассажиров, провоз сервисных тележек. Ручки на двери из тамбура в пассажирский салон должны быть закрытого контура. На остальных дверях допускаются ручки открытого контура с загнутым в сторону двери концом. 6.6.24. В вагонах должен быть предусмотрен вариант размещения мест для инвалидов и для проезда инвалидов с ограниченной подвижностью. Ширина прохода для проезда инвалидных колясок должна составлять не менее 800 мм. Вагоны должны иметь устройства для быстрого и надежного крепления инвалидных колясок, специальные санузлы большей площади, приспособленные для пользования инвалидами. Специальные санузлы должны иметь сдвижные двери шириной не менее 800 мм. 6.6.25. Состав сантехнического оборудования и нормы водопотребления для купе проводника, начальника поезда, туалетов и умывальных вагонов устанавливаются в соответствии с действующими нормативами на железнодорожном транспорте. 6.6.26. В пассажирских салонах должны устанавливаться мягкие кресла в соответствии с утвержденными типажом и классностью вагонов МВПС. Кресла должны быть закреплены неподвижно на полу. Обивка должна исключать отпотевание при длительном сидении, позволять легко производить чистку и гигиеническую обработку. 6.6.27. Кресла для пассажиров в салонах должны иметь соответственно нижеследующие параметры: глубина сиденья кресла - 430-450 мм; угол отклонения спинки назад от вертикальной плоскости, проходящей через центр тазобедренного сустава, для кресел в вагоне местного сообщения - 16-20° и в вагоне пригородного сообщения - 10-12°; угол физиологически оптимального наклона назад оси бедра от горизонтальной плоскости в вагоне местного сообщения - 6° и в вагоне пригородного сообщения - 4°; высота установки от пола передней кромки сиденья кресла в вагоне местного сообщения - 425 мм и в вагоне пригородного сообщения - 420 мм; расстояние между сиденьями при встречной посадке - не менее 500 мм; проекция одного ряда сидений в вагоне местного сообщения между его передним краем и задней спинкой при встречной посадке - не менее 550 мм и при многорядной - не менее 670 мм; в вагоне пригородного сообщения - не менее 535 мм; высота верхней кромки спинки сиденья от уровня пола без подголовника - 960-990 мм; с подголовником - 1150-1220 мм; ширина (+-2%) одного сиденья между подлокотниками: в вагоне местного сообщения - не менее 470 мм; в вагоне пригородного сообщения - не менее 440 мм; ширина сочлененного двухместного сиденья (+-2%) в вагоне местного сообщения - не менее 1060 мм; в вагоне пригородного сообщения - не менее 860 мм; ширина сочлененного трехместного сиденья (+-2%) в вагоне местного сообщения - не менее 1550 мм, а в вагоне пригородного сообщения - 1290-1305 мм; подлокотники пассажирских кресел должны иметь следующие параметры: длина подлокотника - 350 мм; высота верхней кромки подлокотников от пола - 610 мм; высота установки подлокотников от уровня сиденья - 180 мм; ширина подлокотника кресла - соответственно 50 мм; угол наклона подлокотников кресла назад от горизонтальной плоскости - 5 +-1°. 6.6.28. В конструкции кресла не должно быть острых выступающих углов. 6.6.29. Подголовники и подлокотники пассажирских кресел должны быть снабжены съемными гигиеническими чехлами. 6.6.30. В салоне в зоне возможного перемещения людей на уровне головы, ног, туловища должны отсутствовать элементы конструкции и оборудования, которые могут травмировать пассажиров. 6.6.31. Размещение и крепление личного багажа должно быть выполнено с таким расчетом, чтобы не травмировать пассажиров при экстренном и экстренном аварийном торможении и аварийной эвакуации. Багажные полки должны размещаться на высоте 1800- 1850 мм от пола и иметь ширину 350-450 мм. 6.6.32. Аварийное открытие входных дверей должно осуществляться по штатной схеме с фиксацией в открытом положении. Должно быть предусмотрено ручное открытие дверей из тамбура вагона. 6.6.33. В каждом вагоне должны быть аварийные выходы с каждой стороны с использованием оконных проемов. 6.6.34. Открытие каждого аварийного выхода должно осуществляться одним человеком с применением вспомогательных приспособлений. 6.6.35. Должна быть предусмотрена сигнализация на пульте машиниста о закрытом (открытом) положении всех наружных дверей МВПС и их блокировка. 6.6.36. Купе проводника в вагоне местного сообщения должно быть оборудовано одноместным, мягким, эргономически удобным, с откидной спинкой креслом. В купе должно быть предусмотрено место для размещения верхней одежды, штатного инвентаря и личной ручной клади проводника. 6.7. Требования к технической эстетике вагонов МВПС 6.7.1. Конструкция вагонов должна отвечать основным требованиям по технической эстетике и эргономике. 6.7.2. Цветовое решение интерьера вагонов должно быть функционально выразительным. Цвета, применяемые для отделки поверхностей, должны гармонично сочетаться между собой и вызывать у пассажира хорошее настроение. 6.7.3. Применяемые в интерьере вагонов материалы по тону, фактуре, рисунку и текстуре должны быть эстетически согласованы между собой. 6.7.4. Внутреннее оборудование вагонов поезда по эргономическим параметрам должно быть оценено на этапе технического проектирования по конструкторской документации и результатам макетирования. 6.8. Требования к подготовке в рейс и содержанию в пути следования МВПС пригородного сообщения 6.8.1. В пассажирских салонах скоростных электропоездов при наличии служебного купе с пультом управления эксплуатация санитарно-технических систем освещения, вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха осуществляется проводниками по инструкции. 6.8.2. В пассажирских салонах скоростных электропоездов уборка проводится в период подготовки в рейс и в пути следования в полном объеме, принятом для пассажирских поездов межобластного сообщения локомотивной тяги. 6.8.3. В пассажирских салонах дизель- и электропоездов пригородного сообщения температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах +11-15°С (по ходу поезда при закрытых дверях и окнах). Запрещается пользоваться туалетом в границах станций и санитарнозащитных зон, за исключением туалетных систем замкнутого типа. 6.8.4. Искусственное освещение в пассажирских салонах пригородных электропоездов обеспечивается люминесцентными лампами и лампами накаливания. Равномерная по салону освещенность должна обеспечиваться не менее 150 лк на уровне 0,8 м от пола и на расстоянии 0,6 м от спинки дивана. Замена перегоревших ламп производится немедленно из запаса и только на лампы соответствующей мощности. 6.8.5. При подготовке электропоездов к эксплуатации в переходные периоды года дополнительно внутри вагонов проводится продувка сжатым воздухом вентиляционных каналов, электропечей, салонов, шкафов, чердачных помещений, производится промывка потолков, очистка и протирка электроосветительных плафонов, сеток вентиляционных отверстий, проверка герметизации окон и дверей, целостность остекления окон и дверей: они не должны в закрытом виде пропускать в салон воду, снег и пыль. Проверяется исправность устройств сигнализации, наружных и торцевых раздвижных дверей, поручней и переходных площадок. 6.8.6. Принудительная вентиляция во время рейса при наличии пассажиров должна работать постоянно. Выключение вентиляции, отопления, освещения для целей экономии электроэнергии запрещается. 6.8.7. Для МВПС устанавливается следующая схема уборки: Уборка салонов проводится в перерывах между рейсами и на техническом обслуживании (ТО-1, 2, 3) и текущем ремонте (ТР-1, 2, 3). На ТО-1 проводится перед каждым рейсом выборочная сухая уборка: подметание полов вагонов, тамбуров, очистка переходных площадок от снега, льда, грязи, очистка мусоросборников (если они предусмотрены конструкцией) и удаление мусора, протирка загрязненных поверхностей диванов. На ТО-2 (исходя из местных условий) проводится влажная внутривагонная уборка: подметание и мытье полов салонов, тамбуров, переходных площадок, подножек с применением моющих средств, заполнение водой резервуаров в туалетных помещениях, протирка влажной ветошью поверхностей диванов, стен, багажных полок, карнизов, сбор и удаление мусора из мусоросборников (если они предусмотрены конструкцией). Мусоросборники промываются с применением моющих и дезинфицирующих средств. Из локомотивного депо мотор-вагонные поезда должны подаваться с проведенной внутривагонной уборкой, наружной обмывкой, с заправленными водой питьевого качества резервуарами в туалетных помещениях. При соответствующих видах технического обслуживания и текущего ремонта (ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3) проводится наружная обмывка кузовов, очистка стекол и дверей снаружи и изнутри, мытье горячей водой с применением моющих и дезинфицирующих средств полов салонов, служебных помещений, туалетов, тамбуров, переходных площадок, подножек, ручек дверей, поверхностей диванов, поручней, наличников, обработка мусоросборников (если они предусмотрены конструкцией). О выполненных по графику уборках и мойке вагонов делается запись в журнале санитарного состояния. Уборка туалетных помещений должна проводиться ежесуточно и при видах технического обслуживания и текущего ремонта. Технология уборки включает следующие этапы: двукратную протирку унитазов, раковин и ручек дверей раствором моюще-дезинфицирующего средства с последующей промывкой чистой водой; протирку стен туалета, на высоту 1,5 м и пола ветошью, смоченной моюще-дезинфицирующим средством, с последующей промывкой чистой водой. 6.8.8. Все работы по внутренней уборке, обработке и наружной обмывке вагонов выполняются бригадами мойщиков-уборщиков. Уборщики должны быть обеспечены инвентарем, мешками с маркировкой "для мусора", ведром с дезинфицирующим раствором, кожными антисептиками, квачом или ершом, достаточным количеством ветоши, веником, щеткой, ведрами с маркировкой "для мусора", "для туалетов", "для сидений", "для пола". Ведро с маркировкой "для сидений" разрешается использовать и для мытья стен. 6.8.9. Собранный мойщиками-уборщиками мусор запрещается выбрасывать на пути и платформы. 6.8.10. Приемка в эксплуатацию МВПС после ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 осуществляется комплексно постоянно действующей комиссией в составе представителя руководства локомотивного депо, специалистов центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора с отметкой в журнале формы ТУ-28, ТУ-152. 6.8.11. При наличии в мотор-вагонном поезде любого из нижеперечисленных недостатков органами государственного санитарного надзора дается санитарное предписание об их полном устранении. После проведения работ состав предъявляется на повторный осмотр: 1. Грязные полы, стены, потолки салонов, тамбуров, переходных площадок, санузлов. 2. Отсутствие, неисправные, грязные, с рваной обшивкой диваны (некачественно выполненный ремонт покрытий), фанерные диваны без дерматинового покрытия. 3. Отсутствие или неисправности автоматических, салонных, торцевых дверей. 4. Поврежденный линолеум пола. 5. Неисправные, плохо закрепленные люки в полу, отсутствующие крышки и окантовка люков. 6. Разбитые стекла салона, салонных, торцевых и автоматических дверей, неисправные форточки, неплотно закрепленные оконные рамы. 7. Отсутствие зимних рам в период с 15 октября по 15 апреля. 8. Отсутствие или неисправность электропечей в период с 15 октября по 15 апреля. 9. Неисправности системы принудительной вентиляции, калориферных установок с 15 октября по 15 апреля. 10. Неисправности системы освещения вагона (отсутствие светильников, перегоревшие лампы, несоответствие освещенности установленным нормативам). 11. Грязные стекла салонов, дверей снаружи и внутри; грязные межрамные пространства. 12. Грязные кузова в период с 15 апреля по 15 октября. 13. Неисправности санитарно-технического оборудования туалетов. 14. Отсутствие, неисправности багажных полок, ручек диванов. 15. Течь крыши. 16. Наличие бытовых насекомых, грызунов. Санитарные предписания об устранении недостатков оформляются записью в журнале оперативных распоряжений дежурного локомотивного депо с указанием даты, времени, номера электро-, дизель-поезда, ф. и. о. работника госсанэпидслужбы с приложением акта. Администрация локомотивного депо, получив указанное санитарное предписание, ликвидирует выявленные недостатки и повторно направляет состав на осмотр. 6.8.12. При обследовании электропоездов в пути следования и в пункте оборота работник санитарно-контрольного пункта центра Госсанэпиднадзора получает право доступа в кабину машиниста электропоезда. При выявлении любого из нижеперечисленных недостатков работник СКП составляет акт санитарного обследования в книге для записи о санитарном состоянии электропоезда, находящейся у машиниста, готовит соответствующее постановление главного государственного санитарного врача о приостановлении эксплуатации электропоезда и направлении его в депо для устранения недостатков, доводит эту информацию до руководства депо: 1. Грязные полы салонов и тамбуров, переходных площадок, санузлов. 2. Отсутствие, неисправные, грязные, с рваной обшивкой диваны (более 10%). 3. Отсутствие, неисправные салонные, торцевые двери и их замки, автоматические двери. 4. Поврежденный линолеум пола. 5. Неисправные, плохо закрепленные, отсутствующие крышки и окантовка люков в полу. 6. Разбитые стекла салона, салонных, торцевых и автоматических дверей, неисправные форточки, неплотно закрепленные оконные рамы. 7. Отсутствие зимних рам в период с 15 октября по 15 апреля. 8. Отсутствие, неисправность электропечей в период с 15 октября по 15 апреля. 9. Неисправности системы принудительной вентиляции, калориферных установок с 15 октября по 15 апреля. 10. Несоблюдение температурного режима в салоне. 11. Неисправность системы освещения вагона (отсутствие более 10% светильников). 12. Грязные стекла салонов, дверей снаружи и внутри. 13. Грязные кузова в период с 15 апреля по 15 октября. 14. Неисправность туалетов. 15. Отсутствие, неисправность более 10% багажных полок, ручек диванов. 16. Течь крыши. 17. Наличие бытовых насекомых, грызунов. 6.8.13. Ответственность за несвоевременное и некачественное проведение технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов в локомотивном депо возлагается на начальника депо, заместителей начальников депо, сменных мастеров. VII. Санитарно-гигиенические требования для билетных кассиров железнодорожного транспорта 7.1. Требования к планировке и оборудованию билетных касс 7.1.1. Билетные кассы дальнего следования и пригородного сообщения, расположенные на вокзалах, следует устраивать в виде индивидуальных изолированных кабин, площадь которых из расчета на одного работающего должна быть не менее 6 кв. м, кубатура - не 3 менее 18-20 м . 7.1.2. Ширина кассовой кабины должна быть не менее 2,5 м, глубина - не менее 2,4 м. 7.1.3. Ширина служебного коридора должна быть не менее 2,5 м и для размещения бытовых шкафов, сатураторных установок, дополнительных столов и умывальников (работа с деньгами), проведения производственной гимнастики. Служебный коридор должен иметь оконные проемы с фрамугами для естественного освещения и проветривания. 7.1.4. Уровень пола кассовой кабины по сравнению с уровнем пола пассажирского зала должен быть на 300-350 мм выше. Нижняя кромка расчетного окна билетной кассы должна располагаться на высоте не менее 1300 мм от уровня пола пассажирского зала. Окно следует оборудовать легко перемещаемым и фиксируемым стеклянным экраном. 7.1.5. Конструкция пола кабины билетных кассиров должна обеспечивать отекание и отвод статического электричества. Покрытие пола кабин следует выполнять из гладких, прочных, обладающих антистатическими свойствами материалов и предусматривать заземление. 7.1.6. Стены в кассовых кабинах, оборудованных видеотерминалами, следует окрашивать красками пастельных тонов с коэффициентом отражения 0,4-0,6. Окраске поверхностей следует придавать матовую фактуру. 7.1.7. Конструкция внутренних перегородок в кассовых кабинах должна предусматривать частичное остекление, благодаря которому как бы исключается изоляция каждого работающего кассира. В кассовых кабинах, оборудованных видеотерминалами, стеклянные перегородки должны быть заменены непрозрачными либо закрашены матовыми красками неярких тонов с коэффициентом отражения 0,4-0,5. 7.1.8. Потолки кассовых кабин должны быть оборудованы с применением в них звукоизолирующих и звукопоглощающих материалов, последние должны соответствовать конструктивным и эксплуатационным особенностям этих элементов. 7.1.9. Рабочее место билетного кассира, в т. ч. работающего с видеотерминалом при использовании автоматической дистанционной системы типа "Экспресс" для продажи билетов на поезда дальнего следования, должно быть организовано в соответствии с современными эргономическими требованиями. 7.1.10. Организацию рабочих мест билетных кассиров необходимо осуществлять с учетом функциональных зон и правил дифференцирования движений. Предметы частого пользования должны располагаться в зонах легкой доступности (частой обращаемости), менее частого пользования - в зонах основных движений, редкого пользования - в зонах вспомогательных движений. 7.1.11. Рабочий стол билетного кассира должен иметь размеры: длина - 1600 мм (для вновь проектируемых билетных касс - 2150 мм); ширина - 900 мм; 2 общая площадь - 1,44-1,94 м . Высота стола должна регулироваться в соответствии с антропометрическими данными работающих билетных кассиров в пределах 680-750 мм, при отсутствии такой возможности его высота должна составлять 720 мм. Под столешницей рабочего стола должно быть свободное пространство для ног с размерами по высоте не менее 600 мм, по ширине - 500 мм, по глубине - 650 Мм. Для обеспечения оптимальной досягаемости по зонам обращаемости рабочий стол билетного кассира перед расчетным окном должен иметь ширину 500 мм за счет полукруглой выемки для туловища в столешнице. Кроме того, поверхность столешницы должна быть наклонена в сторону билетного кассира под углом 30-35°, на ее поверхности должны быть предусмотрены горизонтальные участки для установки соответствующего оборудования. 7.1.12. Конструкция рабочего стула (кресла) должна обеспечивать возможность сохранения рабочей позы, не затрудняющей выполнения производственных операций и не вызывающей утомления при работе. Рабочий стул (кресло) должен иметь ровное сиденье с закругленными краями полужесткого типа. Осевая опора стула снабжается поворотным устройством, амортизатором и регулятором высоты, расположенным в его стволе. Спинку стула слегка вогнутой конфигурации необходимо снабдить приспособлением для удобного перемещения в двух направлениях - вертикальном и горизонтальном. Высота поверхности сиденья должна регулироваться в пределах 420-450 мм, ширина сиденья должна составлять не менее 400 мм, глубина - не менее 380 мм. Материал покрытия кресла должен быть паровоздухопроницаемым и антистатическим (не накапливающим статическое электричество). 7.1.13. Для снижения утомления и предупреждения возможного развития отечности в нижних конечностях под столом должна быть установлена передвигаемая подставка для ног. Подставка для ног должна быть шириной не менее 300 мм, глубиной - не менее 400 мм с учетом регулируемого наклона в пределах 15-30°. Подставка должна иметь рифленое покрытие и бортик высотой 10 мм по нижнему краю. 7.1.14. Рабочее место билетных кассиров, оборудованное видеотерминалами, следует располагать таким образом, чтобы в поле зрения кассира при работе с дисплеем не попадали окна и осветительные приборы. 7.1.15. Оптимальное расстояние от глаз билетного кассира до экрана дисплея должно составлять 600-700 мм (и не менее 500 мм), угол зрения - 10-20° (но не более 40°). Предпочтительным является расположение экрана дисплея слева от билетного кассира. 7.1.16. Целесообразно расположение клавиатуры отдельно от экрана, что обеспечивает выбор оптимального положения, высоты и наклон всех составляющих оборудования рабочего места билетного кассира. 7.1.17. Экран дисплея должен находиться ниже уровня глаз прямо или с наклоном на кассира, для чего используется приспособление регулирования угла наклона по отношению к горизонту, т. е. блок с экраном должен иметь возможность наклоняться, поворачиваться вокруг своей оси, менять угол консолей; угол наклона клавиатуры от горизонтальной оси - 7-15 угловых градусов; удаленность клавиатуры от края стола - 100-260 мм, высота клавиатуры от пола - 700-850 мм, расстояние от центра экрана до пола - 900-1150 мм; угол наклона экрана от вертикальной оси - 0-30 угловых градусов (оптимально - 15 угловых градусов); удаленность экрана от края стола - 500-750 мм. 7.1.18. В кассовом окне кабины должна предусматриваться установка устройства для передачи денег. В верхней части окна устанавливается динамик-микрофон пассажира (громкоговорящей связи "кассир-пассажир"). 7.1.19. Кассовые кабины должны быть оборудованы специальными полками: у кассового окна со стороны зала на высоте 1150 мм, и полка для сумок и портфелей на высоте 410-450 мм от уровня пола зала. 7.1.20. Требования к планировке и оборудованию билетных касс пригородных платформ: Кассовые павильоны пригородных платформ в целях максимального обеспечения всеми коммуникационными устройствами следует располагать рядом с платформой. Общая площадь павильона пригородных платформ должна быть не менее 25 м. В составе кассового павильона должны быть предусмотрены следующие помещения: билетная касса с витражом и расчетным окном 2 площадью не менее 6,5 м ; подсобное помещение площадью не менее 2 3 м ; комната приема пищи площадью не менее 6 м ; комната отдыха и 2 ночного сна площадью не менее 4,8 м ; туалет площадью не менее 2 2 3 м ; тамбур площадью не менее 1,7 м с двойными дверями. Билетная касса должна быть снабжена современными билетно-кассовым оборудованием и соответствующей мебелью, обеспечивающей удобную рабочую позу билетному кассиру и высокий уровень его работоспособности на протяжении смены. Кроме того, по отношению к расчетному окну рабочий стол устанавливается слева перпендикулярно витражу. В комнате приема пищи должны быть установлены бытовой шкаф, обеденный стол, холодильник, плита и титан. В комнате отдыха и ночного сна должны быть установлены диван-кровать раздвижного типа и тумбочка. В туалете должны быть установлены умывальник, биде и туалет, при отсутствии централизованного водоснабжения должно быть предусмотрено привозное водоснабжение. 7.2. Требования к вентиляции и отоплению 7.2.1. Билетные кассы и билетно-кассовые залы должны быть снабжены системами отопления и вентиляции. Системы отопления и вентиляции должны отвечать требованиям норм проектирования отопления, вентиляции, кондиционирования и обеспечивать соответствующие микроклиматические параметры в билетных кассах. Конструкция и размещение отопительных приборов и вентиляции должна обеспечивать удобную очистку их от пыли и других загрязнений. 7.2.2. Наружные входы и выходы билетно-кассового зала должны быть снабжены эффективными воздушно-тепловыми завесами или иметь отапливаемые тамбуры с двойными дверями. 7.2.3. Билетные кассы и билетно-кассовые залы должны быть снабжены механической приточно-вытяжной системой вентиляции. Приточная система вентиляции должна подавать в билетно-кассовые 3 залы свежий наружный воздух в объеме не менее 40 м /ч на одного 3 человека в летнее время, не менее 30 м /ч - в переходный период, не 3 менее 20 м /ч - в зимнее время года. Объем наружного воздуха, 3 подаваемого в билетные кассы, должен составлять не менее 100 м /ч во все периоды года. 7.2.4. Скорость движения воздуха в летнее и зимнее время года не должна превышать 0,2 м/с на рабочем месте кассира при направлении его движения из кассы в пассажирское помещение (подпор). 7.2.5. Допускается использовать в отдельных случаях рециркуляции воздуха в объеме, не превышающем 30% подаваемого в помещение воздуха. Рециркуляционный воздух необходимо очищать с помощью обеззараживающих и обеспыливающих фильтров, а приточный - обеспыливающими фильтрами. 7.2.6. Концентрация пыли в воздухе, подаваемом в 3 билетно-кассовые помещения, не должна превышать 0,5 мг/м . Концентрация СО в воздухе помещений в зоне дыхания билетного 2 кассира не должна превышать 0,1%. 7.2.7. Относительная влажность воздуха в помещениях билетных касс во все сезоны года должна быть в пределах 40-60%, температура воздуха -20-24°С. В климатических районах, где не представляется возможным обеспечить указанные параметры микроклимата, билетные кассы должны быть оборудованы системами кондиционирования воздуха. 7.2.8. Помещения кассовых павильонов пригородных платформ, помимо автономных или централизованных систем водяного отопления, должны быть снабжены масляными радиаторами с автоматическим регулированием режима работы. Вентиляция помещений кассового павильона должна быть естественной из расчета однократного воздухообмена. 7.2.9. Пол в кассовых павильонах пригородных платформ должен быть выполнен с использованием теплозащитных материалов, обеспечивающих эффективную теплозащиту помещения. 7.3. Требования к освещению 7.3.1. В билетных кассах, в том числе применяющих дисплейную технику, должно предусматриваться общее искусственное освещение. Систему общего освещения следует выполнять, руководствуясь гигиеническими требованиями для естественного и искусственного освещения. 7.3.2. Искусственное освещение в помещениях билетных касс, в том числе при работе с видеотерминалами, следует осуществлять с использованием люминесцентных источников света (лампы белого или "теплого" белого света) в светильниках общего освещения. В кассах с видеодисплейной техникой установка настольных светильников не допускается. 7.3.3. В качестве источников общего искусственного освещения должны использоваться люминесцентные лампы типа ЛБ и ДРЛ и индексом цветопередачи не менее 70, в качестве светильников - установки с преимущественно отраженным или рассеянным светораспределением. Светильники общего освещения следует располагать над рабочими поверхностями в равномерно-прямоугольном порядке. Осветительные установки должны обеспечивать равномерную освещенность с помощью преимущественно отраженного или рассеянного светораспределения; они не должны создавать слепящих бликов на клавиатуре и других предметах, а также на экране видеотерминала в направлении глаз работающего кассира. 7.3.4. Для создания нормальной световой обстановки на рабочих местах кассиров, работающих с видеотерминалами, и нормального функционирования зрительного анализатора величина освещенности при искусственном освещении люминесцентными лампами должна быть в горизонтальной плоскости не ниже 300 лк (оптимальная величина - 400 лк для системы общего освещения); вертикальная освещенность на экранах дисплеев - до 200 лк. Коэффициент пульсации освещенности - не более 10%. 7.3.5. В поле зрения билетного кассира, работающего с дисплеем, не должны попадать поверхности окружающей среды, обладающие зеркальным отображением. Соотношение яркости экрана дисплея и ближайших поверхностей окружения не должно превышать в рабочей зоне 5:1. Покрытие рабочего стола билетного кассира должно быть матовым с коэффициентом отражения 0,25-0,40. 7.3.6. Источники света по отношению к рабочему месту следует располагать таким образом, чтобы исключить попадание в глаза прямого света. Защитный угол арматуры у этих источников должен быть не менее 30°. 7.3.7. Снаружи помещения кассового павильона пригородных платформ должны быть установлены светильники общего освещения с величиной искусственной освещенности на поверхности платформ не менее 5 лк, а на поверхности прилавка расчетного окна - не менее 50 лк за счет дополнительного подсвета. 7.4. Требования к звукоизоляции билетных касс и шумовым параметрам 7.4.1. Работа билетного кассира предусматривает жесткое нормирование уровней звуковых давлений по октавным полосам в связи с отнесением билетных касс к категории помещений, требующих разборчивой речевой связи по телефону с различением фонем речи в связи со спецификой работы и общением с пассажирами (диспетчерские пункты, пульты управления, узлы телефонной и радиотелефонной связи). 7.4.2. На частоте 1000 Гц величина звукового давления не должна превышать на рабочем месте билетного кассира 50 дБ. 7.4.3. Билетные кассы должны быть звукоизолированы по всей возможной поверхности стен и потолка. Все аппараты, генерирующие шум, должны быть установлены на виброизоляционные прокладки (многослойная резина, мягкая пластмасса, пробка, технический войлок). 7.4.4. Звукопоглощающие материалы для билетных касс следует выбирать с максимальным коэффициентом шумопоглощения (Кп): плиты минераловатные акустические (Кп = 0,88-0,94); плиты полужесткие из минеральной ваты на крахмальной связке (стиллит) с Кп = 0,82-0,98; минераловатные плиты ПП-80 с Кп = 0,9-0,98; фибролитовые плиты (Кп = 0,52-0,79); акустические штукатурные плиты перлитовые (Кп = 0,63-0,79); плиты типа "пемзолит" или древесно-волокнистые. 7.5. Требования к санитарно-бытовому обеспечению 7.5.1. Необходимый комплекс санитарно-бытовых помещений для билетных кассиров определяется в соответствии со строительными нормами и правилами по проектированию административных и бытовых зданий и сооружений. 7.5.2. В составе санитарно-бытовых помещений для билетных кассиров дальнего следования должны предусматриваться следующие оборудование и устройства: одинарные закрытые шкафы для хранения уличной одежды, умывальники, уборные, душевые, помещения для личной гигиены женщин, комната отдыха, комната приема пищи. 7.5.3. Комната отдыха для билетных кассиров, работающих в 2 кассах дальнего следования, должна иметь площадь 15-20 м при одновременном пребывании не более 5 человек и располагаться вблизи рабочих мест. При соответствующем оборудовании такая комната отдыха может быть использована как комната психологической разгрузки. 7.5.4. Оборудование комнаты психологической разгрузки должно соответствовать требованиям межотраслевых методических рекомендаций по предупреждению переутомления работников физического и умственного труда. 7.5.5. В качестве необходимых элементов санитарно-бытового обеспечения кассиров, работающих в кассовых павильонах пригородных платформ, следует предусмотреть установку наружных металлических дверей и металлических решеток на окна. Витражи кассовых павильонов должны быть снабжены стеклами типа "триплекс". 7.6. Гигиенические требования к организации трудового процесса 7.6.1. Рациональный режим труда и отдыха билетных кассиров, в том числе работающих с видеотерминалами, установленный с учетом особенностей и психофизиологической напряженности их труда, динамики функционального состояния систем организма и работоспособности, предусматривает строгое соблюдение регламентированных перерывов, оптимальной длительности в течение рабочей смены. 7.6.2. Основным перерывом является перерыв на обед продолжительностью не менее 60 минут. В соответствии с особенностями трудовой деятельности билетных кассиров, в том числе при работе с видеотерминалами (дисплеями), и характером функциональных изменений различных систем организма в режим труда должно быть дополнительно введено четыре перерыва: первые два перерыва необходимо ввести через 1,5-2 и 3-4 часа от начала работы, т.е. до обеденного перерыва, и два дополнительных перерыва во второй половине дня после "обеда" через каждые 2 часа. При работе с видеотерминалами регламентированные перерывы должны быть длительностью по 10 минут каждый и проводиться вне рабочего места. 7.6.3. Время регламентированных перерывов, часть обеденного перерыва и физкультурные паузы (микропаузы) целесообразно использовать для активного отдыха и глазной гимнастики, снижающей зрительное напряжение и восстанавливающей работоспособность. В первый перерыв после обеда рекомендуется проведение комплекса общих гимнастических упражнений, а в остальные перерывы проводить упражнения для профилактики позотонического утомления. Все эти упражнения должны проводиться вне рабочих мест. 7.6.4. Вводный инструктаж по выполнению комплекса упражнений для глаз и туловища проводит инструктор-методист или медицинский работник здравпункта. 7.6.5. Билетные кассиры, работающие в билетных кассах пригородных платформ, свои регламентированные перерывы могут адаптировать к расписанию движения пригородных поездов. _____________ Приложение N 1 к СП 2.5.1198-03 Требования к уровням искусственного освещения наземных и подземных помещений вокзала +------------------------------------------------------------+ | |Освещенность от общего| Поверхность, | | Наименование |освещения не менее, лк| на которой | | помещений +----------------------| нормируется | | | при люми-| при лампах| освещенность | | |несцентных|накаливания| | | | лампах | | | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Операционные вести-| 200 | 150 |На уровне 0,8 м | |бюли, кассовые залы,| | |от пола | |залы ожидания, ба-| | | | |гажные кассы | | | | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Справочные бюро,| 300 | - |На уровне 0,8 м | |почта и телеграф,| | |от пола | |медпункт | | | | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Залы ожидания, рас-| 150 | 100 |На уровне 0,8 м | |пределительные вес-| | |от пола | |тибюли, багажные по-| | | | |мещения, КмиР, КДО,| | | | |административно-слу-| | | | |жебные помещения | | | | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Комнаты носильщиков,| - | 75 |На полу | |уборщиц, санузлы,| | | | |курительные, гарде-| | | | |робные, котельные,| | | | |вентиляционные, на-| | | | |сосные и трансформа-| | | | |торные | | | | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Складские помещения| - | 20 |На полу | +--------------------+----------+-----------+----------------| |Пешеходные тоннели | 100 | 30 |На полу и стенах| +------------------------------------------------------------+ ______________ Приложение N 2 к СП 2.5.1198-03 Режимы и сроки профилактической дезобработки постельных принадлежностей и инвентаря +-----------------------------------------------------------------+ | Объекты, |Используемые| Сроки и | Место | | подлежащие |средства или| периодичность | обработки | | обеззараживанию | способ | обработки | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Уборочный инвентарь| |После каждого рейса|Дезотделение| +-------------------+------------+-------------------+------------| |Постельное белье|Стирка с |После каждого пас-|Прачечная | |(простыни, наволоч-|кипячением |сажира по окончании| | |ки, полотенца,| |рейса | | |пододеяльники) | | | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Мягкий инвентарь|Стирка с |После каждого рейса|Прачечная | |вагона (скатерти,|кипячением | | | |чехлы для диванов,| | | | |занавески и т. п.) | | | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Чехлы, матрацные|Стирка |По мере загрязне-|Прачечная | |корсажи | |ния, но не реже| | | | |1 раза в месяц | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Постельные принад-|Камерное |Не реже 4 раз в год|Дезкамера | |лежности (матрацы,|обеззаражи- | | | |подушки) |вание | | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Одеяла летние |Стирка |Не реже 1 раза в|Прачечная | | | |месяц | | +-------------------+------------+-------------------+------------| |Одеяла зимние (шер-|Камерное |По мере загрязне-|Химчистка, | |стяные и полушер-|обеззаражи- |ния, но не реже|дезкамера | |стяные) |вание, |2 раза в год | | | |химчистка, | | | | |обеспылива- | | | | |ние | | | +-----------------------------------------------------------------+ ______________ Приложение N 3 к СП 2.5.1198-03 Основные размеры купе для пассажира +-----------------------------------------------------------+ |N| Показатели | 1 класс | 2 класс | 3 класс | | | +-----------------------------------------| | | | Не менее, мм | +-+---------------+-----------------------------------------| |1|Дверь купе | 1900 х 650 | 1900 х 650 | - | +-+---------------+-----------------------------------------| |2|Высота купе | 2300 | +-+---------------+-----------------------------------------| |3|Длина купе | 2100 | +-+---------------+-----------------------------------------| |4|Ширина купе | 2000 | 1900 | +-+---------------+-----------------------------------------| |5|Спальная полка| | +-+---------------+-----------------------------------------| | |Длина | 1900 |1830 - верхняя|1670 - нижняя| | | | |1840 - верхняя|1770 - нижняя| +-+---------------+------------+--------------+-------------| | |Ширина |Не менее 700| 600 | 600 | +-+---------------+-----------------------------------------| |6|Расстояние от| Не менее 420 | | |пола до нижнего| | | |дивана | | +-+---------------+-----------------------------------------| |7|Расстояние по| Не менее 1000 | | |высоте между| | | |диваном и| | | |спальной полкой| | +-+---------------+-----------------------------------------| |8|Ширина прохода| 500 | 530 | 530 | | |между диванами| | | | | |и спальными| | | | | |полками | | | | +-----------------------------------------------------------+ ______________ Приложение N 4 к СП 2.5.1198-03 Размеры вагонов с местами для сидения 1 и 2 класса (в салонном исполнении) +-----------------------------------------------------------------+ |Класс|Длина | Шаг |Расстоя-|Глубина|Ширина |Высота |Подлокот-| | |купе |установки| ния |сиденья|сиденья| над | ники | | |(при | кресел | между | |(в наи-|уровнем+---------| | |купей-| при |сиденья-| |более | пола |ши- |дли-| | | ном |многоряд-| ми при | |широкой| |ри- |на | | |испол-| ной |располо-| |части),| |на | | | |нении)| посадке | жении | | не | | | | | | | | кресел | |менее | | | | | | | | друг | | | | | | | | | | против | | | | | | | | | | друга | | | | | | +-----+------+---------+--------+-------+-------+-------+----+----| | 1 | 2100 |1020-1300| 850 | 500 | 500 |Не ниже| 80 | | | | | | | | | 430 | | | +-----+------+---------+--------+-------+-------+-------+----| | | 2 | 1900 | 930-1020| 700 | 460 | 480 | 450 | 50 | 300| +-----+------+---------+--------+-------+-------+-------+----| | | 3 | - | 900-930 | 500 | 450 | 400 | 450 | 50 | | | | | | | (430) | | | | | +-----------------------------------------------------------------+ ____________ Приложение N 5 к СП 2.5.1198-03 Параметры микроклимата в пассажирских вагонах +------------------------------------------------------------+ | Параметры | Спальные вагоны |Вагоны с креслами| +------------------------+-----------------+-----------------| |Температура |В летний | | | |воздуха |период | | | |в помещениях |при | 24+-2°С | 24+-2°С | | |наружной | | | | |до +-30°С | | | | +----------+-----------------+-----------------| | |В летний | | | | |период | | | | |при | Не более 28°С | Не более 28°С | | |наружной | | | | |выше +30°C| | | | +----------+-----------------+-----------------| | |В зимний | | | | |период | 22+-2°С | 22+-2°С | +------------------------+-----------------+-----------------| |Разница температур по|Для вагонов |Для вагонов | |высоте |1 класса - |1 класса - | | |не более 2°С |не более 2°С | | |Для вагонов 2 и |Для вагонов 2 и | | | | | | |3 класса - не |3 класса - не | | |более 3°С |более 3°С | +------------------------+-----------------+-----------------| |Разница температур | | | |воздуха и ограждений | Не более 5°С | Не более 3°С | +------------------------+-----------------+-----------------| |Температура пола | Не менее 8°С | Не менее 8°С | +------------------------+-----------------+-----------------| |Температура нагретых | Не более 55°С | Не более 55°С | |поверхностей | | | +------------------------+-----------------+-----------------| |Температура стен | Не менее 15°С | Не менее 18°С | +------------------------+-----------------+-----------------| |Скорость движения | | | |воздуха, м/сек. | | | |Летом | 0,25 | 0,25 | |Зимой | 0,2 | 0,2 | +------------------------------------------------------------+ ____________ Приложение N 6 к СП 2.5.1198-03 Параметры искусственной (общей) освещенности пассажирских вагонов +-----------------------------------------------------------------+ | Вид вагона | Место замера | Уровень | | | |освещенности,| | | | лк | +--------------+------------------------------------+-------------| |С полками |Купе: | | |для лежания |Поверхность столика | 150 | | |На уровне 800 мм от пола и на| 150 | | |расстоянии 600 мм от спинки дивана | | | |На расстоянии 600 мм от светильника| 100 | | |местного освещения | | | |Большой коридор: | | | |Пол: под светильником | 50 | | |проекция точки между светильниками | 30 | +--------------+------------------------------------+-------------| |С местами |Поверхность откидного столика кресел| | |для сидения |в середине салона: | | | |- у прохода | 150 | | |- у окна | 120 | | |поверхность откидного столика кресел| 120 | | |в конце салона | | | |пол (при некупейном исполнении) | 50 | +--------------+------------------------------------+-------------| |Общие |Туалет: | | |помещения |Пол | 50 | | |На расстоянии 1000 мм от зеркала | 100 | | |Площадка унитаза | 80 | | +------------------------------------+-------------| | |Тамбур: | | | |Пол | 30 | | |Переходные площадки | 30 | | |Ступеньки при входе в вагон | 20 | | +------------------------------------+-------------| | |Малый коридор, пол | 30 | | +------------------------------------+-------------| | |Служебное купе: | | | |Поверхность столика | 150 | | |Панель управления | 100 | +-----------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 7 к СП 2.5.1198-03 Допустимые уровни звукового давления на подвижном составе железнодорожного транспорта +-------------------------------------------------------------------+ | Место | Уровни звукового давления в дБ, |Уровни звука и| |измерения | в октавных полосах |эквивалентные | | |со среднегеометрическими частотами, Гц |уровни звука, | | +---------------------------------------| дБА | | |31,5|63|125|250|500|1000|2000|4000|8000| | +------------+----+--+---+---+---+----+----+----+----+--------------| |Пассажирские| | | | | | | | | | | |вагоны | | | | | | | | | | | |дальнего | | | | | | | | | | | |следования | 93 |79|70 |63 |58 | 55 | 52 | 50 | 49 | 60 | +------------+----+--+---+---+---+----+----+----+----+--------------| |Межобластные| | | | | | | | | | | |вагоны и | | | | | | | | | | | |вагоны- | | | | | | | | | | | |рестораны | 96 |87|79 |72 |68 | 65 | 63 | 61 | 59 | 70 | +-------------------------------------------------------------------+ ______________ Приложение N 8 к СП 2.5.1198-03 Уровни вибрации в пассажирских вагонах +-----------------------------------------------------------------+ | Среднеквадратические | 2| |в октавных полосах, Гц| Нормативные значения виброускорений, м/с | | +------------------------------------------| | | Направление | | +------------------------------------------| | | вертикальное | горизонтальное | +----------------------+--------------------+---------------------| | 0,8 | | | | 1,0 | 0,22 | 0,10 | | 1,2 | 0,20 | 0,10 | | 1,6 | 0,18 | 0,10 | | 2,0 | 0,16 | 0,10 | | 2,5 | 0,14 | 0,12 | | 3,15 | 0,25 | 0,16 | | 4,0 | 0,11 | 0,20 | | 5,0 | 0,11 | 0,25 | | 6,3 | 0,11 | 0,31 | | 8,0 | 0,11 | 0,40 | | 10,0 | 0,14 | 0,50 | | 12,5 | 0,18 | 0,63 | | 16,0 | 0,22 | 0,80 | | 20,0 | 0,28 | 1,00 | | 25,0 | 0,35 | 1,25 | | 31,5 | 0,45 | 1,60 | | 40,0 | 0,56 | 2,00 | | 50,0 | 0,71 | 2,50 | | 63,0 | 0,90 | 3,15 | | 80,0 | 1,12 | 4,00 | +-----------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 9 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые уровни инфразвука в пассажирских вагонах +-----------------------------------------------------------------+ |Среднегеометрические| Допустимые уровни звукового давления, дБ | | частоты в октавных +--------------------------------------------| | полосах, Гц | Вагоны пассажирские дальнего следования | +--------------------+--------------------------------------------| | 2,0 | 99 | | 4,0 | 96 | | 8,0 | 93 | | 16,0 | 93 | | Уровень звука, | 102 | | дБ "лин" | | +-----------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 10 к СП 2.5.1198-03 Параметры микроклимата в кабинах управления мотор-вагонного подвижного состава +---------------------------------------------------------------------------------------+ | Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего | | | воздуха, °C | | +---------------------------------------------------------| | | ниже +10 |от +10 до +20| от +20 до +30| выше +30 | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура воздуха на высоте|от 20 до 24 |от 20 до 24 |от 22 до 24 |не более 28<1> | |1500 мм от пола, °С | | | +---------------| | | | | |на 3-5 ниже | | | | | |температуры | | | | | |окружающего | | | | | |воздуха | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 5 |не более 5 |не более 5 |не более 5 | |на высоте 1500/150 мм, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 2 |не более 2 |не более 2 |не более 2 | |по горизонтали (по ширине| | | | | |кабины) на высоте 1500 мм от| | | | | |пола, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 5 |не более 5 |не более 5 |не более 5 | |между ограждением и воздухом| | | | | |в 150 мм от ограждения, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура пола, °С |не менее +10| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура стенки, °С |не менее +15| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Относительная влажность | | | | | |воздуха, % | 30-70 | 30-70 |не более 70 |не более 70 | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Скорость движения воздуха, |не более 0,2|не более 0,4 |не более 0,4 |не более 0,4 | |м/сек. | | |не более 0,7 |не более 0,7 | | | | |<2> |<2> | +---------------------------------------------------------------------------------------| |<1> При наличии установок охлаждения воздуха (кондиционеров). | |<2> При размещении установки охлаждения воздуха локально над рабочим местом. | +---------------------------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 11 к СП 2.5.1198-03 Параметры микроклимата в салонах мотор-вагонного подвижного состава +---------------------------------------------------------------------------------------+ | Наименование параметра | Нормативное значение при температуре окружающего | | | воздуха, °C | | +---------------------------------------------------------| | | ниже +10 |от +10 до +20| от +20 до +30| выше +30 | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | +---------------------------------------------------------------------------------------| | Салоны I и II класса | +---------------------------------------------------------------------------------------| |Температура воздуха на высоте|от 20 до 24 |от 20 до 24 |от 22 до 26 |не более 28<1> | |1500 мм от пола, °С | | | +---------------| | | | | |на 3-5 ниже | | | | | |температуры | | | | | |окружающего | | | | | |воздуха | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |на высоте 1500/150 мм, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 2 |не более 2 |не более 2 |не более 2 | |по горизонтали (по ширине| | | | | |салона) на высоте 1500 мм от| | | | | |пола, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |между ограждением и воздухом| | | | | |в 150 мм от ограждения, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха |не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |по горизонтали (по длине | | | | | |салона), °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура пола, °С |не менее +10| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура стенки, °С |не менее +15| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Относительная влажность | | | | | |воздуха, % | 30-70 | 30-70 |30-70 |30-70 | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Скорость движения воздуха, |не более 0,2|не более 0,4 |не более 0,4 |не более 0,4 | |м/сек. | | |не более 0,7 |не более 0,7 | | | | |<2> |<2> | +---------------------------------------------------------------------------------------| | Салоны III класса | +---------------------------------------------------------------------------------------| |Температура воздуха на высоте|от 14 до 18 |от 14 до 20 |от 22 до 26 |не более 28<1> | |1300-1500 мм от пола, °С | | | +---------------| | | | | |на 3-5 ниже | | | | | |температуры | | | | | |окружающего | | | | | |воздуха | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |на высоте 1500/150 мм, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 2 |не более 2 |не более 2 |не более 2 | |по горизонтали (по ширине| | | | | |салона) на высоте 1300-| | | | | |1500 мм от пола, °C | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха|не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |между ограждением и воздухом| | | | | |в 150 мм от ограждения, °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Перепад температуры воздуха |не более 3 |не более 3 |не более 3 |не более 3 | |по горизонтали (по длине | | | | | |салона), °С | | | | | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура пола, °С |не менее +10| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Температура стенки, °С |не менее +10| - | - | - | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Относительная влажность | | | | | |воздуха, % | 30-70 | 30-70 |30-70 |30-70 | +-----------------------------+------------+-------------+--------------+---------------| |Скорость движения воздуха, |не более 0,2|не более 0,4 |не более 0,4 |не более 0,4 | |м/сек. | | |не более 0,7 |не более 0,7 | | | | |<2> |<2> | +---------------------------------------------------------------------------------------| |<1> При наличии установок охлаждения воздуха (кондиционеров). | |<2> При размещении установки охлаждения воздуха локально над рабочим местом. | +---------------------------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 12 к СП 2.5.1198-03 Характеристики теплоизоляционных свойств ограждений помещений мотор-вагонного подвижного состава +--------------------------------------------------------------------------+ |Наименование помещения| Наименование и нормативное значение параметра | | +---------------------------------------------------| | |коэффициент теплопередачи|коэффициент герметичности| | | ограждений (средний), | (температурный), | | | 2 | 1/ч. °С | | | Вт/м К | | +----------------------+-------------------------+-------------------------| | | | -3 | |Кабины управления МВПС| Не более 1,7 | Не более 55 х 10 | +----------------------+-------------------------+-------------------------| | | | -3 | |Салоны МВПС | Не более 1,65 | Не более 55 х 10 | +--------------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 13 к СП 2.5.1198-03 Эффективность системы подогрева помещений мотор-вагонного подвижного состава +--------------------------------------------------------------------------------------------------+ |Наименование| Минимальный перепад температур в помещении относительно | Скорость | Точность | | помещений | наружной при наружной температуре, заданной в ТУ, °С | нагрева | поддержания | | | | воздуха, |температуры*,| | +-----------------------------------------------------------| мин. | °С | | | -10 | -35 | -40 | -50 | -60 | | | +------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-------------| |Кабины |Не менее 30| - |Не менее 60|Не менее 70|Не менее 80|Не более 45| +-2 | +------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-------------| |Салоны МВПС | | | | | | | | |I, II класса| - |Не менее 55|Не менее 60|Не менее 70| - |Не более 45| +-2 | +------------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-------------| |Салоны МВПС | | | | | | | | |III класса | - |Не менее 49|Не менее 54|Не менее 64| - |Не более 45| +-2 | +--------------------------------------------------------------------------------------------------| |*При наличии системы автоматического регулирования. | +--------------------------------------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 14 к СП 2.5.1198-03 Эффективность системы охлаждения помещений мотор-вагонного подвижного состава +----------------------------------------------------------------------------------+ | Категория |Перепад температур воздуха в помещении| Скорость | Точность | | помещения | относительно наружной, °С |охлаждения |поддержания | | | | воздуха, |температуры*,| | +--------------------------------------| мин. | °С | | | при наружных | при наружных | | | | | температурах | температурах | | | | | до плюс 30°С | выше плюс 30°С | | | +-----------------+------------------+-------------------+-----------+-------------| |Кабины управления| Не менее 6 | Не менее 12 |Не более 40| +-2 | |и салоны МВПС | | | | | +----------------------------------------------------------------------------------| |*При наличии системы автоматического регулирования. | +----------------------------------------------------------------------------------+ ____________ Приложение N 15 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые уровни звука и звукового давления в помещениях мотор-вагонного подвижного состава +-----------------------------------------------------------------------------------------+ | Место измерения | Предельно допустимые уровни звукового давления в дБ,|Уровни звука,| | шума<1> | в октавных полосах со среднегеометрическими | дБА | | | частотами, Гц | | | +-----------------------------------------------------| | | | 31,5 | 63 |125 |250 | 500| 1000| 2000 | 4000 |8000 | | +---------------------+-------+----+----+----+----+-----+------+------+-----+-------------| |Кабины и салоны МВПС | 99 | 91 | 83 | 77 | 73 | 70 | 68 | 66 | 64 | 75 | +-----------------------------------------------------------------------------------------| |<1> Для шума, создаваемого в помещениях установками кондиционирования воздуха,| |вентиляции, воздушного отопления и др. технологического оборудования, - на 5 дБ меньше| |фактических уровней шума в этих помещениях (измеренных или определенных расчетом), если| |последние не превышают значения, указанные в таблице 3.4.1, в остальных случаях - на 5 дБ| |меньше значений, указанных в таблице 3.4.1. | +-----------------------------------------------------------------------------------------+ _____________ Приложение N 16 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые значения виброускорений в кабинах мотор-вагонного подвижного состава +--------------------------------------------------------------------+ | Среднегеометрические |Предельно допустимые значения виброускорений | |частоты в 1/3 октавных+---------------------------------------------| | полос, Гц |вертикальное направление,| горизонтальное | | | Z | направление, X, Y| | +-------------------------+-------------------| | | 2 | | 2 | | | | м/с | дБ | м/с | дБ | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |1,0 |0,30 |110 |0,11 |101 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |1,2 |0,27 |109 |0,11 |101 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |1,6 |0,24 |108 |0,11 |101 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |2,0 |0,21 |106 |0,11 |101 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |2,5 |0,19 |106 |0,13 |102 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |3,15 |0,17 |105 |0,17 |105 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |4,0 |0,15 |104 |0,21 |106 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |5,0 |0,15 |104 |0,27 |109 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |6,3 |0,15 |104 |0,34 |111 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |8,0 |0,15 |104 |0,43 |113 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |10,0 |0,15 |104 |0,53 |114 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |12,5 |0,19 |106 |0,55 |115 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |16,0 |0,21 |106 |0,60 |116 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |20,0 |0,24 |108 |0,67 |117 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |25,0 |0,34 |111 |1,06 |121 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |31,5 |0,42 |112 |1,19 |122 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |40,0 |0,53 |114 |1,69 |125 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |50,0 |0,75 |118 |2,12 |127 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |63,0 |0,85 |119 |3,10 |130 | +----------------------+------------+------------+----------+--------| |80,0 |1,06 |121 |4,24 |133 | +--------------------------------------------------------------------+ ___________ Приложение N 17 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые значения виброускорений в салонах мотор-вагонного подвижного состава +----------------------------------------------------------------------------+ |Среднегеометрические| Предельно допустимые | Рекомендуемые значения | | частоты в 1/3 | значения виброускорений |виброускорений в салонах с | | октавных полос, Гц | | повышенной комфортностью | | +---------------------------+---------------------------| | |вертикальное|горизонтальное|вертикальное|горизонтальное| | |направление,| направление, |направление,| направление, | | | Z | X, Y | Z | X, Y | +--------------------+------------+--------------+------------+--------------| | | 2 | | 2 | | 2 | | 2 | | | | м/с | дБ | м/с | дБ | м/с | дБ | м/с | дБ | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |1,0 |0,56 |115 |0,20 |106 |0,30 |110 |0,11 |101 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |1,2 |0,50 |114 |0,20 |106 |0,27 |109 |0,11 |101 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |1,6 |0,45 |113 |0,20 |106 |0,24 |108 |0,11 |101 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |2,0 |0,40 |112 |0,20 |106 |0,21 |106 |0,11 |101 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |2,5 |0,36 |111 |0,25 |108 |0,19 |106 |0,13 |102 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |3,15 |0,32 |110 |0,30 |110 |0,17 |105 |0,17 |105 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |4,0 |0,28 |109 |0,40 |112 |0,15 |104 |0,21 |106 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |5,0 |0,28 |109 |0,50 |114 |0,15 |104 |0,27 |109 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |6,3 |0,28 |109 |0,63 |116 |0,15 |104 |0,34 |111 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |8,0 |0,28 |109 |0,80 |118 |0,15 |104 |0,43 |113 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |10,0 |0,36 |111 |1,00 |120 |0,15 |104 |0,53 |114 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |12,5 |0,45 |113 |1,26 |122 |0,19 |106 |0,55 |115 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |16,0 |0,58 |115 |1,60 |124 |0,21 |106 |0,60 |116 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |20,0 |0,73 |117 |2,00 |126 |0,24 |108 |0,67 |117 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |25,0 |0,90 |119 |2,50 |128 |0,34 |111 |1,06 |121 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |31,5 |1,13 |121 |3,10 |130 |0,42 |112 |1,19 |122 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |40,0 |1,46 |123 |4,00 |132 |0,53 |114 |1,69 |125 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |50,0 |1,80 |125 |5,00 |134 |0,75 |118 |2,12 |127 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |63,0 |2,30 |127 |6,33 |136 |0,85 |119 |3,10 |130 | +--------------------+------+-----+------+-------+------+-----+------+-------| |80,0 |2,90 |129 |8,04 |138 |1,06 |121 |4,24 |133 | +----------------------------------------------------------------------------+ ___________ Приложение N 18 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений на рабочих местах в МВПС +-----------------------------------------------------------------+ | Наименование показателя, единица измерения |Предельно | | |допустимые| | | значения | +------------------------------------------------------+----------| | Переменные магнитные поля промышленной частоты | | | (50 Гц): | | +------------------------------------------------------+----------| | Напряженность магнитного поля, Н, А/м |80 | +------------------------------------------------------+----------| | Магнитная индукция, В, мкТл |100 | +------------------------------------------------------+----------| | Электрические поля промышленной частоты (50 Гц): | | +------------------------------------------------------+----------| | Напряженность электрического поля, Е, кВ/м |5 | +------------------------------------------------------+----------| | Постоянные магнитные поля: | | +------------------------------------------------------+----------| | Напряженность постоянного магнитного поля, Н, кА/м |8 | +------------------------------------------------------+----------| | Электростатическое поле: | | +------------------------------------------------------+----------| | Напряженность электростатического поля, кВ/м |20 | +------------------------------------------------------+----------| | На рабочих местах оператора ПЭВМ: | | +------------------------------------------------------+----------| |Электрическое поле | | |(5 Гц - 2 кГц) |25 В/м | |(2-400 кГц) |2,5 В/м | +------------------------------------------------------+----------| |Магнитное поле | | |(5 Гц - 2 кГц) |250 нТл | |(2-400 кГц) |25 нТл | | | | |Электростатическое поле (ЭСП) (в 10 см от экрана) |500 В | +-----------------------------------------------------------------+ ____________ Приложение N 19 к СП 2.5.1198-03 Предельно допустимые уровни электромагнитных излучений в салонах МВПС +-----------------------------------------------------------------+ | Наименование показателя, единица измерения |Предельно | | |допустимые| | | значения | +------------------------------------------------------+----------| | Электрические поля: | | | Напряженность электрического поля, Е, кВ/м | | +------------------------------------------------------+----------| | - частот 0,3-300 кГц |25,0 | +------------------------------------------------------+----------| | - частот 0,3-3 МГц |15,0 | +------------------------------------------------------+----------| | - частот 3-30 МГц |10,0 | +------------------------------------------------------+----------| | - частот 30-300 МГц |3,0 | +------------------------------------------------------+----------| | - промышленной частоты (50 Гц) |0,5 | +------------------------------------------------------+----------| | 2 | | | Плотность потока энергии (0,3-30 ГГц), мкВт/см |10,0 | +------------------------------------------------------+----------| | Электростатическое поле: | | +------------------------------------------------------+----------| | Напряженность электростатического поля, кВ/м |15 | +-----------------------------------------------------------------+ ___________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
