Постановление Правительства Московской области от 11.07.2007 № 517/23

правому берегу р. Озерни) на северо-запад до КПТ 2 в западной  точке
ее примыкания к дороге Плаксино - Ошейкино.
     187. Транзитная территория между КПТ 2, КПТ 14-01 и КПТ 14-02.
     Западная граница проходит  от границы КПТ  14-02 (от  северного
угла кв. 3 Лотошинского  лесничества Лотошинского лесхоза) на  север
до  КПТ 2  в  западной  точке ее  примыкания  к кв.  36  Введенского
лесничества Лотошинского лесхоза.
     Восточная граница проходит от границы КПТ 2 (от восточной точки
ее примыкания к кв. 36 Введенского лесничества Лотошинского лесхоза)
на юг до КПТ 14-01 (до северного угла кв. 52 Введенского лесничества
Лотошинского лесхоза).
     Южная граница проходит от границы КПТ 14-01 (от западного  угла
кв. 52 Введенского лесничества Лотошинского лесхоза) на запад до КПТ
14-02   (до  восточного   угла   кв.  3   Лотошинского   лесничества
Лотошинского лесхоза).
     188. Транзитная территория между КПТ 2, КПТ 14-02 и КПТ 14-03.
     Северо-восточная граница проходит от  границы КПТ 2 (от  южного
угла  кв.  7   Введенского  лесничества  Лотошинского  лесхоза)   на
юго-восток  до КПТ  14-02  (до  северного  угла кв.  3  Лотошинского
лесничества Лотошинского лесхоза).
     Южная граница проходит от границы КПТ 14-02 (от западного  угла
кв. 3  Лотошинского лесничества  Лотошинского лесхоза)  на запад  до
крайней северо-восточной точки КПТ 14-03.
     Западная граница проходит от границы  КПТ 14-03 (от ее  крайней
северо-восточной точки)  на север  до КПТ  2 (до  западной точки  ее
примыкания к кв. 28 Введенского лесничества Лотошинского лесхоза).
     189. Транзитная территория между КПТ 2 и КПТ 10-04.
     Западная граница проходит от границы  КПТ 2 (от западной  точки
примыкания к кв.  67 Круговского  лесничества Клинского лесхоза)  на
север, огибая  кв. 67  Круговского лесничества  Клинского лесхоза  с
запада,  до КПТ  10-04  (до юго-западного  угла  кв. 60  Круговского
лесничества Клинского лесхоза).
     Восточная граница    проходит   от    границы    КПТ   2    (от
северо-восточного  угла  кв. 3  Высоковского  лесничества  Клинского
лесхоза)  на север,  огибая  кв.  69  и 62  Круговского  лесничества
Клинского лесхоза с востока, до КПТ 10-04 (до юго-западного угла кв.
51 Круговского лесничества Клинского лесхоза).
     190. Транзитная территория между КПТ 2 и КПТ 10-05 (южная).
     Граница проходит от  северо-западного угла  кв. 46  Усачинского
лесничества (КПТ 10-05) через дорогу Нудоль - Павельцево севернее д.
Ногово Клинского муниципального района к кв. 83, 81, 80, 79, 74, 73,
63-65  Высоковского  лесничества Клинского  лесхоза  двумя  полосами
шириной 100-400  м на  запад  и северо-запад  по долинам  безымянных
ручьев  к  северо-восточному  углу кв.  34  Теряевского  лесничества
Волоколамского лесокомбината (КПТ 2).
     191. Транзитная территория между КПТ 2 и КПТ 10-05 (северная).
     Северная граница  проходит  от  границы   КПТ  2  (от  кв.   26
Высоковского лесничества  Клинского лесхоза) на  восток по  границам
лесных  кварталов до  КПТ  10-05  (до  северо-западного угла  кв.  8
Владыкинского лесничества Клинского лесхоза).
     Южная граница проходит от границы КПТ 2 (от кв. 29 Высоковского
лесничества Клинского  лесхоза)   на  восток   по  границам   лесных
кварталов до КПТ 10-05  (до юго-западного угла кв. 15  Владыкинского
лесничества Клинского лесхоза).
     192. Транзитная территория между КПТ 4 и КПТ 10-05 (восточная).
     Юго-восточная граница проходит  от границы  кв. 53  Нудольского
лесничества  Клинского  лесокомбината (лесоустройство  1989  г.)  на
юго-запад вдоль ЛЭП до кв. 77 Нудольского лесничества (КПТ 4).
     Северо-западная граница   проходит   от  кв.   42   Нудольского
лесничества на юго-запад до кв. 58 (КПТ 4).
     193. Транзитная территория между КПТ 4 и КПТ 10-05 (западная).
     Северо-западная граница проходит от  границы КПТ  4 (от кв.  40
Нудольского  лесничества  Клинского  лесхоза)  на  северо-восток  по
границам лесных  кварталов до КПТ  10-05 (до  западного угла кв.  46
Усагинского лесничества Клинского лесхоза).
     Юго-восточная граница проходит  от  границы КПТ  4  (от кв.  41
Нудольского  лесничества  Клинского  лесхоза)  на  северо-восток  по
границам лесных кварталов до КПТ 10-05 (до юго-западного угла кв. 54
Усагинского лесничества Клинского лесхоза).
     194. Транзитная территория между КПТ 4 и КПТ 10-05 (западная).
     Северо-западная граница проходит от  границы КПТ  4 (от кв.  40
Нудольского  лесничества  Клинского  лесхоза)  на  северо-восток  по
границам лесных  кварталов до КПТ  10-05 (до  западного угла кв.  46
Усагинского лесничества Клинского лесхоза).
     Юго-восточная граница проходит  от  границы КПТ  4  (от кв.  41
Нудольского  лесничества  Клинского  лесхоза)  на  северо-восток  по
границам лесных кварталов до КПТ 10-05 (до юго-западного угла кв. 54
Усагинского лесничества Клинского лесхоза).
     195. Транзитная территория между КПТ  2, КПТ 10-01, КПТ  10-04,
КПТ 10-05 и КПТ 32-04.
     Северная граница проходит от границы  КПТ 2 (от северной  точки
примыкания кв. 2 Домашевского лесничества Клинского лесхоза к дороге
Копылово - Решетниково) на юг по границе леса до северного угла  кв.
10 Домашевского лесничества Клинского лесхоза;
     далее на восток через железную дорогу Москва -  Санкт-Петербург
до восточного угла кв. 13 Домашевского лесничества Клинского лесхоза
и далее до  северо-западного угла  кв. 28 Первомайского  лесничества
Клинского лесхоза;
     далее на восток и север по границе земель Клинского лесхоза  до
дороги Березино - Захарово - Трехденево;
     далее на северо-восток  и юг  по дороге Березино  - Захарово  -
Трехденево до КПТ 10-01 (до кв. 42 Борщевского лесничества Клинского
лесхоза).
     196. Транзитная территория  между КПТ  10-01, КПТ  10-02 и  КПТ
10-07.
     Северная граница проходит  от  границы КПТ  10-01 (от  северной
точки примыкания  КПТ 10-01 к  дороге Малая  Борщевка - Борщево)  на
север 500  м по  дороге Малая Борщевка  - Борщево  до пересечения  с
мелиоративным каналом;
     далее на  восток  и   север  вдоль  мелиоративного  канала   до
юго-западного угла кв. 60 Борщевского лесничества Клинского лесхоза;
     далее на север по границе  земель Клинского лесхоза до  границы
Московской области;
     далее на восток по границе Московской области до КПТ 10-02  (до
кв. 81 Борщевского лесничества Клинского лесхоза).
     Юго-западная граница  проходит от  границы  КПТ 10-01  (кв.  46
Борщевского лесничества Клинского лесхоза) на восток до границы  КПТ
10-07 (до северного  угла кв.  48 Борщевского лесничества  Клинского
лесхоза).
     Южная граница проходит от  границы КПТ 10-07 (от  юго-западного
угла кв. 74 Борщевского лесничества Клинского лесхоза) на восток  до
границы  КПТ  10-02  (до  юго-западного  угла  кв.  80   Борщевского
лесничества Клинского лесхоза).
     197. Транзитная  территория между  КПТ  04-04, КПТ  10-06,  КПТ
32-01 и КПТ 32-03.
     Юго-западная граница  (КПТ  04-04, 32-01,  10-06)  проходит  от
границы кв. 12  Синьковского лесничества Дмитровского  лесокомбината
(КПТ  04-04)  вдоль  11 кв.  Синьковского  лесничества  Дмитровского
лесокомбината (лесоустройство  1990 г.) на  юго-запад, пересекая  р.
Полосню;
     далее по  границе  кв. 61  Воронинского  лесничества  Клинского
лесокомбината (лесоустройство 1989 г.);
     далее вдоль восточной  границы кв.  18, 19,  45, 44  Сенежского
лесничества Солнечногорского лесокомбината (лесоустройство 1990  г.)
до кв. 43 Сенежского лесничества (КПТ 32-01);
     затем огибает с юга кв. 79, 78 Сенежского лесничества и идет на
запад по южной границе кв. 77, 76, 75, 74, 71, 69, 72;
     далее по  южной границе  кв.  72, 73  Октябрьского  лесничества
Клинского  лесокомбината   (лесоустройство  1989  г.)   до  кв.   75
Октябрьского лесничества (КПТ 10-06).
     Северо-восточная граница (КПТ 04-04, 32-01, 10-06) проходит  от
кв.  5  Синьковского  лесничества  Дмитровского  лесокомбината  (КПТ
04-04)  по   северной  границе  кв.   4  Синьковского   лесничества,
пересекает р. Полосню;
     далее по  северной границе  кв.  60, огибает  с  севера кв.  69
Воронинского  лесничества  Клинского  лесокомбината  (лесоустройство
1989 г.);
     далее огибает с запада кв.  15, 14, 16, 35,  42 до кв. 43  (КПТ
32-01)   Сенежского   лесничества   Солнечногорского   лесокомбината
(лесоустройство 1990 г.);
     далее по  северной  границе  кв.  77,  76,  75,  70  Сенежского
лесничества и  по северной границе  кв. 68,  67, 66 до  кв. 69  (КПТ
10-06)    Октябрьского    лесничества    Клинского     лесокомбината
(лесоустройство 1989 г.).
     Северная часть  транзитной территории  между  КПТ 32-01  и  КПТ
10-06 включает в себя кв. 42, 41, 40, 39, 38 Сенежского  лесничества
Солнечногорского лесокомбината (лесоустройство 1990 г.).
     Транзитная зона между КПТ 10-08 и КПТ 32-03 включает в себя кв.
77-81 Воронинского      лесничества     Клинского      лесокомбината
(лесоустройство 1989 г.)  и кв. 1,  2, 3, 10,  11, 19, 20-22,  27-29
Истринского      лесничества     Солнечногорского      лесокомбината
(лесоустройство 1990 г.).
     198. Транзитная территория  между КПТ  04-01, КПТ  04-04 и  КПТ
10-03.
     Северная граница  проходит от  границы  КПТ  10-03 (от  кв.  10
Воронинского лесничества Клинского лесхоза) на восток до границы КПТ
04-01 (кв. 10 Рогачевского лесничества Дмитровского лесхоза).
     Восточная граница  проходит  от  границы  КПТ  04-01  (кв.   31
Рогачевского лесничества Дмитровского лесхоза) на юг до границы  КПТ
04-04 (кв. 7 Синьковского лесничества Дмитровского лесхоза).
     Юго-западная граница  проходит  от  границы КПТ  04-04  (кв.  5
Синьковского лесничества  Дмитровского лесхоза)  на северо-запад  до
границы КПТ  10-03  (от кв.  21  Воронинского лесничества  Клинского
лесхоза).
     199. Транзитная  территория между  КПТ  04-04, КПТ  04-05,  КПТ
04-08, КПТ 04-11, КПТ 04-12, КПТ 32-05 и КПТ 32-06.
     Северо-восточная граница (1-й участок) проходит от границы  КПТ
04-04 (от кв.  7 Синьковского  лесничества Дмитровского лесхоза)  на
юго-восток по  квартальным просекам  до  границы КПТ  04-05 (кв.  53
Ольговского лесничества Дмитровского лесхоза).
     Северо-восточная граница (2-й участок) проходит от границы  КПТ
04-05  (кв. 12  Деденевского  лесничества Дмитровского  лесхоза)  на
юго-восток до  границы КПТ  04-08 (кв.  23 Деденевского  лесничества
Дмитровского лесхоза).
     Юго-восточная граница проходит  от  границы КПТ  04-08 (кв.  34
Деденевского  лесничества  Дмитровского  лесхоза)  на  юго-запад  до
границы   КПТ   04-12    (кв.   37   Краснополянского    лесничества
Солнечногорского лесхоза).
     Южная граница (1-й участок) проходит от границы КПТ 04-12  (кв.
37 Краснополянского лесничества  Солнечногорского лесхоза) на  запад
до   границы   КПТ    04-11   (кв.   133   Озерецкого    лесничества
Солнечногорского лесхоза).
     Южная граница (2-й участок) проходит от границы КПТ 04-11  (кв.
131 Озерецкого  лесничества  Солнечногорского лесхоза)  на запад  до
границы КПТ 32-06 (до моста через р. Клязьму на дороге Зеленоград  -
Льялово).
     Западная граница (1-й  участок) проходит от  границы КПТ  32-06
(от восточной точки примыкания к дороге Дурыкино - Льялово) на север
до границы  КПТ  32-05 (до  кв.  43 Верхнеклязьминского  лесничества
Солнечногорского лесхоза).
     Западная граница (2-й  участок) проходит от  границы КПТ  32-05
(от кв. 20 Верхнеклязьминского лесничества Солнечногорского лесхоза)
на запад до границы левобережной водоохранной зоны р. Лутосни;
     далее на север  по  границе левобережной  водоохранной зоны  р.
Лутосни  до  точки  напротив  западного  угла  кв.  11  Синьковского
лесничества Дмитровского лесхоза;
     далее на северо-восток  до  КПТ 04-04  (до  кв. 5  Синьковского
лесничества Дмитровского лесхоза).
     200. Транзитная территория между КПТ 04-11 и КПТ 32-06.
     Северная граница проходит от границы КПТ 32-06 (от моста  через
р.  Клязьму на  дороге  Зеленоград -  Льялово)  на восток  до  южной
околицы д. Льялово Солнечногорского муниципального района;
     далее на северо-восток до КПТ 04-11 (до западного угла кв.  151
Озерецкого лесничества Солнечногорского лесхоза).
     Южная граница проходит  от границы  КПТ 32-06  (от южной  точки
примыкания КПТ  32-06 к дороге  Зеленоград -  Льялово) на восток  до
моста через р. Клязьму на дороге Менделеево - Льялово;
     далее по левому берегу р. Клязьмы до юго-восточной границы  кв.
59 Поваровского лесничества Солнечногорского лесхоза;
     далее на северо-восток до КПТ 04-11 (до юго-западного угла  кв.
159 Озерецкого лесничества Солнечногорского лесхоза).
     201. Транзитная территория между КПТ 04-12 и КПТ 14-13.
     Северная граница   проходит   от   границы   КПТ   04-12    (от
северо-восточного   угла   кв.   37   Краснополянского   лесничества
Солнечногорского  лесхоза) на  восток  и юго-восток  по  квартальным
просекам,  огибая   с   севера  кв.   37,  38,   39,   47,  58,   59
Краснополянского лесничества Солнечногорского лесхоза, до КПТ  04-13
(до  северо-западного  угла  кв.  58  Краснополянского   лесничества
Солнечногорского лесхоза).
     Южная граница проходит от  границы КПТ  04-12 (от южного  конца
просеки 37/43 Краснополянского лесничества Солнечногорского лесхоза)
на  восток   по   границе  Солнечногорского   лесхоза   до  кв.   49
Краснополянского лесничества;
     далее на  юго-восток  до  КПТ  04-13 (до  южного  угла  кв.  77
Краснополянского лесничества Солнечногорского лесхоза).
     202. Транзитная территория между КПТ 3 и КПТ 04-01.
     Северная граница проходит от  границы КПТ 04-01 (от  восточного
конца просеки 2/5 Рогачевского лесничества Дмитровского лесхоза)  на
северо-восток  до  КПТ  3  (до  западного  угла  кв.  22  Раменского
лесничества Дмитровского лесхоза), огибая участки леса с запада.
     Южная граница проходит от границы КПТ 04-01 (от восточной точки
примыкания северной   границы   кв.   9   Рогачевского   лесничества
Дмитровского  лесхоза  к  дороге Александрово  -  Усть-Пристань)  на
северо-восток до  КПТ 3  (до  юго-западного угла  кв. 36  Раменского
лесничества Дмитровского лесхоза).
     203. Транзитная территория между КПТ 3 и КПТ 10-02.
     Северная граница   проходит   от   границы   КПТ   10-02    (от
северо-восточного  угла  кв. 84  Борщевского  лесничества  Клинского
лесхоза в точке слияния двух мелиоративных каналов) на северо-восток
по мелиоративному каналу  до границы левобережной водоохранной  зоны
р. Сестры;
     далее на север  по  границе левобережной  водоохранной зоны  р.
Сестры до границы Московской области;
     далее на север по границе Московской области до точки к  западу
от северного угла кв. 3 Раменского лесничества Дмитровского лесхоза;
     далее на восток до  КПТ 3 (до северного  угла кв. 3  Раменского
лесничества Дмитровского лесхоза).
     Южная граница проходит от границы КПТ 10-02 (от восточного угла
кв. 91 Борщевского лесничества Клинского лесхоза) на восток до КПТ 3
(до юго-западного угла  кв. 46  Раменского лесничества  Дмитровского
лесхоза).
     
     2.5. Перечень планируемых территорий объектов культурного
                    наследия областного значения
     
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Виды объектов     | Количество | Общая   | Прогнозируемое  | Прогнозируемая   |
| культурного       | объектов   | площадь | количество      | общая площадь    |
| наследия          |            | (га)    | объектов        | (га)             |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Монастырские      | 40         | 600     | 40              | 600              |
| комплексы         |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Церкви, часовни   | 1100       | 550     | 1400            | 700              |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Усадебные         | 340        | 6800    | 600             | 9000             |
| комплексы         |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Памятники         | 10         | 50      | 20              | 100              |
| промышленной      |            |         |                 |                  |
| архитектуры       |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Памятники         | 2500       | 50      | 4500            | 90               |
| гражданской       |            |         |                 |                  |
| архитектуры       |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Объекты           | 1900       | 950     | 22000           | 11000            |
| археологического  |            |         |                 |                  |
| наследия          |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Памятники         | 222        | 4,4     | 2245            | 45               |
| воинской славы    |            |         |                 |                  |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
| Всего             | 6512       | 9004    | 30805           | 21535            |
|———————————————————|————————————|—————————|—————————————————|——————————————————|
     
      3. Перечень мероприятий по территориальному планированию
          развития транспортной и инженерной инфраструктур
                        областного значения

         3.1. Мероприятия по территориальному планированию
      развития транспортной инфраструктуры Московской области
     
     Транспортная инфраструктура  Московской  области   представляет
собой   сложнейшую    систему,   состоящую   из    железнодорожного,
автомобильного,   водного,   воздушного  и   трубопроводного   видов
транспорта.
     Развитие транспортной    инфраструктуры   Московской    области
направлено на создание комфортных  условий проживания для жителей  и
обеспечение развития экономики Московской области.
     Достижение этой цели связано:
     с преобразованием    радиально-кольцевой   структуры    опорной
автодорожной сети  в  сетевую структуру  с преобладанием  скоростных
хордовых  автодорог в  срединной  и периферийной  частях  Московской
области;
     с формированием на территории Московской области  международных
транспортных коридоров, обеспечивающих интеграцию сети автомобильных
дорог  Московской  области,  Российской  Федерации  и  международной
опорной сети, автомобильных дорог;
     с развитием  (новым  строительством и  реконструкцией)  сетевой
структуры  автомобильных   дорог   областного  и   межмуниципального
значения;
     с развитием   пригородного   и   междугородного   пассажирского
транспорта;
     с развитием  системы   скоростного  пассажирского   транспорта,
соединяющего  между  собой  крупные  города  области  и  планируемые
опорные точки роста экономики;
     с развитием   Московского   авиационного  узла   и   аэродромов
государственной  и  экспериментальной  авиации,  аэродромов   общего
назначения;
     с развитием внутреннего водного транспорта;
     с повышением   связности   всех  видов   транспорта   за   счет
строительства крупных областных транспортных пересадочных комплексов
и муниципальных пересадочных узлов;
     с обеспечением  координации работы  всех  видов транспорта  при
выполнении  грузовых  перевозок  за  счет  создания  мультимодальных
транспортных комплексов (центров логистики) и грузовых терминалов.
     Преобразование опорной    автодорожной    сети     предполагает
формирование  системы  скоростных магистральных  автодорог  за  счет
строительства новых и  реконструкции существующих автодорог.  Основу
системы  скоростных  магистральных  автодорог  составит  Центральная
кольцевая автомобильная дорога Московской области (ЦКАД).
     Сооружение ЦКАД   является  первоочередной   задачей   развития
транспортного комплекса  Московской области, потому  что она  решает
целый ряд задач:
     интеграция сети   автомобильных   дорог   Московской   области,
Российской  Федерации  и Международной  опорной  сети  автомобильных
дорог;
     отвлечение от перегруженной  автотранспортом центральной  части
Московской области транзитных потоков, в том числе по маршрутам 2-го
и 9-го международных транспортных коридоров;
     развитие сети скоростных автомагистралей;
     обеспечение условий формирования  узлов ускоренного развития  -
опорных точек роста экономики области;
     активизация связей между устойчивыми системами расселения.
     Строительство ЦКАД   обеспечит   формирование   на   территории
Московской области хордовых автодорог по направлениям  международных
транспортных коридоров - N  2: Лондон - Париж  - Берлин - Варшава  -
Минск - Московская область (южный участок ЦКАД) - Нижний Новгород  -
Екатеринбург, N 9: Хельсинки - Санкт-Петербург - Московская  область
(западный участок  ЦКАД) -  юг  России и  еще одного  международного
маршрута: Хельсинки - Санкт-Петербург - Московская область (северный
участок  ЦКАД)   -  Нижний   Новгород,  а   также  интеграцию   сети
автомобильных  дорог  Московской  области в  сеть  дорог  Российской
Федерации и Международную опорную сеть.
     Создание ЦКАД,  по сути,  новой  дороги,  будет вестись  не  "с
нуля", а опираясь на  существующие Московское малое кольцо (далее  -
ММК) и Московское большое кольцо (далее - МБК).
     Включение в  состав  ЦКАД западного  участка  МБК  обеспечивает
формирование  9-го  международного транспортного  коридора  в  обход
центральной  части  Московской   области,  что  позволит   сохранить
территории     с     богатым     рекреационным     потенциалом     в
Истринско-Звенигородской устойчивой системе расселения.
     Формируя скоростные  поперечные  автотранспортные  связи,  ЦКАД
пройдет   через    целый   ряд    устойчивых   систем    расселения:
Наро-Фоминскую,        Ногинскую,        Яхромскую,        Клинскую,
Истринско-Звенигородскую,   Чеховскую    и   будет    способствовать
активизации  связей  между   устойчивыми  системами  расселения   на
территории Московской области.
     Кроме ЦКАД  в  систему скоростных  магистральных  автомобильных
дорог  войдут  участки  федеральных автодорог  от  ЦКАД  до  границы
области,  новые  федеральные  автодороги,  автодороги  областного  и
межмуниципального значения  в юго-западной,  южной, юго-восточной  и
восточной  периферийных  частях   области,  подъезды  к   аэропортам
международного значения, новые платные автодороги.
     Планируется, что скоростные магистральные автомобильные  дороги
будут строиться и реконструироваться на расчетную скорость  движения
не менее 140 км/ч с устройством пересечений со всеми  автомобильными
и железными дорогами только в разных уровнях.
     Въезд на скоростные магистральные автомобильные дороги и  съезд
с них обеспечиваются через  транспортные развязки в разных  уровнях,
устраиваемых  только на  пересечениях  с федеральными  и  областными
автомобильными дорогами.
     Формирование скоростных    автомагистралей   по    направлениям
международных транспортных коридоров будет осуществляться по этапам.
На  первом этапе  скоростные  автомагистрали будут  сформированы  на
основе  ЦКАД.  На  втором  этапе  скоростные  автомагистрали   будут
сформированы  по   направлениям:  Вязьма   (Смоленская  область)   -
Наро-Фоминск - Чехов - Воскресенск - Орехово-Зуево; ЦКАД - Куровское
- Шатура - Муром (Владимирская область).
     Протяженность скоростных   магистральных  автомобильных   дорог
составит  1240  км,  или  6,2%  от  общей  протяженности   автодорог
Московской области с твердым покрытием.
     Федеральные и  областные  радиальные  автомобильные  дороги   в
центральной   части   области   сформируют   систему   магистральных
автомобильных    дорог.    Они    сохранят    свое     магистральное
"происхождение"; будут строиться  и реконструироваться на  расчетную
скорость движения  100-120 км/ч с  обеспечением непрерывного  режима
движения, для  чего  все пересечения  с  автомобильными и  железными
дорогами будут устроены  только в  разных уровнях. Такой  скоростной
режим на  магистральных автомобильных  дорогах позволит  значительно
повысить их пропускную  и провозную  способность и избежать  эффекта
"опустынивания" освоенных территорий центральной и срединной  частей
области.
     На скоростных   магистральных   и   магистральных   автодорогах
предусматриваются   реконструкция   62   и   сооружение   67   новых
путепроводов на пересечении с железными дорогами.
     Строительство ЦКАД,  а   также  формирование  сети   скоростных
магистральных   и   магистральных  автодорог   позволят   купировать
центростремительные тенденции  развития Московской  области за  счет
преобразования радиальной структуры автодорог в сетевую.
     На решение  проблемы связности  между  собой городов  и  других
населенных пунктов  Московской области  направлено развитие  сетевой
структуры  автомобильных   дорог   областного  и   межмуниципального
значения.  Эти  автодороги  обеспечат  формирование  автодорожной  и
улично-дорожной  сети  в  устойчивых системах  расселения,  в  узлах
ускоренного развития, повысят связность городов области между собой,
сократят время поездок между  ними и тем самым расширят  возможности
получения социальных  и культурных услуг  различного вида,  увеличат
спектр и  доступность  мест приложения  труда  для жителей  области.
Скоростной  режим  движения  по  этим  автодорогам  планируется   по
городскому типу,  то  есть 50-60  км/ч.  Пересечения этих  автодорог
между собой будут предусматриваться, как правило, в одном уровне,  с
магистральными  железными  дорогами  - в  разных  уровнях.  На  этих
автодорогах  предусматривается  реконструировать 1  и  построить  21
транспортную    развязку    на    пересечениях    с    автодорогами,
реконструировать  19  и  построить 46  путепроводов  через  железные
дороги. Первоочередными объектами строительства являются путепроводы
через железные дороги в г. Долгопрудном, в г. Климовске, в г. Лобне,
на Носовихинском шоссе через железную дорогу Москва - Орехово-Зуево,
на Каширском  шоссе (78  км железной  дороги Москва  - Ожерелье),  в
районе  платформы  Фирсановка  (617  км  железной  дороги  Москва  -
Санкт-Петербург), в  районе  станции Щербинка  (34 км  автомобильной
дороги Москва - Серпухов), на автомобильной дороге Ступино -  Озеры,
на Можайском шоссе (32 км автомобильной дороги).
     Сеть платных автомобильных  дорог  составят новые  автодорожные
вводы в  г.  Москву, обеспечивающие  разгрузку наиболее  загруженных
магистральных направлений: автомагистраль Москва -  Санкт-Петербург;
северный  обход  г.  Одинцово  на  федеральной  автомагистрали   М-1
"Беларусь"; южный  обход г. Балашихи  на федеральной  автомагистрали
М-7  "Волга"  по  направлению  Москва  -  Электроугли  -  Ногинск  -
Орехово-Зуево, а также подъезд к аэропорту Домодедово.
     Повышение комфортности  и   безопасности  дорожного   движения,
снижение  экологической  нагрузки от  автотранспорта  на  окружающую
среду обеспечиваются за счет строительства обходов городов и  прочих
населенных   пунктов.   Будут  построены   обходы   городов   Клина,
Солнечногорска, Ногинска, Электростали, Бронницы, Дмитрова, Троицка,
Звенигорода,   Орехово-Зуево,  Дрезны,   Ликино-Дулево,   Куровское,
Егорьевска,  Раменское,   Зарайска,  Луховицы,  Реутова,   Балашихи,
Железнодорожного, Подольска,  Щербинки,  Чехова, Одинцово,  Щелково,
Фрязино, Шатуры, Яхромы, Лобни, Можайска, рабочих поселков Деденево,
Малино,  Фряново,  Шаховская, Серебряные  Пруды,  Октябрьский,  села
Тарасовка.
     Приоритетными при развитии сети автомобильных дорог  Московской
области   являются   реконструкция   и   модернизация   существующих
автомобильных  дорог.  Новое  строительство  сведено  к  минимуму  и
намечается только там, где это объективно необходимо для  сокращения
перепробегов  и  формирования магистральных  направлений.  Всего  на
территории  Московской   области  должно  быть   построено  988   км
федеральных   и   623   км   автомобильных   дорог   областного    и
межмуниципального значения. В результате протяженность автомобильных
дорог общего пользования  с твердым  покрытием в Московской  области
увеличится на  1611  км, или  на  8,7%. Протяженность  автомобильных
дорог   областного   и   межмуниципального   значения,    подлежащих
реконструкции, составляет  1697 км,  что  в 2,7  раза больше  нового
строительства.
     Развитие пригородного  автобусного и  городского  пассажирского
транспорта предполагает:
     развитие системы "экспресс-автобусов";
     расширение городских   улиц    и   дорог,   используемых    для
межмуниципальных и пригородных перевозок;
     реконструкцию дорожного  покрытия   городских  улиц  и   дорог,
используемых для межмуниципальных и пригородных перевозок;
     формирование в местах пересадки пассажиров  многофункциональных
комплексов по типу  "привокзальной площади", в  том числе на  основе
станций  железнодорожного  транспорта, автовокзалов  и  пассажирских
автостанций.
     Для повышения связности  всех видов  транспорта при  выполнении
пассажирских  перевозок  в  местах  их  пересечений  будут   созданы
пересадочные комплексы.  Пересадочные  комплексы разгрузят  головные
участки магистральных автомобильных дорог от массового пассажирского
автомобильного   транспорта.   На  территории   Московской   области
предусматривается создание  двух  крупных транспортных  пересадочных
комплексов.   Один  в   районе   пересечения  ЦКАД   с   федеральной
автомагистралью М-4  "Дон", от которого  будет обеспечен  скоростной
подъезд пассажиров к  аэропорту Домодедово и в  г. Москву. Второй  в
районе  пересечения  Ярославского  направления  Московской  железной
дороги и Осташковского шоссе, от которого будет обеспечен скоростной
подъезд  альтернативным  видом пассажирского  транспорта  к  городам
Москве, Мытищи, Королеву, Пушкино, Щелково, Ивантеевке и др.
     Предусматривается развитие  нового  внеуличного  (внедорожного)
вида рельсового массового общественного транспорта, который позволит
улучшить  транспортное  обслуживание  ряда  крупнейших  городских  и
рекреационно-городских устойчивых систем расселения (мини-метро  или
скоростной трамвай):  "Мытищи -  Пушкино - Ивантеевка  - Щелково"  с
возможным продлением его до городов Балашихи и Реутова; "Подольск  -
Домодедово - Раменское" с подъездом к аэропорту Домодедово; "Кубинка
- Звенигород  -  Истра -  Поварово";  "Кашира -  Ступино  - Озеры  -
Коломна  - Воскресенск  -  Егорьевск  - Орехово-Зуево";  "Ногинск  -
Электросталь"; "Химки - Планерная - Путилково", "Бутово - Щербинка -
западное Домодедово  - линия внеуличного  транспорта по  направлению
"Подольск - Домодедово - Раменское".
     Дополнительно к действующим  линиям Москва -  Мытищи, Москва  -
Одинцово,  Москва  -  аэропорт  Домодедово,  Москва  -  Долгопрудный
предусматривается      организация     скоростного      пригородного
железнодорожного   сообщения  на   следующих   участках:  Москва   -
Раменское; Москва  -  Железнодорожный; Москва  -  Королев; Москва  -
Балашиха; Москва - Крюково; Москва - Подольск; Москва -  Домодедово;
Москва - Пушкино; Москва - Лобня; Москва - Шереметьево.
     Железнодорожный транспорт    в   настоящее    время    обладает
достаточными резервами провозной  и пропускной способности.  Поэтому
развитие  грузового   железнодорожного  транспорта   предусматривает
упорядочение  системы   узловых   и  сортировочных   железнодорожных
станций,     подъездных    железнодорожных     путей     Московского
железнодорожного узла и организаций в Московской области.
     Предусматриваются максимальный   вынос   грузовой   работы    с
Московской кольцевой железной дороги на Большую Московскую  окружную
железную  дорогу; формирование  на  пересечениях Большой  Московской
окружной железной дороги и радиальных железнодорожных и автодорожных
направлений специализированных грузовых терминалов.
     Для повышения  координации  работы всех  видов  транспорта  при
выполнении    грузовых    перевозок    предусматривается    создание
мультимодальных  транспортных  комплексов (центров  логистики).  Это
обеспечит   комплексное    развитие    транспорта,   складского    и
терминального  хозяйства,  таможенной инфраструктуры,  банковских  и
страховых   компаний,   технологий   информационного   сопровождения
грузовых перевозок. Эти комплексы формируются на основе  современных
высокотехнологичных предприятий,  гостиниц, мотелей,  гипермаркетов,
объектов   придорожного   сервиса.   Мультимодальные    транспортные
комплексы  размещаются  на  пересечениях ЦКАД  и  других  скоростных
магистральных автомобильных дорог с магистральными автомобильными  и
железными дорогами в районе населенных пунктов: Радумли, Домодедово,
Клина,  Ивановки,  Обухово,  а  также  на  скоростных  магистральных
автомобильных  дорогах  в  районе  городов  Воскресенска,   Коломны,
Ступино, Наро-Фоминска, Чехова, Куровское.
     Развитие Московского  авиационного  узла  будет  происходить  в
соответствии   с   тенденциями  мирового   развития   авиаперевозок.
Приоритет в  развитии Московского авиационного  узла отдан  развитию
аэропортов Домодедово и Шереметьево, в которых предусматриваются:
     Аэропорт Домодедово:
     строительство взлетно-посадочной полосы ВПП-3;
     строительство нового  транспортного обхода  населенного  пункта
Домодедово по его восточной границе;
     реконструкция автомобильной    дороги     для    подъезда     к
аэровокзальному комплексу у ВПП-3;
     строительство ВПП-4 параллельно существующей ВПП-2;
     строительство пассажирского перрона, аэровокзального, грузового
и гостиничного комплексов.
     Аэропорт Шереметьево:
     строительство нового   пассажирского   терминала   в    секторе
Шереметьево-2;
     реконструкция и     расширение     пассажирского      терминала
Шереметьево-1;
     строительство новой взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) и  первой
очереди  аэровокзального  комплекса  в секторе  ВПП-3  с  пропускной
способностью до 6 млн. пасс./г.;
     развитие аэровокзальных комплексов в секторе ВПП-3 и  доведение
их общей пропускной способности до 35 млн. пасс./г.
     Для разгрузки центральных аэропортов  от грузовых перевозок  на
базе  аэродрома  Луховицы (Третьяково),  относящегося  к  аэродромам
экспериментальной  авиации,  планируется создание  нового  грузового
порта.
     На базе  аэродромов  авиации  общего  назначения   предлагается
развитие новой областной пассажирской и грузовой малой  (каботажной)
авиации, а также коммерческих авиационных перевозок.
     Смена парка   самолетов   позволит  в   перспективе   уменьшить
расчетные зоны шумового дискомфорта.
     Развитие внутреннего      водного      транспорта       требует
совершенствования его  инфраструктуры  и реконструкции  существующих
напорных  гидросооружений.  Это  позволит  увеличить  роль   речного
водного транспорта в  грузовых и пассажирских перевозках,  увеличить
рекреационный  потенциал  области,  повысить  безопасность  движения
речных судов. Для этого необходимо:
     создать площадки для выгрузки и погрузки нерудных  строительных
материалов.  Наиболее  целесообразными  местами  являются  земельные
участки на  берегах Клязьминского  и Икшинского  водохранилищ, в  г.
Дубне на месте существующего причала, в г. Дмитрове и в  Татащевском
уширении канала им. Москвы, в районе г. Бронницы, г. Жуковского,  п.
Беседы на р. Москве,  в г. Серпухове, г. Коломне  и г. Кашире на  р.
Оке;
     построить грузовой причал на р. Дубне;
     построить пассажирский   вокзал    на   берегу    Иваньковского
водохранилища  в  районе  г.  Дубны  для  обслуживания  пассажирских
круизных теплоходов;
     построить пассажирский причал на берегу р. Москвы в г.  Коломне
для обслуживания пассажирских круизных теплоходов.
     На большом  протяжении  транспортные  коммуникации  пройдут   в
непосредственной  близости   от  жилой   застройки.  Для   повышения
комфортности  проживания  людей  на  этих  территориях   планируется
устройство вдоль транспортных коммуникаций шумозащитных экранов.
     При строительстве транспортных  коммуникаций во многих  случаях
пересекаются  транзитные зоны  и  экологические коридоры  природного
экологического   каркаса   Московской   области.   Для   обеспечения
сохранности  естественных  миграционных   путей  животных  на   этих
участках в  зависимости  от рельефа  местности будут  использоваться
эстакадные участки транспортных  коммуникаций или эстакады над  ними
(экодуки),  а   в  случаях   пересечения  долин  рек   и  ручьев   -
исключительно мостовые переходы.
     Определение перечня автомобильных дорог и оснований их передачи
из собственности  муниципальных  образований  Московской  области  в
собственность  Московской  области,  строительство   немагистральных
автомобильных  дорог  областного  значения  не  являются   предметом
планирования Схемы территориального планирования Московской  области
- основных положений градостроительного развития.
     
         3.1.1. Описание границ планируемой зоны размещения
         Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД)
                        в Московской области
     
     Точка 1 - на оси федеральной автомобильной дороги М-7  "Волга",
расположенной  на расстоянии  250  м западнее  ее  пересечения с  р.
Клязьмой - начало проектируемой Центральной кольцевой  автомобильной
дороги (ЦКАД). На пересечении  ЦКАД и М-7 "Волга"  предусматривается
транспортная развязка.
     1-2 Полоса шириной 300 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии на  юго-восток от  точки 1 до  точки 2,  расположенной на  оси
линии электропередачи  (далее  - ЛЭП)  220 кВ  на  расстоянии 630  м
юго-западнее  пересечения  ее  с автомобильной  дорогой  "Ногинск  -
Павловский Посад".
     2-3 Полоса шириной 250 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии  на  юг  от  точки   2  до  точки  3,  расположенной  на   оси
автомобильной дороги "Электросталь  - Субботино - Павловский  Посад"
на расстоянии  430 м  юго-восточнее границы  д. Субботино  сельского
поселения Рахмановское Павлово-Посадского муниципального района.
     3-4 Полоса шириной 250 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии на  юго-запад от  точки  3 до  точки 4,  расположенной на  оси
ЛЭП-220 кВ на расстоянии 1750 м северо-западнее от пересечения ее  с
Горьковским направлением Московской железной дороги (далее - МЖД) на
участке "Фрязево - Павловский Посад".
     4-5 Полоса шириной 250 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии на  юго-запад от  точки  4 до  точки 5,  расположенной на  оси
ЛЭП-220 кВ на  расстоянии 2080 м  северо-восточнее пересечения ее  с
Горьковским направлением МЖД на участке "Фрязево - Захарово".
     5-6 Полоса шириной 250 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии на юго-запад от точки 5 до точки 6, расположенной на  середине
р. Марьинки на расстоянии 400 м западнее ее впадения в р. Вохонку.
     6-7 Полоса шириной 200 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии  на  юго-запад  от  точки  6  до  точки  7,  расположенной  на
пересечении автомобильной дороги "МКАД - Крутицы - Железнодорожный -
Ликино-Дулево" (Носовихинское шоссе) и р. Вохонки.
     7-8 Полоса шириной 200 м  в каждую сторону относительно  прямой
линии на  юго-запад от  точки  7 до  точки 8,  расположенной на  оси
автомобильной  дороги  "ММК  -  Всеволодово"  на  расстоянии  450  м
юго-восточнее ее примыкания к федеральной автомобильной дороге А-107
"Московское малое кольцо" (далее - ММК).
     08-09 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от  точки 8  до точки  9,  расположенной на  оси
автомобильной дороги А-107 ММК на расстоянии 950 м  северо-восточнее
пересечения  ее с  границей  Ногинского и  Раменского  муниципальных
районов - конец обхода г. Ногинска и г. Электростали. На пересечении
дорог предусматривается транспортная развязка.
     9-10 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно  прямой
линии на юго-запад от  точки 9 до  точки 10, расположенной в  центре
квартала  23   Раменского  лесничества   Раменского  мехлесхоза   на
расстоянии 800 м северо-западнее оси автомобильной дороги А-107 ММК.
В районе т. 10 предусматривается транспортная развязка с выходом  на
автомобильную дорогу А-107 ММК.
     10-11 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-восток от  точки  10  до  точки 11,  расположенной  на
пересечении автомобильной дороги А-107 ММК с Казанским  направлением
МЖД.
     11-12 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юг от точки 11 до точки 12, расположенной в центре квартала
44 Раменского лесничества Раменского мехлесхоза на расстоянии 550  м
западнее оси автомобильной дороги А-107 ММК.
     12-13 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-восток от  точки 12 до точки  13, расположенной на  оси
автомобильной дороги А-107 ММК на расстоянии 1880 м  северо-западнее
пересечения ее р. Гжелкой.
     13-14 Полоса шириной 200  м в  каждую сторону относительно  оси
автомобильной дороги А-107  ММК на юго-восток от  точки 13 до  точки
14, расположенной  на примыкании  к автомобильной  дороге А-107  ММК
автомобильной дороги "ММК - Пласкинино - Надеждино".
     14-15 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-восток от  точки  14  до  точки 15,  расположенной  на
границе  Раменского  и   Воскресенского  муниципальных  районов   на
расстоянии 1680 м северо-восточнее пересечения автомобильной  дороги
А-107 ММК и Рязанского направления МЖД.
     15-16 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 15  до точки  16, расположенной на  оси
автомобильной  дороги  "Жуковский  -  Раменское  -  ст.  Бронницы  -
Чечевилово - МБК" на расстоянии 1330 м юго-восточнее ее  пересечения
с автомобильной дорогой  А-107 ММК - начало  обхода г. Бронницы.  На
пересечении ЦКАД и автомобильной дороги "Жуковский - Раменское - ст.
Бронницы  -   Чечевилово  -   МБК"  предусматривается   транспортная
развязка.
     16-17 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  16 до  точки  17,  расположенной  на
северо-западной  границе  квартала  37  Виноградовского  лесничества
Виноградовского мехлесхоза  на расстоянии 1150  м южнее  пересечения
автомобильной дороги А-107 ММК  и автомобильной дороги "Жуковский  -
Раменское - ст. Бронницы - Чечевилово - МБК".
     17-18 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  17 до  точки  18,  расположенной  на
пересечении оси автомобильной дороги "ММК - Петровское" и ЛЭП-110 кВ
на расстоянии  250  м восточнее  примыкания  к автомобильной  дороге
А-107 ММК автомобильной дороги "ММК - Петровское".
     18-19 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 18  до точки  19, расположенной на  оси
автомобильной дороги "ММК - Никулино - Колупаево" на расстоянии 1200
м юго-восточнее ее примыкания к автомобильной дороге А-107 ММК.
     19-20 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  19 до  точки  20,  расположенной  на
середине р.  Москвы на расстоянии  630 м  западнее ее пересечения  с
ЛЭП-110 кВ.
     20-21 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 20  до точки  21, расположенной на  оси
федеральной автомобильной  дороги  М-5 "Урал"  на  расстоянии 580  м
северо-западнее примыкания  к ней автомобильной  дороги "Морозово  -
Рыболово - Михеево".
     21-22 Полоса шириной 400 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад на  расстоянии 2350  м от точки  21 до точки  22,
расположенной на южной  границе квартала 75 Бронницкого  лесничества
Виноградовского  мехлесхоза  на  расстоянии  1000  м   юго-восточнее
границы  д.  Лубнинка  сельского  поселения  Рыболовское  Раменского
муниципального  района. На  пересечении  ЦКАД и  нового  направления
трассы М-5 "Урал" предусматривается транспортная развязка.
     22-23 Полоса шириной 400 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад на  расстоянии 1500  м от точки  22 до точки  23,
расположенной на  северо-восточной границе  квартала 72  Бронницкого
лесничества Виноградовского  мехлесхоза на расстоянии  1500 м  южнее
границы  д.  Лубнинка  сельского  поселения  Рыболовское  Раменского
муниципального района.
     23-24 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  23 до  точки  24,  расположенной  на
пересечении  южной  границы  квартала  71  Бронницкого   лесничества
Виноградовского мехлесхоза и  газопровода высокого давления 5,5  МПа
на расстоянии 1000 м северо-восточнее границы д. Григорово сельского
поселения Никоновское Раменского муниципального района.
     24-25 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  запад  от точки  24  до  точки  25, расположенной  на  оси
автомобильной дороги "Панино -  Никоновское - Малино" на  расстоянии
1750 м юго-восточнее пересечения ее с ЛЭП-500 кВ.
     25-26 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад на  расстояние 3000  м от точки  25 до точки  26,
расположенной на пересечении границ между кварталами 84, 85, 90,  89
Бронницкого лесничества Виноградовского мехлесхоза.
     26-27 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 26  до точки  27, расположенной на  оси
автомобильной дороги "ММК - Ганусово - Нащекино" на расстоянии 120 м
юго-западнее  границы п.  Ганусово  сельского поселения  Ганусовское
Раменского муниципального района.
     27-28 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад на  расстоянии 4250  м от точки  27 до точки  28,
расположенной  на   границе  Раменского   муниципального  района   и
городского округа Домодедово на расстоянии 2500 м южнее примыкания к
автомобильной  дороге   А-107  ММК  автомобильной   дороги  "ММК   -
Жирошкино".
     28-29 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  28 до  точки  29,  расположенной  на
середине р. Гнилуши на расстоянии 350 м северо-западнее  пересечения
ее   с   границей   городского  округа   Домодедово   и   Раменского
муниципального района.
     29-30 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 29 до точки 30, расположенной на  оси
автомобильной дороги "Базулино - СНТ "Ветеран-5" на расстоянии 150 м
южнее границы д. Базулино городского округа Домодедово.
     30-31 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии от  точки  30  на  северо-запад на  расстоянии  2500  м  вдоль
водоохранной зоны р. Гнилуши до точки 31, расположенной на  северной
границе кладбища в районе д. Бурхино городского округа Домодедово на
расстоянии 150 м севернее р. Гнилуши.
     31-32 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад  от точки  31  до точки  32, расположенной  на
середине р.  Гнилуши  на расстоянии  250 м  южнее  ее пересечения  с
автомобильной дорогой А-107 ММК - конец обхода г. Бронницы. В районе
примыкания автомобильной дороги "Авиационная  - Ловцово - Лямцино  -
ММК" к автомобильной дороге А-107 ММК предусматривается транспортная
развязка,   для   размещения  которой   потребуется   дополнительная
территория шириной 500 м относительно оси А-107 ММК в каждую сторону
от примыкания к  ней автомобильной дороги  "Авиационная - Ловцово  -
Лямцино - ММК" на северо-восток на расстояние 500 м.
     32-33 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  32 до  точки  33,  расположенной  на
пересечении автомобильной дороги А-107 ММК и Павелецкого направления
МЖД.
     33-34 Полоса шириной 250  м в  каждую сторону относительно  оси
автомобильной дороги А-107  ММК на  запад от точки  33 до точки  34,
расположенной  на  пересечении  автомобильной  дороги  А-107  ММК  и
федеральной автомобильной  дороги  М-4 "Дон".  На пересечении  дорог
предусматривается   строительство    транспортной   развязки,    для
размещения которой потребуется дополнительная территория шириной 700
м южнее оси А-107 ММК на расстояние 850 м по ММК юго-западнее  точки
34 и на расстояние 500 м по ММК северо-восточнее точки 34.
     34-35 Полоса шириной 250  м в  каждую сторону относительно  оси
автомобильной дороги А-107  ММК на  запад от точки  34 до точки  35,
расположенной на  пересечении ее  с р. Рогожкой  южнее д.  Новоселки
сельского поселения Лаговское Подольского муниципального района.
     35-36 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 35  до точки  36, расположенной на  оси
автомобильной  дороги, ведущей  к  с/х  ферме севернее  д.  Алтухово
сельского поселения Лаговское Подольского муниципального района,  на
расстоянии 520 м  южнее примыкания ее  к автомобильной дороге  А-107
ММК.
     36-37 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 36 до точки 37, расположенной на  оси
федеральной автомобильной  дороги  М-2 "Крым"  на  расстоянии 500  м
юго-западнее ее пересечения  с автомобильной  дорогой А-107 ММК.  На
пересечении дорог предусматривается транспортная развязка.
     37-38 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад  от точки  37  до точки  38, расположенной  на
середине р. Петрицы на расстоянии 750 м северо-восточнее пересечения
ее с автомобильной дорогой А-107 ММК.
     38-39 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 38 до точки 39, расположенной на  оси
автомобильной дороги  А-107 ММК  на расстоянии  350 м  юго-восточнее
примыкания к ней автомобильной дороги "ММК - Сертякино".
     39-40 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 39 до точки 40, расположенной на  оси
автомобильной дороги "ММК - Батыбино - Костишово" на расстоянии  100
м северо-восточнее примыкания ее к автомобильной дороге А-107 ММК.
     40-41 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 40 до точки 41, расположенной на  оси
автомобильной дороги "подъезд  к г. Подольску"  на расстоянии 500  м
северо-восточнее пересечения ее  с автомобильной дорогой А-107  ММК.
На пересечении дорог предусматривается транспортная развязка.
     41-42 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 41 до точки 42, расположенной на  оси
автомобильной дороги "Ознобишино -  Поливаново" - Песье -  Овечкино"
на расстоянии 400 м севернее пересечения ее с автомобильной  дорогой
А-107 ММК.
     42-43 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  запад  от точки  42  до  точки  43, расположенной  на  оси
автомобильной дороги А-107  ММК на  расстоянии 1750 м  юго-восточнее
пересечения ее с федеральной  автомобильной дорогой А-101 "Москва  -
Малоярославец - Рославль" (Калужское шоссе).
     43-44 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад  от точки  43  до точки  44, расположенной  на
середине  безымянного  ручья  (приток  р.  Пахры)  юго-восточнее  д.
Шарапово    сельского    поселения    Краснопахорское    Подольского
муниципального района на расстоянии 600 м севернее впадения ручья  в
р. Пахру. На пересечении ЦКАД и автомобильной дороги А-101 "Москва -
Малоярославец - Рославль" предусматривается транспортная развязка.
     44-45 Полоса шириной 250 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад от точки 44 до точки 45, расположенной на  оси
автомобильной дороги А-107 ММК на расстоянии 2550 м  северо-западнее
пересечения ее с р. Пахрой.
     45-46 Полоса шириной 250  м в  каждую сторону относительно  оси
автомобильной дороги А-107 ММК на северо-запад от точки 45 до  точки
46, расположенной  на примыкании  к автомобильной  дороге А-107  ММК
автомобильной дороги "ММК - Лисинцево".
     46-47 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на северо-запад на расстоянии 1400 м от точки 46 до точки  47,
расположенной  на  границе  между кварталами  46  и  47  Алабинского
лесничества Наро-Фоминского  леспромхоза на расстоянии  450 м  южнее
пересечения ее  с автомобильной  дорогой А-107  ММК. На  пересечении
ЦКАД и автомобильной дороги А-107 ММК предусматривается транспортная
развязка.
     47-48 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  запад на  расстоянии  1400  м от  точки  47 до  точки  48,
расположенной на середине  западной границы квартала 45  Алабинского
лесничества Наро-Фоминского леспромхоза.
     48-49 Полоса шириной 350 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад от точки 48 до точки 49, расположенной на местной
автомобильной дороге, соединяющей д. Мишуткино городского  поселения
Селятино   и  д.   Игнатово   сельского  поселения   Новофедоровское
Наро-Фоминского   муниципального  района,   на   расстоянии  400   м
северо-западнее границы д. Игнатово.
     49-50 Полоса шириной 350 м в каждую сторону относительно прямой
линии на юго-запад  от точки 49  до точки  50, расположенной на  оси
автомобильной дороги  "Рассудово -  Киевское шоссе  - Белоусово"  на
расстоянии 1200 м северо-западнее пересечения ее с р. Сохной.
     50-51 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  50 до  точки  51,  расположенной  на
пересечении  границы   между  кварталами  52   и  53   Кузнецовского
лесничества Наро-Фоминского  леспромхоза с  границей территории  ЗАО
"Кузнецовский комбинат".
     51-52 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  51 до  точки  52,  расположенной  на
пересечении просек между кварталами  14 и 10 Каменского  лесничества
Наро-Фоминского  леспромхоза  и кварталом  31  Нарского  лесничества
Наро-Фоминского леспромхоза.
     52-53 Полоса шириной 300 м в каждую сторону относительно прямой
линии на  юго-запад  от  точки  52 до  точки  53,  расположенной  на
пересечении границ между кварталами  19 и 24 Каменского  лесничества
Наро-Фоминского  леспромхоза  и кварталом  51  Нарского  лесничества