Постановление Правительства Республики Бурятия от 15.05.2017 № 212

6. Бюджет проекта

№ п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования, млн руб.			Внебюджетные источники финансирования, млн руб.	Всего, млн руб.
		Федеральные	Бюджет Республики Бурятия	Местные
1	Этап 1. Реализация некапиталоемких мероприятий, предусматривающих выполнение работ по содержанию, обустройству и ремонту дорожной сети, мероприятий по повышению безопасности дорожного движения	1250	1157,1	92,9	0	2500,00
2	Этап 2. Реализация капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией	4375,00	4076,9	298,1		8750,00
ИТОГО		5625,00	5234,0	391,0	0,00	11250,00

Состояние автомобильных дорог и улично-дорожной сети УЛАН-УДЭНСКОЙ ГОРОДской агломерации. Характеристика проблемы обес­печения безопасности дорожного движения.

1.    Административно-географическая характеристика агломера­ции.

       Улан-Удэнская городская агломерация Республики Бурятия расположена на территории Восточной Сибири на расстоянии около 70 км от восточного побережья озера Байкал. Численность населения агломерации в настоящее время составляет более пятисот человек.

       Улан-Удэнская агломерация включает в себя столицу Республики Бурятия г.Улан-Удэ с численностью населения 436,6 тыс.чел. и районы с  районными центрами:  п.Иволгинск (Иволгинский район) – 41,7 тыс.чел., с.Тарбагатай  (Тарбагатайский район) – 13,8 тыс.чел.,  п.Заиграево (Заиграевский район) – 22,5 тыс.чел., с.Турунтаево (Прибайкальский район) – 11,5 тыс.чел.

       В перечень программных мероприятий по совершенствованию транспортного каркаса агломерации включены дороги трех имущественных комплексов, которые участвуют в процессах транспортного обеспечения агломерационного образования:

1. Федеральные автомобильные дороги Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита и А-340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией в пределах границ агломерационной зоны.

2. Региональные автомобильные дороги Республики Бурятия в пределах границ агломерационной зоны.

3. Муниципальные автомобильные дороги в пределах границ  агломерационной зоны.

Вспомогательная картографическая информация о конфигурации федеральных и региональных дорог представлена в приложении 1, местных автомобильных дорог в приложении 2.

2.    Федеральные автомобильные дороги агломерации.

        Федеральная автомобильная дорога Р-258 «Байкал»  Иркутск – Улан-Удэ – Чита в Республике Бурятия проходит от границы с Иркутской областью км 183+400 до границы с Забайкальским краем км 612+000      

       Федеральная автомобильная дорога Р-258 «Байкал»  в пределах Улан-Удэнской агломерации имеет протяженность 91,749 км и проходит по г.Улан-Удэ и трем районам Республики Бурятия – Прибайкальскому, Иволгинскому, Тарбагатайскому.

         Из них 46 км 2 категории, 45,749 км 3 категории, протяженность участков в неудовлетворительном состоянии – 6,04 км (6,6%), протяженность участков, перегруженных дорожным движением – 15,4 км (16,8%).

         Федеральная автомобильная дорога А-340 Улан-Удэ - Кяхта берёт своё начало от  км 259 автомобильной дороги Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита и длится до границы с Монголией 219+000.

        Федеральная автомобильная дорога А-340 в пределах Улан-Удэнской агломерации имеет протяженность 14,518 км и проходит по Иволгинскому району. Дорога 2 технической категории, не имеет участков в неудовлетворительном состоянии и  перегруженных дорожным движением.

        Сеть автомобильных дорог общего пользования федерального значения, попадающих в границы Улан-Удэнской агломерации, является наиболее загруженной и аварийно-опасной. Большие потоки автомобильного транспорта, стекающиеся в административный центр Республики Бурятия, требуют от дорог высоких транспортно-эксплуатационных показателей. Участки с двухполосным движением уже на протяжении последних десяти лет не справляются с потоком транспорта в границах агломерации и требуют их реконструкции.

         На сегодняшний день среднесуточная интенсивность дорожного движения в пределах Улан-Удэнской агломерации составляет:

        - Р-258 «Байкал» Иркутск – Улан-Удэ – Чита км 432 – 496  - 11610 авт/сут;

        - А – 340 Улан-Удэ – Кяхта – граница с Монголией  - 3972 авт/сут.

         Представленные параметры характеризуют интенсивность движения в среднем по году. В то же время в летний период при максимальном потоке автомобильного транспорта  (май - сентябрь) суточная интенсивность  возрастает на 20%  и соответственно фиксируется рост количества ДТП.

На автомобильных дорогах федерального значения, расположенных в зоне городской агломерации имеется два места концентрации дорожно-транспортных происшествий.

В 2016 году фиксируется положительная динамика
в снижении числа ДТП.  Однако произошел рост числа раненых и погибших. Так за 2016 году на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения произошло 245 ДТП, в которых 374 человека ранено,
56 погибло. По сравнению с аналогичным периодом 2015 года 
показатели по абсолютному количеству  ДТП уменьшились на 2%, по количеству раненных в ДТП повысились на 10%, по количеству  погибших -
на 8%. При этом количество в населенных пунктах все показатели уменьшились: количество ДТП - на 16%, количество раненых в ДТП - на 22% и количество погибших – на 11%.

3.    Региональные автомобильные дороги агломерации.

           Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального значения , расположенных на территории агломерации , образуемой столицей Республики Бурятия г.Улан-Удэ и центрами муниципальных образований: п.Заиграево, с.Тарбагатай, с.Иволгинск, с.Турунтаево,- составляет 222,1 км.

         Из них 209,5 (94,3%) имеют асфальтобетонное покрытие, проезжая часть 12,6 км автодорог (5,7%) представляет собой переходный тип покрытия, выполненный методом смешения вяжущего с гравием на дороге.

         По техническим категориям автодороги подразделяются:

11 тех. категория- 1,1 км,

111 тех.категория -145,3 км,

1У тех. категория -75,7 км.

         Общая протяженность участков автодорог, не соответствующих нормативным и предельно допустимым требованиям к транспортно- эксплуатационному состоянию покрытий и безопасности дорожного движения, включая прочность, ровность, сцепление, и требующих незамедлительного ремонта, составляет 119 км  или 53,6% протяженности дорог, расположенных в пределах территории агломерации.

         Для сдерживания указанных выше автомобильных  дорог от дальнейшего разрушения и растущего недоремонта необходимо ежегодно ремонтировать 15-20 км нуждающихся в ремонте дорог. При этом, в 2016 году было отремонтировано на территории агломерации всего 5 км региональной автодороги Улан-Удэ - Заиграево- Кижинга- Хоринск или 4% от общей потребности. Таким образом, отложенный ремонт (нарушение нормативных сроков проведения ремонтов) приводит к постоянному увеличению протяженности автомобильных дорог, не отвечающих нормативным требованиям.

         В течение 2016 года на автодорогах общего пользования регионального значения, расположенных на территории агломерации, было совершено 57 дорожно- транспортных происшествий, при которых погибло 12 и получили ранения 67 человек. 27 происшествий (47,4%) произошло по причине сопутствующих неудовлетворительных дорожных условий. Число погибших людей в таких ДТП  6 чел., раненых - 34 чел., что соответственно составляет 50 и 52 процента от общего числа пострадавших. Таким образом, половина совершенных дорожно-транспортных происшествий и тяжесть их последствий  составляют ДТП-ДУ.

         Анализ аварийности на сети региональных автомобильных дорог общего пользования Республики Бурятия за последние три года свидетельствует о наличии сложившейся негативной тенденции, суть которой заключается в следующем: при ежегодном снижении общей аварийности и тяжести последствий ДТП на 6-9 процентов, наблюдается резкий рост количества ДТП-ДУ (см. таблицу).

год	ДТП	Погибло,чел.	Ранено,чел.	ДТП-ДУ	Погибло,чел.	Ранено,чел.
2014	259	77	384	47	16	66
2015	200	59	263	65	23	84
2016	188	42	230	81	25	98

         Из приведенных данных следует, что в сравнении с 2014 годом рост числа ДТП, при  которых дорожные условия явились  сопутствующими   факторами  их совершения, в 2016 году составил 72,3%, количество погибших и раненых людей при этом выросло соответственно на 56 и 48,5 процентов.

4.    Улично-дорожная сеть Улан-Удэ.

         Общая протяженность автодорог в городе Улан-Удэ, входящих в городскую агломерацию, составляет 242,312 км, из них 165,014 км не соответствуют нормативному состоянию. Межремонтные сроки не соблюдены. Есть в наличии грунтовые дороги. На фоне увеличения интенсивности транспортного потока  уменьшается срок  службы «дорожной одежды». Кроме того, в городе насчитывается 36 мостов и путепроводов.

            Улично-дорожная сеть селитебной зоны Улан-Удэ играет роль транспортной связи с крупнейшими экономическими центрами Сибири и Забайкалья, а также  районными центрами Республики Бурятия.

           Важнейшими автомобильными трассами, подходящими через город, являются:

• Федеральная автомобильная трасса Р-258 «Байкал» связывающая г. Улан-Удэ с районами республики и областными центрами – городами Иркутск и Чита. Дорога связывает между собой  практически все крупнейшие города Сибири;

• Федеральная трасса А - 340 Улан-Удэ-Кяхта-граница с Монголией, связывающая город и регион Забайкалья с Монголией;

• Автодорога  регионального значения Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан. По автодороге осуществляется связь г. Улан-Удэ с оз. Байкал и с северо-восточными районами республики.

• Автодорога регионального значения Улан-Удэ – Романовка – Чита.

• Автодорога регионального значения Улан-Удэ – Заиграево – Кижинга – Хоринск.

• Автодорога регионального значения Улан-Удэ – Николаевский – Тарбагатай – Подлопатки – Окино-Ключи.

• Подъезд от федеральной автодороги «Байкал» к г. Улан-Удэ (со стороны с. Мухоршибирь).

          В результате фактического выполнения транзитных функций УДС Улан-Удэ получает дополнительный износ.

          Ежегодно в городе Улан-Удэ в результате дорожно-транспортных происшествий погибают или получают ранения десятки человек.

          За последние три года в г. Улан-Удэ зарегистрировано 2146 ДТП, 80 человек погибло, 2566 ранено, в том числе в нетрезвом состоянии (6,6%), по превышению скорости (3,1%), при обгоне и маневрировании (0,6%), на пешеходных переходах (23,4%), при участии пешеходов (51,3%).

         Основные места концентрации ДТП в г. Улан-Удэ расположены по следующим улицам:

·       Иволгинская;

·       Комсомольская;

·       Проспект Автомобилистов;

·       Пищевая;

·       Терешковой;

·       Ключевская-Дарханская;

·       Трубачеева-Широких-Полянского;

·       Гагарина;

·       Комарова;

·       Краснодонская-Хоринская.

        Таким образом, самым аварийным является Железнодорожный район города, что связано с большой протяженностью дорог и с расположением в этом районе основных городских автомагистралей и перекрестков.

         В целом общая тенденция направлена к снижению количества ДТП. Но, несмотря на наметившееся незначительное снижение основных показателей аварийности, уровень травматизма от дорожно-транспортных происшествий в городе Улан-Удэ остается высоким.

          Основными недостатками УДС в местах совершения ДТП
являются по годовой статистике:

·        отсутствие, плохая видимость горизонтальной дорожной разметки (38,6%),

·        отсутствие дорожных знаков в необходимых местах (19%)

·        отсутствие пешеходных ограждений в необходимых местах (2,6%)

·        отсутствие освещения (2,3%)

·        недостатки зимнего содержания (17,4%)

·        дефекты покрытия (0,9%).

         Высокие темпы автомобилизации, вовлечение все большего числа жителей города в число участников дорожного движения делают особенно актуальной проблему безопасности дорожного движения, сохранения жизни и здоровья его участников. В данных условиях опережающее развитие системы обеспечения безопасности дорожного движения будет способствовать предотвращению роста аварийности на улично-дорожной сети города Улан-Удэ.

Краткая характеристика работы транспортной инфраструктуры агломерации  по видам транспорта

1.    Городской пассажирский транспорт

Город Улан-Удэ является крупным транспортным узлом, соединяющим  регион Восточной Сибири и Забайкалья с Монголией, Китаем странами Азиатско-Тихоокеанского региона, а также с Дальним Востоком России. Через город проходит международный транспортный коридор «Запад – Восток» (ТрансСиб). Внешние транспортные связи города Улан-Удэ осуществляются железнодорожным, автомобильным и воздушным транспортом. В городе расположен железнодорожный узел с пассажирской станцией, медународный аэропорт «Байкал», также обслуживающий местные авиалинии и речной порт.

Городские пассажирские перевозки на территории города Улан-Удэ осуществляются муниципальными и частными автобусами и трамваями. Общее количество маршрутов 48.

2.    Автобус

В городе действует разветвленная сеть автобусных маршрутов. Транспортное сообщение города Улан-Удэ с ближайшими муниципальными районами (Тарбагатайским, Заиграевским, Прибайкальским и Иволгинским осуществляется как пригородными (23), так и межмуниципальными (18)  маршрутами.

Средняя эксплуатационная скорость автобусов 20,6 км/ч. Среднесуточный выпуск на линию составляет 273 ед. Среднесписочное количество автобусов – 330 ед.

Транспортное обслуживание Тарбагатайского района осуществляется по 5 пригородным и 3 межмуниципальным маршрутам.

Транспортное обслуживание Прибайкальского района осуществляется автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении по 10 маршрутам.

В настоящее время из г.Улан-Удэ в населенные пункты Заиграевского района согласно реестра регулярных межмуниципальных маршрутов перевозку пассажиров осуществляют 14 маршрутов.

Из г.Улан-Удэ в населенные пункты Иволгинского района – 10 маршрутов.

3.    Трамвай

В настоящее время в городе действует 4 трамвайных маршрута, 3 из которых охватывают все три района города (Железнодорожный, Октябрьский и Советский), 1 маршрут охватывает два района города (Железнодорожный, Октябрьский).

Ежедневно на линию выходит 40 трамваев. Среднесписочное количество подвижного состава – 58 ед. Средняя эксплуатационная скорость – 17 км/ч. Коэффициент использования подвижного состава – 0,71. Коэффициент наполнения – 0,02. Средняя дальность поездки – 4,48 км. Интервалы движения на маршрутах в час-пик составляет 6-7 мин. Совокупный интервал движения трамваев в точках соединения маршрутов – 3-4 мин.

4.    Железнодорожный транспорт

К городу Улан-Удэ подходит две железнодорожные магистрали: Транссибирская железнодорожная магистраль, обеспечивающая железнодорожную связь Восточной Сибири и Дальнего Востока с Западной Сибирью, Средней Азией и Европейской частью России, и неэлектрифицированная железнодорожная ветка Улан-Удэ – Наушки (граница с Монголией), связывающая Россию с Монголией, а через нее с Китаем.

Железная дорога на территории Республики Бурятия и г.Улан-Удэ подчиняется Восточно-Сибирской железной дороге филиалу ОАО «РЖД».

По железной дороге Улан-Удэ связан с населенными пунктами Республики, со всеми крупными городами страны, а также с Китаем (Пекин), Монголией (Улан-Батор).

В Улан-Удэ сформировался крупный железнодорожный узел с пассажирской станцией и многочисленными платформами в промышленных районах города. Основная станция железнодорожного узла с пассажирским вокзалом расположена в центральной части города Улан-Удэ.

5.    Воздушный транспорт.

В городе расположен международный аэропорт «Байкал», который является центром пересечения воздушных трасс между Юго-Восточной Азией и Европейской частью РФ, а также кросс-полярных маршрутов из Юго-Восточной Азии в Северную Америку.

Регулярными рейсами город связан с Москвой и рядом крупных городов России (Владивосток, Новосибирск и проч.).

6.    Речной транспорт.

В районе города судоходство возможно только по р.Селенга. На протяжении реки от города Улан-Удэ до оз.Байкал глубина реки позволяет использовать лишь маломерные суда.

В Улан-Удэ расположен речной порт. Предприятие ОАО «Речной порт Улан-Удэ» обеспечивает судоходство по реке Селенга. Порт оборудован портальными кранами. Основными видами перевозимых грузов являются: песок, гравий, грунты, природные пигменты. Пассажирской работы порт не осуществляет.

7.    Автомобильный транспорт

По состоянию на 01.01.2017г. в г. Улан-Удэ состоит на учете 171 308 ед. механических транспортных средств, в том числе легковых – 131 476 ед., грузовых – 22324 ед., автобусов – 10 365 ед.

Автомобильный транспорт играет важную роль в осуществлении внешних связей г.Улан-Удэ. По автодорогам город связан с крупнейшими экономическими центрами Сибири и Забайкалья, а также районными центрами Республики Бурятия.

Цели, задачи и целевые показатели ПКРТИ

         Главная цель программы формирование эффективного транспортного каркаса агломерации, повышение уровня мобильности населения, формирование условий для эффективной маятниковой суточной миграции населения в пределах ее контура, формирование новой логистики агломерационного образования, обеспечивающей вовлечение в единый социально-экономический оборот максимального количества работоспособного населения хозяйствующих экономических субъектов. Инструментом достижения указанной цели является развитие улично-дорожной сети Улан-Удэнской городской агломерации и обеспечение безопасности дорожного движения. Для реализации поставленной цели необходимо осуществить переход от задачи направленной только на поддержание и сохранения улично-дорожной сети в нормативном состоянии к задачам:

·                   развития транспортной инфраструктуры;

·                   обеспечения безопасности дорожного движения;

·                   приведение дорожной сети в нормативное состояние;

·                   устранение перегрузки дорожной сети городской агломерации;

·                   повышения уровня удовлетворенности жителей и прозрачности действий субъекта Российской Федерации в лице города Улан-Удэ, сохранения жизни и здоровья жителей, в т.ч. детей.

          Для реализации главной цели и поставленных задач разработаны и утверждены следующие целевые показатели:

a.                Доля протяженности дорог Улан-Удэнской агломерации, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, %

b.                Снижение числа мест концентрации ДТП на дорогах Улан-Удэнской агломерации, %

c. Доля протяженности дорог Улан-Удэнской агломерации, работающих в режиме перегрузки в «час-пик», %

Порядок расчета изменчивости показателей:

·                   Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, к общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения - за 100% показателей берется общая протяженность объектов, планируемых к включению в программу, а расчет целевого показателя будет складываться из протяженности отремонтированных участков дорог соответствующих требованиям нормативных документов.

·                   Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий («очагов аварийности») на дорожной сети крупнейших городских агломераций -  будет фиксироваться отношением количества мест концентрации ДТП на отчетный период к количеству мест концентрации ДТП в 2016 году.

·                   Доля дорожной сети, функционирующей в режиме перегрузки в «час-пик», % - данный аналитический показатель в ходе реализации программы будет оцениваться путем подсчета протяженности заторов и пробок в «часы пик», которые наблюдаются в течении 10 дней с 8 до 10 утра и с 17 до 19 вечера в будние дни на улично-дорожной сети г. Улан-Удэ в км и рассчитываться в процентном отношении от обшей протяженности улиц.

Комплексы мероприятий ПКРТИ.

1.                Мероприятия по обеспечению необходимого уровня эффективности и  безопасности дорожного движения на дорожной сети городских агломераций.

Решение задач по ликвидации очагов аварийности, повышению доли улиц и дорог агломерации, имеющих нормативное технико-эксплуатационное состояние, а так же снижение доли дорог, работающих в режиме перегрузки, может быть осуществлено:

·                   В ходе реализации сравнительно некапиталоемких мероприятий, связанных с повышением эффективности через внедрение интеллектуальных систем управления потоками, разработкой и использованием моделей транспортной системы, повышением эффективности дорожно-знаковой информации и регулирующих устройств, фото и видеосистем наблюдения, эффективной организации парковок   и т.д.

·                   Путем реализации крупных капиталоемких проектов дорожных сооружений, автодорожных и пешеходных путепроводов, железнодорожных виадуков и т.д.

Настоящая программа предполагает поэтапную реализацию всех указанных мер для достижения поставленной цели, при этом в первые два года программы преимущественно реализуются мероприятия малой и средней капиталоемкости, существенные капиталовложения планируется осуществлять в период 2019-2025 гг.

2.                Мероприятия по организации транспортных потоков, в частности на основе внедрения интеллектуальных транспортных систем.

·                   Формирование проектов, программ и моделей УДС;

·                   Разработка и принятие механизма принятия решений
в части развития и текущей эксплуатации УДС агломерации
исключительно на основе микро-, мезо- и макромоделей транспортной среды.

·                   Внедрение интеллектуальных систем управления дорожным движением реорганизация системы дорожно-знаковой информации, горизонтальной и вертикальной разметки.

·                   Совершенствование систем и средств автоматической фото и видеофиксации правонарушений, повышение площади покрытия указанными системами в пределах всей дорожной системы агломерации.

·                   Разработка и внедрение передовых способов сбора текущей информации о состоянии дорожной системы и транспортных потоков и разработки проектов организации дорожного движения.

·                   Формирование эффективного парковочного пространства, исключающего формирование заторовых явлений.

3.                Капиталоемкие строительно-монтажные мероприятия, связанные с изменением типов покрытий дорог, разведение потоков автотранспорта, железнодорожного транспорта и пешеходов в разные уровни движения.

·                   Капитальный ремонт и реконструкция автомобильных
дорог, предусматривающих замену переходного типа покрытия
на капитальный.

·                   Строительство новых автомобильных дорог и улиц.

·                   Строительство автодорожных развязок, пешеходных
и автодорожных путепроводов.

·                   Строительство линий искусственного освещения.

·                   Строительство современных систем поверхностного водоотвода.

4.                Общественно-политические мероприятия, направленные на повышение уровня законопослушности населения.

·                   Информирование о необходимости соблюдения ПДД. Для реализации данных мероприятий УГИБДД МВД по Республике Бурятия, совместно с Министерством образования и другими
заинтересованными сторонами проводится целый комплекс
мероприятий в области информирования о необходимости соблюдения ПДД и профилактики детского дорожного травматизма.

·                   Информирование об изменении организации дорожного движени на дорожной сети. На основании анализа причин нарушения правил дорожного движения установлено, что большая часть водителей транспортных средств и пешеходов не сразу замечает изменения в организации дорожного движения.

        При изменении организации дорожного движения (ОДД) в первые дни вероятность совершения ДТП из-за невнимательности участников движения возрастает более чем в 2 раза. С целью профилактики ДТП, в период изменения ОДД, организации, в ведении которых находится дорожная сеть, в обязательном порядке доводит через средства массовой информацию о планируемых изменениях в области организации дорожного движения, ввода новых светофорных объектов, ремонтных работах и т.д.

5.                 Мероприятия по формированию механизмов общественного, текущего, независимого и гарантийного контроля за ходом и по результатам выполнения дорожных работ.

Задача	Мероприятие
а) обеспечение возможности участия представителей общественности на всех стадиях реализации проекта, включая планирование, приемку и эксплуатацию	На Интернет-сайтах администраций регионов, территориальных управлений автомобильными дорогами размещать активные ссылки на интернет-ресурсы, где указаны планы (долгосрочные государственные программы, план-графики, перечни объектов) по видам работ на автодорогах.   Предусмотреть на интернет-сайтах наличие формы обратной связи. То есть, представители общественности должны иметь возможность высказать свои предложения и замечания на всех этапах. Включать в комиссии по приемке работ на автодорогах представителей Общероссийского народного фронта, Федерации автовладельцев России, иных общественных организаций.
б) обеспечение видеонаблюдения за ходом строительства объектов	- В сводный расчет на проведение работ на автодорогах включать расходы на организацию видеонаблюдения. - В Государственные контракты включать обязательное требование о необходимости организации видеонаблюдения. - Обязать подрядную организацию устанавливать видеорегистраторы на рабочие машины (каток, асфальтоукладчик). Предоставлять полученные видеоматериалы общественности, размещая их на интернет сайтах ПКРТИ.
в) Участие общественных организаций в практике размещения госзаказа.	Расширение практики участия независимых представителей общественности в качестве наблюдателей и (или) участников в составе конкурсных комиссий по выбору подрядчиков на проведение строительно-монтажных работ, работ по реконструкции, ремонту и содержанию федеральных и региональных автодорог и УДС муниципальных образований.
г) создание возможности обсуждения общественными организациями хода реализации крупных проектов на интернет-сайтах заказчика, а также путем проведения видеоконференций с приглашением представителей администрации, заказчика, подрядчика и контролирующих организаций	Регулярное (не реже двух раз в год) проведение мероприятий, направленных на информирование и обсуждение с общественностью хода реализации объектов: - пресс-конференции; - видеоконференции; - круглые столы
д) распространение практики единого интерактивного ресурса для предоставления гражданам возможности информировать о неудовлетворительном состоянии автодорог регионального и межмуниципального значения (а также улиц), с обеспечением системы оперативного и приоритетного реагирования гос.органами власти на получаемую информацию	Интернет-ресурс программы «Безопасные и качественные дороги» должен иметь возможность добавления пользователем: - точки на карте с проблемным участком либо проблемного отрезка - описанием проблемы с выбором из рубрикатора; - добавлением фото/видео материалов, отражающими суть проблемы. В интерфейсе интернет - ресурса должны отображаться: - количество поданных обращений с соответствующей раскраской мест дислокации на онлайн-карте; - количество выполненных обращений с соответствующей раскраской мест дислокации на онлайн-карте (по выполненным обращениям будет предусмотрено фото до/после); - количество обращений, находящихся в работе с соответствующей раскраской мест дислокации на онлайн-карте; Должна быть предусмотрена аналитическая информация с возможностью построения различных графиков и диаграмм. В дополнение к Интернет-ресурсу необходимо создать пользовательское мобильное приложение повторяющее функциональность ресурса, а также дающее пользователем дополнительные возможности: - автоматическая привязка фото/видео материала к километру дороги; - информация о состоянии автомобильных дорог, зимников, переправ; - информирование пользователей о различных происшествиях на автомобильных дорогах посредством уведомлений.
е) разработка региональной программы поддержки и стимулирования развития системы общественного контроля за реализацией автодорожных проектов со стороны государства	Все вышеизложенные позиции должны быть отражены в программе поддержки и стимулирования развития системы общественного контроля за реализацией автодорожных проектов со стороны государства.

        Программой предусмотрено безусловное использование единых стандартов раскрытия информации заказчиками по крупным автодорожным проектам (включая состав, сроки и формат предоставления такой информации).

Обязанность раскрытия информации заказчиками четко отражена в Федеральном законе от 05.04.2013 № 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

Единая информационная система содержит:

1) планы закупок;

2) планы-графики;

3) информацию о реализации планов закупок и планов-графиков;

4) информацию об условиях, о запретах и об ограничениях допуска товаров, происходящих из иностранного государства или группы иностранных государств, работ, услуг, соответственно выполняемых, оказываемых иностранными лицами, перечень иностранных государств, групп иностранных государств, с которыми Российской Федерацией заключены международные договоры о взаимном применении национального режима при осуществлении закупок, а также условия применения такого национального режима;

5) информацию о закупках, предусмотренную настоящим Федеральным законом, об исполнении контрактов;

6) реестр контрактов, заключенных заказчиками;

7) реестр недобросовестных поставщиков (подрядчиков, исполнителей);

8) библиотеку типовых контрактов, типовых условий контрактов;

9) реестр банковских гарантий;

10) реестр жалоб, плановых и внеплановых проверок, их результатов и выданных предписаний;

11) перечень международных финансовых организаций, созданных в соответствии с международными договорами, участником которых является Российская Федерация, а также международных финансовых организаций, с которыми Российская Федерация заключила международные договоры;

12) результаты мониторинга закупок, аудита в сфере закупок, а также контроля в сфере закупок;

13) отчеты заказчиков, предусмотренные настоящим Федеральным законом;

14) каталоги товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд;

15) нормативные правовые акты, регулирующие отношения, указанные в части 1 статьи 1 настоящего Федерального закона;

16) информацию о складывающихся на товарных рынках ценах товаров, работ, услуг, закупаемых для обеспечения государственных и муниципальных нужд, а также о размещаемых заказчиками в соответствии с частью 5 статьи 22 настоящего Федерального закона запросах цен товаров, работ, услуг;

17) иные информацию и документы, размещение которых в единой информационной системе предусмотрено настоящим Федеральным законом, Федеральным законом от 18 июля 2011 года № 223-ФЗ «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами.

Информация, содержащаяся в единой информационной системе, является общедоступной и предоставляется безвозмездно, дополнительных программных мероприятий не требует.

Механизм организации, реализации и контроль за ходом реализации мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры.

С целью обеспечения единства механизма совершенствования транспортной инфраструктуры автомобильных дорог ПРКТИ включается в государственную программу Республики Бурятия «Развитие транспортной системы». Реализация программы будет осуществляться тремя бюджетополучателями – ГКУ «Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия» (относительно сети региональных автодорог в пределах контура агломерации, ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства» (относительно сети федеральных дорог в пределах контура агломерации, в рамках утвержденных федеральных программ), органы местного самоуправления (относительно мероприятий МО в пределах границ городской агломерации),

Организация управления программой осуществляется министерством по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия (далее Министерство).

Контроль за целевым и эффективным использованием средств, предусмотренных на реализацию мероприятий программы,
осуществляется службой финансово-экономического контроля, и контроля в сфере закупок Республики Бурятия  и Министерством.

Счетная палата Республики Бурятия в соответствии с действующим законодательством осуществляет внешний государственный финансовый контроль за использованием средств регионального бюджета
на реализацию программы.

       Полномочия по осуществлению финансового контроля
осуществляются в соответствии со статьями 158, 268.1, 269.1, 269.2 Бюджетного кодекса Российской Федерации.

       Получатели бюджетных средств с функциями государственного и муниципального заказчика ежеквартально, представляют в Министерство информацию о ходе реализации программы и отчет об использовании бюджетных средств на программные мероприятия.

Министерство до 10-го числа второго месяца, следующего за отчетным кварталом, направляет в министерство экономики Республики Бурятия и министерство финансов Республики Бурятия информацию и отчет об исполнении программы в соответствии с Порядком принятия решения о разработке государственных программ Республики Бурятия, их формировании и реализации, утвержденному Постановлением Правительства Республики Бурятия от 27.09.2011г. №500,

Формы и методы контроля, оценки и качества и сроков выполнения работ подробно представлены в разделе «Мероприятия по формированию механизмов общественного контроля за ходом выполнения дорожных работ» в разделе «Мероприятия по формированию механизмов общественного, текущего, независимого и гарантийного контроля за ходом и по результатам выполнения дорожных работ».

Функции координатора и участников реализации ПКРТИ

Куратор  проекта осуществляет общее руководство за реализацией проекта, координирует финансовые и другие ресурсы для обеспечения нормального функционирования проекта. Для достижения результатов проекта задействованы все структурные подразделения Правительства Республики Бурятия, органов местного самоуправления (в пределах границы Улан-Удэнской городской агломерации).

Координацию деятельности участников программы осуществляет министерство по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия, обеспечивая при этом формирование ежегодных планов выполнения мероприятий и контролируя ход их выполнения. Министерство финансов Республики Бурятия своевременно выделяет лимиты для заключения государственных и муниципальных контрактов в соответствии  с целями и задачами ПКРТИ. Правовое управление осуществляет правовую и информационную поддержку, а так же отслеживает изменение в федеральном, региональном и местном законодательстве, ведет подготовку документов для изменения законодательства на уровне муниципального образования.

ГКУ «Управление региональных автомобильных дорог Республики Бурятия», ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Южный Байкал» Федерального дорожного агентства», органы местного самоуправления (в пределах границ городской агломерации)
являются центрами компетенций относительно реализации проекта
и достижения результатов проекта в соответствии со своими полномочиями и компетенциями. В координации с министерством транспорта указанные центры обеспечивают информационную поддержку реализации программы с использованием необходимых справочных систем, электронных баз данных.

							ПРИЛОЖЕНИЕ № 2                                                                     к постановлению Правительства Республики Бурятия от 15.05.2017 № 212
							ПРИЛОЖЕНИЕ 2
							к Государственной программе Республики Бурятия
							«Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства»
Ресурсное обеспечение Государственной программы Республики Бурятия «Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства» за счет средств республиканского бюджета
Статус	Наименование государственной программы, подпрограммы государственной программы, мероприятия	Ответственный  исполнитель, соисполнители	Расходы (тыс. рублей), годы
			2013 год*	2014 год	2015 год	2016 год	2017 год	2018 год	2019 год	2020 год
1	2	3	8	9	10	11	12	13	14	15
Государственная программа	«Развитие транспорта, энергетики и дорожного хозяйства »	Всего	2655788,3	2130340,6	2538425,2	3244384,0	3397168,3	2326751,0	2477568,5	2487969,2
		Минтранс РБ (ответственный исполнитель)	2644342,3	2128876,1	2539299,2	3157639,5	3318718,2	2326751,0	2477568,5	2487969,2
		Минздрав РБ	1041,00	601,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минобразования РБ	2838,90	0,00	4250,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минстрой РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	2150,10	0,00	0,00	0,00
		Минимущество РБ	7566,10	863,50	43490,90	86744,50	76300,00	0,00	0,00	0,00
Подпрограмма 1.	Энергетика Республики Бурятия	Всего	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		филиал «Генерация Бурятии» ПАО «ТГК-14»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		филиал «Гу-синоозёрская ГРЭС» АО «Интер РАО – Электроге-нерация»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 1.1. Мероприятия по строительству инфраструктурных объектов для технологического присоединения новых потребителей
Направление 1.1.1	Строительство, реконструкция линий 35-330 кВ субъектами электроэнергетики	Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.1.2.	Установка 2-х ячеек 110 кВ на ПС 220 кВ Горячинская для осуществления присоединения заходов существующей ВЛ 110 кВ Турка – Усть-Баргузин (ТУБ-132)	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.1.3.	ВЛ 500 кВ Усть-Кут - Нижнеангарская с заходами ВЛ 220 кВ	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.1.4.	Установка двух БСК мощностью 20 Мвар каждая на ПС 220 кВ Северобайкальская	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.1.5.	Реконструкция ВЛ-110кВ ГО ГРЭС – Гус.Озеро	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.1.6.	Реконструкция ВЛ-110кВ Селендума – Гус.Озеро	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 1.2. Мероприятия по увеличению электрической мощности
Направление 1.2.1.	Замена турбогенератора №6 на Улан-Удэнской ТЭЦ-1	филиала «Генерация Бурятии» ПАО «ТГК-14»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.2.	Замена турбо-генератора ТГ-1 на Гусиноозерской ГРЭС	филиал «Гусиноозёрская ГРЭС» АО «Интер РАО – Электрогенерация»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.3.	Строительство ПС 500 кВ «Нижнеангарская»	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.4.	Строительство ПС 220 кВ «Озерная»	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.5.	Комплексная реконструкция ПС 220 кВ Районная	филиал ПАО «ФСК ЕЭС» Забайкальское предприятие МЭС	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.6.	Реконструкция ПС 110/10кВ «Бурводстрой»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.7.	Реконструкция ПС 110/35/10 кВ «Кырен»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.8.	Реконструкция ПС 110/35/10 кВ «Иволга»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.9.	Реконструкция ПС 35/10 кВ «АРЗ»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.10.	Реконструкция ПС 35/10 кВ «Таежная»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 1.2.11.	Реконструкция ПС 35/10 кВ «Полигон»	филиал ПАО «МРСК Сибири» - «Бурятэнерго»	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 1.3. Мероприятия по снижению потерь в электрических сетях
Направ-ление 1.3.1.	Замена голого провода на СИП по территориям республики субъектами электроэнергетики	Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Подпрограмма 2.	Транспорт Республики Бурятия	Всего	16 446,00	39 920,80	21 783,20	44 000,00	157 617,02	64 559,40	0,00	0,00
		Минтранс РБ (ответственный исполнитель)	5 000,00	38 456,30	21 783,20	44 000,00	155 466,92	64 559,40	0,00	0,00
		Минздрав РБ	1041,00	601,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минобразования РБ	2838,90	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минстрой РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	2150,10	0,00	0,00	0,00
		Минимущество РБ	7566,10	863,50	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие. Повышение транспортной доступности Республики Бурятия.
Направление 2.1	Строительство железнодорожного вокзала на станции Мысовая на условиях государственно-частного партнерства	Минстрой РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.2	Строительство железнодорожного вокзала на станции Заиграево на услови-ях государственно-частного партнерства	Минстрой РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.3	Возмещение потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров в поездах пригородного сообщения на территории Республики Бурятия	Минтранс РБ	5 000,00	38 456,30	21 783,20	44000,00	52711,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.4	Субсидии муниципальным образованиям на закупку транспортной техники повышенной проходимости для транспортного обслуживания жителей труднодоступных населенных пунктов	Минтранс РБ, муниципальные образования по согласованию	0,00	0,00	0,00	0,00	3448,50	0,00	0,00	0,00
Направление 2.5	Субсидии муниципальным образованиям на софинансирова-ние капитального ремонта трам-вайных путей, находящихся в муниципальной собственности (в том числе разработка проектной и рабочей документации)	Минтранс РБ, муниципальные образования по согласованию	0,00	0,00	0,00	0,00	55000,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.6	Субсидии муниципальным образованиям Республики Бурятия на компенсацию выпадающих доходов авиаперевозчикам, осуществляющим пассажирские авиаперевозки на территории муниципальных образований	Минтранс РБ, РСТ РБ, муниципальные образования по согласованию	0,00	0,00	0,00	0,00	853,92	0,00	0,00	0,00
Направление 2.7	Субсидии муниципальным образованиям на строительство здания, обеспечивающего осу-ществление пассажирских авиа-перевозок на местных воздушных линиях	Минстрой РБ, муниципальные образования по согласованию	0,00	0,00	0,00	0,00	2150,10	0,00	0,00	0,00
Направление 2.8	Возмещение выпадающих доходов организациям воздушного транспорта, осуществляющим пассажирские перевозки воздушным транспортом в межмуници-пальном сообщении в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях Республики Бурятия	Минтранс РБ, РСТ РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	43453,50	64559,40	0,00	0,00
Основное мероприятие. Создание интеллектуальных систем организации движения транспортных потоков.
Направление 2.2	Создание (определение) хозяйственного общества – оператора информационно-навигационной системы.	Минимущество РБ	7 566,10	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.3	Создание подсистемы мониторинга и управления школьными автобусами на территории Республики Бурятия. Оснащение навигационно-связным оборудованием автотранспортных средств, используемых при осуществлении перевозок детей	Минобразования РБ	2 838,90	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.4	Создание подсистемы навигационно-информационной автоматизированной системы обмена информацией, обработки вызовов и управления с использованием аппаратуры спутниковой навигации ГЛОНАСС транспортом территориального центра медицины катастроф, скорой и неотложной медицинской помощи на территории Республики Бурятия. Оснащение навигационно-связным оборудованием автотранспортных средств, используемых при оказании скорой и неотложной медицинской помощи	Минздрав РБ	1041,00	601,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 2.5	Создание подсистемы высокоточного позиционирования транспортного комплекса	Минимущество РБ	0,00	863,50	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Подпрограмма 3.	Дорожное хозяйство Республики Бурятия	Всего	2365766,8	1770551,6	2081959,4	2749624,9	2858785,6	1899111,3	2114488,2	2392789,0
		Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)	1644337,8	1358037,1	1347130,0	2115244,9	2064759,3	1158878,9	1617126,5	2392789,0
		Минтранс Республики Бурятия	721429,0	412514,5	734829,4	634380,0	794026,3	740232,4	497361,7	0,0
Мероприятие: Комплекс работ по поддержанию и восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог и искусственных сооружений на них
Направление 1.	Ремонт автодорог	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)	537190	545854,8	444632,3	672902,4	896425,1	261124,9	640841,9	600000
Направление 2.	Содержание автодорог	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)	405036,8	345958,7	408021,7	447000	469526,7	400000	430000	500000
Направление 3.	Иные межбюджетные трансферты на дорожную деятельность (ремонт)	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)			131960,8
Направление 4.	Иные межбюджетные трансферты на реализацию мероприятий региональных программ в сфере дорожного хозяйства по решениям Правительства РФ (ремонт)	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)				187902,51
Направление 5.	Иные межбюджетные трансферты на финансовое обеспечение дорожной деятельности в рамках основного мероприятия "Содействие развитию автомобильных дорог регионального межмуниципального и местного значения" ГП РФ "Развитие транспортной системы России" (ремонт)	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)					175955,0
Мероприятие: Комплекс работ, способствующих развитию и расширению сети автомобильных дорог и искусственных сооружений на них
Направление 1.	Строительство и реконструкция автодорог и мостов	Минтранс Республики Бурятия (ГКУ «Бурятрегионавтодор»)	702111	466223,6	362515,2	807440,0	698807,5	497754,0	546284,6	1292789,0
Направление 2.	Субсидии  муниципальным образованиям на дорожную деятельность	Минтранс Республики Бурятия	721429	412514,5	734829,4	634380	794026,3	740232,4	497361,7	0
Подпрограмма 4.	Совершенствование государственного управления в сфере транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия»	Всего	264536,1	311084,1	432882,6	364014,6	304465,7	363080,3	363080,3	95180,2
		Минтранс Республики Бурятия (ответственный исполнитель)	264 536,10	311 084,10	432 882,60	364 014,60	304 465,70	363 080,30	363 080,30	95 180,20
Мероприятие 1. Руководство и управление в сфере энергетики, транспорта и дорожного хозяйства Республики Бурятия
Направление 4.1.1	Содержание Центрального аппарата, текущее содержание подведомственных учреждений, осуществляющих свою деятельность вне государственного задания	Минтранс Республики Бурятия	34361,20	34024,80	32113,40	32268,60	32053,40	28848,10	28848,10	31743,40
		ГКУ "Бурятрегионавтодор"	230 174,90	277 059,30	400 769,20	331 746,00	272 412,30	334 232,20	334 232,20	63 436,80
Подпрограмма 5.	Энергосбережение и повышение энергоэффективности в Республике Бурятия до 2020 года	Всего	9039,39	8784,14	1800,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минтранс РБ (ответственный   исполнитель)	9039,39	8784,14	1800,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Муниципальные образования (соисполнитель) (по согласованию)	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 5.1. Мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности в ТЭК
Мероприятие 5.1.1	Реализация мероприятий по энергосбережению субъектами энерге-тики Республики Бурятия	ПАО «ТГК-14», филиал ПАО «МРСК Сибири»-«Бурятэнерго», филиал «Гусиноозерская ГРЭС»-АО «ИНТЕР РАО -Электрогенерация», АО «Улан-Удэ Энерго», Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 5.2. Мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности на транспорте
Мероприятие 5.2.1	Реализация мероприятий по энергосбережению на транспорте	Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 5.3. Мероприятия по эффективному использованию энергетических ресурсов в муниципальных образованиях
Мероприятие 5.3.1	Реализация мероприятий по энергосбережению	Минтранс РБ	9039,39	8784,137	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Мероприятие 5.3.2	Разработка технико-экономического обоснования строи-тельства инфра-структурных объек-тов по обеспечению сжиженным углево-дородным газом котельных г.Северобайкальска и Северо-Байкальского района	Минтранс РБ	0,00	0,00	1800,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие 5.4. Мероприятия по внедрению инновационных и возобновляемых источников энергии
Мероприятие 5.4.1	Проектирование и строительство электрических станций, использующих энергию солнца и воды	Минтранс РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Подпрограмма 6.	Повышение безопасности дорожного движения в Республике Бурятия в 2014-2020 годах	Всего	0,00	0,00	48614,90	86744,50	76300,00	0,00	0,00	0,00
		Минтранс РБ (ответственный исполнитель)	0,00	0,00	874,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минобразования РБ	0,00	0,00	4250,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минстрой РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		Минимущество РБ	0,00	0,00	43490,90	86744,50	76300,00	0,00	0,00	0,00
Основное менроприятие. Развитие системы безопасного поведения участников дорожного движения.
Направление 6.1	Пропаганда и профилактика безопасности дорожного движения	Минтранс РБ	0,00	0,00	874,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.2	Оснащение системами автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения улично-дорожной сети городов и населенных пунктов, дорог регионального и муниципального значения	Минимущество РБ, ГБУ «Центр информационных технологий Республики Бурятия»	0,00	0,00	20 892,10	72 734,50	66 300,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.3	Приобретение спец-автотранспорта (автовышки) для обслуживания систем автоматического контроля и выявления нарушений правил дорожного движения	Минимущество РБ, ГБУ «Центр информационных технологий Республики Бурятия»	0,00	0,00	2 448,80	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.4	Мероприятия по информированию граждан о правилах и требованиях в области обеспечения безопасности дорожного движения	Минимущество РБ, ГБУ «Центр информационных технологий Республики Бурятия»	0,00	0,00	20 150,00	14 010,00	10 000,00	0,00	0,00	0,00
Основное мероприятие. Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении
Направление 6.5	Строительство стационарного детского автогородка на базе республиканского детско-юношеского центра туризма и краеведения.	Минстрой РБ, Минобразования РБ	0,00	0,00	0,0	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.6	Приобретение мобильных автогородков для организаций, осуществляющих деятельность по формированию у детей до-школьного и школьного возраста навыков безопасного поведения на улично-дорожной сети	Минобразования РБ	0,00	0,00	2 500,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.7	Приобретение и распространение световозвращающих приспособлений среди дошкольников и учащихся младших классов образовательных учреждений	Минобразования РБ	0,00	0,00	1 000,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.8	Обеспечение проведения республиканских и всероссийских конкурсов с несовершеннолетними участниками дорожного движения	Минобразования РБ	0,00	0,00	750,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
Направление 6.9	Приобретение для дошкольных образовательных организаций оборудования, позволяющего в игровой форме формировать навыки безопасного поведения на дороге	Минобразования РБ	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
_________________________
<*> справочно"