Постановление Правительства Оренбургской области от 20.02.2017 № 119-пп

Таблица № 11

Объемы финансирования по ликвидации мест концентрации ДТП

№ п/п	Наименование этапа, задачи	Бюджетные источники финансирования, млн. рублей			Всего, млн. рублей
		федеральные	бюджет Оренбургской области	местные
1.	Устройство, реконструкция светофорных объектов			96,0	96,0
2.	Установка и замена дорожных знаков			32,5	32,5
3.	Устройство защитных пешеходных ограждений			80,0	80,0
4.	Устройство ИДН			25,0	25,0
5.	Развитие системы фото-, видеофиксации, в том числе в части остановки и стоянки транспортных средств		61,5		61,5
Итого			61,5	233,5	295,0

Таблица № 12

Места размещения камер фото-, видеофиксации на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального, местного значения и улично-дорожной сети муниципальных образований Оренбургской области

Номер рубежа п/п	Камеры фотофиксации	Место установки (наименование автомобильной дороги)
1.	Кордон	автомобильная дорога (далее – автодорога) Обход г. Оренбурга, км 1+000 (район ресторана «Армения»)
2.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 5+000 (1 км от пос. Солнечный)
3.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 10+400 (район горы Качкарка)
4.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 16+200 (выезд с ул. Тихая)
5.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 19+000 (выезд с ул. Терешковой)
6.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 25+000 (в районе пос. Ленина)
7.	Кордон	автодорога Обход г. Оренбурга, км 32+000 (район с. Павловка)
8.	Кордон	автодорога Оренбург–Беляевка, км 11+000 (район пос. Весенний)
9.	Кордон	автодорога Оренбург–Беляевка, км 17+000 (поворот на пос. Экодолье)
10.	Кордон	автодорога Оренбург–Орск–Шильда–гр. Челябинской области, км 19+000 (кольцо пос. Нежинка)
11.	Кордон	автодорога Оренбург–Орск–Шильда–гр. Челябинской области, км 28+000 (дачи после аэропорта)
12.	Кордон	автодорога Подъезд к г. Оренбургу от а/д Казань–Оренбург, км 7+400
13.	Азимут	г. Оренбург, пересечение ул. Чкалова–ул. Уральская
14.	Азимут	г. Оренбург, пересечение ул. Терешковой–ул. Орская
15.	Автоураган	автодорога Оренбург–Орск–Шильда–гр. Челябинской области, км 13+000
16.	Автоураган	автодорога Обход г. Оренбурга, км 11+600
17.	Арена (14 штук)	переносная, согласно дислокации

Таблица № 13

Места размещения камер фото-, видеофиксации на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального, местного значения и улично-дорожной сети муниципальных образований Оренбургской области, планируемых к установке до конца 2016 года

Номер рубежа п/п	Камеры фотофиксации	Место установки	Количество камер на рубеже
1.	Арена	г. Оренбург, просп. Бр. Коростелевых, район от дома № 47 до дома № 53	1
2.	Арена	г. Оренбург, просп. Гагарина, район дома № 58/1	2
3.	Арена	г. Оренбург, район ул. Нежинское шоссе – ул. Пограничная	2
4.	Арена	г. Оренбург, район ул. Нежинское шоссе от ул. Газпромовской до ул. Ветеранов труда	2
5.	Арена	г. Оренбург, ул. Максима Горького, район от дома № 48 до дома № 58	1
6.	Арена	г. Оренбург, ул. Беляевская, район дома № 2	1
7.	Арена	г. Оренбург, ул. Беляевская, район перекрестка с ул. Центральной	1
8.	Арена	г. Оренбург, ул. Донгузская (мост через р. Урал)	1
9.	Арена	г. Оренбург, ул. Волгоградская, район от дома № 38/1 до дома № 44	1
10.	Арена	г. Оренбург, ул. Волгоградская, район от дома № 26 до дома № 28	1
11.	Арена	г. Оренбург, просп. Дзержинского, район от дома № 3 до дома № 5	1
12.	Арена	г. Оренбург, просп. Дзержинского, район от дома № 22 до дома № 23	1
13.	Арена	г. Оренбург, просп. Гагарина, район ул. Восточная – ул. Алтайская	2
14.	Арена	г. Оренбург, просп. Гагарина, район ул. 60 лет Октября (пешеходный переход)	2
15.	Арена	г. Оренбург, просп. Победы, район Мемориального комплекса «Вечный огонь»	1
16.	Арена	г. Оренбург, ул. Терешковой, район дома № 251 (магазин «Салют»)	2
17.	Арена	г. Оренбург, ул. Терешковой, путепровод ул. Шевченко в сторону центра	2
Камеры работают круглосуточно, регламент технического обслуживания указан в техническом задании к государственному контракту. Все сведения и информация поступают в центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения ГИБДД УМВД России по Оренбургской области по адресу: г. Оренбург, ул. Транспортная, 12.

Приложение № 4

к программе комплексного развития транспортной инфраструктуры агломерации

Оренбургского городского округа

Мероприятия по профилактике ДТП на участках дорог и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями и мероприятия по совершенствованию системы управления дорожным движением в городской агломерации

Так как работы по приведению УДС к нормативным требованиям отражают перечень мероприятий по профилактике ДТП на дорогах с неудовлетворительными дорожными условиями, то связанные адресные (пообъектные) перечни дорожных работ с указанием объемов работ в физических единицах, объемы финансирования, в том числе по годам и источникам финансирования, представлены в приложении № 2 к Программе.

Прочие мероприятия по профилактике ДТП и совершенствованию системы управления дорожным движением представлены в таблице № 14.

Таблица № 14

Прочие мероприятия по профилактике ДТП на участках дорог

и улиц с неудовлетворительными дорожными условиями и

совершенствованием системы управления дорожным движением

№ п/п	Наименование	Предусмотрены расходы, млн. рублей
		2017 год	2018 год	2019 год	2020–2025 годы	Итого
1.	Контроль качества: текущий, экспертный, народный	3,0	5,0	5,0	30,0	15,0
2.	Информирование об изменении ОДД и необходимости соблюдения ПДД	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
3.	Запуск ежегодного голосования «Выбери дороги для ремонта» на сайте администрации города Оренбурга	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
4.	Подведение итогов, внесение изменений в план работ по итогам ежегодного голосования «Выбери дороги для ремонта»	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
5.	Опубликование планов по ремонту дорог на сайте администрации города Оренбурга	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
6.	Подведение результатов по ремонту УДС и соотнесение их с итогами голосования «Выбери дороги для ремонта»	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
Всего		3,0	5,0	5,0	30,0	43,0

Приложение № 5

к программе комплексного развития транспортной инфраструктуры агломерации Оренбургского городского округа

Пояснительная записка

1. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры городской агломерации

Развитие транспортной инфраструктуры города Оренбурга является необходимым условием улучшения качества жизни населения в поселении.

Конфигурация уличной сети города Оренбурга обладает рядом специфических черт, главные из которых определены интенсивным развитием города в северном и восточном направлениях, что вызвало окраинное положение центра современного города.

Значительный рост автомобилизации явился определяющим фактором, влияющим на состояние существующей магистральной сети города, ее пропускной способности, на работу массового общественного транспорта (автобус, троллейбус) в сторону ее уменьшения, поскольку часть населения по трудовым и культурно-бытовым целям передвигается на личных автомобилях.

Пропускная способность магистральной уличной сети в части наибольших нагрузок практически исчерпана, особенно это касается центральной части города, где плотная сеть улиц уже достигла насыщения транспортными потоками и близка к исчерпанию пропускной способности, несмотря на рациональную организацию одностороннего движения.

Оценка транспортного спроса включает в себя процесс анализа передвижения населения к объектам тяготения, размещенным в различных зонах территории города.

В основе оценки транспортного спроса на объекты тяготения лежат потребности населения в передвижении.

Можно выделить основные группы объектов тяготения:

объекты социальной сферы;

объекты культурной и спортивной сферы;

узловые объекты транспортной инфраструктуры;

объекты дошкольного и школьного образования;

объекты трудовой занятости населения.

Отдельно можно выделить потребность в межпоселковых и межрегиональных перемещениях в рамках сезонной, маятниковой и эпизодической миграции.

Перемещение населения реализуется с использованием общественного, личного автотранспорта либо в пешем порядке. Межпоселковые перемещения осуществляются с использованием маршрутного транспорта, такси, межрегиональные перемещения на более удаленные расстояния осуществляются железнодорожным и воздушным транспортом.

1.1. Анализ положения города Оренбурга в структуре пространственной организации Российской Федерации, а также положения в структуре пространственной организации субъектов Российской Федерации

Город Оренбург – административный центр Оренбургской области, входящий в Уральский экономический район и Приволжский федеральный округ.

Город Оренбург – центр одноименного муниципального района.

Город Оренбург наделен статусом городского округа и разделен на 2 округа: Северный и Южный.

Северный округ включает в себя Промышленный и Дзержинский районы, а Южный — Ленинский и Центральный.

В состав Северного округа города Оренбурга входят семь сельских населенных пунктов: поселки Каргала, Холодные Ключи, Троицкий, Красный Партизан и Самородово, села Краснохолм и Пруды.

В состав Южного округа города Оренбурга входят село Городище, посёлки Бердянка и Нижнесакмарский.

В административных границах города Оренбурга находится 91,6 тыс. гектаров земель, из которых 2/3 приходится на земли сельскохозяйственного назначения и лишь 1/3 – на земли поселений.

Около 1 процента составляют земли промышленности, транспорта, земли обороны и безопасности (не входящие в земли поселений), 1 процент – земли лесного фонда.

Общая площадь земель в границах города Оренбурга как части территорий городского округа составляет 25,9 тыс. гектаров.

Рисунок 1.1.1. Территориальное расположение города Оренбурга в Оренбургской области. <*>

___________________

<*> не приводится

Территориально город Оренбург находится в 1475 км к юго-востоку от города Москвы.

Город Оренбург находится в часовом поясе Екатеринбургское время UTC+5, время в котором отличается на +2 часа от московского (MSK+2), время в городе Оренбурге отличается от поясного на 1 час.

Город Оренбург – крупный железнодорожный узел, где пересекаются линии, следующие на города: Самару, Орск, Уральск, Актобе, Уфу.

Железнодорожные станции, относящиеся к Оренбургскому узлу, входят в состав Южно-Уральской железной дороги.

В пойме реки Урал с 1953 года действует Оренбургская детская железная дорога, представляющая собой узкоколейную железную дорогу (колеи 750 миллиметров и длиной 6 километров). Вторая узкоколейная железная дорога находится в северной части города и принадлежит Оренбургскому шпалопропиточному заводу, ее длина составляет около 3 километров.

Через город Оренбург проходит федеральная автодорога Р239 Казань–Оренбург–Акбулак–граница с Республикой Казахстан, имеется подход к городу Оренбургу федеральной дороги М-5 «Урал».

В городе Оренбурге расположены два аэродрома: военный – Оренбург-Южный и международный аэропорт «Оренбург».

1.2. Социально-экономическая характеристика городской агломерации

Современное состояние и основные тенденции демографической ситуации, сложившейся в городе Оренбурге, прослеживаются в таблицах, представленных ниже.

Помимо постоянно проживающего населения, на территории города проживает значительное количество временного населения: студенты, жители, занятые в сфере обслуживания, и другие.

Ежедневно около 3 тысяч человек приезжают в город с культурно-бытовыми целями.

Таблица № 15. Численность населения города Оренбурга

Показатели	2014 год (факт.)	2015 год (факт.)	2016 год (факт.)	Средний темп прироста за 2013–2015 гг., процентов
Общая численность населения МО город Оренбург	560 046	561 279	562 569	0,23

Город Оренбург обладает высоким уровнем социального и экономического развития, определяющего его конкурентные преимущества и потенциал для дальнейшего развития.

Индустриальная основа экономики города Оренбурга – добыча и переработка нефти и газа, электроэнергетика, машиностроение, легкая и пищевая промышленность. Отраслевая специализация производственного комплекса города относительно устойчива и нет оснований ожидать ее принципиальных изменений.

Научный потенциал города определяется высокой концентрацией академических, отраслевых научных учреждений и учебных заведений. Сложившееся соотношение демографического и экономического потенциала города Оренбурга с наиболее приближенными центрами Уральского экономического района и Приволжского федерального округа позволяет городу выступить «проводником» научно-технических достижений, осуществлять передовые научно-исследовательские разработки и продвигать их в производство, формировать и развивать «экономику знаний», стать качественно новым центром развития человеческого потенциала Оренбургской области.

Основным фактором развития становится человеческий капитал, а не эксплуатация ресурсов. Процесс развития такой экономики заключен в активизации человеческого потенциала, развитии и защищенности личности, расширении производства знаний высоких технологий, инноваций и высококачественных услуг, в повышении качества жизни и преодолении бедности.