Постановление Администрации г.Нижнего Новгорода от 25.05.2017 № 2353

изменения маршрутов регулярных перевозок по регулируемым тарифам:

№ п/п	№ маршрута	Изменение пути следования / наименование конечных пунктов	Класс транспортных средств
1	1	Без изменений/ пл.Минина и Пожарского – а/в Щербинки	Большой
2	2	Без изменений/ м/р Верхние Печеры – а/в Щербинки	Большой, Особо большой
3	5	Продление от ул.Черниговской до площади Горького/ Подновье – пл.Горького	Средний
4	9	Изменение (от ст.Варя до Мещерского озера – по ул. Бурнаковской, от метромоста до пл. Минина – по ул. Горького, пл.Свободы, ул.Варварской)/ Красное Сормово – пл.Минина и Пожарского	Большой
5	12	Изменение (от ул.Циолковского до ул.Рябцева – по ул. Мирошникова, ул.Чаадаева, ул.Ярошенко)/ ЗКПД-4 – а/в Щербинки	Большой
6	16	Продление от а/с «Сенная» до площади Горького по ул. Белинского, ул.Горького; изменение (от пл. Советской до ул. Бринского – по ул.Васюнина, ул.Ивлиева)/ пл.Горького – м/р Кузнечиха-2	Средний
7	27	Без изменений/ Высоково – ул.Артельная	Средний
8	28	Изменение (от пл.Лядова по ул. Большой Покровской до пл.Горького)/ Щелоковский хутор - пл.Горького	Средний
9	30	Без изменений/ Черепичный – пл.Горького	Средний
10	32	Изменение (от ул.Мончегорской до ул.Космической)/ ул.Космическая – ул.Дружаева	Большой
11	41	Продление от м/р Кузнечиха-2 по ул. Рокоссовского, ул. Сахарова до м/р Цветы; изменение (от ул. Пролетарской до ул.Советской – по ул.Карла Маркса, ул. Бетанкура)/ Мещерское озеро – м/р Цветы	Средний
12	52	Изменение (от ул.Пролетарской до Канавинского моста – по ул. Акимова, ул. Бетанкура, ул. Самаркандской, от ул.Родионова до ул.Деловой)/ Мещерское озеро – ул.Деловая	Средний
13	56	Продление от ст. Петряевка до аэропорта; изменение (от 52 квартала до ст.м «Кировская» – по пр.Молодежному в обе стороны)/ Аэропорт – Красное Сормово	Большой
14	57	Изменение (от ул. Чаадаева по ул.Рябцева до конечного остановочного пункта «Московское шоссе»)/ Московское шоссе – ул.Дубравная	Большой
15	58	Изменение (от пл.Лядова по ул.Белинского, ул.Родионова, ул.Фруктовой до ул.Усилова)/ ст. Петряевка – ул. Усилова	Большой
16	61	Изменение (от ул.Лопатина до м/р Верхние Печеры – по ул. Верхне-Печерской, ул.Богдановича)/ ул.Долгополова – м/р Верхние Печеры	Средний
17	68	Продление от пл.Свободы до пл.Минина и Пожарского/ ул.Космическая – пл.Минина и Пожарского	Большой, Особо большой
18	69	Продление от ул.Янки Купалы до м/р Юг, от ул.Пролетарской до м/р Седьмое небо/ м/р Юг – м/р Седьмое небо	Большой
19	77	Изменение (от ул. Сазанова до ст. м «Кировская» – по ул. Янки Купалы, Южному шоссе, ул. Веденяпина)/ ул.Космическая – м/р Щербинки	Большой
20	80	Изменение (от ул.Ванеева по ул.Сахарова до м/р Цветы)/ ул.Долгополова – м/р Цветы	Средний
21	85	Изменение (от ст. Мыза до пл.Советской – по ул. 40 лет Октября, ул. Полярной, ул.Сахарова, ул.Ванеева)/ м/р Соцгород-2 – м/р Верхние Печеры	Большой
22	8 (тл)	Изменение (от ст. Варя по Сормовскому шоссе, Московскому шоссе до Московского вокзала)/ ул.Дубравная – Московский вокзал	Большой
23	15 (тл)	Продление от Московского вокзала по ул.Мурашкинской, Мещерскому бульвару до Мещерского озера/ ст. Чаадаево – Мещерское озеро	Большой
24	25 (тл)	Сокращение до Московского вокзала/ ул.Архангельская – Московский вокзал	Большой
25	18 (тр)	Продление от Лапшихи до ул.Ивлиева	Большой
26	22 (тр)	Продление от ст. м Автозаводская по ул.Новикова-Прибоя, ул.Аксакова, ул.Дружбы, ул.Дачной, ул.Спортивной, ул.Чкалова до Московского вокзала	Большой

отмены в течение 2017 года маршрутов, осуществляющих пассажирские перевозки по регулируемым тарифам:

№ п/п	№ маршрута	Дополнительные  мероприятия
1	4	Уведомление перевозчиков об отмене маршрутов, внесение изменений в реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Нижнего Новгорода
2	7
3	20
4	38
5	95

отмены в течение 2016-2017 годов маршрутов, осуществляющих пассажирские перевозки по нерегулируемым тарифам (обоснование отмены перечисленных ниже маршрутов содержится в приложении № 2 к настоящему постановлению):

№ п/п	№ маршрута	Дополнительные  мероприятия
1	Т-2	Уведомление перевозчиков об отмене маршрутов, внесение изменений в реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок города Нижнего Новгорода
2	Т-6
3	Т-9
4	Т-10
5	Т-14
6	Т-17
7	Т-19
8	Т-23
9	Т-29
10	Т-33
11	Т-34
12	Т-35
13	Т-38
14	Т-44
15	Т-48
16	Т-49
17	Т-51
18	Т-52
19	Т-55
20	Т-62
21	Т-65
22	Т-66
23	Т-68
24	Т-72
25	Т-81
26	Т-115

оптимизации действующих маршрутов и подвижного состава на них;

внедрение автоматизированной системы контроля оплаты проезда на всех видах городского пассажирского транспорта, вне зависимости от форм собственности;

создание и использование тарифных планов по оплате проезда пассажиров и провоза багажа, классифицированных по числу поездок, по времени, а также социальных тарифных планов, подлежащих субсидированию в объемах, предусмотренных законодательством;

обеспечение приоритетного проезда городского пассажирского транспорта с использованием выделенных полос движения;

строительство троллейбусной линии на улицах Бетанкура и Карла Маркса;

возобновление движения троллейбусов по маршрутам, вынужденно закрытым в 2008 году в связи со строительством метромоста, с восстановлением контактной сети по направлениям Мещерское озеро – Московский вокзал – проспект Ленина – улица Космонавта Комарова и Улица Памирская – Красная Этна;

строительство троллейбусной линии по проспекту Гагарина до деревни «Ольгино»;

строительство разворотных площадок городского пассажирского транспорта на улице Барминской (в районе дома № 8А), улице Деловой (с учетом необходимости обеспечения транспортного обслуживания Нижегородского онкологического диспансера), улице Пермякова, улице Академика Сахарова, в районе станции «Петряевка», в районе международного аэропорта «Стригино», совмещенной автобусной и троллейбусной отстойно-разворотной площадки на улице Сергея Акимова (в районе дома № 43).

4.1.3. Развитие городского пассажирского транспорта в рамках подготовки к проведению Чемпионата Мира по футболу в 2018 году:

продление Сормовской линии метрополитена со строительством станции «Стрелка»;

строительство транспортно-пересадочного узла «Канавинская» в районе пересечения Московского и Сормовского шоссе;

реконструкция автостанции «Сенная» с размещением на ее территории временной автостанции Большемурашкинского и Лысковского направлений.

4.1.4. Мероприятия по развитию системы организации дорожного движения на период до 2018 года:

организация системы односторонних улиц в центре Нагорной части Нижнего Новгорода;

введение платной парковки в центральной части города с обозначением разметкой парковочных мест и мест, где остановка транспортных средств запрещена,обеспечение контроля за парковкой автотранспорта с помощью передвижных средств, оснащенных аппаратурой фотовидеофиксации;

организация перехватывающих парковок вблизи автостанций и станций метрополитена;

увеличение количества парковок для долгосрочного и временного хранения транспортных средств (плоскостные);

организация парковок в составе объектов новой жилой застройки;

организация парковок на улицах с введённым односторонним движением;

организация (упорядочение) парковок на проблемных участках улиц, выявленных по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий;

повышение пропускной способности на локальных участках улично-дорожной сети (строительство заездных карманов на остановочных пунктах, дополнительных полос движения);

канализирование транспортных потоков в границах сложных пересечений, строительство островков безопасности;

повышение оснащенности наземных пешеходных переходов, их видимости и освещенности;

строительство и реконструкция светофорных объектов;

изменение организации дорожного движения на пересечениях (изменение работы светофорного оборудования, введение многопрограммных режимов, замена, установка, демонтаж дорожных знаков, изменение схемы разметки);

строительство внеуличных пешеходных переходов на улице Бетанкура, улице Карла Маркса и Мещерском бульваре;

организация и демонтаж тротуаров;

установка пешеходных ограждений в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий;

повышение безопасности дорожного движения на магистральной сети путем оптимизации количества выездов с прилегающих территорий на магистральные улицы с организацией дублирующих проездов и ограничения разрешенных маневров на пересечениях;

установка тросовых ограждений;

обеспечение приоритетного проезда городского пассажирского транспорта с использованием выделенных полос движения.

4.1.5. Создание элементов Интеллектуальной транспортной системы в рамках подготовки к проведению Чемпионата Мира по футболу в 2018 году:

введение координированного управления дорожным движением с возможностью диспетчерского управления на участках улично-дорожной сети (на Московском шоссе, проспекте Ленина, проспекте Гагарина, проспекте Молодежном, улице Новикова-Прибоя, Казанском шоссе,улице Родионова), а также использование адаптивного управления на улице Белинского, улице Максима Горького, улице Варварской;

обустройство улично-дорожной сети города Нижнего Новгорода техническими средствами организации дорожного движения и маршрутного ориентирования, согласно постановления администрации города Нижнего Новгорода от 06.06.2013 № 2098 «О создании системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения в городе Нижнем Новгороде».

4.2. Состав необходимых мероприятий по развитию транспортной системы с 2019 года до 2030 года.

4.2.1. Развитие улично-дорожной сети на период до 2030 года:

дальнейшая реализация проекта «Безопасные и качественные дороги» (до 2025 года);

строительство подъездных путей к объектам новой жилой и деловой застройки;

реконструкция транспортной развязки проспект Ленина – улица Новикова-Прибоя – улица Переходникова;

строительство путепровода под железнодорожными путями между улицей Сергея Акимова и улицей Бурнаковской;

расширение участка Казанского шоссе до 4-х полос (800 м) на выезде из города Нижнего Новгорода;

строительство путепровода над железнодорожными путями на проспекте Молодежном (в районе станции «Петряевка») (2 очередь реконструкции проспекта Молодежного);

строительство дублера проспекта Гагарина от Анкудиновского шоссе до деревни Ольгино (с тремя транспортными развязками);

строительство дублера проспекта Ленина по улице Баумана и улице Героя Попова на участке от Молитовского до Мызинского моста и от Молитовского моста до улицы Советской;

строительство дублера Сормовского шоссе на участке от улицы Коммунальной до улицы Васенко в Сормовском районе (с двумя транспортными развязками);

реконструкция Московского шоссе от развязки с улицей Кузбасской и улицей Героя Рябцева до пересечения с Сормовским шоссе, с реконструкцией надземного пешеходного перехода в районе остановки городского пассажирского транспорта «Улица Красных Зорь» и реконструкцией транспортной развязки на пересечении Московского шоссе, Бурнаковского проезда, проспекта Героев, Комсомольского шоссе;

реконструкция улицы Свободы на участке от переулка Союзного до улицы Хальзовской;

строительство путепроводов над железнодорожными переездами в Сормовском районе (улица Циолковского и улица Федосеенко);

строительство транспортной развязки на участке улица Должанская – Московское шоссе;

строительство подъездных путей к строящемуся микрорайону Анкудиновка;

строительство автомобильной дороги под русловым пролетом Волжского моста с организацией переезда с улицы Сергея Акимова на улицу Бурнаковскую;

строительство транспортной развязки на подходе к Канавинскому мосту со стороны Благовещенской площади;

строительство автомобильной дороги от улицы Бринского по улице Хохлова вдоль улице Родионова;

строительство автомобильной дороги от улицы Тимирязева до улицы Студеная;

строительство автомобильной дороги, соединяющей улицу Коломенскую и улицу Толбухина вдоль домов №13 по улице Сазанова и № 3 корпус 1 по улице Мончегорской;

строительство автомобильной дороги, соединяющей переулок Пензенский и улицу Песочную с расширением проезда под железной дорогой на продолжении улицы Ефремова;

строительство участка дороги, по улице Космическая до улицы Аркадия Гайдара;

строительство автомобильной дороги, соединяющей улицу Мокроусова и улицу Вузовскую со строительством железнодорожного переезда в районе станции «Светлоярская»;

строительство автомобильной дороги, соединяющей улицу Большевистскую и улицу Линдовскую в районе дома № 7 по улице Большевистской;

строительство автомобильной дороги по улице Героя Шнитникова на участке от дома № 12 до дома № 22 и реконструкция участка автомобильной дороги от дома № 22 до улицы Юлиуса Фучика.

4.2.2. Развитие пассажирского транспорта на период до 2030года:

обновление и приобретение дополнительного подвижного состава наземного городского пассажирского автомобильного и электрического транспорта, вагонов метрополитена;

продление автобусных маршрутов в новые районы массовой жилой застройки;

перенос автовокзала «Щербинки» в деревню Ольгино со строительством автовокзала «Ольгино»;

внедрение единого электронного билета с возможностью повременной оплаты проезда на пригородном пассажирском транспорте общего пользования и интеграцией в систему оплаты проезда на городском пассажирском транспорте (город, город-пригород);

строительство и ввод в эксплуатацию новой автостанции «Верхние Печеры» на пересечении Казанского шоссе и улицы Богдановича с последующим упразднением автостанции «Сенная»;

строительство трамвайной линии от улицы Генерала Ивлиева по улице Бринского в направлении микрорайона Верхние Печеры;

строительство трамвайной линии от станции «Мыза» по проспекту Гагарина в направлении микрорайона Щербинки, деревни Ольгино;

восстановление участка трамвайного пути по проспекту Молодежному до площади имени Киселева И.И.;

восстановление трамвайной линии по улице Советской, Канавинскому мосту, улице Рождественской;

строительство троллейбусной линии по проспекту Бусыгина, улице Пермякова, улице Львовской;

строительство троллейбусной линии по улице Терешковой, Анкудиновскому шоссе до поселка Дубенки;

строительство троллейбусной линии по Казанскому шоссе до улицы Богдановича;

строительство троллейбусной линии по проспекту Ленина от станции метро «Заречная» до улицы Новикова-Прибоя;

строительство троллейбусной линии от проспекта Гагарина по Мызинскому мосту, улице Новикова-Прибоя, улице Удмуртской, улице Кузбасской до улицы Электровозной;

строительство троллейбусной линии в микрорайоне « Мончегорский»;

строительство троллейбусной линии по дублеру проспекта Ленина (улица Героя Попова, улица Баумана, улица Голубева) с выходом на Комсомольскую площадь, Комсомольское шоссе.

4.2.3. Мероприятия по развитию системы организации дорожного движения на период до 2030 года:

повышение пропускной способности на локальных участках улично-дорожной сети (строительство заездных карманов на остановках, дополнительных полос движения, парковочных карманов);

организация перехватывающих парковок вблизи действующих автостанций и станций метрополитена;

увеличение количества парковок для долгосрочного и временного хранения транспортных средств (многоуровневые);

организация парковок в составе объектов новой жилой застройки;

установка пешеходных ограждений;

повышение оснащенности наземных пешеходных переходов, их видимости и освещенности;

строительство внеуличных пешеходных переходов.

4.2.4. Создание элементов интеллектуальной транспортной системы на период до 2030 года:

введение координированного управления дорожным движением с возможностью диспетчерского управления на участках улично-дорожной сети;

введение адаптивного управления дорожным движением с использованием детекторов транспорта на участках улично-дорожной сети;

создание подсистемы фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения за счет установки комплексов фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на участках улично-дорожной сети;

создание подсистемы мониторинга параметров транспортного потока за счет установки радарных детекторных комплексов на участках улично-дорожной сети;

создание подсистемы информирования участников дорожного движения за счет установки табло переменной информации;

создание подсистемы видеонаблюдения за счет установки поворотных комплексов видеонаблюдения.

5. Оценка социально-экономического эффективности от реализации мероприятий на городском пассажирском транспорте до 2018 года:

№	Показатели	2018 год
1.	Метрополитен	Ед.	Стоимость контракта, млн. руб.
	Выполнено:
	Закупка новых вагонов (2012-2013 г.г.)	27	1 613,07
	Капитальный ремонт вагонов (2015 г.) План (2017 г.):	20	610,227
	Закупка новых вагонов	23	1 978,37
	Капитальный ремонт вагонов	34	996,57
2.	Трамваи
	Выполнено:
	Закупка новых вагонов:
	Высокопольный трамвай (2012 г.)	12	102
	Полунизкопольный трамвай (2013-2014 г.г.)	30	696,033
	Трехсекционный трамвай (2015 г.)	1	80,43
3.	Автобусы
	Выполнено:
	Закупка новых автобусов:
	Особо большого класса низкопольные (2014 г.)	30	624,378
	Высокопольные (газомоторные) (2015 г.)	90	1 191,015
	Полунизкопольные (газомоторные) (2015 г.)	54	811,534
	Полунизкопольные (2016 г.).	50	387,8
	План (2017 г.):
	Закупка новых автобусов	150	1 514,5

В целях обеспечения доступности транспортных услуг для населения устанавливаются муниципальные маршруты регулярных перевозок, для осуществления регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Организация работы городского пассажирского транспорта по регулируемым тарифам, с точки зрения социальной потребности населения, является наиболее востребованным. В 2017 году не планируются изменения регулярных маршрутов по нерегулируемым тарифам в регулярные маршруты по регулируемым тарифам.

Осуществление регулярных перевозок по регулируемым тарифам обеспечивается посредством заключения муниципальных контрактов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации о контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд».

В случае выявления фактов, изменяющих или затрагивающих законные права и интересы заинтересованных сторон, администрация города Нижнего Новгорода предпринимает действия по минимизации или исключению негативных проявлений их регулирования, возникших или могущих возникнуть вследствие реализации норм, установленных Документом планирования.

Приложение № 2

к постановлению администрации

города

от 25.05.2017  № 2353

Аналитическая записка к плану оптимизации маршрутной сети

пассажирского транспорта в городе Нижнем Новгороде

по состоянию на 1 квартал 2017 года

Перед администрацией города, как органом, обеспечивающим транспортное обслуживание населения, стоит цель решения проблем маршрутной сети пассажирского транспорта. Большинство глобальных проблем пассажирского транспорта вытекает из высокой степени задублированности маршрутной сети.

1. В Автозаводском районе закрываемые маршруты Т-14, Т-29, Т-38, Т115 дублируют друг друга на значительном протяжении, а кроме того дублируются маршрутами 11, 32, Т-97 и троллейбусами маршрутов №№ 4, 14. При этом путь следования маршрутов Т-14, Т-115 выходит за границы муниципального образования город Нижний Новгород.

2. По направлению Сормово – Советский и Приокский районы закрываемые маршруты Т-19, Т-33, Т-52 в значительной степени дублируются маршрутами 12, 51, Т-76, а маршруты Т-19 и Т-33 дублируют друг друга на участке от Сормовского поворота до микрорайона Щербинки, что составляет 2/3 длины этих маршрутов. При этом, в частности, протяженность маршрута Т-33 составляет 30,1 км, которая является одной из самых высоких в городе. Очевидно, что высокая задублированность маршрутов такой длины недопустима, так как приводит к нарушению регулярности транспортного сообщения отдаленных районов вблизи конечных пунктов.

3. По направлению Московский вокзал-Верхние Печеры маршрут Т-2 дублируется автобусным маршрутом №90, а также маршрутами Т-40, Т-45.

4. В Сормовском районе закрываемые маршруты Т-6, Т-9 дублируются маршрутами Т-90, 90, Т-71, Т-24. При этом маршрут Т-6 является достаточно протяженным, его длина составляет 23,6 км.

5. Закрываемые маршруты №Т-10, Т-55, дублируют друг друга,  маршрут Т-40, а также автозаводскую линию метрополитена, при этом являются достаточно протяженными. При этом маршрут Т-55 дублируется маршрутом Т-23 от станции метро «Пролетарская» до остановки «Площадь Комсомольская», то есть по всему Ленинскому району. Маршрут Т-23 в свою очередь дублируется маршрутами Т-60, 64 по направлению от Автозаводского района в микрорайон Молитовский, по направлению северная часть Автозаводского района – Московский вокзал он задублирован маршрутами Т-113, Т-117, Т-37.

6. По направению Приокский район-Верхние Печеры закрываемый маршрут Т-17 дублируется Т-97, Т-78, Т-83 на значительном отрезке пути следования, автобусом №2 полностью.

7. Закрываемые маршруты Т-52, Т-81 дублируют друг друга на отрезке от остановки «Площадь Комсомольская» до остановки «Кузнечиха-2», в свою очередь каждый из них задублирован другими маршрутами на прочих участках. Маршрут Т-81 дублируется маршрутами Т-52, Т-40, Т-5, 40, 51, 26.

7. Маршруты №№ Т-65 и Т-49 дублируют друг друга на участке от микрорайона Соцгород до улицы Кузбасской и маршруты №№ 65 и 69 полностью соответственно. Кроме этого, маршрут Т-49 дублируется маршрутом Т-20 от ул.Красных Зорь до м/р Мещерское озеро, маршрут № Т-65 – маршрутами 12, 45, Т-45 на участке от ЗКПД-4 до улицы Рябцева.

8. Маршрут № Т-66 дублируется маршрутом № 66 полностью и на 2/3 маршрутом № Т-76 на участке от пр. Ленина до м/р Щербинки.

9. Маршрут № Т-68 дублируется полностью маршрутом № 68 полностью и на 90 процентов маршрутом № Т-97, а также по направлению пр.Гагарина – пл. Свободы маршрутами № 1, Т-4, троллейбусным маршрутом № 31.

10. Маршрут № Т-51 дублируется маршрутом № 30 от поселка Черепичный до Дворца Спорта, троллейбусным маршрутом № 13, маршртуом № Т-62 на участке от улицы Ванеева до улицы Нартова и проспекту Гагарина, который в свою очередь является поным аналогом маршрута № 62.

11. Маршрут № Т-72 задублирован маршрутами №№ 10, 95, Т-71, Т-90 в сормовском направлении и маршрутами № Т-7, Т-34, 61, троллейбусами маршрутов №№ 9, 17 по направлению от пл. Минина до пл.Советской.

12. Маршрут Т-48 дублируется маршрутами №№ 48, Т-47 полностью и на ¾ маршрутом троллейбуса № 25.

13. Маршрут № Т-35 по направлению Автозаводский район – м/р Щербинки дублируется маршрутами №№ 77, Т-25.

Сложившаяся ситуация провоцирует необоснованную конкуренцию, которая не позволяет осуществлять качественные и безопасные пассажирские перевозки, а также минимизирует экономическую эффективность перевозок.

Многие маршруты в настоящее время основаны по принципу большой сменяемости пассажиров по пути следования между конечными пунктами, обслуживают одновременно несколько локальных пассажиропотоков в разных частях города, то есть несут функцию как магистрального, так и внутрирайонного транспортного сообщения. В связи с этим необоснованно увеличивается нагрузка на улично-дорожную сеть, тогда как внутрирайонные связи могут быть обеспечены короткими подвозными маршрутами.

На магистральных участках улично-дорожной сети проходит по несколько десятков маршрутов, что негативно сказывается на пропускной способности автомобильных дорог, возникающие транспортные заторы усугубляются большим количеством проходящих маршрутных транспортных средств на проспекте Ленина, проспекте Гагарина, улице Родионова, улице Коминтерна, улице Веденяпина, Канавинском мосту, в районе Московского вокзала. Вследствие крайне низкого сетевого интервала на крупных остановочных пунктах, таких как «Площадь Революции», «Тоннель Московского вокзала», «Площадь Свободы», «Центр Сормова», «м/р Щербинки-2», «Площадь Киселева», «Улица Новикова-Прибоя» одновременно осуществляется длительная стоянка многих транспортных средств, поскольку водители вынуждены ожидать потенциальных пассажиров с целью обеспечения загрузки салона транспортного средства и повышения эффективности выполнения рейсов.

Таким образом, дублированность влечет за собой заторы, простои на остановочных пунктах, нарушение регулярности движения.

Транспортная система, включающая в себя сеть маршрутов с высокой протяженностью и значительным дублированием, является малоуправляемой и негибкой. Путь следования маршрутов продлялся и изменялся по заявлениям перевозчиков и исходя из необходимости незамедлительного решения возникающих потребностей населения. Так, например маршрут № Т-49 организованный изначально от Южного шоссе до микрорайона Мещерское озеро, впоследствии был продлен до микрорайона Седьмое небо с одной стороны и микрорайона Юг с другой, а также удлинен на участке от проспекта Октября до проспекта Бусыгина с организацией заезда в микрорайон Соцгород-2. Маршрут Т-44 был аналогично продлен до микрорайона Седьмое небо. Маршрут № Т-72 был открыт по схеме: «ул. Дубравная – пл. Свободы». После окончания строительства микрорайона Цветы данный маршрут был продлен от площади Свободы по улице Ванеева до микрорайона Цветы. Протяженность маршрута возросла с 23 до 31 км. (то есть, на треть). При этом, маршрут №Т-72 дублируется маршрутами №95, Т-34, Т-7.

Маршрутная сеть может функционировать только как единая система. Изменение пути следования или выпуска подвижного состава одного маршрута неизменно оказывает влияние на транспортную систему в целом.

Последнее десятилетие на территории города происходят масштабные изменения, среди которых строительство новых микрорайонов, таких как Седьмое небо, Юг, Цветы, Бурнаковский, появляются центры притяжения населения социально-культурного характера (стадион на Стрелке, онкологический центр, крупные объекты торговли, промышленные предприятия). Развитие улично-дорожной сети и транспортной инфраструктуры вызывает перераспределение транспортных и пассажирских потоков (открытие совмещенного метромоста через Оку, строительство дублера Борского моста, перенос автовокзала в Щербинки, открытие станции метро «Горьковская», строительство станции метро «Стрелка», в перспективе продление Автозаводской линии метрополитена в Нагорной части города).

Соответственно появляется необходимость обеспечения транспортного обслуживания данных районов, но при этом нельзя открыть или продлить тот или иной маршрут, не оказав влияния на всю маршрутную сеть. Очевидно, что при глобальном изменении городской инфраструктуры должны последовать изменения маршрутной сети.

Для перевозки пассажиров по маршрутам регулярных перевозок на сегодняшний день используется более 1000 единиц подвижного состава устаревшего типа с низкой пассажировместимостью и недостаточным уровнем комфорта. При устранении дублирования маршрутов такие транспортные средства очевидно не справятся с возросшим пассажиропотоком, для его обслуживания, без провоцирования дополнительных заторов, потребуется подвижной состав повышенной вместимости.

Остро стоит проблему  низкого уровня доступности транспортных средств для маломобильных категорий населения. Автобусы, эксплуатируемые на маршрутах регулярных перевозок не могут быть оснащены оборудованием для перевозки детских и инвалидных колясок. Пассажирские перевозки должны быть организованы таким образом, чтобы обеспечить доступ маломобильных групп населения к получению транспортных услуг. Проводимые мероприятия в рамках оптимизации маршрутной сети обеспечат выполнение и этой задачи в том числе.