Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 15.02.2017 № 88

Приложение N 7

Мероприятия по совершенствованию системы управления дорожным движением в городской агломерации

Учитывая необходимость увеличения пропускной способности дорог, с целью решения проблемы заторовых ситуаций в Казани за последние годы реализован целый комплекс мероприятий. Так, на 132 перекрестках г. Казани внедрена адаптивная система управления дорожным движением. К концу текущего года к данным перекресткам добавятся еще 7.

Принцип работы адаптивной системы управления дорожным движением заключается в согласованной работе всех светофоров и изменении их режимов работы на магистрали в режиме реального времени без участия человека на основе данных, получаемых с детекторов, считывающих количество проезжающих автомобилей на определенном участке дороги. Режим работы светофорных объектов корректируется программным обеспечением автоматически и является наиболее оптимальным.

Приложение N 8

Пояснительная записка

1. Анализ планировочных особенностей магистральной улично-дорожной сети и их влияние на условия движения

Планировочное начертание улично-дорожной сети Казани сложилось исторически под влиянием многих факторов, в числе которых: географическое положение города на пересечении водных и сухопутных путей при впадении р. Казанки в Волгу, его геополитическое положение в качестве административного центра, современной столицы Республики Татарстан, крупнейшего культурного центра Поволжья, города, где в течение многих столетий развивались ремесла и торговля, а в современную эпоху проводился ряд мероприятий мирового уровня, в частности, в 2013 году город принимал Универсиаду-2013.

Все эти функции города, отметившего в 2005 году свой тысячелетний юбилей, стимулировали и определяли развитие транспортной системы.

Казань расположена на пересечении автодорог, связывающих ее с Европейской частью России и Уралом (федеральная дорога М-7 "Волга" Москва - Владимир - Нижний Новгород - Казань - Уфа), и южными районами - автодороги Р-239 Казань - Оренбург - Акбулак - граница с Республикой Казахстан и Р-241 Казань - Буинск - Ульяновск.

Внешние автодороги (тракты), сходящиеся в центре города, заложили основу радиально-кольцевой структуры улично-дорожной сети современной Казани. Названия ряда внутригородских магистралей, выходящих на внешние автодороги, и сейчас свидетельствуют о географических направлениях транспортных связей города (Оренбургский тракт, Сибирский тракт, Мамадышский тракт, Горьковское шоссе).

Современная Казань разделена искусственными и естественными преградами на ряд районов, в каждом из которых очертания улично-дорожной сети имеют свои особенности, связанные с историческим периодом формирования района, функциональным назначением его застройки и рельефом местности.

К естественным препятствиям, оказавшим влияние на формирование УДС, можно отнести р. Казанку, которая в результате подъема уровня воды в Волге после образования Куйбышевского водохранилища поделила город на две части - южную (левобережную), где расположен исторический центр, и северную (правобережную), преимущественно промышленную часть. Другой естественной преградой является проходящая в меридиональном направлении через центральную часть левобережья водная система, состоящая из протоки Булак, впадающей в р. Казанку, и связанных с ней озер - Нижнего Среднего и Верхнего Кабанов.

Естественными барьерами, препятствующими образованию единой улично-дорожной сети города, являются подступающие к городской территории с востока и юго-востока овраги.

К техногенным преградам относятся глубоко входящие в город железнодорожные линии. Территория Казани разделена северным и южным участками магистральной железнодорожной линии Москва - Екатеринбург. Северный ход железной дороги отделяет от основной части города Авиастроительный район, где расположены наиболее крупные промышленные предприятия, южный ход глубоко внедряется в тело города на левом берегу, обходя полукольцом его центральный район.

Сложившаяся к настоящему времени радиально-кольцевая структура городских улиц и дорог сформировалась на основе длительного развития радиальных транспортных связей.

На планах Казани начала XX века четко прослеживаются основные радиальные улицы города - это ул. Покровская (современная ул. Карла Маркса) - Сибирский тракт, Большая Проломная - Георгиевская (ул. Баумана), Правобулачная и Левобулачная набережные, Левокабанная набережная - ул. Московская, Тихвинская, Екатерининская, Поповка (Саид Галиева - Габдуллы Тукая). Фактически в тот период была сформирована только одна дуговая магистраль - ул. Евангелистская - Рыбнорядская - Пушкинская (современные улицы Татарстан - Пушкинская). Возникновению дуговых магистралей препятствовало наличие системы озер (Нижний Кабан, Средний Кабан, Верхний Кабан) и протоки Булак, впадающей в р. Казанку. Практически вся городская застройка к началу XX века была сосредоточена на левом берегу р. Казанки, на правом берегу существовало несколько слобод - Козья, Ягодная, Пороховая, и проходил старый Московский тракт.

Развитие территории на правом берегу р. Казанки получили, начиная с середины XX века, когда в Казань во время войны были эвакуированы крупные предприятия, среди которых авиазавод им. Горбунова, Гомельская обувная фабрика, Московский часовой завод и др.

Предприятия размещались вдоль северного широтного хода железной дороги, преимущественно с северной стороны от нее, рядом строились жилые кварталы для работников предприятий. Улично-дорожная сеть делила территорию на прямоугольные кварталы, при этом прослеживалась основная направленность улиц - в сторону проходных крупных предприятий. Так возникла застройка Авиастроительного района, части Ново-Савиновского и Московского районов. С севера к городу подступала застройка пригородных поселков - Северного, Новое Караваево, Сухая Река с четкой прямоугольной системой улиц, делящих территорию на мелкие кварталы размерами в среднем 3-3,5 га. Эта территория включена в городскую черту и входит в состав Авиастроительного района. Восточная часть территории правобережья между р. Казанкой и железнодорожной линией занята жилой застройкой 70-80-х годов, сформированной по микрорайонной системе с крупной прямоугольной сеткой улиц и расстояниями между перекрестками 0,6-1,2 км.

Таким образом, планировочная структура улично-дорожной сети Казани в центральной левобережной части города и в районе правобережья имеет свои отличительные особенности.

Улично-дорожная сеть левобережной части города имеет в основном четко выраженную радиально-кольцевую структуру.

Главные радиальные магистрали левобережья сходятся в центральной части города, на периферии выходят, как правило, на внешние направления, являясь планировочными осями прилегающих городских территорий.

К основным радиальным магистралям левобережной части города относятся:

ул. Карла Маркса - ул. Николая Ершова - Сибирский тракт - ул. Мира (выход к автодороге на Пермь);

ул. Космонавтов - Мамадышский тракт (дорога на Мамадыш, Елабугу);

ул. Бутлерова - ул. Достоевского - ул. Аделя Кутуя - ул. Сахарова (дорога на Богородское);

ул. Павлюхина - Оренбургский тракт (автодорога на Оренбург, подъезд к аэропорту, дорога на Атабаево);

Новодавликеевская ул. - Фермское шоссе (автодорога на Матюшино);

ул. Меховщиков - ул. Магистральная - ул. Новопобедиловская (пристань Новое Победилово).

Широтные магистрали представлены тремя полудугами, которые образованы следующими улицами:

улицы Девятаева - Татарстан - Пушкина (магистраль, отделяющая ядро городского центра и выводящая к речному вокзалу);

улицы Эсперанто - Вишневского - подъезд к мосту "Миллениум" - (магистраль, проходящая по периферии центральной части города, одно из звеньев формирующегося "Малого Казанского Кольца");

Пр. Победы - улицы Олонецкая - Академика Арбузова - подъезд к третьей транспортной дамбе (магистраль, соединяющая периферийные районы города, участок "Большого Казанского Кольца", интенсивно формируемого в настоящее время).

2. Краткая характеристика существующего состояния

Количественные показатели, характеризующие масштабы существующей улично-дорожной сети г. Казани, приведены по данным, полученным от Комитета внешнего благоустройства и Управления капитального строительства и реконструкции Исполнительного комитета муниципального образования г. Казань.

Общая протяженность существующей улично-дорожной сети г. Казани на начало 2014 года составила 1847 км, а площадь проезжих частей и тротуаров - 20234 тыс. кв. м, средняя ширина проезжей части - 10,96 м.

Следует отметить, что за последние годы общие показатели улично-дорожной сети имеют относительно стабильные параметры, что свидетельствует о том, что период ее формирования прошел активную фазу.

Классификация улиц и дорог разработана на основе Закона РФ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации", постановления Правительства Российской Федерации от 28.09.2009 N 767 "О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации" и СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений".

В соответствии с указанными документами и результатами анализа улично-дорожной сети г. Казани, в зависимости от функционального назначения и планировочных характеристик выделены следующие классы улиц и дорог:

1. Магистральные дороги скоростного движения;

2. Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

3. Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения;

4. Магистральные улицы районного значения;

5. Улицы местного значения.

Одним из наиболее важных показателей, характеризующих качественную степень городских путей сообщения, является плотность магистральной сети. Хотя ее удельный вес в общей протяженности улично-дорожной сети города относительно невысок, она играет определяющую роль в обеспечении нормального функционирования городской транспортной системы, и от нее в первую очередь зависит качество транспортного обслуживания населения и качество городской среды для проживания. Именно на магистральной сети осуществляются наибольшие объемы транспортных передвижений, и данные дороги имеют технические параметры, позволяющие достичь более высоких по сравнению с другими категориями улиц показателей пропускной способности и скорости движения за счет многополосной проезжей части, устройства транспортных развязок в разных уровнях на пересечениях с другими магистралями и внеуличных пешеходных переходов.

В настоящее время плотность магистральной сети Казани колеблется в пределах от 0,96 км/км2 (в Кировском районе) до 2,85 км/км2 (в Вахитовском районе). Плотность магистральной сети в целом по городу составляет 1,33 км/км2. Следует отметить, что рекомендуемый в "Справочнике проектировщика" (М., Стройиздат, 1978), показатель плотности сети магистральных улиц и дорог колеблется в пределах 2,2-2,4 км/км2.

В большинстве районов Казани фактическое значение плотности магистральных улиц и дорог значительно ниже рекомендуемого значения. В Кировском районе он равняется 0,96 км/км2. Это можно объяснить неразвитой магистральной сетью в данном районе города. В Московском, Советском, Авиастроительном и Приволжском районах города показатель плотности магистральной сети изменяется в пределах 1,14-1,22 км/км2, что в два раза меньше рекомендуемого значения. Лишь в Ново-Савиновском и Вахитовском районах плотность магистральной сети удовлетворяет рекомендуемым значениям.

В целом следует констатировать, что обеспеченность города сетью магистральных улиц и дорог недостаточна, особенно в периферийных районах, что способствует сосредоточению интенсивных транспортных потоков на нескольких основных магистралях и приводит к увеличению уровней загрузки на них, превышающих рекомендуемые показатели, снижению скорости движения транспортных потоков, высокой вероятности возникновения заторовых явлений, снижению уровня безопасности транспорта.

3. Общие выводы о состоянии транспортной системы

Транспортная система города специфична, улично-дорожная сеть города гетерогенна и представляет двухуровневую систему. Макроуровень представлен опорной сетью магистральных улиц и тяготеет к радиально-кольцевой структуре. Микроуровень на уровне административных районов тяготеет к шахматной структуре. Улично-дорожная сеть наиболее существенно ограничена рекой Казанка, системой озер Нижний, Средний и Верхний Кабан, которые делят город на обособленные части, транспортные связи между которыми довольно ограничены. Транспортная система города характерна повышенным уровнем автомобилизации, который имеет тенденцию к росту, высоким уровнем транспортной свободы пользователей. Транспортный спрос практически не ограничен, в большой степени он реализуется индивидуальным легковым транспортом.

При этом на городскую транспортную систему действуют существенные ограничения: ограничение въезда грузового транспорта и соответственно грузового транзита через город, одностороннее движение, ограничения стоянки, игнорируемые большим числом участников движения, ограничения отдельных маневров.

Маршрутный пассажирский транспорт централизован.

Общий уровень загрузки сети составляет около 0,75 (предварительный анализ, на основании данных обследований транспортных потоков), что существенно превышает "комфортный" уровень пропускной способности 0,5, с учетом неравномерности нагрузки такой уровень загрузки является критическим, большая часть (50% и более) улично-дорожной сети не соответствует требованиям качества обслуживания.

Улично-дорожная сеть не специализирована к условиям транспортной нагрузки - организация приоритетного пропуска на магистральных улицах опорного каркаса негативно сказывается на условиях движения на примыкающих улицах.

Основными проблемами пропускной способности УДС являются: отсутствие регулирования транспортного спроса, локальные "узкие" места и несбалансированная пропускная способность узлов магистральной сети.

Большинство проблем безопасности дорожного движения сконцентрировано на ограниченном количестве магистральных улиц.

Имеются существенные резервы улучшения дорожного движения, до 25% потерь могут быть снижены без существенных инвестиций.

Многие градостроительные и стратегические городские проекты ориентированы на конкретные технические решения по развитию улично-дорожной сети для индивидуального легкового транспорта, при этом не используют в полной мере средства организации дорожного движения.

В целом существующий уровень организации дорожного движения на момент 2015 года можно считать удовлетворительным, но сохранение такого уровня организации дорожного движения при тенденции к росту автомобилизации усилит негативные эффекты в будущем.

Уровень организации дорожного движения в Казани превышает уровень многих российских городов, но при этом уступает уровню аналогичных европейских городов.

Тенденция улучшения уровня организации дорожного движения в Казани отстает от европейских городов, при больших объемах развития технических средств организации движения заметно отстает развитие уровня управления и совершенствования нормативно-правовой базы.

4. Выявление и классификация основных причин возникновения проблем в транспортной системе

Основные причины возникновения заторовых ситуаций и проблем, связанных с безопасностью дорожного движения, следует разделить на три вида:

отсутствие регулирования транспортного спроса;

объективные причины, связанные с организацией движения;

субъективные причины, связанные с поведением пользователей транспортной системы.

5. Классификация причин, связанных с проблемами организации дорожного движения

В рамках данной работы были проведены натурные обследования, исследования статистики безопасности дорожного движения, проведен анализ общественного мнения и выявлены следующие технические причины:

ограничение движения в виде организации одностороннего движения;

запрет отдельных маневров;

конфликты общественного транспорта с транспортным потоком, в том числе и в виде выделенных полос для движения;

несовершенство светофорного регулирования, в том числе и несоответствие фаз светофорных объектов интенсивности транспортных потоков, отсутствие либо неверная настройка светофорных объектов с адаптивным управлением, отсутствие либо неверная настройка календарного управления на светофорных объектах;

наличие физически узких мест на УДС - узкая проезжая часть;

расстановка знаков приоритета;

недостатки в системе маршрутного ориентирования;

несоответствие разметки, в том числе, на перекрестках и транспортных развязках, интенсивности транспортных потоков;

наличие проблемных мест в связи с массовой парковкой транспортных средств;

отсутствие светофорного регулирования на перекрестках;

недостаточная видимость на перекрестках (характерно для центральной части города).

Причины, не связанные с ТСОДД:

нарушение скоростного режима участниками движения;

нарушение предписания знаков движения по полосам;

нарушения, связанные с парковкой;

игнорирование запретов маневров и предписаний маневров;

нарушение предписаний знаков приоритета.

Проведенный анализ причин позволяет классифицировать основные типы возникающих проблем и как следствие определить пути их решения. Выделим основные классы проблем:

организация движения (сюда можно отнести несоответствие разметки либо ее отсутствие, наличие конфликтных ситуаций с транспортным потоком, наличие конфликтов с общественным транспортом и т.д., запрещенные маневры);

несоответствие спроса (ограничение пропускной способности - ширина проезжей части УДС, количество и ширина полос для движения);

несовершенство режимов светофорного регулирования;

проблемы с парковкой;

субъективные проблемы (частые ДТП, несоблюдение скоростного режима, игнорирование предписаний знаков и т.д.).

Анализ и выявление проблемных и узких мест в работе строился на основании изучения следующих данных:

натурное наблюдение в проблемных местах, как при обследовании транспортных потоков, так и дополнительное обследование при проезде по городу;

анализ скоростных режимов движения;

анализ заторовых ситуаций и причин их образования;

анализ параметров регулирования светофорных объектов;

предварительный анализ организации движения на проблемных участках, в т.ч. и натурное обследование;

анализ общественного мнения.

6. Краткая характеристика, включаемой в программу дорожно-уличной сети

На основании выводов о состоянии транспортной системы и в целях определения общего объема потребности в ресурсах для реализации приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" программой предусматриваются мероприятия:

на магистральных дорогах скоростного и регулируемого движения;

на магистральных улицах непрерывного и регулируемого движения общегородского значения, транспортно-пешеходные и пешеходно-транспортные районного значения;

наиболее загруженные улицы и дороги местного значения;

автомобильные дороги федерального значения, проходящие по территории Казанской агломерации;

участках автомобильных дорог регионального значения, имеющие соединения с магистральными дорогами и улицами города Казани, по которым осуществляются регулярные перевозки пассажиров автомобильным транспортом;

центральные улицы населенных пунктов муниципальных районов Казанской агломерации, находящиеся на автомобильных дорогах федерального и регионального значения, учитываемых настоящей программой.

Для обеспечения выполнения целей и задач программы в период 2017-2018 годы предусмотрено ежегодное выполнение работ по приведению в нормативное состояние 7% дорожно-уличной сети агломерации. На следующем этапе предусмотрено развитие сети агломерации с включением объемов работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог и транспортных развязок.

29 сентября 2012 года г. Казань был выбран в качестве одного из 11 городов-организаторов Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года (далее - Чемпионат) и Кубка Конфедераций FIFA 2017 года (далее Кубок) в России. Вопрос перевозки гостей и участников Чемпионата и Кубка является одним из самых важных, поскольку первые впечатления о городе возникают непосредственно с мест прибытия. От тщательно организованной системы транспортной логистики зависит основной процент успеха проведения Чемпионата и Кубка на высоком организационном уровне.

FIFA предъявляет к городам-организаторам Чемпионата и Кубка ряд количественных и качественных требований к спортивной, транспортной, туристической (гостиничной) инфраструктуре, благоустройству города. Для обеспечения выполнения требований FIFA разработаны и согласованы с FIFA маршрутные схемы перевозок клиентских групп и участников соревнований.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения в программу развития транспортной инфраструктуры в период 2017-2018 годы приоритетно включены объекты приведения в нормативное состояние дорожно-уличной сети по маршрутам движения клиентских групп и участников соревнований. Кроме того, в программу включен ремонт покрытия на основных дорогах регионального значения, учитываемых в настоящей программе.

Приложение N 7
к подпрограмме "Совершенствование,
развитие и сохранение сети
автомобильных дорог на 2014-2022 годы"
(в редакции постановления КМ РТ
от 15 февраля 2017 г. N 88)

Программа
комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации

1. Паспорт и обоснование программы

Паспорт Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации

1. Основные положения

Наименование направления	Приоритетное направление стратегического развития Российской Федерации "Безопасные и качественные дороги"
Краткое наименование программы	Развитие Набережночелнинской городской агломерации	Срок начала и окончания программы	01.2017- 12.2025
Куратор программы	Премьер-министр Республики Татарстан Халиков Ильдар Шафкатович
Старшее должностное лицо (СДЛ)	Заместитель Премьер-министра Республики Татарстан - Руководитель Аппарата Кабинета Министров Республики Татарстан Гафаров Шамиль Хамитович
Функциональный заказчик	Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Руководитель программы	Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Сафин Ленар Ринатович
Исполнители и соисполнители мероприятий программы	ФКУ "Волго-Вятскуправтодор", ГКУ "Главтатдортранс", исполнительный комитет муниципального образования города Набережные Челны, исполнительные комитеты Тукаевского, Менделеевского, Елабужского, Нижнекамского, Мензелинского, Заинского, Сармановского муниципальных районов, Управление ГИБДД МВД России по Республике Татарстан
Разработчик паспорта программы	Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Чукин Артем Викторович

2. Содержание приоритетной программы

Цели программы	Приведение дорог Набережночелнинской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние с 50 до 85% (к 2025 году - до 85%); оптимизация транспортных потоков в рамках Набережночелнинской городской агломерации, в том числе, посредством совершенствования системы организации дорожного движения, реализации проектов по развитию указанных дорог и иных мер для снижения количества мест концентрации ДТП; снижение количества мест концентрации ДТП на дорогах Набережночелнинской городской агломерации с 27 до 7 штук (к уровню 2016 года на 85%)
Показатели программы и их значения по годам	Показатель	Тип показателя (основной, аналитический, показатель второго уровня)	Базовое значение*	Период, год
				2017	2018	2019	2020	2025
	Протяженность дорожной сети городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, %	Основной	61,7	68,7	74,0	77	80	85
	Количество аварийно-опасных участков (участков концентрации ДТП) на дорожной сети городской агломерации, %	Основной	100	67	37	33	22	15
	Доля протяженности дорожной сети городских агломераций, работающих в режиме перегрузки в "час пик", %	Показатель второго уровня	78	77	75	72	70	60
	Доля граждан, отметивших улучшение ситуации на дорожной сети городских агломераций (в части состояния дорожной сети и уровня безопасности дорожного движения), %	Показатель второго уровня	0	20	40	50	55	65
Результаты программы	К 2025 году: произвести ремонт более 300 км улично-дорожной сети Набережночелнинской городской агломерации; ликвидировать 23 места концентрации дорожно-транспортных происшествий
Описание модели функционирования результатов программы	Результаты проекта позволят привести часть дорог Набережночелнинской городской агломерации в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние, повысить уровень безопасности дорожного движения и качество управления транспортными потоками в агломерации, обеспечить рост удовлетворенности граждан состоянием дорожной сети. Ремонт дорог городской агломерации приведет к беспрепятственному движению автомобильного транспорта по улично-дорожной сети агломерации, к уменьшению загруженности улиц и дорог в час пик. Ликвидация мест концентрации дорожно-транспортных происшествий позволит снизить аварийность на дорогах Набережночелнинской городской агломерации, уменьшить количество погибших и раненых в дорожно-транспортных происшествиях, а также повысить качество работы по профилактике нарушений Правил дорожного движения

3. Этапы и контрольные точки

N п/п	Наименование	Тип (завершение этапа/контрольная точка)	Срок
1.	В Минтранс России представлен согласованный проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" (далее - программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации)	контрольная точка результата	01.12.2016
2.	В государственную программу Республики Татарстан в качестве аналитических приложений включена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации	контрольная точка результата	26.12.2016
3.	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Республики Татарстан межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Республики Татарстан, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ	контрольная точка результата	10.02.2017
4.	Республикой Татарстан обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2017 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры на 2017 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	31.03.2017
5.	Республикой Татарстан утверждена дорожная карта по актуализации и утверждению: документов территориального планирования; программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки; комплексных схем организации дорожного движения	контрольная точка результата	28.04.2017
6.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации по состоянию на 1 августа 2017 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ)	контрольная точка показателя	01.08.2017
7.	На уровне Республики Татарстан с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры городских агломераций за 2017 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанных программ.	контрольная точка результата	02.10.2017
8.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2017 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ	контрольная точка показателя	01.11.2017
9.	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Республики Татарстан межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Республики Татарстан, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2018 год. В Минтранс России представлены сводные календарные планы выполнения соответствующих работ	контрольная точка результата	09.02.2018
10.	Республикой Татарстан обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2018 г. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2018 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	31.03.2018
11.	Республикой Татарстан в отношении Набережночелнинской городской агломерации в полном объеме актуализированы и утверждены: документы территориального планирования; программы комплексного развития транспортной инфраструктуры; комплексные схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающие пригородные перевозки; комплексные схемы организации дорожного движения	контрольная точка результата	02.07.2018
12.	Республикой Татарстан разработан и представлен в Минтранс России проект программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации, актуализованный с учетом принятых документов территориального планирования, программ комплексного развития транспортной инфраструктуры, комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом, в том числе учитывающих пригородные перевозки, комплексных схем организации дорожного движения и содержащий детализированные предложения по реализации второго этапа приоритетного проекта, в том числе сведения о необходимом финансовом обеспечении	контрольная точка результата	02.07.2018
13.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации по состоянию на 1 августа 2018 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ)	контрольная точка показателя	01.08.2018
14.	На уровне Республики Татарстан с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации за 2018 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной программы	контрольная точка результата	01.10.2018
15.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2018 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ	контрольная точка показателя	01.11.2018
16.	В государственную программу Республики Татарстан в качестве аналитического приложения включена актуализированная с учетом реализации второго этапа приоритетного проекта программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации	контрольная точка результата	26.12.2018
17.	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Республики Татарстан межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Республики Татарстан, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ	контрольная точка результата	11.02.2019
18.	Республикой Татарстан обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2019 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2019 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	29.03.2019
19.	В Набережночелнинской городской агломерации в пилотную эксплуатацию введена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры: ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с гео-привязкой; прогнозирование движения транспортных потоков; планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; управление транспортными потоками; обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; синхронизацию и верификацию имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровне Российской Федерации	контрольная точка результата	01.07.2019
20.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации по состоянию на 1 августа 2019 г. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ)	контрольная точка показателя	01.08.2019
21.	На Республики Татарстан с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации за 2019 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной программы#	контрольная точка результата	01.10.2019
22.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2019 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ	контрольная точка показателя	01.11.2019
23.	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Республики Татарстан межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Республики Татарстан, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения соответствующих работ	контрольная точка результата	10.02.2020
24.	Республикой Татарстан обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2020 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2020 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	31.03.2020
25.	В Набережночелнинской городской агломерации в полном объеме внедрена интеллектуальная система управления дорожным движением и объектами транспортной инфраструктуры в том числе со следующим функционалом: ведение реестра объектов дорожно-транспортной инфраструктуры с гео-привязкой; прогнозирование движения транспортных потоков; планирование дорожных работ и контроль за их выполнением; учет, ведение и актуализация программ комплексного развития транспортной инфраструктуры; учет, ведение и актуализация планов организации дорожного движения; управление транспортными потоками; обеспечение двусторонних связей с пользователями автомобильных дорог в том числе посредством использования автоматизированных мобильных приложений; синхронизацию и верификацию имеющихся данных путем организации информационного обмена с другими информационными системами, в том числе создаваемыми на уровня Российской Федерации	контрольная точка результата	01.07.2020
26.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации по состоянию на 1 августа 2020 года (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ)	контрольная точка показателя	03.08.2020
27.	На уровне Республики Татарстан с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации за 2020 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной программы	контрольная точка результата	01.10.2020
27.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2020 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ	контрольная точка показателя	02.11.2020
28.	С Росавтодором заключено соглашение о предоставлении бюджету Республики Татарстан межбюджетных трансфертов для оказания поддержки реализации государственной программы Республики Татарстан, предусматривающей достижение целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлены сводный календарный план выполнения соответствующих работ	контрольная точка результата	10.02.2021
29.	Республикой Татарстан обеспечено заключение контрактов на выполнение мероприятий, необходимых для достижения целевых показателей программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2021 год. В Минтранс России представлен сводный календарный план выполнения мероприятий программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2021 год, содержащий в том числе сведения о натуральных показателях объемов работ в отношении которых заключены соответствующие контракты, стоимости фактически заключенных контрактов	контрольная точка результата	31.03.2021
30.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации по состоянию на 1 августа 2021 года. (Оценка производится на основании сводных календарных планов выполнения соответствующих работ)	контрольная точка показателя	01.08.2021
31.	На уровне Республики Татарстан с участием представителей общественности осуществлено рассмотрение результатов реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации за 2021 год, при необходимости подготовлены предложения по корректировке указанной программы	контрольная точка результата	01.10.2021
32.	Республикой Татарстан обеспечено выполнение мероприятий, предусмотренных программой комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации на 2021 г., в том числе приемка выполнения соответствующих работ	контрольная точка показателя	01.11.2021
33.	Завершен второй этап проекта. Отчет о результатах реализации второго этапа проекта утвержден	контрольная точка показателя	21.03.2022
34.	Осуществлена реализация третьего этапа приоритетного проекта	контрольная точка показателя	31.12.2025
35.	Проект завершен. Итоговый отчет утвержден	завершение этапа	31.03.2026

4. Бюджет приоритетной программы

N п/п	Наименование проекта, мероприятия	Год реализации				Всего, млн. рублей
		2017	2018	2019	2020- 2025
1.	Объем финансирования из федерального источника, млн. рублей	625,0	730,0	500,0	3000,0	4855,0
2.	Суммарный объем финансирования субъектом Российской Федерации, а также из местных и внебюджетных источников (не менее 50%), млн. рублей	625,00	730,0	500,0	3000,0	4855,0
Итого		1250,00	1460,0	1000,0	6000,0	9710,0

5. Описание приоритетной программы

Связь с Государственными программами Российской Федерации	Государственная программа Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. N 319)
Взаимосвязь с другими проектами и программами	Государственная программа "Развитие транспортной системы Республики Татарстан на 2014-2022 годы
Формальные основания для инициации	Пункт 2 протокола заседания Совета при Президенте Российской Федерации по стратегическому развитию и приоритетным проектам от 21 сентября 2016 года N 2
Ключевые риски и возможности	Наименование риска	Мероприятие по предупреждению и снижению риска
	финансовый - недостаточность бюджетных средств и высокая стоимость заемных ресурсов	Привлечение инвестиций в реализацию проектов, использование механизмов государственно-частного партнерства. Временное переключение на реализацию проектов со 100% финансированием из бюджета
	управленческий - недостаточная управляемость проектом; недостаточная координация или ошибки координации работы ведомств	Использование системы проектного управления. Четкое распределение ролей участников реализации подпроектов
	научно-технический и технологический - снижение качества строительства и эксплуатации из-за нарушения технологий или недостаточного внедрения современных технологий	Совершенствование технологического контроля. Ужесточение системы штрафов для подрядчиков и концессионеров за нарушение требований к технологиям строительства автомобильных дорог. Формирование резервов на компенсацию непредвиденных расходов из-за нарушения технологий
	Возможности
	Совершенствование транспортно-логистической системы Республики Татарстан, создание благоприятных условий для ведения предпринимательской деятельности в регионе, улучшение социально-экономического положения области, улучшение инвестиционного климата региона, повышение рейтинга Республики Татарстан среди субъектов Российской Федерации
Дополнительная информация	В рамки проекта не входит реализация капиталоемких мероприятий, связанных со строительством и реконструкцией объектов дорожной инфраструктуры до 2019 года. В случае изменения объемов финансирования, мероприятия проекта подлежат корректировке

Обоснование паспорта Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Набережночелнинской городской агломерации

1. Структурная декомпозиция результатов программы

      Приведение дорог Набережночелнинской городской агломерации      

         в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние         

,

                  4

4  4

1. Проведение ремонта улично-дорожной        2. Ликвидация мест      

сети Казанской городской агломерации            концентрации        

                                            дорожно-транспортных    

                                                происшествий        

,  ,

       4          

4   4    

1.1. Ремонт и    1.2. Строительст-   $ 2.1. Установка объектов 

  капитальный           во и            светофорного регулирования

ремонт более       реконструкция      

390 км улично-    улично-дорожной   

дорожной сети    сети Набережно-     

Набережночел-        челнинской      $2.2. Установка барьерного

    нинской          агломерации                ограждения       

  агломерации                          

                                          $ 2.3. Установка дорожных 

                                                      знаков         

                                          $     2.4. Устройство     

                                            искусственных неровностей

                                          $      2.4. Нанесение     

                                            горизонтальной дорожной 

                                                     разметки        

                                          $ 2.5. Замена остановочных

                                                     павильонов       

2. Календарный план-график приоритетного проекта

N п/п	Наименование этапа, мероприятия, контрольной точки	Длительность, дней	Начало	Окончание	Вид документа и (или) результат	Ответственный исполнитель
	Этап 1
1.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2017	31.03.2017	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
2.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2017	30.05.2017	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
3.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
4.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
5.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
6.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
7.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
8.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
9.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2017	15.11.2017	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
10.	Контрольная точка			25.12.2017	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
11.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2018	31.03.2018	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
12.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2018	30.05.2018	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
13.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
14.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
15.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
16.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
17.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
18.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
19.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2018	15.11.2018	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
20.	Контрольная точка завершения этапа			25.12.2018	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
21.	Этап 2
22.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2019	31.03.2019	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
23.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2019	30.05.2019	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
24.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
25.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
26.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
27.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
28.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
29.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
30.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
31.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
32.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
33.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2019	15.11.2019	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
34.	Контрольная точка			25.12.2019	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
35.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2020	31.03.2020	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
36.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2020	30.05.2020	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
37.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
38.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
39.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
40.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
41.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
42.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
43.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
44.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
45.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
46.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2020	15.11.2020	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
47.	Контрольная точка			25.12.2020	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
48.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2021	31.03.2021	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
49.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2021	30.05.2021	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
50.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
51.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
52.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
53.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
54.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
55.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
56.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
57.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
58.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
59.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2021	15.11.2021	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
60.	Контрольная точка			25.12.2021	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
61.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2022	31.03.2022	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
62.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2022	30.05.2022	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
63.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
64.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
65.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
66.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
67.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
68.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
69.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
70.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
71.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
72.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2022	15.11.2022	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
73.	Контрольная точка			25.12.2022	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
74.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2023	31.03.2023	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
75.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2023	30.05.2023	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
76.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
77.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
78.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
79.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
80.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
81.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
82.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
83.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
84.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
85.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2023	15.11.2023	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
86.	Контрольная точка			25.12.2023	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
87.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2024	31.03.2024	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
88.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2024	30.05.2024	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
89.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
90.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
91.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
92.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
93.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
94.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
95.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
96.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
97.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
98.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2024	15.11.2024	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
99.	Контрольная точка			25.12.2024	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
100.	Разработка необходимой документации	90	01.01.2025	31.03.2025	ПСД		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
101.	Проведение конкурсных процедур	61	01.04.2025	30.05.2025	Контракт		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
102.	Строительство и реконструкция улично-дорожной сети	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
103.	Ремонт улично-дорожной сети	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
104.	Ликвидация мест концентрации ДТП:	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
105.	Установка объектов светофорного регулирования	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
106.	Установка барьерного ограждения	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
107.	Установка дорожных знаков	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
108.	Устройство искусственных неровностей	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
109.	Нанесение горизонтальной дорожной разметки	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
110.	Замена и установка остановочных павильонов	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
111.	Строительство транспортных развязок	168	01.06.2025	15.11.2025	Отчет		ГКУ "Главтатдортранс", ФКУ "Волго-Вятскуправтодор"
112.	Контрольная точка завершения проекта			25.12.2025	Отчет		Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан
Итого		2871	01.01.2017	25.12.2025