|
Расширенный поиск
Приказ Федерального агентства по рыболовству от 16.06.2009 № 523- гидрохимическая лаборатория (площадь ок. 16 м2). В ней предусмотреть установку автоматического 4-х канального автоанализатора, носимых приборов для экспресс-анализов химических характеристик проб воды, регистраторов проточной измерительной системы типа "Ferry Box" (забор морской воды для судовой проточной измерительной системы предусмотреть в носовой части корпуса судна, давление воды в системе на уровне 2 бар), 2 ПК, вытяжку, холодильник. - помещения отбора проб воды (площадь ок. 9 м2) установить электросолимеры (2 компл), стеллажи для хранения проб воды - океанографический ангар N 1 (площадь ок. 40 м2, по высоте разместить на двух палубах) Установить 2 океанологических лебедки. Лебедка N 1 (60 кН, 3800 м кабель-тросса диаметром 10-12 мм с токосъемником) используемые для спуска-подъема CTD-комплекса с пробоотборником. Лебедка N 2 - гидробиологическая/бентосная (планктонные сети, дночерпатели, драги) двухбарабанная лебедка (2,9 т и 1,5 т по 2000 м троса на каждом барабане диаметром 6 мм и 8,2 мм). Вывод океанологических комплексов за борт и безопасный спуск на глубину до 2000 м осуществлять с помощью телескопических поворотных гидравлических выстрелов через бортовой лацпорт размером 2500x3500 мм с открыванием параллельно борту. Телескопический выстрел должен иметь грузоподъемность не менее 200 кг, вылет за борт не менее 4 м. - кладовая океанографических приборов и ЗИПа (площадь 10 м2) - помещение для ремонта и настройки научных приборов (площадь 12 м2). 4.4 Площадка для буксируемых, телеуправляемых и опускаемых научных приборов (площадь ок. 35 м2) Размещается на промысловой палубе по правому борту в корму от ангара N 1. Вывод прибора за борт с помощью кран-балки, установленной на палубе обеспечивающей вылет не менее 4 м. На этой площадке разместить буксируемый планктоноотборник типа "Mocnesss", буксируемый многоцелевой зонд. На площадке установить две лебедки: - одна гидрологическая для планктоноотборника с тяговым усилием 7 т, с токосъемником и специальным кабель-тросом диаметром 16 мм для обеспечения буксировки с борта судна. Питание 380 В переменного трехфазного тока, потребляемая мощность 100 кВт. - одна океанографическая, многоцелевого назначения, установить на площадке. Мощность 43 кВт при 1750 об/мин. Габариты 2143x2000x1200 мм, вес до 3000 кг. 4.5 Гидробиологическая/бентосная лаборатория - мокрая и сухая. (площадь мокрой 15 м2, сухой - ок. 13 м2). Расположить на нижней палубе в нос от ихтиологического блока. Установить лабораторные приборы для выполнения исследований по планктону и бентосу, 2 ПК. 4.6 Конференц-зал Разместить рядом с операционным центром в надстройке ниже ходовой рубки. 4.7 Лебедки (N 6 и N 7) Установить для вывода буксируемых приборов за кормовой срез через П или Z-образную заваливающуюся раму с гидравлическим приводом установленной над слипом. Лебедка N 6 двухбарабанная для ондулятора и многоцелевого буксируемого носителя с тяговым усилием не менее 1,0 т. на каждом барабане, с токосъемниками. Кабель-трос 7-ж, диаметр 9,53 мм (ондулятор), диаметр 16 мм (многоцелевой носитель). Лебедка N 7 двухбарабанная для ондулятора и многоцелевого буксируемого носителя с тяговым усилием не менее 1,0 т на каждом барабане, с токосъемниками. Кабель-трос 7-ж, диаметр 9,53 мм (ондулятор) и диаметр 16 мм (многоцелевой носитель). Длина кабель-тросов 1500-2000 м. Буксировка с кормы до 12 узлов на горизонтах 0-500 м. Вариант N 1. Параметры кабель-троса МО-Е/100/2/1000-20/2000-12/IS/ Мощность 86 кВт при 1500 об./мин. Габариты 2990x2443x1525 мм, вес не более 4000 кг. Питание 380 В 3-фазного переменного тока, потребляемая мощность 20 кВт. 4.8. Научно-техническое оснащение лабораторий Предусмотреть установку следующих приборов и оборудования. ---------------------------------------------------------------------- N п/п| Наименование |Кол-во| Местонахождение ---------------------------------------------------------------------- 1. Научный гидроакустический комплекс ---------------------------------------------------------------------- 1.1 Научный многочастотный эхолот /18, 38, 1 к-т Операционный 120, 200 кГц/ центр 1.2 Гидролокатор кругового обзора с рабочей 1 к-т Операционный частотой, перенастраиваемой в д-не центр /репитер 20-30 кГц, выходом ПВУ за обводы корпуса в ходовой рубке/ 1,6 м., стабилизированной диаграммой направленности, наличием калиброванного выхода на научное оборудование 1.3 Акустический профилограф течений 1 к-т Операционный /75+150 кГц/ центр 1.4 Многолучевой гидролокатор 1 к-т Операционный центр 1.5 Многолучевой эхолот 1 к-т Операционный центр 1.6 Многоцелевой буксируемый носитель /разл. 1 к-т Операционный г/акустические антенны/ центр 1.7 Гидроакустическая система определения 1 к-т Операционный местоположения подводных объектов центр 1.8 Репитеры систем контроля орудий лова 1/1 Операционный (кабельной и бескабельной) к-т центр ---------------------------------------------------------------------- Примечание: антенны научного эхолота /поз. 1.1/, акустического профилографа /поз. 1.3/, многолучевого эхолота /поз. 1.5/, приемные гидрофоны бескабельной системы контроля орудий лова /поз. 1.8/ установить на выдвижном киле для вывода антенн на расстояние до 4 м. за обводы корпуса судна. ---------------------------------------------------------------------- 2. Океанологический комплекс ---------------------------------------------------------------------- 2.1 СТД - зонд, работающий до глубин не 2 к-та Зонды в ангаре менее 2000 м. N 1, бортовое уст-во в гидролог. лаб. 2.2 Пробоотборник на не менее 24 батометра 1 к-т Пробоотборник. в ангаре N 1, борт. блоки в гидролог. лаб. 2.3 Кабельная лебедка СТД-зонда с 1 к-т Ангар N 1 пробоотборником. Тяговое усилие 5,5-6,0 т., диаметр к.-троса 9,5-12 мм., длина - не менее 4000 м., токосъемник 2.4 Ондулятор (СТД, кислород, хлорофилл). 1 к-т Рядом с леб. поз. 2.5, борт. блок в гидролог. лаб. 2.5 Двухбарабанная лебедка для ондулятора и 1 к-т На палубе для многоцелевого буксируемого носителя. обеспечения Тяговое усилие 1,0 т. на каждом буксировки барабане. Спец. к.-тросы, диаметром с кормы 9,53 мм и 16 мм, длина - 1500-2000 м. 2.6 Гидрохимический 4-х канальный 1 к-т Гидрохим. лаб. автоанализатор 2.7 Электросолемер 2 к-та Гидрохим. лаб. 2.8 Проточная система анализа морской воды 1 к-т Гидрохим. лаб. типа "Ferry Box" /заборное отверстие в /репитеры в носовой части судна/ операцион. центре/ 2.9 Автоматическая метеорологическая станция 1 к-т Ходовая рубка /репитеры в гидрологич. лаб. и в операц. центре/ ---------------------------------------------------------------------- 3. Гидробиологический/геологический комплекс ---------------------------------------------------------------------- 3.1 Набор опускаемых планктонных сетей 1 к-т Ангар N 1 3.2 Буксируемый планктоноотборник 1 к-т Ангар N 2 3.3 Лазерный измеритель планктона 1 к-т Ангар N 1 3.4 Дночерпатель, драга по 2 Ангар N 2 к-та 3.5 Двухбарабанная лебедка для 1 к-т Ангар N 1 гидробиологического/геологического оборудования. Тяговое усилие не менее 3,0 т. и не менее 2,0 т. Диаметр к.-троса 4-6 мм, длина - не менее 1000 м. на каждом барабане. 3.6 Лебедка для буксировки 1 к-т Ангар N 2 планктоноотборника "тяговое усилие не менее 12 т., спец. кабель-трос, буксировка с борта судна. ---------------------------------------------------------------------- 4. Ихтиологический комплекс ---------------------------------------------------------------------- 4.1 Весы электронные морские 6 к-в Рыбцех и ихтиол. лаб. /мокрая/ 4.2 Линейка мерная электронная 2 к-та Рыбцех и ихтиол. лаб. /мокрая/ ---------------------------------------------------------------------- 5. Подводные аппараты с видеокамерами ---------------------------------------------------------------------- 5.1 Телеуправляемый подводный аппарат 1 к-т Ангар N 2, борт. блоки в лаб. подв. видеосистем 5.2 Лебедка для телеуправляемого подводного 1 к-т Ангар N 2 аппарата. Специальная комплектная 5.3 Лебедка для буксировки доп. научного 1 к-т Ангар N 2 оборудования /гидролокатора бокового обзора, лазерного измерителя планктона и др./ ---------------------------------------------------------------------- 6. Комплекты для дистанционных измерений ---------------------------------------------------------------------- 6.1 Лидар 1 к-т Палуба бака, борт. блоки в операц. центре 6.2 ИК - радиометр 1 к-т Палуба бака, борт. блоки в операц. центре ---------------------------------------------------------------------- 7 Судовая интегрированная исследовательская система (СИИС) ---------------------------------------------------------------------- Все судовые персональные компьютеры (ПК) 1 к-т По всему судну должны быть объединены в локальную вычислительную сеть (ЛВС). В эту же сеть через соответствующие интерфейсы должны быть подключены все судовые научные измерительные и навигационные приборы. Комплексное программное обеспечение должно обеспечить автоматизированный сбор и обработку научной информации с привязкой ко времени и районам исследований. ---------------------------------------------------------------------- 5. Промысловые устройства 5.1 Промысловые устройства должны обеспечить выполнение контрольных тралений в процессе выполнения тралово-акустических съемок. Промысловое устройство тралового лова должно быть выполнено по схеме с раздельными ваерными лебедками, выборкой пелагического и донного тралов на сетные траловые барабаны, предназначенные соответственно для каждого из них. Подъем трала должен производиться по слипу. 5.2 Промысловая палуба должна быть шириной не менее 5 м и длиной ок. 30...35 м (уточняется при проектировании). Слип на стыке с промысловой палубой должен иметь строповую канавку, горизонтальный рол и закрытие слипа (ворота с гидроприводом). В районе слиповой канавки должны быть предусмотрены вертикальные ролы, выдвигающиеся над промысловой палубой, для ограничения поперечного перемещения кабелей трала при его выбирании. 5.3 В корме предусмотреть установку кормового мостика с разрывом над слипом для крепления ваерных уравновешенных блоков, размещения лебедки контроля параметров трала, двух промысловых кранов, лебедок для транспортировка тралов вытяжных канатов и лебедки для сброса трала. 5.4 Ваерные лебедки с электроприводом: - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 18 - скорость выбирания, м/мин ........................ не менее 90 - канатоемкость, м ............................... не менее 4500 - диаметр ваера, мм ................................ 32,5 или 34 - количество, шт ............................................. 2 Расстояние между ваерными лебедками и ваерными блоками должно быть не менее 12 м. Ваерные лебедки должны иметь счетчики длины вытравливаемых ваеров, датчики натяжения и автоматическую систему управления. Ваерные лебедки должны иметь, кроме общего пульта комплекса проммеханизмов, дополнительный пульт управления, встраиваемый в пульт судоводителя. 5.5 Сетной траловый барабан для пелагического трала (с двумя секциями): - номинальное тяговое усилие, т ..................... не менее 14 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 60 - рабочий объем секций для намотки кабеля, м3 ...... не менее 2,2 - общий рабочий объем, включая объем кабельных секций, м3 не менее 20 5.6 Сетной траловый барабан двухсекционный (для донного и пелагического тралов): - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 14 - скорость выбирания, м/мин ........................ не менее 60 - рабочий объем секций для намотки кабеля, м3 ..... не менее 2,0 - общий рабочий объем, включая объем кабельных секций, м3 не менее 18 5.7 Вытяжные лебедки: - номинальное тяговое усилие, т ..................... не менее 16 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 30 - количество, шт .............................................. 2 5.8 Лебедка для выливки улова - номинальное тяговое усилие, т ..................... не менее 10 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 30 5.9 Лебедки для подсушки трала: - номинальное тяговое усилие, т ...................... не менее 8 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 45 - количество, шт .............................................. 2 5.10 Лебедка для сброса трала: - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 1,6 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 40 5.11 Лебедка для транспортировки гаков вытяжных канатов: - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 1,6 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 40 5.12 Промысловый кран: - грузовой момент, тм .............................. не менее 17 - наибольший вылет, м ................................ не менее 8 - количество, шт .............................................. 2 5.13 Две лебедки для контроля параметров трала: - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 1,5 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 90 5.14 Джильсоновая лебедка: - номинальное тяговое усилие, т .................... не менее 12 - скорость выбирания, м/мин ......................... не менее 30 5.15 Для подъема улова по слипу и для выливки улова должны быть предусмотрены соответствующие блоки. 5.16 На корме судна должны быть предусмотрены кассеты для запасных траловых досок (3 компл) 5.17 На фальшборте слипа должно быть предусмотрено приспособление обеспечивающее безопасность подключения переходных канатов к вытяжным концам при выборке трала. 5.18 Управление ваерными, вытяжными лебедками, траловыми барабанами и лебедкой контроля параметров трала предусмотреть из рулевой рубки. 5.19 Управление промысловыми кранами предусмотреть с третьей палубы в районах, обслуживаемых этими кранами. 5.20 Управление лебедками для транспортировки гаков вытяжных канатов, лебедок для сброса тралов, гидроцилиндрами люков, ворот слипа и вертикальных ролов предусмотреть с общего поста на третьей палубе в районе кормового мостика. 5.21 Высота установки траловых барабанов над промысловой палубой должна обеспечивать "просвет" не менее 1,5 м. 5.22 В районе слиповой канавки должны быть предусмотрены вертикальные ролы, выдвигающиеся над промысловой палубой, для ограничения поперечного перемещения кабелей трала при его выбирании. 5.23 Предусмотреть устройство для работы судна с тралом во льду. 5.24 Предусмотреть небольшое помещение для укрытия траловой команды между тралениями с обогревом. 6. Энергетическая установка 6.1 Главная энергетическая установка (ДЭУ) - одновальная, дизельэлектрическая с передачей мощности на винт фиксированного шага. 6.1.1 В состав ДЭУ должны входить дизель-генераторы, для которых в качестве первичных двигателей рекомендуются среднеоборотные дизели. 6.1.2 На судне должна быть предусмотрена автономная электростанция. 4 дизельных установки типа МАК 8М20 мощностью по 1520 кВт каждый (использующий мазут IFO-380) в комплексе с электрогенераторами мощностью 1805 кВа. При прохождении особых районов (требование МАРПОЛ) предусмотреть систему перехода на малосернистое топливо. 6.2 Вспомогательные механизмы, системы и трубопроводы 6.2.1 Предусмотреть автоматизированную котельную установку, вспомогательный паровой котел для разогрева мазута и обогрева судна на мазуте (IFO-380), приспособленный также для сжигания нефтеотходов. 6.2.2 Предусмотреть опреснительную установку, работающую на тепле охлаждающей воды дизелей и на паре. Дополнительно установить 2 осмотических опреснителя, производительностью 20-25 куб. м/сутки. 6.2.3 Предусмотреть минерализатор вымывного типа для приготовления пресной воды питьевого качества 6.2.4 Предусмотреть единую систему пресной бытовой воды (питьевой и мытьевой) 6.2.5 Предусмотреть станцию приема и выдачи топлива и масла, оборудованную приемными устройствами, фильтрами, счетчиками, шлангами, устройствами для дистанционной остановки насосов и сбора утечного топлива и масла в цистерну. 6.2.6 На судне должны быть предусмотрены технические средства для выполнения требований Международной Конвенции по предотвращению загрязнения моря с судов МАРПОЛ-73/78 и действующих Правил РС. 6.2.7 В отношении состава других вспомогательных механизмов и оборудования, системы ЭУ и общесудовых систем, их характеристик и количества, расположение и материалов должны быть приняты в соответствии с требованиями Правил Регистра, санитарных правил для морских судов и Правил других надзорных органов, которые должны обеспечить нормальную работу судна на всех режимах эксплуатации в условиях неограниченного района плавания. 6.2.8 Предусмотреть следующие конструктивные решения, способствующие снижению уровня шума: - дизельные двигатели и генераторы должны устанавливаться на собственные динамически сбалансированные и виброизолированные платформы, причем их резонансные частоты не должны совпадать; - дизельные двигатели должны быть изолированы от генераторов гибкой муфтой; - помещение дизель-генераторов и гребного электродвигателя должны быть звукоизолированы; - все проточные и воздушные трубопроводы должны быть спроектированы малошумными, а их впускные и выпускные патрубки иметь гибкое и звукоизолирующее крепление; - расстояние между помещением дизель-генераторов и помещением выдвижных килей должно быть не менее 10 м (подлежит уточнению при проектировании); - все вспомогательные механизмы должны иметь эластичное крепление; - корпус судна должен быть спроектирован с учетом минимизации гидродинамического шума (минимум выступающих частей), причем корма должна обладать повышенной жесткостью для минимизации вибрации от пропульсивной установки; - гидравлические системы должны быть по возможности короткими с достаточными радиусами поворота и плавным изменением диаметра для изменения скорости потока. 7. Электрическое оборудование 7.1 Принять гребную электрическую установку постоянного тока с преобразователем частоты (ГЭУ ПЧ) с отбором мощности. ГЭУ одновальная с передачей мощности на ВФШ 7.2 Мощность генераторов ГЭУ должна быть достаточной для обеспечения заданных тягово-скоростных характеристик с одновременным отбором мощности для электроснабжения общесудовых и производственных потребителей электроэнергии. Предпочтительное количество генераторов - 4 (четыре). 7.3 В качестве гребного предусмотреть сдвоенный электродвигатель асинхронного типа с короткозамкнутым ротором и прямой передачи на винт. Вентиляция принудительная. Гребной электродвигатель (ГЭД) должен обеспечивать заданные ходовые характеристики судна. 7.4 Для регулирования частоты вращения ГЭД принять статические преобразователи частоты. 7.5 Для оживления ГЭУ и для электроснабжения потребителей в режиме стоянки предусмотреть вспомогательный генератор трехфазного тока напряжением 400 В. 7.6 Основным родом тока принять трехфазный переменный ток частотой 50 Гц напряжением: - цепь главного тока 660 В - судовой силовой сети 380 В - сети радионавигации, освещения, бытовых потребителей и т.п. 220 В 7.7 Схема главного тока должна предусматривать: - длительную одиночную работы любого генератора ГЭУ на общие шины ГРЩ - длительную параллельную работу генераторов ГЭУ на общие шины ЩЭД в различных сочетаниях - раздельную работу генераторов на свои секции шин - кратковременную (на время перевода нагрузки) параллельную работу вспомогательного генератора с шинами 400 В - секционирование шин ГРЩ - прием электроэнергии от берегового источника электроэнергии на шины 400 В - питание по двум фидерам частотных преобразователей от различных секций шин - питание по двум фидерам через трансформаторы шин ГРЩ 400 В - питание АРЩ от шин 400 В - питание потребителей, особо чувствительных к несинусоидальности кривой напряжения через электромашинный пребразователь - питание отдельных наиболее мощных потребителей от шин 690 В. 7.8 Управление ГЭД предусмотреть с мостика, а также с пульта вахтенного (дежурного) механика и с места поста у частотных преобразователей ГЭД. 7.9 ГРЩ должен расположен в специальном электротехническом помещении в одной противопожарной зоне с генераторами (при минимальном возможном удалении генераторов от ГРЩ) 7.10 В качестве аварийного источника электроэнергии предусмотреть генератор с независимым двигателем. Мощность аварийного источника должна быть достаточной и для оживления ГЭУ. 7.11 Во всех эксплуатационных режимах работы преобразователи частоты ГЭУ не должны генерировать в судовую сеть высшие гармоники, искажающие синусоиду кривой напряжения судовой сети доя недопустимого высокого уровня (< 10%). 7.12 Для защиты судового персонала от поражения электрическим током и повышения пожаробезопасности применять устройства защитного отключения типа УЗО-С по техническим условиям АРФД 362.621.005.ТУ. 7.13 Предусмотреть переходный кратковременный аварийный источник электроэнергии. 7.14 Электрооборудование должно отвечать требованиям действующих правил Регистра для судов неограниченного района плавания и Стандартов МЭК. 8. Автоматизация 8.1 Объем автоматизации механизмов, установок и систем должен обеспечивать возможность работы и безопасность судна на всех режимах эксплуатации судна одним оператором в главном посту управления (ГПУ) без постоянного присутствия обслуживающего персонала в ЦПУ и машинных помещениях. 8.2 На судне предусмотреть следующие посты управления: - главный пост управления (ГПУ), расположенный в рулевой рубке - центральный пост управления (ЦПУ), расположенный вне машинного отделения - местные посты управления (МПУ) механизмами и оборудованием, расположенные в их непосредственной близости 8.3 В случае экономической целесообразности или отсутствия необходимого комплектующего оборудования возможно применение автономных (локальных) систем автоматизации, имеющих другой набор аппаратных средств. 9. Технологическая часть 9.1 Технологический комплекс судна должен быть рассчитан из условия обработки до 60 т /сут, принятой на борт судна и в соответствии с действующими технологическими инструкциями (действующей технологической документацией) обеспечить выпуск мороженной разделанной и неразделанной продукции, рыбной кормовой муки и технического жира. 9.2 Для размещения оборудования, обеспечивающего обработку суточного вылова рыбы, на судне предусмотреть следующие помещения, цехи: 9.2.1 Рыбоперерабатывающий цех с участками: - аккумулирования и хранения сырья - сортировки сырья - разделки рыбы - замораживания пищевой продукции в блоках российского стандарта и упаковки готовой продукции - измельчения малых объемов отходов 9.2.2 Рыбомучный цех 9.2.3 Консервное отделение 9.2.4 Кладовую расходных материалов 9.2.5 Помещение для приготовления и хранения дезинфицирующего раствора 9.2.6 Механическую мастерскую со стеллажами для ЗИПа 9.2.7 Помещение для обеззараживания забортной воды для технологических целей 9.3 Предусмотреть замораживание пищевой продукции в блоках российского стандарта 9.4 Для предварительного охлаждения сырья и продукции предусмотреть трехсекционный бункер объемом не менее 70 м3. Охлаждение рыбы в бункере предусматривать в морской воде до температуры в соответствии с действующей НТД при соотношении рыбы и воды 1:1. Выгрузку сырья из секции бункера осуществлять гравитационным способом. Предусмотреть возможность направления сырья на обработку минуя бункер-аккумулятор. 9.5 Перед направлением сырья на обработку предусмотреть участок сортировки рыбы, обеспечивающий отсортировку прилова и некондиционного сырья и механизированную сортировку сырья по размерам на две фракции. 9.6 Предусмотреть сбор и направление отходов от разделки и некондиционного сырья на производство рыбной кормовой муки, при небольшом количестве непищевого прилова, некондиционного сырья и отходов от разделки - измельчения их и отвод за борт. 9.7 Для обеспечения выпуска ассортимента продукции предусмотреть следующие технологические линии и оборудование: 9.7.1 В рыбоперерабатывающем цехе: - оборудование для механизированной сортировке сырья. Должна быть обеспечена возможность отсортировки прилова и установки необходимого оборудования для проведения научных исследований образцов гидробионтов - механизированная линия производства потрошенной обезглавленной рыбы из различных видов рыб производительностью до 120 рыб/мин. Процесс мойки рыбы должен быть механизирован. На этой лини должна быть предусмотрена подача сортированной или несортированной по размерам неразделанной рыбы на замораживание. Транспортными средствами этой линии должно быть обеспечено направление рыбы к участку расфасовки в противни. - механизированную линию производства потрошенной обезглавленной рыбы из различных видов рыб производительностью до 50 рыб/мин. Процесс мойки рыбы должен быть механизирован. На этой линии должна быть предусмотрена подача неразделанной рыбы на замораживание. Транспортными средствами этой линии должно быть обеспечено направление рыбы к участку расфасовки в противни. - механизированную линию производства филе; - оборудование для измельчения небольшого количества отходов и отвода их за борт - линия замораживания рыбы в горизонтальноплиточных морозильных аппаратах производительностью не менее 60 т/сут, при этом процессы взвешивания, глазирования мороженных блоков, транспортировки и обвязки ящиков полимерной лентой должны быть механизированы. Мороженная продукция должна выпускаться в блоках российского стандарта (комплектность оборудования рыбоперерабатывающего цеха уточняется в процессе разработки проектной документации). 9.7.2 В рыбомучном цехе: - рыбомучную установку производительностью 30-35 т/сут по сырью. 9.8 Предусмотреть обеззараживание забортной воды, используемой для технических целей 9.9 В соответствии с дополнением к Санитарным правила для морских судов промыслового флота N 4393-87 предусмотреть охлаждение воды для глазирования мороженных блоков для температуры плюс 1...3°С. 9.10 Для санитарной обработки технологического оборудования предусмотреть передвижную установку, обеспечивающую мойку оборудования под высоким давлением 9.11 Расположение технологического оборудования в рыбцехе и рыбомучной установки должно отвечать требований Санитарных правил и правил техники безопасности в части обеспечения проходов и доступа для санитарной обработки и технического обслуживания. 10. Холодильная часть На судне должны быть предусмотрены холодильные установки: - производственная; - системы кондиционирования воздуха; - провизионных кладовых. Расчетные параметры окружающей среды для неограниченного района плавания в соответствии с ГОСТ 24389-89 принять следующие: - температура забортной воды 30° С; - температура наружного воздуха 34° С Производственная холодильная установка должна обеспечивать: - замораживание 60 т рыбопродукции в сутки до температуры в центре блока (после ее выравнивания) минус 25° С в плиточных морозильных аппаратах; - поддержание температуры воздуха минус 28° С в трюмах мороженой продукции и 15° С в трюме рыбной муки; - охлаждение и хранение рыбы в охлажденной морской воде в бункерах вместимостью 30 т; - охлаждение рыбной муки в процессе ее производства; - работу центральных кондиционеров в летнем режиме, а также охлаждение воздуха в системе производственной вентиляции. Для комфортного кондиционирования воздуха в жилых, общественных и служебных помещениях предусмотреть центральные круглогодичные кондиционеры. Для охлаждения воздуха в ЦПУ предусмотреть автономный летний кондиционер. Холодильная установка провизионных кладовых должна обеспечивать поддержание спецификационных температур воздуха в кладовых в соответствии с Санитарными правилами для морских судов промыслового флота. В качестве холодильного агента для производственной холодильной установки принять аммиак - природное, экологически чистое вещество, а для холодильной установки провизионных кладовых и автономного кондиционера - фреон R134A. Для морозильных аппаратов, трюмов мороженой продукции, холодильной установки провизионных кладовых и автономного летнего кондиционера принять систему охлаждения с непосредственным кипением хладагента. Для остальных потребителей принять систему охлаждения с промежуточным хладоносителем (антифриз). Работу морозильных аппаратов и системы охлаждения трюмов мороженой продукции предусмотреть по насосной схеме циркуляции хладагента. Для охлаждения грузовых помещений принять воздушную бесканальную систему. Производственную холодильную установку укомплектовать винтовыми компрессорными агрегатами, а холодильную установку провизионных кладовых - компрессорно-конденсаторными агрегатами с поршневыми компрессорами. Степень автоматизации производственной холодильной установки должна обеспечивать ее обслуживание без постоянной вахты. Холодильная установка провизионных кладовых должна быть полностью автоматизирована, включая автоматизацию процесса оттаивания приборов охлаждения кладовых. Производственная холодильная установка должна соответствовать требованиям Правил Российского морского Регистра судоходства для неклассифицируемых холодильных установок. Хранение запасного аммиака предусмотреть в ресиверах, а запасного фреон R134A - в баллонах. 11. Средства радиосвязи, электрорадионавигации и поисковой техники Для проведения научных исследований, обеспечения безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, а также функционирования в глобальной морской системе связи при бедствии и в отраслевой системе мониторинга необходимо предусмотреть установку на судне следующих средств радиосвязи, трансляции, навигации и рыбопоисковой аппаратуры (РПА). 11.1. Средства радиосвязи и трансляции УКВ радиотелефонная установка в составе: - радиотелефонная станция 2 компл.; - вахтенный приемник на канале бедствия ЦИВ (70 канал) 2 компл.; - устройство цифрового избирательного вызова 2 компл. ПВ/КВ радиоустановка в составе: - радиопередатчик с мощностью в антенне 1 кВт... 1 компл.; - вахтенный приемник на 6-ти частотах бедствия ЦИВ 1 компл.; - эксплуатационный приемник ЦИВ, УБПЧ и телефонии 1 компл.; - модем ЦИВ и УБПЧ 1 компл.; - антенное согласующее устройство 1 компл.; - принтер 1 компл.; - клавиатура 1 компл. Судовая земная станция Инмарсат-С с модулями РГВ и GPS, обеспечивающая функционирование в отраслевой системе мониторинга 1 компл. Inmarsat Mini-M 1 компл. ПВ-КВ р/станция (250 вт) для рулевой рубки 1 экз. GPS с видеоплоттером 2 экз. TV - антенна с усилителем (разводка по судну) Аппаратура спутниковой связи для передачи результатов научных исследований в пункт обработки информации 1 компл. Приемник службы НАВТЕКС, обеспечивающий прием на международных частотах 518 кГц, 490 кГц и 4209,5 кГц с отображением принятой информации на дисплее и на встроенном принтере 1 компл. Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ с дистанционным управлением, автоматическим вводом координат и автоматическим всплытием 1 компл. Судовая система охранного оповещения 1 компл. УКВ аппаратура двусторонней радио телефонной связи для спасательных средств 3 компл. УКВ носимая радиотелефонная станция для радиосвязи служебных помещений и научных лабораторий 8 компл Командное трансляционное устройство 1 компл. Факсимильное приемное устройство 1 компл. Автоматическое зарядное устройство для заряда резервных аккумуляторов 1 компл. Радиолокационный ответчик 2 компл. Примечания: 1. Электропитание аппаратуры охранного оповещения должно обеспечиваться от главного и аварийного источников электроэнергии. 2. Необходимость оснащения судна факсимильным приемным устройством определяется судовладельцем. 3. Конкретная фирма-поставщик и типы радиооборудования определяются на последующих стадиях проектирования. 4. Количество носимых УКВ радиотелефонных станций для связи между помещениями уточняется судовладельцем. 11.2. Оборудование навигации Компас магнитный основной 1 компл. Запасной магнитный компас 1 компл. Приемоиндикатор глобальной навигационной спутниковой системы (ГНСС) 1 компл. Гирокомпас 1 компл. Навигационный эхолот 1 компл. Доплеровский высокочастотный лаг 1 компл. Навигационная радиолокационная станция (НРЛС) с системой автоматической радиолокационной прокладки (САРП) Аппаратура автоматической идентификационной 2 компл. системы (АИС) 1 компл. Электронная картографическая навигационно- информационная система (ЭКНИС) 1 компл. Система приема внешних звуковых сигналов (при необходимости) 1 компл. Станция определения направления и силы ветра 1 компл. Примечания: 1. Конкретная фирма-поставщик и марки навигационного оборудования определяются на последующих стадиях проектирования. 2. Система приема внешних звуковых сигналов требуется на судах с закрытым ходовым мостиком. 11.3. Рыбопоисковая аппаратура гидролокатор кругового обзора 1 компл. Рыбопоисковый четырехчастотный рыбопоисковый эхолот 1 компл. Прибор контроля орудий лова с кабельным каналом связи 1 компл. Траловая лебедка для ПКОЛ 1 компл. Примечания: 1. Выбор ПКОЛ с кабельным или акустическим каналом связи или траловым гидролокатором определяется на последующих стадиях проектирования. 2. Кабельная лебедка тралового зонда предназначена только для ПКОЛ с кабельным каналом связи и траловым гидролокатором. 3. Количество траловых блоков определяется Заказчиком. 4. Конкретная фирма-поставщик, а также марки и комплектация рыбопоисковой аппаратуры определяются на стадии проектирования. 5. Размещение рыбопоисковой аппаратуры на судне должно быть согласовано с фирмой изготовителем. 12. Дополнительные требования 12.1. Предусмотреть мероприятия по защите судна в соответствии с требованиями руководящего документа "Правила. Защита судов флота рыбного хозяйства в чрезвычайных ситуациях техногенного характера и от средств массового поражения. Типовой перечень работ" РД 15-256-99 (комплекс защиты N 1). 12.2. Предусмотреть мероприятия по охране судна в соответствии с требованиями Международного кодекса по охране судна и портовых сооружений (Кодекс ОСПС). Приложение N 5 К Конкурсной документации ТРЕБОВАНИЯ к описанию участниками на выполнение работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству в 2009-2011 годах Цель и задачи разработки - Источники разработки - Основные данные и технические требования - Назначение судна - Архитектурный тип судна ___________________________________ Класс судна Российского морского регистра судоходства ___________________________________________________________ Автономность плавания: по топливу, сут. ________________ по провизии и пресной воды, сут. ______________ Дальность плавания при экономической мощности главного двигателя, миль _____________ В грузовом трюме размещены: Основные характеристики Главные размерения: Длина наибольшая, м __________ Длина расчетная, м __________ Ширина расчетная, м __________ Высота борта, м __________ Осадка судна по грузовую марку, м __________ Водоизмещение полное при осадке по грузовую марку, т __________ Скорость хода на глубокой воде на волнении моря не более 1 балла при водоизмещении по грузовую марку, узл. ______________ Общее расположение и архитектура _______________________________ Комплектация и размещение команды и научной группы Экипаж, чел. ________________________ Научная группа, чел. ________________ Размещение команды и научной группы: одноместные каюты ________________________________________ двухместные каюты ________________________________________ трехместные каюты ________________________________________ Предотвращение загрязнения окружающей среды ________________________________________________________________ Корпус _________________________________________________________ Дельные вещи ___________________________________________________ Изоляция помещений, покрытия и оборудование помещений ________________________________________________________________ Судовые устройства Рулевое _________________________________________________ Якорное _________________________________________________ Швартовно-буксирное _____________________________________ Спасательное ____________________________________________ Мачтовое ________________________________________________ Леерное _________________________________________________ Судовые системы _________________________________________ Энергетическая установка - Системы энергетической установки ________________________ Электроэнергетическая система ___________________________ Автоматизация ___________________________________________ Средства связи, навигационное и рыбопоисковое оборудование Радиооборудование ________________________________________ Средства навигации и рыбопоиска __________________________ Специальное оборудование ______________ __________________________________________________________ Лабораторные помещения - описание предусматриваемых на судне лабораторий и других помещений для выполнения научных и исследовательских работ с указанием их площадей и расположения. Снабжение и запчасти ____________________________________________ Срок предоставления исполнителем гарантий качества работ (срок гарантийного обслуживания ______________________________ месяцев Этапы работ - Указывается последовательность, основное содержание и сроки проведения работ (этапов работ) по следующей форме: ---------------------------------------------------------------------- NN | Наименование работ |Удельное| Срок | Стоимость этапов| |значение|выполнения|работ с НДС, | | в % | работ | тыс. руб. ---------------------------------------------------------------------- 1. Разработка проектной конструкторской документации ---------------------------------------------------------------------- 2. Приобретение комплектующего оборудования и механизмов по согласованному Сторонами графику поставки оборудования ---------------------------------------------------------------------- 3. Приобретение материалов по согласованному Сторонами графику поставки материалов ---------------------------------------------------------------------- 4. Разработка рабочей и технологической документации на строительство судна ---------------------------------------------------------------------- 5. Обработка металла, изготовление деталей корпуса ---------------------------------------------------------------------- 6. Окончание сборки и сварки корпуса ---------------------------------------------------------------------- 7. Окончание монтажа механизмов и оборудования ---------------------------------------------------------------------- 8. Окончание монтажа систем и трубопроводов ---------------------------------------------------------------------- 9. Окончание изолировочных работ, зашивки помещений ---------------------------------------------------------------------- 10. Окончание электромонтажных работ ---------------------------------------------------------------------- 11. Спуск на воду, достроечные работы на плаву ---------------------------------------------------------------------- 12. Приемо-сдаточные испытания. Сдача судна Заказчику ---------------------------------------------------------------------- ИТОГО: 100 ---------------------------------------------------------------------- Участник в произвольной форме по ниже перечисленным позициям описывает следующую информацию и по своему усмотрению прилагает документы, подтверждающие эту информацию: о количестве выполненных участником размещения заказа за последние 2 года контрактов на строительство судов (подтверждается копиями контрактов и актами выполненных работ); ______________________ об общей стоимости выполненных участником размещения заказа за последние 2 года контрактов на строительство судов (подтверждается копиями контрактов и актами выполненных работ); ______________________ о наличии у участника размещения заказа сертификата ISO 9001, сертификата по охране труда (подтверждается копией сертификата) о наличии у участника размещения заказа прибыли/убытка на 01.01.2009 (подтверждается копией формы N 2 Бухгалтерского баланса, копией налоговой декларации) об отсутствии у участника размещения заказа задолженности перед бюджетами всех уровней по состоянию на момент подачи заявки на участие в открытом конкурсе (подтверждается копией справки о состоянии расчетов) о сумме уставного капитала (для юридических лиц при наличии уставного капитала), стоимость собственного имущества (для индивидуальных предпринимателей, частных и юридических лиц в случае отсутствия у них уставного капитала). Оценка заявки участника размещения заказа по вышеуказанной информации будет производиться только при представлении подтверждающих документов прикладываемых по усмотрению участника размещения заказа. В случае отсутствия документов по соответствующим подкритериям будет ставиться ноль баллов. Отсутствие подтверждающих документов не является основанием для отклонения заявки участника размещения заказа. Примечания. 1. Описание работ подписывает лицо, уполномоченное на осуществление действий от имени участника размещения заказа. 2, Заявка и описание работ должны быть пронумерованы, прошнурованы, парафированы и скреплены печатью. Приложение 6 к Конкурсной документации ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ N _______ на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству г. Москва "___"________ 2009 г. Федеральное агентство по рыболовству, именуемое в дальнейшем "Заказчик", в лице ______________ действующего на основании Положения, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 11 июня 2008 г. N 444 , с одной стороны, и ________________________ в лице ____________________________________________________________, действующего на основании _____________, определенное победителем открытого конкурса на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству (протокол заседания Конкурсной комиссии от "___" _______ 200 г. N ____), именуемое в дальнейшем "Исполнитель", с другой стороны, именуемые в дальнейшем "Стороны", заключили настоящий государственный контракт (далее - Контракт) о нижеследующем: 1. Предмет Контракта 1.1. Исполнитель обязуется выполнить в 2009-2011 годах работу по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству (в дальнейшем "судно"), в полной готовности и комплектности. Заказчик обязуется за счет средств федерального бюджета оплатить работы по проектированию и строительству судна в соответствии с протоколом согласования цены Контракта (Приложение N 1) и календарным планом (Приложение N 2), составляющих неотъемлемую часть настоящего Контракта. 1.2. Технические условия, объем работ по настоящему Контракту, качество их выполнения и комплектность должны соответствовать техническому заданию (Приложение N 3) (далее - Техническое задание), составляющего неотъемлемую часть настоящего Контракта, а также разработанной Исполнителем и согласованной Заказчиком спецификации (далее - Спецификация) и чертежу общего расположения судна (далее - Чертеж общего расположения), которые являются необъемлемой частью Контракта. 1.3. В случае расхождения между данными Контракта и Спецификации, условия Контракта считаются предпочтительными. В случае расхождения между Спецификацией и Чертежом общего расположения предпочтение будет отдано Спецификации. 1.4. Разработанная Исполнителем проектная конструкторская документация, в том числе Спецификация и Чертеж общего расположения, является собственностью Заказчика. 1.5. Все ссылки в настоящем Контракте на судно, если не указано иное, распространяются на все механизмы, оборудование и его комплектующие и принадлежности, встроенные в судно или относящиеся к судну. 2. Классификация, нормы и правила 2.1. Судно, включая его двигатели, оборудование и принадлежности, должно быть построено в строгом соответствии с Правилами (основными текстами и Поправками к ним, действующими на момент закладки киля судна), и под специальным наблюдением Российского морского регистра судоходства (далее - "Классификационное Общество"), с присвоением ему символа класса Регистра: ____________________ без всяких рекомендаций, оговорок и ограничений какого бы то ни было рода. 2.2. Решения Классификационного Общества относительно соответствия или несоответствия судна, его оборудования, механизмов и принадлежностей Классификационным Правилам являются окончательными и обязательными для обеих сторон Контракта. 2.3. Судно должно также соответствовать правилам, нормам и требованиям прочих регулирующих органов, указанным в Техническом задании и Спецификации (вместе именуемых "Обязательные Правила"), включая все поправки к таким правилам, нормам и требованиям, опубликованным и ратифицированным в стране регистрации судна на дату закладки судна. 2.4. Все налоги и сборы, относящиеся к классификации и касающиеся соответствия Обязательным Положениям, а также связанные с получением всех предписанных сертификатов, перечисленных в Спецификации, относятся на счет Исполнителя. 3. Регистрация права собственности на судно 3.1. Исполнитель обязуется провести все действия в интересах Заказчика, связанные с регистрацией права собственности на строящееся судно (Регистрация права собственности оформлена в реестре строящихся судов). 3.2. Исполнитель после завершения работ по строительству судна обязан оформить в отношении Заказчика свидетельство о праве собственности на судно и свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации. 3.4. Заказчик обязан в месячный срок после уведомления Исполнителем о необходимости представления ему доверенности на представление интересов Заказчика в государственных органах, в том числе в администрациях морских портов, представить ему надлежащим образом оформленную доверенность. 3.5. Исполнитель освобождается от указанных действий по регистрации судна и прав на него в случае не представления Заказчиком доверенности. 4. Заключение Контрактов с Подрядчиками Исполнитель имеет право заключать договор подряда на любую часть работ, предусмотренных в настоящем Контракте при условии уведомления Заказчика. Подрядчики Исполнителя должны иметь соответствующие лицензии и квалификацию, необходимые для выполнения поручаемых им работ. Исполнитель тем не менее считается полностью ответственным за выполнение этих работ, как если бы он сам выполнял упомянутые работы. 5. Срок, дата и место приемки судна 5.1. Срок сдачи судна, являющегося предметом настоящего Контракта, устанавливается - , в соответствии с согласованными сторонами генеральным графиком строительства судна. 5.2. Датой окончания строительства судна считается дата подписания Сторонами акта приемки выполненных работ по строительству судна. 5.3. Риск случайного повреждения и утраты переходит от Исполнителя к Заказчику после подписания Сторонами акта приемки завершенного строительством судна. 5.4. Исполнитель обязан предоставить Заказчику одновременно с подписанием акта приемки выполненных работ по строительству судна: свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации, подлинник доверенности, выданной Исполнителю на представление интересов Заказчика в государственных органах, в том числе в администрациях морских портов. 6. Цена Контракта 6.1. Валюта цены за судно устанавливается в рублях в соответствии с протоколом согласования цены Контракта (Приложение N 1), составляющей неотъемлемую часть настоящего Контракта. 6.2. Цена Контракта составляет ____________________ рублей (_______________________ рублей) с учетом НДС. 6.3. Цена Контракта включает в себя. 6.3.1. Стоимость завершенного судна в соответствии с требованиями настоящего Контракта и Спецификации. 6.3.2. Стоимость проектной конструкторской документации, всех проверок, испытаний и докования судна, которые должны быть выполнены Исполнителем. 6.3.3. Стоимость обеспечения Классификации Судна и получения всех сертификатов, свидетельствующих о соответствии Обязательными Правилами, которые подлежат передаче по настоящему Контракту и Спецификации. 6.3.4. Расходы на страхование, уплату таможенных пошлин, налогов и других обязательных платежей. 6.4. В случае уменьшения (отсутствия) бюджетного финансирования в 2009-2011 годах и, в связи с этим, невозможности выполнения обязательств по настоящему Контракту в установленные сроки в установленном им объеме, Заказчик освобождается от ответственности перед Исполнителем в соответствии с п. 1 ст. 401 ГК РФ, при этом исполнение обязательств по оплате производится после поступления средств из федерального бюджета на счет Заказчика на финансирование проектирования и строительства судна. При уменьшении в установленном порядке средств бюджета, выделенных для финансирования работ по Контракту, Стороны на основании п. 1 ст. 767 ГК РФ должны согласовать новые сроки выполнения работ по Контракту, а если необходимо, и другие условия выполнения работ по Контракту в тридцатидневный срок с момента принятия уполномоченным государственным органом решения об уменьшении средств бюджета, выделенных для финансирования работ по Контракту. В случае невозможности определения новых сроков и цены Контракта, стороны согласовывают порядок и условия расторжения Контракта. 7. Платежи и расчеты 7.1. Платежи производятся в соответствии с календарным планом (Приложение N 2) на основании акта сдачи-приемки выполненных работ за этап по форме КС-2 и КС-3 и счета-фактуры, выставленной Исполнителем Заказчику, и при условии выполнения сроков, установленных генеральным графиком строительства судна. 7.2. Заказчик принимает выполненные по этапу работы путем проверки фактически выполненных работ по этапу и подписания акта сдачи-приемки выполненных работ по форме КС-2 и КС-3. Оплата работ производится на основании представления Исполнителем Заказчику двустороннего акта сдачи-приемки выполненных работ, подписанного обеими Сторонами, по этапу по форме КС-2 и КС-3 и счет-фактуры в 20-дневный срок после подписания Заказчиком акта-приемки выполненных работ по этапу. 7.3. Оплата последнего этапа производится Заказчиком в месячный срок после подписания приемного акта на судно. 7.4. Исполнитель за 15 (пятнадцать) календарных дней до окончания выполнения работ по этапу направляет Заказчику письменное уведомление об окончании выполнения работ по этапу (Приложение 2). 7.4.1. В случае не прибытия Заказчика на приемку выполненных работ по этапу Исполнитель представляет Заказчику на подпись акт сдачи-приемки выполненных работ, подписанный Исполнителем, за этап по форме КС-2 и КС-3 и счет-фактуру с приложением всех документов, подтверждающих факт выполнения работ. 7.5. В случае, если Заказчик не подписывает акт сдачи-приемки работ или не направляет Исполнителю письменный мотивированный отказ течении десяти рабочих дней с момента получения акта сдачи-приемки работ по этапу, то работы Исполнителя считаются выполненными в срок, надлежащим образом и подлежат оплате. 7.6. В случае расторжения настоящего Контракта до завершения Исполнителем полного объема работ, Заказчик оплачивает Исполнителю фактические затраты по выполненному объему работ на дату прекращения действия настоящего Контракта с оформлением соглашения сторон в установленном законодательством Российской Федерации порядке. 8. Проектные обязательства; одобрение планов и чертежей; инспекция в течение строительства судна 8.1. Проектные обязательства: Установлено и полностью согласовано, что Исполнитель несет исключительную ответственность за проект судна. Несмотря на то, что все результаты проверок, планы и чертежи судна должны быть (как далее изложено подробно) представлены и одобрены Классификационным Обществом и Заказчиком, Исполнитель должен в любое время гарантировать точность и достаточность проекта судна, чтобы судно соответствовало требованиям настоящего Контракта и Спецификации. 8.2. Одобрение Планов и Чертежей: 8.2.1. Исполнитель в течение _____________ с даты вступления в силу настоящего Контракта представит Заказчику и Классификационному Обществу на их одобрение три (3) экземпляра каждого из планов и чертежей, которые подлежат одобрению Классификационным Обществом. Заказчик в течение четырнадцати (14) календарных дней с их получения отправит Исполнителю один (1) экземпляр таких планов и чертежей с одобрением или комментариями Заказчика (если таковые имеются), написанными на нем. 8.2.2. В отношении всех других планов и чертежей, требуемых для завершения работ, предусмотренных настоящим Контрактом, то же самое будет представлено Заказчику в трех (3) экземплярах в возможно короткий срок после их создания. Заказчик в течение четырнадцати (14) календарных дней после их получения вернет Исполнителю один (1) экземпляр таких планов и чертежей с одобрением Заказчика или замечаниями Заказчика и поправками (если таковые имеются), написанными на них. В любой семидневный период Исполнителем Заказчику может быть представлено не более пятнадцати (15) планов или чертежей одной специализации. 8.2.3. В случае, если Заказчик не вернул планы и чертежи Исполнителю в течение установленного выше срока, то такие планы и чертежи будут считаться автоматически одобренными без каких-либо замечаний. 8.3.4. Исполнитель обязуется должным образом учитывать замечания и поправки Заказчика (если таковые имеются) на планах и чертежах, представленных в соответствии с настоящей Статьей, и, если эти замечания или поправки по своему характеру или объему не требуют внесения изменений в Спецификацию, то Исполнитель начнет или продолжит постройку судна в соответствии с откорректированными или измененными чертежами. 9. Инспекция: 9.1. Все проверки и инспекции судна, требуемые (1) Классификационным Обществом и/или для обеспечения соответствия Обязательным Правилам, или (2) предусмотренные Спецификацией, проводятся Исполнителем в целях обеспечения должного уровня строительства в соответствии с настоящим Контрактом. Кроме случаев, заранее согласованных в письменном виде, Исполнитель направляет письменное уведомление Заказчику не позже чем за 48 часов о дате и месте любых проверок, испытаний или инспекций, предпринимаемых в отношении судна. Отсутствие Заказчика или Представителя Заказчика на таких проверках, испытаниях и инспекциях, как указано выше, в том случае, если было дано должное уведомление, считается отказом от права Заказчика на присутствие. Продолжительность проверок и инспекций, на которых присутствуют Заказчик или Представитель Заказчика, систем изделий, материалов и т.д. не должен превышать 8 (восьми) часов. Если Заказчик или Представитель Заказчика обнаружат какую-либо конструкцию, материал или изделие, которые они признают не соответствующим требованиям настоящего Контракта и/или Спецификации, то они дают Исполнителю письменное уведомление о том, что существует такое предполагаемое несоответствие. По получении такого уведомления от Заказчика или Представитель Заказчика Исполнитель исправляет такое несоответствие. Заказчик или Представитель Заказчика вправе присутствовать на всех проверках и инспекциях судна, и им в любое время при проведении работ в связи с судном предоставляется неограниченный, свободный и легкий доступ на судно и в любое другое место, где производятся работы по судну или обрабатываются (хранятся) материалы в связи с постройкой судна. Такие права доступа распространяется на верфи, цеха, склады и офисы Исполнителя (в том числе, если на Верфи находятся подрядчики Исполнителя, которые производят работу или хранят материалы в связи с постройкой судна). Исполнитель окажет Заказчику или Представителю Заказчика все возможное содействие при его желании посетить субподрядчиков, находящихся вне территории Верфи. 9.2. Условия работы. С даты прибытия Заказчика или Представителя Заказчика на Верфь Исполнителя и до вывода Судна с Верфи Исполнителя после его поставки и приемки Исполнитель бесплатно предоставляет Заказчику или Представителю Заказчика соответствующее офисное помещение на Верфи Исполнителя или в непосредственной близости к ней. Помещение должно надлежащим образом отапливаться, освещаться и снабжаться электричеством, и должно быть оборудовано офисной мебелью и техникой, включая внутреннюю и три внешних телефонные линии (одна из линий будет использоваться для телефакса), по которым Заказчик или Представитель Заказчика смогут делать и принимать звонки в любое время, с возможностью доступа, в рабочее время Верфи, к средствам телексной и телефаксной связи. 9.3. Исполнитель не несет какой-либо ответственности перед Заказчиком или Представителем Заказчика за возможные травмы, полученные Заказчиком или Представителем Заказчика во время их нахождения на судне или на территории Исполнителя, либо его подрядчиков, или когда они иным образом заняты на постройке судна или в связи с ней, за исключением случаев, когда такие травмы, были причинены небрежностью Исполнителем или любого из его работников, агентов или субподрядчиков. Заказчик или Представитель Заказчика будут проинструктированы Исполнителем о правилах и положениях по безопасности, действующих на Верфи, и обязуются строго их соблюдать. 9.4. Обязанность Исполнителя информировать Заказчика Исполнитель обеспечит, чтобы Заказчик был полностью в курсе всего обмена информацией между Классификационным Обществом и Исполнителем посредством одновременной копии писем, телексов и телефаксов, касающихся окончательных решений по проектной документации или строительству судна. 9.5. Недопустимость отказа от обязательств Факт наблюдения и/или одобрения судна или любых планов или чертежей, относящихся к нему со стороны Заказчика или Представителя Заказчика, не освобождает Исполнителя от каких-либо его обязательств по качеству или характеристикам по настоящему Контракту и Спецификации. 10. Модификации 10.1. В случае, если после даты вступления в силу настоящего Контракта в правила, положения и требования Классификационного Общества и/или в Обязательные Правила вносятся какие-либо изменения, и если такие изменения обязательны для судна, Исполнитель незамедлительно извещает об этом Заказчика. Далее Заказчик, в течение семи (7) рабочих дней с получения такого извещения Исполнителя, письменно инструктирует Исполнителя о необходимости внесения в Спецификацию уточнений, отражающих эти изменения. Исполнитель своевременно выполнит указанные инструкции Заказчика. 10.2. Если какой-либо из материалов или оборудование для строительства судна, указанных в Спецификации, не могут быть своевременно приобретены, что препятствует поставке Исполнителем судна к Дате поставки, Исполнитель вправе, при наличии предварительного письменного согласия Заказчика, поставить другие материалы равноценного качества, удовлетворяющие требованиям Спецификации. 11. Ходовые испытания, техническая приемка 11.1. Ходовые Испытания судна могут назначаться только после завершения постройки судна, при наличии лишь незначительных незавершенных работ, которые письменно согласованы Заказчиком и которые могут быть завершены после ходовых испытаний, но до поставки судна. Если, Исполнитель направляет уведомление о ходовых испытаниях (как определено ниже), но Заказчик при этом обоснованно полагает, что судно не завершено на указанных выше условиях, он обязан письменно известить Исполнителя о таких незавершенных работах, и любые испытания, произведенные Исполнителем до завершения таких работ, будут рассматриваться как испытания Исполнителя, и не будут иметь договорной силы. Заказчик получает от Исполнителя уведомление по телексу или телефаксу не позже чем за четырнадцать (14) календарных дней о времени и месте проведения ходовых испытаний судна. Представителям Заказчика и другим лицам, которых Заказчик может письменно назначить, будет разрешено присутствовать на борту судна для наблюдения за ходовыми испытаниями. Отсутствие Заказчика или Представителя Заказчика на ходовых испытаниях после должного уведомления рассматривается отказом Заказчика от своих прав по настоящей Статье, и Исполнитель может при таких обстоятельствах провести ходовые испытания без присутствия Заказчика или Представителя Заказчика, при условии, что представитель Классификационного Общества также находится на борту судна. В таком случае Исполнитель вправе представить в качестве неоспоримого доказательства соответствия судна настоящему Контракту и Спецификации сертификат Исполнителя, скрепленный подписью Классификационного Общества, о том, что судно соответствует настоящему Контракту и Спецификации в такой степени, как это было продемонстрировано ходовыми испытаниями. В любом случае Исполнитель по завершении ходовых испытаний предоставляет Заказчику копию всех протоколов проверок и испытаний, проведенных в отношении судна. 11.2. Ходовые испытания проводятся при таких метеорологических условиях, которые по обоснованному решению Исполнителя находятся в соответствии с критериями Спецификации. В случае неблагоприятной погоды в день (дни), назначенный для ходовых испытаний, они должны состояться в первый же день (дни) благоприятных погодных условий. Согласовано, что если во время ходовых испытаний судна погода внезапно ухудшится настолько, что правильное проведение ходовых испытаний не сможет дольше продолжаться, они прерываются и откладываются до следующего благоприятного дня, если Заказчик не подтвердит письменно, по запросу от Исполнителя, что он согласен принять судно на основании уже проведенных до такого перерыва ходовых испытаний. При любой задержке ходовых испытаний, вызванной такими неблагоприятными погодными условиями, Дата поставки откладывается на период этой задержки. Исполнитель направляет соответствующее предварительное уведомление о начале таких отложенных ходовых испытаний, предоставляя инспекторам покупателя достаточное время для прибытия и присутствия на них. 11.3. Ходовые испытания должны проводиться способом, предписанным в Спецификации, и имеют целью продемонстрировать выполнение Исполнителем требований к рабочим характеристикам судна, изложенных в Спецификации. 11.4. Все расходы в связи с ходовыми испытаниями относятся на счет Исполнителя, который за свой счет предоставляет экипаж, необходимый для выполнения требований по безопасности судоходства; в частности, Исполнитель поставляет все топливо, смазочные масла, смазки и расходные материалы, необходимые для ходовых испытаний. Марки и сорта топлива, смазочных масел, смазок и расходных материалов Исполнитель согласовывает с Заказчиком. Однако оговаривается, что Исполнитель может по своему усмотрению при их хорошем состоянии на момент поставки и приемки судна оплатить Исполнителя по реальной цене счета стоимость топлива, смазочных масел, смазок и расходных материалов, не израсходованных во время ходовых испытаний и еще остающихся на борту. 11.5. В течение трех (3) рабочих дней после завершения ходовых испытаний, Исполнитель уведомляет Заказчика об их результатах и при необходимости, подтверждает Заказчику, что судно соответствует требованиям Контракта и Спецификации. Если Заказчик согласен с Исполнителем, то Заказчик должен в течение трех рабочих дней после получения упомянутого уведомления Исполнителя, письменно известить Исполнителя о технической приемке им судна. 11.5.1. В случае если Заказчик считает, что судно или какая-либо его часть не соответствует требованиям настоящего Контракта и/или Спецификации, Заказчик извещает Исполнителя (также в течение трех (3) рабочих дней по получении упомянутого уведомления Исполнителя) и указывает на те аспекты, в которых судно не соответствует требованиям настоящего Контракта и Спецификации. После этого Исполнитель предпринимает необходимые шаги, чтобы исправить такие несоответствия. После выполнения таких работ, Исполнитель извещает Заказчика, который, по своему обоснованному усмотрению, вправе потребовать от Исполнителя проведения дальнейших ходовых испытаний; в этом случае Исполнитель направляет уведомление о начале таких дальнейших ходовых испытаний за два (2) рабочих дня. После их удовлетворительного завершения, Заказчик, в течение трех (3) рабочих дней после получения следующего уведомления от Исполнителя, что судно соответствует требованиям Контракта и Спецификации, извещает Исполнителя о технической приемке им судна или об аспектах, по которым судно все еще не соответствует требованиям настоящего Контракта и Спецификации. Этот процесс продолжается до тех пор, пока Заказчик не согласует техническую приемку судна или последует правомочное и надлежащее расторжение настоящего Контракта Заказчиком или Исполнителем. 11.5.2. Техническая приемка судна на изложенных выше условиях является окончательной и обязательной настолько, насколько она касается соответствия судна настоящему Контракту и Спецификации, и не позволяет Заказчику отказаться от официальной поставки судна на условиях, перечисленных ниже, если Исполнитель выполнит все процедурные требования по действительной поставке судна в соответствии со Статьей 11 данного Контракта. 12. Поставка судна 12.1. Судно должно быть поставлено Исполнителем Заказчику в срок согласно календарного плана в соответствии с Приложением N 2 к настоящему Контракту. 12.2. Судно должно быть поставлено Заказчику в полностью завершенном виде, на плаву, и в готовом к эксплуатации состоянии у причала Исполнителя. В случае наличия на судне запасов топлива, смазки и расходных материалов, они могут быть оплачены Заказчиком Исполнителю по отдельному соглашению. 12.3. Поставка судна Исполнителем и его приемка Заказчиком подтверждается составлением Актом приемки судна, подписанного сторонами Контракта, который подтверждает поставку судна Исполнителем и его приемку Заказчиком. Однако, обеими сторонами признается и согласуется, что настоящий Контракт предусматривает полное завершение строительства судна, и что Исполнитель не будет иметь права предъявить судно для поставки, а Заказчик не будет обязан принять поставку, если и пока Исполнитель не выполнит все процедурные требования для поставки, как предусмотрено в Контракте и судно не будет в точности соответствовать всем требованиям настоящего Контракта и Спецификации. 12.4. При поставке и приемке судна Исполнитель поставит Заказчику следующие документы: 12.4.1. Протокол испытаний судна; 12.4.2. Протокол инвентаризации оборудования судна, включая запасные части и прочее, как определено в Спецификации; 12.4.3. Протокол о запасах топлива, смазочного масла, смазки и расходных материалов на борту судна; 12.4.4. Классификация и другие сертификаты, требующиеся для представления по поставке и приемке судна в соответствии со Спецификацией; такие сертификаты не должны содержать никаких оговорок, ограничений и рекомендаций любого рода. (Однако согласовано, что, если по объективной причине со стороны Исполнителя на момент поставки и приемки судна, отсутствуют постоянная Классификация и/или другие сертификаты, то Заказчик принимает временные сертификаты, при условии, что а) эти сертификаты свободны от каких-либо оговорок, ограничений и рекомендаций, Исполнитель представит Заказчику письменное обязательство обеспечить его постоянными сертификатами, как только они будут выпущены; 12.4.5. Заявление о гарантии Исполнителя в том, что судно поставляется Заказчику абсолютно свободным от требований, налогов, претензий, закладных и других препятствий, и, в частности, от всех обременений налогового характера, пошлин или сборов, а также от всех обязательств Исполнителя по отношению к его субподрядчикам, служащим и агентам, и всех обязательств, вытекающих из эксплуатации судна во время испытаний или в других обстоятельствах до сдачи и приемки; 12.4.6. Все чертежи и планы, касающиеся судна, в соответствии со Спецификацией; 12.4.7. Договор об услугах Гарантийных Инженеров. 12.4.8. Проектную конструкторскую документацию. 12.4.9. Другие необходимые эксплуатационные документы на судно. 12.5. Право на владение и риск потери судна переходит к Заказчику только после того, как его поставка и приемка были выполнены в соответствии с условиями данной Статьи и настоящего Контракта. 12.6. Порядок передачи Заказчику проектной конструкторской документации устанавливается отдельным соглашением к Контракту подписанному Исполнителем и Заказчиком. 13. Гарантия Исполнителя 13.1. В соответствии с положениями, приведенными в настоящем Контракте, Исполнитель берет на себя ремонт и/или замену без какой-либо оплаты со стороны Заказчика любых недостатков или неисправностей на судне, механизмов, оборудования и снаряжения, вызванных дефектами проектирования и/или материала, и/или неправильной установкой Исполнителем и/или его субподрядчиками при условии, (1) что данные недостатки или неисправности обнаружены в течение .............. (......) месяцев с момента поставки и приемки судна и (2) письменное уведомление об этом передано Исполнителю в соответствии с настоящими положениями. 13.2. Заказчик уведомляет Исполнителя по телексу или факсу о случаях любых недостатков или неисправностей, по которым выставляется гарантийная претензия, так быстро, насколько это возможно, после их выявления. Уведомление Заказчика должно содержать характер, причины и установленные пределы недостатков или неисправностей. Исполнитель в любом случае не несет никакой ответственности за любые недостатки или неисправности, уведомление о которых получено позднее тридцати (30) календарных дней после окончания упомянутого периода в ................ (....) месяцев. 13.2.1. Стороны соглашаются с тем, что, если для ремонта недостатков или неисправностей по вине Исполнителя требуется докование судна (и нет никаких альтернативных вариантов), в этом случае гарантийное докование должно быть предпринято на усмотрение Заказчика и за счет Исполнителя в пределах вышеупомянутого периода в ............ (...) месяцев или в течение такого продленного периода времени, о котором договорились стороны. В случае, если проводится гарантийное докование, Заказчик получает право на период в тридцать (30) календарных дней с даты завершения такого гарантийного докования для уведомления Исполнителя о любых недостатках или неисправностях на судне по данному ремонту. 13.3. Исполнитель должен за свой счет устранить недостатки или неисправности на судне в соответствии с гарантией, определенной в настоящей статье, путем выполнения ремонтных работ или замене на Верфи. Однако, если Заказчик считает, что поставка судна на Верфь Исполнителя экономически и практически невыгодна, Заказчик может потребовать провести любой ремонт или замену на территории любой другой верфи или другом месте, которые, по усмотрению Заказчика, подходят для данной цели, при условии, что в этом случае Исполнитель может отправить или поставить запасные части или материалы для судна; в этих обстоятельствах Исполнитель должен оплатить доставку этих предметов или материалов в любой порт, указанный Заказчиком. 13.3.2. В случае, если Заказчик предлагает провести необходимый ремонт или замены на судне на другой верфи или в другом месте за пределами Верфи, Заказчик предварительно уведомляет Исполнителя по телексу или факсу о времени и месте проведения данных ремонтных работ, а также при условии, что судно не будет задержано в результате этого, Исполнитель имеет право подтвердить через своих собственных или назначенных представителей характер и размеры недостатков или неисправностей, на которые поступила претензия. В этом случае Исполнитель сразу же после завершения проведения оценки должен сообщить Заказчику о своем согласии или несогласии с указанными недостатками или неисправностями, покрываемыми гарантией. После получения подтверждения Исполнитель о проведении замены/ремонта, как определено в настоящей статье, либо после опубликования окончательного арбитражного решения по данному вопросу, определяющего необходимость ремонта/замены, Исполнитель оплачивает Заказчику стоимость ремонта или замены, произведенной Заказчиком, проценты по данной сумме из расчета 10% годовых с момента выплаты за ремонт или замену до даты возмещения стоимости Исполнителем. 13.3.3. Исполнитель не несет ответственность за недостатки или неисправности любой части судна, которая могла быть после поставки и приемки судна заменена или отремонтирована третьей стороной, если эта третья сторона не была назначена и одобрена Исполнителем, или за любую неисправность, которая была вызвана или усугублена из-за недосмотра или неправильного применения, либо из-за неадекватного техобслуживания судна со стороны Заказчика, его служащих или подрядчиков, или вызваны обычным износом. 13.4. Исполнитель имеет право назначать за свой счет и риск Гарантийных инженеров соответствующей квалификации для обслуживания судна в качестве представителя Исполнителя в объеме гарантийного периода, требуемого Заказчиком; Заказчик и его служащие должны оказывать полное содействие в выполнении их обязанностей как представителей Исполнителя на борту судна. 13.4.1. Заказчик не несет никакой ответственности за любые расходы в связи с Гарантийными Инженерами, которые всегда считаются работниками Исполнителя. Заказчик не несет никакой ответственности перед Исполнителем за травмы Гарантийных Инженеров, в период нахождения их на борту судна, если они не были вызваны халатностью Покупателя, либо кем-то из его служащих, агентов или субподрядчиков. Однако, Заказчик осуществляет страхование за свой счет Гарантийных Инженеров Исполнителя в составе экипажа судна по обычным правилам страхования членов экипажа. 13.4.2. Заказчик имеет право требовать Исполнителя о замене любого Гарантийного Инженера, который оказался недостаточно квалифицированным и/или из-за того, что он не исполняет свои обязанности должным образом. Исполнитель изучает ситуацию, при необходимости посылая своих представителей на судно, и, если Исполнитель считает, что подобные требования оправданы, то он должен произвести подобную замену наиболее быстрым и удобным образом. Права и обязанности Гарантийных инженеров на судне регламентируются отдельным Договором об услугах Гарантийных Инженеров. 14. Страхование 14.1. С момента закладки киля судна и вплоть до поставки и приемки судна Заказчиком Исполнитель должен за свой счет обеспечить для судна и всех механизмов, материалов, оборудования, приспособлений и снаряжения, доставленных на Верфь Исполнителя для судна, или встроенных в судно, или установленных на судне, полное страхование в первоклассных страховых компаниях, приемлемых для Заказчика, на условиях, соответствующих оговорке Института Лондонских Страховщиков о рисках Исполнителей (далее "Страховой Полис Исполнителя"). Такое страхование должно покрывать (среди прочего) риски забастовок, мятежей и гражданских волнений, а также, со дня спуска судна на воду, военные риски. Копия Страхового Полиса Исполнителя или коверноты страхового брокера, подтверждающей заключение договора страхования совместно с документами, подтверждающими оплату страховой премии, должны быть представлены Исполнителем Заказчику в течение двадцати (20) календарных дней после начала закладки киля судна. 14.1.1. Сумма такого страхового покрытия должна, вплоть до даты поставки и приемки судна, представлять собой сумму, как минимум равную совокупности (1) платежей, произведенных Заказчиком в пользу Исполнителя, (2) процентов, причитающихся Покупателю в случаях, оговоренных в настоящем Контракте при его расторжении. 14.1.2. Страховой полис Исполнителя должен быть выдан в пользу и Исполнителя и Заказчика с учетом их возможных интересов, но в полисе должно быть прямо оговорено, что ответственность за все страховые премии, подлежащие выплате в рамках страхового полиса, несет исключительно Исполнитель. 14.2. Использование страхового возмещения 14.2.1. Частичные повреждения В случае повреждения судна по любой причине, подпадающей под условия страхования, до поставки и приемки Судна Заказчиком, и если такое повреждение не будет представлять собой фактическую или конструктивную полную гибель судна, Исполнитель должен использовать сумму, возмещенную ему в рамках страхования, оговоренного в пункте 1 данной Статьи, на устранение таких повреждений, удовлетворяющих Заказчика и Классификационное Общество. При условии предварительного выполнения Исполнителем своих обязательств в рамках настоящего документа, Заказчик будет обязан после этого принять поставку судна, если его строительство будет завершено в соответствии с настоящим Контрактом и Спецификациями. 14.2.2. Полная гибель В случае если Страховщики, выдавшие Страховой Полис Исполнителя, согласятся с тем, что произошла фактическая или конструктивная гибель судна, Исполнитель должен в соответствии с письменным требованием Заказчика, или действовать в соответствии с условиями настоящего Контракта, и в этом случае сумма, подлежащая возмещению в рамках указанного страхового покрытия, должна быть использована на восстановление и/или ремонт судна при условии, что стороны настоящего Контракта предварительно договорились в письменной форме о переносе Даты Поставки и о корректировке других условий настоящего Контракта, которые обоснованно потребуются для проведения такого восстановления или немедленно вернуть Заказчику совокупную сумму (1) всех платежей, выплаченных Исполнителю в рамках настоящего Контракта, (2) процентов с этих взносов по ставке ........ (....) годовых, начисленных со дня платежа до даты выплаты возмещения. После полной выплаты, осуществленной в соответствии с вышеизложенным, к Исполнителю переходит право требования Заказчика на получение возмещения в рамках Страхового Полиса Исполнителя и настоящий Контракт будет считаться прекращенным и соответственно все права, обязанности, обязательства и ответственность каждой из сторон перед другой стороной по данному Контракту будут немедленно прекращены. 15. Арбитраж В случае, если между сторонами настоящего Контракта возникнут какие-либо споры или разногласия, или если у сторон возникнут претензии в связи с настоящим Контрактом, и если сторонам не удается самостоятельно разрешить такие споры, разногласия или претензии, их разрешение должно происходить следующим образом: 15.1. Технические споры. В случае споров, разногласий или претензии в связи с каким-либо техническим вопросом, возникшим или связанным со строительством судна, этот вопрос по договоренности должен быть передан техническому эксперту, приемлемому для обеих Сторон, который будет действовать в этом качестве (а не в качестве арбитра), и заключение этого эксперта по такому вопросу должно считаться окончательным и обязательным для сторон настоящего Контракта. Любая договоренность Сторон оформляется письменным соглашением сторон. 15.1.1. Если сторонам не удается договориться в соответствии с вышесказанным о передаче спора техническому эксперту, или относительно личности технического эксперта, приемлемого для обеих Сторон, такой спор должен быть разрешен способом, в соответствии с пунктом 15.2 настоящей Статьи. 15.2. Прочие споры В случае споров, разногласий или претензий, возникших из-за настоящего Контракта или в связи с ним, если указанное не удастся разрешить в соответствии с пунктом 15.1 настоящей Статьи, то такие споры, разногласия или претензии подлежат рассмотрению в Арбитражном суде г. Москвы в установленном российским законодательством порядке. 16. Патенты, торговые марки, издательские права и т.д. 16.1. Исполнитель без каких-либо временных ограничений обеспечивает защиту от любых претензий, исков или судебных разбирательств, направленных против Покупателя в связи с утверждением о том, что какие-либо разработки, процессы, устройства, аппараты, планы или Спецификации или методы Строительства, используемые Исполнителем в рамках настоящего Контракта, или инструменты или приспособления, используемые Исполнителем при выполнении настоящего Контракта, представляют собой нарушение каких-либо патентов. 16.2. Исполнитель обеспечивает как освобождение судна от любого ареста, осуществленного в соответствии с такой претензией, так и обеспечивает Заказчику гарантию возмещения ущерба и безопасность применительно к любым судебным решениям, вынесенным против Заказчика или судна в результате такой претензии, и применительно к расходам и издержкам, понесенным Заказчиком в ходе защиты от такой претензии. Заказчик незамедлительно уведомляет Исполнителя в письменной форме обо всех таких претензиях, исках или судебных разбирательствах, и разрешает Исполнителю контролировать ведение защиты или урегулирование в рамках таких претензий, исков или судебных разбирательств, однако при условии, что без согласия Заказчика не должны оформляться какие-либо урегулирования, в рамках которых от имени Заказчика заявляется о подтверждении юридической действительности какого-либо патента. Заказчик предоставляет Исполнителю информацию и оказывает ему содействие, которое обоснованно потребуется ему для ведения защиты и урегулирования претензий, исков или судебных разбирательств. Заказчик имеет право участвовать в ведении защиты и в урегулировании таких претензий, исков или судебных разбирательств через выбранных им представителей и адвокатов. 16.2. Ни одно из положений настоящего Контракта не должно истолковываться как допускающее передачу каких-либо патентов, торговых марок, издательских прав, и все подобные права безоговорочно закрепляются за их истинными и законными владельцами в соответствии с настоящим Контрактом. 16.3. Правообладателем объектов интеллектуальной собственности, созданных Исполнителем при выполнении работ по настоящему Контракту, является Заказчик. 16.4. Исключительное право использования проектно-конструкторской документации, разработанной Исполнителем по настоящему контракту остается за Заказчиком. 17. Особые условия 17.1. Судно, находящееся в постройке и оплачиваемое Заказчиком, является собственностью Заказчика. Право собственности оформляется Исполнителем в интересах Заказчика в соответствии с Кодексом торгового мореплавания после сообщения Исполнителя о закладке киля судна, или выполнения соответственного объема работ по строительству судна. 17.2. Ни одна из сторон не имеет права передавать права и обязанности, установленные настоящим Контрактом третьим лицам без письменного согласования сторон, за исключением соответствующих решений Правительства Российской Федерации. 17.3. Все дополнения и изменения настоящего Контракта действительны только в том случае, если они составлены в письменной форме и подписаны должным образом уполномоченными представителями обеих сторон. 17.4. Выполнение дополнительных работ, не предусмотренных настоящим Контрактом и спецификацией к нему, осуществляется только при условии подписания сторонами дополнительного соглашения относительно стоимости дополнительных работ и соответствующего переноса срока, а также при условии возможности, необходимости их выполнения, практической пользы и уместности с учетом стадии строительства судна. 17.5. Любое замечание или уведомление в связи с условиями и положениями Контракта, направляется посредством факсимильной связи, если иное не предусмотрено Контрактом. Датой отправления документа является дата, указанная в протоколе факсового аппарата. Уведомления, отправленные заказной почтой или курьером, считаются принятыми в день получения, что подтверждается соответствующей подписью лица, принимающего уведомление. 18. Ответственность сторон 18.1. Заказчик обеспечивает финансирование строительства судна в соответствии с календарным планом (Приложение N 2). 18.2. Исполнитель отвечает за исполнение своих обязательств по Контракту своим имуществом, активами и всеми денежными средствами на счетах в банках и других финансово-кредитных учреждениях, на которые в случае полного или частичного неисполнения обязательств по настоящему Контракту может быть обращено взыскание по действующему законодательству в сумме фактической задолженности по обязательствам в соответствии с настоящим Контрактом, включая судебные (арбитражные) издержки. 18.3. В случае просрочки исполнения Исполнителем обязательства, предусмотренного данным Контрактом Заказчик вправе потребовать уплату неустойки (штрафа, пеней). Неустойка (штраф, пеней) начисляется за каждый день просрочки исполнения обязательства, начиная со дня, следующего после дня истечения установленного Контрактом срока исполнения обязательства. Размер такой неустойки (штрафа, пеней) устанавливается в размере двух трехсотой действующей на день уплаты неустойки (штрафа, пеней) ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации. 18.4. В случае расторжения Контракта Исполнитель обязан возвратить Заказчику все произведенные им платежи и уплатить штраф в соответствии с п.п. 18.3. 19. Срок действия Контракта 19.1. Контракт вступает в силу с момента подписания его сторонами ________ и действует до окончания выполнения работ и завершения расчетов по Контракту ___________. 19.2 Действие настоящего Контракта прекращается в случаях: - полного завершения сторонами принятых обязательств по настоящему Контракту. 19.3. Настоящий Контракт составлен в двух экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу для Заказчика и Исполнителя. 20. Юридические адреса сторон и платежные реквизиты 21. Приложения. 20.1. К Контракту прилагаются: 20.1.1. Приложение 1 "ПРОТОКОЛ ЦЕНЫ на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству". 20.1.2. Приложение 2 "КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН выполнения в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству". 20.1.3. Приложение 3 "ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству". Приложение N 1 к государственному контракту N от " "_____ 2009 г. ПРОТОКОЛ ЦЕНЫ на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству ---------------------------------------------------------------------- Наименование предмета |Количество|Контрактная цена, | (ед.) | рублей с НДС ---------------------------------------------------------------------- Крупнотоннажное (более 65 метров) 1 ед. научно-исследовательское судно для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству ---------------------------------------------------------------------- Исполнитель: Заказчик: ___________________ ___________________ (должность) (должность) ___________________ (Ф.И.О.) ___________________ (Ф.И.О.) М.П. М.П. "___"__________ 2009 г. "___"__________ 2009 г. Управление: ___________________ (должность) Приложение N 2 к государственному контракту N от " "_____ 2009 г. КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН выполнения в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству ---------------------------------------------------------------------- NN | Наименование работ |Удельное| Срок | Стоимость этапов| |значение|выполнения|работ с НДС, | | в % | работ | тыс. руб. ---------------------------------------------------------------------- 1. Разработка проектной конструкторской документации ---------------------------------------------------------------------- 2. Приобретение комплектующего оборудования и механизмов по согласованному сторонами графику поставки оборудования ---------------------------------------------------------------------- 3. Приобретение материалов по согласованному сторонами графику поставки материалов ---------------------------------------------------------------------- 4. Разработка рабочей и технологической документации на строительство судна ---------------------------------------------------------------------- 5. Обработка металла, изготовление деталей корпуса ---------------------------------------------------------------------- 6. Окончание сборки и сварки корпуса ---------------------------------------------------------------------- 7. Окончание монтажа механизмов и оборудования ---------------------------------------------------------------------- 8. Окончание монтажа систем и трубопроводов ---------------------------------------------------------------------- 9. Окончание изолировочных работ, зашивки помещений ---------------------------------------------------------------------- 10. Окончание электромонтажных работ ---------------------------------------------------------------------- 11. Спуск на воду, достроечные работы на плаву ---------------------------------------------------------------------- 12. Приемо-сдаточные испытания. Сдача судна Заказчику ---------------------------------------------------------------------- ИТОГО: 100 ---------------------------------------------------------------------- Итого: _______________________________________ рублей (с учетом НДС). Исполнитель: Заказчик: ___________________ ___________________ (должность) (должность) ___________________ (Ф.И.О.) ___________________ (Ф.И.О.) М.П. М.П. "___"__________ 2009 г. "___"__________ 2009 г. Управление: ___________________ (должность) ___________________ (Ф.И.О.) Приложение N 3 к государственному контракту N _____________ от " "_____ 2009 г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ на выполнение в 2009-2011 годах работ по проектированию и строительству крупнотоннажного (более 65 метров) научно-исследовательского судна для проведения ресурсных исследований в открытых районах (Западный регион) Мирового океана для нужд Федерального агентства по рыболовству Основание для выполнения работ -______________________________________ (Указывается полное название документа (документов), на основании которого производится работа, сроки ее начала и окончания.) Наименование работ - ___________________________________ Назначение судна - _____________________________________ Архитектурный тип судна _____________________________________ Класс судна Российского морского регистра судоходства _____________________________________________________________ Автономность плавания: по топливу, сут. _________________ по провизии и пресной воды, сут. _______________ Дальность плавания при экономической мощности главного двигателя, миль _________________ В грузовом трюме разместить: Живорыбные емкости, оборудованные системами обмена и аэрации воды, 3 поддержания температурного режима, общим объемом, м _________ Основные характеристики Главные размерения: Длина наибольшая, м __________ Длина расчетная, м __________ Ширина м __________ Высота борта, м __________ Осадка судна по грузовую марку, м __________ Водоизмещение полное при осадке по грузовую марку, т __________ Скорость хода на глубокой воде на волнении моря не более 1 балла при водоизмещении по грузовую марку, узл. ______________ Остойчивость судна в соответствии с требованиями Регистра ______ ____________________________________________________________________. Мореходные качества должны обеспечивать эксплуатацию судна на промысле при волнении моря до ____________ баллов включительно. Общее расположение и архитектура _______________________________ Комплектация и размещение экипажа Общее количество спальных мест ________________ Размещение команды и научной группы: одноместные каюты ________________________________________ двухместные каюты ________________________________________ трехместные каюты ________________________________________ Предотвращение загрязнения окружающей среды ____________________ Корпус _________________________________________________________ Дельные вещи ___________________________________________________ Изоляция помещений, покрытия и оборудование помещений __________ Судовые устройства Рулевое _________________________________________________ Якорное _________________________________________________ Швартовно-буксирное _____________________________________ Спасательное ____________________________________________ Мачтовое ________________________________________________ Леерное _________________________________________________ Грузовое ________________________________________________ Промысловое _____________________________________________ Судовые системы _________________________________________ Энергетическая установка Главный двигатель _______________________________________ Редуктор ___________________________________ Дизель-генераторы _______________________________________ Валопровод и движитель __________________________________ Системы энергетической установки ________________________ Электроэнергетическая система ___________________________ Автоматизация ___________________________________________ Средства связи, навигационное и рыбопоисковое оборудование Радиооборудование ________________________________________ Средства навигации и рыбопоиска __________________________ Специальное оборудование Научно-исследовательское и специальное оборудование ______ __________________________________________________________ Лабораторные помещения - описание лабораторий и других помещений, предусмотренных на судне, для выполнения научных и исследовательских работ с указанием их расположения, площадей и оборудования. Снабжение и запчасти ____________________________________________ Срок предоставления исполнителем гарантий качества работ (срок гарантийного обслуживания ______________________________ месяцев Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
