Постановление Правительства Омской области от 09.11.2016 № 324-п

5. Основные технико-экономические показатели объекта

Наименование	Ед. изм.	Показатели
Автомобильная дорога
Вид строительства		Новое строительство
Категория дороги		II
Строительная длина	км	18,595
Расчетная скорость	км/ч	120
Ширина проезжей части	м	3,75*2
Ширина разделительной полосы	м	-
Тип дорожной одежды		Капитальный
Вид покрытия		Щебеночно-мастичный асфальтобетон, плотный асфальтобетон
Путепровод через железную дорогу	м	83,2
Габарит	м	Г11,5+2x0,75
Расчетные нагрузки		АК14, НК14
Мост через реку Камышловку	м	65,51
Габарит	м	Г11,5+2x1,0
Расчетные нагрузки		АК14, НК14
Водопропускные трубы на основной дороге
Вид строительства		Новое строительство
Диаметр железобетонных труб	мм	1250
Строительная длина	шт./м	5/107,84
Диаметр металлических гофрированных труб	мм	1500
Строительная длина	шт./м	3/73,06
Водопропускные трубы на примыканиях
Вид строительства		Новое строительство
Диаметр железобетонных труб	мм	750
Строительная длина	шт./м	8/105
Транспортная развязка на пересечении с федеральной автомобильной дорогой М 51
Вид строительства		Новое строительство
Категория дороги		Съезды транспортной развязки
Строительная длина	км	3,880
Расчетная скорость на входах съездов	км/ч	60 (правоповоротные съезды); 40 (левоповоротные съезды)
Ширина проезжей части	м	5,0 (правоповоротные съезды); 5,5 (левоповоротные съезды)
Ширина разделительной полосы	м	-
Тип дорожной одежды		Капитальный
Вид покрытия		Щебеночно-мастичный асфальтобетон
Путепровод в составе транспортной развязки	м	79,08
Габарит	м	Г18,5+2x0,75
Расчетные нагрузки		АК14, НК14
Водопропускные трубы на съездах транспортной развязки
Вид строительства		Новое строительство
Диаметр железобетонных труб	мм	1000
Строительная длина	шт./м	6/108,76
Диаметр железобетонных труб	мм	1250
Строительная длина	шт./м	2/58,64
Диаметр металлических гофрированных труб	мм	1500
Строительная длина	шт./м	4/158,41
Реконструкция автодороги М 51	п.м	1428,53
Очистные сооружения	шт.	4
Шумозащитный экран	п.м	372

6. Организация безопасности дорожного движения

46. Безопасность и комфортность движения автомобильного транспорта с расчетной скоростью движения на объекте и транспортной развязке обеспечивается рядом конструктивных мероприятий в плане и продольном профиле, а также применением следующих технических средств организации дорожного движения:

1) дорожные знаки;

2) дорожная разметка;

3) сигнальные столбики;

4) дорожные ограждения.

47. На объекте и на транспортной развязке в двух уровнях типа "клеверный лист" предусмотрено применение дорожных знаков и знаков индивидуального проектирования в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования".

48. На объекте предусматривается нанесение горизонтальной и вертикальной дорожной разметки в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств", ГОСТ Р 51256-99 "Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования".

49. Для обеспечения безопасности дорожного движения в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006 "Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования" в проекте применены ограждения дорожные металлические барьерного типа.

7. Мероприятия по охране окружающей среды

50. Объект предназначен для развития систем транспортного обслуживания, прилегающих населенных пунктов и планируемых к строительству логистических комплексов. Так как объект оказывает негативное влияние на жизнедеятельность населения и окружающую среду, настоящий раздел разработан в составе проектной документации "Строительство окружной дороги г. Омска, участок Федоровка - Александровка" в соответствии с нормативными правовыми актами и методическими документами.

51. Цель настоящего раздела - оценить воздействие принятых проектных решений на окружающую природную среду в процессе производства работ и эксплуатации объекта, а также при аварийных ситуациях и разработать природоохранные мероприятия.

52. В настоящем разделе приводится краткая характеристика объекта: трасса окружной автомобильной дороги г. Омска на участке Федоровка - Александровка проходит по территории трех районов Омской области - Любинского, Марьяновского и Омского.

Общая протяженность участка дороги 18,7 км. Автомобильная дорога проектируется по параметрам II технической категории. Трасса проектируемого участка начинается от примыкания к существующей дороге Тюмень - Омск (на участке Федоровка - Мельничное), конец проектируемого участка - на транспортной развязке в месте пересечения окружной дороги с автомобильной дорогой Челябинск - Омск. Участок дороги последовательно пересекает железнодорожные пути у станции Петрушенко, реку Камышловку и трассу автомобильной дороги Челябинск - Омск. Затем дается оценка существующего состояния окружающей среды в районе строительства объекта: фоновые концентрации загрязняющих веществ в атмосфере района строительства не превышают предельные допустимые коэффициенты по всем показателям, содержание естественных и искусственных радионуклидов в атмосфере, почве не превышает фоновых значений, фоновое значение мощности экспозиционной дозы гамма-излучения на местности в пределах естественного радиационного фона.

53. Так как негативному воздействию подвергнутся атмосферный воздух, земельные ресурсы, водные ресурсы, растительность, животный мир, разработан перечень мероприятий по предотвращению и снижению возможного негативного воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов на период реконструкции и эксплуатации объекта, в который входят:

1) мероприятия по охране атмосферного воздуха;

2) мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова, включая техническую и биологическую рекультивацию;

3) мероприятия по рациональному использованию и охране вод и водных биоресурсов на пересекаемых автомобильной дорогой водных объектах. Учтено также хозяйственно-питьевое водопотребление и водоотведение на весь период производства работ. Разработаны меры по снижению воздействия на подземные воды;

4) мероприятия по рациональному использованию общераспространенных полезных ископаемых, используемых при проведении строительства;

5) мероприятия по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению опасных отходов. Указаны качественная и количественная характеристика отходов, образующихся в период строительства, порядок обращения с ними и место их захоронения;

6) мероприятия по охране недр и континентального шельфа Российской Федерации;

7) мероприятия по охране растительного и животного мира, в том числе растений и животных, занесенных в Красную книгу Омской области;

8) мероприятия по сохранению среды обитания животных, путей их миграции. Отдельно дан расчет возможных потерь биоресурсов и предложены рыбоохранные мероприятия.

54. Проанализированы причины, оказывающие негативное влияние на состояние атмосферного воздуха. Учтены все виды воздействия на атмосферный воздух на период эксплуатации и строительства объекта, сделан расчет уровня загрязненности атмосферы с помощью программы УПРЗА "Эколог".

Вывод на период эксплуатации: при анализе результатов расчетов рассеивания отмечено, что приземные концентрации загрязняющих веществ (с учетом фона) при эксплуатации по всем загрязняющим веществам не превышают предельные допустимые коэффициенты для населенных мест.

Для периода строительства: учитывая, что работы по реконструкции носят временный характер, а также необходимость соблюдения технологического регламента и равномерного ритма работы строительной техники, значительный ущерб атмосфере не будет нанесен. Анализ расчета рассеивания вредных веществ в приземном слое атмосферы показал, что максимальные значения приземных концентраций в расчетных точках не превышают предельно допустимые значения по всем вредным веществам.

Все намечаемые мероприятия либо обеспечивают наименьшее вмешательство в экосистему на этапе принятия основных проектных решений, либо усиливают требования к производству работ.

Также разработана программа производственного экологического контроля (мониторинга) за характером изменения всех компонентов экосистемы при строительстве и эксплуатации автодороги, даны конструктивные решения и защитные устройства, предотвращающие попадание животных под транспортные средства и работающие механизмы.

Таким образом, общий вывод настоящего раздела сводится к тому, что при реализации проектных решений по строительству объекта в соответствии со строгим соблюдением технологического регламента значимого воздействия на окружающую среду не ожидается, состояние природных компонентов существенно не изменится и останется в допустимых пределах.

Все мероприятия по снижению негативного воздействия на окружающую среду будут способствовать улучшению экологических условий района местоположения объекта.

Приложение N 3

к постановлению Правительства Омской области

от 9 ноября 2016 года N 324-п

Чертеж межевания территории линейного объекта регионального

значения "Строительство окружной дороги г. Омска,

участок Федоровка - Александровка"

М 1:5000

Рисунок не приводится.