Постановление Правительства Новосибирской области от 30.01.2017 № 13-п

Приложение №6

Пояснительная записка

Новосибирская агломерация расположена в Сибирском федеральном округе.

Ядром агломерации является город Новосибирск расположенный в восточной части Новосибирской области в месте соединения трех железнодорожных магистралей, которые связывают город с регионами Сибири, Уралом и европейской частью России. Новосибирск является важнейшим узловым элементом структурообразующего каркаса области и сети расселения Западно-Сибирского региона. В этой сети город Новосибирск представлен в качестве:

транспортного узла международного уровня, обеспечивающего важнейшие внутренние и внешние связи России в азиатском регионе;

научно-технического, социально-культурного и кредитно-финансового центра азиатской части России, осуществляющего в ее пределах делегированную часть функций федеральных органов государственной власти;

научно-технического, социально-культурного и кредитно-финансового центра южно-сибирского региона (Новосибирская, Томская, Кемеровская области и Алтайский край).

Город Новосибирск является крупным транспортно-транзитным узлом, входящим в состав международного евроазиатского транспортного коридора «Транссиб» (TS). Основное направление коридора: Берлин (Германия) – Варшава (Польша) – Минск (Белоруссия)– Москва – Екатеринбург – Владивосток – Находка; основной железнодорожный маршрут в пределах РФ (TSR): Красное (граница с Белоруссией) – Москва – Нижний Новгород/Казань– Екатеринбург – Тюмень/Курган – Омск – Новосибирск – Тайшет – Улан-Удэ – Хабаровск – Владивосток/Находка; основной автомобильный маршрут на территории России (TSA): Красное (граница с Белоруссией) – Смоленск - Москва - Владимир - Нижний Новгород – Чебоксары – Казань – Елабуга – Пермь – Екатеринбург – Тюмень - Ишим – Омск – Новосибирск – Красноярск - Иркутск – Улан-Удэ – Чита - Хабаровск – Владивосток/Находка; внутренние водные пути (ответвление TSW3): р. Обь (Новосибирск – Ханты-Мансийск – устье).

Кроме города Новосибирска в Новосибирскую агломерацию входят города Бердск, Искитим, Обь, рабочий поселок Кольцово.

Внешние связи Новосибирской агломерации осуществляются железнодорожным, автомобильным, внутренним водным и воздушным транспортом.

На автотранспорте транзитом через территорию Новосибирской агломерации проходят в основном грузы межрегионального обмена близлежащих регионов – Омской, Томской, Кемеровской, Алтайского края и Республики Горный Алтай, а также Красноярского края. Транзит грузов на автомобильном транспорте при межрегиональном обмене этих субъектов оценивается в 2,8 млн тонн, что объясняется как недостаточно развитой кооперацией между регионами, так и недостаточностью автодорожных связей.

Характеристика внешней сети автомобильных дорог Новосибирской агломерации

Автотранспортные связи в рамках МТК «Транссиб» в пределах Новосибирской области реализуются по федеральным автодорогам М-51 «Байкал» (Челябинск – Курган – Омск – Новосибирск) и М-53 (Кемерово – Красноярск – Иркутск). Дороги М-51 и М-53 входят в азиатскую сеть автодорог.

По перечисленным дорогам осуществляются не только мультимодальные, но и внутриобластные перевозки.

Кроме перечисленных дорог, существенную роль в системе связей города Новосибирска играет федеральная трасса М-52 «Чуйский тракт» (Новосибирск – Бийск – граница с Монголией), имеющая выход в сопредельные страны: Монголию (через пограничный переход «Ташанта») и Казахстан (по федеральной дороге А-349 Барнаул – Рубцовск – граница с Казахстаном через АПП «Веселоярский» и через сеть территориальных дорог Алтайского края и АПП «Михайловка», «Кулундинский» и др.).

Автомобильные дороги регионального значения

Автомобильная дорога К-17р Новосибирск – Кочки – Павлодар связывает Новосибирск– центр Сибирского федерального округа, с Казахстаном через МАПП «Карасукский».

По автомобильной дороге К-19р Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий реализуются связи Новосибирской и соседней Кемеровской областей.

Вводы в город внешних автомобильных дорог формируют важную составную часть системы общегородских магистралей.

Через город Новосибирск осуществляется движение транзитного транспорта в сообщении Омск - Иркутск, Новосибирск - Бийск - Ташанта, Павлодар - Ленинск-Кузнецкий, Омск- Барнаул и Новосибирск - Колывань.

Непосредственно через центр города осуществляются следующие сообщения:

-Павлодар - Ленинск-Кузнецкий. Данная корреспонденция нагружает следующие магистрали города: Ордынское шоссе, ул. Хилокская, ул. Троллейная, ул. Станиславского, пл. Труда,Димитровский мост, ул. Владимирская, ул. Жуковского и Мочищенское шоссе.

- Омск - Иркутск. Данная корреспонденция нагружает следующие магистрали города - Ордынское шоссе, ул. Хилокская, ул. Троллейная, ул. Немировича-Данченко, Октябрьский мост, ул. Восход, ул. Никитина и Гусинобродский тракт.

В структуре транспортного потока на мостах преобладают легковые автомобили, доля которых составляет 75-80% от общего потока, доля грузовых автомобилей представлена 15-20%, а доля автобусов не превышает 8%. В структуре грузового потока доля автомобилей грузоподъемностью до 6 т достигает 70%, доля тяжелых машин (грузоподъемностью более 10 т) - 20-22%, а доля автомобилей грузоподъемностью 6-10 т составляет 8-10%. Присутствие машин с высокой грузоподъемностью объясняется разрешением использовать мостовые переходы для грузового движения и для пропуска транзитного транспорта.

В структуре транспортного потока на улицах преобладают легковые автомобили, доля которых составляет 80-90% от общего потока, доля грузовых автомобилей - 5-10%, а доля автобусов - 6-10%. В структуре грузового потока доля автомобилей грузоподъемностью до 6 т составляет 90-95%, доля тяжелых машин (грузоподъемностью более 10 т) не превышает 1%, а доля автомобилей грузоподъемностью 6-10 т составляет порядка 6 %.

Интенсивность движения транспортных потоков на выезде из города достигает от 3000 до 6000 физ. ед./час в оба направления. В структуре транспортного потока доля легковых автомобилей составляет 70-75% от общего потока, доля грузовых автомобилей - 20-25%, а доля автобусов - 5-7%. В структуре грузового потока доля автомобилей грузоподъемностью до 6 т достигает 65-70%, доля тяжелых машин (грузоподъемностью более 10 т) - 25-30%, а доля автомобилей грузоподъемностью 6-10 т составляет 5-8%.

Уровень загрузки движением дорог Новосибирской агломерации составляет от 0,8 до 1,5.

На многих участках и в узлах магистральная улично-дорожная сеть исчерпала свою пропускную способность и не имеет резервов для удовлетворения растущих объемов движения транспорта в силу следующих причин:

- наличие всего 3 мостовых переходов через р. Обь при двубережном расположении районов города;

- сообщение между районами города происходит, в основном, через центральную часть города, что приводит к возникновению транспортных заторов на магистралях центральной части ядра агломерации;

- недостаточная ширина улиц и затрудненность их реконструкции с целью повышения пропускной способности путем расширения проезжих частей из-за наличия капитальной застройки.

Отсутствие достаточного количества централизованных мест для временного хранения легковых автомобилей у мест приложения труда и объектов обслуживания приводит к перегрузке проезжих частей улиц автомобилями индивидуальных владельцев. Решение данной проблемы должно производиться за счет организации площадок для временного хранения транспорта (уличных или внеуличных) при наличии свободных территорий, либо за счет строительства гаражей-стоянок (многоярусных, подземных, встроенных).

Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

Автомобильный транспорт и транспортная инфраструктура относятся к главным источникам загрязнения окружающей среды. Основной причиной высокого загрязнения воздушного бассейна выбросами автотранспорта является увеличение количества автотранспорта, его изношенность и некачественное топливо.

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат вредные вещества и соединении, в том числе канцерогенные. Нефтепродукты, продукты износа шин, тормозных накладок, хлориды, используемые в качестве антиобледенителей дорожных покрытий, загрязняют придорожные полосы и водные объекты. Главный компонент выхлопов двигателей внутреннего сгорания - окись углерода (угарный газ) – опасен для человека, животных, вызывает отравление различной степени в зависимости от концентрации. При взаимодействии выбросов автомобилей и смесей загрязняющих веществ в воздухе могут образоваться новые вещества, более агрессивные. На прилегающих территориях к автомобильным дорогам вода, почва и растительность является носителями ряда канцерогенных веществ. Недопустимо выращивание здесь овощей, фруктов и скармливание травы животным.

Характерные факторы, неблагоприятно влияющие на здоровье населения:

- загрязнение атмосферы

Выбросы в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксид азота (NO2), диоксид серы (SO2) и озон (О3)) приводят вредным проявлениям для здоровья, особенно к респираторным аллергическим заболеваниям.

- воздействие шума

Автомобильный, железнодорожный и воздушный транспорт, служит главным источником бытового шума. Приблизительно 30 % населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55 дБ. Это приводит к росту риска сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, мотивацию, вызывает раздражительность.

- снижение двигательной активности

Исследования показывают тенденцию к снижению уровня активности у людей, в связи с тем, что все больше людей предпочитают передвигаться при помощи автотранспорта. Недостаточность двигательной активности приводит к таким проблемам со здоровьем как сердечно-сосудистые заболевания, инсульт, диабет типа II, ожирение, некоторые типы рака, остеопороз и вызывают депрессию.

Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития дорожной сети Новосибирской агломерации

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры, являются:

1. Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29.12.2004 № 190-ФЗ;

2. Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

3. Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

4. Федеральный закон от 06.10.2003№ 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации»;

5. Постановление Правительства Российской Федерации от 25.12.2015 № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

6. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16.11.2012 № 402 «Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог»;

7. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р;

8. Закон Новосибирской области от 02.05.2009 № 329-ОЗ «О дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения»;

9. Постановление Губернатора Новосибирской области от 03.12.2007 № 474 «О Стратегии социально-экономического развития Новосибирской области на период до 2025 года».

Основными направлениями совершенствования нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:

применение экономических мер, стимулирующих инвестиции в объекты транспортной инфраструктуры;

координация мероприятий и проектов строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры между органами государственной власти (по уровню вертикальной интеграции) и бизнеса;

координация усилий федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти Новосибирской области, органов местного самоуправления, представителей бизнеса и общественных организаций в решении задач реализации мероприятий (инвестиционных проектов).

Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

Состояние транспортной инфраструктуры, развитие отдельных видов транспорта и их взаимодействие в значительной степени определяет уровень благосостояния населения и развития экономики. Осуществляемые на территории города Новосибирска и области пространственные преобразования предъявляют к работе транспорта особые требования, в том числе и по взаимодействию работы различных видов транспорта между собой с учетом использования преимуществ отдельных видов транспорта при выполнении определенных видов перевозок.

По территории города Новосибирска осуществляют свою деятельность следующие виды ПТОП: автобус городского сообщения, автобус пригородного сообщения, трамвай, троллейбус, маршрутное такси городского сообщения, маршрутное такси пригородного сообщения, метрополитен, пригородный электропоезд.

По результатам последнего комплексного обследования пассажиропотоков 2012 года более 2/3 населения Новосибирска пользуются для передвижения по городу общественным транспортом. Среди жителей отдаленных районов города уровень вовлеченности в пользование общественным транспортом находится на уровне 78,6 %.

В целом по Новосибирску 60,3 % пассажиров каждый день передвигаются по городу на общественном транспорте, чаще всего 1-2 раза в день (47,9 %). В основном люди стараются обойтись без пересадок (38,8 % пассажиров), либо с 1-й пересадкой (33,7 %). 62,7 % жителей отдаленных районов города каждый день передвигаются по городу на общественном транспорте, чаще всего 1-2 раза в день - 51,4 %. 50,5 % ездят без пересадок, с 1-й пересадкой - 28,3 % пассажиров из отдаленных районов.

Наибольший пассажиропоток притягивает Центральный (37 %) и Ленинский (33,2 %) районы. При этом Центральный район притягивает значительные потоки перемещений в силу сложившейся инфраструктуры, а также он служит пересечением потоков из разных районов города. Ленинский же район является самым населенным, кроме того площадь Маркса и соответствующая станция метро также являются пересечением транспортных потоков прилегающих районов.

Следующие по интенсивности перемещений – Октябрьский (21,5 %) и Заельцовский (21,0 %) районы. В Октябрьском районе находится такой важный пункт, как станция метро «Речной Вокзал», который является важным мультимодальным транспортным центром города Новосибирска. В Заельцовском районе центром притяжения транспортных потоков служит площадь им. Калинина и станция метро «Заельцовская».

Калининский (17,2 %), Дзержинский (17,2 %), Кировский (15,4 %) районы также входят в число районов города со значительным населением, но скорее служат источником исходящего пассажирского трафика. Железнодорожный (13,9 %), Первомайский (4,7 %), Советский (9%) районы, генерируют меньший объём перевозок. Это самые маленькие по числу жителей районы Новосибирска. Однако в силу расположения в Железнодорожном районе объём перевозок достаточно высок по сравнению с Первомайским районом.

Согласно проведенному расчету колебаний пассажирских потоков по муниципальной маршрутной сети установлено два пиковых периода с 8:00 до 9:00 и с 18:00 до 19:00, в которые перевозится по более 10% пассажиров от всего суточного объема по городу.

Транспортная работа по муниципальной маршрутной сети (по часам суток и по виду транспорта)

Период суток	Автобус, чел	Троллейбус чел	Трамвай, чел	Метро, чел.	М.Такси, чел.	Итого, чел	% от суточного
6:00-7:00	13199	2238	961	3801	4992	25191	1,42
7:00—8:00	48849	8373	3660	17759	22807	101448	5,72
8:00—9:00	89824	16183	6479	29652	39817	181955	10,26
9:00—10:00	65635	11751	4178	18480	31564	131608	7,42
10:00—11:00	59664	10374	3769	13224	26625	113656	6,41
11:00—12:00	52843	9444	3500	12645	23571	102003	5,75
12:00—13:00	51380	9057	3354	13178	23036	100005	5,64
13:00—14:00	47159	8337	3342	14675	21091	94604	5,33
14:00—15:00	46338	7921	2936	14184	21011	92390	5,21
15:00—16:00	55271	9940	3130	14571	25500	108412	6,11
16:00—17:00	69581	12327	4178	16290	32130	134506	7,58
17:00—18:00	71784	13774	4745	26099	32127	148529	8,37
18:00—19:00	88203	15398	6505	27637	40827	178570	10,07
19:00—20:00	68321	9166	4826	16348	31660	130321	7,35
20:00—21:00	40084	6955	2807	11340	18746	79932	4,51
21:00—22:00	13778	2251	1338	7507	5846	30720	1,73
22:00—23:00	5202	874	866	5204	2220	14366	0,81
23:00—00:00	1540	366	440	2200	882	5428	0,31
Итого, человек	888655	154729	61014	264794	404452	1773644	100,00
В % каждый вид транспорта	50,10%	8,72%	3,44%	14,93%	22,80%	100,00%

По состоянию на 01.10.2016 в соответствии с реестром маршрутов регулярных перевозок в границах города Новосибирска организовано движение общественного транспорта на 156 маршрутах, протяженностью 2826,35 км., из них: 11 трамвайных маршрутов (123,76 км.), 14 троллейбусных (172,6 км.), 74 автобусных (1412,73 км.) и 57 маршрутов маршрутного такси (1117,26 км.).

Перевозка пассажиров осуществляется наземным пассажирским транспортом:

муниципальным - 1 предприятие городского электрического транспорта с 3 троллейбусными филиала и 2 трамвайными филиалами, 2 предприятия пассажирского автотранспорта.

немуниципальным- 72 перевозчика различных организационно-правовых форм.

В процессе перевозок задействовано около двух тысяч транспортных средств, в том числе: 129 трамваев, 287 троллейбусов, 781 автобус и 777 маршрутных такси.

В 2015 году объем перевозок наземного пассажирского транспорта составил 355,5 млн. чел., за 9 месяцев 2016 года – 280,0 млн. чел., в том числе трамвай- 17,1 млн. чел., троллейбус – 37,9 млн. чел., автобус – 163,2 млн. чел., маршрутное такси – 61,8 млн. чел.

Сведения о рассмотрении программы комплексного развития транспортной инфраструктуры с представителями широкой общественности

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Новосибирской агломерации будет рассмотрена с представителями широкой общественности в I квартале 2017 года.».

_________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4

к постановлению Правительства

Новосибирской области

от 30.01.2017  № 13-п

«ПРИЛОЖЕНИЕ № 3

к государственной программе

Новосибирской области

«Развитие автомобильных дорог

регионального, межмуниципального

и местного значения

в Новосибирской области»

в 2015-2022 годах

СВЕДЕНИЯ

о проектах, направленных на развитие и увеличение пропускной способности сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, осуществляемых в рамках государственной программы Новосибирской области «Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения в Новосибирской области» в 2015-2022 годах (справочно)

№ п/п	Наименование объектов	Дата и номер положительного заключения государственной экспертизы проектов	Срок ввода в эксплуатацию	Мощность по проектно-сметной документации		Стоимость в ценах соответст-вующих лет (тыс. руб.)	Подлежит выполнению до конца строительства			Объем финансирования, тыс. рублей, в том числе по годам
				км	из них искус-ственные сооруже-ния, пог.м		км	из них искус-ственных соору-жений, пог.м	остаток сметной стоимости в ценах соответст-вующих лет (тыс. руб.)	2017	2018	2019	до конца строительства или срока действия государствен-ной программы
	Всего			136,9	1 555,2	37300797,3	137,5	1 555,2	4505389,7	2210305,7	2383763,5	2356439,9	6950509,1
	в том числе по объектам:
1	Реконструкция автомобильной дороги «Мироновка – Петрушино»	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	3,000			3,000					131 755,8
2	Реконструкция автомобильной дороги «Барабинск – Зюзя – Квашнино»	инженерно-изыскательская № 54-1-1-0322-15 от 12.08.15; проектная докум. № 54-1-3-0401-15 от 09.10.2015	2019	11,100			11,100			146 289,7	150 000,0	180 000,0
3	Реконструкция автомобильной дороги «Венгерово – Минино – ВерхКрасноярка – Северное (в гр. района)» на участке км 1+847 – км 4+357 в Венгеровском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2017	2,500			2,500			132 540,9
4	Строительство моста через реку Кама на 2 км а/д «Подъезд к с. Чистое озеро / 8 км/» в Венгеровском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0122-16 от 27.04.2016	2017	0,300			4,213		46 568,6	6 568,6
5	Реконструкция автомобильной дороги «39 км а/д «К-26» – Бровничи»	проектно-сметная документация находится в стадии разработки
6	Реконструкция автомобильной дороги «52 км а/д «К-02» – Филошенка» на участке км 6+050 – км 10+520 в Венгеровском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	2,000			2,000		62 868,2			62 868,2
7	Реконструкция автомобильной дороги«26 км а/д «Н-0502» – Ночка» на участке км 0+000 – км 2+674 в Венгеровском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	2,700			2,700					84 872,0
8	Реконструкция автомобильной дороги «99 км а/д «К-02» – Павлово» в Венгеровском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	2,000			2,000		62 868,2			62 868,2
9	Реконструкция а/д «22 км а/д «К-08» – Сарыбалык – Даниловская Ферма» на участке км 0+003 – км 2+068 в Доволенском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-5-0690-14 от 24.11.2014; дост. № 54-1-6-0005-14 от 28.11.2014	2017	2,100			1,682		68 535,5	68 535,5
10	Реконструкция автомобильной дороги «14 км а/д «Н-0601» – Ильинка – Дружный»	проектно-сметная документация не разработана
11	Строительство мостового перехода ч/р Каракан на 55 км а/д «54 км а/д «М-52» – Завъялово – Факел Революции» в Искитимском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0263-16 от 15.08.2016	2017	0,080						10 966,0
12	Строительство мостового перехода ч/р Ик на а/д «Легостаево – Новососедово – Верх-Ики ( в гр. района)» в Искитимском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-3-0876-13 от 31.12.2013	2017	0,200			0,200			47 735,3
13	Строительство мостового перехода ч/р Каракан на 55 км а/д «54 км а/д «М-52» – Завъялово – Факел Революции» в Искитимском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-0746-13 от 16.10.2013; проектная документация № 54-1-3-0892-13 от 24.12.2013	2018	0,500			0,500			76 929,5	35 112,4
14	Реконструкция автомобильной дороги «Каргат – Маршанское» на участке км 11+223 – км 26+223 в Каргатском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	6,000			6,000				151 513,4	157 876,9
15	Строительство автомобильной дороги «М-51» – Коченево» в Коченевском районе	инженерно-изыскательская № 54-1-1-0063-13 от 14.02.2013, проектная документация № 54-1-3-0313-13 от 18.06.2013	2018	1,800			5,000				95 155,4
16	Строительство путепровода через железную дорогу «Омск – Новосибирск» на 6 км а/д «Коченево – совхоз Коченевский» в Коченевском районе Новосибирской области	проектная документация № 54-1-3-0803-14 от 29.12.2014	2017	0,700			0,700			176 567,8
17	Реконструкция автомобильной дороги «332 км а/д «К-17р» – ст. Зубково» на участке км 10+900 – км 12+235 в Краснозерском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки, инженерно-изыскательская № 54-1-1-1-0287-16 от 22.08.2016	2017	1,300			1,300		88 653,3	88 653,3
18	Строительство моста через ручей на 2 км автомобильной дороги «2 км а/д «Н-1514» – Октябрьский – Хабаровский»	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0089-16 от 11.04.2016	2018	0,400			0,400				42 191,9
19	Реконструкция автомобильной дороги а/д «2 км а/д «Н-1514» – Октябрьский – Хабаровский» на участке км 1+115 – км 2+615 в Краснозерском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация не разработана	2018	1,500			1,500		103 873,4		103 873,4
20	Строительство моста через реку Карасук на 5 км а/д «Майское – Чернаки»	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0202-16 от 30.06.2016	2019	0,400			0,400				59 242,1	50 000,0
21	Реконструкция автомобильной дороги «Подъезд к г. Куйбышев»	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	1,200		83 742,0	1,200		83 742,0			83 742,0
22	Реконструкция автомобильной дороги «Куйбышев – Малинино» на участке км 5+065 – км 6+800 в Куйбышевском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0228-16 от 18.07.2016; дост. № 54-1-6-0025-16 от 25.07.2016	2019	1,700		65 963,0	1,700		65 963,0			65 963,0
23	Строительство мостового перехода через протоку Кожурлана а/д «Купино – Новониколаевка – Новорозинская переправа» в Купинском районе Новосибирской области	проектная документация № 54-1-3-0301-14 от 17.16.2014	2016						6 932,2	6 932,2
24	Реконструкция автомобильной дороги «56 км а/д «Н-3118» – Чаинка – Тюменка» на участке км 22+963 – км 27+963 в Купинском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2018	4,000			4,000			43 596,1	45 557,9
25	Реконструкция автомобильной дороги «173 км а/д «К-01» Рождественка – Новоключи»	проектно-сметная документация не разработана
26	Строительство а/д с. Березово – с. Гусельниково	проектно-сметная документация не разработана
27	Строительство автомобильной дороги «Обход с. Сарапулка» с мостом ч/р Иня в Мошковском и Тогучинском районах Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	10,000			10,000				300 000,0	370 000,0
28	Реконструкция автомобильной дороги «Новосибирск – Ленинск-Кузнецкий» на участке км 12 – км 24 в Новосибирском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская документация 54-1-1-0602-14 от 19.09.14, 54-1-1-0537-13 от 24.07.13; проектная документация № 54-1-3-0127-15 от 22.06.15, № 54-1-3-1124-13 от 29.05.14	2019	1,800			1,800			135 000,0	450 000,0	366 216,1
29	Строительство автомобильной дороги «2 км автомобильной дороги «Академгородок – Ключи» – Каинская Заимка» на участке км 0+00 – км 2+200 в Новосибирском районе	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2018	2,200			2,200				190 956,4
30	Реконструкция автомобильной дороги «Новосибирск – Садовый»	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-1110-13 от 09.01.13; проектная документация № 54-1-3-0846-14 от 31.12.12	2018	1,500			1,500			85 000,0	200 000,0
31	Реконструкция автомобильной дороги «Инская – Барышево – 39 км а/д «К-19р» (в гр. района)» на участке км 17+939 – км 21+000 в Новосибирском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-0611-14 от 29.09.2014;  и проектная документация № 54-1-1-2-0098-16 от 05.04.2016	2017	3,000					48 741,6	48 741,6
32	Реконструкция автомобильной дороги «Инская – Барышево – 39 км а/д «К-19р» (в гр. района)» на участке км 26+000 – км 28+500 в Новосибирском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2017	2,500			2,500				135 000,0
33	Строительство автомобильной дороги от с. Криводановка до Северного обхода г. Новосибирска	проектная документация № 54-1-3-0468-14 от 26.12.2014	2018	3,800			3,800		25 500,0	25 500,0
34	Строительство автомобильной дороги «Барышево – Орловка – Кольцово» с автодорожным тоннелем под железной дорогой	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-0477-13 от 04.07.13 и проектная документация № 54-1-3-0525-15 от 16.12.2015 инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-5-0517-15 от 14.12.2015	2019	1,000			1,000		375 000,0		75 000,0	300 000,0
35	Реконструкция автомобильной дороги «1 км а/д «Н-2123» – Верх-Тула – Ленинское – ОБЬГЭС» в Новосибирском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0107-16 от 19.04.2016	2017	8,500		3 327 092,3	5,200		3327092,3	275 646,9
36	Строительство пешеходного моста на 1 км а/д «Новосибирск – аэропорт Толмачево»	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019						51 301,3			51 301,3
37	Реконструкция автомобильной дороги «Новосибирск – аэропорт Толмачево» в г. Обь Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019	0,600			0,600		17 810,7			17 810,7
38	Реконструкция пешеходного моста на 8,61 км а/д «Советское шоссе»	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2019						69 939,5			69 939,5
39	Реконструкция мостового перехода ч/р Шеничный Лог на 134 км а/д «Новосибирск – Кочки – Павлодар (в ред. РФ)» в Ордынском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2018								57 479,3
40	Реконструкция автомобильной дороги «79 км а/д «К-04» – Федоровка» на участке 17+900 – км 21+900 в Северном районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0235-16 от 18.07.2016	2019	6,000			6,000			53 225,0	40 036,2	41 110,2
41	Реконструкция автомобильной дороги «29 км а/д «К-29» – Заковряжино – Шипуново» на участке км 19+927 – км 20+027(ликвидация оврагообразования) в Сузунском районе Новосибирской области	проектно-сметная документация находится в стадии разработки	2018	0,100			0,100				10 000,0
42	Реконструкция автомобильной дороги «992 км а/д «М-51» – Купино – Карасук» в Татарском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-0664-13 от 28.03.13 и проектная документация № 54-1-1-2-0101-16 от 20.05.2016	2019	14,400			14,700			122 482,3	120 000,0	92 737,4
43	Реконструкция автомобильной дороги«187 км а/д «К22» – Резино», Усть-Таркский район Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0231-16 от 18.07.2016 дост. № 54-1-6-0035-16 от 27.10.2016	2017	14,200			14,200			425 963,5
44	Реконструкция автомобильной дороги «Чаны – Погорелка» на участке км 11+468 – км 13+200	проектно-сметная документация не разработана	2018	1,700			1,700				40 578,7
45	Реконструкция автомобильной дороги«992 км а/д «М-51» – Купино – Карасук» в Чистоозерном районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская документация № 54-1-1-0624-13 от 09.08.2013 г.; проектная документация № 54-1-1-2-0158-16 от 20.05.2016	2019	12,000			12,000			129 433,9	82 066,4	167 378,6
46	Реконструкция автомобильной дороги «14 км а/д «Н-3203» – Сарыкамышка» на участке км 0+000 – км 3+000 в Чулымском районе Новосибирской области	инженерно-изыскательская и проектная документация № 54-1-1-3-0193-16 от 29.06.2016	2017	3,000			3,000			63 997,6
47	Строительство мостового перехода через р. Обь в створе ул. Ипподромской г. Новосибирска*	№ 962-15 от 07.03.2016	2021	5,100	1 555,2	40213520,4	5,100	1 555,2