|
Расширенный поиск
Решение городской Думы г. Хабаровска от 23.10.2012 № 662-------------------------------- <2> - для автомобильных дорог - ширина полосы отвода под дорогу Узлы и искусственные сооружения Проектом сохраняются все существующие искусственные дорожные сооружения (см. выше "Существующее положение"). На период расчетного срока Генерального плана города необходимо (по мере возможностей города и ухудшения состояния сооружений) производить их реконструкцию или замену новыми сооружениями. Проектом предлагаются сформировать на территории города 11 одноуровневых и 28 многоуровневых узлов на магистралях высших классов. В таблице приведен перечень узлов и их местоположение. Перечень проектируемых узлов на магистралях высших классов Таблица N 5 ------T----------------------------T-----------------------T--------------¬ ¦Номер¦ Местоположение ¦ Пересечение ¦ Количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ уровней ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 1 ¦а/д "Восток" ¦проект. ул. ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 2 ¦а/д "Восток" ¦проект. ул. ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 3 ¦а/д "Восток" ¦улица Матвеевского ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 4 ¦а/д "Восток" ¦Воронежское шоссе ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 5 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦а/д Южный обход ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 6 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦Восточное шоссе ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 7 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦проект. ул. МГП в ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦"Аэродроме" ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 8 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦проект. продолжение ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦ул. Юности ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 9 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦проект. а/д МДС ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 10 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦проект. продол. ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦ул. Суворова ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 11 ¦Ближний обход г. Хабаровска ¦ул. Целинная ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 12 ¦Восточный обход ¦проект. а/д МДС ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 13 ¦Матвеевское шоссе ¦Чернореченское шоссе ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 14 ¦Матвеевское шоссе ¦подъезд к аэропорту ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 15 ¦Площадь у проект. ¦ул. Ухтомского ¦Одноуровневый ¦ ¦ ¦Автовокзала ¦ ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 16 ¦пр. 60-летия Октября ¦проект. продол. ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦ул. Индустриальной ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 17 ¦пр. 60-летия Октября ¦проект. Пробивка в ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦пос. им. Горького ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 18 ¦пр. 60-летия Октября ¦ул. Суворова ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 19 ¦пр. 60-летия Октября ¦проект. ул. МРТ ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 20 ¦проект. ул. МГН ¦проект. ул. МГП ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 21 ¦проект. ул. МГН ¦проект. ул. МГП в ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦"Ореховой сопке" ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 22 ¦Северный обход г. Хабаровска¦проект. а/д ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 23 ¦ул. Большая ¦проект. ул. МГН ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 24 ¦ул. Большая ¦ул. Лазо ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 25 ¦ул. Большая ¦ул. Демьяна Бедного ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 26 ¦ул. Большая ¦ул. Шкотова ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 27 ¦ул. Большая ¦проект. ул. МГВ ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 28 ¦ул. Большая ¦проект. ул. МГВ ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 29 ¦ул. Большая ¦проект. а/д МДТ в ¦Одноуровневый ¦ ¦ ¦ ¦промзоне ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 30 ¦ул. Карла Маркса ¦проект. продол. ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦ул. Краснодарской ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 31 ¦ул. Карла Маркса ¦проект. продол. ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦ул. Выборгской ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 32 ¦ул. Карла Маркса ¦проектируемая улица МГВ¦Одноуровневый ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 33 ¦ул. Шелеста ¦ул. Воронежская ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 34 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦проект. улица МГП ¦Многоуровневый¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 35 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦Ближний обход ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 36 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦а/д Хабаровск - ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦Казакевичево ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 37 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦улично-дорожная сеть ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦о. Большой Уссурийский ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 38 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦а/д Хабаровск - ¦Многоуровневый¦ ¦ ¦ ¦Казакевичево ¦ ¦ +-----+----------------------------+-----------------------+--------------+ ¦ 39 ¦Южный обход г. Хабаровска ¦ул. в пос. Ильинка ¦Одноуровневый ¦ L-----+----------------------------+-----------------------+--------------- Искусственные сооружения в узлах должны определяться на стадии разработки проектных предложений, на основе детального проектирования и микромоделирования. Вне состава узлов проектом Генерального плана предусмотрено строительство 14 крупных путепроводов над железнодорожными путями и автомобильными дорогами, их перечень и местоположение приведены в таблице 6. Перечень проектируемых основных искусственных сооружений на улично-дорожной сети Таблица N 6 ------T------------------------------T-----------T------------------------¬ ¦Номер¦ Местоположение ¦Конструкция¦ Препятствие ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 1 ¦проект. продолжение ¦путепровод ¦железная дорога ¦ ¦ ¦ул. Ухтомского ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 2 ¦проект. продолжение ¦путепровод ¦железная дорога ¦ ¦ ¦ул. Ухтомского (к нефтебазе) ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 3 ¦проект. продолжение ¦путепровод ¦железная дорога ¦ ¦ ¦ул. Ухтомского (к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Тихоокеанской ул.) ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 4 ¦ул. Салтыкова-Щедрина ¦путепровод ¦железная дорога ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 5 ¦проект. ул. в "Молодежный ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦жилищно-строительный комплекс"¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 6 ¦проект. продолжение ул. Победы¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 7 ¦проект. улица МГВ ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 8 ¦проект. Ближний обход ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 9 ¦проект. Ближний обход ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 10 ¦проект. Ближний обход ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 11 ¦проект. Ближний обход ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦"Хабаровск - Некрасовка"¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 12 ¦проект. Ближний обход ¦путепровод ¦автомобильная дорога ¦ ¦ ¦г. Хабаровска ¦ ¦"Хабаровск - Некрасовка"¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 13 ¦проект. прод. ¦путепровод ¦железная дорога ¦ ¦ ¦ул. Индустриальной ¦ ¦ ¦ +-----+------------------------------+-----------+------------------------+ ¦ 14 ¦проект. прод. ул. Строительной¦путепровод ¦железная дорога ¦ L-----+------------------------------+-----------+------------------------- Характер пересечения, габариты и конструктивные решения искусственных сооружений должны быть разработаны на стадии технических проектов по каждому сооружению отдельно. Мероприятия по развитию городского пассажирского транспорта 1. Троллейбус Сеть троллейбусного транспорта дополняет сеть трамвая. Существующие линии сохраняются. Развитие троллейбусного движения предусмотрено по следующим улицам г. Хабаровска. 1) Индустриальный район: ул. Пионерская; ул. Радищева; ул. Шевчук; ул. Морозова Павла; ул. Индустриальная; ул. Суворова; ул. Малиновского; ул. Панфиловцев; ул. Ворошилова; новая трасса, проложенная от пресечения ул. Павла Морозова и ул. Автобусной до ул. Луганской; новая трасса, соединяющая ул. Ленинградскую и ул. Юности параллельно проспекту 60-летия Октября. 2) Краснофлотский и Кировский районы: ул. Санаторная; ул. Уборевича; ул. Серышева; ул. Правобережная; ул. Тихоокеанская; ул. Бойко-Павлова; проектируемая улица, соединяющая ул. Правобережную и ул. Бойко-Павлова; проектируемая улица, соединяющая ул. Трехгорную и ул. Воронежскую. 3) Железнодорожный район: ул. Ленинградская; проектируемая улица от ул. Воронежской до ул. Карла Маркса; ул. Выборгская и проектное продолжение; линии троллейбуса пройдут по магистрали общегородского значения, проектируемой параллельно проспекту 60-летия Октября и двум выходам с нее (Восточному шоссе и новой магистрали, прокладываемой параллельно ул. Аэродромной). Ликвидируется участок троллейбусных линий на проспекте 60-летия Октября протяженностью 4,3 км. 4) Центральный район: ул. Ленина. Таким образом, суммарная протяженность проектной сети составляет 178,2 км. На проектной троллейбусной сети размещено 150 остановочных узлов, из которых 106 относятся к новому строительству. Проектом предусмотрено ликвидировать 6 существующих узлов. Вводятся новые конечные пункты троллейбусного транспорта: Ул. Санаторная; Аэродром "ДОСААФ"; Автостанция "Южная", Ул. Луганская. Проектируется троллейбусный парк на улице Целинной. 2. Трамвай Трамвайный транспорт рассматривается как основной вид транспорта для поездок в центральную часть города. Для повышения конкурентоспособности трамвая необходимо проведение комплекса мероприятий по увеличению эксплуатационной скорости до 18 - 19 км в час, на периферийных участках - до 20 км в час. Предлагается расширение сети для обслуживания районов новой застройки - на северо-востоке - в район Ореховой сопки по ул. Совхозной, на юге - в район Красная Речка по ул. Луганской, и в район Южный по ул. Малиновского и на ее продолжении до ул. Гастелло. Ликвидируется участок трамвайных путей на ул. Халтурина протяженностью 0,8 км. Таким образом, суммарная протяженность проектной сети составляет 98,2 км. На проектной трамвайной сети г. Хабаровска размещено 98 остановочных узлов, из которых 19 относятся к новому строительству. Проектом предусмотрено ликвидировать один существующий узел. Вводятся новые конечные пункты трамвайного транспорта: Ореховая Сопка; Автостанция "Южная", Ул. Луганская. Ликвидируется конечный пункт "Рубероидный завод". 3. Автобус Автобусное движение сохраняется на всей существующей сети автобусного транспорта, дополнительные линии промалываются для обслуживания вновь застраиваемых районов: микрорайон "Ореховая сопка", Антенное поле у Хабаровского совхоза, территория у проектируемого автовокзала, территория завода "Дальэнергомаш", Волочаевский городок, территория "Военного аэродрома", микрорайон "Строитель", район ул. Флегонтова, территория аэродрома "ДОСААФ", Южный микрорайон, Красная речка, Экстрим-парк. С целью повышения безопасности передвижения общественного транспорта и перевозки пассажиров ликвидируются линии движения автобусного транспорта на Обходе г. Хабаровска (Чернореченское шоссе), общая протяженность ликвидируемых участков составит 8 км, вместе с этим ликвидируются 7 остановочных узлов. Обслуживание прилегающей территории должно осуществляться с пересекающих проектируемых улиц (дублер ул. Тихоокеанская, проект, а/д от конечного пункта "Весовой"). Общая протяженность автобусной сети на расчетный срок должна составить 350 км. В дополнение к существующим 267 остановочным узлам предлагается открыть еще 203 остановочных узла, из которых четыре - конечные пункты. Мероприятия по развитию системы хранения индивидуального транспорта На расчетный срок (2030 г.) предполагается рост численности населения до 650,0 тыс. человек и рост уровня автомобилизации с 206 до 400 автомобилей на 1000 жителей, что определяет общее число легковых автомобилей индивидуального пользования в 260 тыс. Определение расчетного количества машино-мест для постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей по планировочным районам г. Хабаровска Таблица N 7 ----T---------------T--------------------------------------------T--------¬ ¦NN ¦ Показатели ¦ Планировочные районы ¦ ИТОГО ¦ ¦п/п¦ +--------T---------------T-------T-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦Северный¦Железнодорожный¦ Южный ¦Центральный¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦ ¦ СУЩЕСТВУЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, 2010 г. ¦ +---+---------------T--------T---------------T-------T-----------T--------+ ¦1 ¦НАСЕЛЕНИЕ, ¦ 140 ¦ 149 ¦ 205 ¦ 84 ¦ 578 ¦ ¦ ¦тыс. чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦1.1¦В том числе ¦ 121,7 ¦ 135,7 ¦ 187,7¦ 82,1 ¦ 527,2¦ ¦ ¦проживающие в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦малоэтажной и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦многоэтажной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застройке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦2 ¦Количество ¦25070 ¦ 27954 ¦38666 ¦ 16913 ¦108603 ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей при¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦206 автомобилей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1000 жителей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦3 ¦Расчетное ¦22563 ¦ 25159 ¦34800 ¦ 15221 ¦ 97743 ¦ ¦ ¦количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(90% расчетного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦числа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦ ¦ ПЕРВАЯ ОЧЕРЕДЬ, 2020 г. ¦ +---+---------------T--------T---------------T-------T-----------T--------+ ¦1 ¦НАСЕЛЕНИЕ, ¦ 140 ¦ 174 ¦ 204 ¦ 92 ¦ 610 ¦ ¦ ¦тыс. чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦1.1¦В том числе ¦ 120,6 ¦ 224,6 ¦ 177 ¦ 95,7 ¦ 617,9¦ ¦ ¦проживающие в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦малоэтажной и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦многоэтажной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застройке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦2 ¦Количество ¦36180 ¦ 67380 ¦53100 ¦ 28710 ¦185370 ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей при¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦300 автомобилей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1000 жителей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦3 ¦Расчетное ¦32562 ¦ 60642 ¦47790 ¦ 25839 ¦166833 ¦ ¦ ¦количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(90% расчетного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦числа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦ ¦ РАСЧЕТНЫЙ СРОК, 2030 г. ¦ +---+---------------T--------T---------------T-------T-----------T--------+ ¦1 ¦НАСЕЛЕНИЕ, ¦ 130 ¦ 234 ¦ 190 ¦ 96 ¦ 650 ¦ ¦ ¦тыс. чел. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦1.1¦В том числе ¦ 120,3 ¦ 225 ¦ 176,9¦ 96 ¦ 618,2¦ ¦ ¦проживающие в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦малоэтажной и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦многоэтажной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застройке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦2 ¦Количество ¦48120 ¦ 90000 ¦70760 ¦ 38400 ¦247280 ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей при¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦400 автомобилей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1000 жителей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------+ ¦3 ¦Расчетное ¦43308 ¦ 81000 ¦63684 ¦ 34560 ¦222552 ¦ ¦ ¦количество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦машино-мест ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(90% расчетного¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦числа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦индивидуальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦легковых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автомобилей) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L---+---------------+--------+---------------+-------+-----------+--------- Предлагается дифференцировать территории города по системам хранения. Под системой хранения автотранспорта понимается комбинация сооружений для хранения автотранспорта, включающая в себя многообразие конструктивных типов стоянок, которые имеют различный режим работы в течение суток, недели, а также различный тип использования территории. Являясь взаимосвязанными компонентами, представляют собой единую систему хранения, режим работы которой должен соответствовать функциональному назначению территории. Для территории г. Хабаровска определено 5 зон с различными системами хранения индивидуальных автомобилей. Генеральным планом предлагается ввести регламенты организации мест хранения индивидуального автотранспорта, исходя из следующих принципов. 1) Общественно-деловая зона центра Стоянка автомобилей допускается на улицах местного значения, на специально оборудованных автостоянках, во встроенно-пристроенных гаражах зданий, отдельно стоящих многоэтажных паркингах. Боксовые гаражи ликвидируются. Территории размещения боксовых гаражей преобразуются в территории размещения многоэтажных надземных или подземных паркингов. Места хранения должны допускать постоянное (ночное) и временное (дневное) хранение транспорта. Проектная документация на строительство и реконструкцию зданий должна включать проект размещения автомобильных стоянок. Условия договора или разрешения на строительство должны включать в себя обязательство застройщика обеспечивать хранение автомобилей в процессе эксплуатации здания в пределах территории стоянки, определенной проектом, без использования территорий общего пользования. По мере увеличения нагрузки на транспортную систему необходимо вводить ограничения на дневную парковку на улично-дорожной сети, усиливать требования к застройщикам по размещению стоянок транспорта в пределах выделяемых земельных участков, без использования территорий общего пользования. 2) Периферийные общественно-деловые зоны Хранение автомобилей осуществляется на участках, отведенных объектам общественно-делового назначении, а также на специально отведенных участках для размещения стоянок. Выбор типа сооружения для размещения стоянки - открытого типа, многоэтажная стоянка, подземная стоянка - определяется на стадии разработки проекта планировки территории общественно-деловой зоны и уточняется при разработке проекта строительства, исходя из расчетной потребности в стоянках для каждой общественно-деловой зоны. 3) Зона жилой малоэтажной застройки Автомобили должны храниться на придомовых участках либо во встроенно-пристроенных гаражах жилых домов. Должны быть предусмотрены стоянки у общественных зданий. 4) Зона жилой многоэтажной застройки Хранение автомобилей на постоянной основе должно осуществляться в многоэтажных паркингах, во встроенных и пристроенных гаражах-стоянках, открытых стоянках, исходя из расчета потребного числа автомобилей жителей. Допускается частичное размещение стоящих автомобилей на сети внутриквартальных проездов, в существующих гаражных городках боксового типа. Проектная документация на строительство и реконструкцию зданий должна включать проект размещения автомобильных стоянок. Условия договора или разрешения на строительство должны включать в себя обязательство застройщика обеспечивать хранение автомобилей в процессе эксплуатации здания в пределах территории стоянки, определенной проектом, без использования территорий общего пользования. Гаражные городки боксового типа должны быть преобразованы в зоны размещения многоэтажных гаражей. 5) Коммунально-складская и промышленная зоны Временное хранение автомобилей должно осуществляться в пределах участков предприятий и других объектов, без использования территорий общего пользования. Мероприятия по развитию внешнего транспорта Водный транспорт Анализ современной ситуации и тенденций развития позволяет сформулировать следующие мероприятия по развитию водного транспорта: 1) сохранение существующих сооружений для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок; 2) Разработка в 2013 - 2014 гг. документов по обоснованию строительства нового речного пассажирского комплекса с новым зданием вокзала на месте существующего. Новый речной пассажирский комплекс позволит повысить привлекательность прибрежной зоны в центре г. Хабаровск и в период начала навигации позволит своевременно обслуживать увеличивающееся потоки пассажиров. Источники финансирования: местный и краевой бюджеты; 3) модернизация грузового портового оборудования; 4) увеличение количества судов на международном маршруте Хабаровск - Фуюань, что позволит поддерживать и развивать сложившиеся транспортные связи с КНР; 5) обновление парка судов, обеспечит безопасное и комфортное перемещение туристов и отдыхающих на водном транспорте; 6) устройство новых и реконструкция существующих стоянок маломерного флота; 7) разработка проектной документации на резервирование земель для строительства новых стоянок маломерного флота. Грузовой автомобильный транспорт междугороднего сообщения 1) В соответствии с подпрограммой "Развитие экспорта транспортных услуг" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 гг.)" предусматривается создание в Хабаровском крае современных транспортно-логистических комплексов, обеспечивающих потребности товаропроводящей системы Сибири и Дальнего Востока, позволяющих привлечь дополнительные транзитные потоки и обеспечить ускоренный выход российских компаний на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Автобусный транспорт пригородного и междугороднего сообщения 1) перенос существующего автовокзала на площадь, расположенную восточнее железнодорожного вокзала, со строительством многоцелевого комплекса обслуживания пассажиров. Новая площадка автовокзала позволит увеличить объем перевозок автобусным и железнодорожным транспортом за счет создания единого пересадочного узла, повысить качество обслуживания пассажиров, повысить скорость сообщения за счет подключения к магистралям непрерывного и скоростного движения в обход перегруженных узлов городской УДС. 2) строительство автостанции Южная в Индустриальном районе около АТП-3. Для автостанции выделена площадка около 2 га; ИПС"Законодательство России": примечание. Нумерация пунктов дана в соответствии с официальным текстом документа. 3.1) организация движения пригородного и междугороднего транспорта по следующим направлениям: - Хабаровск - остров Уссурийский, - Хабаровск - Находка; 3.2) организация международных маршрутов Хабаровск - Новый Фу Юань (около 100 км), Хабаровск - Харбин (около 1250 км). 4) вынос маршрутов междугородних автобусов с Воронежской улицы и из центра города на проектируемое Березовское шоссе, Ближний обход, Северный обход и Южный обход. 4.4. Мероприятия по развитию и размещению объектов инженерной инфраструктуры 4.4.1. Водоотведение Проектные предложения на данной стадии сводятся к определению расчетных расходов сточных вод и, соответственно, к мощности очистных сооружений, а также мероприятий по ликвидации основных выпусков в черте города, выбора трасс магистральных коллекторов. Параметры сетей и сооружений уточняются на последующих стадиях. Расчетные расходы сточных вод от жилой застройки подсчитаны в табл. N 2 и 3 по нормам СНиП 2.04.03-85, при этом удельные среднесуточные нормы водоотведения бытовых сточных вод на одного жителя приняты равными среднесуточному (за год) водопотреблению согласно следующему благоустройству городских районов: - вся застройка оборудована внутренними системами водоснабжения и канализации; - застройка от 2-х этажей и выше (существующая сохраняемая и проектируемая) подключается к системам централизованного горячего водоснабжения; - существующий сохраняемый малоэтажный и усадебный фонд оборудуется ванными и местными водонагревателями; - коттеджная застройка (новое усадебное жилищное строительство) подключается к системам централизованного горячего водоснабжения. Расчетный объем сточных вод в целом по г. Хабаровску составляет: - I очередь строительства - 225 тыс. куб. м/сут. - Расчетный срок - 265 тыс. куб. м/сут. Учитывая нестабильность экономической обстановки, достоверность объемов перспективного водоотведения не гарантирована, - расчеты подлежат уточнению на следующей стадии проектирования. Снижение расчетных объемов сточных вод по сравнению с современными показателями обусловлено рекомендуемым повсеместным внедрением на производствах систем оборотного водоснабжения и повторного использования воды, а также рациональным водопользованием, и поэтапным переводом "открытой" системы горячего водоснабжения на "закрытую". Схема канализации города на все этапы проектирования сохраняется по сложившейся структуре: основное направление сточных вод - с юга на север, система - самотечно-напорная, раздельного типа. Территория города разбита на ряд бассейнов канализования, объединяющих кварталы по насосным станциям либо по сборным коллекторам. Последовательно соединенные бассейны канализования образуют так называемые зоны (и подзоны) однородного влияния. Все бассейны и зоны направляют стоки на ГНС и далее перекачиваются на ОСК. Проектом генерального плана предусматривается: - реконструкция и расширение ОСК до расчетной производительности: I очередь - 260 тыс. куб. м /сут., расчетный срок - порядка 300 тыс. куб. м/сут.; - очистка стоков - биологическая с доочисткой. Качество очищенных вод должно соответствовать требованиям, предъявленным к водоемам рыбохозяйственного значения БПК полная - 3 мг O /куб. дм. 2 - обеззараживание очищенных стоков рекомендуется озонированием либо другим методом, но не хлором. Переход на новые технологии обеззараживания стоков позволит ликвидировать склад хлора (объекта "Чрезвычайной ситуации"). В настоящее время имеется проектная документация на расширение ОСК (II очередь) дополнительной мощности 220 тыс. куб. м/сут., т.е. суммарная мощность сооружений достигнет 440 тыс. куб. м/сут. Следует отметить, что разработанный проект (СибГКВК, г. Новосибирск) обеспечивал прием сточных вод от населения численностью 800 тыс. чел. (2010 г.), а в настоящем проекте генплана расчетная численность населения значительно ниже, а именно: первая очередь - 610 тыс. чел., расчетный срок - 650 тыс. чел. Следовательно, имеющуюся проектную документацию рекомендуется откорректировать. Расширение (реконструкция) ОСК предусматривается в границах современного участка. Зоны санитарного разрыва от площадки ОСК до жилой застройки на I очередь 500 м - выдержаны. На расчетный срок размер СЗЗ должен быть установлен по решению Главного государственного санитарного врача субъекта РФ (СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03), но не менее 500 м. Осадок с ОСК перекачивается на иловые площадки. Нормативная СЗЗ до жилой застройки 500 м выдержана. В дальнейшем рекомендуется рассмотреть вариант сушки и термической обработки осадка, что позволяет сократить отвод земель для его складирования. Комплекс мероприятий по совершенствованию и дальнейшему развитию водоотведения города определен Программой комплексного развития системы коммунальной инфраструктуры городского округа "Города Хабаровска" на 2011 - 2025 гг., утвержденной Хабаровской городской Думой решением N 325 от 25 января 2011 г., и инвестиционной программой "Развитие объектов водопровода и канализации МУП города Хабаровска "Водоканал" на 2006 - 2010 гг. и до 2015 г.", утвержденной решением Хабаровской городской Думы от 23.05.2006 N 254. Комплекс мероприятий включает: Замена изношенных сооружений: - полная замена напорных трубопроводов от ГНС до ОСК (2 x d - 1400, L - по 5,3 км); - замена 200 км сетей; - ремонт электрооборудования на КНС; - реконструкция КНС; - замена насосного оборудования 47 единиц; - замена напорной арматуры; - установка механизированных решеток; - установка станций частотного управления на оборудование насосных станций. Увеличение мощности для обеспечения подключения новых потребителей: реконструкция (расширение) ОСК МУП "Водоканала" до расчетной производительности - 2-я очередь ОСК мощностью 80,73 млн. куб. м. Развитие системы водоотведения: - реконструкция самотечных коллекторов, 7,9 км; - строительство самотечных коллекторов 22,3 км; - строительство напорных коллекторов от пос. им. Горького, 14 км с подключением к КНС; - подключение пос. Красная Речка к городским сетям, 22,25 км; - строительство напорных коллекторов, 33 км; - строительство очистных сооружений на ТЭЦ-1 с последующим подключением стоков ТЭЦ в городскую канализацию; - строительство локальных очистных сооружений на всех предприятиях перед сбросом в городскую канализацию в соответствиями с соблюдением правил приема стоков; - строительство локальных сооружений по доочистке сточных вод; - разработка проектной документации на базе последней редакции Генерального плана города и по объектам нового строительства. На перспективу все городские стоки и стоки промпредприятий могут быть направлены на единые городские очистные сооружения. При реализации всех намеченных работ выпуски неочищенных стоков ликвидируются. Долгосрочной целевой программой "Улучшение экологического состояния города Хабаровска на 2011 - 2015 гг." предусмотрены следующие мероприятия: - реконструкция очистных сооружений на заводе ОАО "Дальэнергомаш", - проектирование и строительство очистных сооружений на ОАО "Хабаровский завод ЖБИ N 4 им. Коновалова". 4.4.2. Мероприятия по развитию энергоснабжения Электроснабжение Электроснабжение города на перспективу сохранится от городских тепловых электростанций - ТЭЦ-3 и ТЭЦ-1 - за счет их расширения и реконструкции, от нового силового оборудования ТЭЦ-2 и от вновь вводимого крупного энергоисточника - Хабаровской ПГУ - ТЭЦ. Согласно Комплексной программе развития электроэнергетики Дальневосточного Федерального округа на период до 2025 года (Москва, 2011 год) в рамках развития генерации на территории Хабаровского края инвестиционными программами энергокомпаний запланированы следующие мероприятия по энергоисточникам в пределах города Хабаровска: - установка двух ГТУ-25 на площадке Хабаровской ТЭЦ-2 с вводом мощности 50 МВт в 2015 и 2018 г.; - учитывая высокую изношенность оборудования ТЭЦ-1 (котлоагрегаты - 79,5%, турбины - 86%) и большой срок его эксплуатации, предусматривается модернизация в период 2013 - 2015 гг. двух турбоагрегатов типа Т-100-130 с увеличением мощности до 120 МВт каждый, демонтаж устаревшего оборудования на общую мощность 105 МВт к 2020 г. с доведением общей электрической мощности ТЭЦ-1 к 2020 г. до 240 МВт; - строительство нового энергоисточника ПГУ - ТЭЦ мощностью 400 - 500 МВт, предполагаемый ввод станции в 2015 году; ориентировочная стоимость строительства - 24 млрд. рублей. Вырабатываемая электроэнергия Хабаровской ПТУ - ТЭЦ будет поступать на внутренний рынок и на экспорт. Электрическая мощность ТЭЦ-3 г. Хабаровска согласно "Комплексной программе" сохраняется на период до 2025 года на существующем уровне 720 МВт. На расчетный срок Генплана города по планировочным условиям, учитывая значительное развитие Железнодорожного округа и Южного округа, настоящим проектом рекомендуется увеличение электрической и тепловой мощности ТЭЦ-3 и ТЭЦ-1. В период расчетного срока предусматривается установка на ТЭЦ-1 газотурбинного оборудования в составе блока ПТУ-180 с увеличением электрической мощности станции до 420 МВт, на ТЭЦ-3 - установка блока мощностью 185 МВт. Общая электрическая мощность ТЭЦ города Хабаровска составит: Таблица N 8 ---------------------------T--------------------T-------------------------¬ ¦ ¦I очередь (тыс. кВт)¦Расчетный срок (тыс. кВт)¦ +--------------------------+--------------------+-------------------------+ ¦ТЭЦ-1 ¦ 240 ¦ 420 ¦ +--------------------------+--------------------+-------------------------+ ¦ТЭЦ-3 ¦ 720 ¦ 905 ¦ +--------------------------+--------------------+-------------------------+ ¦ПТУ - ТЭЦ (ТЭЦ-4) ¦ 450 ¦ 450 ¦ +--------------------------+--------------------+-------------------------+ ¦ТЭЦ-2 ¦ 50 ¦ 50 ¦ +--------------------------+--------------------+-------------------------+ ¦Итого ¦ 1460 ¦ 1825 ¦ L--------------------------+--------------------+-------------------------- От ТЭЦ города Хабаровска будут обеспечиваться так же, как и в настоящее время, электрические нагрузки потребителей края. Электрические нагрузки города Генеральным планом определены в следующих объемах: Таблица N 9 -----------------------------T------------------T-------------------------¬ ¦ ¦ Годовой расход ¦Максимальная электрически¦ ¦ ¦ электроэнергии ¦ нагрузка (тыс. кВт. ч) ¦ ¦ ¦ (млн. кВт. ч) ¦ ¦ +----------------------------+------------------+-------------------------+ ¦Всего по городу, 1 очередь ¦ 3700 ¦ 680 ¦ +----------------------------+------------------+-------------------------+ ¦в т.ч. жилищно-коммунальный ¦ 1280 ¦ 245 ¦ ¦сектор ¦ ¦ ¦ +----------------------------+------------------+-------------------------+ ¦Всего по городу, расч. срок ¦ 5700 ¦ 940 ¦ +----------------------------+------------------+-------------------------+ ¦в т.ч. жилищно-коммунальный ¦ 1700 ¦ 310 ¦ ¦сектор ¦ ¦ ¦ L----------------------------+------------------+-------------------------- Для обеспечения растущих электрических нагрузок городских потребителей потребуется строительство новых, реконструкция и расширение ряда существующих ВЛ и подстанций напряжением 220, 110, 35 кВ. Строительство и развитие электрических сетей напряжением 35 кВ и выше города намечено на основе Инвестиционных проектов, реализуемых и планируемых к реализации на территории Хабаровского края (по состоянию на 07.06.06.2008) и Стратегии развития электроэнергетики ДВО до 2020 г. и на перспективу 2025 г., с учетом планировочных решений Генерального плана города. Строительство и развитие электрических сетей напряжением 35 кВ и выше города намечено в соответствии с инвестиционными программами ОАО "ДРСК" - "Хабаровские электрические сети", ОАО "ФСК ЕЭС" с учетом планировочных решений Генерального плана города. На первую очередь генплана намечается: 1. Строительство новой ПС 220/110/6 кВ Амур мощностью 2 x 125 МВА с заходами ВЛ - 220 кВ: - питающей двухцепной ВЛ - 220 кВ от ТЭЦ-3 и заходов ВЛ - 220 кВ ПС РЦ - ПС Левобережная; на ПС Амур намечается завести ВЛ - 110 кВ ПС РЦ - ПС СМР и построить ВЛ - 110 кВ ПС Амур - КАФ; 2. Замена трансформаторов на ПС 220 кВ РЦ на трансформаторы большей мощности; 3. Строительство сетей 220 и 110 кВ для выдачи мощности новой ПГУ - ТЭЦ; 4. Ввод новой ПС 110/35/6 кВ Городская закрытого типа мощностью 2 x 40 МВА взамен существующей, которая не отвечает требованиям по шумозащите, отсутствует возможность расширения ЗРУ - 6 кВ, занимает большую территорию; строительство подстанции ведется, ввод новой ПС Городская запланирован на 2012 год, на реализацию проекта требуется 435 млн. руб.; 5. Ввод новой ПС 110/35/6 кВ БН мощностью 2 x 25 МВА взамен существующей ПС 35 кВ и кабельной линии 110 кВ (КЛ - 110 кВ) ПС СДВ - БН и ПС ХЭС - БН; на ПС СДВ - замена трансформаторов на более мощные - 2 x 25 МВА; 6. Строительство ПС 110/6 кВ Совхозная мощностью 2 x 25 МВА; подключение ПС Совхозная отводом от ВЛ - 110 кВ ПС РЦ - НПЗ; 7. Строительство ПС 110/6 кВ Воронежская с питанием отводом от ВЛ - 110 кВ ПС Амур - РЦ; новую ПС Воронежская выполнить закрытого типа либо учесть шумозащитные мероприятия с ССЗ не более 200 м; 8. Строительство ПС 110/6 кВ ЮМР-2 закрытого типа мощностью 2 x 40 МВА с питанием кабелем 110 кВ от ПС Южная; 9. Ввод новой ПС 110/6 кВ СВ (2 x 25 МВА) с ВЛ 110 кВ Восточная - СВ и ПС Горький - СВ; 10. Увеличение мощности трансформаторов на ряде существующих подстанциях 110 кВ - ПС СМР, ХЭС (2 x 25 МВА), ПС СДВ - 2 x 25 МВА, ПС ЮМР - 2 40 МВА, Энергомаш - 2 x 40 МВА, Здоровье (2 x 16 МВА), ПС 36/6 кВ Эмальзавод (2 x 25 кВ); 11. Ввод новой ПС 110/6 кВ Восточная (2 x 25 МВА) взамен существующей и ВЛ 110 кВ Энергомаш - Восточная; 12. Строительство двухцепной ВЛ - 110 кВ от ХТЭЦ-3 до врезки в ВЛ - 110 кВ РЦ - НПЗ; 13. Ввод новых подстанций напряжением 35/6 кВ в различных районах города: подстанций Горка и Р взамен существующих с соответствующим подключением по ВЛ - 35 кВ, ПС Парус с подключением по кабельной линии 35 кВ от ТЭЦ-1, реконструкция ПС 35 кВ Интурист с заменой силовых трансформаторов на 2 x 16 МВА, для надежности электроснабжения технологических потребителей (системы теплоснабжения и водоснабжения) реконструкция подстанций 35/6 кВ ТН и Прибрежная и установка на них вторых трансформаторов. В целом согласно инвестиционной программе ОАО "ДРСК" выполнение комплекса работ по реконструкции электрических сетей 35 кВ в центральной части г. Хабаровска с переводом на напряжение 110 кВ запланировано в сумме 413 млн. руб. По планировочным условиям намечается перекладка двух ВЛ - 220 кВ в один коридор на участке от ПС РЦ до ул. Трехгорная и перекладка участков ВЛ - 110 кВ от ПС РЦ в районе новой ПС Совхозная. На расчетный срок - строительство ПС Северная в Северном микрорайоне (квартал N 263) мощностью 2 x 16 МВА в с подключением от ВЛ - 110 кВ ТЭЦ-3 - ПС РЦ; - перевод ПС 110 кВ ПС. Горький на напряжение 220/110/36/6 кВ с установкой на ней двух трансформаторов мощностью по 125 МВА, подключение подстанции - заходом проектируемой ВЛ - 220 кВ ТЭЦ-3 - Хехцир; - строительство двухцепной ВЛ - 110 кВ ПС. Горький - ПС Восточная с подключением к ней новой ПС 110/10 кВ Железнодорожная (2 x 40 МВА); - ввод новой ПС ХФЗ 110/10/6 кВ мощностью 2 x 16 МВА с подключением ее к ВЛ - 110 кВ ТЭЦ-1 - Хехцир; - ввод ПС 35/10 кВ Кировская (2 x 6,3 МВА) и ВЛ - 35 кВ ПС КАФ - Кировская - расширение и реконструкция ПС 35/6 кВ Хабаровск-2. На отдельных участках сетей 35 - 110 - 220 кВ предусматривается по планировочным условиям перенос их на новые трассы. В связи со сложностью прокладки новых сетей 110 - 35 кВ в пределах существующей застройки рекомендуется кабельная прокладка этих сетей, что конкретно может быть определено на дальнейших стадиях проектирования. Городские распределительные электрические сети сохранятся кабельными напряжением 6 кВ; для электроснабжения ряда микрорайонов новой застройки рекомендуется ввод на перспективу напряжения 10 кВ. На весь проектный период по распределительным электрическим сетям рекомендуется реконструкция существующих ТП - 6 кВ по мере их износа с установкой оборудования нового поколения, установка новых ТП и РП в центре нагрузок, строительство новых кабельных линий 6 - 10 кВ. Схема электроснабжения сетей 6 - 10 кВ по районам города предусматривается петлевой (шлейфной), разомкнутой в нормальном режиме, что обеспечивает необходимую степень надежности электроснабжения. Теплоснабжение Теплоснабжение города сохранится, в основном, централизованным. Источниками централизованного теплоснабжения города на перспективу будут служить существующие ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3 за счет их расширения, реконструкции, установки нового газотурбинного оборудования и новая ПТУ ТЭС (ТЭЦ-4). По ТЭЦ-1 намечен ряд мер по ее техническому перевооружению за счет ликвидации части турбин и котлов, отслуживших нормативные сроки, замены энергетических котлов на новые - газоплотные, реконструкции турбин ст. 7-8 и установки на расчетный срок нового газотурбинного оборудования в составе блока ПТУ-180 тепловой мощностью 115 Гкал/час. Общая тепловая мощность ТЭЦ-1 в результате увеличится до 1460 Гкал/час. По ТЭЦ-2 намечается ввод нового газотурбинного оборудования за счет установки двух ПГУ-25 тепловой мощностью по 33 Гкал/час каждая с увеличением тепловой мощности станции до 680 Гкал/час. В соответствии с Комплексной программой развития электроэнергетики Дальневосточного федерального округа до 2025 года к 2015 году намечается ввод нового крупного энергоисточника - ПТУ ТЭС-450 (ТЭЦ-4) в г. Хабаровске. Тепловая мощность новой ТЭЦ составит 340 Гкал/час. Намечается использовать тепловую мощность новой ПТУ ТЭС для теплоснабжения Южного и Железнодорожного округов. Тепловая мощность ТЭЦ-3 на первую очередь сохранится на современном уровне. На расчетный срок, учитывая рост тепловых нагрузок в Железнодорожном округе, рекомендуется установка на ТЭЦ-3 нового агрегата - ПТУ 185, тепловой мощностью 115 Гкал/час. Общая тепловая мощность источников централизованного теплоснабжения города составит: - 1 очередь - 4100 Гкал/час. - расчетный срок - 4700 Гкал/час. Указанный ввод новых теплофикационных мощностей на ТЭЦ города полностью обеспечит перспективные тепловые нагрузки. В случае задержки строительства новой ПТУ-ТЭС (ТЭЦ-4), намечаемой инвестиционными проектами в основном для экспорта электроэнергии, и учитывая значительный объем нового жилого строительства, намеченного Генеральным планом города в южной части Железнодорожного округа, проектом генплана предусматривается возможность строительства на расчетный срок новой Юго-Восточной котельной производительностью 350 Гкал/час. Суммарные тепловые нагрузки города проектом Генерального плана определены в следующих объемах: Всего по городу (Гкал/час.) в т.ч. жилищно-коммунальный сектор 1 очередь 3310 2260 расчетный срок 4460 3080 На весь период Генплана города потребуется строительство новых и реконструкция ряда существующих теплопроводов. Для надежного теплоснабжения потребителей города намечаются следующие мероприятия по строительству и реконструкции магистральных теплопроводов: I очередь - для выдачи тепла расширяемой ТЭЦ-3 строительство тепломагистрали 2d1000 по территории Железнодорожного округа на ул. Воронежскую L = 16 км; - строительство ТМ 2d500 в Северном микрорайоне; - реконструкция участка ТМ по ул. Тихоокеанская с увеличением диаметра 2d900: - ввод теплопровода от ТЭЦ-1 к микрорайону "Парус"; - строительство теплотрассы от ТЭЦ-1 до ПНС "Кубяка" и далее до соединения с теплопроводом от ТЭЦ-2; - реконструкция тепловых выводов ТЭЦ-2. Расчетный срок На расчетный срок значительный объем жилищного строительства намечается в новом жилом массиве, размещаемом в Железнодорожном округе, для теплоснабжения которого потребуется строительство теплопроводов диаметром 1000 - 800 мм от ТЭЦ-3 и новой ТЭЦ-4 для теплоснабжения новых кварталов жилой застройки, размещаемых в западной и южной частях Железнодорожного округа. Новые теплопроводы - отводы от тепломагистралей ТЭЦ-3 намечаются в северной части Краснофлотского района 2d500, в Центральном округе d350 (106 квартал), отводы от ТМ d800 ТЭЦ-1 - в южной части Южного округа. Общая протяженность магистральных тепловых сетей города увеличится к расчетному сроку до 275 км. Для надежного теплоснабжения предусматривается реконструкция ряда существующих повысительных насосных станции теплосетей - ПНС Кубяка, Тополево, Энергомаш, Южная, Стрельниково, ПНС-4(334). Потребуется дальнейшая реконструкция участков существующих сетей по мере роста тепловых нагрузок с целью увеличения пропускной способности магистралей. В целом для развития коммунальной инфраструктуры в части теплоснабжения потребуется: - повышение надежности и качества теплоснабжения; - обеспечение подключения дополнительных тепловых нагрузок для нового жилого строительства; - снижение износа квартальных тепловых сетей; - снижение потерь тепла при транспортировке. Теплоснабжение кварталов, застраиваемых малоэтажной индивидуальной застройкой, намечается децентрализовано от индивидуальных автоматизированных источников тепла (АИТ) на газовом топливе. В качестве таких источников рекомендуются автоматизированные поквартирные генераторы тепла, крышные котельные, блочные котельные. Следует отметить, что для оптимального развития системы теплоснабжения города необходима разработка "Схемы теплоснабжения города Хабаровска на перспективу до 2020 - 2025 г.г." специализированной проектной организацией на основе планировочных решений Генерального плана города. На весь проектный период предусматривается проведение мероприятий по энергосбережению. Во всех жилых и административных зданиях рекомендуется установка автоматизированных тепловых пунктов, что дает значительную экономию тепла. В качестве изоляции тепловых сетей рекомендуется использовать новые изоляционные материалы из пенополиуретана, которые снижают потери тепла и значительно увеличивают срок службы тепловых сетей. Одной из проблем в теплоснабжении города является постепенный перевод открытой схемы горячего водоснабжения с непосредственным водоразбором воды из системы отопления на закрытые схемы теплоснабжения с сооружением в микрорайонах и кварталах ЦТП и ИТП. Закрытые независимые системы теплоснабжения намечается в первую очередь вводить в районах нового жилого строительства. Газоснабжение Газоснабжение города Хабаровска на перспективу намечается природным газом. Подача природного газа осуществляется по магистральному газопроводу Сахалин - Комсомольск-на-Амуре - Хабаровск. Схема газоснабжения города принята двухступенчатой - газопроводами высокого и низкого давления. Подача газа от ГРС намечена по городским газопроводам высокого давления 0,6 МПа на ТЭЦ, промышленные предприятия, котельные и на ГРП в жилых кварталах и у объектовых потребителей. От ГРП газ по газопроводам низкого давления подается во внутриквартальные сети. Для газоснабжения города намечено строительство трех ГРС. Все ГРС расположены в Хабаровском сельском районе. Две ГРС из намеченных "Схемой" введены в эксплуатацию - ГРС-1 и ГРС-3. Срок строительства и ввода новой ГРС-2 не определен. Производительность ГРС-2 по генеральной схеме газоснабжения - 444,5 млн. куб. м/год Из энергоисточников города на природный газ переведены - полностью ТЭЦ-2, с целью экономии мазута, в связи со сложностью его доставки и по экологическим соображениям, и водогрейные котлы ТЭЦ-1. Построены следующие газопроводы высокого давления: - газопровод ГРС-1 - ТЭЦ-1 диаметром 600 мм; - газопровод ГРС-3 - ТЭЦ-2 диаметром 600 - 400 мм, протяженностью 20 км. Протяженность городских газопроводов высокого давления на I очередь - около 33 км. На ближайшую перспективу намечается строительство газопровода высокого давления на ТЭЦ-3 - отвода от газопровода ГРС-3 - ТЭЦ-2 с целью перевода водогрейных котлов ТЭЦ-3 на природный газ. Общая протяженность газопроводов высокого давления города согласно "Схеме газоснабжения города" составит 166 км. Природный газ намечен в качестве основного топлива для новой ПГУ ТЭС-450 (ТЭЦ-4), предусмотренной к строительству генпланом города на 1 очередь строительства. Подача газа на ТЭЦ-4 намечена от ГРС-1 по газопроводу высокого давления протяженностью около 2-х км. Природный газ, помимо ТЭЦ города, намечено широко использовать для пищеприготовления и бытовых нужд населения, как топливо для отопительных, производственных, индивидуальных котельных, а также для технологических нужд промпредприятий. Природный газ намечается подавать от ГРС-1, ГРС-2 и ГРС-3 также для потребителей Хабаровского района. Газоснабжением природным газом намечено обеспечить на 1 очередь около 50% населения города, на расчетный срок - 85% населения. Газоснабжение природным газом не предусматривается для жилой и общественной застройки повышенной этажности, в которой использование природного газа для пищеприготовления действующими нормативными документами запрещено. Значительный объем застройки повышенной этажности намечен в Центральном округе, а также в отдельных кварталах других округов. Во всем фонде повышенной этажности электропищеприготовление предусмотрено за счет установки стационарных электроплит, горячее водоснабжение - централизованное от ТЭЦ. Годовые расходы газа по городу Хабаровску по категориям потребителей составят: (млн. куб. нм/год): Таблица N 10 |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | N | Виды потребителей | I очередь |Расчетный срок | |п/п | | | | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 1 |Теплоэлектростанции (ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ-4) | 1200 | 2800 | | | | | | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 2 |Промышленные предприятия | 290 | 670 | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 3 |Отопление индивидуальной застройки | 60 | 125 | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 4 |Индивидуально-бытовые нужды населения | 40 | 75 | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| | 5 |Итого | 1590 | 3670 | |——————|————————————————————————————————————————————————————|—————————————————|———————————————————| 4.4.3. Мероприятия по инженерной подготовке территории Цель данного раздела Генерального плана - утверждение комплекса мероприятий по инженерной подготовке территории на основании комплексного анализа природных условий, природно-техногенных процессов, их взаимного влияния на среду проживания в г. Хабаровске с учетом имеющихся и проектных инженерно-технических мероприятий. Осуществление мероприятий по инженерной подготовке территории будет способствовать улучшению экологической ситуации, повышению уровня благоустройства территорий г. Хабаровска. Таблица N 11 ----T-------------------------------------------T-------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование ¦ Последовательность ¦ ¦п/п¦ ¦ выполнения ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 1 ¦Устройство закрытых водостоков ¦Первая очередь - 82,9 км ¦ ¦ ¦протяженностью 216,6 км ¦Расчетный срок - 133,7 км¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 2 ¦Устройство открытых водостоков ¦Первая очередь - 35,1 км ¦ ¦ ¦протяженностью 47,1 км ¦Расчетный срок - 12 км ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 3 ¦Устройство насосных станций - 8 шт. ¦Первая очередь - 5 шт. ¦ ¦ ¦ ¦Расчетный срок - 3 шт. ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 4 ¦Устройство очистных сооружений дождевой ¦Первая очередь - 7 ¦ ¦ ¦канализации закрытого типа - 12 шт. ¦Расчетный срок - 5 ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 5 ¦Устройство водно-очистных комплексов ¦Первая очередь - 2 ¦ ¦ ¦открытого типа, пруды-отстойники - 6 ¦Расчетный срок - 4 ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 6 ¦Локальные очистные сооружения дождевой ¦Первая очередь 3 ¦ ¦ ¦канализации - 5 ¦Расчетный срок - 2 ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 7 ¦Засыпка оврагов - 180 га ¦Первая очередь - 51 га ¦ ¦ ¦ ¦Расчетный срок - 129 га ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 8 ¦Благоустройство оврагов - 477 га ¦Первая очередь - 141 га ¦ ¦ ¦ ¦Расчетный срок - 336 га ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦ 9 ¦Строительство откосных набережных и ¦Первая очередь - 4,3 км ¦ ¦ ¦берегоукрепление - 8,9 км ¦Расчетный срок - 4,6 км ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦10 ¦Регулирование русел внутригородских ¦Первая очередь - 1,4 км ¦ ¦ ¦водотоков - 3,1 км ¦Расчетный срок - 1,7 км ¦ +---+-------------------------------------------+-------------------------+ ¦11 ¦Организация и благоустройство водоемов ¦Первая очередь - 0,8 га ¦ ¦ ¦14,0 га, в том числе на первую очередь ¦Расчетный срок - 13,2 га ¦ ¦ ¦0,8 га ¦ ¦ L---+-------------------------------------------+-------------------------- 4.5. Мероприятия по охране окружающей среды Стратегический план устойчивого развития города Хабаровска до 2020 года определил улучшение экологической обстановки в городе одним из приоритетных направлений повышения качества жизни населения. Иными словами, развитие города должно исходить из того, что именно состояние городской среды и комфортное проживание определяют его инновационную привлекательность. В целях стабилизации и оздоровления экологической обстановки, обеспечения экологической безопасности населения города Хабаровска Администрацией города была утверждена долгосрочная целевая программа "Улучшение экологического состояния г. Хабаровска на 2011 - 2015 годы" (постановление Администрации г. Хабаровска N 3379 от 21 октября 2010 г.). Основные задачи, которые решает программа: - сокращение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу города; - уменьшение объема сброса загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты; - совершенствование системы обращения с отходами производства и потребления, проведение работ по рекультивации городской свалки бытовых отходов; - охрана и воспроизводство городских зеленых насаждений, восстановление и развитие сети особо охраняемых природных территорий местного значения, обеспечение их устойчивого функционирования. Генеральный план основывается на общих принципах, основных требованиях и генеральных направлениях государственной Концепции перехода Российской Федерации к модели устойчивого развития. Директивной задачей этого подхода является обеспечение безопасности проживания населения на данной территории, повышение качества жизни, придание городу дополнительных функций, формирование его образа и делового имиджа в регионе и стране, что должно стать базой для создания новой градостроительной политики развития и управления городом. Предложения генплана решают стратегические задачи и выступают в качестве интегрирующей основы системы природоохранных мероприятий в целом. Реализация решений Генерального плана обеспечит экологическую безопасность территории и населения города при максимальном сохранении и восстановлении существующих природных систем и дальнейшем оздоровлении экологической ситуации, которая будет зависеть не только от решений Генерального плана, но и от эффективной системы организация, управления и контроля в природоохранной деятельности, существующей в городе. Для этого необходимо снижение техногенной нагрузки на окружающую среду от выбросов и сбросов загрязняющих веществ, размещения отходов; предупреждение аварий и чрезвычайных ситуаций техногенного характера; создание благоприятных условий жизнедеятельности и охрана здоровья населения; создание единой территориальной системы экологического мониторинга. В Генеральном плане в соответствующих разделах (энергоснабжение, транспорт, планировочная организация города, инженерная подготовка территории, водоснабжение, канализация) проектные и планировочные решения принимались в соответствии с требованиями Закона об охране окружающей среды, Закона о санитарном благополучии населения, с учетом санитарных норм и правил, строительных норм. 4.5.1. Мероприятия по охране воздушного бассейна В программе по улучшению экологического состояния города Хабаровска на 2011 - 2015 годы в качестве основных направлений природоохранной деятельности в области защиты воздушного бассейна приняты мероприятия, которые в первую очередь направлены на уменьшение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу за счет: - совершенствования технологических процессов предприятиями города, - перевода теплоисточников на более экологически чистое топливо - газ, - снижения влияния выбросов автомобильного транспорта. Реализация программы предусматривается на 2011 - 2015 годы, по срокам реализации генерального плана - это первая очередь. Программой предусматривается: 1. Перевод потребителей завода на использование природного газа. 2. Внедрение технологических мероприятий по исключению выбросов углеводородов, сокращению выбросов диоксида серы, мазутной золы, выработка компонентов для производства экологически чистых бензинов (Евро-3, Евро-4). 3. Строительство факельной системы закрытого типа. 4. Реконструкция Хабаровской нефтебазы: - проектирование и строительство блока утилизации газов дыхания от установки налива нефтепродуктов в автоцистерны; - строительство резервуаров типа "стакан в стакане" (6 РВС). 5. Перевод на газовое топливо 2-х котлов Хабаровской ТЭЦ-2. 6. Использование биогаза в качестве топлива в котельной филиала "Балтика-Хабаровск". 7. Перевод котельной филиала ОАО "Амур-пиво" ООО "ОПХ" на газовое топливо. 8. Перевод котельной ОАО "Хабаровсккрайгаз" в г. Хабаровске на природный газ. 9. Строительство автогазозаправочной станции в городе Хабаровске. 10. Перевод автотранспорта на сжиженный газ. Планировочные мероприятия Перспективные планировочные мероприятия в жилых и промышленных районах, способствующих улучшению качества окружающей среды, сводятся к: 1. Упорядочению и благоустройству территории промышленных районов. 2. Выносу промышленных предприятий, расположенных среди жилой застройки, в существующие промрайоны. 3. Резервированию территорий, необходимых для дальнейшего развития промышленных районов. 4. Организации санитарно-защитных зон. 5. Оптимизация движения автотранспорта. 6. Организации и упорядочению подъездных транспортных путей. 7. Рациональному размещению автотранспортных предприятий и других транспортных объектов. 8. Организации системы зеленых насаждений. Промышленные предприятия города сконцентрированы в основном в двух округах - Южном и Железнодорожном. Кроме того, некоторые предприятия расположены в береговой части Кировского и Краснофлотского районов (Северный округ), например, ОАО "Дальдизель". А также крупное предприятие ОАО "Дальневосточный ордена "Знак почета" завод энергетического машиностроения" в Центральном районе. Некоторые предприятия расположены на обособленных промышленных площадках - ОАО "Завод им. А.М.Горького "ХАБСУДМАШ", ТЭЦ-3. В настоящее время промышленные районы практически сложились; в стадии развития находится лишь промышленный район в северной части города. Здесь, в период расчетного срока, будет построен ряд промышленных предприятий, и разместится часть предприятий, предусмотренных к выносу из центрального района: ОАО Ликероводочный завод "Хабаровский", ОАО "Дальэнергомаш", картонная фабрика. В период обозримой перспективы также намечен к выносу из селитебной зоны Центрального округа - ОАО "Авиаремонтный завод N 12 МО РФ" с размещением в Восточном промузле. На освобождаемых территориях будет создана жилая и общественно-деловая зона с офисными зданиями. Перенос промышленных предприятий из центрального района в северную часть города будет осуществлен на свободные городские территории, при этом предполагается некоторое сокращение площадей, занимаемых этими предприятиями по сравнению с современным состоянием. Кроме того, произойдет размещение ряда промышленных предприятий за городской чертой, с возможным их территориальным слиянием с промышленными предприятиями Хабаровского муниципального района. Предприятия, размещаемые на новых площадках, должны отвечать экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям. Генеральным планом вводятся санитарно-планировочные ограничения на размещение предприятий в промзонах и промузлах. Таблица N 12 ----T-----------------------T---------------------------------------------¬ ¦ ¦ Территории ¦ Санитарно-планировочные ограничения ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦ I ¦Промзоны ¦ ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦1. ¦Северная ¦Предприятия III - IV - V классов. Запрет ¦ ¦ ¦ ¦размещения предприятий I - II классов ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦2. ¦Южная ¦Предприятия IV - V классов. Запрет размещения¦ ¦ ¦ ¦предприятий I - II - III классов ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦3. ¦Восточная ¦Предприятия III класса. Запрет размещения ¦ ¦ ¦ ¦предприятий пищевой промышленности, а также ¦ ¦ ¦ ¦предприятий I - II классов ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦II ¦Промузлы ¦ ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦1. ¦Центральный ¦Предприятия II - III классов. Запрет ¦ ¦ ¦ ¦размещения предприятий пищевой, ¦ ¦ ¦ ¦фармацевтической промышленности, предприятий ¦ ¦ ¦ ¦I класса ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦2. ¦Краснореченский ¦Предприятия III - IV классов. Запрет ¦ ¦ ¦ ¦размещения предприятий I - II классов ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦III¦Коммунально-складские ¦ ¦ ¦ ¦зоны ¦ ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦1. ¦Прибрежная ¦Запрещение строительства промпредприятий ¦ +---+-----------------------+---------------------------------------------+ ¦2. ¦Железнодорожного района¦Запрет размещения предприятий I - II классов ¦ L---+-----------------------+---------------------------------------------- Вынос промышленных предприятий из центральной части города обеспечит уменьшение нагрузки на воздушный бассейн в центре города приблизительно на 1,5 тыс. тонн. Организация санитарно-защитных зон Ориентировочно проектная площадь санитарно-защитных зон составит 6300 га. Площадь жилой застройки в СЗЗ - 400 га. Новое жилищное строительство предусматривается как на свободных территориях, так и в сложившейся селитебной части города, за счет уплотнения и реконструкции. Убыль жилищного фонда в течение расчетного срока составит порядка 440 тыс. кв. м, или 6% от нового строительства, в том числе на I очередь 200 тыс. кв. м, или 12%. Величина убыли жилищного фонда определена необходимостью сноса аварийного фонда, сноса жилья, расположенного в зонах санитарной вредности, а также мероприятиями, связанными с реконструкцией. По причинам убыли снос жилищного фонда распределяется следующим образом: - в связи со значительным физическим износом - 230 тыс. кв. м, в том числе находящийся в зоне санитарной вредности - 40 тыс. кв. м; - вынос из зон санитарной вредности от промышленных предприятий и влияния аэропорта - 160 тыс. кв. м; - за счет реконструкции - 50 тыс. кв. м. Наибольший объем сноса предусматривается в Железнодорожном, Индустриальном и Кировском районах, где намечены кварталы комплексной реконструкции. Основная цель реконструкции - улучшение жилой среды. Реконструкция включает мероприятия по благоустройству кварталов и микрорайонов, улиц и площадей, их модернизацию, озеленение, развитие торговых и коммерческих зон. Несмотря на то, что на перспективу площадь жилой застройки, расположенной в СЗЗ, уменьшится почти в два раза по отношению к существующему положению и составит 200 тыс. кв. м, предложенных планировочных мероприятий недостаточно для улучшения условий проживания населения города на расчетный срок. Требуется вынос около 1000 жилых домов из СЗЗ за расчетный срок. Организация транспортного движения Проектные решения по развитию транспортного движения в городском округе направлены на разгрузку центральных магистралей города, улучшение связей между районами города, особенно севером и югом, улучшение экологического состояния в городе. Этому будут способствовать строительство скоростных магистралей, строительство обходных дорог, вынос грузового транспорта с центральных городских улиц. - Строительство магистральных дорог скоростного движения с обходами населенных пунктов: Проектные решения по развитию транспортного движения в городском округе направлены на разгрузку центральных магистралей города, улучшение связей между районами города, особенно севером и югом, улучшение экологического состояния в городе. Этому будут способствовать строительство скоростных магистралей, строительство обходных дорог, вынос грузового транспорта с центральных городских улиц. - Строительство магистральных дорог скоростного движения с обходами населенных пунктов: Строительство Северного обхода (Обходы аэропортов, с. Черная Речка, с. Князе-Волконского, с выходом на автодорогу А-375 "Восток" Хабаровск - Красный Яр - Ариадное - Чугуевка - Находка). Строительство Восточного обхода (Проектируемая автодорога (обход с. Ракитное, с. Хехцир, с выходом на А-370 "Уссури" в районе пос. Корфовский). Строительство Южного обхода (Проектируемые участки: от проектируемого Восточного обхода до обхода пос. Ильинка, обход с. Корсаково, с. Рощино). Строительство Западного обхода. Строительство Центральной дуговой магистрали, западнее Транссиба, для дублирования пр. 60-летия Октября, для ликвидации грузового движения на центральных улицах города и улицах южного округа. Обход НПЗ, обход территории завода "Дальэнергомаш", обход сортировочной ж.д. станции, обход ж.д. станции Хабаровск-2, обход Красной Речки. Основные потоки автотранспорта, следующего через центр города, будут отвлечены из центра на скоростную магистраль. Предлагаемые разноуровневые транспортные развязки уменьшат количество остановок транспорта на перекрестках, что значительно сократит выбросы выхлопных газов при торможении. Трассировка маршрутов пригородных и междугородних автобусов от вокзалов и автостанций пройдет по периферийным магистралям и улицам города. Генпланом предусмотрены нормативные отступы от железнодорожных и автотранспортных магистралей. Предусматривается использование газового топлива на автотранспорте. Благоустройство, озеленение и восстановление уличных пространств и других городских территорий общего пользования, соответствующих международным стандартам экологического и технического качества. Стратегии развития пешеходных путей сообщения направлены на минимизацию влияния автотранспорта на прилегающие территории. Это достигается следующими решениями: Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения первого класса и второго класса Участки улично-дорожной сети в основном обслуживают территории многоэтажной жилой застройки и служат магистралями для транзитных (вне центра города) потоков. По ним проходит большое количество маршрутов общественного, транспорта. В первых этажах зданий располагаются объекты торговли, развлечения и досуга. Должны быть предусмотрены шумозащитные мероприятия (многоярусное озеленение, трехслойное остекление окон со стороны проезжей части). Магистральные улицы непрерывного движения Обслуживают транзитные потоки и связи крупных планировочных районов. Для обеспечения непрерывного движения транспортных средств использование "зеленой волны", что обеспечит сокращение выбросов выхлопных газов. Магистральные дороги скоростного движения Предназначены для пропуска транзитного движения и улучшения связности периферийных частей города между собой. Магистрали должны пройти в удалении от застройки. Пересечения пешеходных путей сообщения с проезжей частью - только в разных уровнях, по пешеходным тоннелям/мостам или в местах размещения автодорожных тоннелей/мостов. - Создание системы велосипедных путей сообщения поможет решению задачи оздоровления населения, решению задачи по ограничению движения на индивидуальном автотранспорте. - Развитие экологически чистых видов общественного транспорта (троллейбуса и трамвая). Оптимизация движения автотранспорта в центральной части города Как уже указывалось выше, наибольшее загрязнение воздуха отмечается в центральной части города. Основным источником является автотранспорт. Причиной высокого уровня загрязнения воздуха является большая интенсивность движения на многих магистральных улицах, где пропускная способность исчерпана из-за недостаточной ширины проезжих частей. К улицам, участки которых исчерпали свою пропускную способность, относятся следующие: Тихоокеанская, Выборгское шоссе, Шелеста, К.Маркса, Ленинградская, М.-Амурского, Калинина, Ленина, Волочаевская, Краснореченская, Калараша, Суворова, Малиновского, Проспект 60-летия Октября, пер. Трубный. Общее протяжение таких участков составляет порядка 45 километров. Основной составляющей транспортного потока является легковой транспорт, который составляет на большинстве направлений до 80% от общего потока. В настоящее время в центральной части города нет возможности для расширения или нового строительства автотранспортных магистральных направлений. Пропускная способность существующих улиц не удовлетворяет потребности растущего парка машин. Загрязнение воздуха происходит из-за низкой скорости, которая создается при узких и загруженных улицах. Вывод существующего транзита не улучшит положение, так как транспортные проблемы создает легковой транспорт, связанный с центром, количество которого на расчетный срок проекта значительно возрастет. Прокладка отдельных участков магистралей под землей (как предлагалось в ПДП) или на эстакадах не решит проблемы, так как при этом центр будет мало доступен для транспорта. Организация одностороннего движения ухудшит проживание населения, так как микрорайоны со всех сторон будут окружены транспортными потоками. Решение этой проблемы возможно при создании условий для разгрузки центра от транспортных потоков путем закрытия центральной части города для всех видов транспорта, кроме общественного и связанного с учреждениями, расположенными в центральной части города. Или хотя бы уменьшения транспортных потоков. В настоящее время данную проблему пытаются решить как отечественные, так и многие европейские мегаполисы. Проектом предлагаются следующие возможные мероприятия по разгрузке центра от транспортных потоков, которые можно реализовывать с раздвижкой по времени и выборочно: - не размещать в центре города предприятий, связанных с тяготением к ним автотранспорта (а по возможности и их вынос); - создание крупных торговых точек - гипермаркетов в периферийных районах для отвлечения покупателей от центра; - для ограничения въезда в центр проектом предлагается на подходах к центру организовать перехватывающие охраняемые стоянки с системой наблюдения, с невысокими ценами или бесплатные. От стоянок должны быть организованы удобные пути следование пешком или на общественном транспорте - емком, дешевом или бесплатном, (с использованием талонов, полученных при парковке машины), которому должен быть создан приоритет. При этом маршруты должны быть удобными и подвозить непосредственно к наиболее посещаемым местам; - запрет пропуска большегрузных автомобилей через центр; - запрет въезда грузовых машин на территорию центра (кроме как по специальному разрешению); - создание складов товаров и продовольствия, необходимых для центра, за границами центра и доставка со складов к предприятиям центра на пикапах преимущественно в ночное время. В ночное время следует производить и вывоз отходов; - максимальное изъятие из центра автобусных маршрутов, ухудшающих экологическую среду. В центре сохранить только экологически чистый транспорт - трамвай, троллейбус, и незначительное количество автобусов с большой вместимостью; - вывод из центра всех автомобильных стоянок, за исключением необходимых для живущих или работающих в центре; - создание чисто пешеходных зон, используя улицы с бульварами; - вынос автовокзала в район железнодорожного вокзала. В центральной части города выделены улицы, которые будут использоваться в качестве прогулочных пешеходных зон. К таким улицам относятся улицы Уссурийский бульвар на участке от улицы Пушкина до набережной и Амурский бульвар от улицы Шеронова до набережной. Данные улицы будут связаны зеленой зоной, проходящей вдоль набережной. Кроме того, намечены прогулочные трассы - пешеходные зоны в местах размещения объектов притяжения населения. К таким местам относятся: новый парк, расположенный в южной части города, и общегородской культурно-развлекательный центр с новым общегородским стадионом. 4.5.2. Мероприятия по охране водных ресурсов Мероприятия по рациональному использованию и охране водных ресурсов Актуальность проблемы охраны поверхностных водных ресурсов продиктована все возрастающей эконагрузкой на реку Амур, которая является основным источником централизованного хозяйственно-питьевого водоснабжения на всем протяжении. Комплекс водоохранных мероприятий включает: - обеспечение населения качественной питьевой водой; - рациональное использование водных ресурсов; - предотвращение загрязнение водоемов; - соблюдение специального режима на территориях санитарной охраны водозаборов и водоохранных зон и прибрежных защитных полос водоемов; - действенный контроль за использованием водных ресурсов и их качеством. Обеспечение населения качественной питьевой водой в необходимых количествах Река Амур является главным источником питьевого водоснабжения г. Хабаровска. По данным "ТП (водхоз)" общий забор воды по г. Хабаровску составил в 2009 г. - 138,85 млн. куб. м/год, в том числе: - из поверхностных источников (р. Амур) - 135,09, - из подземных источников - 3,76 млн. куб. м/год. Основной забор поверхностных вод осуществляют 3 водопользователя - МУП города Хабаровска "Водоканал" (54,7%), СП "Хабаровская ТЭЦ-1" (19,5%), филиал "Хабаровская генерация" ОАО "ДГК" (22%). Ряд районов города обеспечивается водой от ведомственных водозаборов: - ст. Хабаровск-1 производительностью 7000 куб. м/сут., - ст. Амур - 9000 куб. м/сут. Качество подаваемой воды потребителям не отвечает требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 "Питьевая вода". Подземный водозабор осуществляет МУП города Хабаровска "Водоканал". За последние 5 лет объем забираемой воды сократился более чем на 7 млн. куб. м, однако потери воды при транспортировке продолжают оставаться высокими. Большая их часть приходится на предприятия жилищно-коммунального хозяйства. Потери воды по МУП города Хабаровска "Водоканал" в 2009 году составили 19,08 млн. куб. м или 25% от общего забора воды из водных объектов данным предприятием. Все водозаборы поверхностных вод расположены на селитебной территории ниже выпусков хозяйственно-бытовых стоков ОСК "Красная Речка" и других объектов, а также сбросов неочищенных поверхностных вод. Все водозаборные сооружения подвержены высокой заносимости песчаными отложениями и шугой, требуется регулярное водолазное обслуживание, дноуглубительные работы, строительство защитных оградительных сооружений и других дорогостоящих работ. В последние годы наблюдается катастрофическое загрязнение р. Амур, привносимое с залповыми сбросами со стороны КНР, и "попуски" воды из водохранилищ Зейской и Бурейской ГЭС, особенно в период низких уровней воды в р. Амур. Качество воды, поступающей потребителям, по органолептическим и другим показателям (содержание железа, марганца, остаточного хлора) не всегда отвечает требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01 "Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль качества". Водоводы и уличные разводящие сети в основной массе построены в 60 - 70-х годах, 30% их имеет износ 80 - 100% и требует замены. В таких трубопроводах происходит вторичное загрязнение воды. Очистные сооружения ГОСВ, особенно первый блок, требуют срочной реконструкции в связи с аварийным состоянием железобетонных конструкций и модернизации технологического комплекса очистки воды. Производительность ВНС 3-го подъема "Лермонтова" недостаточна для водообеспечения потребностей населения данной зоны. Согласно нормам СНиП нарушаются требования по резерву оборудования. Во многих районах города разводящие сети малой пропускной способности, диаметр их не превышает 300 мм. Эта проблема большей частью выражена в зоне СНС, в связи с чем развитие нового строительства в этой зоне приостановлено. Одной из проблем города является переход с "открытой" системы горячего водоснабжения на "закрытую". Система горячего водоснабжения в городе - "открытого типа", что приводит к значительным водопотерям и энергозатратам. Исходя из вышеперечисленных оценок и характеристик, существующая коммунальная инфраструктура не обеспечивает надежного снабжения существующих потребителей и присоединения новых объектов. Основными задачами совершенствования и дальнейшего развития коммунальной системы водоснабжения города в целом являются: повышение надежности подачи качественной питьевой воды населению, обеспечение потребности водоснабжения развивающегося жилищного строительства, учет подаваемой воды и экономия ресурсов. В связи с постоянно ухудшающейся экологической обстановкой на реке Амур осваивается новый альтернативный источник водоснабжения на базе Тунгусского месторождения подземных вод. Эксплуатационные запасы утверждены в количестве 500 тыс. куб. м/сут. Комплекс мероприятий по обеспечению населения качественной питьевой водой определен Программой комплексного развития системы коммунальной инфраструктуры городского округа "Города Хабаровск" на 2011 - 2025 гг., утвержденной Хабаровской городской Думой решением N 325 от 25 января 2011 г. Правовым обоснованием для проведения работ по формированию Программы комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры г. Хабаровска являются: - Федеральный закон от 30.12.2004 N 210-ФЗ "Об основах регулирования тарифов организаций коммунального комплекса". - Генеральный план г. Хабаровска в части развития инженерной инфраструктуры на период до 2025 г. - Концепция Федеральной целевой программы "Комплексная программа модернизации и реформирования жилищно-коммунального хозяйства на 2010 - 2020 годы", утвержденная Распоряжением Правительства РФ от 2 февраля 2010 г. N 102-р. - Стратегический план устойчивого развития г. Хабаровска, принятый решением Хабаровской городской Думы от 26 сентября 2006 г. N 306. - Стратегия социально-экономического развития Хабаровского края на период до 2025 г., утвержденная постановлением Правительства Хабаровского края от 13 января 2009 г. N 1-пр. Реализация программы предусмотрена поэтапно: 1 этап - 2011 - 2015 гг., 2 этап - 2016 - 2020 гг., 3 этап - 2021 - 2025 гг. Целями разработки Программы являются: - комплексное решение проблемы перехода к устойчивому функционированию и развитию коммунальной сферы, - улучшение качества коммунальных услуг с одновременным снижением нерациональных затрат, - обеспечение коммунальными ресурсами новых потребителей в соответствии с потребностями жилищного и промышленного строительства, - повышение надежности и эффективности функционирования коммунальных систем жизнеобеспечения населения, - повышение уровня благоустройства и улучшение экологической обстановки города, - реализация Генерального плана города Хабаровска и других документов территориального планирования, - обеспечение к 2025 г. потребителей услугами коммунальной сферы согласно установленным нормам и стандартам качества. - Основными задачами программы являются: - разработка мероприятий по строительству и модернизации объектов коммунальной инфраструктуры, - определение сроков и объема капитальных вложений на реализацию разработанных мероприятий, - определение экономической эффективности от реализации мероприятий. Комплекс основных мероприятий включает: 1. Мероприятия по модернизации и строительству объектов систем коммунального водоснабжения включают: - Расширение и реконструкция водопровода (г. Хабаровск) до 136 тыс. куб. м/сут., в том числе пусковой комплекс 79 тыс. куб. м/сут.; - Строительство водозаборных сооружений Тунгусского месторождения, 1-я очередь - 106 тыс. куб. м/сут.; - Строительство водозаборных сооружений Тунгусского месторождения, 2-я очередь - 100 тыс. куб. м/сут. 2. Расширение и реконструкция водопроводных сооружений, насосных станций для обеспечения необходимой мощности при подключении новых потребителей: - Реконструкция ВНС Центрального района и ВНС "Прогрессивная" и строительство на ее территории 2-х РЧВ объемом 10 тыс. куб. м каждый; - Строительство водопроводных сетей в зоне ГОСВ протяженностью 46,1 км, в том числе магистрального водопровода от ГОСВ протяженностью 9,4 км, - Строительство водопроводных сетей в зоне ВНС "Лермонтова" протяженностью 20,6 км, - Строительство водопроводных сетей в зоне СНС и ОСГВ (Северная зона) протяженностью 39,2 км. В настоящее время ведется строительство первой очереди водозабора на Тунгусском месторождении производительностью 106 тыс. куб. м/сут. Ведется модернизация очистных сооружений водопровода, вводимые мощности составляют 136 тыс. куб. м/сут. Суммарная производительность вводимых сооружений - 236 тыс. куб. м /сут. позволит обеспечить нужды водопотребления развивающегося жилищного строительства и подключить объекты, обеспечивающиеся водоснабжением от ведомственных источников с требуемым водопотреблением 25 тыс. куб. м/сут. В дальнейшем централизованной системой городского водопровода МУП "Водоканал" предполагается практически 100-процентный охват территории города. Трассы водопроводов предусмотрены в местах строительства новых микрорайонов, где в настоящее время отсутствуют водопроводные сети. Кольцевание новых сетей с существующей схемой водоснабжения позволит перераспределять потоки воды из одной зоны в другую, ликвидировать имеющийся дефицит воды. Выполнение предусмотренных данной Программой мероприятий позволит без ущерба водообеспечения населения выводить из схемы действующие сооружения и сети, требующие модернизации, реконструкции, полной или частичной замены, автоматизирования производственного цикла. Подробно этот вопрос освещен в специальном разделе "Водоснабжение". Рациональное использование вод предусматривает: - развитие и совершенствование систем оборотного водоснабжения и повторного использования очищенных сточных вод (мероприятия приводятся в таблице 3); - обеспечение надежности и максимальной эффективности водопроводящих и водозаборных сооружений, исключающих потери воды в сетях, для этого предусматривается строительство новых и реконструкция старых водоводов и водопроводящих уличных сетей, подробно этот вопрос освещен в специальном разделе "Водоснабжение"; - своевременный ремонт сетей; - внедрение водосберегающих технологий, обеспечивающих снижение удельного водопотребления на единицу продукции и экономию свежей воды на всех циклах производства. Предотвращение загрязнения водоемов В настоящее время в р. Амур и водотоки правобережья сбрасывается ежегодно 104,19 млн. куб. м сточных вод, из них пропущено через очистные сооружения 81,032 млн. куб. м, что составляет 77,8%. Наибольший объем сточных вод сбрасывает в водоемы города МУП "Водоканал" г. Хабаровска - 101,608 млн. куб. м, в том числе пропущенных через очистные сооружения - 80,35 млн. куб. м, а остальные 23,158 млн. куб. м сбрасываются без очистки через 7 выпусков в водотоки выше водозаборов. Очистные сооружения биологической очистки построены в 1982 г. и работают на полную мощность - 80,73 млн. куб. м. На городские ОСК (очистные сооружения канализации) поступает ~81% всех учтенных стоков МУП "Водоканал", сооружения построены в 1982 г., работают на полную проектную мощность. Остальной объем неочищенных сточных вод ~51,25 тыс. куб. м/сут. сбрасывается по 8 выпускам в водотоки, в том числе и выше водозаборов. Из других водопользователей, сбрасывающих стоки в водоемы, наибольший объем имеет СП "Хабаровская ТЭЦ-1", филиал "Хабаровская генерация" ОАО "ДГК" - 1,9 млн. куб. м и Филиал Пивоваренной компании "Балтика" - 0,474 млн. куб. м, остальные сбросы составляют от 1 до 50 тыс. куб. м. Всего сброс сточных вод осуществляется через 21 выпуск, из них: - р. Амур - 10, - Амурская протока - 4, - р. Черная - 2, - р. Березовая - 2, - руч. Безымянный - 2, - р. Гнилая Падь - 1. Мощность очистных сооружений на сбросах в водоемы составляет 82,352 млн. куб. м/год. Ниже в таблице приводятся характеристика работы очистных сооружений. Эффективную очистку проходит лишь 0,034 млн. куб. м, или 0,04% от общего объема поступающих на очистные сооружения стоков. Характеристика работы очистных сооружений сточных вод г. Хабаровска Таблица N 13 ----T-----------------T----------T------------------------------T--------T--------------------------T-------------¬ ¦NN ¦ Название ¦ Мощность ¦ Очистные сооружения ¦ Всего ¦ Очистные сооружения ¦ Причины ¦ ¦п/п¦ предприятия ¦ ОС ¦Проектная мощность/фактическая¦нормат. ¦ ¦неэффективной¦ ¦ ¦ ¦проектная/¦ нагрузка, млн. куб. м ¦работают¦ ¦ работы ¦ ¦ ¦ ¦ фактич. +-------T-------------T--------+ +---T-------------T--------+ ¦ ¦ ¦ ¦нагрузка, ¦ БОС ¦Физико-химич.¦Механич.¦ ¦БОС¦Физико-химич.¦Механич.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ куб. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 1 ¦Масложирокомбинат¦0,073/ ¦ - ¦ - ¦0,073/ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Метод очистки¦ ¦ ¦ ¦0,001 ¦ ¦ ¦0,001 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦соответствует¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦качеству ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поступающих ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стоков ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 2 ¦ОАО Хабаровский ¦80,73/ ¦80,73/ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Недостижение ¦ ¦ ¦"Водоканал", ¦80,35 ¦80,35 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦2 выпуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 3 ¦ФГУП "Племенной ¦0,073/ ¦0,073/ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Недостижение ¦ ¦ ¦птицеводческий ¦0,055 ¦0,055 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦завод" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 4 ¦ОАО ¦0,042/ ¦ - ¦ - ¦0,042/ ¦0,018/ ¦ ¦ ¦0,018/ ¦Недостижение ¦ ¦ ¦"Хабречторгпорт",¦0,025 ¦ ¦ ¦0,025 ¦0,010 ¦ ¦ ¦0,010 ¦нормативов ¦ ¦ ¦2 выпуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 5 ¦ОАО "Амурское ¦0,064/ ¦ - ¦0,064/0,001 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Недостижение ¦ ¦ ¦пароходство", ¦0,001 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦2 выпуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 6 ¦ООО ¦0,055/ ¦ - ¦0,055/0,012 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Недостижение ¦ ¦ ¦"Кооператор-2" ¦0,012 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 7 ¦541 ЖБИ МФ РФ ¦0,288/ ¦ - ¦ - ¦0,288/ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Не достижение¦ ¦ ¦ ¦0,059 ¦ ¦ ¦0,059 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 8 ¦Дистанция ¦0,073/ ¦0,073/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Недостижение ¦ ¦ ¦водоснабжения и ¦0,054 ¦0,054 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦водоотведения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ ¦ ¦Хаб. отделения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ДВЖД "Воронеж-2" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ 9 ¦623 Военная база ¦0,012/ ¦ - ¦ - ¦0,012/ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦Недостижение ¦ ¦ ¦ ¦0,0009 ¦ ¦ ¦0,0009 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нормативов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПДС ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦10 ¦Филиал ¦0,942/ ¦0,913/ ¦ - ¦0,029/ ¦0,029/ ¦ - ¦ - ¦0,029/ ¦Недогрузка по¦ ¦ ¦Пивоваренной ¦0,474 ¦0,450 ¦ ¦0,024 ¦0,024 ¦ ¦ ¦0,024 ¦гидравлике ¦ ¦ ¦компании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Балтика", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2 выпуска ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------+ ¦ ¦ВСЕГО ¦82,352/ ¦81,789/¦0,119/0,013 ¦0,4447/ ¦0,047/ ¦ ¦ ¦0,047/ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦81,032 ¦80,859 ¦ ¦0,110 ¦0,034 ¦ ¦ ¦0,034 ¦ ¦ L---+-----------------+----------+-------+-------------+--------+--------+---+-------------+--------+-------------- Система канализации характеризуется высоким износом сетей, недостатком мощности очистных сооружений. По этой причине объем неочищенных сточных вод 16,806 млн. куб. м городских стоков сбрасывается по 8 выпускам в водоемы, в том числе и выше водозаборов. Объективные причины возникновения выпусков следующие: - выпуск N 2 от ГНС, объем сбрасываемых стоков в р. Березовую до 10,6 млн. куб. м из-за недостаточной мощности городских ОСК; - выпуски N 3 и N 4, объем сбрасываемых стоков до 0,756 и 6,31 млн. куб. м на территории ЦНФС и ГОСВ. Эти стоки квалифицировались как условно чистые воды и по этой причине не были предусмотрены проектом для сброса в городскую. Выпуск N 3 в настоящее время законсервирован. Выпуск N 4 подлежит ликвидации в 2011 г. после запуска станции повторного использования воды; - выпуск N 5, объем сбрасываемых стоков - 0,035 млн. куб. м от школы для слабовидящих детей из-за невозможности подключения к системе водоотведения города в связи с отсутствием напорного коллектора; - выпуск N 6 от ОСГВ, объем сбрасываемых стоков - до 1,78 млн. куб. м из-за отсутствия дополнительных мощностей, для повторного использования воды. Отвод промывных вод осуществляется в ручей Безымянный, далее в реку Березовую. Ввод станции повторного использования воды на ОСГВ планируется в 2011 г.; - выпуск N 7 от пос. Горького, объем сбрасываемых хозяйственно-бытовых стоков - до 2,92 млн. куб. м из-за невозможности использования непригодного к эксплуатации напорного коллектора по причине заводского брака. Неочищенные сточные воды перекачиваются КНС-25 и отводятся в р. Гнилая Падь, далее - р. Черную; - выпуск N 8 от ОСК пос. Геофизиков, объем сбрасываемых стоков - до 0,073 млн. куб. м, из-за неэффективной работы не соответствует проектным показателям. Недостаточно очищенные сточные воды отводятся в протоку Амурскую выше основного городского хозяйственно-питьевого водозабора ГОСВ в 9 км (во II пояс ЗСО водоисточника); - выпуск N 9 от пос. Красная Речка, объем сбрасываемых неочищенных стоков до 3,1 млн. куб. м из-за аварийного состояния существующих канализационных очистных сооружений. Выпуск осуществляется в руч. Безымянный, впадающий в Амурскую протоку выше хозяйственно-питьевого водозабора ГОСВ. Мощность очистных сооружений предприятий, осуществляющих сбросы сточных вод в водоемы, составляет 1,622 млн. куб. м, что вполне достаточно для очистки сточных вод, поступающих на очистные сооружения - 0,682 млн. куб. м. Однако только 0,034 млн. куб. м сточных вод предприятий, поступающих на очистные сооружения, эффективно очищаются. Очистные сооружения работают неэффективно по следующим причинам: - метод очистки не соответствует качеству поступающих стоков, - недостижение нормативов ПДС, - недогрузка по гидравлике. Протяженность городской системы канализации на 01.01.2010 составила 622,2 км, из которых требует замены 498 км, или 80% существующих сетей. Установленное оборудование не обеспечивает надежности снабжения потребителей. Износ канализации составил 72,19%, в том числе оборудования транспортировки стоков - 51,05%, оборудования системы очистки стоков - 93,99%. Замена канализационных сетей осуществляется низкими темпами. За анализируемый период 2006 - 2009 гг. заменено 28,619 км канализационных сетей из 498 км, нуждающихся в замене. Комплекс мероприятий по совершенствованию и дальнейшему развитию водоотведения города определен Программой комплексного развития системы коммунальной инфраструктуры городского округа "Города Хабаровск" на 2011 - 2025 гг., утвержденной Хабаровской городской Думой решением N 325 от 25 января 2011 г., и инвестиционной программой "Развитие объектов водопровода и канализации МУП города Хабаровска "Водоканал" на 2006 - 2010 гг. и до 2015 г.", утвержденной решением Хабаровской городской Думы от 23.05.2006 N 254. Территория города разбита на ряд бассейнов канализования, объединяющих кварталы по насосным станциям либо по сборным коллекторам. Последовательно соединенные бассейны канализования образуют так называемые зоны (и подзоны) однородного влияния. Все бассейны и зоны направляют стоки на ГНС и далее перекачиваются на ОСК. Сооружения работают на полную проектную мощность, и возможности приема дополнительного объема стоков нет. Комплекс мероприятий включает: - замена изношенных сооружений: - полная замена напорных трубопроводов от ГНС до ОСК (2 x d - 1400, L - по 5,3 км); - замена 200 км сетей; - ремонт электрооборудования на КНС; - реконструкция КНС; - замена насосного оборудования 47 единиц; - замена напорной арматуры; - установка механизированных решеток; - установка станций частотного управления на оборудование насосных станций; - увеличение мощности для обеспечения подключения новых потребителей: - реконструкция (расширение) ОСК МУП "Водоканал" расчетной производительности, 2-я очередь ОСК мощностью 80,73 млн. куб. м; - развитие системы водоотведения: - реконструкция самотечных коллекторов, 7,9 км; - строительство самотечных коллекторов 22,3 км; - строительство напорных коллекторов от пос. им. Горького, 14 км с подключением к КНС; - подключение пос. Красная Речка к городским сетям, 22,25 км; - строительство напорных коллекторов, 33 км; - строительство очистных сооружений на ТЭЦ-1 с последующим подключением стоков ТЭЦ в городскую канализацию; - строительство локальных очистных сооружений на всех предприятиях перед сбросом в городскую канализацию в соответствиями с соблюдением правил приема стоков; - строительство локальных сооружений по доочистке сточных вод; - разработка проектной документации на базе последней редакции Генерального плана города и по объектам нового строительства. На перспективу все городские стоки и стоки промпредприятий могут быть направлены на единые городские очистные сооружения. При реализации всех намеченных работ выпуски неочищенных стоков ликвидируются. Подробно этот вопрос освещен в специальном разделе "Водоотведение" Система поверхностного стока в виде отдельных дождевых коллекторов и открытых лотков организована только на территории около 600 га. В настоящее время сброс поверхностных вод осуществляется через 10 организованных выпусков в р. Амур. Полностью отсутствует очистка поверхностного стока. На перспективу предусматривается строительство ливневой канализации на всей территории города, включающей: - строительство 13 очистных сооружений поверхностных вод закрытого типа; - строительство 5-ти водно-очистных сооружений открытого типа; - ликвидация или перехват существующих выпусков. Подробно этот вопрос освещен в специальном разделе "Инженерная подготовка территории". Большой вред водоемам наносят поверхностные воды с территории промышленных предприятий, которые смывают с территории промышленных площадок, улиц и площадей города загрязняющие вредные вещества, образующиеся при работе технологического оборудования, автотранспорта, складов сырья, объектов размещения отходов производства и потребления. Кроме того, они загрязняются в результате сорбирования из атмосферного воздуха вредных веществ. В связи с этим одним из главных мероприятий является строительство дождевой канализации на промышленных предприятиях. Долгосрочной целевой программой "Улучшение экологического состояния города Хабаровска на 2011 - 2015 гг." предусмотрены следующие мероприятия: - разработка правил приема поверхностных стоков с территории предприятий, организаций, учреждений в систему дождевой канализации города; - разработка материалов обоснования применения на территории города системы снегоплавильных устройств с очистными сооружениями; - реконструкция очистных сооружений на заводе ОАО "Дальэнергомаш"; - проектирование и строительство очистных сооружений на ОАО "Хабаровский завод ЖБИ N 4 им. Коновалова". В дальнейшем эти работы должны быть продолжены. На каждом промышленном предприятии должна быть обеспечена очистка поверхностных стоков перед сбросом в городскую дождевую канализацию. Водоохранные зоны Наряду с реализацией обширного комплекса мероприятий, направленных на прекращение сброса неочищенных производственных и коммунальных канализационных стоков, для охраны водных объектов необходимо создание специальных водоохранных зон, устанавливающих строгий режим природопользования, направленный на прекращение или резкое сокращение загрязнений водного объекта на территории его водосборного бассейна. В соответствии с "Водным кодексом Российской Федерации", принятым Государственной Думой 12.04.2006 и одобренным Советом Федерации 26.05.2006, для сохранения водного объекта от загрязнения и заиления устанавливаются водоохранные зоны (ВЗ) и прибрежные защитные полосы, имеющие особый режим хозяйственной деятельности. На территории города ширина водоохранных зон устанавливается в соответствии с длиной реки: - реки длиной до 10 км - 50 м - реки - Матрениха с притоками, Чернушка, Полежаевка, Гнилая Падь, руч. Безымянный; - реки длиной от 11 до 50 км - 100 м - реки - Красная Речка, Черная, Березовая; - реки длиной более 51 км - 200 м - Амур и Амурская Протока. Ширина прибрежных защитных полос для всех малых рек принята 30 м, по р. Амур в пределах города - 30 м, для Амурской протоки по левому берегу - 30 м, а по правому берегу - 50 м. Органам местного самоуправления необходимо при выделении земельных участков для размещения хозяйственных объектов руководствоваться установленными размерами водоохранных зон водных объектов и их прибрежных защитных полос и обеспечить режим использования территорий водоохранных зон и прибрежных защитных полос в соответствии с требованиями водного законодательства. В водоохранной зоне запрещается: - использование сточных вод для удобрения почв; - размещение кладбищ, скотомогильников, мест захоронения отходов производства и потребления, радиоактивных, химических, взрывчатых, токсичных, отравляющих и ядовитых веществ; - осуществление авиационных мер по борьбе с вредителями и болезнями растений; - движение и стоянка транспортных средств (кроме специальных), за исключением их движения по дорогам и стоянки на дорогах и в специально оборудованных местах, имеющих твердое покрытие. В границах прибрежной защитной полосы запрещается: Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
