|
Расширенный поиск
Постановление Администрации Читинской области от 04.02.2003 № 27-А/пАдминистрация Читинской области ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Чита 04.02.2003 N 27-А/п Утратилo силу - Постановление Администрации Читинской области от 26.12.2006 г. N 316-А/п Об утверждении областной целевой программы "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003-2007 годы В соответствии со статьей 64 Устава - Основного Закона Читинской области, статьей 10 Закона Читинской области от 28.02.2002 N 349-ЗЧО "Об Администрации Читинской области", Порядком разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных программ, в осуществлении которых принимает участие Российская Федерация, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26.06.1995 N 594, и Положением о разработке и реализации областных целевых программ и программ социально-экономического развития области, утвержденным постановлением Главы Администрации (Губернатора) Читинской области от 21.03.2002 N 91 (в редакции постановления Администрации Читинской области от 15.10.2002 N 240-А/п), в целях совершенствования и развития сети автомобильных дорог общего пользования, сокращения дорожно-транспортных происшествий и отрицательного воздействия дорог на окружающую среду Администрация Читинской области ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемую областную целевую программу "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003-2007 годы. 2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Главы Администрации (Губернатора) Читинской области по транспорту, дорожному хозяйству, промышленности, жилищно-коммунальному хозяйству и строительству Н.И. Семенова. 3. Настоящее постановление опубликовать в уполномоченных органах печати. Глава Администрации (Губернатор) Р. Гениатулин УТВЕРЖДЕНА постановлением Администрации Читинской области 04.02.2003 г. N 27-А/п Областная целевая программа "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003-2007 годы П А С П О Р Т областной целевой программы "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003-2007 годы Наименование Программы "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003 -2007 годы (далее - Программа). Дата принятия решения о Распоряжение Главы Администрации разработке Программы (Губернатора) Читинской области от 01.04.2002 N 611р. Дата утверждения Программы Постановление Администрации Читинской области "Об утверждении областной целевой программы "Дороги Забайкалья XXI века" на 2003-2007 годы от 04.02.2003 N 27-А/п Заказчик Программы Управление транспорта, промышленности, дорожного хозяйства и связи Читинской области. Основной разработчик Программы ОАО "Иркутскгипродорнии". Цель и задачи Программы Сохранение и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Читинской области на 2003-2007 годы. Приведение протяженности и технического уровня дорог в соответствие с потребностями экономики и населения области. Повышение технического уровня дорог путем их модернизации, реконструкция наиболее загруженных участков дорог и строительство обходов населенных пунктов. Сроки реализации Программы 2003-2007 годы. Перечень основных - повышение безопасности дорожного мероприятий Программы: движения; - ограничение воздействия автомобильных дорог на окружающую среду; - развитие дорожного сервиса; - совершенствование системы управления дорожным хозяйством; - совершенствование нормативно-правовой базы; - совершенствование проектно-сметного дела; - нормативное обеспечение качества дорожных работ. Исполнители основных Исполнители программных мероприятий мероприятий Программы определяются заказчиком ежегодно на конкурсной основе. Объемы и источники Всего по программе, в ценах 1991 г./в финансирования Программы текущих на начало 2002 г. - 1006,311 млн. руб./20126,22 млн. руб., в том числе: Территориальный дорожный фонд Читинской области - 661,461 млн. руб./l3229,22 млн. руб.; федеральный бюджет - 344,805 млн. руб./6896,10 млн. руб. Ожидаемые результаты Протяженность сети территориальных реализации Программы автомобильных дорог общего пользования увеличится на 145 км и составит 8742 км. Значительно повысятся и ее качественные характеристики. Протяженность федеральных дорог к концу расчетного периода возрастет на 429,4 км. за счет ввода участков автомобильной дороги "Амур" и составит 1782 км. Чистый дисконтированный доход за расчетный период от вложения финансовых ресурсов в совершенствование сети: территориальных дорог - 848,0 млн. руб.; федеральных дорог - 389,1 млн. руб.; сельских дорог (приведение в нормативное состояние) - 17,97 млн. руб.; Индекс доходности инвестиционных затрат в развитие составит: федеральных дорог - 10,6; территориальных дорог - 39,26; сельских дорог (приведение в нормативное состояние) - 3,0. Система организации Контроль за ходом выполнения контроля за исполнением мероприятий осуществляют в установленном Программы. порядке Комитет экономики Читинской области и заместитель Главы Администрации (Губернатора) Читинской области по транспорту, дорожному хозяйству, промышленности, жилищно- коммунальному хозяйству и строительству. ВВЕДЕНИЕ Сеть автомобильных дорог - важнейший элемент транспортной инфраструктуры и национальной экономики России. Ее эффективное функционирование и устойчивое развитие являются необходимым условием стабилизации и перехода к подъему экономики, обеспечения целостности и национальной безопасности страны, повышения уровня и улучшения условий жизни населения. Сложность и многогранность дорожной проблемы обуславливают необходимость применения системного подхода и использования программных методов в ее решении. Программа составлена на основании задания ГУП "Читинское областное дорожное управление", утвержденного Администрацией Читинской области 11 декабря 2001 года. В Программе учтены основные положения Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, одобренной постановлением Правительства Российской Федерации от 17.04.1999 N 438, и Методических указаний по разработке федеральных и региональных программ совершенствования и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации на период до 2010 года (Российское дорожное агентство, Москва, 1999 г.). Работа выполнена в развитие предыдущей программы совершенствования и развития автомобильных дорог Читинской области "Дороги Забайкалья" на 1996-2000 годы. Программа имеет комплексный характер и не включает в себя подпрограммы. Стратегия развития территориального дорожного комплекса разрабатывается на основании реального развития производительных сил области. 1. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМИ МЕТОДАМИ 1.1. Геополитическая и социально-экономическая характеристика Читинской области, оценка развития ее транспортной системы Читинская область - уникальный природный и экономический регион Российской Федерации, функции которого определяются богатым и разнообразным природным потенциалом, общими границами с Китаем (850 км) и Монголией (800 км), близостью к другим странам Азиатско-Тихоокеанского региона (ATP). Это крупнейший в стране источник минеральных ресурсов. Общая стоимость разведанных на ее территории запасов сырья по мировым оценкам составляет более чем 200 млрд. долл. США (по данным ЧИПР СО РАН). Промышленный комплекс области включает машиностроение, горнодобывающую промышленность, цветную и черную металлургию. На территории области действует единственный в стране и один из крупнейших в мире урановый горнопромышленный комплекс. Площадь территории области составляет с учетом Агинского Бурятского автономного округа 431,5 тыс. кв. км, или 2,5% площади России, численность населения 1249,4 тыс. человек (менее 1%). Численность экономически активного населения составляет 528,5 тыс. человек, из них занятого в экономике - 449,7 тыс. человек. Средняя плотность населения области почти в 3 раза ниже, чем по Российской Федерации, и составляет около 2,9 человека на 1 кв. км. Доля городского населения - 62,3% жителей области, из них 37,7% проживает в г. Чита (306,5 тыс. жителей). На размещении промышленного производства сказались особенности распределения сырьевых ресурсов и удобство расположения путей сообщения. На территории Читинской области выявлены месторождения черных, цветных, редких и благородных металлов, урана, флюорита, топливно-энергетического, горно-химического и камнесамоцветного сырья, стройматериалов и декоративно-облицовочных камней, цеолитов и минеральных вод. Основные направления развития горнодобывающей промышленности области на ближайшую перспективу будут во многом определяться реализацией федеральных целевых программ: "Руда", "Добыча, производство и потребление лития, бериллия. Развитие производства тантала, ниобия и олова на предприятиях Минатома России", "Энергоэффективная экономика". Топливно-энергетический комплекс включает тепло- электроэнергетику, а также различные системы топливоснабжения. В настоящее время действуют разрезы: Восточный, Тигнинский, Харанорский (входящие в состав ОАО "Читинская угольная компания"), Уртуйский (ОАО "ППГХО"). Машиностроение области представлено энергетическим, транспортным, а также сельскохозяйственным машиностроением, на его долю приходится менее 10% всей промышленной продукции. Лесные массивы занимают 26,9 млн. га территории области с общим запасом древесины 2,4 млрд. куб. м, в том числе возможной эксплуатации - 1,56 млрд. куб. м. Значительная часть запасов древесины (75%) представлена низкопродуктивными лиственничными лесами, произрастающими на вечной мерзлоте. Леса области преимущественно горные и эксплуатационный фонд территориально рассредоточен. Агропромышленный комплекс (АПК) области развивается в сложных природно-климатических условиях. Общая земельная площадь области с учетом Агинского Бурятского автономного округа - 43,2 млн. га, в том числе сельскохозяйственные угодья 7,65 млн. га (18%), из них земли под кормовыми угодьями - 11,2%. Сельское хозяйство имеет ярко выраженное животноводческое направление, продукция которого в действовавших ценах составляет 64% общего объема производства. Животноводство базируется на естественных пастбищах и сенокосах. Основной задачей АПК является становление социальноориентированной рыночной экономики, насыщение областного рынка продовольствием, в частности, формирование отраслей, обслуживающих сельское хозяйство, организация продовольственных зон вокруг городов и промышленных центров, развитие необходимой социальной и производственной инфраструктуры сельского хозяйства. Экономика области развивалась как составная часть единого народнохозяйственного комплекса, ориентированного в основном на добычу сырья и его первичную переработку. В настоящее время до 48% объема производимой продукции вывозится в другие регионы России и в страны СНГ, в то время как почти 52% промышленной продукции ввозится из других регионов страны. Во внешнеторговом обороте экспортные поставки в 3 раза превышают импорт. Общий объем внешнеторгового оборота составляет 3216 млн. руб. При этом экспорт имеет ярко выраженную сырьевую направленность (95,2%). В условиях острого дефицита финансовых и материальных ресурсов основу экспорта области в ближайшие годы будут составлять традиционные товары, такие как обогащенные руды урана, черные и цветные металлы, минеральные удобрения, древесина, кожевенное сырье, шерсть необработанная. География импортных поставок очень широка. Товары в Забайкалье ввозятся из 40 стран, но главным партнером остается Китай. Из Китая поступают продовольственные товары, строительные материалы, инструменты, мебель, бытовая техника. Через территорию области осуществляются транзитные связи восточных районов и стран АТР с промышленно-развитыми центральными районами России. Транспортная система области представлена железнодорожным, автомобильным, авиационным и частично водным (речным) транспортом. Размещение транспортной сети крайне неравномерно. Практически этими видами транспорта охвачена наиболее освоенная центральная часть ее территории. Протяженность железных дорог Читинской области составляет 2399 км, внутренних водных путей - 880 км, автомобильных дорог общего пользования - 9949 км. Железные дороги области представлены сетью дорог Министерства путей сообщения Российской Федерации и подъездными путями предприятий. С запада на восток проходит Транссибирская железнодорожная магистраль. От нее в юго-восточном направлении от станции Карымская имеется выход к границам России с Китаем - Карымская - Забайкальск. Ответвления от нее открывают: Борзя - Соловьевск - выход к границам с Монголией; Харанор - Приаргунск - к пограничным районам с Китаем. К основной магистрали Транссиба примыкают малодеятельные линии: Куэнга - Сретенск, Чернышевск - Букачача, Приисковая - Нерчинск, Лесная - Голубичная. Территории северных районов пересекает Байкало-Амурская магистраль. Эксплуатационная длина ее в пределах области - 301 км. Строительство ответвления от нее Новая Чара - Чина протяжением 65 км связано с возможностью освоения Чинейского месторождения железотитанованадиевых руд, в то же время она пройдет в непосредственной близости от Удоканского месторождения меди. Магистральные железные дороги области выполняют в основном транзитную функцию. Авиационный транспорт используется преимущественно как пассажирский, что придает ему особую значимость. Производственную деятельность в этом направлении осуществляют ОАО "Читаавиа" и ОАО "Авиакомпания "Даурия". Крупный аэропорт - г. Чита. За 2000 год перевезено 16,0 тыс. пассажиров, что составило 89% по отношению к предыдущему году. Автомобильный транспорт большей частью используется для удовлетворения внутренних потребностей области в перевозках грузов и пассажиров. Обслуживание населения области в перевозках осуществляют малые предприятия и частные предприниматели, основными из которых являются ОАО "Читаавтотранс", НП "Гранд-Авто". В связи с особенностями формирования отчетных данных в органах государственной статистики анализ работы транспортной системы области выполнен за период 1995-2000 гг. Диаграмма 1.1.1 Динамика объема перевозок автомобильным транспортом за 1995-2000 годы (Без диаграммы) Диаграмма 1.1.2 Динамика роста автопарка Читинской области, тыс. единиц техники (Без диаграммы) При уменьшении объема перевозимых грузов количество грузового автомобильного парка остается относительно стабильным, в то же время возрастает его доля в собственности граждан. Ежегодный темп прироста числа легковых автомобилей составляет 2,5%. Обеспеченность населения легковыми автомобилями по отношению к уровню 1995 года возросла в 1,2 раза и составила 111 автомобилей на 1000 населения. 1.2 Анализ современного состояния дорожной сети и дорожного хозяйства 1.2.1 Анализ выполнения программы "Дороги Забайкалья" на 1996-2000 годы. Территориальной дорожной службой области принимаются все возможные меры по улучшению состояния дел в дорожном хозяйстве. В 1995 году была разработана программа совершенствования и развития автомобильных дорог "Дороги Забайкалья" на 1996-2000 годы, определившая пути выхода из сложившейся ситуации. Учитывая острую ограниченность ресурсов, Программой в качестве приоритетного было принято направление обеспечения сохранности и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния существующей дорожной сети. Такой подход вполне обоснован, поскольку именно он дает возможность сократить накопленный значительный "недоремонт" и отвести угрозу разрушения автомобильных дорог. За период 1996-2000 гг. по данным ГУП "Читинское областное дорожное управление" выполнено: Таблица 1.2.1.1 ---------------T---------T--------------------T--------------------T--------------------T--------------------T--------------------T--------------------¬ ¦ Наименование ¦Единицы ¦ 1996 ¦ 1997 ¦ 1998 ¦ 1999 ¦ 2000 ¦ Всего ¦ ¦ показателей ¦измерения+----------T---------+----------T---------+----------T---------+----------T---------+----------T---------+----------T---------+ ¦ ¦ ¦Намечено ¦Выполнено¦Намечено ¦Выполнено¦Намечено ¦Выполнено¦Намечено ¦Выполнено¦Намечено ¦Выполнено¦Намечено ¦Выполнено¦ ¦ ¦ ¦программой¦ ¦программой¦ ¦программой¦ ¦программой¦ ¦программой¦ ¦программой¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ ¦ Федеральные дороги ¦ ¦ +--------------T---------T----------T---------+----------T---------T----------T---------+----------T---------T----------T---------T----------T---------+ ¦ Строительство¦ км ¦ 4,1 ¦ 4,1 ¦ 0,55 ¦ 0,55 ¦ - ¦ - ¦ 1,5 ¦ 1,5 ¦ 10 ¦ 8 ¦ 16,15 ¦ 14,15 ¦ ¦ и реконструк-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ция дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Строительство¦ пог. м.¦ 175 ¦ 175 ¦ 78 ¦ 78 ¦ - ¦ - ¦ 306 ¦ 306 ¦ - ¦ - ¦ 559 ¦ 559 ¦ ¦ мостов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Ремонт дорог ¦ км ¦ 50 ¦ 58,3 ¦ 95,7 ¦ 95,7 ¦ - ¦ - ¦ 5,4 ¦ 5,32 ¦ 6,0 ¦ 2,612 ¦ 157,1 ¦ 161,932 ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Ремонт мостов¦ пог. м.¦ 433 ¦ 433 ¦ 72 ¦ 72 ¦ 134,3 ¦ 134,3 ¦ 363,4 ¦ 352,4 ¦ 212,84 ¦ 212,84 ¦ 1215,54 ¦ 1204,54 ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Финансовые ¦ ¦ 52,0 ¦ 27,1 ¦ 57,7 ¦ 50,7 ¦ 40,7 ¦ 39,5 ¦ 42,5 ¦ 41,6 ¦ 69,0 ¦ 59,0 ¦ 261,9 ¦ 217,9 ¦ ¦ ресурсы (в ¦ млн. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ текущих ценах¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002 г.). ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Территориальные дороги ¦ +--------------T---------T----------T---------T----------T---------T----------T---------T----------T---------T----------T---------T----------T---------+ ¦ Строительство¦ км ¦ 19,36 ¦ 10,36 ¦ - ¦ - ¦ 9,0 ¦ 9,0 ¦ 9,69 ¦ 9,69 ¦ 10,32 ¦ 10,32 ¦ 48,37 ¦ 39,37 ¦ ¦ и реконструк-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ция дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Строительство¦ шт./пог.¦ 110 ¦ 110 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 661,3 ¦ 661,3 ¦ 201,3 ¦ 201,3 ¦ 972,6 ¦ 972,6 ¦ ¦ мостов ¦ м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Ремонт дорог ¦ км ¦ 165 ¦ 166 ¦ 56,6 ¦ 67,5 ¦ 216,4 ¦ 247,9 ¦ 58,15 ¦ 71,11 ¦ 98,6 ¦ 115,5 ¦ 594,75 ¦ 668,01 ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Ремонт мостов¦ пог. м ¦ 250 ¦ 273 ¦ 934 ¦ 934 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 18 ¦ 45,7 ¦ 45,7 ¦ 1229,7 ¦ 1270,7 ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Финансовые ¦ млн. ¦ 66,4 ¦ 55,8 ¦ 68,5 ¦ 63,3 ¦ 192,3 ¦ 120,5 ¦ 114,7 ¦ 122,1 ¦ 169,2 ¦ 177,3 ¦ 611,1 ¦ 539,0 ¦ ¦ ресурсы (в ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ текущих ценах¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ на начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002 г.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦ Из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦Территориаль- ¦ млн. ¦ 66,4 ¦ 55,8 ¦ 68,5 ¦ 63,3 ¦ 192,3 ¦ 62,36 ¦ 114,7 ¦ 122,1 ¦ 169,2 ¦ 177,3 ¦ 611,1 ¦ 480,86 ¦ ¦ный дорожный ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фонд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+ ¦Дотации из ФДФ¦ млн. ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 58,14 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 58,14 ¦ ¦ ¦ руб. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L--------------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------+----------+---------- Диаграмма 1.2.1.1 Строительство, реконструкция, ремонт федеральных дорог, км (Без диаграммы) Диаграмма 1.2.1.2 Строительство, реконструкция, ремонт территориальных дорог, км (Без диаграммы) Диаграмма 1.2.1.3 Объем финансирования дорожных работ в сопоставимых показателях текущих цен, млн. руб. (Без диаграммы) Приведенные данные свидетельствуют о выполнении показателей Программы по строительству, реконструкции и ремонту автомобильных дорог. По федеральным дорогам выполнение Программы по реконструкции и строительству дорог составило 88%; по ремонту - 103%; по территориальным дорогам - 81,4%, по ремонту - 112%. Большое внимание в рассматриваемом периоде было уделено строительству и ремонту мостов. На федеральных дорогах было сдано в эксплуатацию 559 пог. м мостов, отремонтировано 1204,54 пог. м, что по отношению к программным показателям составило 100% и 99,1% соответственно. На территориальных дорогах было введено 972,6 пог. м, или 100%, отремонтировано 1270,7 пог. м вместо 1229,7 пог. м (103,3%), предусматриваемых Программой. Обеспеченность финансовыми ресурсами объемов работ по федеральным дорогам за рассматриваемый период составила 83,2%, по территориальным - 78,7% из территориального дорожного фонда, с учётом дотаций из ФДФ - 88,2%. В этот период построены: путепровод (78 пог. м) через железную дорогу у ст. Могойтуй на 194 км и мостовой переход через р. Ингода на 66 км федеральной дороги Чита - Забайкальск, выполнена реконструкция участка этой же дороги длиной 8 км до подъезда к международному автомобильному пропускному пункту в п. Забайкальск. На территориальной сети дорог области закончено строительство автомобильной дороги Новая Заря - Кулусутай (9 км), реконструкция дороги Агинское - Дульдурга на участке Агинское - Урда-Ага (7,7 км); построены мосты через р. Куэнгу на 204 км (175 пог. м), через р. Унда на 364 км (109 пог. м), через р. Буня на 418 км (96 пог. м) и через р. Тайна на 448 км (110 пог. м) автодороги Могойтуй - Сретенск - Олочи, через р. Тунгир у с. Заречное на автодороге Заречное - Тупик, через р. Ага на 25 км автодороги Первомайский - Цаган-Олуй (211 пог. м), через р. Менза на 141 км автодороги Коротково - Менза. Основной источник финансирования - средства федерального и территориального дорожных фондов: Таблица 1.2.1.3 -------T-------------------------T--------T-------T-------T-------T-------¬ ¦ N ¦ Наименование показателей¦ 1996 г.¦1997 г.¦1998 г.¦1999 г.¦2000 г.¦ ¦п\п ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1 ¦ Доходы дорожных фондов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ млн. руб. в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ соответствующих ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.1 ¦ Федеральный дорожный ¦ 19,2 ¦ 32,8 ¦ 44,9 ¦ 72,0 ¦ 101,5 ¦ ¦ ¦ фонд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.1.1¦ По налогу на ГСМ ¦ 19,2 ¦ 20,5 ¦ 23,6 ¦ 37,0 ¦ 46,0 ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.1.2¦ По налогу на ¦ - ¦ 12,3 ¦ 21,3 ¦ 35,0 ¦ 55,5 ¦ ¦ ¦ пользователей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.1.3¦ Единый налог на ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ вмененный доход ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2 ¦ Территориальный дорожный¦ 101,9 ¦ 145,0 ¦ 154,9 ¦ 256,5 ¦ 341,6 ¦ ¦ ¦ фонд ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ Из них товарным ¦ 13,2 ¦ 75,4 ¦ 114,0 ¦ 140,6 ¦ 157,8 ¦ ¦ ¦ возмещением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2.1¦ По налогу на ¦ 91,9 ¦ 121,0 ¦ 125,5 ¦ 224,0 ¦ 307,3 ¦ ¦ ¦ пользователей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2.2¦ По налогу с владельцев ¦ 5,9 ¦ 18,0 ¦ 21,1 ¦ 19,3 ¦ 18,7 ¦ ¦ ¦ транспортных средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2.3¦ По налогу на ¦ 4,1 ¦ 6,0 ¦ 8,3 ¦ 12,2 ¦ 15,4 ¦ ¦ ¦ приобретение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортных средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2.4¦ Единый налог на ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦ ¦ вмененный доход ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1.2.5¦ Неналоговые поступления ¦ - ¦ - ¦ 0,1 ¦ 0,1 ¦ 0,2 ¦ ¦ ¦ (прочие) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 2 ¦ Субвенции и дотации из ¦ - ¦ - ¦ 57,5 ¦ 127,3 ¦ 34,0 ¦ ¦ ¦ федерального фонда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L------+-------------------------+--------+-------+-------+-------+-------- Одна из проблем дорожных организаций области - высокая доля товарного наполнения территориального дорожного фонда: 1996 г. - 13%, 1997 г. - 52%, 1998 г. - 74%, 1999 г. - 55%, 2000 г.- 46% ввиду дефицита денежных ресурсов. По сути своей эта вынужденная мера ведения натурального хозяйства противоречила всем современным законам экономического развития, увеличивала фактическую стоимость дорожных работ, снижала контроль над потоками денежных средств, способствовала повышению социальной напряженности в отрасли. Динамика изменения состояния сети автомобильных дорог области в результате реализации программных мероприятий приведена в таблице: Таблица 1.2.1.4 ---------------T---------T---------T---------T---------T---------T---------¬ ¦ Основные ¦ 01.01.96¦ 01.01.97¦ 01.01.98¦ 01.01.99¦ 01.01.00¦ 01.01.01¦ ¦ показатели ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+ ¦ Общая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ протяженность¦ 9600 ¦ 9827 ¦ 9791 ¦ 9820 ¦ 9806 ¦ 9827,3 ¦ ¦ автомобильных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дорог, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+ ¦ В том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ усовершенст- ¦ 2939 ¦ 2925 ¦ 2949 ¦ 2981,5 ¦ 2981 ¦ 3010,6 ¦ ¦ вованные, км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+ ¦ Переходные, ¦ 6416 ¦ 6700 ¦ 6640 ¦ 6644,5 ¦ 6641 ¦ 6669,7 ¦ ¦ км ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------+ ¦ Грунтовые, км¦ 245 ¦ 202 ¦ 202 ¦ 194 ¦ 184 ¦ 147 ¦ L--------------+---------+---------+---------+---------+---------+---------- За 5 последних лет протяженность сети автомобильных дорог увеличилась на 227,3 км (2,3 %), с твердым покрытием на 325,3 км (5,9%), с усовершенствованными типами покрытий на 71,6 км (2,4 %), протяженность грунтовых дорог уменьшилась на 98 км. 1.2.2. Анализ современного состояния дорожной сети. Общая протяженность сети дорог области общего пользования на начало 2002 года составила 9949,6 км, из них с твердым покрытием - 9802,6 км, что составляет 98,5% от общей протяженности. По уровню развития сети автомобильных дорог с твердым покрытием на 1000 кв. км территории Читинская область в Сибирском федеральном округе занимает 8-е место после Республики Алтай: - Усть-Ордынский Бурятский автономный округ - 104,6 км, - Алтайский край - 100,19 км, - Кемеровская область - 93,05 км, - Омская область - 83,7 км, - Новосибирская область - 56,1 км, - Республика Хакасия - 41,6 км, - Республика Алтай - 28,47 км, - Читинская область - 22,7 км, - Красноярский край (без округов) - 18,4 км, - Республика Бурятия - 17,7 км, - Иркутская область - 16,0 км, - Республика Тыва - 14,5 км, - Томская область - 10,5 км. Средняя плотность автомобильных дорог ооласти с твердым покрытием по территории Сибирского федерального округа составляет 10,8 км. Сеть федеральных дорог области составляет - 1352,6 км (13,5%), территориальных - 8597 км (86,5%). Характеристика технического состояния автомобильных дорог области приведена в таблицах 1.2.2.1, 1.2.2.2, диаграммах 1.2.2.1, 1.2.2.2, 1.2.2.3: Таблица 1.2.2.1 ---------------------------------------------------------------------------¬ ¦ Типы покрытии дорог ¦ +---------------T--------------------------------------T---------T---------+ ¦ ¦ Протяженность, км ¦% дорог с¦% дорог с¦ ¦ Административ-+------T----------T----------T---------+твердым ¦усовер- ¦ ¦ ное значение ¦Всего ¦Усовершен-¦Гравийное,¦Грунтовые¦покрытием¦шенство- ¦ ¦ ¦ ¦ствованное¦щебеночное¦ ¦от общей ¦ванным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦протяжен-¦покрытием¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Федеральне ¦1352,6¦ 1125,6 ¦ 227 ¦ - ¦ 100 ¦ 83 ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ "Байкал" М-55 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ от Челябинска ¦493,6 ¦ 493,6 ¦ - ¦ - ¦ 100 ¦ 100 ¦ ¦ через Иркутск,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Улан-Удэ до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Читы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Обход Читы ¦ 14 ¦ 14 ¦ - ¦ - ¦ 100 ¦ 100 ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ "Амур" Чита - ¦ 365 ¦ 138 ¦ 227 ¦ - ¦ 100 ¦ 37,8 ¦ ¦ Хабаровск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ А-166 Чита - ¦ 480 ¦ 480 ¦ - ¦ - ¦ 100 ¦ 100 ¦ ¦ Забайкальск до¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ границы с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Народной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Республикой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Территориаль- ¦ 8597 ¦ 1900 ¦ 6550 ¦ 147 ¦ 98 ¦ 22 ¦ ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Главные ¦ 3032 ¦ 1295,7 ¦ 1708,3 ¦ 28 ¦ 99 ¦ 43 ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Прочие ¦ 5565 ¦ 604,3 ¦ 4841,7 ¦ 119 ¦ 98 ¦ 11 ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦ Всего по ¦9949,6¦ 3025,6 ¦ 6777 ¦ 147 ¦ 98,5 ¦ 30 ¦ ¦ области: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------- Диаграмма 1.2.2.1 Распределение сети автомобильных дорог области по административному значению, км (Без диаграммы) Диаграмма 1.2.2.2 Распределение сети дорог области по покрытиям, км (Без диаграммы) Таблица 1.2.2.2. ---------------------------------------------------------------------------¬ ¦ Категории дорог ¦ +--------------T-------T--------------------------------------T------------+ ¦ Наименование ¦ Всего ¦ Протяженность дорог по категориям, км¦Доля дорог ¦ ¦ ¦ +-----T------T-------T------T----------+ I-II ¦ ¦ ¦ ¦ I ¦ II ¦ III ¦ IV ¦ V и без ¦категорий, %¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ катег. ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Федеральные ¦ 1352,6¦ - ¦ 111 ¦ 1241,6¦ - ¦ - ¦ 8 ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ "Байкал" М-55¦ 493,6 ¦ - ¦ 58 ¦ 435,6 ¦ - ¦ - ¦ 12 ¦ ¦ от Челябинска¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ через ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Иркутск, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Улан-Удэ до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Читы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Обход Читы ¦ 14 ¦ - ¦ 14 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ 100 ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ "Амур" Чита -¦ 365 ¦ ¦ ¦ 365 ¦ ¦ ¦ - ¦ ¦ Хабаровск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ А-166 Чита - ¦ 480 ¦ - ¦ 39 ¦ 441 ¦ - ¦ - ¦ 8 ¦ ¦ Забайкальск ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ до границы с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Народной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Республикой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Территориаль-¦ 8597 ¦ - ¦ - ¦ 953 ¦ 4057 ¦ 3587 ¦ - ¦ ¦ ные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Из них: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Главные ¦ 3032 ¦ - ¦ - ¦ 626 ¦ 2406 ¦ - ¦ - ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Прочие ¦ 5565 ¦ - ¦ - ¦ 327 ¦ 1651 ¦ 3587 ¦ - ¦ +--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------+ ¦ Всего по ¦ 9949,6¦ ¦ 111 ¦ 2194,6¦ 4057 ¦ 3587 ¦ 1 ¦ ¦ области: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L--------------+-------+-----+------+-------+------+----------+------------- Диаграмма 1.2.2.3 Распределение сети дорог области по категориям, км (Без диаграммы) Доля дорог с усовершенствованными типами покрытий по области составляет 30 % по отношению к аналогичному показателю по Сибирскому федеральному округу - 52,3 %, для России - 59,5%. Доля грунтовых дорог- 1,5%, по Сибирскому федеральному округу - 14,5%, по России - 9,8%. Основу автодорожной сети составляют 4 федеральные автомобильные дороги: "Байкал" М-55 от Челябинска через Иркутск, Улан-Удэ до Читы протяженностью в пределах территории области 493,6 км. А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой протяженностью 480 км, строящаяся дорога "Амур" Чита - Хабаровск и автодорожный обход г. Читы протяженностью 14 км. Открытие сквозного движения по автомобильной дороге "Амур" от Читы до Хабаровска намечено в 2003 году. Общая ее протяженность составит 2165 км, в пределах Читинской области 794 км. Дорога будет иметь важное социальное, стратегическое и международное значение, так как обеспечит выход к странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Протяженность участков, сданных в эксплуатацию и обслуживаемых Читинским областным дорожным управлением, в настоящее время составляет 365 км. Федеральные дороги имеют обширный район тяготения, обслуживают связи субъектов Сибири и Дальнего Востока между собой и с другими регионами России, а также внутритерриториальные транспортные связи. Вдоль этих дорог сосредоточена основная часть населения области. Уровень транспортно-эксплуатационного состояния покрытий, оцениваемый в зависимости от процента протяженности дорог с твердым покрытием, составляет 100%, при этом 85% - с асфальтобетонным покрытием. Территориальная сеть дорог представлена переходными (76,2 %) и усовершенствованными (22,1%) типами покрытий, 147 км (1,7%) остаются пока грунтовыми. Основные территориальные дороги области представлены ответвлениями от федеральных дорог. В общей сети автомобильных дорог области дороги высших категорий (I-II) составляют 111 км, или 1%. По результатам обследований существующих федеральных автомобильных дорог, проведенных в 2001 году ООО "Дорожный инженерный центр" МАДИ (г. Москва), выявлено их несоответствие нормативным требованиям по ряду показателей, в том числе: - недостаточный коэффициент сцепления - 243 км (22%); - неудовлетворительная ровность покрытия - 388 км (35%), Транспортно-эксплуатационное состояние сети дорог общего пользования по последней оценке в основном соответствует 3,5-4 баллам. Обеспеченность связей между населенными пунктами области с ее центром по дорогам с твердым покрытием составляет 87,5%. Не имеют связей два административных района (Каларский, Тунгиро-Олекминский), 97 населенных пунктов. Не менее сложной и серьезной проблемой является транспортно-эксплуатационное состояние автодорожных мостов и путепроводов. Из 214 мостов на федеральных дорогах длиной 10928 пог. м 31 мост (1029 пог. м) находится в неудовлетворительном, 2 моста и 1 путепровод (354,8 пог. м) в аварийном состоянии. Многие мосты имеют недостаточный габарит. На территориальных дорогах области насчитывается 1268 мостов общей длиной 27975 пог. м, из них 58 мостов (1255 пог. м) находятся в аварийном состоянии, 105 мостов (2131 пог. м) - в неудовлетворительном. Более половины мостов (857 шт., или 67%) на территориальных дорогах деревянные. Общая их длина 10731 пог. м, что составляет от суммарной их длины 38%. 1.2.3. Состояние дорожного хозяйства. В условиях сложной экономической ситуации, ограниченности финансовых ресурсов, главным направлением дорожной политики на ближайшую перспективу является обеспечение бесперебойного функционирования автомобильных дорог, сохранение их от разрушения. Все это, в свою очередь, связано с эффективным функционированием дорожно-эксплуатационных служб. Дорожно-эксплуатационная служба области насчитывает 32 организации, из них 2 ДРСУ, 16 ДЭУ, 14 ДЭУч. Снабжением дорожных организаций материалами и конструкциями занимается КМТС. Проектно-сметная документация разрабатывается проектной конторой (ПК). Область располагает сетью предприятий по производству дорожно-строительных материалов. На ее территории размещены 33 асфальтобетонных завода с установками средней производительностью 30 т/час. Около 70% оборудования имеет срок службы 15-20 лет. Средний износ оборудования АБЗ - 65%. Читинская область обладает практически неограниченными запасами строительных материалов. Гравийные и песчаные месторождения приурочены к долинам рек и к склонам водоразделов. Практически природными строительными материалами область обеспечена на 100%. Железобетонные конструкции для строительства мостов как в настоящее время, так и на перспективу поставляются ГУП ДП ПСМ (п. Первомайский). Фракционированный щебень производится собственными силами и частично завозится из г. Краснокаменск. К числу завозимых материалов из других регионов относятся битум, металл, цемент. Основные поставщики цемента: ЗАО Торговый Дом "Ангарскцемент, ООО "Сибтранссервис" (г. Топки Кемеровской области). Обеспеченность подрядных дорожных организаций области дорожно строительной техникой различных марок и назначений по состоянию на 2002 г: Таблица 1.2.3.1 -------------------------------------------T--------------------¬ ¦ Наименование ¦ Количество, штук ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Асфальтоукладчики ¦ 8 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ КДМ ¦ 63 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Скреперы ¦ 15 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Катки дорожные ¦ 88 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Автогудронаторы ¦ 24 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Бульдозеры ¦ 162 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Автогрейдеры ¦ 159 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Экскаваторы ¦ 66 ¦ +------------------------------------------+--------------------+ ¦ Автомобили ¦ 484 ¦ ¦ из них автомобили-самосвалы ¦ 328 ¦ L------------------------------------------+--------------------- В среднем до 20-25% имеющейся в дорожных организациях техники имеет сверхнормативные сроки эксплуатации. Обеспеченность автомобильным транспортом составляет 50-60%. 1.2.4. Анализ современного состояния сельских автомобильных дорог. В настоящее время сеть сельскохозяйственных, ведомственных, технологических дорог на территории области составляет 1204 км, из них с твердым покрытием - 406 км. Характеристика их технического состояния приведена в таблице: Таблица 1.2.4.1 ----------------T--------------------------------------T---------T---------¬ ¦ ¦ Протяженность, км ¦ ¦ ¦ ¦ +------T-------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦В том числе по типам покрытий ¦% дорог с¦% дорог с¦ ¦ Наименование ¦ +----------T----------T---------+твердым ¦усовер- ¦ ¦ ¦Всего ¦Усовершен-¦Гравийное,¦Грунтовые¦покрытием¦шенство- ¦ ¦ ¦ ¦ствованное¦щебеночное¦ ¦от общей ¦ванным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦протяжен-¦покрытием¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ности ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦Автомобильные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дороги, не ¦1204 ¦ - ¦ 406 ¦ 798 ¦ 34 ¦ - ¦ ¦переведенные в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общую сеть ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦Дороги, связы- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вающие сельские¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦населенные пун-¦ 597 ¦ - ¦ 406 ¦ 191 ¦ 68 ¦ - ¦ ¦кты с дорогами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пользования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------+ ¦Технологические¦ 607 ¦ - ¦ - ¦ 607 ¦ - ¦ - ¦ L---------------+------+----------+----------+---------+---------+---------- По техническим параметрам большая часть автомобильных дорог, не переведенных в общую сеть, может быть отнесена к V технической категории. Обеспеченность связи сельских населенных пунктов с сетью дорог общего пользования по административным районам приведена в таблице: Таблица 1.2.4.2 ------------------T---------T--------------------T----------------------------------------¬ ¦Наименование ¦Всего ¦ Не имеющих связи ¦ В том числе ¦ ¦административных ¦сельских ¦ по дорогам общего ¦ ¦ ¦районов ¦населен- ¦ пользования ¦ ¦ ¦ ¦ных +--------T-----------+-------------------T--------------------+ ¦ ¦пунктов ¦Количе- ¦Суммар- ¦ С численностью < ¦ С численностью > ¦ ¦ ¦ ¦ство, шт¦ная чис- ¦ 100 человек ¦ 100 человек ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ленность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦населения, +--------T----------+--------T-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦чел. ¦Количе- ¦Суммар- ¦Количе- ¦ Суммар- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ство, шт¦ная чис- ¦ство, шт¦ ная чис- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ленность ¦ ¦ ленность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦населения,¦ ¦ населения,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦чел. ¦ ¦ чел. ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Акшинский ¦ 15 ¦ 1 ¦ 514 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 514 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Александрово- ¦ 27 ¦ 1 ¦ 200 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 200 ¦ ¦ Заводский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Балейский ¦ 32 ¦ 4 ¦ 874 ¦ 1 ¦ 43 ¦ 3 ¦ 831 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Борзинский ¦ 23 ¦ 3 ¦ 1278 ¦ 1 ¦ 92 ¦ 2 ¦ 1186 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Газимуро- ¦ 28 ¦ 3 ¦ 246 ¦ 2 ¦ 63 ¦ 1 ¦ 183 ¦ ¦ Заводский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Забайкальский ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Калганский ¦ 12 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Каларский ¦ 8 ¦ 1 ¦ 271 ¦ - ¦ - ¦ 1 ¦ 271 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Карымский ¦ 26 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Краснокаменский ¦ 14 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Красночикойский ¦ 48 ¦ 4 ¦ 681 ¦ 2 ¦ 63 ¦ 2 ¦ 618 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Кыринский ¦ 23 ¦ 4 ¦ 1341 ¦ 2 ¦ 52 ¦ 2 ¦ 1289 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Могочинский ¦ 32 ¦ 3 ¦ 399 ¦ 2 ¦ 11 ¦ 1 ¦ 388 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Нерчинский ¦ 33 ¦ 5 ¦ 661 ¦ 3 ¦ 83 ¦ 2 ¦ 578 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Нерчинско- ¦ 25 ¦ 1 ¦ 92 ¦ 1 ¦ 92 ¦ - ¦ - ¦ ¦ Заводский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Оловяннинский ¦ 32 ¦ 4 ¦ 1453 ¦ 1 ¦ 15 ¦ 3 ¦ 1438 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Ононский ¦ 21 ¦ 3 ¦ 541 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 541 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Петровск- ¦ 22 ¦ 3 ¦ 537 ¦ 1 ¦ 10 ¦ 2 ¦ 527 ¦ ¦ Забайкальский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Приаргунский ¦ 20 ¦ 3 ¦ 459 ¦ 1 ¦ 93 ¦ 2 ¦ 366 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Сретенский ¦ 38 ¦ 12 ¦ 1561 ¦ 6 ¦ 309 ¦ 6 ¦ 1252 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Тунгиро- ¦ 5 ¦ 3 ¦ 448 ¦ 1 ¦ 64 ¦ 2 ¦ 384 ¦ ¦ Олекминский ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Тунгокоченский ¦ 20 ¦ 1 ¦ 85 ¦ 1 ¦ 85 ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Улетовский ¦ 23 ¦ 2 ¦ 599 ¦ - ¦ - ¦ 2 ¦ 599 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Хилокский ¦ 29 ¦ 3 ¦ 527 ¦ - ¦ - ¦ 3 ¦ 527 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Чернышевский ¦ 35 ¦ 3 ¦ 92 ¦ 3 ¦ 92 ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Читинский ¦ 54 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Шелопугинский ¦ 24 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Шилкинский ¦ 38 ¦ 10 ¦ 1770 ¦ 1 ¦ 26 ¦ 9 ¦ 1744 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Агинский Бурятский автономный округ ¦ +-----------------T---------T--------T-----------T--------T----------T--------T-----------+ ¦ Агинский ¦ 21 ¦ 6 ¦ 429 ¦ 5 ¦ 176¦ 1 ¦ 253 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Дульдургинский ¦ 11 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Могойтуйский ¦ 30 ¦ 5 ¦ 1469 ¦ 1 ¦ 65 ¦ 4 ¦ 1404 ¦ +-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+-----------+ ¦ Итого: ¦ 761 ¦ 88 ¦ 16527 ¦ 35 ¦ 1434¦ 53 ¦ 15093 ¦ L-----------------+---------+--------+-----------+--------+----------+--------+------------ Всего на территории области насчитывается 761 сельский населенный пункт, из них не имеющих выхода к дорогам общего пользования с твердым покрытием - 88 (16,5 тыс. человек). Из всех несвязанных населенных пунктов 35 (40%) имеют численность населения менее 100 человек. Диаграмма 1.2.4.1 Обеспеченность связи населенных пунктов области по дорогам общего пользования, шт (Без диаграммы) 1.3. Оценка влияния состояния дорожной сети на социально-экономическое развитие области Отставание в развитии дорожной сети, низкое качество автомобильных дорог и неудовлетворительная транспортная доступность части территории являются причиной целого ряда негативных социальных последствий, включая: - сдерживание развития экономики, культуры и образования; - сокращение свободного времени за счет увеличения времени пребывания в пути к месту работы, отдыха, торговли; затруднение оказания скорой медицинской помощи и лечения; - снижение качества и увеличение стоимости товаров и сельскохозяйственной продукции из-за трудностей их доставки. По данным Комитета сельского хозяйства и продовольствия Читинской области, в настоящее время на балансе сельскохозяйственных предприятий находится 1204 км дорог, из них почти половина (597 км) связывают сельские населенные пункты. Ввиду отсутствия средств на содержание и ремонт техническое состояние этих дорог ухудшается с каждым годом. По экспертной оценке, из-за несоответствия технического состояния существующей сети автомобильных дорог размерам движения и осевым нагрузкам современных транспортных средств ежегодные потери могут составить до 1,5 млрд. рублей; из-за несоответствия ровности дорог, которая на значительной их части оценивается как неудовлетворительная, стоимость перевозок дополнительно возрастает на 30-50%. Внеэкономическими критериями развития сети автомобильных дорог являются факторы улучшения экологической ситуации и социально-экономических взаимодействий между отдельными территориями. Исследованиями доказана прямая зависимость валового регионального продукта (ВРП) от плотности автомобильных дорог. Подсчитано, что увеличение инвестиционных затрат на автомобильные дороги всего на 1 млн. рублей дает около 6 млн. рублей прироста ВРП. Каждый рубль, затраченный на ремонт и содержание дороги со средней интенсивностью движения, дает пользователю до 3 рублей чистой прибыли. 2. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ 2.1 Территориальная дорожная и инвестиционная политика Развитие сети автомобильных дорог и стратегические задачи дорожной политики неразрывно связаны с развитием экономики и транспортной системы как области, так и страны в целом. Автомобильные дороги должны обеспечивать единое транспортное пространство и формирование грузопроводящей и пассажиропроводящей системы, взаимодействие всех видов транспорта в интересах потребителей. Автомобильным дорогам как одному из важнейших элементов транспортной системы, который предоставляет свободу перемещения по всей территории, в условиях рыночной экономики должно быть обеспечено приоритетное развитие. Анализ сложившейся ситуации и прогноз развития экономики определили следующие основные цели и задачи дорожной политики на планируемый период: 1. Сохранение и развитие сети автомобильных дорог общего пользования Читинской области на 2003-2007 годы. 2. Приведение протяженности и технического уровня сети дорог в соответствие с потребностями экономики и населения области. 3. Повышение технического уровня дорог путем их модернизации, реконструкция наиболее загруженных участков дорог и строительство обходов населенных пунктов. Исходя из поставленных целей и задач, основные направления дорожной политики следующие: - совершенствование системы управления дорожным хозяйством; - обеспечение стабильного финансирования и соблюдения инвестиционных приоритетов; - приоритетное финансирование работ по повышению транспортной доступности отдаленных территорий области, формированию новых внутренних и межрегиональных транспортных коридоров, работ по ремонту и содержанию дорог; - приведение сельских автомобильных дорог в нормативное состояние с целью их последующего перевода в сеть дорог общего пользования; - продолжение формирования рынка дорожных работ, повышение конкуренции за счет более широкого внедрения конкурсной системы предоставления подряда; - создание системы управления качеством работ дорожного комплекса. Инвестиционными приоритетами в рассматриваемом периоде являются: - реализация мероприятий по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах; - ремонт существующих дорог и мостов с ликвидацией недоремонта и усиление дорожных одежд; - реконструкция наиболее загруженных участков автомобильных дорог; - ликвидация очагов аварийности; - строительство обходов городов и крупных населенных пунктов; - ремонт сельских дорог с доведением их технических характеристик до нормативных показателей; - создание, развитие и эксплуатация системы технологической связи дорожного комплекса Читинской области; - развитие сервиса; - развитие производственных баз. 2.2. Формирование общего перечня объектов развития дорожной сети Перечень объектов развития дорожной сети сформирован на основе: - анализа основных тенденций развития Читинской области с учетом необходимости обеспечения круглогодичной транспортной доступности всех без исключения районов территории; - выявления участков дорожной сети, пропускная способность которых не отвечает современным и перспективным требованиям движения; - анализа количественных и качественных данных по аварийности на автомобильных дорогах; - анализа состояния бесхозных, бывших ведомственных и внутрихозяйственных дорог, фактически выполняющих функции дорог общего пользования. Необходимый технический уровень всех участков перспективной сети установлен исходя из приведенной перспективной интенсивности движения автотранспорта и требований СНиП - 2.05.02-85. 3. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ 3.1. Перечень объектов, включенных в программу, с указанием основных технико-экономических показателей Таблица 3.1.1 -------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------¬ ¦Код ¦Наименование ¦Прояжен- ¦Техни- ¦Стоимость¦Протяжен-¦Год ¦Экономи- ¦Эффектив-¦ ¦дороги¦объекта, вид работ ¦ность, км¦ческая ¦в ценах ¦ность ¦ввода ¦ческий ¦ность ¦ ¦ ¦(строительство, ¦ ¦катего-¦1991 г., ¦участка ¦ ¦эффект, ¦(отноше- ¦ ¦ ¦реконструкция) ¦ ¦рия ¦млн. руб.¦на плни- ¦ ¦млн. руб.¦ние эф- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦руемый ¦ ¦ ¦фекта к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦период ¦ ¦ ¦инвести- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ционным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦затратам)¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ 1. Переходящие объекты ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Федеральные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Главные территориальные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------+ ¦ ¦Агинское - Дульдурга ¦ 89 ¦ IV ¦ 7,82 ¦ 19,73 ¦2004 ¦ 84,6 ¦ 10,82 ¦ ¦ ¦(км 8 - км 23, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км *1 - км 86), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ Прочие территориальные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------+ ¦ ¦Нерчинск - Шоноктуй ¦ 0,19 ¦ ¦ 1,92 ¦ 0,19 ¦2003 ¦ 4,5 ¦ 2,34 ¦ ¦ ¦Мост через ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦р. Талангуй (км 94), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ 2. Объекты в зонах роста ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Федеральные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Главные территориальные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦3. Объекты, обеспечивающие формирование и развитие автодорожных направлений в составе ¦ ¦ международных, межрегиональных и внутренних коридоров ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Федеральные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------+ ¦М-55 ¦"Байкал" от Челябинска¦ 493,6 ¦ II ¦ 12,9 ¦ 15 ¦2007 ¦ 53,9 ¦ 4,18 ¦ ¦ ¦через Иркутск, Улан- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Удэ до Читы на участке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦граница Читинской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области - Чита км 612 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- км 1105,6 на участке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Н. Кука - Чита, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦"Байкал" от Челябинска¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦через Иркутск, Улан- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Удэ до Читы на участке¦ 0,472 ¦ ¦ 8,013 ¦ 0,472 ¦2003- ¦ 9,2 ¦ 1,15 ¦ ¦ ¦граница Читинской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области - Чита км 612 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- км 1105,6; ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мостов, находящихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в неудовлетворительном¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состоянии (11 шт.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦"Амур" Чита - ¦ 794,7 ¦ III ¦ ¦ 463 ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Хабаровск, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦А-166 ¦Чита - Забайкальск до ¦ 480 ¦ II-III¦ 92,75 ¦ 166,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦границы с Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Народной Республикой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(км 44 - км 128,4), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦(км 44 - км 128,4) ¦ 84,4 ¦ II ¦ 78,4 ¦ 84,4 ¦2007 ¦ 108 ¦ 1,38 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦(км 404 - км 486) ¦ 82,0 ¦ III ¦ 14,35 ¦ 82,0 ¦2007 ¦ 167,1 ¦ 11,64 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Чита - Забайкальск до ¦ 0,3 ¦ ¦ 25,5 ¦ - ¦Перех ¦ 32,0 ¦ 1,25 ¦ ¦ ¦границы с Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Народной Республикой. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Мост через р. Онон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(км 253), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Чита - Забайкальск до ¦ 0,045 ¦ ¦ 9,0 ¦ 0,045 ¦2006 ¦ 15,0 ¦ 1,67 ¦ ¦ ¦границы с Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Народной Республикой. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Путепровод через ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(км 329,8), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Чита - Забайкальск до ¦ 0,045 ¦ ¦ 9,0 ¦ 0,045 ¦2007 ¦ 12,0 ¦ 1,33 ¦ ¦ ¦границы с Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Народной Республикой. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Путепровод через ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(км 447,42), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Чита - Забаикальск до ¦ 0,864 ¦ ¦ 8,284 ¦ 0,864 ¦2003- ¦ 8,7 ¦ 1,05 ¦ ¦ ¦границы с Китайской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Народной Республикой, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт мостов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦находящихся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетворительном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состоянии (19 шт.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ 144,534 ¦ 167,354 ¦ ¦ 342,8 ¦ 2,37 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Всего по федеральным ¦ ¦ ¦ 165,447 ¦ 187,274 ¦ ¦ 405,9 ¦ 2,45 ¦ ¦ ¦дорогам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ Главные территориальные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------+ ¦ ¦Бырка - Акша ¦ 149 ¦ IV ¦ 11,2 ¦ 28 ¦2005 ¦ 76,8 ¦ 6,86 ¦ ¦ ¦(км 0 - км 28), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Могоитуи - Сретенск - ¦ 566 ¦ III ¦ 3,5 ¦ 6 ¦2005 ¦ 73,5 ¦ 21 ¦ ¦ ¦Олочи (км 91- км 97), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Баляга - Ямаровка, ¦ 234 ¦ III ¦ 17,3 ¦ 36 ¦2007 ¦ 68,1 ¦ 3,93 ¦ ¦ ¦реконструкция ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Итого: ¦ ¦ ¦ 32,0 ¦ 70 ¦ ¦ 218,4 ¦ 6,82 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ 4. Объекты комплекса мер по повышению безопасности движения ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Федеральные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Главные территориальные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Замена аварийных мостов ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T---------T---------+ ¦ ¦Дарасун - Госграница с¦ 0,03 ¦ ¦ 0,39 ¦ 0,03 ¦2003- ¦ 0,5 ¦ 1,28 ¦ ¦ ¦МНР, км 270,9, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2004 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км 292,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Агинское - Дульдурга, ¦ 0,012 ¦ ¦ 0,32 ¦ 0,012 ¦2003 ¦ 0,4 ¦ 1,25 ¦ ¦ ¦км 33,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Ивановка - Борзя - ¦ 0,118 ¦ ¦ 3,186 ¦ 0,118 ¦2003- ¦ 3,5 ¦ 1,1 ¦ ¦ ¦Соловьевск, км 6,5, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км 113,2; км 150,7; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км 151 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Могойтуй - Сретенск - ¦ 0,024 ¦ ¦ 0,65 ¦ 0,024 ¦2003 ¦ 0,7 ¦ 1,08 ¦ ¦ ¦Олочи, км 6,25 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Хапчеранга - Кыра, км ¦ 0,036 ¦ ¦ 0,468 ¦ 0,036 ¦2003 ¦ 0,55 ¦ 1,18 ¦ ¦ ¦9,6, км 10,95, км 33,8¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Шелопугино - Балей - ¦ 0,012 ¦ ¦ 0,16 ¦ 0,012 ¦2003 ¦ 0,18 ¦ 1,12 ¦ ¦ ¦Улятуй, км 18,2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ ¦Итого по главным ¦ ¦ ¦ 5,174 ¦ 0,232 ¦ ¦ 5,83 ¦ 1,13 ¦ ¦ ¦территориальным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорогам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+---------+---------+ ¦ Прочие территориальные дороги ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Замена аварийных мостов ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T----------T--------+ ¦ ¦Александрово- ¦ 0,069 ¦ ¦ 0,897 ¦ 0,069 ¦2003- ¦ 0,95 ¦1,06 ¦ ¦ ¦Заводский район ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2004 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Борзинский район ¦ 0,099 ¦ ¦ 1,287 ¦ 0,099 ¦2003- ¦ 1,4 ¦1,09 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2004 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Газимуро-Заводский ¦ 0,249 ¦ ¦ 12,718 ¦ 0,249 ¦2003- ¦ 12,9 ¦1,02 ¦ ¦ ¦район ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Карымский район ¦ 0,012 ¦ ¦ 0,16 ¦ 0,012 ¦2003 ¦ 0,18 ¦1,12 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Кыринский район ¦ 0,463 ¦ ¦ 6,019 ¦ 0,463 ¦2004- ¦ 6,5 ¦1,08 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2005 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Могочинский район ¦ 0,012 ¦ ¦ 0,16 ¦ 0,012 ¦2004 ¦ 0,18 ¦1,12 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Нерчинско-Заводский ¦ 0,112 ¦ ¦ 1,456 ¦ 0,112 ¦2004- ¦ 1,5 ¦1,03 ¦ ¦ ¦район ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2005 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Приаргунскии район ¦ 0,174 ¦ ¦ 2,262 ¦ 0,174 ¦2004- ¦ 2,3 ¦ 1,02 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2005 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Хилокский район ¦ 0,117 ¦ ¦ 1,689 ¦ 0,117 ¦2004- ¦ 1,75 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2005 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Читинский район ¦ 0,042 ¦ ¦ 0,546 ¦ 0,042 ¦2004 ¦ 0,6 ¦ 1,1 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Шелопугинский район ¦ 0,141 ¦ ¦ 1,833 ¦ 0,141 ¦2003- ¦ 1,9 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2005 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Итого по прочим ¦ ¦ ¦ 29,027 ¦ 1,49 ¦ ¦ 30,16 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦территориальным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорогам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Всего по строительству¦ ¦ ¦ 34,201 ¦ 1,722 ¦ ¦ 35,99 ¦ 1,05 ¦ ¦ ¦мостов и путепроводов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на территориальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорогах взамен ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аварийных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ Ремонт мостов и путепроводов, находящихся в неудовлетворительном состоянии ¦ +----------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦ Главные территориальные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T----------T--------+ ¦ ¦Дарасун - Госграница с¦ 0,106 ¦ ¦ 1,577 ¦ 0,106 ¦2003- ¦ 1,6 ¦ 1,01 ¦ ¦ ¦МНР (9 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Агинское - Дульдурга ¦ 0,031 ¦ ¦ 0,47 ¦ 0,031 ¦2004- ¦ 0,52 ¦ 1,1 ¦ ¦ ¦(3 моста) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2006 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Ивановка - Борзя - ¦ 0,044 ¦ ¦ 0,659 ¦ 0,044 ¦2003- ¦ 0,72 ¦ 1,09 ¦ ¦ ¦Соловьевск (5 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Могойтуй - Сретенск - ¦ 0,462 ¦ ¦ 6,861 ¦ 0,462 ¦2003- ¦ 7,1 ¦ 1,03 ¦ ¦ ¦Олочи (6 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Бырка - Акша ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(2 моста) ¦ 0,017 ¦ ¦ 0,109 ¦ 0,017 ¦2004 ¦ 0,12 ¦ 1,1 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Подъезд к с. Акша, ¦ 0,385 ¦ ¦ 5,717 ¦ 0,385 ¦2005 ¦ 5,85 ¦ 1,02 ¦ ¦ ¦км 6,96 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Калга - Пограничный, ¦ 0,012 ¦ ¦ 0,079 ¦ 0,012 ¦2005- ¦ 0,1 ¦ 1,26 ¦ ¦ ¦км 17,9 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Дарасун - Солнцево ¦ 0,073 ¦ ¦ 0,633 ¦ 0,073 ¦2004- ¦ 0,7 ¦ 1,1 ¦ ¦ ¦(5 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Могоча - Тупик, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км 85,67 ¦ 0,01 ¦ ¦ 0,065 ¦ 0,01 ¦2004 ¦ 0,08 ¦ 1,23 ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Нерчинск - ¦ 0,005 ¦ ¦ 0,076 ¦ 0,005 ¦2006 ¦ 0,08 ¦ 1,05 ¦ ¦ ¦Чернышевский, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦км 20,66 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Баляга - Ямаровка, ¦ 0,246 ¦ ¦ 3,65 ¦ 0,246 ¦2006- ¦ 3,8 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦(5 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Шилка - Верхние ¦ 0,03 ¦ ¦ 0,195 ¦ 0,03 ¦2006- ¦ 0,21 ¦ 1,08 ¦ ¦ ¦Усугли, км 40,26 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Шелопугино - Балей - ¦ 0,209 ¦ ¦ 1,357 ¦ 0,209 ¦2006- ¦ 1,38 ¦ 1,02 ¦ ¦ ¦Улятуй (8 мостов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Итого по главным ¦ ¦ ¦ 21,448 ¦ 1,63 ¦ ¦ 22,26 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦территориальным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорогам: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ Прочие территориальные дороги ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T----------T--------+ ¦ ¦Итого по ремонту ¦ 1,176 ¦ ¦ 10,023 ¦ 1,176 ¦2003- ¦ 10,5 ¦ 1,05 ¦ ¦ ¦мостов, находящихся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетворительном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состоянии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ ¦Всего по ремонту ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мостов на ¦ ¦ ¦ 31,471 ¦ 2,806 ¦ ¦ 32,76 ¦ 1,04 ¦ ¦ ¦территориальных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорогах, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦находящихся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетворительном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состоянии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------+ ¦ 5. Объекты комплекса мер по улучшению социально-экономической ситуации ¦ +------T----------------------T---------T-------T---------T---------T------T----------T--------+ ¦ ¦Приведение сельских ¦ 174 ¦ V ¦ 8,32 ¦ 145 ¦2003- ¦ 17,97 ¦ 2,16 ¦ ¦ ¦дорог в нормативное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 ¦ ¦ ¦ L------+----------------------+---------+-------+---------+---------+------+----------+--------- 3.2. Объемы работ по содержанию и ремонту федеральных автомобильных дорог Анализ данных прошлых лет о выполнении работ по ремонту и содержанию федеральных автомобильных дорог Читинской области наглядно свидетельствует о сложившейся позитивной и устойчивой тенденции сохранения и повышения транспортно-эксплуатационного состояния сети дорог. Задача сохранения и повышения транспортно-эксплуатационного состояния федеральных дорог является приоритетной и в перспективе. Объемы работ по содержанию и ремонту федеральных автомобильных дорог приведены в таблице: Таблица 3.2.1 ---------------T----------T----------T----------------------------------¬ ¦ ¦ ¦Всего по ¦ Годы ¦ ¦ ¦ ¦программе +------T------T------T------T------+ ¦Наименование ¦Ед. ¦за период ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ ¦работ ¦измерения ¦2003- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2007 гг. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦1. Содержание ¦ км ¦7516,8 ¦1352,6¦1441,6¦1466,6¦1556,6¦1699,6¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦2. Ремонт до- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рог с усиле- ¦ км ¦470 ¦80 ¦84 ¦92 ¦102 ¦112 ¦ ¦нием дорожной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦одежды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦3. Ремонт мо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стов (текущий)¦ пог. м ¦1470 ¦200 ¦240 ¦280 ¦340 ¦410 ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦4. Планируемый¦ млн. руб.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчетный ¦ в ценах ¦29,83 ¦5,08 ¦5,33 ¦5,87 ¦6,45 ¦7,1 ¦ ¦объем ¦ 1991 г./в¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦ ¦финансирования¦ ценах на ¦596,6 ¦101,6 ¦106,6 ¦117,4 ¦129,0 ¦142,0 ¦ ¦ремонта дорог ¦ начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦5. Планируемый¦ млн. руб.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчетный ¦ в ценах ¦3,37 ¦0,46 ¦0,55 ¦0,64 ¦0,78 ¦0,94 ¦ ¦объем ¦ 1991 г./в¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦ ¦финансирования¦ ценах на ¦67,4 ¦9,2 ¦11,0 ¦12,8 ¦15,6 ¦18,8 ¦ ¦ремонта мостов¦ начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦6. Планируемый¦ млн. руб.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчетный ¦ в ценах ¦62,22 ¦11,23 ¦11,97 ¦12,12 ¦12,86 ¦14,04 ¦ ¦объем ¦ 1991 г./в¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦ ¦финансирования¦ ценах на ¦1244,4 ¦224,6 ¦239,4 ¦242,4 ¦257,2 ¦280,8 ¦ ¦содержания ¦ начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦ 2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+----------+----------+------+------+------+------+------+ ¦7. Суммарный ¦ млн. руб.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчетный ¦ в ценах ¦95,42 ¦16,77 ¦17,85 ¦18,63 ¦20,09 ¦22,08 ¦ ¦объем ¦ 1991 г./в¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦----- ¦ ¦финансирования¦ ценах на ¦1908,4 ¦335,4 ¦357,0 ¦372,6 ¦401,8 ¦441,6 ¦ ¦ремонта и ¦ начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦содержания ¦ 2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L--------------+----------+----------+------+------+------+------+------- За период 2003-2007 гг. предполагается отремонтировать 470 км федеральных дорог. Общий объем финансирования работ по ремонту дорог и мостов - 33,2 млн. руб., по содержанию - 62,22 млн. руб. Средние затраты по ремонту на 1 км - 70 тыс. руб. в ценах 1991 г. Затраты на содержание 1 км дорог составят 8,28 тыс. руб. в ценах 1991 года, в текущих - 165,55 тыс. руб. 3.3. Объемы работ по строительству и реконструкции федеральных автомобильных дорог Учитывая исключительно важное значение федеральных дорог для развития области и в соответствии с основными направлениями дорожной политики, настоящей Программой в 2003-2007 гг. предусмотрено: - реконструкция федеральной автомобильной дороги М-55 "Байкал" на участке Новая Кука - Чита (15 км); - реконструкция федеральной дороги А-166 Чита - Забайкальск от км 44 до км 271 и от км 404 до 486 (всего 166,4 км); - передача участков автомобильной дороги "Амур" по мере завершения строительства на баланс ГУП "Читинское областное дорожное управление". Таблица 3.3.1 -----------------T---------T---------T------------------------------------¬ ¦Наименование ¦Ед. ¦Всего по ¦ Годы ¦ ¦работ ¦измерения¦программе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------T------T------T-------T-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦1. Строительство¦ км ¦ 475,9 ¦89 ¦25 ¦90 ¦155,9 ¦116 ¦ ¦новых дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦В том числе ¦ км ¦ 463 ¦89 ¦25 ¦90 ¦143 ¦116 ¦ ¦дорога "Амур" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чита - Хабаровск¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦2. Реконструкция¦ км ¦ 168,5 ¦17,5 ¦26,0 ¦31,0 ¦43,0 ¦51,0 ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦3. Строительство¦ пог. м ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦(замена) мостов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и путепроводов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦4. Ремонт ¦ пог. м ¦ 984,42 ¦119,0 ¦158,9 ¦646,52¦181,09 ¦230,51 ¦ ¦мостов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦находящихся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетвори- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состоянии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦6. Строительство¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов на ¦ пог. м ¦ 90 ¦ - ¦ - ¦ - ¦45 ¦45 ¦ ¦пересечениях с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ж.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦7. Расчетный ¦млн. руб.¦ 23,99 ¦ - ¦ - ¦7,5 ¦7,5 ¦8,99 ¦ ¦объем ¦в ценах ¦ ----- ¦ ¦ ¦----- ¦----- ¦----- ¦ ¦финансовых ¦1991 г./в¦ 479,8 ¦ ¦ ¦150,0 ¦150,0 ¦179,8 ¦ ¦затрат на ¦ценах на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦8. Расчетный ¦млн. руб.¦ 81,66 ¦ 4,71 ¦ 10,3 ¦14,05 ¦23,82 ¦ 28,78 ¦ ¦объем ¦в ценах ¦ ------- ¦------¦----- ¦----- ¦----- ¦------ ¦ ¦финансовых ¦1991 г./в¦ 1633,2 ¦ 94,2 ¦ 206,0¦281,0 ¦476,4 ¦ 575,6 ¦ ¦затрат на ¦ценах на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкцию ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦10. Расчетный ¦млн. руб.¦ 43,5 ¦ ¦ 3,0 ¦11,5 ¦16,5 ¦ 12,5 ¦ ¦объем ¦в ценах ¦ ------- ¦ - ¦----- ¦----- ¦----- ¦------ ¦ ¦финансовых ¦1991 г./в¦ 870,0 ¦ ¦ 60,0 ¦230,0 ¦330,0 ¦ 250,0 ¦ ¦затрат на ¦ценах на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦замену мостов и ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦11. Расчетный ¦млн. руб.¦ 16,297 ¦ 2,226¦ 3,398¦3,861 ¦3,389 ¦ 3,423 ¦ ¦объем ¦в ценах ¦ ------- ¦------¦----- ¦----- ¦----- ¦------ ¦ ¦финансовых ¦1991 г./в¦ 325,94 ¦ 44,52¦ 67,96¦77,22 ¦67,78 ¦ 68,46 ¦ ¦затрат на ¦ценах на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт мостов и ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------+ ¦12. Общий ¦млн. руб.¦ 165,447 ¦ 6,936¦16,698¦36,911¦51,209 ¦53,693 ¦ ¦расчетный объем ¦в ценах ¦ ------- ¦------¦----- ¦----- ¦----- ¦------ ¦ ¦финансовых ¦1991 г./в¦ 3308,94 ¦138,72¦333,96¦738,22¦1024,18¦1073,86¦ ¦затрат ¦ценах на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L----------------+---------+---------+------+------+------+-------+-------- Общин объем инвестиционных затрат на модернизацию федеральных автомобильных дорог области (181,4 км) составит 165,447 млн. руб., или 0,912 млн. руб. на 1 км, включая мосты и путепроводы, что составляет в ценах на начало 2002 года 1 8,241 млн. руб. Подробное распределение объемов работ по объектам строительства, реконструкции федеральных дорог, мостов и путепроводов приведено в приложениях 2 и 3. 3.4. Показатели состояния сети федеральных дорог за период реализации Программы За период реализации Программы (2003-2007 гг.) общая протяженность федеральных автомобильных дорог области увеличится на 463 км за счет строительства автомобильной дороги "Амур". Протяженность ее в пределах области составит 794,7 км. Показатели ожидаемого состояния сети федеральных дорог к концу рассматриваемого периода приведены в таблице: Таблица 3.4.1 --------------------------T----------T---------------T---------------¬ ¦ Основные показатели ¦ Ед. ¦ Ha 01.01.2002 ¦ Ha 01.01.2008 ¦ ¦ дорожной сети ¦ изм. ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ 1. Общая протяженность ¦ км ¦ 1352,6 ¦ 1782 ¦ ¦ федеральных дорог ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ С усовершенствованным ¦ км ¦ 1125,6 ¦ 1125,3 ¦ ¦ покрытием ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ С переходным покрытием ¦ км ¦ 227 ¦ 656,7 ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ Грунтовые ¦ км ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ По категориям: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ I ¦ км ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ II ¦ км ¦ 111 ¦ 111 ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ III ¦ км ¦ 1241,6 ¦ 1671 ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ IV ¦ км ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ V и внекатегорийные ¦ км ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ 2. Ж.д. переезды в одном¦ шт. ¦ 13 ¦ 11 ¦ ¦ уровне ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ 3. Паромные переправы ¦ шт. ¦ - ¦ - ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ 4. Количество мостов ¦ шт./пог.¦ 214/10928 ¦ 328/16550 ¦ ¦ ¦ м ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦ В аварийном состоянии ¦ шт./пог.¦ 4/652,4 ¦ - ¦ ¦ ¦ м ¦ ¦ ¦ +-------------------------+----------+---------------+---------------+ ¦С недостаточным ¦ шт./пог.¦ 112/7766,37 ¦ 85/7298,54 ¦ ¦габаритом ¦ м ¦ ¦ ¦ L-------------------------+----------+---------------+---------------- Объемы работ по содержанию и ремонту территориальных автомобильных дорог На основе анализа фактически сложившихся показателей выполнения работ по ремонту и содержанию территориальной сети автомобильных дорог области, в соответствии с основными направлениями дорожной политики, целями и задачами Программы были рассчитаны объемы работ, необходимые для обеспечения требуемого транспортно-эксплуатационного состояния сети территориальных дорог и повышения безопасности дорожного движения. За период 2003-2007 гг. запланировано выполнить ремонтные работы с усилением дорожной одежды на 1586 км дорог с усовершенствованными покрытиями и произвести ремонт мостов общей протяженностью 2970 пог.м. Распределение инвестиционных ресурсов между различными мероприятиями представлено в таблице 3.5.1: Таблица 3.5.1 ------------------T---------T---------T----------------------------------¬ ¦ Наименование ¦ Ед. ¦ Всего ¦ Годы ¦ ¦ работ ¦ измере- ¦ по +------T------T------T------T------+ ¦ ¦ ния ¦ прог- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ рамме ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ 2003- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2007 гг.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦1. Содержание ¦ км ¦ 43223 ¦ 8597 ¦ 8611 ¦ 8640 ¦ 8673 ¦ 8702 ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦2. Ремонт дорог с¦ км ¦ 1586 ¦ 270 ¦ 284 ¦ 312 ¦ 343 ¦ 377 ¦ ¦усилением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорожной одежды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦3. Ремонт мостов ¦пог. м ¦ 2970 ¦ 400 ¦ 480 ¦ 570 ¦ 690 ¦ 830 ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦5. Объемы ¦млн. руб.¦ 376,04 ¦ 74,79¦ 74,92¦ 75,17¦ 75,45¦ 75,71¦ ¦финансирования ¦в ценах ¦ ------ ¦------¦------¦------¦------¦------¦ ¦содержания ¦1991 г./ ¦ 7520,8 ¦1495,8¦1498,4¦1503,4¦1509,0¦1514,2¦ ¦ ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦6. Объемы ¦млн. руб.¦ 100,68 ¦17,14 ¦18,00 ¦19,80 ¦21,78 ¦23,96 ¦ ¦финансирования ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦------¦ ¦текущего ремонта ¦1991 г./ ¦ 2013,6 ¦342,8 ¦360,0 ¦396,0 ¦435,6 ¦479,2 ¦ ¦дорог ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦7. Объемы ¦млн. руб.¦ 6,83 ¦0,92 ¦1,10 ¦1,31 ¦1,59 ¦1,91 ¦ ¦финансирования ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦------¦ ¦текущего ремонта ¦1991 г./ ¦ 136,6 ¦18,4 ¦22,0 ¦26,2 ¦31,8 ¦38,2 ¦ ¦мостов ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------+ ¦8. Суммарный ¦млн. руб.¦ 483,55 ¦92,85 ¦94,02 ¦96,28 ¦98,82 ¦101,58¦ ¦объем финансиро- ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦------¦ ¦вания содержания ¦1991 г./ ¦ 9671,0 ¦1857,0¦1880,4¦1925,6¦1976,4¦2031,6¦ ¦и ремонта ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-----------------+---------+---------+------+------+------+------+------- Намеченные Программой объемы ремонтных работ позволят к концу расчетного периода сократить недоремонт на территориальных дорогах на 18%. 3.6. Объемы работ по строительству, реконструкции, капитальному ремонту территориальных автомобильных дорог Объемы работ по реконструкции в пределах рассматриваемого периода предстоит осуществить на территориальных автомобильных дорогах протяженностью 138,77 км, из них: Агинское - Дульдурга - 19,73 км; Бырка - Акша - 28 км; Баляга - Ямаровка - 36 км. К строительству отнесены участки территориальных дорог, не имеющие покрытия - 102,0 км. Подлежит замене 1553 пог. м преимущественно деревянных мостов, ремонту 2807 пог. м мостов и путепроводов на пересечении с железной дорогой. При определении сроков реализации дорожных работ учитывалась необходимость завершения начатого строительства и реконструкции. Перечень автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции до 2007 года, представлен в приложении 5, перечень мостов - в приложении 6. Сводные результаты планируемых показателей и потребности в финансовых ресурсах представлены в таблице: Таблица 3.6.1 ------------------T---------T---------T-----------------------------------¬ ¦ Наименование ¦ Ед. ¦ Всего ¦ Годы ¦ ¦ работ ¦ измере- ¦ по +------T------T------T------T-------+ ¦ ¦ ния ¦ прог- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ рамме ¦ 2003 ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦2007 ¦ ¦ ¦ ¦ 2003- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2007 гг.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦1. Строительство ¦ км ¦ 102,0 ¦3,75 ¦11,25 ¦23,0 ¦29,0 ¦35,0 ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦2. Реконструкция ¦ км ¦ 138,77 ¦18,3 ¦31,43 ¦29,05 ¦25 ¦35 ¦ ¦дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦3. Капитальный ¦ км ¦ 34,5 ¦0 ¦1,5 ¦0 ¦15 ¦18 ¦ ¦ремонт дорог ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦3. Замена ¦ пог. м ¦ 1553 ¦319 ¦537 ¦695 ¦12 ¦180 ¦ ¦аварийных мостов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦4. Ремонт мостов,¦ пог. м ¦ 2764,9 ¦66,95 ¦256,48¦233,93¦456,83¦1724,32¦ ¦находящихся в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетвори- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельном состоянии¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦5. Строительство ¦ пог. м ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦ ¦путепроводов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пересечениях с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ж.д. в двух ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦уровнях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦6. Капитальный ¦ пог. м ¦ 42,1 ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦42,1 ¦ ¦ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пересечениях с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ж.д. и а.д. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в двух уровнях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦7. Объем ¦млн. руб.¦ 25,70 ¦ 1,5 ¦ 4,5 ¦7,16 ¦5,68 ¦6,86 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦-------¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦ 514,0 ¦ 30,0 ¦ 90,0 ¦143,2 ¦113,6 ¦137,2 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦8. Объем ¦млн. руб.¦ 52,71 ¦ 8,2 ¦13,43 ¦11,25 ¦8,12 ¦11,71 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦-------¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦ 1054,2 ¦ 164,0¦268,6 ¦225,0 ¦162,4 ¦234,2 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкцию ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорог ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦9. Объем ¦млн. руб.¦ 36,126 ¦6,221 ¦10,713¦11,76 ¦3,464 ¦3,968 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦------¦------¦------¦------¦-------¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦ 722,52 ¦124,42¦214,26¦235,2 ¦69,28 ¦79,36 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦замену аварийных ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мостов и ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦10 . Объем ¦млн. руб.¦ 2,8 ¦ - ¦ 0,4 ¦ - ¦1,2 ¦1,2 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦ ¦------¦ ¦---- ¦---- ¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦ 56,0 ¦ - ¦ 8,0 ¦ - ¦24,0 ¦24,0 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитальный ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт дорог ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦11. Объем ¦млн. руб.¦ 31,471 ¦0,578 ¦ 2,4 ¦3,843 ¦11,669¦12,981 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦------¦----- ¦------¦------¦-------¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦ 629,42 ¦11,56 ¦ 48,0 ¦76,86 ¦233,38¦259,62 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт мостов и ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦путепроводов ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦находящихся в ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неудовлетвори- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тельном состоянии¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------+ ¦12. Общий объем ¦млн. руб.¦148,807 ¦16,499¦31,443¦34,013¦30,133¦36,719 ¦ ¦планируемых ¦в ценах ¦-------- ¦------¦----- ¦------¦------¦-------¦ ¦финансовых ¦1991 г./ ¦2976,14 ¦329,98¦628,86¦680,26¦602,66¦734,38 ¦ ¦ресурсов на ¦в ценах ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство, ¦на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦реконструкцию, ¦начало ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦капитальный ¦2002 г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-----------------+---------+---------+------+------+------+------+-------- Общий объем инвестиционных затрат на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт территориальных автомобильных дорог составит 150,797 млн. руб., или 0,597 млн. руб. на 1 км при строительстве, включая мосты, и 0,394 млн. руб. на 1 км при реконструкции, что составляет в текущих ценах 11,94 млн. руб. и 7,88 млн. руб. соответственно. 3.7. Приведение сельских дорог в нормативное состояние Сеть сельских автомобильных дорог наиболее тесно связана с агропромышленным комплексом. Развитие АПК является одним из основных направлений концепции аграрной политики и продовольственного обеспечения населения области. Пятая часть продовольственных товаров населением покупается на продовольственных и смешанных рынках в крупных населенных пунктах и районных центрах. В связи с этим проблема пользования благоустроенными автомобильными дорогами в целях сокращения потерь времени, сохранения сельскохозяйственной продукции и повышения качества обслуживания населения области актуальна. Исходя из роли и значения автомобильных дорог в экономическом и социальном развитии, конечной целью деятельности дорожной отрасли, наряду с другими, является развитие дорожной сети, обеспечивающей надежные экономические связи между всеми населенными пунктами области. Неудовлетворительная транспортная доступность части территории и низкое качество автомобильных дорог являются причиной целого ряда негативных социальных последствий, включая: - снижение качества и увеличение стоимости товаров и сельскохозяйственной продукции из-за трудностей их доставки; - снижение продуктивности сельскохозяйственного производства и доходов работников, занятых в сельском хозяйстве; - дополнительное уничтожение посевов и растительности из-за образования объездов на грунтовых автомобильных дорогах в период распутицы. На основании анализа обеспеченности территории области сетью автомобильных дорог общего пользования, бывших внутрихозяйственных и ведомственных, оценки связности населенных пунктов по каждому административному району выявлены бывшие ведомственные и внутрихозяйственные автомобильные дороги, обслуживающие транспортные связи между населенными пунктами, но не входящие в сеть дорог общего пользования. Из общей протяженности автомобильных дорог, связывающих сельские населенные пункты области (1204 км), до 2007 года предлагается привести в нормативное состояние 145 км с последующей передачей их в сеть дорог общего пользования. При формировании перечня сельских автомобильных дорог области, рекомендуемых к переводу в сеть дорог общего пользования, были учтены также административные аспекты, в частности предложения ГУП "Читинское областное дорожное управление" и Комитета сельского хозяйства и продовольствия Читинской области в отношении формирования плана работ по доведению сельских дорог до нормативного состояния на 2003 - 2007 годы. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
