Постановление Правительства Новосибирской области от 10.12.2012 № 553-п

чернощебеночным, 49,8 км  с щебеночным покрытием и  9,0 км не  имеют
покрытия;
     130,2 км - III категории,  105,2 км - IV  категории и 9,0 км  -
внекатегорийные.
     По результатам  обследования   из  всего   усовершенствованного
покрытия 64% протяженности  не соответствует  нормам по прочности  и
80% - нормам по ровности. Плохое качество дорожного покрытия снижает
пропускную способность трассы,  увеличивает риск создания  аварийных
ситуаций.  В  связи  с  преобладанием  в  общем  составе  движущихся
транспортных  средств   тяжеловесных  машин  необходимо   устройство
покрытия капитального типа, путем проведения реконструкции.
     Результат реализации   проекта:   реконструкция   автомобильной
дороги 992 км а/д "М-51" - Купино - Карасук обеспечит бесперебойный,
безопасный  проезд  по  ней  транспорта,  устойчивую  связь  жителей
населенных пунктов пяти районов Новосибирской области с  федеральной
дорогой и дорогой межгосударственного значения, а также с  областным
центром.
     Проект реализуется за счет средств областного бюджета.
     8. Сохранение  и   развитие  автодорожной  сети   Новосибирской
области (региональных и межмуниципальных автодорог).
     Проект состоит из нескольких подпроектов:
     1) ремонт и капитальный ремонт региональных и  межмуниципальных
автомобильных дорог.
     Реализация данного подпроекта позволит приостановить разрушение
дорог и  обеспечить  доведение  их  до  состояния,  соответствующего
уровню нормативных нагрузок;
     2) модернизация    искусственных   сооружений    (мостов)    на
региональных и межмуниципальных автомобильных дорогах.
     Одной из  наиболее важных  проблем  автодорожной сети  является
неудовлетворительное   и  аварийное   состояние   17%  мостов,   что
существенно   снижает   пропускную   способность   и    безопасность
автодорожной сети.
     Реализация данного  подпроекта  позволит  увеличить  пропускную
способность мостов и повысить безопасность на всей автодорожной сети
в целом;
     3) развитие автодорог в курортно-рекреационных зонах.
     В Новосибирской   области   находится   несколько    курортных,
оздоровительных, спортивно-развлекательных зон  отдыха, в том  числе
озеро Карачи,  озеро  Чаны, озеро  Горькое,  береговая зона  Обского
водохранилища,  горнолыжные  комплексы  Юрманка  и  Новососедово   и
другие. Развитие  данных курортно-рекреационных  зон невозможно  без
безопасных, качественных автодорожных подходов к ним.
     Реализация данного подпроекта  позволит обеспечить  безопасный,
бесперебойный проезд  по  автомобильным дорогам  к  местам отдыха  и
лечения;
     4) развитие  автомобильных дорог,  ведущих  к малым  населенным
пунктам.
     В настоящее   время   не   охвачено   регулярным   транспортным
сообщением  свыше  16  тыс.  чел., что  составляет  2,5%  от  общего
количества  сельского  населения  (или  0,6%  от  общего  количества
населения области). Основной механизм для решения данной проблемы  -
развитие  автодорожных  подходов   к  малым  населенным  пунктам   и
обеспечение их устойчивой транспортной связью до автомобильных дорог
общего пользования с твердым покрытием.
     Реализация данного   подпроекта   позволит   сократить    число
сельского  населения  и  число  населенных  пунктов,  не  охваченных
регулярным транспортным сообщением;
     5) упорядочение размещения объектов дорожного сервиса.
     Необходимо:
     обеспечить соблюдение законодательства при выделении  земельных
участков для размещения объектов дорожного сервиса в полосах  отвода
и придорожных полосах автодорог общего пользования;
     привести объекты  дорожного  сервиса  в  состояние,  отвечающее
действующим нормативам  в сфере  обеспечения безопасности  дорожного
движения,          земельного,         градостроительного          и
санитарно-эпидемиологического законодательства;
     обеспечить повышение    архитектурно-художественного     уровня
существующих и проектируемых объектов дорожного сервиса.
     Реализация данного  подпроекта обеспечит  участникам  дорожного
движения  безопасность,   сократит   количество  мест   концентрации
дорожно-транспортных происшествий.
     Результат реализации  всего   проекта   в  целом:   обеспечение
сохранности  региональных  и межмуниципальных  автомобильных  дорог,
повышение уровня безопасности на них.
     9. Оптимизация   автодорожной   сети   Новосибирской    области
(региональных, межмуниципальных и муниципальных автодорог).
     Оптимизация автодорожной сети (региональных, межмуниципальных и
муниципальных автодорог) предполагает:
     полную инвентаризацию     автодорог     общего     пользования:
региональных, межмуниципальных и муниципальных;
     оформление бесхозяйных автодорог в муниципальную собственность;
     исключение из   реестра   региональных,   межмуниципальных    и
муниципальных  автодорог,   автодорог,  ведущих  к   ликвидированным
населенным пунктам;
     сокращение и ликвидация дублирующих автодорог;
     проработку вопроса     передачи    части     дорог,     имеющих
межрегиональное значение,  в  федеральную собственность  (автодороги
Новосибирск - граница Республики Казахстан - Павлодар, Новосибирск -
Томск и другие);
     принятие отдельных  автодорог  из федеральной  собственности  в
собственность  Новосибирской  области  в  связи  со   строительством
обходов города Новосибирска.
     Результат реализации    проекта:   определение    собственников
бесхозяйных автодорог,  сокращение количества и,  в конечном  итоге,
отсутствие   бесхозяйных  автодорог,   совершенствование   бюджетных
расходов, более эффективное использование бюджетных средств.
     10. Восстановление   и   развитие   улично-дорожной   сети    в
муниципальных образованиях за счет субсидий из областного бюджета  и
местных бюджетов.
     Данный проект  по   существу  является  комплексным   проектом,
состоящим из отдельных подпроектов, охватывающих значительную  часть
муниципальных образований (районы и городские округа).
     Основными приоритетами проекта, финансируемого за счет субсидий
из областного бюджета муниципальным образованиям на 2012-2015  годы,
являются:
     мероприятия по   ремонту,    реконструкции   и    строительству
искусственных   сооружений    на    муниципальных   автодорогах    и
улично-дорожной сети поселений;
     мероприятия по  развитию  дорожной инфраструктуры  новых  жилых
микрорайонов в населенных пунктах области.
     Результат реализации проекта: повышение пропускной  способности
и безопасности на  муниципальных автодорогах и улично-дорожной  сети
поселений,  прежде  всего  на  искусственных  сооружениях,  а  также
обеспечение устойчивого  транспортного сообщения  к местам  массовой
жилищной застройки в населенных пунктах Новосибирской области.
     Кроме того,   за   счет   субсидий   из   областного    бюджета
муниципальным  образованиям  реализуются мероприятия  по  оформлению
прав на автомобильные дороги общего пользования местного значения  и
дорожные сооружения на  них, а  также земельные участки,  занимаемые
данными  автомобильными дорогами,  в  муниципальную собственность  в
установленном законодательством порядке.
     Проект реализуется  путем  софинансирования  за  счет   средств
областного и местных бюджетов.
     С 2012  года  в   Новосибирской  области  создан   региональный
дорожный фонд,  одной  из задач  которого  является решение  вопроса
частичного обеспечения местных бюджетов средствами, направляемыми на
дорожное хозяйство муниципальных образований.

                 V. Механизмы реализации программы
            и система управления реализацией программы

    Развитие    автомобильных   дорог    в   Новосибирской   области   
осуществляется  в  соответствии  со  следующими  правовыми  актами и 
документами:
    Федеральным  законом  от  08.11.2007 N 257-ФЗ "Об  автомобильных 
дорогах  и  о  дорожной  деятельности  в   Российской  Федерации и о 
внесении  изменений  в  отдельные  законодательные  акты  Российской 
Федерации";
    Федеральным законом от 06.04.2011 N 68-ФЗ "О  внесении изменений 
в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные  законодательные 
акты Российской Федерации";
    Транспортной  стратегией Российской Федерации на  период до 2030 
года, утвержденной распоряжением Правительства Российской  Федерации 
от 22.11.2008 N 1734-р;
    Постановлением Правительства Российской Федерации  от 05.12.2001 
N  848  "О  Федеральной  целевой  программе  "Развитие  транспортной 
системы России (2010-2015 годы)";
    Постановлением Правительства Российской Федерации  от 20.02.2006 
N  100  "О  федеральной  целевой  программе "Повышение  безопасности 
дорожного движения в 2006-2012 годах";        
    Законом   Новосибирской  области  от  02.05.2009  N  329-ОЗ   "О  
дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог  регионального 
или межмуниципального значения";
    Стратегией   социально-экономического   развития   Новосибирской  
области   на  период  до  2025  года,  утвержденной   постановлением  
Губернатора Новосибирской области от 03.12.2007 N 474;   
    Концепцией  развития  транспортной инфраструктуры  Новосибирской 
области,  утвержденной  распоряжением  администрации   Новосибирской  
области от 17.04.2009 N 120-ра;          
    Схемой  территориального  планирования  Новосибирской   области,  
утвержденной  постановлением администрации Новосибирской  области от 
07.09.2009 N 339-па;
    ежегодными   Соглашениями  между  Правительством   Новосибирской  
области  и Федеральным дорожным агентством о предоставлении  бюджету 
Новосибирской   области   субсидий   из   федерального   бюджета  на  
строительство  и модернизацию дорог общего пользования, в  том числе 
автомобильных   дорог   в  поселениях.  В  соответствии  с   данными  
соглашениями  Правительство Новосибирской области обеспечивает  учет 
субсидий   из   федерального   бюджета  в  доходной   части  бюджета  
Новосибирской области.
    Финансирование  мероприятий  программы   осуществляется через ее 
исполнителя   -   министерство  транспорта  и  дорожного   хозяйства  
Новосибирской  области  (далее  -  Министерство),  исходя из объемов 
бюджетных   ассигнований,   определенных  на  данные   цели  Законом  
Новосибирской области об областном бюджете Новосибирской  области на 
соответствующий   финансовый   год   и  плановый   период,  за  счет  
поступлений  от  источников  формирования  доходной  части дорожного 
фонда Новосибирской области.
    Реализация   и   финансирование   программы    осуществляются  в  
соответствии   с  перечнем  программных  мероприятий  на   основании  
нормативных правовых актов, действующих на территории  Новосибирской 
области,  государственных  (муниципальных)  контрактов  (договоров), 
заключаемых    государственным    (муниципальным)     заказчиком   с   
поставщиками товаров, работ и услуг.        
    Субсидии   местным  бюджетам  распределяются   Министерством  на  
основании  проведенной  оценки  уровня  обеспеченности муниципальных 
образований   Новосибирской   области    автомобильными  дорогами  и  
дорожными   сооружениями  местного  значения,  наличия   и  качества  
проектно-сметной документации, следующим образом.
    Объем  субсидий, направляемых  на строительство, реконструкцию и 
ремонт  автомобильных  дорог  местного значения (нормативная часть), 
рассчитывается  исходя  из   данных  о  протяженности  муниципальной  
дорожной сети по муниципальным районам Новосибирской области.  
    Объем  субсидий,  направляемых  на   искусственные  сооружения и 
другие  значимые  объекты  местного  значения   (программная часть), 
рассчитывается   исходя   из   данных  о  количестве   искусственных  
сооружений  и необходимости выполнения работ на значимых  объектах в 
муниципальных районах Новосибирской области.
    Субсидии    на    очередной   финансовый   год    распределяются   
муниципальным  образованиям  Новосибирской  области   на  конкретные  
объекты   дорожной   инфраструктуры   муниципальной   собственности.  
    Субсидии   на   плановый  период  распределяются   муниципальным  
районам. Муниципальные районы в соответствии со своими  полномочиями 
ежегодно  при  подготовке  бюджета  на  очередной   финансовый год и 
плановый   период   определяют   объекты   для   проведения  на  них  
дорожно-строительных  работ за счет субсидий в очередном  финансовом 
году с учетом утвержденных объемов нормативной и  программной частей 
по муниципальным районам.
    Координацию   действий   участников   и  управление   программой  
осуществляет  государственный  заказчик  программы  -  Министерство. 
    Механизмы    реализации   программы   основаны    на   принципах   
партнерства   Министерства,   органов   местного   самоуправления  в  
Новосибирской   области  и  государственного  казенного   учреждения  
Новосибирской  области  "Территориальное  управление   автомобильных  
дорог Новосибирской области".
    Министерство  ежегодно уточняет целевые показатели и  затраты по 
программным    мероприятиям,    механизм   реализации    программных   
мероприятий.  При  необходимости  вносит  в   установленном  порядке  
предложения об изменении или продлении срока  реализации программных 
мероприятий.
    Управление  и  контроль  за  реализацией   мероприятий программы 
осуществляет Министерство.
    Контроль за исполнением программы включает:
    ежеквартальную,  в  срок  до  20  числа   месяца,  следующего за 
отчетным  кварталом, отчетность о реализации  мероприятий программы, 
которую  Министерство  представляет  в   министерство экономического 
развития Новосибирской области;
    контроль  за   эффективным  использованием  финансовых  средств,  
выделяемых на выполнение мероприятий программы; контроль за  сроками 
выполнения государственных контрактов (договоров);
    контроль за качеством реализуемых программных мероприятий.
    Программа   считается   завершенной   после   выполнения   плана  
программных   мероприятий   в   полном  объеме  и  достижения   цели  
программы.
    Информационная  поддержка  программы  будет  осуществляться  под 
общей      координацией      Министерства      с      использованием     
информационно-телекоммуникационной   сети   Интернет,    официальных   
сайтов    Губернатора   Новосибирской   области   и    Правительства   
Новосибирской  области,  Министерства,  а  также   средств  массовой  
информации.

                VI. Ресурсное обеспечение программы

Для реализации программы будут использованы материально-технические,
информационные и  трудовые  ресурсы  Министерства,  государственного
казенного   учреждения   Новосибирской   области    "Территориальное
управление автомобильных дорог Новосибирской области".
Объемы финансового    обеспечения     мероприятий    программы     с
распределением   расходов   по    годам,   статьям   и    источникам
финансирования приведены в приложении N 3 к программе.

           VII. Ожидаемые результаты реализации программы

     Эффективность инвестиций в  программу  обеспечивается прямым  и
косвенным эффектом.
     Прямой экономический эффект достигается снижением себестоимости
перевозок грузов и пассажиров  за счет повышения скорости  движения,
снижения расхода  горючего, повышения производительности  подвижного
состава автомобильного  транспорта в  результате улучшения  дорожных
условий и,  как следствие этого,  высвобождением части  автомобилей,
прежде работавших  в плохих  условиях. То  есть, улучшение  дорожных
условий  отражается  на  показателях  работы  автотранспорта,   дает
значительное  сокращение  транспортно-эксплуатационных  затрат   при
перевозке  грузов  и  пассажиров,  чем,  в  основном,  и   возмещает
капиталовложения.
     Косвенный эффект образуется в социальной сфере (торговле, сфере
услуг, медицине),  а  также  в  недорожно-транспортных  отраслях  (в
промышленности,  строительстве,  сельском  хозяйстве  и  др.),   как
результат улучшения транспортного обслуживания.
     Реализация программы    обусловлена   существенным    снижением
вредного    воздействия     на    окружающую    среду.     Улучшение
транспортно-эксплуатационных   характеристик   автодорог   позволяет
снизить выброс отработанных газов  в атмосферу и твердых выбросов  в
почву,   снижение   уровня  шумового   воздействия   и   загрязнения
придорожной   полосы,   уменьшение   пылеобразования   и    шумового
воздействия.   Комплекс   мероприятий,   включенный   в   программу,
отображает  все   современные  требования   в  плане   экологических
последствий строительства, ремонта и содержания дорог.
     В результате  реализации  программы  уменьшится   отрицательное
влияние автодорог и автомобильного транспорта на окружающую среду, а
именно:
     повышение транспортно-эксплуатационных характеристик  автодорог
позволит обеспечить среднюю скорость транспортного потока, близкую к
80  км/час,  что  соответствует  оптимальному  режиму,  при  котором
эмиссия отработавших газов  в атмосферу и  твердых выбросов в  почву
минимальна;
     применение искусственных   и   растительных   барьеров    вдоль
автодорог   позволит   снизить  уровень   шумового   воздействия   и
загрязнений притрассовой полосы;
     совершенствование конструкций   дорожных   покрытий    уменьшит
пылеобразование и шумовое воздействие;
     совершенствование конструкций    водоотводных   сооружений    и
конструкций укреплений позволит предотвратить водную эрозию;
     будут разработаны новые  материалы и  методы очистки  автодорог
для их зимнего содержания;
     будет осуществляться перевод асфальтосмесительного оборудования
на более  качественное топливо  и  совершенствование систем  очистки
выбросов,   устройство    специальных   защитных   сооружений    для
предотвращения   выходов  животных   на   дороги  и   обеспечивающих
возможность их безопасной миграции;
     будут совершенствоваться  конструкции  дорожных  водопропускных
сооружений в целях уменьшения стеснения водных потоков,  создаваться
дренажные    и    водоотводные   сооружения    для    предотвращения
заболачиваемости прилегающих территорий.
     Реализация программы  позволит  достичь  конечной  ее  цели   -
обеспечить развитие  автомобильных дорог в  Новосибирской области  и
улично-дорожной  сети  муниципальных  образований  для   обеспечения
внутриобластных  перевозок   в  интересах   экономики  и   населения
Новосибирской области и  для усиления  роли города Новосибирска  как
крупнейшего транспортного узла восточной части России, в том числе:
     обеспечить развитие   и    модернизацию   автодорог   в    зоне
Новосибирского транспортного  узла  (строительство, реконструкция  и
ремонт дорог  и дорожных сооружений  в 7  муниципальных районах и  5
городских округах);
     обеспечить сохранность,  восстановление  и  модернизацию   сети
автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных
сооружений на них  (обеспечение сохранности всей областной  дорожной
сети за счет средств,  выделенных на содержание дорог, ремонт  906,7
км дорог и 85 мостов);
     обеспечить восстановление  и   развитие  улично-дорожной   сети
поселений  в  30  муниципальных  районах и  в  5  городских  округах
Новосибирской области;
     увеличить плотность   автомобильных   дорог   регионального   и
межмуниципального  значения на  0,8  км/1000  кв. км  территории  по
сравнению с 2011 годом;
     увеличить удельный  вес  дорог  с  твердым  покрытием  в  общей
протяженности автодорог общего  пользования на  1,2% по сравнению  с
2011 годом;
     снизить долю автодорог, не  соответствующих нормативу, на  0,8%
по сравнению с 2011 годом.
     Кроме того, реализация программы позволит обеспечить  бюджетную
эффективность за период 2012-2015 годов на уровне 3,42 единицы.
     Расчет бюджетной эффективности:
     Бюджетная эффективность (эффективность  бюджетных инвестиций  в
дорожное  хозяйство)  -  это относительный  показатель  эффекта  для
развития  экономики Новосибирской  области  в результате  реализации
программы,  определяемый   как   отношение  полученного   результата
(валового регионального продукта) к бюджетным инвестициям в дорожное
хозяйство Новосибирской области.
     Эффективность бюджетных   инвестиций   в   дорожное   хозяйство
Новосибирской области рассчитывается по следующей формуле:
     
        БЭ = Нср х (К1 х К2 + К3 х К4 + К5) х ВРП / БИ, где:

     БЭ - бюджетная  эффективность инвестиций  в дорожное  хозяйство
Новосибирской области;
     Нср - средний  показатель налоговой  нагрузки всех  предприятий
Новосибирской области  за  отчетный период,  который  равен 0,325  и
вычисляется по формуле:
     
                        Нср = НП / ВРП, где:

     НП - сумма  налоговых платежей  всех предприятий  Новосибирской
области (млн. рублей);
     К1 -   коэффициент,    отражающий    долю   ВРП,    создаваемой
автомобильным транспортом Новосибирской области в ВРП  Новосибирской
области (К1 = 0,12);
     К2 -  коэффициент, отражающий  рост  объема перевозок  за  счет
увеличения средней скорости  движения транспорта за отчетный  период
вследствие улучшения  качества дорог (оценивается  экспертно) (К2  =
0,275);
     К3 -  коэффициент, отражающий  долю  издержек на  автомобильный
транспорт в ВРП (К3 = 0,18);
     К4 - коэффициент, отражающий уменьшение стоимости автомобильных
перевозок вследствие   улучшения    качества   дорог    (оценивается
экспертно) (К4 = 0,45);
     К5 - коэффициент,  отражающий  влияние на  рост ВРП  уменьшения
объема упущенной выгоды вследствие вынужденных задержек и  простоев,
а также мультипликативного эффекта влияния роста  производительности
труда на транспорте на другие бизнес-процессы через общее  ускорение
темпов  деловой  жизни,  повышение  мобильности  товаров,   трудовых
ресурсов, потребителей и т.д. (К5 = 0,03);
     ВРП -  валовой региональный  продукт  в отчетный  период  (млн.
рублей)    (значения   ВРП    по    годам   указаны    в    прогнозе
социально-экономического развития Новосибирской области на 2013  год
и  плановый  период  2014 и  2015  годов,  одобренном  распоряжением
Правительства Новосибирской области от 27.09.2012 N 343-рп);
     БИ - объем бюджетных инвестиций в дорожное хозяйство в отчетный
период (млн. рублей).
     В результате    получаем    следующее    значение     бюджетной
эффективности реализации программы:
     
  БЭ = 0,325 х (0,12х0,275 + 0,18х0,45 + 0,03)х3017400,0/40917,9 =
                               = 3,42

|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| Год             |    2012   |   2013   |   2014   |   2015   | 2012-2015 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| ВРП (млн. руб.) |  625600,0 | 704200,0 | 793500,0 | 894100,0 | 3017400,0 |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| БИ (млн. руб.)  |  10297,8  |  9702,5  | 10162,9  | 11110,9  |  41270,3  |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
| БЭ              |    2,92   |    3,4   |   3,65   |   3,76   |   3,42    |
|—————————————————|———————————|——————————|——————————|——————————|———————————|
     
     Таким образом,  из  полученных  расчетов  следует,  что  каждый
вложенный  рубль  бюджетных  инвестиций в  дорожное  хозяйство  дает
бюджетный эффект в размере более 3 рублей.


                            ____________



                                                      ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
                                    к долгосрочной целевой программе
                        "Развитие автомобильных дорог регионального,
                               межмуниципального и местного значения
                          в Новосибирской области в 2012-2015 годах"


  Цели, задачи и целевые индикаторы долгосрочной целевой программы
   "Развитие автомобильных дорог регионального, межмуниципального
  и местного значения в Новосибирской области в 2012 - 2015 годах"


|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————————————————————————————————————————————————————————|———————————|
| Цель / задачи, требующие  |   Наименование целевого   |   Единица    |   Значение   |      Значение целевого индикатора, в том числе по годам        |Примечание |
|  решения для достижения   |        индикатора         |  измерения   |   весового   |                                                                |           |
|           цели            |                           |              | коэффициента |                                                                |           |
|                           |                           |              |   целевого   |————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|           |
|                           |                           |              |  индикатора  |  2011<*>   |  2012   |    2013    |    2014     |     2015     |           |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
|             1             |             2             |      3       |      4       |     5      |    6    |     7      |      8      |      9       |    10     |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Цель: Развитие            | Удельный вес   дорог    с |  %           | 0,05         | 78,7       |  79,0   |    79,3    |    79,6     |     79,9     | 2012-2015 |
| автомобильных       дорог | твердым покрытием в общей |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
| регионального,            | длине           автодорог |              |              |            |         |            |             |              |           |
| межмуниципального       и | регионального           и |              |              |            |         |            |             |              |           |
| местного   значения   для | межмуниципального         |              |              |            |         |            |             |              |           |
| обеспечения               | значения                  |              |              |            |         |            |             |              |           |
| внутриобластных перевозок |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| в  интересах экономики  и |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| населения   Новосибирской |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| области  и  для  усиления |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| роли города  Новосибирска |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| как           крупнейшего |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| транспортно-логистичекого |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| узла   Восточной    части |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| России                    |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
|                           | Плотность автомобильных   | км/тыс.кв.км | 0,05         | 56,3       |  56,5   |    56,7    |    56,9     |     57,1     | 2012-2015 |
|                           | дорог   регионального   и |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
|                           | межмуниципального         |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | значения    с     твердым |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | покрытием  (км  автодорог |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | на     1000    кв.     км |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | территории)               |              |              |            |         |            |             |              |           |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 1.   Развитие    и | Реконструкция и           | км           | 0,19         | 42,9       |  70,7   |     75     |    71,8     |     45,3     | 2012-2015 |
| модернизация              | строительство   автодорог |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
| автомобильных       дорог | регионального           и |              |              |            |         |            |             |              |           |
| регионального           и | межмуниципального         |              |              |            |         |            |             |              |           |
| межмуниципального         | значения, в том числе:    |              |              |            |         |            |             |              |           |
| значения и  искусственных |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| сооружений на них         |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|           |
|                           | ввод законченных          | км           | 0,05         | 28,7       |  37,2   |    39,9    |    43,5     |     25,6     |           |
|                           | строительством            |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | (реконструкцией)          |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | автодорог                 |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|           |
|                           | ввод искусственных        | шт. / п.м.   | 0,03         | 1 / 23     | 3/220,9 |    3/95    |    5/163    |    5/163     |           |
|                           | сооружений                |              |              |            |         |            |             |              |           |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 2.     Обеспечение | Доля автодорог,        не | %            | 0,05         | 31,4       |  31,1   |    31,0    |    30,8     |     30,6     | 2012-2015 |
| сохранности             и | соответствующих нормативу |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
| восстановления       сети |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| автодорог регионального и |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| межмуниципального         |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| значения и  искусственных |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| сооружений на них         |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
|                           | Текущий ремонт автодорог, | км           | 0,12         | 100,8      |  174,4  |   148,7    |    145,1    |     89,8     | 2012-2015 |
|                           | включая поверхностную     |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
|                           | обработку               и |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | планово-предупредительный |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           | ремонт                    |              |              |            |         |            |             |              |           |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
|                           | Капитальный ремонт        | км           | 0,14         | 43,8       |  60,5   |   117,1    |    82,9     |     88,2     | 2012-2015 |
|                           | автодорог                 |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
|                           |———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
|                           | Капитальный ремонт мостов | шт. / п.м.   | 0,02         | 6 / 190    |   9 /   |  9/357,3   |  11/379,2   |   9/279,3    | 2012-2015 |
|                           |                           |              |              |            |  93,1   |            |             |              |   годы    |
|---------------------------|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|
| Задача 3.     Обеспечение | Строительство и    ремонт | шт.          | 0,30         | 26         |   15    |     10     |     10      |      12      | 2012-2015 |
| восстановления и развития | искусственных  сооружений |              |              |            |         |            |             |              |   годы    |
| улично-дорожной  сети   в | (мостов)                  |              |              |            |         |            |             |              |           |
| муниципальных             |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| образованиях   за    счет |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| субсидий  из   областного |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| бюджета     Новосибирской |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| области     и     местных |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
| бюджетов                  |                           |              |              |            |         |            |             |              |           |
|———————————————————————————|———————————————————————————|——————————————|——————————————|————————————|—————————|————————————|—————————————|——————————————|———————————|

<*> значение целевого индикатора до начала реализации программы.

Применяемые сокращения:
км - километр;
шт. - штука;
п.м. - погонные метры;
тыс.кв.км- тысяча квадратных километров.


                            ____________



                                                      ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
                                    к долгосрочной целевой программе
                        "Развитие автомобильных дорог регионального,
                               межмуниципального и местного значения
                          в Новосибирской области в 2012-2015 годах"


             Мероприятия долгосрочной целевой программы
            "Развитие автомобильных дорог регионального,
   межмуниципального и местного значения в Новосибирской области
                        в 2012 - 2015 годах"


|————————————————————————————|———————————————|———————————————|———————————————————————————————————————————————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
|  Наименование мероприятия  | Наименование  |    Единица    |      Значение показателя, в том числе по годам:       |    Итого     | Ответственный  |  Ожидаемый результат  |
|                            |  показателя   |   измерения   |—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|              |  исполнитель   |                       |
|                            |               |               |  2012 год   |  2013 год   |  2014 год   |  2015 год   |              |                |                       |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
|             1              |       2       |       3       |      4      |      5      |      6      |      7      |      8       |       9        |          10           |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Цель:                      |               |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Развитие автомобильных  дорог  регионального,  межмуниципального и  местного  значения  для  обеспечения  внутриобластных  перевозок в  интересах  экономики  и  населения |
| Новосибирской области и для усиления роли города Новосибирска как крупнейшего транспортного узла восточной части России                                                    |
|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
| Задача 1. Развитие и модернизация автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них                                         |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Строительство и            | Мощность <1>  | км/п.м.       | 37,2/220,9  | 39,9/95     | 43,6/163    | 25,6/163    | 146,3/641,9  | МТиДХ во       | Обеспечение развития  |
| реконструкция              |               |               |             |             |             |             |              | взаимодействии | и        модернизации |
| автомобильных   дорог    и |               |               |             |             |             |             |              | с ГКУ ТУАД     | автодорог,   в    том |
| дорожных сооружений общего |               |               |             |             |             |             |              |                | числе     в      зоне |
| пользования      (перечень |               |               |             |             |             |             |              |                | Новосибирского        |
| объектов     указан      в |               |               |             |             |             |             |              |                | транспортного    узла |
| приложении    N   2.1    к |               |               |             |             |             |             |              |                | (строительство      и |
| программе)                 |               |               |             |             |             |             |              |                | реконструкция дорог и |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | дорожных сооружений в |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | 7       муниципальных |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | районах и 5 городских |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | округах).             |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | Стоимость     | тыс.руб.      | 56 773,5    | 40 495,7    | 41 549,1    | 102 556,8   | -            |                |                       |
|                            | единицы       |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | Сумма затрат, | тыс.руб.      | 2 413 340,4 | 1 357 498,8 | 1 811 539,9 | 2 625 454,9 | 8 207 834,0  |                |                       |
|                            | в том числе:  |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | федеральный   | тыс.руб.      | 268 688,4   | 189 273,0   | 189 273,0   | 189 273,0   | 836 507,4    |                |                       |
|                            | бюджет <*>    |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | областной     | тыс.руб.      | 2 144 652,0 | 1 168 225,8 | 1 622 266,9 | 2 436 181,9 | 7 371 326,6  |                |                       |
|                            | бюджет        |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | местные       | тыс.руб.      | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0          |                |                       |
|                            | бюджеты       |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|                            |———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|                |                       |
|                            | внебюджетные  | тыс.руб.      | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0          |                |                       |
|                            | источники     |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Итого затрат на  решение задачи  1, в  том | тыс.руб.      | 2 413 340,4 | 1 357 498,8 | 1 811 539,9 | 2 625 454,9 | 8 207 834,0  |                |                       |
| числе:                                     |               |             |             |             |             |              |                |                       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| федеральный бюджет<*> <2>                  | тыс.руб.      | 268 688,4   | 189 273,0   | 189 273,0   | 189 273,0   | 836 507,4    |                |                       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| областной бюджет                           | тыс.руб.      | 2 144 652,0 | 1 168 225,8 | 1 622 266,9 | 2 436 181,9 | 7 371 326,6  |                |                       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| местные бюджеты                            | тыс.руб.      | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0          |                |                       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| внебюджетные источники                     | тыс.руб.      | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0         | 0,0          |                |                       |
|————————————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| Задача 2. Обеспечение сохранности и восстановления сети автодорог регионального и межмуниципального значения и искусственных сооружений на них                             |
|————————————————————————————|———————————————|———————————————|—————————————|—————————————|—————————————|—————————————|——————————————|————————————————|———————————————————————|
| 1) Капитальный      ремонт | Мощность      | км/п.м.       | 60,5/93,1   | 117,1/357,3 | 82,9/379,2  | 88,2/522,8  | 348,7/1352,3 | МТиДХ во       | Обеспечение           |
| автомобильных   дорог    и |               |               |             |             |             |             |              | взаимодействии | сохранности         и |
| дорожных        сооружений |               |               |             |             |             |             |              | с ГКУ ТУАД     | восстановления        |
| Новосибирской      области |               |               |             |             |             |             |              |                | автомобильных дорог и |
| (перечень объектов  указан |               |               |             |             |             |             |              |                | искусственных         |
| в  приложении   N  2.2   к |               |               |             |             |             |             |              |                | сооружений,           |
| программе)                 |               |               |             |             |             |             |              |                | увеличение  удельного |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | веса дорог с  твердым |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | покрытием   в   общей |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | протяженности         |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | автодорог      общего |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | пользования на  0,9%, |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | снижение         доли |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | автодорог,         не |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | соответствующих       |
|                            |               |               |             |             |             |             |              |                | нормативу, на 0,6%    |