|
Расширенный поиск
Постановление Администрации Алтайского края от 16.10.2014 № 479
Таблица 4-Б (справочное) СВЕДЕНИЯ о привлечении средств муниципальных дорожных фондов к реализации подпрограммы 2 «Развитие дорожного хозяйства Алтайского края» государственной программы Алтайского края «Развитие транспортной системы Алтайского края» на 2015 - 2022 годы тыс. рублей
Таблица 5 (справочно) СВЕДЕНИЯ об объемах ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения с 2003 по 2012 годы
ПРИЛОЖЕНИЕ
к государственной программе Алтайского края «Развитие транспортной системы Алтайского края» на 2015 - 2022 годы
ПОДПРОГРАММЫ
государственной программы Алтайского края «Развитие транспортной системы Алтайского края» на 2015 – 2022 годы
ПОДПРОГРАММА 1
«Развитие авиационного комплекса Алтайского края»
ПАСПОРТ
подпрограммы 1 «Развитие авиационного комплекса Алтайского края»
1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 1
В Алтайском крае ежегодно увеличивается спрос на авиационные перевозки. Развитие туристско-рекреационной и курортной сферы, а также расширение экономических и культурных связей с другими регионами являются дополнительными факторами роста пассажиропотока.
На сегодняшний день основным объектом, осуществляющим аэропортовую деятельность в Алтайском крае, является международный аэропорт Барнаул имени Г.С. Титова. Аэропорт имеет удобное географическое положение, так как находится на пересечении трансконтинентальных транзитных грузовых и пассажирских потоков. Производственную деятельность осуществляет ОАО «Авиапредприятие «Алтай», которое имеет допуск к обслуживанию основных воздушных судов, выполняющих полеты в Российской Федерации. Аэропорт имеет взлётно-посадочную полосу размерами 2850 м х 45 м, перрон на 10 мест (стоянок) для воздушных судов первого класса.
Ввод аэропорта г. Бийска в эксплуатацию позволит организовать местные и региональные перевозки. Правительством Российской Федерации в 2012 году проведена оптимизация расходов федерального бюджета, по результатам которой финансирование реконструкции аэропорта в г. Бийске не предусмотрено. На основании этого принято решение о передаче указанного аэропорта в собственность Алтайского края и его восстановлении за счет средств краевого бюджета и инвесторов.
На территории региона производственную деятельность ведет одна авиакомпания – Алтайское краевое государственное унитарное предприятие «Алтайские авиалинии». Предприятие располагает лётно-техническим составом, 5 вертолетами МИ-8 и перроном со стоянками для их размещения, сертифицированным авиационно-техническим центром для выполнения всех видов технического обслуживания. Имеется земельный участок, пригодный для обустройства мест стоянок под самолеты L-410.
Решение вышеуказанных проблем предполагает применение программного метода и привлечение средств краевого, федерального бюджетов и частных инвестиций.
Выполнение мероприятий позволит удовлетворить спрос населения региона на авиаперевозки, обеспечить доступность туристско-рекреационной и курортной сферы Алтайского края.
2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 1, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 1
Целью Подпрограммы 1 является развитие региональной, международной сети авиаперевозок и авиации общего назначения. (Абзац в редакции Постановления Администрации Алтайского края от 28.08.2015 г. № 346) Достижение цели будет обеспечено решением следующих задач:
приведение уровня обслуживания пассажиров на международных рейсах в международном аэропорту Барнаул имени Г.С. Титова к международным стандартам;
организация аэропортовой деятельности в г. Бийске;
создание условий для использования авиации при осуществлении полномочий органами государственной власти Алтайского края;
развитие региональных авиаперевозок;
создание условий для развития авиации общего назначения. (Абзац дополнен - Постановление Администрации Алтайского края от 28.08.2015 г. № 346) Ожидаемые результаты:
достижение к 2022 году следующих показателей:
интенсивность обслуживания пассажиров в аэропорту составит 560 тыс. чел.;
объем обработки груза и почты в аэропорту составит 3650 т;
количество взлетов-посадок воздушных судов составит 2650 ед.;
количество лётных часов составит 2700 час;
количество воздушных судов авиации общего назначения, выполняющих полеты на территории Алтайского края, составит 35 ед. (Абзац дополнен - Постановление Администрации Алтайского края от 28.08.2015 г. № 346)
3. Объем финансирования Подпрограммы 1
Финансирование Подпрограммы 1 осуществляется за счет средств:
федерального бюджета – в соответствии с федеральным законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год и на плановый период;
краевого бюджета – в соответствии с законом Алтайского края о краевом бюджете на соответствующий финансовый год и на плановый период.
Общий объем финансирования Подпрограммы составляет 1627046,4 тыс. рублей, в том числе:
из федерального бюджета в 2016 году - 69000 тыс. рублей;
из краевого бюджета – 1002046,4 тыс. рублей, в том числе по годам:
2015 год - 17630,4 тыс. рублей;
2016 год - 466208 тыс. рублей;
2017 год - 444208 тыс. рублей;
2018 год - 14800 тыс. рублей;
2019 год - 14800 тыс. рублей;
2020 год - 14800 тыс. рублей;
2021 год - 14800 тыс. рублей;
2022 год - 14800 тыс. рублей;
из внебюджетных источников - 556000 тыс. рублей, в том числе по годам:
2015 год - 280000 тыс. рублей;
2016 год - 276000 тыс. рублей.
Объем финансирования Подпрограммы 1 подлежит ежегодному уточнению при формировании федерального и краевого бюджетов на очередной финансовый год и на плановый период.
4. Механизм реализации Подпрограммы 1
В соответствии с действующими нормативными правовыми актами Российской Федерации и Алтайского края организацию выполнения мероприятий Подпрограммы 1 и контроль за их реализацией осуществляет ответственный исполнитель программы.
Мониторинг реализации Подпрограммы 1 осуществляется ежеквартально. Объектами мониторинга являются выполнение мероприятий Подпрограммы 1 в установленные сроки, сведения о финансировании Подпрограммы 1 на отчетную дату, степень достижения плановых значений индикаторов Подпрограммы 1.
Финансирование Подпрограммы 1 производится в порядке, установленном для исполнения краевого бюджета.
Ответственный исполнитель Подпрограммы 1:
организует реализацию Подпрограммы 1, принимает решение о внесении изменений в Подпрограмму 1 в соответствии с установленными порядком и требованиями;
контролирует выполнение программных мероприятий, выявляет несоответствие результатов их реализации плановым показателям, устанавливает причины недостижения ожидаемых результатов и определяет меры по их устранению;
запрашивает у исполнителей и участников Подпрограммы 1 информацию, необходимую для проведения мониторинга и подготовки отчета о ходе реализации и оценке эффективности Подпрограммы 1;
рекомендует исполнителям Подпрограммы 1 осуществлять разработку отдельных мероприятий, планов их реализации;
подготавливает ежеквартальные и годовой отчеты о ходе реализации Подпрограммы 1.
Участники Подпрограммы 1:
осуществляют реализацию мероприятий Подпрограммы 1, в отношении которых они являются исполнителями или в реализации которых предполагается их участие;
представляют ответственному исполнителю предложения о необходимости внесения изменений в Подпрограмму 1;
обеспечивают эффективное и целевое расходование средств, выделяемых на реализацию Подпрограммы 1.
Исполнители мероприятий Подпрограммы 1 предоставляют информацию о ходе ее реализации в Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края ежеквартально, до 5 числа месяца, следующего за отчетным периодом. Главное управление строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края ежеквартально, до 20 числа месяца, следующего за отчетным периодом, направляет сводный отчет о ходе выполнения Программы в Главное управление экономики и инвестиций Алтайского края в установленном порядке.
Контроль за исполнением Подпрограммы 1 осуществляется в соответствии с порядком разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края, утвержденным постановлением Администрации края от 23.09.2013 № 502 «Об утверждении порядка разработки, реализации и оценки эффективности государственных программ Алтайского края».
ПОДПРОГРАММА 3
«Железнодорожный транспорт»
ПАСПОРТ
подпрограммы 3 «Железнодорожный транспорт»
1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 3
Подпрограмма 3 представляет собой комплекс мер, направленных на повышение доступности услуг железнодорожного транспорта, и разработана в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.05.2014 № 857-р «Об утверждении Концепции развития пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом».
Подпрограмма 3 разработана на основе мониторинга объемов перевозок пассажиров в пригородном сообщении железнодорожным транспортом в соответствии со схемой маршрутной сети пригородного железнодорожного сообщения Алтайского края.
Пригородное железнодорожное сообщение на территории Алтайского края характеризуется большими объёмами и небольшой средней дальностью, почасовой и суточной неравномерностью, что объясняется режимами работы и отдыха населения. Транспортное обслуживание населенных пунктов Заринского района в зимний период, города Камень-на-Оби (до станции Среднесибирская) в период весенне-осенней распутицы возможно только исключительно пригородными электропоездами, так как другой вид транспорта отсутствует. В летний период объемы перевозок увеличиваются в 1,5 раза, направления Барнаул - Овчинниково, Барнаул - Топчиха, пригородные зоны городов Заринска и Рубцовска обслуживаются в основном железнодорожным транспортом.
Маршруты железнодорожного сообщения проходят по территории 17 районов и 7 городов Алтайского края. Общая протяженность железнодорожных путей пригородного железнодорожного сообщения составляет более 1000 км.
Транспортная работа определяется управлением по транспорту и дорожному хозяйству Главного управления строительства, транспорта, жилищно-коммунального и дорожного хозяйства Алтайского края, тарифы на услуги перевозчика регулируются управлением Алтайского края по государственному регулированию цен и тарифов.
Особенности пригородного железнодорожного сообщения на территории Алтайского края обусловливают зависимость деятельности перевозчика от величины субсидий из краевого бюджета, предоставляемых на возмещение потерь в доходах от государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров.
2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 3, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 3
Целью Подпрограммы 3 является повышение доступности услуг железнодорожного транспорта.
Задача Подпрограммы 3 – обеспечение перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом.
Основными средствами решения задачи Подпрограммы 3 являются мониторинг реализации Подпрограммы 3, контроль и управление деятельностью перевозчика, создание условий для повышения качества услуг, доступности пригородных перевозок, повышения экономической эффективности.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 3:
рост объемов пассажирооборота в пригородном сообщении железнодорожным транспортом составит 101 % к уровню 2013 года;
рост тарифов на услуги по перевозке пассажиров с учетом платежеспособного спроса населения с индексацией, не превышающей ИПЦ
3. Объем финансирования Подпрограммы 3
Общий объем финансирования Подпрограммы 3 за счет средств краевого бюджета в 2015 - 2022 годах составит 2656927 тыс. рублей. Объемы бюджетных ассигнований уточняются в соответствии с возможностями бюджета.
Потребность финансового обеспечения Подпрограммы 3 на 2015 - 2022 годы:
2015 год - 144109 тыс. рублей;
2016 год - 144109 тыс. рублей;
2017 год - 144109 тыс. рублей;
2018 год - 410800 тыс. рублей;
2019 год - 439200 тыс. рублей;
2020 год - 458200 тыс. рублей;
2021 год - 458200 тыс. рублей;
2022 год - 458200 тыс. рублей.
За счет средств бюджета Алтайского края на возмещение потерь в доходах от государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения обеспечивается бесперебойное функционирование комплекса пригородных железнодорожных перевозок.
4. Механизм реализации Подпрограммы 3
Механизм реализации Подпрограммы 3 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.
ПОДПРОГРАММА 4
«Внутренний водный транспорт»
ПАСПОРТ
подпрограммы 4 «Внутренний водный транспорт»
1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 4
Внутренний водный транспорт играет важную роль в развитии экономики Алтайского края.
В границах региона проходят социально значимые пригородные пассажирские маршруты:
«Барнаул-Рассказиха», протяженностью 31 км, промежуточные пункты следования – Сады, Юбилейное, Калиновка;
«Барнаул-Бобровка», протяженностью 22 км, промежуточные пункты следования – Сады, Юбилейное;
«Барнаул-Кокуйское», протяженностью 69 км, промежуточный пункт следования – Барсуково.
В навигацию на данных линиях задействованы теплоходы типа «Москва» и «ПТ».
С целью сохранения пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте ежегодно Администрацией края предусматривается выделение средств на возмещение убытков, полученных от перевозки пассажиров на пригородных линиях.
Основными направлениями развития внутреннего водного транспорта являются:
сохранение всех рейсов движения пассажирских судов на линиях края, в особенности на линии «Барнаул-Кокуйское», так как данные населенные пункты не имеют связи по автомобильным дорогам;
сохранение существующего пассажиропотока за счет ценовой политики;
увеличение объема доставки пассажиров речным транспортом.
2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 4, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 4
Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограм- мы 4 направлены на создание доступности транспортных услуг для населения.
Целью Подпрограммы 4 является повышение доступности услуг внутреннего водного транспорта.
Достижение поставленной цели возможно при условии выполнения задачи обеспечения надежности и безопасности функционирования внутреннего водного транспорта.
Для повышения комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы необходимо обеспечение надежности функционирования внутреннего водного транспорта, которое позволит повысить уровень безопасности судоходства на речных путях и подходах к пристаням.
Для повышения доступности услуг для населения требуется обеспечить рост количества перевозок пассажиров на пригородных маршрутах, что позволит повысить уровень транспортного обеспечения и регулировать спрос на социально значимые пассажирские перевозки водным транспортом.
Ожидаемый результат реализации Подпрограммы 4: количество перевезенных пассажиров к 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 1,25 раза.
3. Объем финансирования Подпрограммы 4
Общий объем финансирования Подпрограммы 4 составляет 137671 тыс. рублей. Финансирование осуществляется за счет средств краевого бюджета, в том числе по годам:
2015 год - 15838 тыс. рублей;
2016 год - 15838 тыс. рублей;
2017 год - 15838 тыс. рублей;
2018 год - 16828 тыс. рублей;
2019 год - 17670 тыс. рублей;
2020 год - 18553 тыс. рублей;
2021 год - 18553 тыс. рублей;
2022 год - 18553 тыс. рублей.
4. Механизм реализации Подпрограммы 4
Механизм реализации Подпрограммы 4 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.
ПОДПРОГРАММА 5
«Развитие городского электрического транспорта»
ПАСПОРТ
подпрограммы 5 «Развитие городского электрического транспорта»
1. Характеристика сферы реализации Подпрограммы 5
В развитии экономики Алтайского края городской электрический транспорт играет важную роль.
Количество пассажирского подвижного состава муниципального унитарного предприятия «Горэлектротранс» г. Барнаула составляет 235 трамваев и 60 троллейбусов. 94,5 % трамваев и 48 % троллейбусов имеют стопроцентный износ (по состоянию на 01.07.2014). С 2008 года в связи с полным износом списано 33 трамвайных вагона и 14 троллейбусов.
Протяженность трамвайных путей г. Барнаула составляет 121 км в однопутном исчислении. Все трамвайные пути уложены по устаревшей технологии, которая не отвечает современным требованиям безопасности движения. Наиболее перспективными в настоящее время признаются бесшпальные и безбалластные технологии.
Применение данных технологий в г. Барнауле возможно и необходимо на следующих первоочередных участках существующих трамвайных линий:
трамвайная линия по ул. Ползунова;
трамвайный узел на пересечении улиц А. Петрова и Северо-Западной;
трамвайная линия на путепроводе по проспекту Ленина;
трамвайная линия на пересечении улиц Власихинской и Попова;
реконструкция переезда через трамвайные пути по улице Попова и Павловском тракту.
2. Приоритеты региональной политики в сфере реализации Подпрограммы 5, цели, задачи и показатели достижения целей и решения задач, ожидаемые конечные результаты, сроки реализации Подпрограммы 5
Целью Подпрограммы 5 является повышение доступности услуг городского электрического транспорта для населения.
Достижение цели будет обеспечено за счет обеспечения безопасности функционирования городского электрического транспорта и повышения надежности, качества предоставления населению транспортных услуг.
Реализация данных задач возможна при условии выполнения реконструкции верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула с использованием современных и инновационных технологий и материалов, обеспечивающих снижение вибрации и корпусного шума трамвайных вагонов, а также за счет обновления подвижного состава городского электрического транспорта для городов Барнаула и Новоалтайска в рамках создания инфраструктуры Барнаульской агломерации троллейбусной линии.
Ожидаемые результаты реализации Подпрограммы 5:
количество приобретаемого нового подвижного состава городского электрического транспорта в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 12,5 раза;
протяженность реконструированного верхнего строения пути в жилой и исторической зонах г. Барнаула в 2022 году по сравнению с 2014 годом возрастет в 13 раз.
3. Объем финансирования Подпрограммы 5
Общий объем финансирования Подпрограммы 5 составляет: 468919,4 тыс. рублей, в том числе:
из краевого бюджета – 272819 тыс. рублей, в том числе по годам:
2018 год - 57618 тыс. рублей;
2019 год - 53548,1 тыс. рублей;
2020 год - 53884,3 тыс. рублей;
2021 год - 53884,3 тыс. рублей;
2022 год - 53884,3 тыс. рублей;
из местного бюджета – 196100,4 тыс. рублей, в том числе годам:
2015 год - 30000 тыс. рублей;
2016 год - 30000 тыс. рублей;
2017 год - 31530 тыс. рублей;
2018 год - 33138 тыс. рублей;
2019 год - 34828,1 тыс. рублей;
2020 год - 36604,3 тыс. рублей.
4. Механизм реализации Подпрограммы 5
Механизм реализации Подпрограммы 5 аналогичен механизму реализации, указанному в Подпрограмме 1.Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
