Постановление Главы Администрации Белгородской области от 22.08.1996 № 486

организациями.
     14.1.5. Организация специальных автобусных маршрутов производится
в  порядке  и  в  соответствии  с требованиями действующих нормативных
документов.
     14.1.6. Движение  на  специальных маршрутах организуется согласно
расписаниям.
     14.1.7. Организации   специальных   автобусных  маршрутов  должно
предшествовать  выявление  количества  трудящихся,  школьников,  детей
дошкольного  возраста,  которых  нужно перевезти в разное время суток,
мест расположения их жилья и определение  рациональных  пунктов  сбора
пассажиров.
     14.1.8. Работу автобусов  специальных  маршрутов  к  строительным
организациям  и промышленным предприятиям организуют,  как правило,  в
экспрессном или полуэкспрессном режиме движения.
     14.1.9. Организация  специальных  автобусных  маршрутов не должна
ухудшать обслуживание пассажиров на обычных городских маршрутах.
     14.1.10. Автотранспортное  предприятие  ежеквартально  производит
обследование дорожных условий на данных  маршрутах  в  соответствии  с
требованиями действующих нормативных документов.

     14.2. Заказные перевозки.
     14.2.1. Выделение автобусов по заказам для  выполнения  перевозок
за  пределами  города  по маршрутам,  где неизвестны условия движения,
может  производиться  только  в  случаях,  когда   маршруты   движения
предварительно   обследованы   работниками   службы   эксплуатации   и
обеспечена безопасность движения.
     14.2.2. В   случаях,   когда   автобус,   выделяемый  по  заказу,
используется на маршруте большой протяженности,  водитель должен иметь
график  движения с указанием времени и мест остановок в пути на отдых,
обед и ночлег, а также схему маршрута с указанием опасных мест.
     14.2.3. При  движении  автобуса  с пассажирами более семи часов в
одном  направлении  или  по  маршруту  протяженностью  более  500   км
необходимо   планировать   заезд   на  промежуточные  автостанции  для
выполнения технологических и установленных требований.
     14.2.4. Отклонение   от   установленного   маршрута   следования,
превышение   скорости   движения,   переполнение    автобусов    сверх
установленных  норм  вместимости,  нарушение  режима  труда  и  отдыха
водителей категорически запрещаются.
     14.2.5. На   автобусах,  выделенных  для  туристско-экскурсионных
перевозок   устанавливается   лобовой   указатель   "Туристский"   или
"Экскурсионный",  а  для  специальных перевозок и перевозок по разовым
заказам - "Заказной".
     14.2.6. Выделение  автотранспортными  предприятиями  автобусов на
заказные перевозки  не  должно  ухудшать  обслуживание  пассажиров  на
установленных регулярных маршрутах.
     14.2.7. Туристско-экскурсионные перевозки и перевозки по  разовым
заказам в ночное время не допускаются.
     14.2.8. Количество      пассажиров      в       автобусе       на
туристско-экскурсионных   маршрутах,   разовых  перевозках  не  должно
превышать количества мест для сидения.
     14.2.9. Договоры  и заказы оформляются при получении от заказчика
сведений о месте назначения,  маршруте следования,  местах  остановок,
числе  перевозимых  пассажиров,  лице  -  ответственном  за  перевозку
(руководитель  группы,  экскурсовод),   продолжительности   нахождения
автобуса у заказчика.  Фамилия ответственного за перевозку должна быть
внесена в путевой лист.
     14.2.10. При  осуществлении перевозок двумя и более автобусами их
движение  осуществляется   колонной.   Автотранспортным   предприятием
(организацией,  частным  предпринимателем)  назначается  ответственное
лицо,  на которое возлагается контроль за соблюдением правил перевозок
пассажиров   и   багажа,  правил  пользования  автобусами,  требований
безопасности движения и техники безопасности.
     14.2.11. Водители,     осуществляющие     туристско-экскурсионные
перевозки по разовым заказам, обязаны выполнять указания ответственных
за перевозку (руководителей групп),  если они не противоречат правилам
перевозки пассажиров,  правилам дорожного  движения  и  не  связаны  с
изменением маршрута.
     14.2.12. Перевозка  пассажиров  на   специальных,   туристско   -
экскурсионных  и  заказных  маршрутах должна осуществляться по билетам
установленного  образца,  выдаваемым  Государственным  заказчиком   на
пассажирские перевозки.
     14.2.13. Перевозчик    должен    выдавать    коллективный     или
индивидуальный   билет.   В   билете   указывается  название  и  адрес
перевозчика.  Перевозчик несет ответственность за вред,  который может
быть   причинен   пассажиру   в   результате  нарушения  обязательств,
возлагаемых договором о перевозке.
     14.2.14. Если  перевозчиком  выдается  багажная квитанция,  в ней
указывается количество и характер багажа,  который  ему  сдается;  при
наличии   просьбы   пассажира   выдача   багажной  квитанции  является
обязательной.

                      15. Иностранный транспорт

     15.1. Автотранспортные  средства,  зарегистрированные  в   других
странах,  не  вправе  осуществлять  перевозки  между  двумя  пунктами,
расположенными на территории Белгородской области.
     15.2. Транспортные средства,  зарегистрированные в других странах
и ввозимые на таможенную территорию Белгородской области на срок до  6
месяцев,  в  соответствии  с  таможенными  режимами временного ввоза и
транзита,  независимо от их принадлежности и  страны  ввоза,  подлежат
регистрации и учету таможенными органами.
     15.3. Транспортные  средства,  временно  ввозимые  в   Российскую
Федерацию   на   срок  6  месяцев  и  более,  подлежат  регистрации  в
подразделениях ГАИ МВД Российской Федерации.
     15.4. При выявлении нарушений автотранспортными средствами, в том
числе  каботажных   перевозок,   отделением   РТИ   составляется   акт
определенной   формы   и   направляется  в  Минтранс  для  принятия  в
установленном   порядке   мер,    предусмотренных    соглашениями    с
компетентными органами зарубежных стран.

                         16. Перевозка детей

     16.1. Организация  перевозки  детей производится в соответствии с
Типовыми   требованиями   по   обеспечению   безопасности   автобусных
перевозок,  утвержденными  МВД,  и  требованиями  постановления  главы
администрации области от 18.10.95 г.  N 612  "О  порядке  перевозок  и
мерах  безопасности  во  время  мероприятий,  проводимых  с  учащимися
учреждениями культуры, спорта, профсоюзов, туристско - экскурсионными,
общественными,  государственными  и негосударственными предприятиями и
организациями".
     16.2. На всех автобусах,  осуществляющих перевозку детей,  должен
быть  установлен  опознавательный  знак,   предусмотренный   правилами
дорожного движения.
     16.3. Количество  детей,  перевозимых  в  автобусе  при   разовых
перевозках, не должно превышать количества мест для сидения.
     16.4. Перевозка детей автобусами должна осуществляться в  светлое
время  суток  с  включенным  ближним  светом  фар.  Скорость  движения
выбирается  водителем  (а  при  сопровождении   -   старшим   за   его
обеспечение)  в  зависимости  от дорожных,  метеорологических и других
условий.  При этом во всех случаях скорость  не  должна  превышать  60
км/час.
     16.5. О проведении туристско - экскурсионных и разовых  перевозок
детей  в  обязательном  порядке  уведомляется  ГАИ для принятия мер по
усилению  надзора  за  движением  на  маршруте  и  решения  вопроса  о
сопровождении колонн автобусов специальными транспортными средствами.
     16.6. Копии решения на перевозку и уведомление ГАИ представляются
в  автотранспортное предприятие (организацию) при оформлении заказа на
перевозку.
     16.7. Договоры  на  туристско - экскурсионные перевозки и разовые
заказы на  перевозку  детей  заключаются  и  принимаются  при  условии
сопровождения   группы  преподавателями  или  специально  назначенными
взрослыми.  Для сопровождения детей,  перевозимых колонной  автобусов,
выделяются медицинские работники.
     16.8. Экскурсионные  автобусные  поездки  детей  организуются  по
маршрутам протяженностью до 180 км, туристские - до 350 км.
     16.9. Туристско  -  экскурсионные  перевозки  детей   дошкольного
возраста запрещаются.

                17. Маршрутные таксомоторные перевозки

     17.1. Для  повышения качества обслуживания пассажиров в городском
и  пригородном  сообщениях   организуются   маршрутные   таксомоторные
перевозки  на  микроавтобусах (типа РАФ) и автобусах малой вместимости
(типа ПАЗ и КАВЗ) по установленным маршрутам.
     17.2. Маршрутные  таксомоторные  перевозки в городах организуются
для доставки пассажиров к вокзалам,  крупным торговым центрам и другим
объектам  при  наличии  постоянного  в  течение  определенного периода
времени пассажиропотока.
     17.3. Открытие  таксомоторных  маршрутов  производится  в  том же
порядке, как и автобусных маршрутов.
     17.4. Обследование  и  изучение пассажиропотоков на таксомоторных
маршрутах производится 2 раза в год.
     17.5. Нормирование  скоростей  движения таксомоторов производится
аналогично нормированию  скоростей  движения  автобусов  на  городских
маршрутах.
     17.6. Маршрутные  таксомоторы  и  остановочные  пункты  маршрутов
оборудуются   в   соответствии   с  действующим  ГОСТ  Инструкцией  по
оборудованию   и   оформлению   остановочных   пунктов   пассажирского
автотранспорта,  а также внешнего и внутреннего оформления автобусов и
таксомоторов и Техническими условиями  на  расположение,  параметры  и
оборудование остановочных пунктов городского общественного транспорта.
     17.7. Посадка  (высадка)  пассажиров  в  маршрутные   таксомоторы
производится на остановочных пунктах и в пути следования по требованию
пассажиров (не нарушая правил дорожного движения).
     17.8. Посадка  в  пути  по  требованию  производится  при наличии
свободных мест.
     17.9. Движение    маршрутных   таксомоторов   осуществляется   по
расписаниям,   составленным   на   основе   материалов    обследований
пассажиропотоков.
     17.10. Перевозка    пассажиров    в    маршрутных    таксомоторах
производится    на    основании    билетов   установленного   образца,
приобретаемых непосредственно в автомобиле.
     17.11. Плата  за  проезд в маршрутном таксомоторе устанавливается
согласно тарифам на маршрутные таксомоторные перевозки.

                 18. Легковые таксомоторные перевозки

     18.1. Легковые     таксомоторные      перевозки      организуются
автопредприятиями,  ассоциациями (союзами) владельцев частных легковых
автомобилей  в  целях  сокращения  затрат   времени   на   поездки   и
предоставления  наибольших  удобств  при  перевозке  пассажиров  и  их
багажа.
     18.2. Легковые таксомоторы должны быть оборудованы отличительными
знаками,   таксометрами   и   другим   необходимым   оборудованием   в
соответствии с действующими нормативными документами.
     18.3. Водитель легкового таксомотора  должен  иметь  лицензионную
карточку на данный вид деятельности.
     18.4. Плата   за   пользование   легковым   таксомотором   должна
производится  строго  по  показанию  таксометра  и  в  соответствии  с
действующим тарифом.

           19. Диспетчерское управление движением автобусов

     19.1. Диспетчерское управление городскими перевозками.
     19.1.1. Для  централизованного  контроля  и  управления движением
автобусов в области организуются центральные диспетчерские станции.
     ЦДС оборудуются    средствами    проводной    радиотелефонной   и
индуктивной связи, автоматики, телемеханики и вычислительной техники.
     Для централизованного    управления   движением   автобусов   ЦДС
оснащается:
     - прямой  проводной  связью  с  автотранспортными  предприятиями,
конечными и промежуточными контрольными пунктами автобусных маршрутов;
     - индуктивной  связью  с  автобусами  на конечных и промежуточных
контрольных пунктах маршрутов.
     ЦДС в   своей   работе  руководствуется  Типовым  технологическим
процессом    центральной    диспетчерской    станции     пассажирского
автомобильного транспорта.
     Основными задачами ЦДС являются:
     - улучшение  качества  транспортного  обслуживания  пассажиров за
счет  повышения  регулярности  движения,  оперативного   контроля   за
состоянием    обслуживания    пассажиров    на   линии,   оперативного
регулирования движения подвижного состава с  соблюдением  безопасности
движения;
     - принятие  мер  по  оказанию  своевременной  технической  помощи
автобусам на линии;
     - ведение  учета  и   составление   отчетности   по   выполненным
перевозкам  и  подготовка предложений по дальнейшему совершенствованию
их организации.
     Центральная диспетчерская станция на основе получаемой информации
осуществляет:
     - оперативный   контроль   за  своевременным  и  полным  выпуском
автобусов  на  каждый  маршрут,  соблюдением   регулярности   движения
автобусов на маршрутах и эффективным использованием автобусов;
     - управление движением на всей сети автобусных маршрутов;
     - координацию  движения  автобусов  с  другими  видами городского
транспорта;
     - принятие  мер  по  оказанию своевременной технической помощи на
линии.
     ЦДС имеет право требовать от автотранспортных предприятий:
     - выпуска  автобусов  в  полном  соответствии   с   утвержденными
расписаниями и графиками;
     - своевременного оказания технической помощи  подвижному  составу
на линии или его замены при технической неисправности;
     - выполнения указаний  по  распределению  подвижного  состава  на
маршруты;
     - предоставления   периодической   информации,    предусмотренной
технологическим   процессом   работы   ЦДС  (о  времени  и  количестве
выпущенных автобусов,  причинах неполного выпуска, опозданиях, сходах,
принятых мерах и пополнении недостающего на линии подвижного состава и
др.).
     От водителей автобусов выполнения:
     - всех установленных расписанием рейсов;
     - информации   о  времени  прибытия  на  контрольные  пункты  при
выполнении каждого рейса, а также состоянии обслуживания пассажиров на
маршруте;
     - указаний диспетчерского  аппарата  по  соблюдению  регулярности
движения, о переключении на другой маршрут и др..
     ЦДС обязана:
     - обеспечивать      централизованное     управление     движением
пассажирского   автомобильного   транспорта   с   соблюдением   правил
безопасности;
     - строго выполнять технологический  процесс  работы  пассажирской
ЦДС;
     - предоставлять    оперативную    информацию     автотранспортным
предприятиям  о  состоянии обслуживания пассажиров и работе подвижного
состава на линии;
     - вносить  предложения по совершенствованию расписаний и графиков
движения,  уточнению маршрутной сети, размещению автобусных остановок,
развитию средств диспетчерской связи;
     - иметь информацию о состоянии регулярности движения автобусов  в
городе на любое время смены.
     ЦДС несет  ответственность   за   четкое   управление   движением
автобусов   на   линии  в  соответствии  с  утвержденными  маршрутными
расписаниями и графиками.

     19.2. Диспетчерское  управление  пригородными  и   междугородными
перевозками.
     19.2.1. Для централизованного  контроля  и  управления  движением
автобусов  пригородных  и  междугородных  маршрутов  на автовокзалах и
пассажирских автостанциях организуется диспетчерская служба.
     Диспетчерская служба автовокзалов и автостанций оснащается связью
с  автотранспортными  предприятиями  области   для   централизованного
управления движением автобусов на внегородских маршрутах.
     Организация контроля и управления должна  обеспечивать  повышение
качества  обслуживания  пассажиров,  полное и своевременное выполнение
всех предусмотренных расписаниями рейсов,  принятие  мер  по  оказанию
своевременной   технической  помощи  автобусам  на  линии,  регулярное
движение автобусов  на  всем  протяжении  маршрута  и  их  эффективное
использование,  ведение  учета и составление отчетности по выполненным
перевозкам и подготовку предложений по  дальнейшему  совершенствованию
их организации.
     Диспетчерское руководство движением  автобусов  на  междугородных
маршрутах   осуществляется   передачей   регулярной  информации  между
автовокзалами и автостанциями о следующем:
     - времени фактического отправления автобусов по каждому рейсу;
     - нарушениях и отклонениях движения от расписания;
     - наличии свободных мест в автобусах;
     - освобождающихся местах в автобусах по  прибытии  на  автовокзал
(автостанцию);
     - значительном скоплении пассажиров на автовокзале (автостанции);
     - дорожных и погодных условиях;
     - дорожно-транспортных происшествиях и др.
     Диспетчерский состав   в   своей  работе  строго  руководствуется
действующими  расписаниями  движения  автобусов   на   пригородных   и
междугородных маршрутах.

             20. Разработка перспективных планов развития
                        пассажирских перевозок

     20.1. Для каждого города (населенного пункта),  в котором имеется
автобусный   транспорт,   автотранспортные   предприятия  совместно  с
администрациями  районов  и  городов  и   Государственным   заказчиком
разрабатывают  перспективный  план  развития  пассажирских перевозок и
строительства производственно-технической базы.
     20.2. Для городов Белгорода и Ст. Оскола, имеющих несколько видов
пассажирского транспорта,  разрабатывается комплексная схема  развития
всех  видов  городского  пассажирского  транспорта,  которая  является
основным документом для составления  перспективных  и  текущих  планов
развития       пассажирских       перевозок       и      строительства
производственно-технической базы.
     20.3. На   основании  перспективного  плана  развития  перевозок,
анализа  поступивших  предложений,  изучения  материалов  обследования
пассажиропотоков  предприятия  разрабатывают  годовые  планы  развития
маршрутной сети, в которых предусматривается:
     - организация новых маршрутов;
     - продление действующих маршрутов;
     - изменение маршрутной схемы;
     - усиление движения на действующих маршрутах;
     - потребность в пополнении парка автобусов по маркам;
     - потребность в финансировании строительства линейных сооружений.
     20.4. Текущее  планирование перевозок включает планирование их на
текущий месяц в сутки.
     Основными документами  текущего  планирования  являются  суточный
план работы автобусов на маршрутах (маршрутный план) и наряд - задание
автобусным бригадам.
     20.5. Маршрутный план определяет объем перевозок (в  пассажирах),
работу  автобусов  (в  пассажиро  -  километрах)  и  размер выручки (в
рублях) за сутки по каждому маршруту.
     20.6. Маршрутный  план  составляется  на  основании утвержденного
расписания движения по маршрутам, суточного наряда на выпуск автобусов
и  материалов  первичного  учета размера денежной выручки и количества
перевозимых пассажиров.
     20.7. Суточный   план   автотранспортного   предприятия  в  целом
получается суммированием маршрутных суточных планов.
     20.8. В     соответствии     с     показателями,     планируемыми
автотранспортными предприятиями,  и с учетом разработанных  на  основе
этих  показателей  расписаний движения автобусов отдел эксплуатации по
согласованию  с  технической  службой  автотранспортного   предприятия
составляет месячные графики выпуска автобусов на маршруты.
     Месячные графики работы автобусов и обслуживающих их  бригад,  не
позднее чем за две недели до начала работы по этим графикам, доводятся
до сведения членов бригады.
     Дежурный диспетчер  автотранспортного  предприятия  на  основании
суточного наряда выдает водителям путевые листы, автобусные расписания
и проверяет наличие билетно-учетных листов.

          21. Инспектирование автотранспортной деятельности

     21.1. Инспектирование пассажирского автотранспорта возлагается на
областное отделение Ространсинспекции.
     При инспектировании   осуществляется   контроль   за  соблюдением
условий, предусмотренных лицензией.
     21.2. Порядок  контроля  определен  Положением  о  лицензировании
соответствующего вида деятельности.

                        22. Линейный контроль

     22.1. Контроль на линии за работой  пассажирского  автотранспорта
предусматривает проверки:
     - качества подготовки автомобилей к работе на  линии  (внешний  и
внутренний вид, экипировка);
     - выполнение  водителями,  кондукторами   и   другими   линейными
работниками своих должностных инструкций;
     - соблюдения графика движения автобусов на маршрутах;
     - соблюдения водителями Правил дорожного движения;
     - правильности оформления путевой документации;
     - полноты сбора выручки;
     - состояния линейных сооружений;
     - выполнения  пассажирами Правил пользования автобусами городских
сообщений,  Правил  пользования  автобусами  пригородных  сообщений  и
Правил пользования автобусами междугородных сообщений.
     22.2. Контроль за работой пассажирского автотранспорта  на  линии
осуществляется    контрольно-ревизорской    службой   Государственного
заказчика во взаимодействии с органами ГАИ, РТИ, налоговой инспекции и
полиции.
     22.3. Контрольно-ревизорская    служба    контролирует     работу
пассажирского  автотранспорта  на линии,  всех субъектов - владельцев,
работающих на коммерческой основе.
     22.4. Контрольно-ревизорская      служба     организуется     при
Государственном заказчике на пассажирские перевозки и  руководствуется
действующим законодательством.

            23. Особенности перевозки пассажиров и грузов
                              автобусами

     23.1. Запрещается  совместная  перевозка  в   салонах   автобусов
пассажиров,  промышленных,  продовольственных  и  сельскохозяйственных
грузов.

                   24. Ответственность за нарушение
                           настоящих правил

     Руководители хозяйствующих    субъектов,    предприниматели    за
нарушение требований настоящих Правил в зависимости от вида  поступка,
степени вины нарушителя,  тяжести наступивших последствий привлекаются
к  уголовной  или  гражданской  ответственности   в   соответствии   с
действующим законодательством РФ,  Кодексом РСФСР "Об административных
правонарушениях".

          25. Срок действия правил организации пассажирских
               перевозок на автомобильном транспорте в
                         Белгородской области

     Правила организации  пассажирских  перевозок   на   автомобильном
транспорте  в  Белгородской  области на территории области действуют в
случае  принятия  федеральных  законов  и  иных   нормативных   актов,
регулирующих пассажирские перевозки, в части, не противоречащей им.

           26. Перечень действующих нормативных документов

     - Закон РФ "О безопасности дорожного движения";
     - Закон РФ "О защите прав потребителей";
     - Гражданский кодекс РФ;
     - Приказ N 176 от 17.08.88 г.  Министерства внутренних  дел  СССР
"Об   утверждении   типовых  требований  по  обеспечению  безопасности
автобусных перевозок";
     - Приказ   N  200  от  31.12.81  г.  Министерства  автомобильного
транспорта  РСФСР  "Правила  организации  пассажирских  перевозок   на
автомобильном транспорте";
     - Указание  Министерства  автомобильного  транспорта   РСФСР   от
9.02.73  г.  N НН-13/363 "О введении схемы опасных участков автобусных
маршрутов";
     - Постановление  Госкомтруда  и  ВЦСПС  от  16.08.77 г.  N 255/16
"Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей";
     - Постановления  Совета  Министров - Правительства РФ от 30.08.93
г.  N 876 и главы администрации Белгородской области от 10.08.94 г.  N
415 "О проведении аттестации лиц,  занимающих должности исполнительных
руководителей   и   специалистов    предприятий    автомобильного    и
горэлектротранспорта, связанных с обеспечением безопасности движения";
     - Постановление Совета Министров - Правительства РФ  от  23.10.93
г. N 1090 "Правила дорожного движения РФ";
     - Постановление Совета Министров РСФСР от 08.01.69 г. N 12 "Устав
автомобильного транспорта РСФСР".
     - Приказ Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 30.03.87
г.  N  44  "О введении временной инструкции о порядке учета и контроля
качества исполненного движения автобусами общего пользования";
     - Приказ  от  9.03.95 г.  N 27 Министерства транспорта Российской
Федерации "Положение об обеспечении безопасности дорожного движения  в
предприятиях,   учреждениях,  организациях,  осуществляющих  перевозки
пассажиров и грузов";
     - "Руководство  по  временному  прекращению  движения  автобусов,
троллейбусов в неотложных случаях,  вызванных стихийными явлениями или
изменениями  дорожно-климатических условий",  утвержденное 16.01.95 г.
Департаментом автомобильного транспорта Министерства транспорта РФ;
     - Постановление Правительства РФ от 26.02.92 г.  N 118 "Положение
о лицензировании  перевозочной,  транспортно-экспедиционной  и  другой
деятельности,   связанной  с  осуществлением  транспортного  процесса,
ремонтом  и  техническим   обслуживанием   транспортных   средств   на
автомобильном транспорте в Российской Федерации";
     - Постановление  Правительства  РФ  от  24.12.94  г.  N  1418  "О
лицензировании отдельных видов деятельности";
     - Кодекс  РСФСР  об  административных   правонарушениях   (принят
Верховным Советом РСФСР 20.06.84 г.);
     - Указ Президента РФ от  7.07.92  г.  N  750  "О  государственном
обязательном страховании пассажиров";
     - Указ  Президента  РФ  от  6.04.94  г.  N   667   "Об   основных
направлениях    государственной   политики   в   сфере   обязательного
страхования";
     - Приказ   от   27.06.86  г.  N  86  Министерства  автомобильного
транспорта  РСФСР  "Об  утверждении  правил  организации   специальных
автобусных маршрутов";
     - "Инструкция о порядке снабжения, хранения, выдачи, и учете всех
видов билетов на проезд в автобусах и автомобилях  такси,  контроля  и
учета   выручки   от  перевозов  пассажиров  и  багажа",  утвержденной
Министерством автомобильного транспорта РСФСР 12.07.78 г.;
     - Постановление  главы  администрации области от 18.10.1995 г.  N
612 "О порядке перевозок и мерах безопасности  во  время  мероприятий,
проводимых  с учащимися,  учреждениями культуры,  спорта,  профсоюзов,
туристско-экскурсионными,    общественными,     государственными     и
негосударственными предприятиями и организациями".