|
Наименование вида
ОМЗ
|
Наименование
расчетного показателя ОМЗ, единица измерения
|
Предельное значение
расчетного показателя минимально допустимого уровня обеспеченности ОМЗ
|
|
В области
автомобильных дорог местного значения
|
|
Автомобильные дороги местного значения <*>
|
Категории и параметры улично-дорожной сети
|
|
Классификация улиц и дорог
городских населенных пунктов, исходя из функционального назначения, скоростей
движения и состава потока, а также расшифровка приведенных ниже сокращений,
приведены в Таблице В.1 Приложения В, классификация улиц и дорог сельских населенных
пунктов - в Таблице В.2 Приложения В.
|
|
Расчетная скорость движения, км/ч
|
для городских населенных пунктов
|
|
ДСД
|
120
|
|
ДРД
|
80
|
|
УНД
|
100
|
|
УРД
|
80
|
|
УТП
|
70
|
|
УПТ
|
50 <**>
|
|
УЖ
|
40
|
|
УПр
|
50
|
|
ДПар
|
40
|
|
Пр основные
|
40
|
|
Пр второстепенные
|
30
|
|
ДВ обособленные
|
20
|
|
ДВ изолированные
|
30
|
|
для сельских населенных пунктов
|
|
ДПос
|
60
|
|
УГл
|
40
|
|
УЖо
|
40
|
|
УЖв
|
30
|
|
Пр
|
20
|
|
Прх
|
20
|
|
--------------------------------
<**> В условиях
реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство
магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств
общественного транспорта с организацией автобусно-пешеходного
движения.
|
|
|
Ширина полосы движения, м
|
для городских населенных пунктов
|
|
ДСД
|
3,75
|
|
ДРД
|
3,5
|
|
УНД
|
3,75
|
|
УРД
|
3,5
|
|
УТП
|
3,5
|
|
УПТ
|
4,0
|
|
УЖ
|
3,0
|
|
УПр
|
3,5
|
|
ДПар
|
3,0
|
|
Пр основные
|
3,0 <****>
|
|
Пр второстепенные
|
3,5
|
|
УПш основные
|
1,0
|
|
УПш второстепенные
|
0,75
|
|
ДВ
|
1,5
|
|
для сельских населенных пунктов
|
|
ДПос
|
3,5
|
|
УГл
|
3,5
|
|
УЖо
|
3,0
|
|
УЖв
|
2,75
|
|
Пр
|
2,75 - 3,0 <*****>
|
|
Прх
|
4,5
|
|
На магистральных дорогах с преимущественным
движением грузовых автомобилей следует увеличивать ширину полосы движения до
4 м. Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям,
газораспределительным пунктам допускается предусматривать проезды с шириной
проезжей части 4 м.
|
|
--------------------------------
<****> Вдоль проездов
допускается устраивать места для временного складирования снега, счищаемого с
проездов, в виде полос с твердым покрытием шириной не менее 0,5 м.
|
|
|
|
<*****>
На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной
не менее 6 метров и длиной не менее 15 метров на расстоянии не более 75
метров между ними, на территории малоэтажной жилой застройки расстояние между
разъездными площадками следует принимать не более 200 метров; в пределах
фасадов зданий, имеющих входы, проезды следует принимать шириной 5,5 метра.
|
|
Число полос движения
|
для городских населенных пунктов
|
|
ДСД
|
4 - 8
|
|
ДРД
|
2 - 6
|
|
УНД
|
4 - 8
|
|
УРД
|
4 - 8
|
|
УТП
|
2 - 4
|
|
УПТ
|
2
|
|
УЖ
|
2 - 3
|
|
УПр
|
2 - 4
|
|
ДПар
|
2
|
|
Пр основные
|
2
|
|
Пр второстепенные
|
1
|
|
УПш основные
|
по расчету
|
|
УПш второстепенные
|
по расчету
|
|
ДВ обособленные
|
1 - 2
|
|
ДВ изолированные
|
2 - 4
|
|
для сельских населенных пунктов
|
|
ДПос
|
2
|
|
УГл
|
2 - 3
|
|
УЖо
|
2
|
|
УЖв
|
2
|
|
Пр
|
1
|
|
Прх
|
1
|
|
|
Наименьший радиус кривых в плане, м
|
ДСД
|
600
|
|
ДРД
|
400
|
|
УНД
|
500
|
|
УРД
|
400
|
|
УТП
|
250
|
|
УПТ
|
125
|
|
УЖ
|
90
|
|
УПр
|
90
|
|
ДПар
|
75
|
|
Пр основные
|
50
|
|
Пр второстепенные
|
25
|
|
ДВ
|
30
|
|
Наибольший продольный уклон, °/00
|
ДРД
|
50
|
|
УНД
|
40
|
|
УРД
|
50
|
|
УТП
|
60
|
|
УПТ
|
40
|
|
УЖ
|
70
|
|
УПр
|
60
|
|
ДПар
|
80
|
|
Пр основные
|
70
|
|
Пр второстепенные
|
80
|
|
УПш основные
|
40
|
|
УПш второстепенные
|
60
|
|
ДВ
|
30
|
|
Ширина улиц и дорог в красных линиях, м
|
ДСД
|
50 - 75
|
|
ДРД
|
50 - 75
|
|
УНД
|
40 - 80
|
|
УРД
|
40 - 80
|
|
УТП
|
40 - 80
|
|
УПТ
|
|
УЖ
|
15 - 25
|
|
УПр
|
|
|
Ширина краевых полос между проезжей частью и
бортовым камнем (окаймляющими плитами или лотками) на магистральных улицах и
дорогах, м
|
дороги скоростного движения
|
1,0
|
|
магистральные улицы непрерывного движения
|
0,75
|
|
магистральные улицы общегородского и районного
значения регулируемого движения
|
0,5
|
|
В стесненных условиях и при реконструкции краевые
полосы допускается устраивать только на дорогах скоростного и магистральных
улицах непрерывного движения шириной соответственно 0,75 м и 0,50 м.
|
|
Радиус закругления проезжей части улиц и дорог, м
|
Категория улиц
|
Радиус закругления проезжей части, м
|
|
при новом строительстве
|
в условиях реконструкции
|
|
магистральные улицы и дороги
|
10,0
|
8,0
|
|
улицы местного значения
|
8,0
|
6,0
|
|
проезды
|
8,0
|
5,0
|
|
Ширина боковых проездов, м
|
при движении транспорта и без устройства специальных
полос для стоянки автомобилей
|
не менее 7
|
|
при движении транспорта и организации по местному
проезду движения общественного пассажирского транспорта в одном направлении
|
7,5
|
|
при движении транспорта и организации по местному
проезду движения общественного пассажирского транспорта в двух направлениях
|
10,50
|
|
Расстояние до примыканий пешеходно-транспортных
улиц, улиц и дорог местного значения, проездов к другим магистральным улицам
и дорогам регулируемого движения, м
|
не менее 50 от конца кривой радиуса закругления на
ближайшем пересечении и не менее 150 друг от друга.
|
|
|
Расстояние от края основной проезжей части
магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки, м
|
не менее 50, при условии применения шумозащитных устройств - не менее 25
|
|
Расстояние от края основной проезжей части улиц,
местных или боковых проездов до линии застройки, м
|
не более 25, в случаях превышения указанного
расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии
застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.
|
|
Расстояние до въездов и выездов на территории
кварталов и микрорайонов, иных прилегающих территорий, м
|
от границы пересечений улиц, дорог и проездов
местного значения (от стоп-линии)
|
не менее 35
|
|
от остановочного пункта общественного транспорта при
отсутствии островка безопасности
|
не менее 30
|
|
от остановочного пункта общественного транспорта при
поднятом над уровнем проезжей части островком
безопасности
|
не менее 20
|
|
Тупиковые проезды следует принимать протяженностью
не более 150 метров. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует
устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота
автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота
средств общественного пассажирского транспорта. Использование поворотных
площадок для стоянки автомобилей не допускается.
|
|
Максимальное расстояние между пешеходными
переходами, м
|
на магистральных дорогах регулируемого движения в
пределах застроенной территории
|
300 м в одном уровне
|
|
на магистральных дорогах скоростного движения
|
800 м в двух уровнях
|
|
на магистральных дорогах непрерывного движения
|
400 м в двух уровнях
|
|
|
Категории и параметры автомобильных дорог общей сети
|
|
Расчетная скорость движения, км/ч
|
категория IА
|
150
|
|
категория IБ
|
120
|
|
категория IВ
|
100
|
|
категория II
|
120
|
|
категория III
|
100
|
|
категория IV
|
80
|
|
категория V
|
60
|
|
|
Число полос движения
|
категория IА
|
4; 6; 8 <*>
|
|
категория IБ
|
4; 6; 8 <*>
|
|
категория IВ
|
4; 6; 8 <*>
|
|
категория II
|
2; 4
|
|
категория III
|
2
|
|
категория IV
|
2
|
|
категория V
|
1
|
|
--------------------------------
<*> Количество полос
движения на дорогах I категории устанавливают в зависимости от интенсивности
движения: - свыше 14000 до 40000 ед./сут. - 4
полосы; - свыше 40000 до 80000 ед./сут. - 6 полос;
- свыше 80000 ед./сут. - 8 полос.
|
|
Ширина полосы движения, м
|
категория IА
|
3,75
|
|
категория IБ
|
3,75
|
|
категория IВ
|
3,75/3,50
|
|
категория II
|
3,75/3,50
|
|
категория III
|
3,0
|
|
категория IV
|
3,0
|
|
категория V
|
4,5
|
|
Ширина центральной разделительной полосы <**>,
м
|
категория IА
|
6
|
|
категория IБ
|
5
|
|
категория IВ
|
5
|
|
--------------------------------
<**> Ширину
разделительной полосы на участках дорог, где в перспективе может
потребоваться увеличение числа полос движения, увеличивают на 7,5 м и
принимают равной: не менее 13,5 м - для дорог категории IA, не менее 12,5 м -
для дорог категории IБ. Разделительные полосы
предусматривают с разрывами через 2 - 5 км для организации пропуска движения
автотранспортных средств и для проезда специальных машин в периоды ремонта
дорог. Величину разрыва устанавливают расчетом с учетом состава транспортного
потока и радиуса поворота автомобиля или, если не производится расчет,
величиной 30 м. В периоды, когда они не используются, их следует закрывать
специальными съемными ограждающими устройствами.
|
|
|
Ширина обочины, м
|
категория IА
|
3,75
|
|
категория IБ
|
3,75
|
|
категория IВ
|
3,75
|
|
категория II
|
3,75/2,5
|
|
категория III
|
2,5
|
|
категория IV
|
2,0
|
|
категория V
|
1,75
|
|
Наименьший радиус кривых в плане, м
|
категория IА
|
1200
|
|
категория IБ
|
800
|
|
категория IВ
|
600
|
|
категория II
|
800
|
|
категория III
|
600
|
|
категория IV
|
300
|
|
категория V
|
150
|
|
Наибольший продольный уклон, °/00
|
категория IА
|
30
|
|
категория IБ
|
40
|
|
категория IВ
|
50
|
|
категория II
|
40
|
|
категория III
|
50
|
|
категория IV
|
60
|
|
категория V <***>
|
70
|
|
--------------------------------
<***> На участках дорог
категории V с уклонами более 60°/00 в местах с неблагоприятными
гидрологическими условиями и с легкоразмываемыми грунтами, с уменьшенной
шириной обочин предусматривают устройство разъездов. Расстояния между
разъездами принимают равными расстояниям видимости встречного автомобиля, но
не более 1 км. Ширину земляного полотна и проезжей части на разъездах
принимают по нормам дорог категории IV, а наименьшую длину разъезда - 30 м.
Переход от однополосной проезжей части к двухполосной
осуществляют на протяжении 10 м.
|
|
|
Общая площадь полосы отвода под автомобильную
дорогу, га/км
|
категория IА
|
8,1
|
|
категория IБ
|
7,2
|
|
категория IВ
|
6,5
|
|
категория II
|
4,9
|
|
категория III
|
4,6
|
|
категория IV
|
3,5
|
|
категория V
|
3,3
|
|
Минимально допустимая обеспеченность подъездами до
границы земельных участков
|
улицы и дороги местного значения автомобильная
дорога IV категории
|
|
Примечание - Данный норматив
распространяется для земельных участков земель населенных пунктов,
находящихся в государственной и муниципальной собственности, предоставляемых
бесплатно в собственность граждан, отнесенных к категориям, указанным в
пунктах 1, 2 статьи 7.4 Закона Ханты-Мансийского автономного округа - Югры от
6 июля 2005 года N 57-оз "о регулировании отдельных жилищных отношений в
Ханты-Мансийском автономном округе - Югре", для строительства
индивидуальных жилых домов"
|
|
Минимальные радиусы кривых в плане для размещения
остановок на автомобильных дорогах категории, м
|
на дорогах I - II категорий - 1000, на дорогах III
категории - 600, на дорогах IV - V категорий - 400
|
|
Минимальная длина остановочной площадки, м
|
10
|
|
Минимально допустимые радиусы кривых в плане для
размещения остановок, м
|
на автомобильных дорогах I - II категорий - 1000, на
автомобильных дорогах III категории - 600, на автомобильных дорогах IV - V
категорий - 400
|
|
Минимальное расстояние между остановочными пунктами,
км
|
для автомобильных дорог I - III категорий - 3,0
|
|
Общественный пассажирский транспорт
|
|
Норма наполнения подвижного состава общественного
пассажирского транспорта на расчетный срок, чел/м2
свободной площади пола пассажирского салона
|
4
|
|
|
Расчетная скорость движения, км/ч
|
40
|
|
Плотность сети линий наземного общественного
пассажирского транспорта, км/км
|
1,5
|
|
Максимальное расстояние между остановочными пунктами
на линиях общественного пассажирского транспорта, м
|
- в пределах населенных пунктов
|
600
|
|
- зоне индивидуальной застройки
|
800
|
|
Ширина крайней полосы для движения автобусов на
магистральных улицах и дорогах в больших и крупных городах, м
|
4
|
|
Размещение остановочных площадок автобусов
|
- за перекрестками
|
не менее 25 м до стоп-линии
|
|
- перед перекрестками
|
не менее 40 м до стоп-линии
|
|
- за наземными пешеходными переходами
|
не менее 5 м
|
|
Длина остановочной площадки, м
|
20 м на один автобус, но не более 60 м
|
|
Ширина остановочной площадки в заездном кармане, м
|
равна ширине основных полос проезжей части
|
|
Ширина отстойно-разворотной
площадки, м
|
не менее 30
|
|
Расстояние от отстойно-разворотной
площадки до жилой застройки, м
|
не менее 50
|
|
Площадь земельных участков для размещения автобусных
парков (гаражей) в зависимости от вместимости сооружений, га
|
- 100 машин
|
2,3
|
|
- 200 машин
|
3,5
|
|
- 300 машин
|
4,5
|
|
- 500 машин
|
6,5
|
|
Автостанции
|
Вместимость автостанции, пасс.
|
при расчетном суточном отправлении от 100 до 200
|
10
|
|
при расчетном суточном отправлении от 200 до 400
|
25
|
|
при расчетном суточном отправлении от 400 до 600
|
50
|
|
при расчетном суточном отправлении от 600 до 1000
|
75
|
|
Количество постов (посадки/высадки)
|
при расчетном суточном отправлении от 100 до 200
|
2 (1/1)
|
|
при расчетном суточном отправлении от 200 до 400
|
3 (2/1)
|
|
при расчетном суточном отправлении от 400 до 600
|
3 (2/1)
|
|
при расчетном суточном отправлении от 600 до 1000
|
5 (3/2)
|
|
Размер земельного участка на один пост
посадки-высадки пассажиров (без учета привокзальной площади), га
|
0,13
|
|
Автозаправочные станции
|
Уровень обеспеченности, колонка, автомобилей
|
1 на 1200 автомобилей
|
|
Размер земельного участка, га
|
на 2 колонки
|
0,1
|
|
на 5 колонок
|
0,2
|
|
на 7 колонок
|
0,3
|
|
на 9 колонок
|
0,35
|
|
на 11 колонок
|
0,4
|
|
Автогазозаправочные станции
|
Доля от общего количества автозаправочных станций, %
|
не менее 15%
|
|
Размер земельного участка, га
|
на 2 колонки
|
0,1
|
|
на 5 колонок
|
0,2
|
|
на 7 колонок
|
0,3
|
|
на 9 колонок
|
0,35
|
|
на 11 колонок
|
0,4
|
|
Автокемпинги, мотели
|
Максимальное расстояние между объектами, км
|
на автомобильных дорогах категории IА, IБ
|
250
|
|
на автомобильных дорогах категории IВ, II, III, IV, V
|
500
|
