|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Свердловской области от 06.11.2012 № 1237-ппК Постановлению Правительства Свердловской области от 6 ноября 2012 г. N 1237-ПП Приложение N 6 к Порядку предоставления субсидий из областного бюджета местным бюджетам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения ДОЛЯ РАСХОДОВ МЕСТНЫХ БЮДЖЕТОВ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ НА 2013 - 2016 ГОДЫ |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | N |Наименование | Уровень бюджетной| Уровень | Уровень | |строки |группы | | | | | |и входящих в | обеспеченности | финансирования | софинансирования | | |группу | | | | | | муниципальных | до распределения |из местного | из областного | | | | |бюджета | | | | образований - | дотаций | муниципального | бюджета | | | | | | | | | городских | на выравнивание | образования | мероприятий, | | |округов, | | | | | | муниципальных | уровня бюджетной | в Свердловской | направленных | | | | | | | | | районов, | обеспеченности | области |на строительство и| | |городских | | | | | |и сельских | (в процентах | мероприятий, | реконструкцию | | |поселений | | | | | | |от | направленных |автомобильных | | | |среднеобластного | |дорог | | | | уровня бюджетной |на строительство и|общего пользования| | | | | | | | | | обеспеченности) | реконструкцию | местного значения| | | | | | | | | | |автомобильных | в муниципальных | | | | |дорог | | | | | |общего пользования| образованиях | | | | | | | | | | | местного значения| в Свердловской | | | | | | | | | | | в муниципальных | области | | | | | | | | | | | образованиях | | | | | | | | | | | | в Свердловской | | | | | | | | | | | | области | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 1. | I группа |более |не менее |не более | | | | | | | | |Березовский |100 процентов |50 процентов |50 процентов | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Верхнесалдинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхняя Пышма, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Заречный, | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование "Город| | | | | | | | | | | |Каменск-Уральский"| | | | | |, | | | | | |Качканарский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |город Нижний | | | | | |Тагил, | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Пелым, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Первоуральск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Рефтинский, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Среднеуральск | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 2. | II группа |от 80 |не менее |не более | | | | | | | | |Арамильский |до 100 процентов |30 процентов |70 процентов | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Асбестовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхний Тагил, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Краснотурьинск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |"Город Лесной", | | | | | | | | | | | |Полевской | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Ревда, | | | | | | | | | | | |Сысертский | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 3. | III группа |от 60 |не менее |не более | | | | | | | | |городской округ |до 80 процентов |10 процентов |90 процентов | | | | | | | | |Верхнее Дуброво, | | | | | | | | | | | |Ивдельский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Камышловский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Красноуральск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Красноуфимск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Нижняя Салда, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |ЗАТО Свободный, | | | | | | | | | | | |Североуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Серовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Сухой Лог | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 4. | IV группа |менее |не менее |не более | | | | | | | | |Муниципальное |60 процентов |5 процентов |95 процентов | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |город Алапаевск, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Алапаевское, | | | | | | | | | | | |Артемовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Артинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Ачитский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Белоярский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Бисертский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Богданович, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верх-Нейвинский, | | | | | | | | | | | |Городской округ | | | | | | | | | | | |Верхняя Тура, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхотурский, | | | | | | | | | | | |Волчанский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Гаринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Горноуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Дегтярск, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |город Ирбит, | | | | | | | | | | | |Ирбитское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Каменский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Карпинск, | | | | | | | | | | | |Кировградский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Красноуфимский | | | | | | | | | | | |округ, | | | | | | | | | | | |Кушвинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Невьянский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Малышевский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Махневское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Нижнетуринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Новолялинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Новоуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Пышминский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Режевской | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Сосьвинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Староуткинск, | | | | | | | | | | | |Тавдинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Талицкий | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Тугулымский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Туринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"поселок | | | | | |Уральский", | | | | | |Шалинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Байкаловский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Баженовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Байкаловское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Краснополянское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Камышловский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Восточное | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Галкинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Зареченское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Калиновское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Обуховское | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | | | | | | | |Нижнесергинский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | |рабочий | | | | | |поселок Атиг, | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение | | | | | |Верхние Серги, | | | | | | | | | | | |Дружининское | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение, | | | | | |Кленовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Михайловское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Нижнесергинское | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение, | | | | | |Слободо-Туринский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Ницинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Сладковское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Слободо-Туринское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Усть-Ницинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Таборинский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Кузнецовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Таборинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Унже-Павинское | | | | | | | | | | | |сельское поселение| | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| К Постановлению Правительства Свердловской области от 6 ноября 2012 г. N 1237-ПП Приложение N 1-1 к Порядку предоставления субсидий из областного бюджета местным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения населенных пунктов ДОЛЯ РАСХОДОВ МЕСТНЫХ БЮДЖЕТОВ МУНИЦИПАЛЬНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ НА РЕАЛИЗАЦИЮ МЕРОПРИЯТИЙ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ НА 2013 - 2016 ГОДЫ |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | N |Наименование | Уровень бюджетной| Уровень | Уровень | |строки |группы | | | | | |и входящих в | обеспеченности | финансирования | софинансирования | | |группу | | | | | | муниципальных | до распределения |из местного | из областного | | | | |бюджета | | | | образований - | дотаций | муниципального | бюджета | | | | | | | | | городских | на выравнивание | образования | мероприятий, | | |округов, | | | | | | муниципальных | уровня бюджетной | в Свердловской | направленных | | | | | | | | | районов, | обеспеченности | области | на капитальный | | |городских | | | | | |и сельских | (в процентах | мероприятий, | ремонт | | |поселений | | | | | | |от | направленных |автомобильных | | | |среднеобластного | |дорог | | | | уровня бюджетной | на капитальный |общего пользования| | | | | | | | | | обеспеченности) | ремонт | местного значения| | | | | | | | | | |автомобильных |населенных пунктов| | | | |дорог | | | | | |общего пользования| | | | | | | | | | | | местного значения| | | | | | | | | | | |населенных пунктов| | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 1. | I группа |более 100 |не менее |не более | | | |процентов | | | | |Березовский | |50 процентов |50 процентов | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Верхнесалдинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхняя Пышма, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Заречный, | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование "Город| | | | | | | | | | | |Каменск-Уральский"| | | | | |, | | | | | |Качканарский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |город Нижний | | | | | |Тагил, | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Пелым, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Первоуральск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Рефтинский, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Среднеуральск | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 2. | II группа |от 80 |не менее |не более | | | | | | | | |Арамильский |до 100 процентов |30 процентов |70 процентов | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Асбестовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхний Тагил, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Краснотурьинск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |"Город Лесной", | | | | | | | | | | | |Полевской | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Ревда, | | | | | | | | | | | |Сысертский | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 3. | III группа |от 60 |не менее |не более | | | | | | | | |городской округ |до 80 процентов |10 процентов |90 процентов | | | | | | | | |Верхнее Дуброво, | | | | | | | | | | | |Ивдельский | | | | | |городской | | | | | |округ, | | | | | |Камышловский | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Красноуральск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Красноуфимск, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Нижняя Салда, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |ЗАТО Свободный, | | | | | | | | | | | |Североуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Серовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Сухой Лог | | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| | 4. | IV группа |менее |не менее |не более | | | | | | | | |Муниципальное |60 процентов |5 процентов |95 процентов | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |город Алапаевск, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Алапаевское, | | | | | | | | | | | |Артемовский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Артинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Ачитский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Белоярский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Бисертский | | | | | |городской | | | | | |округ, городской | | | | | | | | | | | |округ Богданович, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верх-Нейвинский, | | | | | | | | | | | |Городской округ | | | | | | | | | | | |Верхняя Тура, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Верхотурский, | | | | | | | | | | | |Волчанский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Гаринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Горноуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Дегтярск, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |город Ирбит, | | | | | | | | | | | |Ирбитское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Каменский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Карпинск, | | | | | | | | | | | |Кировградский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Красноуфимский | | | | | | | | | | | |округ, | | | | | | | | | | | |Кушвинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Невьянский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Малышевский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Махневское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Нижнетуринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Новолялинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Новоуральский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Пышминский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Режевской | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Сосьвинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |городской округ | | | | | | | | | | | |Староуткинск, | | | | | | | | | | | |Тавдинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Талицкий | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Тугулымский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Туринский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"поселок | | | | | |Уральский", | | | | | |Шалинский | | | | | | | | | | | |городской округ, | | | | | | | | | | | |Байкаловский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Баженовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Байкаловское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Краснополянское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |Камышловский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Восточное | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Галкинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Зареченское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Калиновское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | | | | | | | |"Обуховское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение", | | | | | |Нижнесергинский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование | | | | | |рабочий | | | | | |поселок Атиг, | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение | | | | | |Верхние Серги, | | | | | | | | | | | |Дружининское | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение, | | | | | |Кленовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Михайловское | | | | | | | | | | | |муниципальное | | | | | | | | | | | |образование, | | | | | | | | | | | |Нижнесергинское | | | | | | | | | | | |городское | | | | | |поселение, | | | | | |Слободо-Туринский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Ницинское сельское| | | | | | | | | | | |поселение, | | | | | | | | | | | |Сладковское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Слободо-Туринское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Усть-Ницинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Таборинский | | | | | | | | | | | |муниципальный | | | | | |район, | | | | | |Кузнецовское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Таборинское | | | | | | | | | | | |сельское | | | | | |поселение, | | | | | |Унже-Павинское | | | | | | | | | | | |сельское поселение| | | | | | | | | | |———————|——————————————————|——————————————————|——————————————————|——————————————————| К Постановлению Правительства Свердловской области от 6 ноября 2012 г. N 1237-ПП ИЗМЕНЕНИЯ В ПРИЛОЖЕНИЕ N 20 "ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ, УТВЕРЖДЕННОЙ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ПРАВИТЕЛЬСТВА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОТ 11.10.2010 N 1479-ПП |————————|————————————————————|—————————————|—————————————————————————————————————————————————————————————————— |——————————————| | N |Наименование | Срок | Объем расходов на выполнение мероприятия за счет всех |Взаимосвязь | |строки |мероприятия |выполнения | источников ресурсного обеспечения, тыс. рублей | с целями и | | | |мероприятия | | целевыми | | | | | |показателями | | | | | | областной | | | | | | целевой | | | | | | программы | | | | | | (номер | | | | | |пункта цели; | | | | | |номер строки | | | | | | целевого | | | | | |показателя) | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|——————————————————— |—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | | | | Всего |областной бюджет |федеральный |местный |внебюджетные | | | | | | | | бюджет |бюджет | источники | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | | | | в том | всего | в том | | | | | | | | | числе | | числе | | | | | | | | | | |субсидии | | | | | | | | | | |местным | | | | | | | | | | |бюджетам | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 1 |По подпрограмме |ВСЕГО |6729400,0 |55000,0 | 0,0 | 2174400,0 | 0,0 | 4500000,0 | X | | |"Развитие | | | | | | | | | | |транспортно- | | | | | | | | | | |логистической | | | | | | | | | | |системы | | | | | | | | | | |Свердловской | | | | | | | | | | |области" | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 4 | |2013 год | 835500,0 |35500,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 800000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 5 | |2014 год | 807500,0 | 7500,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 800000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 6 | |2015 год | 905000,0 | 5000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 900000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 6-1 | |2016 год |2674400,0 | 0,0 | 0,0 | 2174400,0 | 0,0 | 500000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 10 | |2013 год | 805000,0 | 5000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 800000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 12-1 | |2016 год |2674400,0 | 0,0 | 0,0 | 2174400,0 | 0,0 | 500000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 13 |Научно- |Всего | 50000,0 |50000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | X | | |исследовательские | | | | | | | | | | |и опытно- | | | | | | | | | | |конструкторские | | | | | | | | | | |работы | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 15 | |2013 год | 30500,0 |30500,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 16 | |2014 год | 7500,0 | 7500,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 17 | |2015 год | 5000,0 | 5000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 23 | |2013 год | 205000,0 | 5000,0 | | 0,0 | | 200000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 25-1 | |2016 год |2174400,0 | 0,0 | | 2174400,0 | | 0,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 29-1 | |2016 год | 500000,0 | | | | | 500000,0 | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 42 |Всего | X | 50000,0 |50000,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | X | | |по направлению | | | | | | | | | | |"Научно- | | | | | | | | | | |исследовательские | | | | | | | | | | |и опытно- | | | | | | | | | | |конструкторские | | | | | | | | | | |работы" | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 45 |Разработка типовых |Всего | 2500,0 | 2500,0 | | | | |номер пункта | | |маршрутов пропуска | | | | | | | |цели 1; | | |негабаритных | | | | | | | |номер строки | | |грузов | | | | | | | |целевого | | | | | | | | | | |показателя 1 | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 46 | |2013 год | 2500,0 | 2500,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 49 |Прогнозирование |Всего | 3000,0 | 3000,0 | | | | |номер пункта | | |объемов перевозок | | | | | | | |цели 1; | | |грузов | | | | | | | |номера строк | | |автомобильным и | | | | | | | |целевых | | |железнодорожным | | | | | | | |показателей | | |транспортом | | | | | | | |1, 3 | | |на территории | | | | | | | | | | |Свердловской | | | | | | | | | | |области | | | | | | | | | | |до 2020 года | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 50 | |2013 год | 3000,0 | 3000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 51 |Разработка модели |Всего | 4500,0 | 4500,0 | | | | |номер пункта | | |грузовых перевозок | | | | | | | |цели 1; | | |по территории | | | | | | | |номера строк | | |Свердловской | | | | | | | |целевых | | |области различными | | | | | | | |показателей | | |видами транспорта | | | | | | | |1, 2, 3 | | |с перспективой | | | | | | | | | | |до 2020 года | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 52 | |2013 год | 2000,0 | 2000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 53 | |2014 год | 2500,0 | 2500,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 54 |Расчет вариантов |Всего | 9000,0 | 9000,0 | | | | |номер пункта | | |развития | | | | | | | |цели 1; | | |инфраструктуры и | | | | | | | |номера строк | | |рациональной | | | | | | | |целевых | | |технологии | | | | | | | |показателей | | |взаимодействия | | | | | | | |2, 4 | | |подъездных путей и | | | | | | | | | | |станций примыкания | | | | | | | | | | |в точках | | | | | | | | | | |потенциального | | | | | | | | | | |роста | | | | | | | | | | |промышленного | | | | | | | | | | |производства | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 55 | |2013 год | 3000,0 | 3000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 56 | |2014 год | 3000,0 | 3000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 57 | |2015 год | 3000,0 | 3000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 58 |Построение модели |Всего | 6000,0 | 6000,0 | | | | |номер пункта | | |транспортного | | | | | | | |цели 1; | | |обслуживания | | | | | | | |номера строк | | |предприятий в зоне | | | | | | | |целевых | | |развития проекта | | | | | | | |показателей | | |"Урал промышленный | | | | | | | |1, 3 | | |- Урал Полярный" | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 59 | |2013 год | 2000,0 | 2000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 60 | |2014 год | 2000,0 | 2000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 61 | |2015 год | 2000,0 | 2000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 62 |Разработка |Всего | 1000,0 | 1000,0 | | | | |номер пункта | | |инновационной | | | | | | | |цели 1; | | |методики | | | | | | | |номер строки | | |прогнозирования | | | | | | | |целевого | | |потребности | | | | | | | |показателя 2 | | |в специалистах | | | | | | | | | | |транспортного | | | | | | | | | | |комплекса | | | | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| | 63 | |2013 год | 1000,0 | 1000,0 | | | | | | |————————|————————————————————|—————————————|———————————|—————————|——————————|—————————————|—————————|——————————————|——————————————| К Постановлению Правительства Свердловской области от 6 ноября 2012 г. N 1237-ПП Приложение N 21 к Подпрограмме "Развитие транспортно-логистической системы Свердловской области" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ КАПИТАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ДЛЯ БЮДЖЕТНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————— |—————————————| | N | Наименование |Адрес объекта|Форма | Сметная | Сроки | Объемы финансирования, тыс. рублей | Главный | |строки | |капитального |собст- |стоимость| строительства | |распорядитель| | | объекта |строительства|венности| объекта |(проектно-сметных| | бюджетных | | | | | |в текущих|работ, экспертизы| | средств | | | капитального | | | ценах, |проектно-сметной | | | | | | | | тыс. | документации) | | | | | строительства/ | | | рублей | | | | | | | | | | | | | | | Источники | | | | | | | | | | | | | | | | | | расходов | | | | | | | | | | | | | | | | | |на | | | | | | | | |финансирование | | | | | | | | | объекта | | | | | | | | | | | | | | | | | | капитального | | | | | | | | | | | | | | | | | | строительства | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | | | | | | начало | ввод |2011 год|2012 год|2013 год|2014 год|2015 год|2016 год | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 1. |Развитие |Свердловская |государ-|3179400,0|2012 год|2016 год| |100000,0|205000,0|300000,0|400000,0|2174400,0|Министерство | | | |область |ственно-| | | | | | | | | |транспорта и | | |Екатеринбургског| |частная | | | | | | | | | |связи | | |о | | | | | | | | | | | |Свердловской | | |транспортного | | | | | | | | | | | |области | | | | | | | | | | | | | | | | | |узла, всего, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |в том числе | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 2. |федеральный | | |2174400,0|2016 год|2016 год| | | | | |2174400,0| | | | | | | | | | | | | | | | | | |бюджет | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 3. |областной бюджет| | | 5000,0|2013 год|2013 год| | | 5000,0| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 4. |местный бюджет | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| | 5. |внебюджетные | | |1000000,0|2012 год|2015 год| |100000,0|200000,0|300000,0|400000,0| | | | | | | | | | | | | | | | | | | |источники | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |———————|————————————————|—————————————|————————|—————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|————————|—————————|—————————————| К Постановлению Правительства Свердловской области от 6 ноября 2012 г. N 1237-ПП ПОДПРОГРАММА "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 1. |Реквизиты правового |- | | |акта, утверждающего | | | |концепцию | | | |подпрограммы | | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 2. |Реквизиты правового |Постановление Правительства Свердловской области | | |акта, утверждающего |от 11.10.2010 N 1479-ПП "Об утверждении | | |подпрограмму |областной целевой программы "Развитие | | | |транспортного комплекса Свердловской области" | | | |на 2011 - 2016 годы" | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 3. |Заказчик-координатор |нет | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 4. |Заказчик |Министерство транспорта и связи | | | |Свердловской области | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 5. |Цели и задачи |целями подпрограммы являются: | | |подпрограммы |1) формирование сбалансированной | | | |транспортной системы города Екатеринбурга | | | |как административного центра | | | |Свердловской области; | | | |2) развитие магистральной улично-дорожной сети | | | |в городе Екатеринбурге, обеспечивающей | | | |оптимальную связь функциональных и планировочных | | | |элементов градостроительной системы и | | | |удовлетворяющей требованиям пропускной | | | |способности и эффективной организации движения | | | |всех видов уличного транспорта с учетом | | | |постоянно увеличивающейся автомобилизации | | | |города Екатеринбурга и близлежащих территорий; | | | |3) улучшение транспортно-эксплуатационного | | | |состояния автомобильных дорог местного значения | | | |муниципального образования "город Екатеринбург"; | | | |4) улучшение эксплуатационного состояния | | | |дворовых территорий многоквартирных домов, | | | |проездов к дворовым территориям многоквартирных | | | |домов населенных пунктов в муниципальном | | | |образовании "город Екатеринбург". | | | |Задачами подпрограммы являются: | | | |1) развитие основного транспортного каркаса | | | |из сети магистральных улиц общегородского | | | |значения непрерывного движения и городских | | | |скоростных дорог; | | | |2) строительство и реконструкция кольцевых | | | |автомобильных дорог, строительство транспортных | | | |развязок в разных уровнях; | | | |3) реконструкция существующих городских дорог | | | |регулируемого движения и строительство новых | | | |участков городских скоростных дорог; | | | |4) выполнение работ по капитальному ремонту и | | | |ремонту автомобильных дорог местного значения | | | |населенных пунктов в муниципальном образовании | | | |"город Екатеринбург"; | | | |5) выполнение работ по капитальному ремонту и | | | |ремонту дворовых территорий многоквартирных | | | |домов, проездов к дворовым территориям | | | |многоквартирных домов населенных пунктов | | | |в муниципальном образовании "город Екатеринбург" | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 6. |Важнейшие целевые |1) строительство и реконструкция автомобильных | | |показатели |дорог общего пользования местного значения | | | |муниципального образования "город Екатеринбург"; | | | |2) строительство транспортных развязок | | | |на автомобильных дорогах общего пользования | | | |регионального значения Свердловской области | | | |на территории муниципального образования | | | |"город Екатеринбург"; | | | |3) площадь автомобильных дорог общего | | | |пользования местного значения населенных пунктов | | | |муниципального образования "город Екатеринбург", | | | |в отношении которых выполнен капитальный ремонт | | | |и ремонт; | | | |4) площадь дворовых территорий многоквартирных | | | |домов, проездов к дворовым территориям | | | |многоквартирных домов населенных пунктов | | | |муниципального образования "город Екатеринбург", | | | |в отношении которых выполнен капитальный ремонт | | | |и ремонт | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 7. |Сроки реализации |с 1 января 2013 года по 31 декабря 2016 года | | |подпрограммы | | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 8. |Объемы и источники |объем финансирования мероприятий подпрограммы | | |финансирования |составляет 17753576,2 тыс. рублей, | | | |в том числе средства | | | |областного бюджета - 16464834,0 тыс. рублей, | | | |прогнозируемые средства местных бюджетов - | | | |1288742,2 тыс. рублей | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| | 9. |Наличие и объемы |муниципальному образованию "город Екатеринбург" | | |субсидий местным |будут предоставляться субсидии в сумме | | |бюджетам |13120584,1 тыс. рублей | | |на реализацию | | | |аналогичных | | | |целевых программ | | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| |10. |Ожидаемые конечные |1) строительство и реконструкция автомобильных | | |результаты |дорог общего пользования местного значения | | |реализации |в муниципальном образовании | | |подпрограммы |"город Екатеринбург" - 23,41 км; | | | |2) капитальный ремонт и ремонт автомобильных | | | |дорог местного значения в муниципальном | | | |образовании "город Екатеринбург" - | | | |3674 тыс. кв. м | |—————|——————————————————————|——————————————————————————————————————————————————| Раздел 1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОБЛЕМЫ, НА РЕШЕНИЕ КОТОРОЙ НАПРАВЛЕНА ПОДПРОГРАММА "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ Дорожная сеть муниципального образования "город Екатеринбург" включает в себя автомобильные дороги общей площадью 11718 тыс. кв. м, протяженностью 1,3 тыс. км. Развитие города Екатеринбурга как крупного транспортно-логистического узла и административного центра Свердловской области требует ускоренного развития городской транспортной инфраструктуры. В Екатеринбурге зарегистрировано 525 тысяч автомобилей, по обеспеченности транспортными средствами город приблизился к уровню Москвы и Санкт-Петербурга. Многократно возросший за последние годы парк личного и общественного автотранспорта увеличивает нагрузку на основные магистрали города. Интенсивность движения транспорта, в том числе транзитного, на основных городских улицах достигает 120 тыс. автомобилей в сутки. Улично-дорожная сеть Екатеринбурга не обеспечивает необходимую пропускную способность автотранспорта в связи с недостаточным уровнем ее развития. Плотность улично-дорожной сети составляет 1,75 км на 1 кв. м площади при нормативе 2,5 км на 1 кв. м площади, количество транспортных развязок в разных уровнях - 16 (вместо 45, определенных Генеральным планом города Екатеринбурга). Ежегодно в соответствии с нормативами необходим ремонт 11,5 процента протяженности автомобильных дорог и капитальный ремонт 8,5 процента протяженности автомобильных дорог. Однако на протяжении многих лет финансирование дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования "город Екатеринбург" в соответствии с нормативами не производилось, в связи с чем ряд автомобильных дорог города Екатеринбурга не соответствует нормативным требованиям. В настоящее время ситуация, сложившаяся в сфере дорожного хозяйства Екатеринбурга, не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективам развития города как административного центра. В числе наиболее значимых проблем можно выделить: значительные временные затраты горожан на передвижение от места проживания до места работы (для 62 процентов горожан они значительно превышают нормативные); ограниченность пропускной способности магистральных улиц вследствие резкого роста уровня автомобилизации и отставания развития улично-дорожной сети (ухудшение условий движения, систематические заторы, ведущие к значительному снижению скорости движения транспорта). Недостаточный уровень развития дорожной сети муниципального образования "город Екатеринбург" приводит к значительным потерям для экономики и населения города Екатеринбурга и Свердловской области в целом и является одним из наиболее существенных инфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития Свердловской области. Подпрограмма "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы (далее - подпрограмма) направлена на решение проблем развития и обеспечения сохранности сети автомобильных дорог местного значения муниципального образования "город Екатеринбург" как города международного значения в целях выполнения им функций административного центра Свердловской области и Уральского федерального округа, с учетом использования его благоприятного географического положения, экономического, научного, финансового, информационного и культурного потенциала. Подпрограмма разработана в целях выполнения мероприятий и достижения целей, обозначенных в Программе социально-экономического развития Свердловской области на 2011 - 2015 годы, утвержденной Законом Свердловской области от 15 июня 2011 года N 36-ОЗ "О Программе социально-экономического развития Свердловской области на 2011 - 2015 годы", которые направлены на создание комфортной среды проживания, развитие города Екатеринбурга как евроазиатского транспортно-логистического центра, связывающего и распределяющего грузопассажирские, информационные и финансовые потоки, формирование сбалансированной транспортной инфраструктуры Екатеринбурга, в том числе совершенствование магистральной улично-дорожной сети, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала Свердловской области. Обеспечение грузовых и пассажирских перевозок в городе Екатеринбурге с высоким уровнем автомобилизации и обеспечение движения автотранспорта между городами Свердловской области, в том числе городами Екатеринбургской агломерации, - важнейшая социальная задача, решение которой способствует нормальной организации жизнедеятельности населения и оптимальному использованию улично-дорожной сети. Екатеринбург является крупнейшим транспортным узлом, включающим железнодорожный узел и международный аэропорт, обслуживающий не только Свердловскую область, но и Уральский регион. Большой поток транзитных пассажиров и грузов требует решения вопросов развития обеспечения сохранности городской улично-дорожной сети. Екатеринбург является не только промышленным, научно-образовательным, транспортным, торговым и финансовым центром Свердловской области, но и местом проведения масштабных мероприятий, в том числе международного уровня. В силу своего месторасположения, достаточно высокой обеспеченности инфраструктурой гостеприимства, конгрессной и выставочной деятельности, которая продолжает активно развиваться, Екатеринбург является городом, в котором будут проходить игры чемпионата мира по футболу 2018 года, и претендентом на проведение всемирной выставки "ЭКСПО-2020". Проведение данных мероприятий потребует принятия мер по развитию сети автомобильных дорог города Екатеринбурга, в том числе за счет предоставления субсидий из средств областного бюджета в рамках подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы. Необходимость использования программно-целевого метода при финансовом участии средств областного бюджета обусловлено тем, что существующие проблемы в сфере развития и обеспечения сохранности сети автомобильных дорог города Екатеринбурга как административного центра Свердловской области требуют значительных инвестиционных средств, комплексного системного подхода и не могут быть решены в пределах одного финансового года. Применение программно-целевого метода позволит обеспечить адресность и последовательность исполнения взаимоувязанных проектов по срокам их реализации, контроль инвестирования государственных средств в развитие и модернизацию дорожного хозяйства муниципального образования "город Екатеринбург". Программно-целевой метод позволит обеспечить концентрацию ресурсов на решении приоритетных задач с учетом бюджетных ограничений и создание эффективного механизма координации и интеграции бюджетных ресурсов. Таким образом, использование программно-целевого метода является наиболее эффективным способом решения существующих проблем в данной сфере. Отказ от использования программно-целевого метода может привести к невыполнению принятых обязательств по финансированию мероприятий подпрограммы, появлению не завершенных строительством объектов, невыполнению целей подпрограммы. Вероятными последствиями отказа от использования программно-целевого метода будут: 1) несоблюдение нормативных сроков реализации инвестиционных проектов, поскольку при существующих объемах финансирования дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования "город Екатеринбург" сроки реализации инвестиционных проектов увеличиваются на необоснованно длительное время, что не позволяет обеспечить приведение сети автомобильных дорог в соответствие с нормативными требованиями; 2) отсутствие последовательности в осуществлении взаимоувязанных инвестиционных проектов, так как существующие объемы финансирования дорожного хозяйства города Екатеринбурга позволяют выполнять лишь отдельные проекты без учета комплексного развития автодорожной инфраструктуры; 3) неэффективное расходование бюджетных средств и проявление бессистемности в оказании государственной поддержки развития дорожного хозяйства Екатеринбурга за счет средств областного бюджета; 4) ухудшение транспортной ситуации на автомобильных дорогах города Екатеринбурга в связи с тем, что на сегодня основные магистральные улицы города не обеспечивают необходимую пропускную способность автотранспорта. С учетом вышеизложенного, а также в целях комплексного подхода к решению вопросов развития и модернизации дорожного хозяйства города Екатеринбурга существует необходимость реализации мероприятий по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту автомобильных дорог общего пользования муниципального образования "город Екатеринбург" в рамках подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы. Реализация комплекса мероприятий подпрограммы сопряжена со следующими рисками: 1) ухудшение социально-экономической ситуации в стране и Свердловской области, что может выразиться в снижении темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности, возникновении бюджетного дефицита и сокращении объемов финансирования дорожной отрасли; 2) возможность сокращения поступлений доходов, формирующих Дорожный фонд Свердловской области, в том числе подлежащих зачислению в областной бюджет доходов от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимые на территории Российской Федерации, в связи с изменением ставок акцизов и уменьшением производства и продажи нефтепродуктов, что может повлечь сокращение объемов бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию мероприятий областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы, в том числе подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица"; 3) превышение фактического уровня инфляции по сравнению с прогнозируемым и ускоренный рост цен на строительные материалы, машины, специализированное оборудование, что может привести к увеличению стоимости дорожных работ, снижению объемов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования в муниципальном образовании "город Екатеринбург"; 4) возможные изменения налогового законодательства Российской Федерации, приводящие к ухудшению финансово-экономического положения инвесторов и подрядных организаций, что может негативно сказаться на инвестиционной привлекательности дорожного хозяйства. Раздел 2. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ С УКАЗАНИЕМ СРОКОВ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ, А ТАКЖЕ ПЕРЕЧЕНЬ ЦЕЛЕВЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ОТРАЖАЮЩИХ ХОД ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЯ Целями подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" являются: 1) формирование сбалансированной транспортной системы города Екатеринбурга как административного центра Свердловской области; 2) развитие магистральной улично-дорожной сети в городе Екатеринбурге, обеспечивающей оптимальную связь функциональных и планировочных элементов градостроительной системы и удовлетворяющей требованиям пропускной способности и эффективной организации движения всех видов уличного транспорта с учетом постоянно увеличивающейся автомобилизации города Екатеринбурга и близлежащих территорий; 3) улучшение транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог местного значения муниципального образования "город Екатеринбург"; 4) улучшение эксплуатационного состояния дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов в муниципальном образовании "город Екатеринбург". Для достижения цели формирования сбалансированной транспортной системы города Екатеринбурга как административного центра Свердловской области и цели развития магистральной улично-дорожной сети в городе Екатеринбурге необходимо решить задачи, связанные с развитием основного транспортного каркаса из сети магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения и городских скоростных дорог; обеспечить реализацию мероприятий по строительству и реконструкции кольцевых автомобильных дорог и строительству транспортных развязок в разных уровнях, а также реконструкции существующих городских дорог регулируемого движения и строительству новых участков городских скоростных дорог. Это позволит увеличить пропускную способность дорожной сети, улучшить условия движения автотранспорта и снизить уровень аварийности, сократить вредное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду и в целом обеспечить устойчивость функционирования транспортной инфраструктуры города Екатеринбурга. Для достижения целей улучшения эксплуатационного состояния автомобильных дорог местного значения, дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов в муниципальном образовании "город Екатеринбург" необходимо решить задачи по выполнению мероприятий по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог, дворовых территорий многоквартирных домов и проездов к ним за счет субсидий из областного бюджета. Реализация подпрограммы предусматривается в 2013 - 2016 годах. Важнейшие целевые показатели подпрограммы приведены в приложении N 23 к настоящей подпрограмме. Методика расчета целевых показателей подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" приведена в приложении N 27 к настоящей подпрограмме. Раздел 3. ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ 1. Мероприятия подпрограммы осуществляются в соответствии с Планом мероприятий по выполнению подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы, в котором указаны годовые размеры расходов с разбивкой по источникам финансирования (приложение N 24 к настоящей подпрограмме). 2. В ходе выполнения подпрограммы в 2013 - 2016 годах за счет субсидий, предоставляемых из областного бюджета бюджету муниципального образования "город Екатеринбург", будут осуществляться мероприятия по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования "город Екатеринбург". Кроме того, в 2013 году за счет субсидий из областного бюджета будут выполняться мероприятия по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов в муниципальном образовании "город Екатеринбург". Распределение субсидий по объектам строительства, реконструкции, капитального ремонта муниципальной собственности муниципального образования "город Екатеринбург" для софинансирования за счет средств субсидий в очередном (текущем) финансовом году будет осуществляться комиссией, созданной приказом Министерства транспорта и связи Свердловской области. В 2013 - 2016 годах за счет средств областного бюджета будет осуществляться строительство транспортной развязки на пересечении скоростного кольца по пер. Базовому с ул. Комсомольской и Сибирским трактом в г. Екатеринбурге (I очередь), имеющей большое значение для эффективной организации внутригородских и транзитных транспортных потоков межрегионального уровня, следующих по магистральной улично-дорожной сети города Екатеринбурга с Тюменского, Челябинского, Пермского направлений, а также внутриобластного уровня, следующих с Каменск-Уральского, Полевского, Режевского и ряда других направлений. Перечень объектов капитального строительства подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы для бюджетных инвестиций представлен в приложении N 25 к настоящей подпрограмме. 3. Исполнителями мероприятий подпрограммы являются юридические и (или) физические лица, в том числе государственные и муниципальные учреждения, осуществляющие поставку товаров, выполнение работ и (или) оказание услуг, необходимых для реализации подпрограммы, в соответствии с законодательством Российской Федерации. Исполнителями мероприятий подпрограммы, в рамках которых предусматривается предоставление субсидий из областного бюджета местному бюджету муниципального образования "город Екатеринбург", являются органы местного самоуправления муниципального образования "город Екатеринбург. Раздел 4. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ 1. Расходы на реализацию подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" на 2013 - 2016 годы, сроки и источники финансирования представлены в приложении N 5 к областной целевой программе "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы. 2. Для реализации мероприятий подпрограммы могут привлекаться бюджетные кредиты и (или) субсидии из федерального бюджета в рамках средств, предусмотренных законом о федеральном бюджете на очередной финансовый год, по соглашениям, заключаемым между Правительством Свердловской области и федеральным уполномоченным органом в области дорожного хозяйства. 3. Средства областного бюджета местному бюджету муниципального образования "город Екатеринбург" на реализацию мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования местного значения предоставляются в форме субсидий на реализацию аналогичных долгосрочных целевых программ, реализуемых за счет средств местного бюджета. Раздел 5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ 1. Управление ходом реализации подпрограммы и контроль за ее исполнением осуществляет заказчик подпрограммы - Министерство транспорта и связи Свердловской области. Основными целями управления реализацией подпрограммы являются: 1) обеспечение целевого и эффективного использования средств в соответствии с определенными приоритетами; 2) осуществление контроля за своевременной реализацией инвестиционных проектов и вводом в эксплуатацию объектов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог. 2. Реализация мероприятий подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица" областной целевой программы "Развитие транспортного комплекса Свердловской области" на 2011 - 2016 годы осуществляется исполнителями - юридическими и (или) физическими лицами по результатам размещения заказов в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". 3. Предоставление субсидий из областного бюджета местному бюджету муниципального образования "город Екатеринбург" на софинансирование мероприятий подпрограммы осуществляется в соответствии с порядком предоставления субсидий из областного бюджета бюджету муниципального образования "город Екатеринбург" на проектирование, строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования местного значения, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения населенных пунктов, капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов, представленным в приложении N 26 к настоящей подпрограмме. 4. Главным распорядителем средств областного бюджета, направляемых на предоставление субсидий местным бюджетам из областного бюджета на реализацию подпрограммы, является Министерство транспорта и связи Свердловской области. 5. Заказчиком работ и услуг, выполняемых и оказываемых для реализации мероприятий подпрограммы в части объектов муниципальной собственности, является муниципальное образование "город Екатеринбург". 6. Полномочия государственного заказчика по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог регионального значения Свердловской области и иных связанных с этой деятельностью работ и услуг, выполняемых в рамках подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица", осуществляет государственное казенное учреждение Свердловской области "Управление автомобильных дорог" в соответствии с частью 1 статьи 4 Федерального закона от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". Государственное казенное учреждение Свердловской области "Управление автомобильных дорог" разрабатывает и согласовывает с Министерством транспорта и связи Свердловской области планы размещения заказов на поставки товаров, выполнение работ и оказание услуг на проектирование, строительство, реконструкцию, капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения Свердловской области и иных связанных с этой деятельностью работ и услуг, выполняемых в рамках подпрограммы "Содействие развитию муниципального образования "город Екатеринбург" как центра Свердловской области" - "Столица". Раздел 6. ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПОДПРОГРАММЫ "СОДЕЙСТВИЕ РАЗВИТИЮ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД ЕКАТЕРИНБУРГ" КАК ЦЕНТРА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" - "СТОЛИЦА" ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2011 - 2016 ГОДЫ Оценка социально-экономической эффективности подпрограммы производится по итогам ее выполнения за год и по окончании срока реализации подпрограммы в соответствии с утвержденными целевыми показателями. Реализация мероприятий подпрограммы позволит: развить основной транспортный каркас из сети магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения и городских скоростных дорог, в том числе с использованием подземного пространства для трассировки скоростных улиц и дорог; Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
