|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Пензенской области от 09.12.2010 № 809-пПградостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2013 1000,0 1000,00 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") 2.3.2 Ремонт мостовых переходов и Департамент Итого 60000,0 60000,0 - - - Ремонт 2 мостовых водопропускных труб градостроительства переходов и 1 водопропускной Пензенской области 2011 20000,0 20000,0 - - - трубы в 2011 году, (ГБУ "Управление 2 мостовых переходов строительства и 2012 20000,0 20000,0 - - - в 2013 году дорожного хозяйства Пензенской области") 2013 20000,0 20000,0 - - - 2.4. Проектно-сметные работы и экспертиза проектов ремонта, капитального ремонта и содержания автомобильных дорог и искусственных сооружений на них 2.4 Проектно-сметные работы и Департамент Итого 9000,0 9000,0 - - - экспертиза проектов, в том градостроительства числе: Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2011 3000,0 3000,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2012 3000,0 3000,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2013 3000,0 3000,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") 2.4.1 Проектно-изыскательские Департамент Итого 7500,00 7500,0 - - - Комплект проектно- работы и экспертиза проектов градостроительства сметной документации и Пензенской области экспертиза проекта на (ГБУ "Управление ремонт, капитальный строительства и ремонт и содержание дорожного хозяйства автодорог и искусственных Пензенской области") сооружений на них Департамент 2011 2500,0 2500,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2012 2500,0 2500,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") Департамент 2013 2500,0 2500,0 - - - градостроительства Пензенской области (ГБУ "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области") 2.4.2 Разработка и экспертиза Департамент Итого 1500,0 1500,0 - - - Комплект проектов сметной стоимости проекта градостроительства содержания автодорог содержания автомобильных Пензенской области 2011 500,0 500,0 - - - на 2011, 2112, 2113 годы дорог общего пользования (ГБУ "Управление регионального или строительства и 2012 500,0 500,0 - - - межмуниципального значения дорожного хозяйства Пензенской области Пензенской области") 2013 500,0 500,0 - - - Итого по подпрограмме "Модернизация и развитие Итого 1539000,0 1539000,0 - - - территориальной сети автомобильных дорог Пензенской области (2011-2013 годы)": 2011 513000,0 513000,0 - - - 2012 513000,0 513000,0 - - - 2013 513000,0 513000,0 - - - 3. Подпрограмма "Модернизация автотранспортного комплекса Пензенской области (2011-2013 годы)" 3.1. Модернизация парка подвижного состава 3.1.1. Взнос в уставной капитал ОАО Министерство Итого 150000 150000 - - - Проведение модернизации "Пензенский автотранспортный государственного парка подвижного состава холдинг" с последующим имущества Пензенской автотранспортных приобретением и передачей области, ОАО предприятий Пензенской подвижного состава в "Пензенский области: автотранспортные предприятия автотранспортный всего - 63 ед. автобусов Пензенской области холдинг" (по из них: согласованию) 37 ед. - автобусы среднего класса категории М3 класс I, II, III; 16 ед. - автобусы малого класса категории М2 класс А, В; 10 ед. - автобусы большого класса категории М3 класс I, II, III 2011 50000 50000 - - - 20 ед. - автобусы среднего класса категории М3 класс I, II, III 2012 50000 50000 - - - 7 ед. - автобусы среднего класса категории М3 класс I, II, III 5 ед. - автобусы большого класса категории М3 класс I, II, III 10 ед. - автобусы малого класса категории М2 класс А, В 2013 50000 50000 - - - 10 ед. - автобусы среднего класса категории М3 класс I, II, III 5 ед. - автобусы большого класса категории М3 класс I, II, III 6 ед. - автобусы малого класса категории М2 класс А, В 3.2. Создание системы объективного контроля параметров движения транспортных средств по маршрутам регулярных перевозок с использованием средств спутниковой навигации (ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS) 3.2.1. Взнос в уставной капитал ОАО Министерство Итого 11970,0 9280,0 - - 2690,0 Приобретение и "Пензенский автотранспортный государственного оборудование холдинг" с последующим имущества Пензенской автобусов техническими приобретением и области, ОАО средствами оборудованием автобусов "Пензенский глобального позиционирования на техническими средствами автотранспортный основе спутниковых систем глобального позиционирования холдинг" (по навигации (ГЛОНАСС или на основе спутниковых систем согласованию), ГЛОНАСС/GPS), всего 445 ед. навигации (ГЛОНАСС или перевозчики, транспортных средств ГЛОНАСС/GPS) включенные в Реестр маршрутов регулярных 2011 11970,0 9280,0 - - 2690,0 445 ед. транспортных перевозок Пензенской средств области (по согласованию) 2012 - - - - - 2013 - - - - - 3.2.2. Взнос в уставной капитал ОАО Министерство Итого 3760,0 3760,0 - - - Приобретение и установка "Пензенское объединение государственного аппаратно-программного автовокзалов" с последующим имущества Пензенской комплекса на основе приобретением области, ОАО спутниковых систем аппаратно-программного "Пензенское навигации (ГЛОНАСС или комплекса на базе систем объединение ГЛОНАСС/GPS), комплект ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS автовокзалов" (по оборудования. согласованию) Создание системы диспетчерского управления перевозками на регулярных автобусных маршрутах 2011 3760,0 3760,0 - - - Комплект оборудования 2012 - - - - - 2013 - - - - - Итого по подпрограмме "Модернизация Итого 165730,0 163040,0 - - 2690,0 автотранспортного комплекса Пензенской области (2011-2013 годы)": 2011 65730,0 63040,0 - - 2690,0 2012 50000,0 50000,0 - - - 2013 50000,0 50000,0 - - - Всего по программе: Итого 1776730,0 1774040,0 - - 2690,0 2011 602730,0 600040,0 - - 2690,0 2012 587000,0 587000,0 - - - 2013 587000,0 587000,0 - - - III. Оценка эффективности социально-экономических последствий от реализации Программы Эффективность реализации подпрограммы "Повышение безопасности дорожного движения в Пензенской области (2011-2013 годы)" определяется степенью достижения показателей Программы, в качестве которых выбрано: сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе число детей, пострадавших в результате ДТП по собственной неосторожности, снижение тяжести последствий ДТП, уменьшение числа мест концентрации ДТП. Планируется добиться следующих значений индикаторов достижения целей Программы: |—————————————————————————————|—————————————————————|—————————————————————————————| | Наименование индикаторов | Единицы | Годы реализации | | целей программы, | измерения | программы | | исполнители программы, | индикаторов целей |—————————|—————————|—————————| | предоставляющие | программы | 2011 г. | 2012 г. | 2013 г. | | информацию | | | | | |—————————————————————————————|—————————————————————|—————————|—————————|—————————| |—————————————————————————————|—————————————————————|—————————|—————————|—————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |—————————————————————————————|—————————————————————|—————————|—————————|—————————| Динамика количества лиц, Количество лиц, 8,1 8,0 7,9 погибших в результате ДТП погибших в ДТП, (УВД по Пензенской на 10 тыс. области) транспортных (по согласованию) средств (ед.) Удельный вес погибших в Количество лиц, 19,8 19,7 19,6 ДТП от общего числа погибших в населения области (УВД по результате Пензенской области) ДТП, на 100 тыс. (по согласованию) населения (ед.) Тяжесть последствий ДТП Количество лиц, 14,6 14,5 14,4 (УВД по Пензенской погибших в области) результате (по согласованию) ДТП, на 100 пострадавших (ед.) Динамика количества детей, Количество детей, 49 48 47 пострадавших в результате пострадавших в ДТП по собственной результате ДТП по неосторожности (УВД по собственной Пензенской области) неосторожности (по согласованию) (ед.) Динамика числа мест Количество мест 79 76 75 концентрации ДТП на концентрации ДТП дорогах регионального и (ед.) межмуниципального значения (УВД по Пензенской области) (по согласованию) Реализация подпрограммы "Модернизация и развитие территориальной сети автомобильных дорог Пензенской области (2011-2013 годы)" ставит основную задачу обеспечения бесперебойного доступа людей и товаров в любую точку Пензенской области. Автомобильные дороги Пензенской области должны представлять собой единый социально-экономический комплекс, выполняющий объединяющую роль отраслей промышленности, сельского хозяйства, здравоохранения, образования и других социально значимых услуг, которые оказывает государство в лице Правительства Пензенской области и Федеральное дорожное агентство населению. Главной целью подпрограммы "Модернизация и развитие территориальной сети автомобильных дорог Пензенской области (2011-2013 годы)" является повышение эффективности и безопасности функционирования автомобильных дорог Пензенской области. Каждая автодорога в отдельности имеет свои технико-экономические характеристики, проходя по территориям сельскохозяйственного направления, появляется возможность развивать животноводство, растениеводство, организацию производства, выращивание, селекцию, переработку и сбыт сельскохозяйственной и животноводческой продукции. Инвестиционная привлекательность районов, находящихся вблизи г. Пензы, доступность к рынкам сбыта продукции, близкое расположение транспортных и железнодорожных магистралей. Основные показатели развития экономики - валовой региональный продукт, уровень цен, доходы бюджета, уровень безработицы находятся в прямой зависимости от плотности и состояния дорожной сети. Неудовлетворительное состояние дорожной сети особенно сказывается на экономике сельского хозяйства. По данным исследований, в "бездорожных хозяйствах" транспортные затраты в 1,5-1,8 раза выше, чем в обеспеченных дорогами с твердым покрытием. Дальнейшая перспектива развития сел Пензенской области планируется с учетом строительства по новым технологиям аграрных комплексов, промышленных предприятий, увеличение транспортных потоков. Все это способствует приросту населения в сельской местности в совокупности с автодорогами, соединяющими села. Экономический анализ показал, что степень воздействия дорожного фактора на эффективность сельскохозяйственного производства аналогична такому фактору, как механизация. Состояние автодорожной сети Пензенской области оказывает значительное влияние на экономическую и социальную сферу агропромышленного комплекса: В экономике: - повышение производства промышленной продукции; - увеличивается валовой сбор продукции растениеводства и животноводства; - увеличиваются инвестиции в основной капитал. В социальной сфере: - улучшается транспортная доступность к удаленным населенным пунктам; - повышается качество медицинского обслуживания; - интенсифицируется развитие торговли и службы быта в сельской местности; - повышается экономическая активность населения; - создаются новые рабочие места. Огромное экономическое и социальное значение автомобильных дорог свидетельствует о недопустимости недооценки их роли и экономии средств на их совершенствование и развитие. Уровень аварийности на автомобильных дорогах Пензенской области продолжает оставаться достаточно высоким. Это объясняется как социальными причинами, так и в ряде случаев неудовлетворительными дорожными условиями - нарушенным состоянием покрытий и обочин, отсутствием ограждений, тротуаров, необеспеченной видимости в плане и профиле. Ликвидация потенциально аварийных участков является одним из важнейших направлений развития дорожной сети. При оценке влияния автомобильных дорог на экологическую ситуацию следует выделить два основных источника воздействия - непосредственно дороги, как инженерного сооружения, и автомобильного транспорта как основного источника загрязнения. Основным видам воздействия автотранспорта на окружающую среду является загрязнение атмосферы, загрязнение почвы и транспортный шум. Минимальные уровни эмиссии в почву свинца и отработанных газов в атмосферу обеспечиваются при средней скорости транспортного потока, близкой к 80 км/час, которая зависит от дорожных условий. Транспортный шум является одним из основных видов отрицательного воздействия на окружающую среду, особенно на участках дорог, проходящих вблизи населенных пунктов или по ним. Уровень шума определяется транспортными, дорожными и природно-климатическими факторами. При этом следует отметить, что дорожный фактор может быть использован в качестве параметра, которым можно регулировать уровень транспортного шума. Повышение транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог позволяет обеспечить среднюю скорость транспортного потока, близкую к 80 км/час. Решение полного комплекса задач по развитию сети дорог регионального значения Пензенской области в предстоящий период требует активного участия, совместных усилий, точной координации действий органов законодательной и исполнительной власти Пензенской области, предприятий и организаций на основе программных методов. Основными результатами реализации мероприятий подпрограммы "Модернизация автотранспортного комплекса Пензенской области (2011-2013 годы)": 1. Повышение конкурентоспособности предприятий пассажирского транспорта. 2. Повышение качества оказываемых автотранспортных услуг. 3. Увеличение транспортной подвижности населения. 4. Создание условий стимулирования использования транспорта общего пользования. 5. Повышение уровня безопасности транспортного комплекса. В качестве основных индикаторов изменения показателей функционирования транспортного комплекса применяются: 1. Надежность транспортного сообщения. 2. Безопасность перевозки (в т. ч. экологичность). 3. Доступность перевозки. Таблица 2. Индикативные показатели |—————|———————————————————————————————————|———————————————|———————————| | N | Наименование индикативного | Уровень | Ожидаемый | | п/п | показателя | индикативного | результат | | | | показателя до | | | | | проведения | | | | | мероприятий | | |—————|———————————————————————————————————|———————————————|———————————| |—————|———————————————————————————————————|———————————————|———————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | |—————|———————————————————————————————————|———————————————|———————————| Надежность транспортного сообщения Коэффициент регулярности 0,94 0,97 транспортного сообщения Коэффициент технической 0,8 0,95 готовности парка транспортных средств Безопасность перевозки Доля автобусов автотранспортных 3,5 40 предприятий, осуществляющих перевозки по регулярным маршрутам Пензенской области, соответствующих экологическим характеристикам Евро-3, % Доля автобусов автотранспортных 25 62 предприятий, осуществляющих перевозки по регулярным маршрутам Пензенской области, соответствующих требованиям по наличию систем безопасности (АБС, ремней безопасности и др.), % Доступность (информативность) перевозки Доля автобусов, осуществляющих 2 100 перевозки по регулярным маршрутам Пензенской области, оборудованных системой ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GSM, % IV. Организация управления Программой и контроль за ходом ее реализации Общий контроль за исполнением мероприятий Программы осуществляет Правительство Пензенской области. Текущий контроль осуществляется: - за подпрограммой "Повышение безопасности дорожного движения в Пензенской области (2011-2013 годы)" - Правительством Пензенской области в лице Управления Правительства Пензенской области по профилактике правонарушений и взаимодействию с правоохранительными органами; - за подпрограммой "Модернизация и развитие территориальной сети автомобильных дорог Пензенской области (2011-2013 годы)" - Департаментом градостроительства Пензенской области в лице государственного бюджетного учреждения "Управление строительства и дорожного хозяйства Пензенской области"; - за подпрограммой "Модернизация автотранспортного комплекса Пензенской области (2011-2013 годы)" - Управлением промышленности, транспорта и энергетики Пензенской области. Контроль за целевым использованием бюджетных средств, выделенных на реализацию мероприятий Программы, осуществляет Министерство финансов Пензенской области. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Июль
|
