Постановление Правительства Удмуртской Республики от 16.07.2012 № 318

     
     При водоснабжении   комплекса   от   проектируемой   артезианской
скважины добавлять 1 га к указанной площади.
     При сбросе  канализационных  стоков  на  проектируемые   очистные
сооружения к указанной площади добавлять 0,4 - 1,0 га в зависимости от
типа очистных сооружений.
     При проектировании котельной к площади комплекса добавлять от 0,4
до 0,7га.
     Железнодорожный транспорт:
     1) железные дороги проектируются, строятся и эксплуатируются  как
комплексные системы, функциональная надежность которых  обеспечивается
необходимой инфраструктурой и эксплуатационной базой хозяйств  дороги,
строящихся одновременно с железной дорогой;
     2) новые железнодорожные линии и подъездные пути,  дополнительные
главные пути  и  усиливаемые существующие  линии должны  производиться
согласно СНиП 32-01-95 "Железные дороги колеи 1520мм";
     3) в пригородных  зонах крупных городов  для пропуска  транзитных
поездов следует предусматривать  обходные линии  с размещением на  них
сортировочных станций  и  грузовых станций  общеузлового значения.  На
головных  участках железных  дорог  при интенсивности  пригородного  и
внутригородского пассажирского  движения более  10 пар  поездов в  час
следует предусматривать  дополнительные  пути, а  при необходимости  -
устройство в городах глубоких железнодорожных вводов;
     4) пассажирские    вокзалы   (железнодорожного,    автомобильного
транспорта   и   аэровокзалы)   следует   проектировать,   обеспечивая
транспортные связи с центром городского округа, городского  поселения,
между вокзалами, с жилыми и промышленными районами;
     5) по пропускной способности и единовременной вместимости вокзалы
классифицируются в соответствии с Таблицей 15.
     
                                                            Таблица 15

    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |Вокзалы              |Железнодорожные         |Автобусные       |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |                     |                        |                 |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |                     |    Расчётная вместимость зданий, пас.    |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |Малые                |до 200                  |до 200           |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |Средние              |свыше 200 до 700        |свыше 200 до 300 |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |Большие              |свыше 700 до 1500       |свыше 300 до 600 |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
    |Крупные              |свыше 1500              |свыше 600        |
    |—————————————————————|————————————————————————|—————————————————|
     Допускается предусматривать    объединённые    или    совмещенные
пассажирские вокзалы для двух и более видов транспорта.
     Участок для   строительства  железнодорожного   или   автобусного
вокзала  следует  выбирать  со стороны  наиболее  крупных  застроенных
районов с обеспечением относительной равноудалённости его по отношению
к основным функциональным зонам;
     6) ширина полос и размеры участков земель, отводимых для железных
дорог, определяются в зависимости  от категории дорог, высоты  насыпей
или глубины выемок, наличия или отсутствия боковых резервов,  принятых
в  проекте заложений  откосов  насыпей и  выемок  и других  условий  в
соответствии  с  требованиями  ОСН3.02.01   -  97  "Нормы  и   правила
проектирования отвода земель для железных дорог".
     Воздушный транспорт:
     1) размеры  земельных  участков  для  аэродрома  и   обособленных
сооружений следует устанавливать в соответствии с Таблицей 16.
     
                                                            Таблица 16

|—————————————————|——————————————————————————————————————————————————————|
| Класс аэродрома |            Размеры земельных участков, га            |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|                 |        аэродрома        |  обособленных сооружений   |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        А        |           255           |             32             |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        Б        |           200           |             28             |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        В        |           155           |             23             |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        Г        |           75            |             15             |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        Д        |           40            |             15             |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
|        Е        |           15            |             -              |
|—————————————————|—————————————————————————|————————————————————————————|
     
     Примечание: указанные размеры земельных участков установлены  для
аэродромов с одной летной полосой;
     
     2) размеры  земельного  участка  служебно-технической  территории
следует устанавливать в соответствии с Таблицей 17.
     
                                                            Таблица 17

|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|Класс аэропорта           |Размеры земельного   участка   служебно-технической|
|                          |территории, га                                     |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|I                         |66                                                 |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|II                        |56                                                 |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|III                       |36                                                 |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|IV                        |23                                                 |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|
|V                         |13                                                 |
|——————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————|

     Связь аэропорта  с населёнными  пунктами  должна быть  обеспечена
системой общественного транспорта.
     37. Сеть улиц и дорог:
     1) пропускную способность  сети улиц и  дорог следует  определять
исходя  из  уровня  автомобилизации  (автомобилей  на  1000   человек)
населения  на  расчётный   срок.  Для  осуществления   предварительных
расчётов    следует    использовать    следующие    значения    уровня
автомобилизации:
     для городских округов - 300 - 350 легковых автомобилей, включая 5
- 7  такси и  5  - 6  ведомственных  автомобилей и  70  - 80  грузовых
автомобилей в зависимости от состава парка;
     для поселков  городского  типа -  250-300  легковых  автомобилей,
включая 3  - 4  такси и  4 -  5 ведомственных  автомобилей и  30 -  40
грузовых автомобилей в зависимости от состава парка;
     для сельских населённых пунктов - 180 - 200 легковых автомобилей,
включая 1 -  2  такси и  3  - 4  ведомственных автомобиля  и  10 -  20
грузовых автомобилей.
     Число мотоциклов и мопедов на 1000 человек следует принимать 50 -
100 единиц для городов и 100  - 150 единиц - для остальных  населённых
пунктов.
     Указанный уровень  автомобилизации   допускается  уменьшать   или
увеличивать в зависимости от местных условий, но не более чем на 25%.
     Плотность магистралей  городских  округов  следует  принимать  не
менее 6 км/км(2) территории.
     Плотность магистралей  для   поселков  городского  типа   следует
принимать 3,5 - 4,5 км/км(2) территории.
     Плотность магистралей  сельских  поселений следует  принимать  не
менее 2,8-3,2 км/км(2) территории.
     Плотность транспортных   коммуникаций    в   центральной    части
населённого  пункта   следует  принимать   на  15-20%   выше,  чем   в
периферийных районах;
     2) категории  улиц  и  дорог городов,  поселков  городского  типа
следует  назначать  в  соответствии с  классификацией,  приведенной  в
таблицах 18, 19.
     
                                                            Таблица 18

|——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|Категория дорог и улиц|           Основное назначение дорог и улиц            |
|——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|                            Магистральные дороги:                             |
|——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| скоростного движения |Скоростная транспортная    связь    между    удалёнными|
|                      |промышленными  и  планировочными  районами  в  городах;|
|                      |выходы на внешние  автомобильные дороги, к  аэропортам,|
|                      |крупным зонам массового  отдыха и поселениям в  системе|
|                      |расселения.  Пересечения  с  магистральными  улицами  и|
|                      |дорогами в разных уровнях.                             |
|                      |                                                       |
|——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|регулируемого движения|Транспортная связь между  районами города на  отдельных|
|                      |направлениях  и   участках  преимущественно   грузового|
|                      |движения, осуществляемого  вне жилой застройки,  выходы|
|                      |на внешние автомобильные дороги, пересечения с  улицами|
|                      |и дорогами, как правило, в одном уровне.               |
|——————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|

|————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————|
|                              Магистральные улицы:                              |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|общегородского значения:|                                                       |
|                        |                                                       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| непрерывного движения  |Транспортная связь между жилыми, промышленными районами|
|                        |и общественными центрами в  городах, а также с  другими|
|                        |магистральными   улицами,    городскими   и    внешними|
|                        |автомобильными    дорогами.    Обеспечение     движения|
|                        |транспорта по основным направлениям в разных уровнях.  |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| регулируемого движения |Транспортная связь между жилыми, промышленными районами|
|                        |и центром  города,   центрами  планировочных   районов;|
|                        |выходы  на  магистральные  улицы  и  дороги  и  внешние|
|                        |автомобильные  дороги.  Пересечения  с   магистральными|
|                        |улицами и дорогами, как правило, в одном уровне.       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|  районного значения:   |                                                       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| транспортно-пешеходные |Транспортная и пешеходная связи между жилыми  районами,|
|                        |а  также   между  жилыми   и  промышленными   районами,|
|                        |общественными центрами, выходы на другие  магистральные|
|                        |улицы.                                                 |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
| пешеходно-транспортные |Пешеходная и   транспортная   связи    (преимущественно|
|                        |общественный   пассажирский   транспорт)   в   пределах|
|                        |планировочного района.                                 |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|                       Улицы и дороги местного значения:                        |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|улицы в жилой застройке |Транспортная (без  пропуска грузового  и  общественного|
|                        |транспорта)  и  пешеходная связи  на  территории  жилых|
|                        |районов (микрорайонов), выходы на магистральные улицы и|
|                        |дороги регулируемого движения.                         |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|    улицы и дороги в    |Транспортная связь    преимущественно    легкового    и|
|научно-производственных,|грузового транспорта в  пределах зон (районов),  выходы|
|     промышленных и     |на  магистральные   городские  дороги.  Пересечения   с|
| коммунально-складских  |улицами и дорогами устраиваются в одном уровне.        |
|    зонах (районах)     |                                                       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|   пешеходные улицы и   |Пешеходная связь    с   местами    приложения    труда,|
|         дороги         |учреждениями и предприятиями обслуживания, в том  числе|
|                        |в  пределах  общественных  центров,  местами  отдыха  и|
|                        |остановочными пунктами общественного транспорта.       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|    парковые дороги     |Транспортная связь  в  пределах  территории  парков   и|
|                        |лесопарков   преимущественно  для   движения   легковых|
|                        |автомобилей.                                           |
|                        |                                                       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|        проезды         |Подъезд транспортных  средств  к жилым  и  общественным|
|                        |зданиям, учреждениям,  предприятиям  и другим  объектам|
|                        |городской  застройки   внутри  районов,   микрорайонов,|
|                        |кварталов.                                             |
|                        |                                                       |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|
|  велосипедные дорожки  |Проезд на  велосипедах  по свободным  от  других  видов|
|                        |транспортного  движения   трассам   к  местам   отдыха,|
|                        |общественным центрам, а в крупнейших и крупных  городах|
|                        |связь в пределах планировочных районов.                |
|————————————————————————|———————————————————————————————————————————————————————|

                                                            Таблица 19

|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    Категория дорог и улиц    |  Расчётная   |Ширина |  Ширина  |  Число   |  Наимень-ший  |  Наиболь-ший  |  Ширина   |
|                              |   скорость   |   в   |  полосы  |  полос   |    радиус     |  продоль-ный  |пешеход-ной|
|                              |  движе-ния,  |красных|движения, | движения |   кривых в    |   уклон, %    |   части   |
|                              |     км/ч     |линиях,|    м     |          |   плане, м    |               |тротуара, м|
|                              |              |   м   |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|                                                 Магистральные дороги:                                                 |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|     скоростного движения     |     120      |50 - 75|   3,75   |  4 - 8   |      600      |      30       |     -     |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    регулируемого движения    |      80      |40 - 65|   3,50   |  2 - 6   |      400      |      50       |     -     |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|                                                 Магистральные улицы:                                                  |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|        общегородского        |              |       |          |          |               |               |           |
|          значения:           |              |       |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    непрерывного движения     |     100      |40 - 80|   3,75   |  4 - 8   |      500      |      40       |    4,5    |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    регулируемого движения    |      80      |35 - 70|   3,50   |  4 - 8   |      400      |      50       |    3,0    |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|     районного значения:      |              |       |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    транспортно-пешеходные    |      70      |35 - 45|   3,50   |  2 - 4   |      250      |      60       |   2,25    |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|    пешеходно-транспортные    |      50      |30 - 40|   4,00   |    2     |      125      |      40       |    3,0    |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|                                           Улицы и дороги местного значения:                                           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|   улицы в жилой застройке    |      40      |15 - 25|   3,00   |  2 - 3*  |      90       |      70       |    1,5    |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|       улицы и дороги в       |      50      |15 - 25|   3,50   |    2     |      90       |      60       |    1,5    |
|    производствен-ной зоне    |              |       |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|       парковые дороги        |      40      |15 - 25|   3,00   |    2     |      75       |      80       |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|           Проезды:           |              |       |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|           основные           |      40      | 10 -  |   3,00   |    2     |      50       |      70       |    1,0    |
|                              |              | 11,5  |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|        второстепенные        |      30      |7 - 10 |  4,50 -  |    1     |      25       |      80       |   0,75    |
|                              |              |       |   5,50   |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|      Пешеходные улицы:       |              |       |          |          |               |               |           |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|           основные           |      -       |       |   1,00   |по расчёту|       -       |      40       |по проекту |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|        второстепенные        |      -       |       |   0,75   |  то же   |       -       |      60       |по проекту |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|
|     Велосипедные дорожки     |      20      |       |   1,50   |  1 - 2   |      30       |      40       |     -     |
|——————————————————————————————|——————————————|———————|——————————|——————————|———————————————|———————————————|———————————|

     Примечание: * - с учётом  использования одной полосы для  стоянок
легковых автомобилей.
     
     В ширину  пешеходной  части  тротуаров и  дорожек  не  включаются
площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.
     В условиях реконструкции на улицах местного значения, а также при
расчётном пешеходном движении  менее 50 чел./ч.  в обоих  направлениях
допускается устройство тротуаров и дорожек шириной 1 м.
     При непосредственном  примыкании   тротуаров  к  стенам   зданий,
подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не  менее,
чем на 0,5 м.
      Автомобильные дороги в пригородной зоне, являющиеся продолжением
городских магистралей  и   обеспечивающие  пропуск  неравномерных   по
направлениям  транспортных  потоков  из  городов  к  загородным  зонам
массового отдыха, другим  населённым пунктам, следует проектировать  с
учётом реверсивного движения, принимая ширину основной проезжей  части
в  соответствии  с   наибольшими  часовыми  автомобильными   потоками.
Категории и параметры автомобильных  дорог в пределах пригородных  зон
следует принимать в соответствии с Таблицей 20;
                                                            Таблица 20

|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
| Категории дорог |Расчётная|  Ширина  |  Число   |  Наимень-ший   | Наибольший |Наибольшая |
|                 |скорость |  полосы  |  полос   |     радиус     | продольный |  ширина   |
|                 |движения,|движения, | движения |   кривых и в   | уклон, %0  | земляного |
|                 |  км/ч   |    м     |          |    плане, м    |            |полотна, м |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
| Магистральные:  |         |          |          |                |            |           |
|   скоростного   |   150   |   3,75   |  4 - 8   |      1000      |     30     |    65     |
|    движения     |         |          |          |                |            |           |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
|    основные     |   120   |   3,75   |  4 - 8   |      600       |     50     |    50     |
|  секторальные   |         |          |          |                |            |           |
| непрерывного и  |         |          |          |                |            |           |
|  регулируемого  |         |          |          |                |            |           |
|    движения     |         |          |          |                |            |           |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
|    основные     |   100   |   3,75   |  2 - 4   |      400       |     60     |    40     |
|    зональные    |         |          |          |                |            |           |
| непрерывного и  |         |          |          |                |            |           |
|  регулируемого  |         |          |          |                |            |           |
|    движения     |         |          |          |                |            |           |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
|    Местного     |         |          |          |                |            |           |
|    значения:    |   70    |   4,0    |    2     |      250       |     70     |    20     |
|    грузового    |         |          |          |                |            |           |
|    движения     |         |          |          |                |            |           |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|
|    парковые     |   50    |   3,0    |    2     |      175       |     80     |    15     |
|—————————————————|—————————|——————————|——————————|————————————————|————————————|———————————|

     3) въезды  на  территорию  микрорайонов  и  кварталов,  а   также
сквозные проезды следует предусматривать на расстоянии не более 300  м
один от  другого,  а в  реконструируемых  районах -  не  более 180  м.
Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого
движения  допускаются на  расстояниях  не  менее  50 м  от  стоп-линии
перекрестков. При  этом до остановки  общественного транспорта  должно
быть не менее 20 м.
     Для подъезда  к  группам  жилых  зданий,  крупным  учреждениям  и
предприятиям обслуживания,  торговым  центрам следует  предусматривать
основные  проезды,  а  к отдельно  стоящим  зданиям  -  второстепенные
проезды. Микрорайоны  и кварталы  с застройкой  5 этажей  и выше,  как
правило, обслуживаются  двухполосными, а  с застройкой до  5 этажей  -
могут обслуживаться однополосными проездами.
     На однополосных  проездах   следует  предусматривать   разъездные
площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м одна от
другой.
     Тупиковые проезды должны  быть протяженностью  не более  150 м  и
заканчиваться  поворотными  площадками,  обеспечивающими   возможность
разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин;
     4) тротуары   и    велосипедные   дорожки   следует    устраивать
приподнятыми на 15  см над уровнем  проездов. Пересечения тротуаров  и
велосипедных дорожек  с  второстепенными проездами,  а  на подходах  к
школам  и  детским  дошкольным учреждениям  и  с  основными  проездами
следует предусматривать  в  одном уровне  с  устройством рампы  длиной
соответственно 1,5 и 3 м.
     К отдельно стоящим  жилым зданиям  высотой не более  9 этажей,  а
также  к  объектам,  посещаемым  инвалидами,  допускается   устройство
проездов, совмещенных с тротуарами при протяженности их не более 150 м
и общей ширине не менее 4,5  м, а в малоэтажной (2-3 этажа)  застройке
при ширине не менее 4,0 м;
     5) расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог
до линии  жилой застройки  следует  принимать не  менее  50 м,  а  при
условии применения шумозащитных устройств - не менее 25 м.
     Расстояние от  края основной  проезжей  части улиц,  местных  или
боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В
случаях превышения  указанного расстояния  следует предусматривать  на
расстоянии  не ближе  5  м  от линии  застройки  полосу шириной  6  м,
пригодную для проезда пожарных машин;
     6) для разделения отдельных элементов поперечного профиля улиц  и
разных  направлений  движения следует  предусматривать  разделительные
полосы.
     Ширина разделительных  полос  устанавливается  в  соответствии  с
Таблицей 21.
     
                                                            Таблица 21
     
|——————————————————————————|————————————————————————————————————————————————————————|
|  Местоположение полосы   |                    Ширина полосы, м                    |
|——————————————————————————|—————————————————————————————————————————|——————————————|
|                          |           Магистральных улиц            |    Улицы     |
|                          |                                         |  мест-ного   |
|                          |                                         |  значения,   |
|                          |                                         |улицы в жи-лой|
|                          |                                         |  застройке   |
|——————————————————————————|——————————————————————————————|——————————|——————————————|
|                          |   Общегородского значения    |Район-ного|              |
|                          |                              | значения |              |
|——————————————————————————|——————————————|———————————————|——————————|——————————————|
|                          |с непрерывным |с регулируемым |          |              |
|                          |  движением   |   движением   |          |              |
|——————————————————————————|——————————————|———————————————|——————————|——————————————|
|Центральная разделительная|     4,0      |      4,0      |    -     |      -       |
|——————————————————————————|——————————————|———————————————|——————————|——————————————|
| Между основной проезжей  |     6,0      |      3,0      |    -     |      -       |
|    частью и местными     |              |               |          |              |
|        проездами         |              |               |          |              |
|——————————————————————————|——————————————|———————————————|——————————|——————————————|
| Между проезжей частью и  |     5,0      |      3,0      |   3,0    |     2,0      |
|        тротуаром         |              |               |          |              |
|——————————————————————————|——————————————|———————————————|——————————|——————————————|
     
     В стеснённых   условиях   на   дорогах   скоростного    движения,
магистральных дорогах  регулируемого и  улицах непрерывного  движения,
имеющих  проезжую часть  в  6-8  полос, допускается  уменьшить  ширину
центральной  разделительной  полосы  соответственно  до  3  и  2  м  с
установкой по оси дорожного ограждения или применения бордюрного камня
высотой не  менее 25  см.  При необходимости  еще большего  уменьшения
ширины  разделительной  полосы  по  сравнению  с  нормативной  следует
применять бордюрные камни высотой не менее 45 см.
     В условиях    реконструкции    допускается    уменьшить    ширину
разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом
на магистральных улицах общегородского значения до 2 м.
     Центральные разделительные полосы  шириной более  3 м  выделяются
бортовым камнем высотой более 15 см;
     7) диапазон габаритов поперечного профиля магистралей  городского
и районного значения следует принимать в соответствии с Таблицей 22.
     
                                                            Таблица 22

|———————————————|————————————————————————————|——————————————————————|———————————————|
|   Категория   |    Элементы поперечного    | Ширина элементов, м  |  Примечание   |
| магистральных |          профиля           |                      |               |
|     улиц      |                            |                      |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |                            | минимум  | максимум  |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|   Городские   |       Проезжая часть       |  18,0*   |  40,0**   |   * включая   |
|               |                            |          |           |разделительную |
|               |                            |          |           | полосу - 2 м  |
|               |                            |          |           |  ** включая   |
|               |                            |          |           |разделительную |
|               |                            |          |           | полосу - 4 м  |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |          Тротуары          | 2 х 3,0  |  2 х 4,5  |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |    Полосы для прокладки    |          |           |               |
|               |инже-нерных сетей (в зелёной|   12,0   |   20,0    |               |
|               |          полосе)           |          |           |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |   Озеленение (специально   |   2,0    |   10,0*   |* бульвар с 2-х|
|               |   выделенные территории)   |          |  и более  |рядной посадкой|
|               |                            |          |           |   деревьев    |
|               |                            |          |           | (кустарников) |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |   Итого в красных линиях   |   38,0   |  79,0 и   |               |
|               |                            |          |   более   |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|   Районные    |       Проезжая часть       |   8,0    |   15,0    |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |          Тротуары          | 2 х 2,25 |  2 х 3,0  |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |    Полосы для прокладки    |          |           |               |
|               |инже-нерных сетей (в зелёной|   12,0   |   20,0    |               |
|               |          полосе)           |          |           |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |   Озеленение (специально   |   2,0    |   10,0*   |  *бульвар с   |
|               |   выделенные территории)   |          |  и более  |   2-рядной    |
|               |                            |          |           |   посадкой    |
|               |                            |          |           |   деревьев    |
|               |                            |          |           | (кустарников) |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
|               |   Итого в красных линиях   |   26,5   |  51,0 и   |               |
|               |                            |          |   более   |               |
|———————————————|————————————————————————————|——————————|———————————|———————————————|
     
     При необходимости полоса  для  прокладки инженерных  коммуникаций
может  быть   выделена  в  виде   самостоятельной  технической   зоны,
проходящей между красной линией и линией регулирования застройки, либо
в   виде   самостоятельной  технической   зоны   по   межмагистральной
территории;
     
     8) на магистральных  улицах  и дорогах  регулируемого движения  в
пределах  застроенной  территории следует  предусматривать  пешеходные
переходы в одном уровне с интервалом 200 - 300 м.
     Пешеходные переходы  в разных  уровнях  следует проектировать  на
дорогах  скоростного  движения  -  с  интервалом  400  -  800  м;   на
магистральных улицах непрерывного движения - с интервалом 300 - 400 м.
     Пешеходные переходы в  разных уровнях  (подземные или  надземные)
следует  проектировать  при  интенсивности  пешеходного  движения  250
чел./ч.  и  более.  В  местах  расположения  таких  переходов  следует
предусматривать пешеходные ограждения.
     Пешеходные переходы    следует   оборудовать    приспособлениями,
необходимыми  при  пользовании  инвалидными и  детскими  колясками,  в
соответствии с действующими правилами и нормами;
     9) в зонах  массового отдыха  населения и  на других  озеленённых
территориях    следует    предусматривать    велосипедные     дорожки,
изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения. На  магистральных
улицах общегородского и районного значения допускается предусматривать
велосипедные   дорожки   по    краю   проезжих   частей,    выделенные
разделительными полосами.
     Ширина велосипедной  полосы  должна  быть  не  менее  1,2  м  при
движении в  направлении  транспортного потока  и не  менее  1,5 м  при
встречном движении.
Ширина велосипедной полосы, устраиваемой  вдоль тротуара, должна  быть
не менее 1 м.  Наименьшие расстояния безопасности от края  велодорожки
следует принимать:
     до проезжей части, опор  транспортных сооружений и деревьев  0,75
м;
     до тротуаров 0,5 м;
     до стоянок автомобилей и  остановок общественного транспорта  1,5
м;
     10) для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям,
ГРП, участкам школ и детских садов допускается предусматривать проезды
с шириной проезжей части равной 4,5 м.
     В сельских  поселениях  и  в  стеснённых  условиях   велосипедные
дорожки могут быть совмещены  с пешеходными. Минимальную ширину  такой
совмещенной  дорожки   рекомендуется   применять  3,5   м,  при   этом
велосипедная часть отделяется от пешеходной разметкой.
     Недопустимо располагать   велосипедные   дорожки   на    обочинах
автомобильных дорог  за пределами населённых  пунктов, за  исключением
стеснённых условий и подходов к искусственным сооружениям с отделением
их от проезжей части ограждениями.
     Тупиковые проезды  к   отдельно  стоящим   зданиям  должны   быть
протяженностью не более 150 м и заканчиваться разворотными  площадками
размером в плане 16 x 16 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее
10 м.
     В конце  проезжих  частей   тупиковых  улиц  следует   устраивать
площадки  для  разворота  автомобилей  с  учётом  обеспечения  радиуса
разворота 12 - 16 м. На отстойно-разворотных площадках для автобусов и
троллейбусов   должен   быть   обеспечен  радиус   разворота   16   м.
Использование  разворотных   площадок  для   стоянки  автомобилей   не
допускается;
     11) на нерегулируемых перекрестках и примыканиях улиц и дорог,  а
также  пешеходных  переходах необходимо  предусматривать  треугольники
видимости.  Размеры сторон  равнобедренного  треугольника для  условий
"транспорт - транспорт" при скорости движения 40 и 60 км/ч должны быть
соответственно  не  менее:  25  м  и 40  м.  Для  условий  "пешеход  -
транспорт" размеры прямоугольного  треугольника видимости должны  быть
при скорости движения транспорта 25 и 40 км/ч соответственно 8 x 40  и
10 x 50 м.
     В пределах  треугольников  видимости  не  допускается  размещение
зданий, сооружений, передвижных предметов (киосков, фургонов,  реклам,
малых архитектурных форм и др.), деревьев и кустарников высотой  более
0,5 м.
     В условиях  сложившейся  капитальной  застройки,  не  позволяющей
организовать необходимые  треугольники видимости, безопасное  движение
транспорта и пешеходов следует обеспечивать средствами регулирования и
специального технического оборудования;
     12) пересечения  магистральных улиц  в  зависимости от  категорий
последних следует проектировать следующих классов:
     транспортная развязка  1-го   класса   -  полная   многоуровневая
развязка с  максимальными параметрами;  проектируется на  пересечениях
магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения;
     транспортная развязка  2-го  класса -  полная  развязка  основных
направлений   в  разных   уровнях   с  минимальными   параметрами,   с
организацией  всех  поворотных  направлений в  узле  без  светофорного
регулирования;  проектируется   на  пересечениях  магистральных   улиц
непрерывного и регулируемого движения;
     транспортная развязка   3-го   класса   -   полная   развязка   с
организацией  поворотного движения  на  второстепенном направлении  со
светофорным    регулированием;    проектируется    на     пересечениях
магистральных улиц с непрерывным движением с магистральными улицами  с
регулируемым движением;
     транспортная развязка 4-го  класса - неполная  развязка в  разных
уровнях;  проектируется  в   сложных  градостроительных  условиях   на
пересечениях магистральных улиц общегородского значения непрерывного и
регулируемого движения;
     транспортная развязка   5-го  класса   -   пересечение  улиц   со
светофорным регулированием.
     Организация светофорного    регулирования   на    уличной    сети
определяется в  соответствии требованиями  ГОСТ Р  52289-2004, ГОСТ  Р
52282-2004;
     13) основные  расчётные   параметры  уличной   сети  в   пределах
сельского  населённого  пункта  и сельского  поселения  принимаются  в
соответствии с Таблицей 23;
     
                                                            Таблица 23

|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|Категория улиц |   Основное   | Расчётная |  Ширина   |Число полос|   Ширина    |
|    и дорог    |  назначение  | скорость  |  полосы   | движения  | пешеходной  |
|               |              | движения, |движения, м|           |    части    |
|               |              |   км/ч    |           |           | тротуара, м |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|  Поселковая   |    Связь     |    60     |    3,5    |     2     |      -      |
|    дорога     |  сельского   |           |           |           |             |
|               | поселения с  |           |           |           |             |
|               |   внешними   |           |           |           |             |
|               |дорогами общей|           |           |           |             |
|               |     сети     |           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
| Главная улица | Связь жилых  |    40     |    3,5    |    2-3    |  1,5-2,25   |
|               | территорий с |           |           |           |             |
|               | общественным |           |           |           |             |
|               |   центром    |           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|Основная улица | Связь внутри |    40     |    3,0    |     2     |   1,0-1,5   |
|    в жилой    |    жилых     |           |           |           |             |
|   застройке   |территорий и с|           |           |           |             |
|               |главной улицей|           |           |           |             |
|               |      по      |           |           |           |             |
|               |направлениям с|           |           |           |             |
|               | интенсивным  |           |           |           |             |
|               |  движением   |           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|Второстепенная | Связь между  |    30     |   2,75    |     2     |     1,0     |
| улица в жилой |  основными   |           |           |           |             |
|   застройке   |жилыми улицами|           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
|    Проезд     | Связь жилых  |    20     | 2,75-3,0  |    1-2    |    0-1,0    |
|               |    домов,    |           |           |           |             |
|               |расположенных |           |           |           |             |
|               |  в глубине   |           |           |           |             |
|               | квартала, с  |           |           |           |             |
|               |    улицей    |           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|
| Хозяйственный |Прогон личного|    30     |    4,5    |     1     |      -      |
|    проезд,    |скота и проезд|           |           |           |             |
|  скотопрогон  |  грузового   |           |           |           |             |
|               | транспорта к |           |           |           |             |
|               | приусадебным |           |           |           |             |
|               |   участкам   |           |           |           |             |
|———————————————|——————————————|———————————|———————————|———————————|—————————————|

     14) ширину и поперечный  профиль улиц  в пределах красных  линий,
уровень  их  благоустройства  следует  определять  в  зависимости   от
величины населённого пункта, прогнозируемых потоков движения,  условий
прокладки   инженерных   коммуникаций,  типа,   этажности   и   общего
архитектурно-планировочного решения  застройки, но  не менее  15 м.  В
условиях существующей застройки  разрешается уменьшить ширину  красных
линий до 20%;
     15) тротуары следует предусматривать по обеим сторонам жилых улиц
независимо от типа застройки. Вдоль ограждений усадебной застройки  на
второстепенных  улицах  допускается устройство  пешеходных  дорожек  с
простейшим типом покрытия.
     Проезжие части   второстепенных   жилых  улиц   с   односторонней
усадебной  застройкой и  тупиковые  проезды  протяженностью до  150  м
допускается предусматривать  совмещенными с  пешеходным движением  без
устройства отдельного  тротуара при  ширине  проезда не  менее 4,2  м.
Ширина сквозных  проездов в  красных  линиях, по  которым не  проходят
инженерные коммуникации, должна быть не менее 7 м.
     На второстепенных улицах и проездах (при одностороннем  движении)
следует предусматривать разъездные  площадки размером 7  x 15 м  через
каждые 200 м.
     Хозяйственные проезды  допускается   принимать  совмещенными   со
скотопрогонами.  При этом  они  не  должны пересекать  главные  улицы.
Покрытие хозяйственных проездов  должно выдерживать нагрузку  грузовых
автомобилей, тракторов и других машин;
     16) внутрихозяйственные       автомобильные       дороги        в
сельскохозяйственных   предприятиях    и    организациях   (далее    -
внутрихозяйственные  дороги)   в  зависимости  от   их  назначения   и
расчётного объема грузовых перевозок следует подразделять на категории
согласно Таблице 24;
     
                                                            Таблица 24

|—————————————————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|
|        Назначение внутрихозяйственных дорог         |  Расчётный   |  Категория  |
|                                                     |объем грузовых|   дороги    |
|                                                     |  перевозок,  |             |
|                                                     |тыс. т нетто, |             |
|                                                     |в месяц "пик" |             |
|—————————————————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|
|Дороги, соединяющие        центральные        усадьбы|   свыше 10   |     I-с     |
|сельскохозяйственных предприятий  и организаций с  их|              |             |
|отделениями, животноводческими комплексами,  фермами,|              |             |
|полевыми  станами,  пунктами  заготовки,  хранения  и|              |             |
|первичной    переработки    продукции    и    другими|              |             |
|сельскохозяйственными     объектами,     а      также|              |             |
|автомобильные           дороги,           соединяющие|              |             |
|сельскохозяйственные   объекты  с   дорогами   общего|              |             |
|пользования  и между  собой,  за исключением  полевых|              |             |
|вспомогательных и внутриплощадных дорог              |              |             |
|—————————————————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|
|                                                     |    до 10     |    II-с     |
|—————————————————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|
|Дороги полевые вспомогательные, предназначенные для  |      -       |    III-с    |
|транспортного обслуживания отдельных                 |              |             |
|сельскохозяйственных угодий или их составных частей  |              |             |
|—————————————————————————————————————————————————————|——————————————|—————————————|

     17) при  проектировании   улично-дорожной  сети  на   территориях
малоэтажной    жилой    застройки    следует    ориентироваться     на
преимущественное  использование  легковых  автомобилей,  а  также   на
обслуживание жилой застройки  общественным пассажирским транспортом  с
подключением к общегородской транспортной сети.
     При расчёте загрузки уличной сети на территории жилой застройки и
в зоне ее тяготения расчётный уровень насыщения легковыми автомобилями
на расчётный срок следует принимать 350 единиц на 1000 жителей.
     38. Сеть  общественного  пассажирского транспорта  и  пешеходного
движения:
     1) система   общественного   пассажирского   транспорта    должна
обеспечивать  функциональную  целостность  и  взаимосвязанность   всех
основных структурных элементов территории с учётом перспектив развития
городских округов и поселений;
     2) линии   общественного    пассажирского   транспорта    следует
предусматривать  на  магистральных  улицах и  дорогах  с  организацией
движения транспортных  средств  в общем  потоке  по выделенной  полосе
проезжей части или на обособленном полотне.
     Через жилые   районы   площадью   свыше  100   га,   в   условиях
реконструкции   свыше   50   га,   допускается   прокладывать    линии
общественного  пассажирского   транспорта  по   пешеходно-транспортным
улицам.  Интенсивность движения  средств  общественного транспорта  не
должна превышать 30 ед./ч.  в двух направлениях, а расчётная  скорость
движения - 40 км/ч.
     Плотность сети линий  общественного  пассажирского транспорта  на
застроенных  территориях   необходимо  принимать   в  зависимости   от
функционального  использования  и  интенсивности  пассажиропотоков   в
пределах 1,5 - 2,5 км/км-.
     В центральных  районах городов  плотность  этой сети  допускается
увеличивать до 4,0 км/ км-;
     3) расстояния   между   остановочными   пунктами    общественного
пассажирского  транспорта  (автобуса,  троллейбуса,  трамвая)  следует
принимать 400 - 600 м, в пределах центрального ядра городского округа,
городского поселения - 300 м.
     Дальность пешеходных    подходов    до    ближайшей     остановки
общественного пассажирского транспорта следует принимать не более  500
м.
     В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей
остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового
посещения должна быть не  более 250 м; в  производственных зонах -  не
более 400  м  от проходных  предприятий; в  зонах  массового отдыха  и
спорта - не более 800 м от главного входа.
     В условиях   сложного   рельефа,  при   отсутствии   специального
подъемного  пассажирского  транспорта  указанные  расстояния   следует
уменьшать на 50 м на каждые 10 м перепада рельефа.
     В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных
подходов к  ближайшей остановке  общественного  транспорта может  быть
увеличена в городах до 600 м, в сельских поселениях - до 800 м.
     Заездной карман  состоит  из  остановочной  площадки  и  участков
въезда и  выезда  на площадку.  Ширину  остановочной площадки  следует
принимать  равной  ширине   основных  полос   проезжей  части  (а   на
магистральных  дорогах  скоростного движения  и  магистральных  улицах
общегородского  значения  непрерывного  движения  ширина  остановочных
площадок принимается - 4,5-5,0  м), а длину  - в зависимости от  числа
одновременно останавливающихся автобусов и  их габаритов по длине,  но
не менее 20 м и не более 60 м. Длину участков въезда и выезда  (полоса
отгона) принимают равной 20-30 м.
     Длину посадочной площадки на остановках автобусных, троллейбусных
и трамвайных маршрутов следует  принимать не менее длины  остановочной
площадки.
     Ширину посадочной площадки следует  принимать не  менее 3 м;  для
установки павильона ожидания следует предусматривать уширение до 5 м.
     Остановочные пункты   общественного   пассажирского    транспорта
запрещается  проектировать  в  охранных  зонах  высоковольтных   линий
электропередачи.
     На конечных пунктах  маршрутной сети общественного  пассажирского
транспорта  следует  предусматривать отстойно-разворотные  площадки  с
учётом необходимости  снятия с  линии  в межпиковый  период около  30%
подвижного состава.
     Для автобуса, троллейбуса и трамвая площадь  отстойно-разворотной
площадки должна  определяться  расчётом, в  зависимости от  количества
маршрутов и частоты движения,  исходя из норматива  100 - 200 м(2)  на
одно машино-место.
     Ширину отстойно-разворотной площадки  для автобуса и  троллейбуса
следует предусматривать не менее 30 м, для трамвая - не менее 50 м.
     Границы отстойно-разворотных площадок  должны  быть закреплены  в
плане красных линий.
     Проектирование трамвайных   и    троллейбусных   линий    следует
осуществлять  в   соответствии  со  СНиП   2.05.09-90  "Трамвайные   и
троллейбусные линии".
     39. Сооружения   и  устройства   для   хранения  и   обслуживания
транспортных средств:
     1) в городах должны  быть предусмотрены территории для  хранения,
парковки  и  технического   обслуживания  легковых  автомобилей   всех
категорий  исходя  из уровня  обеспеченности  населения  транспортными
средствами;
     2) общая  обеспеченность  гаражами  и  открытыми  стоянками   для
постоянного хранения легковых  автомобилей должна составлять не  менее
90 процентов расчётного числа индивидуальных легковых автомобилей  при
пешеходной  доступности  не  более  800  м.  Допускается   увеличивать
дальность подходов  к  сооружениям хранения  легковых автомобилей  для
жителей территорий с сохраняемой застройкой до 1500 м;
     3) гаражи и  открытые  стоянки для  временного хранения  легковых
автомобилей  предусматриваются  из  расчёта  не  менее  80   процентов
расчётного  парка  индивидуального  легкового  автотранспорта,  в  том
числе, %:
     жилые территории - 85-90;
     промышленные и коммунально-складские территории - 10;
     общегородские и специализированные центры - 15;
     зоны массового кратковременного отдыха - 15;
     4) автостоянки,    предназначенные   для    хранения    легкового
автотранспорта, подразделяются на:
     кратковременного хранения - до трех часов;
     временного хранения - до восьми часов;
     постоянного хранения - более одних суток;
     5) расчётное число машино-мест в зависимости от категории  жилого
фонда по уровню комфорта  следует принимать в соответствии с  таблицей
4;
     6) автостоянки  могут  проектироваться  ниже  и/или  выше  уровня
земли, состоять из подземной и надземной частей (подземных и надземных
этажей,  в   том   числе  с   использованием   кровли  этих   зданий),
пристраиваться к зданиям другого назначения или встраиваться в них,  в
том числе располагаться под  этими зданиями на подземных,  подвальных,
цокольных  или  нижних  надземных  этажах,  а  также  размещаться   на
специально оборудованной открытой площадке на уровне земли.
     Подземные автостоянки    допускается    размещать    также     на
незастроенной территории (под проездами, улицами, площадями, скверами,
газонами и др.).
     Автостоянки для хранения легковых автомобилей вместимостью до 500
машино-мест допускается  размещать   в  жилых  районах,   микрорайонах
(кварталах) при условии соблюдения нормируемых расстояний.
     Открытые автостоянки    для   хранения    легковых    автомобилей
вместимостью более 500 машино-мест следует размещать вне жилых районов
на производственной или коммунально-складской.
     Автостоянки допускается  проектировать  пристроенными  к  зданиям
другого функционального назначения, за исключением зданий дошкольных и
школьных образовательных  учреждений, в том  числе спальных  корпусов,
внешкольных учебных заведений, учреждений начального профессионального
и среднего специального образования, больниц, специализированных домов
престарелых  и  инвалидов,  производственных  и  складских   помещений
категорий А и Б.
     Автостоянки, пристраиваемые к зданиям другого назначения,  должны
быть отделены от этих зданий противопожарными стенами первого типа;
     7) требуемое  расчётное   количество  машино-мест  для   парковки
легковых автомобилей на  приобъектных стоянках у общественных  зданий,
учреждений,  предприятий,  у вокзалов,  на  рекреационных  территориях
допускается определять в соответствии с Таблицей 25.
     
                                                            Таблица 25

|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————————————————————————|
|   Наименование зданий и сооружений,   |   Расчётная   | Число машино-мест на расчётную  |
|  рекреационных территорий и объектов  |    единица    |             единицу             |
|                 отдых                 |               |                                 |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|                                       |               |    г.Ижевск    |     прочие     |
|                                       |               |                |   территории   |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|                                   Здания и сооружения                                   |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Административно-общественные           |               |                |                |
|учреждения,    кредитно-финансовые    и|100 работающих |                |                |
|юридические учреждения                 |               |                |                |
|- республиканского значения            |               |     13-24      |     10-20      |
|- местного значения                    |               |      6-9       |      5-7       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Научные и проектные организации, высшие|100 работающих |     13-18      |     10-15      |
|и средние специальные учебные заведения|               |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Промышленные предприятия               |100 работающих |      9-12      |      7-10      |
|                                       |в двух смежных |                |                |
|                                       |    сменах     |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Дошкольные образовательные учреждения  |   1 объект    | По заданию на  | По заданию на  |
|                                       |               |проекти-рование,|проекти-рование,|
|                                       |               | но не менее 5  | но не менее 3  |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Школы                                  |   1 объект    | По заданию на  | По заданию на  |
|                                       |               |проекти-рование,|проекти-рование,|
|                                       |               | но не менее 5  | но не менее 3  |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Больницы                               |   100 коек    |      4-6       |      3-5       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Поликлиники                            | 100 посещений |      3-4       |      2-3       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Предприятия бытового обслуживания      |  30 м2 общей  |       2        |       1        |
|                                       |    площади    |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Спортивные объекты                     |   100 мест    |      4-6       |      3-5       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Аптека                                 |   1 объект    |       3        |      1-2       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Театры, цирки,  кинотеатры,  концертные| 100 мест или  |     13-18      |     10-15      |
|залы, музеи, выставки                  |единовремен-ных|                |                |
|                                       |  посетителей  |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Парки культуры и отдыха                |      100      |      6-9       |      5-7       |
|                                       |единовремен-ных|                |                |
|                                       |  посетителей  |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Торговые центры, универмаги, магазины с|100 м2 торговой|      6-9       |      5-7       |
|площадью торговых залов более 200 м(2) |    площади    |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Рынки                                  |  50 торговых  |     25-30      |     20-25      |
|                                       |     мест      |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Рестораны и     кафе     общегородского|   100 мест    |     13-18      |     10-15      |
|значения, клубы                        |               |                |                |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Гостиницы высшего разряда              |    100мест    |     13-18      |       -        |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|
|Гостиницы прочие                       |   100 мест    |      8-10      |      6-8       |
|———————————————————————————————————————|———————————————|————————————————|————————————————|

|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Вокзалы всех видов транспорта          |100 пассажиров |    13-18    |   10-15    |
|                                       |  дальнего и   |             |            |
|                                       |   местного    |             |            |
|                                       |  сообщений,   |             |            |
|                                       | прибывающих в |             |            |
|                                       |   час "пик"   |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|                    Рекреационные территории и объекты отдыха                     |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Пляжи и парки в зонах отдыха           |      100      |    19-24    |   15-20    |
|                                       |едино-временных|             |            |
|                                       |  посетителей  |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Лесопарки и заповедники                |   100 мест    |    9-12     |    7-10    |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Базы кратковременного отдыха           |   100 мест    |    13-18    |   10-15    |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Дома отдыха        и         санатории,|100 отдыхающих |     4-6     |    3-5     |
|санатории-профилактории,  базы   отдыха|и обслуживающе-|             |            |
|предприятий и туристские базы          | го персонала  |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Гостиницы (туристские и курортные)     |100 отдыхающих |     6-9     |    5-7     |
|                                       |       и       |             |            |
|                                       |обслуживающе-го|             |            |
|                                       |   персонала   |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Мотели и кемпинги                      |100 отдыхающих |По расчётной |По расчётной|
|                                       |       и       | вместимости |вместимости |
|                                       |обслуживающе-го|             |            |
|                                       |   персонала   |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|
|Предприятия общественного      питания,|  100 мест в   |    9-12     |    7-10    |
|торговли     и     коммунально-бытового|   залах или   |             |            |
|обслуживания в зонах отдыха            |единовремен-ных|             |            |
|                                       | посетителей и |             |            |
|                                       |   персонала   |             |            |
|———————————————————————————————————————|———————————————|—————————————|————————————|

     При проектировании  стоянок для  обслуживания  группы объектов  с
различным  режимом  суточного  функционирования  допускается  снижение
расчётного числа машино-мест по каждому объекту в отдельности на 10-15
%. Число  машино-мест следует принимать  при уровнях  автомобилизации,
определённых на расчётный срок. Из двух значений, большее  принимается
на расчётный срок, меньшее - на 1 очередь.
     Автостоянки допускается      проектировать     встроенными      в
одноквартирные, в том числе блокированные, жилые здания независимо  от
их степени огнестойкости.
     Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные автостоянки для
хранения легковых автомобилей  населения  допускается проектировать  в
подземных и цокольных этажах жилых и общественных зданий.
     Автостоянки закрытого  типа   для   автомобилей  с   двигателями,
работающими  на  сжатом  природном газе  и  сжиженном  нефтяном  газе,
запрещается проектировать встроенными и пристроенными к зданиям  иного
назначения, а также ниже уровня земли.
     Подземные автостоянки   в  жилых   кварталах   и  на   придомовой
территории допускается размещать под общественными и жилыми  зданиями,
участками    зеленых    насаждений,   спортивных    сооружений,    под
хозяйственными, спортивными и игровыми площадками (кроме детских), под
проездами,   гостевыми  автостоянками   из   расчёта  не   менее   0,1
машино-место на 1 семью.
     Площади застройки и размеры  земельных участков отдельно  стоящих
автостоянок для  хранения  легковых автомобилей  в  зависимости от  их
этажности следует принимать, м(2) на одно машино-место, для:
     одноэтажных - 30;
     двухэтажных - 20;
     трехэтажных - 14;
     четырехэтажных - 12;
     пятиэтажных - 10.
     Размеры земельных участков для наземных стоянок следует принимать
из расчёта 25 м(2) на одно машино-место;
     8) станции  технического   обслуживания  автомобилей  в   городах
следует проектировать из расчёта  один пост, включающий в себя  полный
перечень услуг по обслуживанию  автотранспорта, на 100 - 150  легковых
автомобилей. В остальных поселениях  - из расчёта  один пост на 200  -
250 легковых автомобилей. Ориентировочные размеры земельных  участков,
га:
     на 10 постов - 1,0;
     на 15 постов - 1,5;
     на 25 постов - 2,0;
     на 40 постов - 3,5.
     АЗС в   городах   следует    проектировать   из   расчёта    одна
топливораздаточная колонка  на 800 легковых  автомобилей. В  остальных
поселениях  -  из  расчёта одна  топливораздаточная  колонка  на  1200
легковых автомобилей. Ориентировочные размеры земельных участков, га:
     на 2 колонки - 0,1;
     на 5 колонок - 0,2;
     на 7 колонок - 0,3;
     на 9 колонок - 0,35;
     на 11 колонок - 0,4.
     40. Мероприятия   по   обеспечению   доступности   маломобильными
группами населения:
     1) жилые районы и их улично-дорожная сеть должны  проектироваться
с учётом прокладки пешеходных маршрутов для инвалидов и  маломобильных
групп населения  с устройством  доступных  им подходов  к площадкам  и
местам посадки в общественный транспорт;
     2) уклоны пешеходных дорожек и тротуаров, которые предназначаются
для пользования  инвалидами  на  креслах-колясках  и  престарелых,  не
должны превышать: продольный - 5% , поперечный - 1%. В случаях,  когда
по   условиям  рельефа   невозможно   обеспечить  указанные   пределы,
допускается увеличивать продольный уклон до 10% на протяжении не более
12 м пути  с устройством  горизонтальных промежуточных площадок  вдоль
спуска;
     3) ширина пешеходного пути  через островок безопасности в  местах
перехода через проезжую часть улиц должна  быть не менее 3 м, длина  -
не менее 2 м;
     4) опасные   для  инвалидов   участки   и  пространства   следует
огораживать бортовым камнем высотой не менее 10 см;
     5) при проектировании путей эвакуации инвалидов следует  исходить
из того, что эти  пути должны соответствовать требованиям  обеспечения
их доступности и безопасности для передвижения инвалидов;
     6) на располагаемых в пределах территории жилых районов  открытых
стоянках  автомобилей,  а также  около  учреждении  культурно-бытового
обслуживания  населения,  предприятий торговли  и  отдыха,  спортивных
зданий и сооружений, мест приложения труда следует выделять места  для
личных автотранспортных средств инвалидов.
     Минимальное количество таких мест  следует принимать из  расчёта:
4%, но  не менее 2  мест при  общем числе  мест на стоянке  до 100;  3
процента - при общем числе мест 101 - 200; 2 процента - при числе мест
201 - 1000; 20 мест плюс не менее 1 процента на каждые 100 свыше  1000
мест при общей вместимости автостоянки более 1000 машино-мест;
     7) на  автомобильных стоянках  при  специализированных зданиях  и
сооружениях  для  инвалидов  следует  выделять  для  личных  автомашин
инвалидов  не   менее   20  процентов   мест,   а  около   учреждений,
специализирующихся  на  лечении спинальных  больных  и  восстановлении
опорно-двигательных функций - не менее 30 процентов мест;
     8) гаражи боксового типа  для постоянного хранения автомобилей  и
других  мототранспортных  средств,  принадлежащих  инвалидам,  следует
предусматривать в  радиусе пешеходной  доступности не более  200 м  от
входов  в  жилые   дома.  Число   мест  устанавливается  нормами   или
принимается по заданию на проектирование.
     Временные стоянки  с  местами для  автомобилей  инвалидов  должны
располагаться на  расстоянии не  более  50 м  от общественных  зданий,
сооружений, жилых  домов, в  которых  проживают инвалиды,  а также  от
входов на территории предприятий, использующих труд инвалидов;
     9) площадки    для    остановки    специализированных     средств
общественного    транспорта,     перевозящих    инвалидов,     следует
предусматривать на расстоянии не более 100 м от входов в  общественные
здания и не более 300 м от жилых зданий, в которых проживают инвалиды;
     10) места для стоянки  личных автотранспортных средств  инвалидов
должны быть  выделены разметкой и  обозначены специальными  символами.
Ширина стоянки для автомобиля инвалида должна быть не менее 3,5 м.
     
          Глава 10. Зоны сельскохозяйственного использования
     
     41. Общие требования:
     1) в  состав   зон   сельскохозяйственного  использования   могут
включаться:
     зоны сельскохозяйственных  угодий  - пашни,  сенокосы,  пастбища,
залежи,   земли,    занятые    многолетними   насаждениями    (садами,
виноградниками и др.);
     зоны, занятые   объектами  сельскохозяйственного   назначения   и
предназначенные для  ведения сельского  хозяйства, дачного  хозяйства,
садоводства,   личного   подсобного   хозяйства,   развития   объектов
сельскохозяйственного назначения;
     2) в  состав  территориальных  зон,  устанавливаемых  в  границах
территории    населённых     пунктов,     могут    включаться     зоны
сельскохозяйственного    использования     (в    том    числе     зоны
сельскохозяйственных  угодий),   а  также   зоны,  занятые   объектами
сельскохозяйственного  назначения   и   предназначенные  для   ведения
сельского хозяйства, дачного хозяйства, садоводства, развития объектов
сельскохозяйственного назначения;
     3) зоны сельскохозяйственных угодий - это, как правило, земли  за
границами  населённых  пунктов,  предоставленные  для  нужд  сельского
хозяйства, а также предназначенные для ведения сельского хозяйства;
     4) в зоны, занятые  объектами сельскохозяйственного назначения  -
зданиями, строениями,  сооружениями,  используемыми для  производства,
хранения и первичной обработки сельскохозяйственной продукции,  входят
также земли,  занятые  внутрихозяйственными дорогами,  коммуникациями,
древесно-кустарниковой     растительностью,    предназначенной     для
обеспечения  защиты  земель   от  воздействия  негативных   природных,
антропогенных  и  техногенных  воздействий,  замкнутыми  водоемами,  и
резервные   земли   для   развития   объектов    сельскохозяйственного
назначения;
     5) сельскохозяйственные   зоны,    помимо   основного    целевого
назначения, могут использоваться для производства с основной функцией:
     интенсивного животноводства   низкой    и   средней    санитарной
вредности;
     интенсивного садоводства и овощеводства;
     научно-образовательные зоны с основными функциями;
     научного исследования;
     высшего образования, научного исследования;
     специального образования;
     6) зоны сельскохозяйственного  использования могут  застраиваться
животноводческими,  птицеводческими,  звероводческими  комплексами   и
фермами,  парниковыми  и тепличными  предприятиями,  зернохранилищами,
овощехранилищами,  плодохранилищами,  сооружениями,  необходимыми  для
функционирования сельского хозяйства.
     Санитарно-защитная зона  для  предприятий  согласно   техническим
регламентам устанавливается законодательством Российской Федерации.
     42. Зоны  размещения объектов  сельскохозяйственного  назначения,
предназначенные для ведения сельского хозяйства:
     1) производственные зоны сельских поселений и населённых  пунктов
следует  размещать  в  соответствии  с  документами   территориального
планирования.
     В производственных зонах сельских поселений и населённых  пунктов
(далее -  производственные зоны)  следует размещать  животноводческие,
птицеводческие и звероводческие предприятия, предприятия по хранению и
переработке  сельскохозяйственной  продукции,  ремонту,   техническому
обслуживанию и хранению  сельскохозяйственных машин и автомобилей,  по
изготовлению строительных  конструкций, изделий и  деталей из  местных
материалов, ветеринарные  учреждения, теплицы  и парники,  промысловые
цеха,  материальные  склады,  транспортные,  энергетические  и  другие
объекты,   связанные   с   проектируемыми   предприятиями,   а   также
коммуникации,  обеспечивающие  внутренние  и  внешние  связи  объектов
производственной зоны;
     2) в соответствии с  Земельным кодексом Российской Федерации  для
размещения  производственных  зон  и  связанных  с  ними  коммуникаций
следует  выбирать  площадки  и  трассы  на  землях,  непригодных   для
сельского  хозяйства,  либо на  сельскохозяйственных  угодьях  худшего
качества;
     3) размещение производственных зон на пашнях, землях, орошаемых и
осушенных, занятых многолетними плодовыми насаждениями, водоохранными,
защитными и  другими  лесами  первой  группы,  допускается  в  случаях
установленных действующим законодательством;
     4) не допускается размещение производственных зон:
     на площадках  залегания полезных  ископаемых  без согласования  с
Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды  Удмуртской
Республики;
     в зонах оползней, которые могут угрожать застройке и эксплуатации
предприятий, зданий и сооружений;
     в первом поясе  зоны санитарной  охраны источников  водоснабжения
населённых пунктов;
     в первой и второй зонах округов санитарной охраны курортов;
     на землях   пригородных  зон   городских   округов  и   городских
поселений;
     на земельных    участках,     загрязнённых    органическими     и
радиоактивными отбросами, до истечения сроков, установленных  органами
государственного    санитарно-эпидемиологического   и    ветеринарного
надзора;
     на землях особо охраняемых  природных территорий,  в том числе  в
зонах   охраны   объектов   культурного   наследия   без    разрешения
соответствующих государственных  органов  охраны объектов  культурного
наследия;
     5) допускается  размещение  производственных зон  в  водоохранных
зонах  рек,  ручьев,   каналов,  озер   и  водохранилищ  при   условии
оборудования  таких  объектов  сооружениями,  обеспечивающими   охрану
водных  объектов  от   загрязнения,  засорения   и  истощения  вод   в
соответствии с водным законодательством и законодательством в  области
охраны окружающей среды;
     6) при размещении сельскохозяйственных предприятий в водоохранных
зонах рек,  ручьев, каналов,  озер  и  водохранилищ и  при  отсутствии
непосредственной  связи  предприятий с  ними  следует  предусматривать
незастроенную прибрежную защитную  полосу шириной  от 30 м  до 50 м  в
зависимости  от  уклона  берега (тридцать  метров  для  обратного  или
нулевого уклона, сорок метров для уклона до трех градусов и  пятьдесят
метров для уклона три и более градуса);
     7) при  размещении  производственных зон  в  районе  расположения
радиостанций, складов взрывчатых веществ, сильно действующих  ядовитых
веществ  и  других  предприятий  и  объектов  специального  назначения
расстояние  от  проектируемых   зон  до  указанных  объектов   следует
принимать  в  соответствии  с  действующими  нормами  и  правилами   с
соблюдением санитарно-защитных зон указанных объектов;
     8) размещение  производственных   зон   в  районах   расположения
существующих и вновь проектируемых аэродромов допускается при  условии
соблюдения требований Воздушного кодекса Российской Федерации;
     9) сельскохозяйственные   предприятия,   производственные   зоны,
выделяющие  в  атмосферу   значительное  количество  дыма,  пыли   или
неприятных  запахов, не  допускается  располагать на  территориях,  не
обеспеченных естественным проветриванием.
     При размещении  в  производственных  зонах  складов   минеральных
удобрений  и химических  средств  защиты растений  должны  соблюдаться
необходимые меры, исключающие попадание вредных веществ в водоемы;
     10) склады  минеральных  удобрений и  химических  средств  защиты
растений  следует  располагать  на   расстоянии  не  менее  2  км   от
рыбохозяйственных водоемов. В случае особой необходимости  допускается
уменьшать  расстояние  от   указанных  складов  до   рыбохозяйственных
водоемов при условии  согласования с органами, осуществляющими  охрану
рыбных запасов;
     11) территории  производственных  зон не  должны  разделяться  на
обособленные участки железными или автомобильными дорогами общей сети,
а также реками;
     12) при планировке  и застройке  производственных зон  необходимо
предусматривать:
     планировочную увязку с селитебной зоной;
     экономически целесообразное кооперирование сельскохозяйственных и
промышленных предприятий  на  одном земельном  участке  и  организацию
общих объектов подсобного и обслуживающего назначения;
     выполнение комплексных  технологических  и  инженерно-технических
требований  и  создание  единого  архитектурного  ансамбля  с   учётом
природно-климатических, геологических и других местных условий;
     мероприятия по   охране    окружающей   среды   от    загрязнения
производственными выбросами и стоками;
     возможность расширения производственной зоны сельскохозяйственных
предприятий;
     13) интенсивность использования территории производственной  зоны
определяется   плотностью  застройки   площадок   сельскохозяйственных
предприятий.
     Плотность застройки  площадок  сельскохозяйственных   предприятий
следует    принимать    по   СНиП    II-97-76    "Генеральные    планы
сельскохозяйственных предприятий" исходя из санитарных,  ветеринарных,
противопожарных требований и норм технологического проектирования.
     Площадь земельного  участка для  размещения  сельскохозяйственных
предприятий,  зданий   и   сооружений  определяется   по  заданию   на
проектирование с учётом норматива минимальной плотности застройки.
     При размещении   сельскохозяйственных   предприятий,   зданий   и
сооружений  производственных   зон  расстояния   между  ними   следует
назначать  минимально  допустимые   исходя  из  плотности   застройки,
санитарных,   ветеринарных,   противопожарных   требований   и    норм
технологического   проектирования   в  соответствии   с   требованиями
настоящих нормативов;
     14) противопожарные  расстояния  между зданиями,  сооружениями  и
строениями   в  зависимости   от   степени  огнестойкости   и   класса
конструктивной пожарной опасности  следует принимать в соответствии  с
требованиями  Федерального  закона  от  22  июля  2008  г.  N   123-ФЗ
"Технический регламент о требованиях пожарной безопасности";
     15) расстояния между зданиями, освещаемыми через оконные  проемы,
должно  быть   не   менее  наибольшей   высоты   (до  верха   карниза)
противостоящих зданий.
     Минимальные расстояния  от   складов  открытого  хранения   сена,
соломы,   льна,   необмолоченного   хлеба   (от   границы    площадей,
предназначенных для размещения (складирования) материалов) принимаются
при степени огнестойкости зданий и сооружений:
     II - 30 м;
     III - 39 м;
     IV - V - 48 м.
     Расстояния от складов открытого хранения до зданий и сооружений с
производствами категорий А, Б  и Г увеличиваются  на 25 процентов;  до
складов других  сгораемых  материалов принимается  как  до зданий  или
сооружений IV - V степени огнестойкости.
     Расстояния от складов открытого  хранения до границ леса  следует
принимать не менее 100 м.
     При складировании материалов под  навесами расстояния могут  быть
уменьшены в два раза.
     Расстояния от  складов,  не  указанных  в  настоящих  Нормативах,
следует принимать в соответствии с действующими нормами и правилами;
     16) сельскохозяйственные   предприятия,   здания   и   сооружения
производственных зон,  являющиеся источниками  выделения в  окружающую
среду     производственных      вредностей,     должны      отделяться
санитарно-защитными зонами  от  жилых и  общественных зданий,  которые
принимаются в соответствии  с требованиями СанПиН  2.2.1/2.1.1.1200-03
"Санитарно-защитные  зоны  и  санитарная  классификация   предприятий,
сооружений и иных объектов".
     Территория санитарно-защитных   зон   из   землепользования    не
изымается и должна  быть максимально  использована для нужд  сельского
хозяйства.
     В санитарно-защитных   зонах    допускается   размещать    склады
(хранилища) зерна, фруктов, овощей и картофеля, питомники растений.
     На границе санитарно-защитных зон шириной более 100 м со  стороны
селитебной зоны должна предусматриваться полоса древесно-кустарниковых
насаждений шириной не менее 30 м, а  при ширине зоны от 50 до 100 м  -
полоса шириной не менее 10 м.
     Предприятия и  объекты,  размер  санитарно-защитных  зон  которых
превышает 500 м, следует размещать на обособленных земельных  участках
производственных зон сельских населённых пунктов;
     17) проектируемые  сельскохозяйственные  предприятия,  здания   и
сооружения производственных  зон сельских  населённых пунктов  следует
объединять в соответствии с особенностями производственных  процессов,
одинаковых  для   данных  объектов,   санитарных,  зооветеринарных   и
противопожарных   требований,   грузооборота,   видов   обслуживающего
транспорта,  потребления воды,  тепла,  электроэнергии, организуя  при
этом участки:
     площадок предприятий;
     общих объектов подсобных производств;
     складов;
     18) площадки сельскохозяйственных предприятий должны  разделяться
на следующие зоны:
     производственную;
     хранения и подготовки сырья (кормов);
     хранения и переработки отходов производства.
     Деление на  указанные  зоны  производится  с  учётом  задания  на
проектирование и конкретных условий строительства;
     19) при проектировании площадок сельскохозяйственных  предприятий
необходимо учитывать нормы по их размещению.
     Животноводческие, птицеводческие    и    звероводческие    фермы,
ветеринарные учреждения и предприятия  по производству молока, мяса  и
яиц на промышленной основе следует размещать с подветренной стороны по
отношению  к   другим  сельскохозяйственным   объектам  и   селитебной
территории.
     При проектировании     животноводческих,     птицеводческих     и
звероводческих  предприятий  размещение кормоцехов  и  складов  грубых
кормов следует  принимать по  соответствующим нормам  технологического
проектирования;
     20) склады  минеральных  удобрений и  химических  средств  защиты
растений  следует размещать  с  подветренной  стороны по  отношению  к
жилым, общественным и производственным зданиям.
     Ветеринарные учреждения   (за  исключением   ветсанпропускников),
котельные,  навозохранилища   открытого  типа   следует  размещать   с
подветренной стороны по отношению к животноводческим, птицеводческим и
звероводческим зданиям и сооружениям.
     Теплицы и   парники   следует   проектировать   на   южных    или
юго-восточных склонах с наивысшим уровнем грунтовых вод не менее 1,5 м
от поверхности земли.
     При планировке  земельных  участков теплиц  и  парников  основные
сооружения   следует   группировать  по   функциональному   назначению
(теплицы, парники, площадки с  обогреваемым грунтом), при этом  должна
предусматриваться   система   проездов  и   проходов,   обеспечивающая
необходимые условия для механизации трудоемких процессов.
     Склады и   хранилища   сельскохозяйственной   продукции   следует
размещать  на хорошо  проветриваемых  земельных участках  с  наивысшим
уровнем грунтовых вод  не менее  1,5 м от  поверхности земли с  учётом
санитарно-защитных зон.
     Здания и     помещения     для     хранения     и     переработки
сельскохозяйственной  продукции   (овощей,   фруктов,  для   первичной
переработки молока,  скота  и птицы)  проектируются  в соответствии  с
требованиями  СНиП  2.10.02-84  "Здания и  помещения  для  хранения  и
переработки сельскохозяйственной продукции".
     При проектировании      объектов      подсобных       производств
производственные   и   вспомогательные   здания   сельскохозяйственных
предприятий следует объединять, соблюдая технологические, строительные
и санитарные нормы.
     Трансформаторные подстанции     и    распределительные     пункты
напряжением 6 - 10 кВ, вентиляционные камеры и установки, насосные  по
перекачке негорючих жидкостей и газов, промежуточные расходные склады,
кроме  складов  легковоспламеняющихся  и горючих  жидкостей  и  газов,
следует  проектировать  встроенными  в  производственные  здания   или
пристроенными к ним.
     Проектирование пожарных    депо   следует    предусматривать    в
соответствии с законодательством Российской Федерации.
     Расстояния от рабочих мест на открытом воздухе или в отапливаемых
помещениях до санитарно-бытовых помещений (за исключением уборных)  не
должны превышать 500 м;
     21) ограждение площадок  сельскохозяйственных предприятий, в  том
числе   животноводческих,    птицеводческих   и   звероводческих,    в
производственной  зоне  следует   предусматривать  в  соответствии   с
заданием на проектирование.
     Главный проходной пункт площадки сельскохозяйственных предприятий
следует предусматривать со стороны основного подхода или подъезда.
     Площадки сельскохозяйственных  предприятий  размером более  5  га
должны  иметь не  менее  двух въездов,  расстояние  между которыми  по
периметру ограждения должно быть не более 1500 м.
     Перед проходными  пунктами  следует предусматривать  площадки  из
расчёта 0,15 м(2) на 1 работающего (в наибольшую смену), пользующегося
этим пунктом;
     22) площадки   для    стоянки   автотранспорта,    принадлежащего
гражданам, следует предусматривать: на первую очередь - 2  автомобиля,
на расчётный срок  - 7  автомобилей на 100  работающих в двух  смежных
сменах.  Размеры   земельных  участков   указанных  площадок   следует
принимать из расчёта 25 м(2)на 1 автомобиль.
     На участках,  свободных  от  застройки и  покрытий,  а  также  по
периметру  площадки  предприятия следует  предусматривать  озеленение.
Площадь участков  озеленения должна  составлять не  менее 15%  площади
сельскохозяйственных предприятий, а при плотности застройки более  50%
- не менее 10%;
     23) ширину полос зеленых  насаждений, предназначенных для  защиты
от шума производственных объектов, следует принимать в соответствии  с
Таблицей 26.
                                                            Таблица 26

|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|                Полоса                 |      Ширина полосы, м, не менее       |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|Газон с рядовой  посадкой деревьев  или|                                       |
|деревьев в одном ряду с кустарниками:  |                                       |
|- однорядная посадка;                  |                   2                   |
|- двухрядная посадка                   |                   5                   |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|Газон с однорядной посадкой кустарников|                                       |
|высотой:                               |                  1,2                  |
|- свыше 1,8 м;                         |                   1                   |
|- свыше 1,2 до 1,8 м;                  |                  0,8                  |
|- до 1,2 м.                            |                                       |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|Газон с    групповой   или    куртинной|                  4,5                  |
|посадкой деревьев                      |                                       |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|Газон с    групповой   или    куртинной|                   3                   |
|посадкой кустарников                   |                                       |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|Газон                                  |                   1                   |
|———————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|

     На сельскохозяйственных   предприятиях    в   зонах    озеленения
необходимо  предусматривать  открытые  благоустроенные  площадки   для
отдыха трудящихся из расчёта 1  м(2) на одного работающего в  наиболее
многочисленную смену.
     Внешний транспорт  и  сеть  дорог  производственной  зоны  должны
обеспечивать  транспортные   связи   со  всеми   сельскохозяйственными
предприятиями,   жилыми  зонами   и   общественно-деловыми  зонами   и
соответствовать требованиям  главы "Зоны транспортной  инфраструктуры"
настоящих Нормативов, а также настоящего раздела.
     При проектировании  железнодорожного  транспорта  не  допускается
размещать железнодорожные подъездные пути предприятий в пределах жилой
зоны сельских населённых пунктов.
     Расстояния от    зданий   и    сооружений    сельскохозяйственных
предприятий до оси железнодорожного пути общей сети должны приниматься
не менее:
     40 м - от зданий и сооружений II степени огнестойкости;
     50 м - от зданий и сооружений III степени огнестойкости;
     60 м - от зданий и сооружений IV - V степени огнестойкости.
     24) при  проектировании автомобильных  дорог  и тротуаров  ширину
проездов  на   площадках   сельскохозяйственных  предприятий   следует
принимать из  условий наиболее компактного  размещения транспортных  и
пешеходных путей, инженерных сетей, полос озеленения.
     Пересечение на    площадках   сельскохозяйственных    предприятий
транспортных   потоков  готовой   продукции,   кормов  и   навоза   не
допускается;
     25) расстояния от  зданий  и сооружений  до  края проезжей  части
автомобильных дорог следует принимать в соответствии с Таблицей 27.
     
                                                            Таблица 27

|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|                         Здания и сооружения                          |Расстояние, м|
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|Наружные грани стен зданий:                                           |             |
|- при отсутствии въезда в здание и при длине здания до 20 м;          |     1,5     |
|- то же, более 20 м                                                   |      3      |
|- при   наличии  въезда   в   здание  для   электрокаров,   автокаров,|             |
|автопогрузчиков и двухосных автомобилей                               |      8      |
|- при наличии въезда в здание трехосных автомобилей                   |     12      |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|Ограждения площадок предприятия                                       |     1,5     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|Ограждения опор  эстакад,   осветительных  столбов,   мачт  и   других|     0,5     |
|сооружений                                                            |             |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|Ограждения охраняемой части предприятия                               |      5      |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
|Оси параллельно расположенных путей колеи 1520 мм                     |    3,75     |
|——————————————————————————————————————————————————————————————————————|—————————————|
     К зданиям и сооружениям  по всей их  длине должен быть  обеспечен
свободный подъезд  пожарных автомобилей:  с одной  стороны здания  или
сооружения - при ширине их до 18 м и с двух сторон - при ширине  более
18 м.
     Расстояние от  края  проезжей  части  дорог  или   спланированной
поверхности,  обеспечивающей подъезд  пожарных  машин, до  зданий  или
сооружений должно быть не более 25 м.
     К водоемам,      являющимся     источниками      противопожарного
водоснабжения,  а также  к  сооружениям, вода  из  которых может  быть
использована для  тушения пожара, следует  предусматривать подъезды  с
площадками размером 15 x 15 м для разворота автомобилей.
     Внешние транспортные связи и  сеть дорог в производственной  зоне
нормируются в  соответствии  с требованиями  главы "Зоны  транспортной
инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Инженерные сети  на  площадках  сельскохозяйственных  предприятий
производственных  зон   следует  проектировать   как  единую   систему
инженерных коммуникаций, предусматривая их совмещенную прокладку.
     При проектировании   инженерных   сетей   необходимо    соблюдать
требования   главы   "Зоны   инженерной   инфраструктуры"    настоящих
Нормативов.
     При проектировании        системы         хозяйственно-питьевого,
производственного        и       противопожарного        водоснабжения
сельскохозяйственных   предприятий    расход   воды   принимается    в
соответствии с технологией производства.
     При проектировании  наружных   сетей  и  сооружений   канализации
необходимо предусматривать отвод  поверхностных вод со всего  бассейна
стока.
     Линии электропередачи, связи и других линейных сооружений следует
размещать по  границам  полей  севооборотов  вдоль  дорог,  лесополос,
существующих трасс  с  таким расчётом,  чтобы обеспечивался  свободный
доступ к коммуникациям с территории, не занятой  сельскохозяйственными
угодьями;
     26) при реконструкции  производственных  зон сельских  населённых
пунктов следует предусматривать:
     концентрацию производственных   объектов   на   одном   земельном
участке;
     планировку и   застройку   производственных  зон   с   выявлением
земельных участков для расширения реконструируемых и размещения  новых
сельскохозяйственных предприятий;
     ликвидацию малодеятельных подъездных путей и дорог;
     ликвидацию мелких и устаревших предприятий и объектов, не имеющих
земельных участков для  дальнейшего  развития, а  также предприятий  и
объектов, оказывающих негативное влияние на селитебную зону,  соседние
предприятия и окружающую среду;
     улучшение благоустройства    производственных    территорий     и
санитарно-защитных зон, повышение архитектурного уровня застройки;
     организацию площадок для стоянки автомобильного транспорта.
     43. Зоны,  предназначенные   для  ведения  садоводства,   дачного
хозяйства:
     1) организация   зоны   (территории)   садоводческого   (дачного)
объединения  осуществляется  в  соответствии  с  проектом   планировки
территории садоводческого (дачного) объединения, утвержденным органами
местного самоуправления.
     Проект может разрабатываться  как  для одной,  так  и для  группы
(массива)  рядом   расположенных  территорий  садоводческих   (дачных)
объединений.
     Запрещается размещение    территорий    садоводческих    (дачных)
объединений в санитарно-защитных зонах промышленных предприятий;
     2) территорию  садоводческого  (дачного)  объединения  необходимо
отделять  от  железных  дорог  любых  категорий  и  автодорог   общего
пользования I, II, III  категорий санитарно-защитной зоной шириной  не
менее 50 м, от автодорог IV категории - не менее 25 м с размещением  в
ней лесополосы шириной не менее 10 м.
     Границы территории  садоводческого (дачного)  объединения  должны
отстоять от крайней нити  нефтепродуктопровода на расстоянии не  менее
15 м. Указанное  расстояние допускается сокращать при  соответствующем
технико-экономическом обосновании, но не более чем на 30 процентов.
     Запрещается проектирование территорий для садоводческих  (дачных)
объединений  на  землях,  расположенных  под  линиями   высоковольтных
передач  35кВА   и  выше,   а   также  с   пересечением  этих   земель
магистральными газо- и нефтепроводами;
     3) расстояния по горизонтали от крайних проводов воздушных  линий
до границы территории  садоводческого (дачного) объединения  (охранная
зона) должны быть не менее:
     10 м - для ВЛ напряжением до 20 кВ;
     15 м - для ВЛ напряжением 35 кВ;
     20 м - для ВЛ напряжением 110 кВ;
     25 м - для ВЛ напряжением 150 - 220 кВ;
     30 м - для ВЛ напряжением 330 - 500 кВ.
     Расстояние от  застройки   до  лесных   массивов  на   территории
садоводческих (дачных) объединений должно быть не менее 15 м.
     При пересечении территории  садоводческого (дачного)  объединения
инженерными коммуникациями следует предусматривать  санитарно-защитные
зоны;
     4) рекомендуемые минимальные расстояния от наземных магистральных
газопроводов, не  содержащих  сероводород,  до  границ   садоводческих
(дачных) объединений должны быть не менее:
     а) для трубопроводов I класса с диаметром труб:
     до 300 мм - 100 м;
     от 300 до 600 мм - 150 м;
     от 600 до 800 мм - 200 м;
     от 800 до 1000 мм - 250 м;
     от 1000 до 1200 мм - 300 м;
     свыше 1200 мм - 350 м;
     б) для трубопроводов II класса с диаметром труб:
     до 300 мм - 75 м;
     свыше 300 мм - 125 м;
     5) рекомендуемые  минимальные   разрывы   от  трубопроводов   для
сжиженных  углеводородных  газов  до  границ  садоводческих   (дачных)
объединений должны быть не менее, м, при диаметре труб:
     до 150 мм - 100;
     от 150 до 300 мм - 175;
     от 300 до 500 мм - 350;
     от 500 до 1000 мм - 800.
     Минимальные расстояния при наземной  прокладке увеличиваются в  2
раза для I класса и в 1,5 раза для II класса.
     Разрывы магистральных  газопроводов,  транспортирующих  природный
газ,  с  высокими  коррозирующими свойствами  определяются  на  основе
расчётов в каждом конкретном случае, а также по опыту эксплуатации, но
не менее 2 км;
     6) рекомендуемые   минимальные   расстояния   от    магистральных
трубопроводов  для  транспортирования нефти  до  границ  садоводческих
(дачных) объединений должны быть не менее, м, при диаметре труб:
     до 300 мм - 50;
     от 300 до 600 мм - 50;
     от 600 до 1000 мм - 75;
     от 1000 до 1400 мм - 100;
     7) по  границе  территории садоводческого  (дачного)  объединения
проектируется ограждение.  Допускается  не предусматривать  ограждение
при наличии естественных границ (река, бровка оврага и др.);
     8) территория садоводческого  (дачного)  объединения должна  быть
соединена   подъездной   дорогой  с   автомобильной   дорогой   общего
пользования.
     На территорию  садоводческого  (дачного)  объединения  с   числом
садовых участков до 50 следует предусматривать один въезд, более 50  -
не менее двух въездов.
     Земельный участок,   предоставленный   садоводческому   (дачному)
объединению,   состоит  из   земель   общего  пользования   и   земель
индивидуальных участков.
     К землям общего  пользования относятся  земли, занятые  дорогами,
улицами, проездами (в пределах красных линий), пожарными водоемами,  а
также площадками и участками  объектов общего пользования (включая  их
санитарно-защитные  зоны).   Минимально  необходимый  состав   зданий,
сооружений, площадок общего пользования определяется в соответствии  с
Таблицей 28.

                                                            Таблица 28

|————————————————————————————————————|———————————————————————————————————————|
|              Объекты               |Удельные размеры  земельных   участков,|
|                                    |м(2)   на   1   садовый   участок,   на|
|                                    |территории    садоводческих    (дачных)|
|                                    |объединений с числом участков          |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|                                    |  15 - 100  | 101 - 300  | 301 и более |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|Сторожка с правлением объединения   |  1 - 0,7   | 0,7 - 0,5  |     0,4     |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|Магазин смешанной торговли          |  2 - 0,5   | 0,5 - 0,2  | 0,2 и менее |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|Здания и  сооружения  для   хранения|    0,5     |    0,4     |    0,35     |
|средств пожаротушения               |            |            |             |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|Площадки для мусоросборников        |    0,1     |    0,1     |     0,1     |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|
|Площадка для стоянки автомобилей при|    0,9     | 0,9 - 0,4  | 0,4 и менее |
|въезде на территорию  садоводческого|            |            |             |
|объединения                         |            |            |             |
|————————————————————————————————————|————————————|————————————|—————————————|

     Здания и сооружения общего пользования должны отстоять от  границ
садовых (дачных) участков не менее чем на 4 м;
     9) планировочное  решение  территории  садоводческого   (дачного)
объединения  должно   обеспечивать  проезд   автотранспорта  ко   всем
индивидуальным садовым  участкам,  объединённым в  группы, и  объектам
общего пользования.
     На территории садоводческого (дачного) объединения ширину улиц  и
проездов в красных линиях рекомендуется принимать:
     для улиц - не менее 15 м;
     для проездов - не менее 9 м.
     Минимальный радиус закругления края проезжей части - 6 м.
     Ширина проезжей части улиц и проездов принимается:
     для улиц - не менее 7 м;
     для проездов - не менее 3,5 м.
     На проездах следует предусматривать разъездные площадки длиной не
менее 15 м  и шириной  не менее 7  м, включая  ширину проезжей  части.
Расстояние между  разъездными  площадками, а  также между  разъездными
площадками и перекрестками должно быть не более 200 м.
     Максимальная протяженность тупикового проезда не должна превышать
150м.
     Тупиковые проезды обеспечиваются разворотными площадками размером
не менее 12  x 12  м. Использование разворотной  площадки для  стоянки
автомобилей не допускается;
     10) территория садоводческого  (дачного) объединения должна  быть
оборудована системой водоснабжения в соответствии с требованиями главы
"Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     Снабжение хозяйственно-питьевой водой может производиться как  от
централизованной системы водоснабжения, так и автономно - от шахтных и
мелкотрубчатых колодцев, каптажей  родников с соблюдением  требований,
изложенных в СанПиН 2.1.4.1110.
     Устройство ввода  водопровода  в  дома  допускается  при  наличии
местной канализации  или  при подключении  к централизованной  системе
канализации.
     На территории   общего   пользования   садоводческого   (дачного)
объединения должны быть предусмотрены источники питьевой воды.  Вокруг
каждого источника организуется санитарно-защитная зона:
     для артезианских скважин - радиусом от 30 до 50 м;
     для родников и колодцев - в соответствии с СанПиН 2.1.4.1175-02.
     Расчёт систем водоснабжения производится исходя из следующих норм
среднесуточного водопотребления на хозяйственно-питьевые нужды:
     при водопользовании из водоразборных колонок, шахтных колодцев  -
30 - 50 л/сутки на 1 жителя;
     при обеспечении внутренним водопроводом и канализацией (без ванн)
- 125 - 160 л/сутки на 1 жителя.
     Для полива посадок на приусадебных участках:
     овощных культур - 3 - 15 л/м(2) в сутки;
     плодовых деревьев   -   10   -   15   л/м(2)   в   сутки   (полив
предусматривается 1 - 2 раза  в сутки из водопроводной сети  сезонного
действия  или  из  открытых  водоемов  и  специально   предусмотренных
котлованов - накопителей воды).
     При наличии  водопровода  или  артезианской  скважины  для  учёта
расходуемой воды  на  водоразборных устройствах  на территории  общего
пользования  и на  каждом  участке следует  предусматривать  установку
счётчиков;
     11) сбор,   удаление  и   обезвреживание   нечистот  могут   быть
неканализованными, с помощью местных очистных сооружений, размещение и
устройство которых осуществляется с соблюдением соответствующих норм и
согласованием в установленном  порядке. Возможно, также подключение  к
централизованным системам канализации при соблюдении требований  главы
"Зоны инженерной инфраструктуры" настоящих Нормативов.
     На территории  садоводческих   (дачных)  объединений   и  за   ее
пределами запрещается организовывать  свалки отходов. Бытовые  отходы,
как  правило,   должны  утилизироваться  на   садовых  участках.   Для
неутилизируемых  отходов  (стекло,   металл,  полиэтилен  и  др.)   на
территории  общего  пользования  должны  быть  предусмотрены  площадки
контейнеров для мусора.
     Площадки для мусорных  контейнеров размещаются  на расстоянии  не
менее 20 м и не более 100 м от границ садовых участков;
     12) отвод  поверхностных  стоков  и дренажных  вод  с  территории
садоводческих (дачных) объединений в кюветы и канавы осуществляется  в
соответствии с проектом планировки территории садоводческого (дачного)
объединения.