Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 19.11.2010 № 923

    ГУ  "ДФН  и  ОП  БДД РТ" - государственное учреждение "Дирекция 
финансирования  научных  и  образовательных  программ  безопасности  
дорожного движения Республики Татарстан";
ДДТТ - детский дорожно-транспортный травматизм;
ДТП - дорожно-транспортное происшествие;
ДЮАШ - детско-юношеская автошкола;
ПДД - Правила дорожного движения;
ППН   -   прибор   для   определения   подлинности  документов;  
    МВД   по   РТ  -  Министерство  внутренних  дел  по  Республике  
Татарстан;
    ФЦП  -  федеральная  целевая  программа "Повышение безопасности 
дорожного         движения        в        2006-2012        годах".        


Приложение N 4
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

  Организационно-планировочные и инженерные меры, направленные на
   совершенствование организации движения транспортных средств и
        пешеходов в городах и районах Республики Татарстан

(млн.рублей)*
Г—————T————————————————————————————T———————————T—————————T————————————————————————T———————————T——————————————————¬
|  N  |  Наименование мероприятия  |   Срок    |  Общий  |     Финансирование     |Ответствен-|    Ожидаемый     |
| по  |                            |исполнения |  объем  +————————————————————————+  ные за   |    результат     |
|ФЦП**|                            |           |финанси- |  за счет  |  за счет   |исполнение |                  |
|     |                            |           | рования |  средств  | средств -  |           |                  |
|     |                            |           |         |  бюджета  |внебюджетных|           |                  |
|     |                            |           |         |Республики | источников |           |                  |
|     |                            |           |         | Татарстан |            |           |                  |
+—————+————————————————————————————+———————————+—————————+———————————+————————————+———————————+——————————————————+
|                                              Капитальные вложения                                              |
+————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————+
| 17. |Строительство подземных     | 2011 год  |  80,0   |   80,0    |            |ГУ "ДФН и  |повышение         |
|     |(надземных) пешеходных      |           |         |           |            |ОП БДД РТ" |безопасности      |
|     |переходов в городах***      |           |         |           |            |           |пешеходного       |
|     |                            |           |         |           |            |           |движения          |
+—————+————————————————————————————+———————————+—————————+———————————+————————————+———————————+——————————————————+
| 18. |Модернизация                | 2011 год  |  50,0   |   50,0    |            |ГУ "ДФН и  |повышение         |
|     |автоматизированных систем   |           |         |           |            |ОП БДД РТ" |пропускной        |
|     |управления движением и      |           |         |           |            |           |способности УДС,  |
|     |светофорных объектов        |           |         |           |            |           |сокращение времени|
|     |(оснащение светодиодными    |           |         |           |            |           |задержек          |
|     |светофорами, современными   |           |         |           |            |           |транспортных      |
|     |управляющими контроллерами, |           |         |           |            |           |средств, улучшение|
|     |экологическими датчиками,   |           |         |           |            |           |экологической     |
|     |детекторами транспорта,     |           |         |           |            |           |обстановки и      |
|     |табло обратного отсчета     |           |         |           |            |           |снижение риска ДТП|
|     |времени разрешающего        |           |         |           |            |           |                  |
|     |сигнала, дополнительными    |           |         |           |            |           |                  |
|     |звуковыми сопровождающими   |           |         |           |            |           |                  |
|     |устройствами, современным   |           |         |           |            |           |                  |
|     |программным обеспечением, а |           |         |           |            |           |                  |
|     |также техническое           |           |         |           |            |           |                  |
|     |переоснащение центральных   |           |         |           |            |           |                  |
|     |управляющих пунктов         |           |         |           |            |           |                  |
|     |автоматизированных систем   |           |         |           |            |           |                  |
|     |управления движением линиями|           |         |           |            |           |                  |
|     |связи, аппаратурой для связи|           |         |           |            |           |                  |
|     |с периферийными объектами,  |           |         |           |            |           |                  |
|     |налаживание радиоканала)    |           |         |           |            |           |                  |
+—————+————————————————————————————+———————————+—————————+———————————+————————————+———————————+——————————————————+
| 21. |Обустройство наиболее       | 2011 год  |  10,0   |   10,0    |            |Минтранс РТ|Исключение        |
|     |опасных участков УДС        |           |         |           |            |           |возможности выезда|
|     |дорожными ограждениями      |           |         |           |            |           |транспортных      |
|     |                            |           |         |           |            |           |средств на        |
|     |                            |           |         |           |            |           |встречную полосу  |
|     |                            |           |         |           |            |           |движения и        |
|     |                            |           |         |           |            |           |тротуары, падения |
|     |                            |           |         |           |            |           |с мостов и высоких|
|     |                            |           |         |           |            |           |насыпей, а также  |
|     |                            |           |         |           |            |           |выхода пешеходов  |
|     |                            |           |         |           |            |           |на проезжую часть |
|     |                            |           |         |           |            |           |дороги            |
+—————+————————————————————————————+———————————+—————————+———————————+————————————+———————————+——————————————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.
** Список использованных сокращений:
БДД - безопасность дорожного движения;
ДТП - дорожно-транспортные происшествия;
    ГУ  "ДФН  и  ОП  БДД РТ" - государственное учреждение "Дирекция 
финансирования  научных  и  образовательных  программ  безопасности  
дорожного движения Республики Татарстан";
    Минтранс  РТ  -  Министерство  транспорта и дорожного хозяйства 
Республики Татарстан;
УДС - улично-дорожная сеть.
    *** Во   исполнение   решений  постановления  Правительственной  
комиссии   Республики   Татарстан  от  13  декабря  2006 г.  N 4  и  
руководствуясь   перечнем   пешеходных   переходов,   разработанным   
исполнительным  комитетом  муниципального  образования  г. Казани и 
утвержденным   главой   муниципального  образования  г. Казани  (27  
декабря   2006   г.),  в  г. Казани  также  намечено  строительство  
надземных       и       подземных       пешеходных       переходов.       


Приложение N 5
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

   Мероприятия, направленные на развитие системы оказания помощи
лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

(млн.рублей)*
Г—————T————————————————————————————T———————————T————————T————————————————————————T———————————T——————————————¬
|  N  |  Наименование мероприятия  |   Срок    | Общий  |     Финансирование     |Ответствен-|  Ожидаемый   |
| по  |                            |исполнения | объем  +————————————————————————+  ные за   |  результат   |
|ФЦП**|                            |           |финанси-|  за счет   |  за счет  |исполнение |              |
|     |                            |           |рования |  средств   |  средств  |           |              |
|     |                            |           |        |  бюджета   |внебюджет- |           |              |
|     |                            |           |        | Республики |    ных    |           |              |
|     |                            |           |        | Татарстан  |источников |           |              |
+—————+————————————————————————————+———————————+————————+————————————+———————————+———————————+——————————————+
|                                           Капитальные вложения                                            |
+———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————+
| 87. |Материально-техническое     | 2011 год  |  10,0  |    10,0    |           |Минздрав РТ|эффективное   |
|     |обеспечение лечебных        |           |        |            |           |           |оказание      |
|     |учреждений, оказывающих     |           |        |            |           |           |экстренной    |
|     |экстренную медицинскую      |           |        |            |           |           |медицинской   |
|     |помощь лицам, пострадавшим в|           |        |            |           |           |помощи на     |
|     |результате ДТП              |           |        |            |           |           |месте ДТП     |
+—————+————————————————————————————+———————————+————————+————————————+———————————+———————————+——————————————+
|106. |Внедрение в подразделениях  | 2011 год  |  10,0  |    10,0    |           |МЧС по РТ  |повышение     |
|     |служб, участвующих в        |           |        |            |           |           |эффективности |
|     |ликвидации последствий ДТП, |           |        |            |           |           |проведения    |
|     |современных образцов        |           |        |            |           |           |аварийно-спа- |
|     |аварийно-спасательной       |           |        |            |           |           |сательных     |
|     |техники                     |           |        |            |           |           |работ         |
+—————+————————————————————————————+———————————+————————+————————————+———————————+———————————+——————————————+
|117. |Разработка и внедрение в    | 2011 год  | 19,02  |   19,02    |           |МВД по РТ  |снижение      |
|     |подразделениях              |           |        |            |           |           |тяжести       |
|     |дорожно-патрульной службы   |           |        |            |           |           |последствий   |
|     |Госавтоинспекции            |           |        |            |           |           |ДТП           |
|     |автоматизированных          |           |        |            |           |           |              |
|     |информационно-управляющих   |           |        |            |           |           |              |
|     |систем как компонента единой|           |        |            |           |           |              |
|     |федеральной информационной  |           |        |            |           |           |              |
|     |системы                     |           |        |            |           |           |              |
+—————+————————————————————————————+———————————+————————+————————————+———————————+———————————+——————————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.
** Список использованных сокращений:
    ГУ  "ДФН  и  ОП  БДД РТ" - государственное учреждение "Дирекция 
финансирования  научных  и  образовательных  программ  безопасности  
дорожного движения Республики Татарстан";
ДТП - дорожно-транспортное происшествие;
МВД по РТ - Министерство внутренних дел по Республике Татарстан;
Минздрав РТ - Министерство здравоохранения Республики Татарстан;
    МЧС  по  РТ  -  Министерство  по  делам  гражданской  обороны и 
чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан;
    ФЦП  -  федеральная  целевая  программа "Повышение безопасности 
дорожного      движения      в      2006     -     2012     годах";     
ЮИД - юные инспекторы движения.


Приложение N 6
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

Мероприятия, направленные на совершенствование нормативно-правовых,
      методических и организационных основ системы управления
деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения

(млн.рублей)*
Г—————T————————————————————————————T———————————T———————T————————————————————————T———————————T——————————————————————————¬
|  N  |  Наименование мероприятия  |   Срок    | Общий |     Финансирование     |Ответствен-|        Ожидаемый         |
| по  |                            |исполнения | объем +————————————————————————+  ные за   |        результат         |
|ФЦП**|                            |           |финан- |  за счет   |  за счет  |исполнение |                          |
|     |                            |           |сирова-|  средств   |  средств  |           |                          |
|     |                            |           |  ния  |  бюджета   |внебюджет- |           |                          |
|     |                            |           |       | Республики |    ных    |           |                          |
|     |                            |           |       | Татарстан  |источников |           |                          |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+                          |
|                                                     Прочие нужды                                                     |
+——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————+
|     |Формирование безопасного    |           |       |            |           |           |                          |
|     |поведения участников        |           |       |            |           |           |                          |
|     |движения:                   |           |       |            |           |           |                          |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+——————————————————————————+
|     |финансирование муниципальных| 2011 год  |67,198 |   67,198   |           |ГУ "ДФН и  |снижение тяжести          |
|     |программ БДД                |           |       |            |           |ОП БДД РТ" |последствий ДТП           |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+——————————————————————————+
|     |совершенствование           | 2011 год  | 67,1  |    67,1    |           |МВД по РТ  |повышение качества работы |
|     |деятельности ГИБДД          |           |       |            |           |           |специалистов в области    |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+БДД; уточнение и          |
|     |улучшение условий приема    | 2011 год  |  5,0  |    5,0     |           |МВД по РТ  |корректировка             |
|     |граждан в подразделениях    |           |       |            |           |           |разработанных направлений |
|     |ГИБДД                       |           |       |            |           |           |и мер профилактики ДТП и  |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+снижения тяжести их       |
|     |обеспечение                 | 2011 год  | 86,21 |   86,21    |           |МВД по РТ  |последствий; бесперебойное|
|     |нормативно-правовой         |           |       |            |           |           |функционирование          |
|     |деятельности ГИБДД          |           |       |            |           |           |многопараметрической      |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+информационно-аналитичес- |
|     |обеспечение                 | 2011 год  |27,936 |   27,936   |           |МВД по РТ  |кой системы,              |
|     |контрольно-надзорной        |           |       |            |           |           |обеспечивающее            |
|     |деятельности ГИБДД          |           |       |            |           |           |своевременность и         |
|     |                            |           |       |            |           |           |корректность управляющих  |
|     |                            |           |       |            |           |           |воздействий               |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+——————————————————————————+
|     |научно-исследовательские    | 2011 год  |  0,9  |    0,9     |           |ГУ "ДФН и  |                          |
|     |работы по повышению         |           |       |            |           |ОП БДД РТ" |                          |
|     |профилактики ДТП            |           |       |            |           |           |                          |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+——————————————————————————+
|     |Организация и проведение    | 2011 год  |  0,6  |    0,6     |           |ГУ "ДФН и  |                          |
|     |мониторинга состояния       |           |       |            |           |ОП БДД РТ" |                          |
|     |обучения детей ПДД,         |           |       |            |           |           |                          |
|     |разработка инновационных    |           |       |            |           |           |                          |
|     |учебных планов и программ   |           |       |            |           |           |                          |
|     |обучения водителей, методики|           |       |            |           |           |                          |
|     |преподавания в процессе     |           |       |            |           |           |                          |
|     |профессиональной подготовки |           |       |            |           |           |                          |
|     |водителей                   |           |       |            |           |           |                          |
+—————+————————————————————————————+———————————+———————+————————————+———————————+———————————+——————————————————————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.
** Список использованных сокращений:
БДД - безопасность дорожного движения;
    ГУ  "ДФН  и  ОП  БДД РТ" - государственное учреждение "Дирекция 
финансирования  научных  и  образовательных  программ  безопасности  
дорожного движения Республики Татарстан";
ГИБДД - Государственная инспекция безопасности дорожного движения;
ПДД - Правила дорожного движения;
ДТП - дорожно-транспортное происшествие;
    МВД   по   РТ  -  Министерство  внутренних  дел  по  Республике  
Татарстан;
    ФЦП  -  федеральная  целевая  программа "Повышение безопасности 
дорожного         движения        в        2006-2012        годах".        


Приложение N 7
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

Объемы финансирования по направлениям

(млн.рублей)*
Г—————————————————————————————————————T—————————————————————————————————¬
|     Направления финансирования      |   Средства бюджета Республики   |
|                                     |            Татарстан            |
|                                     +—————————————————————————————————+
|                                     |  всего  |капитальные |  прочие  |
|                                     |         |  вложения  |  нужды   |
+—————————————————————————————————————+—————————+————————————+——————————+
|Повышение правового сознания и       | 702,785 |  195,794   | 506,991  |
|предупреждение опасного поведения    |         |            |          |
|участников дорожного движения        |         |            |          |
+—————————————————————————————————————+—————————+————————————+——————————+
|Организационно-планировочные и       |  140,0  |   140,0    |    -     |
|инженерные меры, направленные на     |         |            |          |
|совершенствование организации        |         |            |          |
|движения транспорта и пешеходов в    |         |            |          |
|городах                              |         |            |          |
+—————————————————————————————————————+—————————+————————————+——————————+
|Развитие системы оказания помощи     |  39,02  |   39,02    |    -     |
|лицам, пострадавшим в результате     |         |            |          |
|дорожно-транспортных происшествий    |         |            |          |
+—————————————————————————————————————+—————————+————————————+——————————+
|Совершенствование                    | 254,944 |     -      | 254,944  |
|нормативно-правовых, методических и  |         |            |          |
|организационных основ системы        |         |            |          |
|управления деятельностью в области   |         |            |          |
|обеспечения безопасности дорожного   |         |            |          |
|движения                             |         |            |          |
+—————————————————————————————————————+—————————+————————————+——————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.


Приложение N 8
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

Объемы финансирования республиканской целевой программы "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2011 год"
           за счет средств бюджета Республики Татарстан

(млн.рублей)*
Г————————————————————————————————————————————————————————————T———————————¬
|                  Источник финансирования                   | 2011 год  |
+————————————————————————————————————————————————————————————+———————————+
|Средства бюджета Республики Татарстан - всего, в том числе: | 1136,749  |
+————————————————————————————————————————————————————————————+———————————+
|капитальные вложения                                        |  374,814  |
+————————————————————————————————————————————————————————————+———————————+
|прочие нужды                                                |  761,935  |
+————————————————————————————————————————————————————————————+———————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.


Приложение N 9
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

  Распределение средств, выделяемых на реализацию республиканской
  целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в
     Республике Татарстан" на 2011 год между государственными
                            заказчиками

(млн.рублей)*
Г———————————————————————————————————————————————T———————————————————————¬
|      Государственные заказчики Программы      |   Средства бюджета    |
|                                               | Республики Татарстан  |
|                                               +———————————————————————+
|                                               | капитальные | прочие  |
|                                               |  вложения   |  нужды  |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+
|Министерство внутренних дел по Республике      |   164,814   | 636,507 |
|Татарстан                                      |             |         |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+
|Министерство транспорта и дорожного хозяйства  |    10,0     |    -    |
|Республики Татарстан                           |             |         |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+
|Министерство по делам гражданской обороны и    |    10,0     |    -    |
|чрезвычайным ситуациям Республики Татарстан    |             |         |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+
|Министерство здравоохранения Республики        |    10,0     |    -    |
|Татарстан                                      |             |         |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+
|Государственное учреждение "Дирекция           |    180,0    | 125,428 |
|финансирования научных и образовательных       |             |         |
|программ безопасности дорожного движения       |             |         |
|Республики Татарстан"                          |             |         |
+———————————————————————————————————————————————+—————————————+—————————+

* С учетом прогноза цен на соответствующие годы.


Приложение N 10
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

   Расчет социально-экономической эффективности республиканской
  целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в
                 Республике Татарстан" на 2011 год

Г————T——————————————————————————————————————T—————————T—————————————————¬
| N  |       Наименование показателя        |2011 год |Последующие годы |
|п/п |                                      |         |  (в среднем за  |
|    |                                      |         |      год)       |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 1. |Количество лиц, погибших в результате |   652   |       652       |
|    |дорожно-транспортных происшествий     |         |                 |
|    |(программный показатель), человек     |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 2. |Количество лиц, погибших в результате |  1005   |      1005       |
|    |дорожно-транспортных происшествий     |         |                 |
|    |(инерционный сценарий - развитие      |         |                 |
|    |ситуации в условиях отсутствия        |         |                 |
|    |программно-целевого метода), человек  |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 3. |Количество лиц, погибших в результате |   353   |       353       |
|    |дорожно-транспортных происшествий (по |         |                 |
|    |сравнению с инерционным сценарием),   |         |                 |
|    |человек                               |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 4. |Снижение социально-экономического     | 1347,4  |     1347,4      |
|    |ущерба от реализации Программы,       |         |                 |
|    |млн.рублей                            |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 5. |Расходы на реализацию Программы,      | 1136,75 |        -        |
|    |млн.рублей                            |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 6. |Индекс инфляции                       |   1,4   |        -        |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 7. |Расходы на реализацию Программы,      | 811,96  |        -        |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на  |         |                 |
|    |2006 год                              |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 8. |Социально-экономический эффект от     | 535,44  |     1347,4      |
|    |реализации Программы, млн.рублей, с   |         |                 |
|    |учетом прогноза цен на 2006 год       |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
| 9. |Коэффициент дисконтирования           |  1,469  |       0,5       |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+
|10. |Приведенный социально-экономический   |  364,5  |     2694,8      |
|    |эффект от реализации Программы,       |         |                 |
|    |млн.рублей                            |         |                 |
+————+——————————————————————————————————————+—————————+—————————————————+


Приложение N 11
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

 Расчет бюджетной эффективности республиканской целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан"
                            на 2011 год

Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Количество лиц, погибших в результате   |   652   |      652       |
|    |дорожно-транспортных происшествий       |         |                |
|    |(программный показатель), человек       |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Количество лиц, погибших в результате   |  1005   |      1005      |
|    |дорожно-транспортных происшествий       |         |                |
|    |(инерционный сценарий - развитие        |         |                |
|    |ситуации в условиях отсутствия          |         |                |
|    |программно-целевого метода), человек    |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Сокращение количества лиц, погибших в   |   353   |      353       |
|    |результате дорожно-транспортных         |         |                |
|    |происшествий (по сравнению с инерционным|         |                |
|    |сценарием), человек                     |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Снижение социально-экономического ущерба| 1347,4  |     1347,4     |
|    |от реализации Программы, млн.рублей     |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Вклад в доходы бюджета Республики       |  504,8  |     504,8      |
|    |Татарстан, млн.рублей                   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Расходы на реализацию Программы за счет | 1136,75 |       -        |
|    |средств бюджета Республики Татарстан,   |         |                |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Расходы на реализацию Программы за счет | 811,96  |       -        |
|    |средств бюджета Республики Татарстан,   |         |                |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на    |         |                |
|    |2006 год                                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 9. |Бюджетный эффект от реализации          | -307,16 |     504,8      |
|    |Программы, млн.рублей, с учетом прогноза|         |                |
|    |цен на 2006 год                         |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|10. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|11. |Приведенный бюджетный эффект от         | -209,1  |     1009,6     |
|    |реализации Программы, млн.рублей        |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 12
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

     Расчет социально-экономической эффективности мероприятий,
   направленных на повышение правового сознания и предупреждение
         опасного поведения участников дорожного движения

Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Сокращение количества лиц, погибших в   |   289   |      289       |
|    |результате дорожно-транспортных         |         |                |
|    |происшествий (по сравнению с инерционным|         |                |
|    |сценарием - развитие ситуации в условиях|         |                |
|    |отсутствия программно-целевого метода), |         |                |
|    |человек                                 |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Снижение социально-экономического ущерба| 1103,1  |     1103,1     |
|    |от реализации мероприятий, млн.рублей   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  930,4  |       -        |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  664,6  |       -        |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на    |         |                |
|    |2006 год                                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Социально-экономический эффект от       |  438,5  |     1103,1     |
|    |реализации мероприятий, млн.рублей, с   |         |                |
|    |учетом прогноза цен на 2006 год         |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Приведенный социально-экономический     |  298,5  |     2206,2     |
|    |эффект от реализации мероприятий,       |         |                |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 13
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

    Расчет бюджетной эффективности мероприятий, направленных на
 повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения
                   участников дорожного движения
Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Сокращение количества лиц, погибших в   |   289   |      289       |
|    |результате дорожно-транспортных         |         |                |
|    |происшествий (по сравнению с инерционным|         |                |
|    |сценарием - развитие ситуации в условиях|         |                |
|    |отсутствия программно-целевого метода), |         |                |
|    |человек                                 |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Снижение социально-экономического ущерба| 1103,1  |     1103,1     |
|    |от реализации мероприятий, млн.рублей   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Вклад в доходы бюджета Республики       |  413,3  |     413,3      |
|    |Татарстан, млн.рублей                   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Расходы на реализацию мероприятий за    |  930,4  |       -        |
|    |счет средств бюджета Республики         |         |                |
|    |Татарстан, млн.рублей,                  |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Расходы на реализацию мероприятий за    |  664,6  |       -        |
|    |счет средств бюджета Республики         |         |                |
|    |Татарстан, млн.рублей, с учетом прогноза|         |                |
|    |цен на 2006 год                         |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Бюджетный эффект от реализации          | -251,3  |     413,3      |
|    |мероприятий, млн.рублей, с учетом       |         |                |
|    |прогноза цен на 2006 год                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 9. |Приведенный социально-экономический     | -171,1  |     826,6      |
|    |эффект от реализации мер, млн.рублей    |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 14
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

           Расчет социально-экономической эффективности
  организационно-планировочных и инженерных мер, направленных на
   совершенствование организации движения транспортных средств и
                        пешеходов в городах

Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Сокращение потенциального количества    |   55    |       55       |
|    |лиц, погибающих в результате            |         |                |
|    |дорожно-транспортных происшествий       |         |                |
|    |(инерционный сценарий - развитие        |         |                |
|    |ситуации в условиях отсутствия          |         |                |
|    |программно-целевого метода), человек    |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Снижение социально-экономического ущерба|  209,9  |     209,9      |
|    |от реализации мер, млн.рублей           |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Расходы на реализацию мер за счет       |  178,7  |       -        |
|    |средств бюджета Республики Татарстан,   |         |                |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Расходы на реализацию мер за счет       |  127,6  |       -        |
|    |средств бюджета Республики Татарстан,   |         |                |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на    |         |                |
|    |2006 год                                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Социально-экономический эффект от       |  82,3   |     209,9      |
|    |реализации мер, млн.рублей, с учетом    |         |                |
|    |прогноза цен на 2006 год                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Приведенный социально-экономический     |  56,0   |     419,8      |
|    |эффект от реализации мер, млн.рублей    |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 15
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

   Расчет бюджетной эффективности организационно-планировочных и
   инженерных мер, направленных на совершенствование организации
        движения транспортных средств и пешеходов в городах

Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Сокращение количества лиц, погибших в   |   55    |       55       |
|    |результате дорожно-транспортных         |         |                |
|    |происшествий (по сравнению с инерционным|         |                |
|    |сценарием - развитие ситуации в условиях|         |                |
|    |отсутствия программно-целевого метода), |         |                |
|    |человек                                 |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Снижение социально-экономического ущерба|  209,9  |     209,9      |
|    |от реализации мероприятий, млн.рублей   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Вклад в доходы бюджета Республики       |  78,7   |      78,7      |
|    |Татарстан, млн.рублей                   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  178,7  |       -        |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  127,6  |       -        |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на    |         |                |
|    |2006 год                                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Бюджетный эффект от реализации          |  -48,9  |      78,7      |
|    |мероприятий, млн.рублей, с учетом       |         |                |
|    |прогноза цен на 2006 год                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 9. |Приведенный бюджетный эффект от         |  -33,3  |     157,4      |
|    |реализации мероприятий, млн.рублей      |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 16
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

Расчет
социально-экономической эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

Г————T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N  |Наименование показателя                 |  2011   |Последующие годы|
|п/п |                                        |   год   | (в среднем за  |
|    |                                        |         |      год)      |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 1. |Сокращение количества лиц, погибших в   |    9    |       9        |
|    |результате дорожно-транспортных         |         |                |
|    |происшествий (по сравнению с инерционным|         |                |
|    |сценарием - развитие ситуации в условиях|         |                |
|    |отсутствия программно-целевого метода), |         |                |
|    |человек                                 |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 2. |Снижение социально-экономического ущерба|  34,4   |      34,4      |
|    |от реализации мероприятий, млн.рублей   |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 3. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  27,6   |       -        |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 4. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 5. |Расходы на реализацию мероприятий,      |  19,7   |       -        |
|    |млн.рублей, с учетом прогноза цен на    |         |                |
|    |2006 год                                |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 6. |Социально-экономический эффект от       |  14,7   |      34,4      |
|    |реализации мероприятий, млн.рублей, с   |         |                |
|    |учетом прогноза цен на 2006 год         |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 7. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
| 8. |Приведенный социально-экономический     |  10,0   |      68,8      |
|    |эффект от реализации мероприятий,       |         |                |
|    |млн.рублей                              |         |                |
+————+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 17
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

Расчет
бюджетной эффективности мероприятий, направленных на развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий

Г———T————————————————————————————————————————T—————————T————————————————¬
| N |        Наименование показателя         |  2011   |Последующие годы|
|п/п|                                        |   год   | (в среднем за  |
|   |                                        |         |      год)      |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|1. |Сокращение потенциального количества    |    9    |       9        |
|   |лиц, погибающих в результате            |         |                |
|   |дорожно-транспортных происшествий (по   |         |                |
|   |сравнению с инерционным сценарием -     |         |                |
|   |развитие ситуации в условиях отсутствия |         |                |
|   |программно-целевого метода), человек    |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|2. |Снижение социально-экономического ущерба|  34,4   |      34,4      |
|   |от реализации мероприятий, млн.рублей   |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|3. |Вклад в доходы бюджета Республики       |  12,9   |      12,9      |
|   |Татарстан, млн.рублей                   |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|4. |Расходы на реализацию мероприятий за    |  27,6   |       -        |
|   |счет средств бюджета Республики         |         |                |
|   |Татарстан, млн.рублей                   |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|5. |Индекс инфляции                         |   1,4   |       -        |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|6. |Расходы на реализацию мероприятий за    |  19,7   |       -        |
|   |счет средств бюджета Республики         |         |                |
|   |Татарстан, млн.рублей, с учетом прогноза|         |                |
|   |цен на 2006 год                         |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|7. |Бюджетный эффект от реализации          |  -6,8   |      12,9      |
|   |мероприятий, млн.рублей, с учетом       |         |                |
|   |прогноза цен на 2006 год                |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|8. |Коэффициент дисконтирования             |  1,469  |      0,5       |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+
|9. |Приведенный бюджетный эффект от         |  -4,6   |      25,8      |
|   |реализации мероприятий, млн.рублей      |         |                |
+———+————————————————————————————————————————+—————————+————————————————+


Приложение N 18
к республиканской целевой программе "Повышение
безопасности дорожного движения в Республике
Татарстан" на 2011 год

 Методика оценки социально-экономической и бюджетной эффективности
республиканской целевой программы "Повышение безопасности дорожного
           движения в Республике Татарстан" на 2011 год

    1.  Настоящая  Методика определяет основания и алгоритм расчета 
социально-экономической  и  бюджетной эффективности республиканской 
целевой  программы  "Повышение  безопасности  дорожного  движения в 
Республике   Татарстан"   на   2011   год   (далее   -  Программа).  
    2.  Методика содержит описание корректного (непротиворечивого и 
отражающего    правила   рационального   экономического   поведения   
хозяйствующих  субъектов) принципа расчета эффективности Программы. 
    3.  Методика  предназначена  для предприятий и организаций всех 
форм   собственности,   участвующих   в  разработке,  экспертизе  и  
реализации Программы.
    4.  Методика  может быть принята в качестве основы для создания 
нормативных   методических   документов   по  разработке  и  оценке  
эффективности   отдельных   направлений  и  мероприятий  Программы,  
учитывающих их специфику.
    5.    В    основу    настоящей    Методики    заложены   расчет   
дисконтированного    потока   стоимости   и   определение   чистого   
дисконтированного   потока  стоимости,  изложенные  в  Методических  
рекомендациях  по  оценке  эффективности  инвестиционных  проектов,  
утвержденных    Министерством   экономики   Российской   Федерации,   
Министерством   финансов   Российской   Федерации,  Государственным  
комитетом  Российской  Федерации  по  строительной, архитектурной и 
жилищной      политике      (21     июня     1999 г.     N ВК-477).     
    6.   Поток   стоимости  определяется  как  увеличение  валового  
внутреннего  продукта  в  текущем  и  будущих периодах в результате 
реализации мероприятий Программы.
    7.  Чистый  поток стоимости определяется как поток стоимости за 
вычетом     издержек,     необходимых    для    его    обеспечения.    
    8.  Чистый  дисконтированный  поток  стоимости  является чистым 
потоком  стоимости, приведенным (через коэффициент дисконтирования) 
к базовому периоду.
    9. При определении результатов мероприятий Программы необходимо 
учитывать:
прямой финансовый вклад в валовой внутренний продукт;
репродуктивный и культурный вклад в валовой внутренний продукт; 
вклад  в  формирование  доходов  бюджета  Республики Татарстан. 
    10. Предполагается, что:
    прямой   финансовый   вклад   в   валовой   внутренний  продукт  
определяется  как  прямое  увеличение значения валового внутреннего 
продукта    в    результате   реализации   мероприятий   Программы;   
    репродуктивный   и   культурный  вклад  реализуется  в  будущих  
периодах    и   обеспечивает   соответствующий   прирост   валового   
внутреннего  продукта  в  будущем. Соответственно, их влияние можно 
оценить   как   составляющую   прогнозных   темпов  роста  валового  
внутреннего продукта;
    текущий финансовый, репродуктивный и культурный вклад в валовой 
внутренний  продукт генерирует соответствующий вклад в формирование 
бюджета  в  соответствии  с  текущей долей бюджета данного уровня в 
валовом внутреннем продукте.
    11.  Социально-экономический  эффект  от  реализации  Программы  
определяется  как чистый дисконтированный поток стоимости (вклада в 
валовой   внутренний   продукт)   с   учетом  прямого  финансового,  
репродуктивного и культурного вклада.
    12.  При  расчете  социально-экономического эффекта оценивается 
общий  вклад  в  формирование  валового  внутреннего  продукта  без  
разбивки    по    субъектам    получения    выгод    и    издержек.    
    13. Предполагается, что:
    результат   реализации   Программы   измерим,   то  есть  имеет  
определенный   показатель   или   набор  показателей,  измеримых  в  
количественном выражении;
    количественное значение результатов Программы имеет однозначное 
влияние  на  формирование  вклада  в  валовой  внутренний  продукт.  
    14.  Коэффициент  дисконтирования  следует  выбирать  исходя из 
наилучшего  из  альтернативных  способов использования общественных 
средств.
    15.  Для  расчета  социально-экономического эффекта применяется 
следующее выражение:

*,

где:
    NPV  -  чистый  дисконтированный  поток  стоимости  (эффект  от  
реализации Программы);
Т - срок реализации Программы, лет;
*  -  количественное  значение результата Программы в году i-м; 
*  -  количественное  значение  результата  Программы в году T; 
    Р  -  удельный вклад в валовой внутренний продукт одного пункта 
количественного результата мероприятий Программы (цена результата); 
    *  -  бюджетные  затраты  на реализацию мероприятий Программы в 
году   i-м,   с   учетом  прогноза  цен  на  соответствующие  годы;  
    j  -  прогнозные  темпы  инфляции на срок реализации Программы, 
выраженные в долях единицы;
    k  - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего 
проекта,         выраженный         в         долях        единицы.        
    В  указанном  выражении  первое  слагаемое  представляет  собой  
текущий  вклад  в  формирование  чистого потока стоимости, второе - 
остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный в 
результате   реализации   Программы   (эффект   будущих  периодов).  
    16.  Бюджетный  эффект от реализации Программы определяется как 
чистый  дисконтированный  поток  вклада  в  формирование  бюджета в 
результате реализации Программы.
    17.   При   расчете   бюджетного   эффекта   оценивается  вклад  
мероприятий  Программы  в  формирование  доходов  бюджета  с учетом 
понесенных затрат.
    18.  Вклад мероприятий Программы в формирование доходов бюджета 
определяется  как  доля  бюджета  в  валовом  внутреннем  продукте.  
    19.  Коэффициент дисконтирования при расчете бюджетного эффекта 
принимается   равным   коэффициенту   дисконтирования  при  расчете  
социально-экономического эффекта.
    20.  Для расчета показателя бюджетной эффективности применяется 
следующее выражение:

*,

где:
    * - чистый дисконтированный поток вклада в формирование бюджета 
b      (бюджетный      эффект     от     реализации     Программы);     
t - расчетная доля бюджета в валовом внутреннем продукте;
Т - срок реализации Программы, лет;
* - количественное значение результата Программы в году i-м;
*  -  количественное  значение  результата  Программы в году T; 
    P  -  удельный вклад в валовой внутренний продукт одного пункта 
количественного результата мероприятий Программы (цена результата); 
    *  -  расходы на реализацию мероприятий Программы в году i-м, с 
учетом      прогноза      цен      на     соответствующие     годы;     
    j  -  прогнозные  темпы  инфляции на срок реализации Программы, 
выраженные в долях единицы;
    k  - коэффициент дисконтирования, принятый для соответствующего 
направления,        выраженный        в        долях       единицы.       
    В  указанном  выражении  первое  слагаемое  представляет  собой  
текущий вклад в формирование чистого потока вклада в бюджет, второе 
- остаточный вклад после срока реализации Программы, сформированный 
в   результате  реализации  Программы  (эффект  будущих  периодов).