Расширенный поиск
Постановление Правительства Карачаево-Черкесской Республики от 11.08.2015 № 231 4.2.7. Сведения об участии муниципальных образований в реализации Подпрограммы 3, включая информацию: о средствах местных бюджетов, использование которых предполагается на цели Подпрограммы 3; о порядке предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований в Карачаево-Черкесской Республике За счет средств бюджетов муниципальных районов и городских округов Карачаево-Черкесской Республики (по согласованию) на финансирование расходных обязательств для получения субсидий на оснащение многоквартирных жилых домов общедомовыми приборами учета потребления воды, природного газа, тепловой и электрической энергии предусмотрено 13,4 тыс. рублей. 4.2.8. Сведения об участии организаций, включая данные о прогнозных расходах указанных организаций, на реализацию Подпрограммы 3 Не предусмотрено.
4.3. Подпрограмма 4 «Развитие транспортного обслуживания населения и дорожного хозяйства Карачаево-Черкесской Республики на период 2014-2017 годы» 4.3.1. Паспорт Подпрограммы 4
4.3.2. Цели, задачи, целевые показатели и основные мероприятия Подпрограммы 4 Целями, задачами, целевыми показателями и основными мероприятиями Подпрограммы 4 являются: улучшение качества транспортного обслуживания населения; повышение эффективности функционирования транспортной системы; предоставление права проезда отдельным категориям граждан по льготным проездным билетам; обеспечение потребностей населения в транспортных услугах; установление правовых и экономических основ транспортного обслуживания; обеспечение функционирования рынка транспортных услуг; обеспечение безопасности дорожного движения и качества оказания услуг в сфере пассажирских перевозок; реализация мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения; Предоставление перевозчику права выполнения регулярных перевозок пассажиров и багажа по маршрутам пригородного и межмуниципального сообщения осуществляется по результатам открытого конкурса, проводимого уполномоченным органом (далее - конкурс). Конкурс проводится в целях выбора перевозчиков, обеспечивающих лучшие условия перевозки пассажиров и багажа, и является способом регулирования транспортного обслуживания для удовлетворения потребностей населения в безопасных и качественных перевозках; прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения на территории Карачаево-Черкесской Республики в результате строительства новых автомобильных дорог; протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Карачаево-Черкесской Республики составляет 6430,75 км, в том числе: протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения составляет 1632,45 км; протяженность сети автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 4798,3 км; объем ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, в том числе: автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения, за период 2003 – 2012 года, составило 42,005 км; автомобильных дорог общего пользования местного значения 0 км; прирост протяженности сети автомобильных дорог регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Карачаево-Черкесской Республики в результате строительства новых автомобильных дорог, в том числе: сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения 0 км; сети автомобильных дорог общего пользования местного значения 0 км; Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения на территории Карачаево-Черкесской Республики, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог, в том числе: сети автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения 42,2 км; сети автомобильных дорог общего пользования местного значения 0 км; общая протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) и местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям на 31 декабря отчетного года, автомобильных дорог общего пользования регионального (межмуниципального) значения 75 км; автомобильных дорог общего пользования местного значения 53,5. В целом транспортная система представляет собой сложный комплексный объект, играющий важную роль в экономической и социальной сферах. В настоящее время требуется принятие неотложных мер, направленных на модернизацию и развитие транспортной системы. В связи с этим существует объективная необходимость решения существующих проблем транспортного комплекса путем разработки и реализации конкретных мероприятий на основании программно-целевого метода, который является одним из наиболее эффективных по воздействию на экономику транспортного комплекса, так как позволяет в сжатые сроки решать стратегические проблемы развития регионов в увязке с единой региональной политикой государства в области транспорта. Автомобильным транспортом осуществляется 82,4% грузовых перевозок, железнодорожным транспортом - 17,6%. Подавляющая часть пассажирских перевозок производится автомобильным транспортом, что составило в 2012 году - 95,6 %, железнодорожным - 4,4%. За последние два года объем перевозимых грузов автомобильным транспортом увеличился на 34,4 %. Рыночные процессы – децентрализация системы снабжения, разукрупнение предприятий, снижение партионности грузов, повышение требований к скоростям их доставки и сохранности приведет к увеличению спроса на автомобильные перевозки, переключению части перевозок с других видов транспорта на автомобильный. Для решения задач должны быть осуществлены мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального, местного значения, в том числе на условиях софинансирования из федерального бюджета, выделение средств на данные цели из республиканского бюджета в полном объеме. При достижении целей решаются следующие задачи: увеличение протяженности автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям; повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам регионального значения; снижение количества дорожно-транспортных происшествий из-за сопутствующих дорожных условий; создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма; увеличение объемов работ по организации движения транспорта и пешеходов. Основные целевые показатели Подпрограммы 4 При организации транспортного обслуживания населения автомобильным транспортом, включая легковое такси, в пригородном и межмуниципальном сообщении и железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Карачаево-Черкесской Республики планируется увеличение к 2016 году по сравнению с 2014 годом количества перевезенных пассажиров, повышение эффективности работы пассажирского транспорта, улучшение качества обслуживания пассажиров, обеспечение безопасности перевозки граждан пассажирским транспортом. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения на территории Карачаево-Черкесской Республики, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог. Для оценки эффективности инвестиций на автомобильные дороги в Программе использованы две группы показателей: прямой эффект, характеризующий прямую выгоду пользователей дорог от улучшения дорожных условий; косвенный эффект, позволяющий оценить влияние развития сети дорог на развитие других отраслей и экономику республики в целом. Основными исходными данными для расчета прямого эффекта являлись: прогноз транспортных потоков; существующее состояние автомобильных дорог по данным диагностики; проектируемое состояние автомобильных дорог на основании объемов работ, предусмотренных Программой; объемы дорожных работ и их стоимость; сроки выполнения работ в соответствии с Программой. Среди показателей косвенного экономического эффекта от реализации Подпрограммы 4 взяты наиболее значительные: дополнительные налоговые поступления в бюджет от увеличения объемов дорожных работ, развития других отраслей народного хозяйства; снижение стоимости товаров и услуг в следствие уменьшения транспортных расходов; уменьшение безработицы из-за создания дополнительных рабочих мест; экономия горюче-смазочных материалов; сокращение вредных выбросов автотранспортом. Эффективность Подпрограммы 4 определялась в пределах расчетного периода с 2014 по 2016 годы. Для стоимостной оценки результатов и затрат использовались цены 2012 года. Реализация Подпрограммы 4 наряду с экономическим эффектом будет иметь ощутимый эффект в социальной сфере. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести: сокращение числа погибших и раненных в дорожно-транспортных происшествиях; сокращение шумовых воздействий и эмиссии вредных веществ; сокращение смертности в районах бездорожья из-за несвоевременного оказания медицинской помощи; развитие международных и межгосударственных связей и торговли; повышение культурного уровня жизни населения. Экономическая эффективность Подпрограммы 4, социально-политические последствия обосновывают целесообразность ее утверждения и оказания государственной поддержки. 4.3.3. Меры государственного регулирования, направленные на достижение целей и задач Подпрограммы 4 В реализации Подпрограммы 4 участвуют Министерство промышленности и энергетики Карачаево-Черкесской Республики, Министерство внутренних дел по Карачаево-Черкесской Республике (по согласованию), Министерство здравоохранения Карачаево-Черкесской Республики, Министерство образования и науки Карачаево-Черкесской Республики, Управление государственного автодорожного надзора по Карачаево-Черкесской Республике Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (по согласованию), Управление федеральных автомобильных дорог на территории Карачаево-Черкесской Республики (по согласованию). Ответственный исполнитель Подпрограммы 4 реализует следующие основные функции: подготовка проекта ежегодного плана мероприятий Подпрограммы 4 на следующий финансовый год и координация деятельности по вопросам, касающимся его согласования с Ответственным исполнителем Подпрограммы 4; выполнение комплекса мероприятий по скоординированному взаимодействию с органами исполнительной власти Карачаево-Черкесской Республики, органами местного самоуправления и организациями различной организационно-правовой формы; сбор и систематизация статистической и аналитической информации о реализации мероприятий Подпрограммы 4; мониторинг результатов реализации мероприятий Подпрограммы 4, формирование аналитической информации о реализации указанных мероприятий и подготовка отчетности о реализации Подпрограммы 4; организация независимой оценки показателей результативности, эффективности мероприятий Подпрограммы 4 и их соответствия индикаторам и показателям Подпрограммы 4; осуществление деятельности по информированию общественности о ходе и результатах реализации Подпрограммы 4. Финансирование мероприятий Подпрограммы 4 осуществляется за счет средств федерального, республиканского и местного бюджетов Карачаево-Черкесской Республики (по согласованию). Ответственный исполнитель Подпрограммы 4 совместно с исполнителями Подпрограммы 4 ежегодно определяет адресный перечень объектов финансирования. Передача материально-технических ресурсов (оборудование, не требующее монтажа, специальные транспортные средства), приобретенных за счет средств республиканского бюджета, осуществляется Ответственным исполнителем Подпрограммы 4 в порядке, устанавливаемом действующим законодательством. 4.3.4. Прогноз сводных показателей государственных заданий Не предусмотрены. 4.3.5. Сведения о публичных нормативных обязательствах Не предусмотрены. 4.3.6. Сведения о средствах федерального бюджета, использование которых предполагается в рамках реализации Подпрограммы 4 За счет средств федерального бюджета (по согласованию) будут проводиться работы в 2014 году по объектам, направленным на прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием: 2014 год – 345000,0 тыс. рублей. За счет иных межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджету Карачаево-Черкесской Республики, для достижения целевых показателей региональных программ субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства, предусматривающих мероприятия, направленные на выполнение задачи по удвоению объемов строительства (реконструкции) автомобильных дорог в период 2013 – 2022 годов по сравнению с предыдущим десятилетием: 2015 год – 247028,70 тыс. рублей; 2016 год – 122179,92 тыс. рублей; 2017 год – 122179,92 тыс. рублей. 4.3.7. Сведения об участии муниципальных образований в реализации Подпрограммы 4, включая информацию: о средствах местных бюджетов, использование которых предполагается на цели Подпрограммы 4 За счет средств бюджетов муниципальных районов и городских округов Карачаево-Черкесской Республики (по согласованию) на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования населенных пунктов, на капитальный ремонт и ремонт дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов населенных пунктов, на проектирование и строительство (реконструкцию) автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью автомобильных дорог общего пользования, из средств муниципальных дорожных фондов Карачаево-Черкесской Республики предусмотрено 1404,79 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год – 625,74 тыс. рублей 2015 год – 367,37 тыс. рублей 2016 год – 200,37 тыс. рублей 2017 год – 211,31 тыс. рублей. 4.3.8. Сведения об участии организаций, включая данные о прогнозных расходах указанных организаций на реализацию Подпрограммы 4 Не предусмотрено. 4.4. Подпрограмма 5 «Повышение безопасности дорожного движения на территории Карачаево-Черкесской Республики на период 2014-2017 годы» 4.4.1. Паспорт Подпрограммы 5
4.4.1. Цели, задачи, целевые показатели и основные мероприятия Подпрограммы 5 Целями, задачами, целевыми показателями и основными мероприятиями Подпрограммы 5 являются: сокращение на 15% количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; сокращение на 10% количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими в 2016 году по сравнению с 2012 годом; создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения законопослушного поведения; вовлечение в профилактическую работу институтов гражданского общества. Ежегодное увеличение количества зарегистрированных транспортных средств на территории Карачаево-Черкесской Республики привело к росту интенсивности дорожного движения, увеличению количества совершенных дорожно-транспортных происшествий, в результате чего возникает необходимость осуществления комплекса неотложных мер по совершенствованию деятельности всех субъектов, обеспечивающих безопасность дорожного движения. Для решения задач должен быть осуществлен комплекс мероприятий по профилактике и предупреждению дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Карачаево-Черкесской Республики, который в значительной степени определяется целевым финансированием мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. При достижении целей решаются следующие задачи: повышение профилактики детского дорожно-транспортного травматизма, активное внедрение детских удерживающих устройств; увеличение объемов работ по организации движения транспорта и пешеходов; предотвращение дорожных заторов, оптимизация скоростных режимов движения на участках улично-дорожной сети, организация стоянок транспортных средств, применение современных инженерных схем организации дорожного движения, современных технических средств (светофоров, дорожных знаков, разметки) и автоматизированных систем управления движением; проведение системных исследований, направленных на выявление закономерностей возникновения дорожно-транспортных происшествий, их влияния на социально-экономическое развитие республики, обоснование приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий; мониторинг динамики дорожно-транспортного травматизма, общественного мнения по проблемам безопасности дорожного движения и реализации мероприятий Подпрограммы 5. Подпрограмма 5 рассчитана на период 2014-2017 годы. Основные целевые показатели Подпрограммы 5 При организации обеспечения безопасности дорожного движения на территории Карачаево-Черкесской Республики планируется снижение к 2016 году по сравнению с 2012 годом количества дорожно-транспортных происшествий, а также тяжести их последствий. Для оценки эффективности используются две группы показателей: прямой эффект, характеризующий общее количество зарегистрированных дорожно-транспортных происшествий и тяжести их последствий; косвенный эффект, позволяющий оценить влияние пропагандистских кампаний на формирование у участников дорожного движения законопослушного поведения и негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения. Основными исходными данными для расчета прямого эффекта являлись: состояние аварийности на автомобильных дорогах за 2012-2013 годы; основные причины совершения дорожно-транспортных происшествий. Среди показателей косвенного эффекта от реализации Подпрограммы 5: вовлечение в пропагандистскую работу волонтеров общественных организаций; создание системы пропагандистского воздействия на население; уровень воспитательной работы в сфере безопасного поведения на дорогах несовершеннолетних; уровень взаимного уважения среди участников дорожного движения. Эффективность Подпрограммы 5 определялась в пределах расчетного периода с 2014 по 2016 годы. Для стоимостной оценки результатов и затрат использовались цены 2012 года. К числу наиболее значимых социальных последствий можно отнести: сокращение числа погибших и раненных в дорожно-транспортных происшествиях; повышение воспитательной работы в сфере безопасного поведения на дорогах несовершеннолетних; совершенствование организации дорожного движения. 4.4.3. Меры государственного регулирования, направленные на достижение целей и задач Подпрограммы 5
Не предусмотрены. 4.4.4. Прогноз сводных показателей государственных заданий
Не предусмотрены. 4.4.5. Сведения о публичных нормативных обязательствах
Не предусмотрены. 4.4.6. Сведения о средствах федерального бюджета, использование которых предполагается в рамках реализации мероприятий Подпрограммы 5
Не предусмотрены. 4.4.7. Сведения об участии муниципальных образований в реализации Подпрограммы 5, включая информацию: о средствах местных бюджетов, использование которых предполагается на цели Подпрограммы 5; о порядке предоставления субсидий бюджетам Муниципальных образований в Карачаево-Черкесской Республике
Не предусмотрено. 4.4.8. Сведения об участии организаций, включая данные о прогнозных расходах указанных организаций на реализацию Подпрограммы 5
Не предусмотрено. 4.5. Подпрограмма 6 «Обеспечение условий реализации государственной программы «Развитие промышленности, связи, информатизации общества, энергетики, транспорта и дорожного хозяйства Карачаево-Черкесской Республики на 2014-2017 годы» 4.5.1. Паспорт Подпрограммы 6
4.5.2. Цели, задачи и целевые показатели Подпрограммы 6, основные мероприятия Подпрограммы 6
Подпрограмма 6 направлена на решение целей и задач, поставленных перед Программой, и оказывает влияние на все остальные подпрограммы, осуществляемые в рамках Программы. Цели Подпрограммы 6: создание необходимых условий для эффективной реализации Программы, повышение эффективности реализации Программы. Для достижения данных целей предусмотрено решение следующих задач: обеспечение эффективного управления Программой; мониторинг хода реализации и информационное сопровождение Программы; анализ процессов и результатов с целью своевременного принятия управленческих решений; повышение качества материально-технического обеспечения; разработка нормативных правовых, методических и иных документов, направленных на эффективное решение задач Программы. Сфера реализации Подпрограммы 6 охватывает: развитие инфраструктуры и систем управления в сфере промышленности, связи, информационного общества, энергетики, транспорта и дорожного хозяйства Карачаево-Черкесской Республики. Целевые индикаторы и показатели Подпрограммы 6 включают в себя: выполнение показателей (индикаторов) Программы и подпрограмм; своевременное и качественное формирование отчетности об исполнении мероприятий Программы; своевременная подготовка отчетов о ходе реализации Программы. 4.5.3. Меры государственного регулирования, направленные на достижение целей и задач Подпрограммы 6 Не предусмотрены. 4.5.4. Прогноз сводных показателей государственных заданий Представлен в приложении к Программе. 4.5.5. Сведения о публичных нормативных обязательствах Не предусмотрены. 4.5.6. Сведения о средствах федерального бюджета, использование которых предполагается в рамках реализации мероприятий Подпрограммы 6
Не предусмотрены. 4.5.7. Сведения об участии муниципальных образований в реализации Подпрограммы 6, включая информацию: о средствах местных бюджетов, использование которых предполагается на цели Подпрограммы 6; о порядке предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований в Карачаево-Черкесской Республике
Не предусмотрено. 4.5.8. Сведения об участии организаций, включая данные о прогнозных расходах указанных организаций на реализацию Подпрограммы 6
Не предусмотрено. 5. Сведения о ведомственных целевых программах, включенных в состав Программы
Не предусмотрены. 6. Анализ рисков реализации Программы и описание мер управления рисками реализации Программы
1. Риск обеспечения финансирования. 2. Операционный риск - риск возникновения сбоев при реализации Программы в результате низкой эффективности деятельности, в том числе ошибок исполнителей, совершенных правонарушений, неготовности инфраструктуры Карачаево-Черкесской Республики. 2.1. Риск несовершенства технологической инфраструктуры - неготовность инфраструктуры к решению поставленных перед ней задач может привести к задержкам в реализации Программы. В целях уменьшения данного риска Программой предусмотрены мероприятия развития технологической инфраструктуры. Снижение данного риска также можно обеспечить за счет более активного привлечения к реализации Программы муниципальных образований и организаций Карачаево-Черкесской Республики.
7. Ресурсное обеспечение Программы
Объем бюджетных ассигнований на реализацию Программы за счет всех источников финансирования составляет 6320791,03 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год – 1895447,08 тыс. рублей 2015 год – 1505404,97 тыс. рублей 2016 год – 1435138,67 тыс. рублей 2017 год – 1484800,31 тыс. рублей. Объем бюджетных ассигнований на реализацию Программы за счет средств республиканского бюджета Карачаево-Черкесской Республики составляет 5446418,50 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год – 1530568,50 тыс. рублей 2015 год – 1240682,50 тыс. рублей 2016 год – 1312758,40 тыс. рублей 2017 год – 1362409,10 тыс. рублей. За счет средств федерального бюджета (по согласованию) – 872966,40 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год – 364251,50 тыс. рублей 2015 год – 264355,10 тыс. рублей 2016 год – 122179,90 тыс. рублей 2017 год – 122179,90 тыс. рублей. За счет средств бюджетов муниципальных районов и городских округов Карачаево-Черкесской Республики (по согласованию) – 1406,13 тыс. рублей, в том числе по годам: 2014 год – 627,08 тыс. рублей 2015 год – 367,37 тыс. рублей 2016 год – 200,37 тыс. рублей 2017 год – 211,31тыс. рублей
8. Ожидаемые конечные результаты реализации Программы
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|