Закон Кабардино-Балкарской Республики от 01.02.2003 № 13-РЗ

     - реконструкция международного сектора аэропорта;
     - реконструкция (усиление) аэродромных покрытий;
     - замена электросветосигнальной системы;
     - реконструкция  приемного и расходного  складов горюче-смазочных
материалов;
     - приведение ограждения аэродрома в соответствии с предъявляемыми
требованиями.
     2.2. Раздел   "Развитие   парка   воздушных  судов".  Обеспечение
соответствия состава  парка  воздушных  судов  структуре  перевозок  и
авиационных  работ.  Приобретение  пяти  самолетов Як-42Д.  Подготовка
летно-технического  персонала и наземной  базы  к  эксплуатации  новых
типов воздушных судов: Ту-334, Ил-114 и Ан-140.
     2.3. Раздел "Развитие системы ТОиР". Создание центра технического
обслуживания  и  ремонта  вертолетов  Ми-2,  Ми-8,  самолетов  Як-40 и
Як-42Д.  Освоение   периодических   форм   технического   обслуживания
самолетов Як-40 и Як-42Д.
     2.4. Раздел "Развитие  рынка  внутрирегиональных  авиаперевозок".
Восстановление  авиационного  сообщения  столицы  Кабардино-Балкарской
Республики с центрами субъектов Южного федерального округа.
     2.5. Раздел    "Освоение    и    развитие   рынка   международных
авиаперевозок".  На  основе  эффективного   использования   имеющегося
самолетного  парка  и  его  развития  открыть  воздушное  сообщение  с
городами Ереван, Баку, Гюмри, Сухуми, Стамбул, Дубаи, Римини.
     2.6. Раздел "Информатизация производственных процессов". Освоение
автоматизированного бухгалтерского учета  с  использованием  программы
"1С-бухгалтерия".   Обеспечение   функции   продажи   и   бронирования
авиабилетов по международным технологиям на основе  автоматизированной
системы   "Сирена-3",  а  также  системы  функций  автоматизированного
управления  производственными  процессами  на  предприятии.  Внедрение
системы   связи   и   передачи   данных   (ССПД)   для  предоставления
информационных    услуг    на    базе    космических    и     наземных
телекоммуникационных средств.
     2.7. Раздел "Развитие рынка авиационных работ и услуг в регионе".
Восстановление  летной  годности  вертолетов Ми-2 за счет внебюджетных
источников.      Обеспечение      потребностей      сельхозпредприятий
Кабардино-Балкарской Республики и других субъектов Южного федерального
округа в  авиационных  химических  работах.  Обеспечение  потребностей
топливно-энергетического    комплекса    региона    в   патрулировании
нефтегазопроводов,  линий   электропередачи   и   связи,   организации
экологического мониторинга окружающей среды.
     2.8. Раздел  "Кадры".   Обеспечение   своевременной   подготовки,
переподготовки    и    повышения    квалификации    летного   состава,
инженерно-авиационных и других специалистов  для  реализации  основных
целей Программы.
     2.9. Раздел  "Развитие  социальной  сферы".  Решение  в  основном
жилищной   проблемы   для  специалистов  авиапредприятия.  Обеспечение
полного  охвата  коллектива  организованным  отдыхом  в  профилактории
авиапредприятия, санаториях, домах отдыха и пансионатах.

                  Объемы и источники финансирования

     Общий объем  инвестиций  на  период  2002  -  2006  годы составит
686,065 млн.  рублей, в том числе за счет федерального бюджета - 143,4
млн.  рублей, республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики
- 8,0 млн.  рублей,  внебюджетных источников - 510,9 млн.  рублей,  за
счет  собственных  средств  авиапредприятия - 17,765 млн.  рублей и за
счет субъектов Южного федерального округа - 6,0 млн. рублей.
     Ресурсное обеспечение    мероприятий    подпрограммы    "Развитие
воздушного движения" представлено в таблице 10.

                   Система контроля за исполнением

     Контроль за исполнением подпрограммы  осуществляется  Парламентом
Кабардино-Балкарской  Республики,  Правительством Кабардино-Балкарской
Республики  и  Министерством  экономического   развития   и   торговли
Кабардино-Балкарской  Республики.  Правительство  Кабардино-Балкарской
Республики  ежегодно  представляет  в  Парламент  Кабардино-Балкарской
Республики  в  составе  отчета  об  итогах исполнения республиканского
бюджета  Кабардино-Балкарской  Республики  раздел  о  ходе  реализации
государственных целевых программ за прошедший год.

                                                             Таблица 9

       Мероприятия подпрограммы "Развитие воздушного движения"

+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|   N   |          Наименование мероприятий          |Срок ис- |Сумма    |Источник фи-  |    Исполнитель    |
|  п/п  |                                            |полнения |затрат   |нансирования  |                   |
|       |                                            |         |(млн.    |              |                   |
|       |                                            |         |руб.)    |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.     |Развитие наземной инфраструктуры аэропорта  |         | 122,54  |              |                   |
|       |"Нальчик"                                   |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.1.   |Реконструкция международного сектора аэро-  |  3 кв.  |  15,0   |Федеральный   |Минтрансдор КБР,   |
|       |порта "Нальчик"                             | 2002 г. |         |бюджет        |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |              |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.2.   |Реконструкция (усиление) аэродромных покры- | 2003 г. |  21,0   |Федеральный   |Минтрансдор КБР,   |
|       |тий                                         |         |         |бюджет        |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |              |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.3.   |Реконструкция (замена) системы электросвето-| 2003 г. |   9,0   |Федеральный   |Минтрансдор КБР,   |
|       |сигнального оборудования                    |         |         |бюджет        |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |              |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.4.   |Восстановление и развитие сети грунтовых    | 2004 -  |  50,0   |              |                   |
|       |аэродромов и вертодромов для малой авиации, |2006 гг. |         |              |                   |
|       |в т.ч.                                      |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.4.1. |Строительство вертодрома в районе Приэльбру-| 2004 г. |  10,0   |Федеральный   |Минтрансдор КБР,   |
|       |сье                                         |         |         |бюджет, ФЦП   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |"Юг России"   |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.4.2. |Ремонт вертолетов                           | 2005 -  |  20,0   |Федеральный   |Минтрансдор КБР,   |
|       |                                            |2006 гг. |  20,0   |бюджет, ФЦП   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |"Юг России"   |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.5.   |Обновление парка службы спецавтотранспорта и| 2005 г. |  10,0   |Федеральный   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |аэродромной механизации                     | 2006 г. |   5,0   |бюджет, соб-  |Авиа"              |
|       |                                            |         |         |ственные      |                   |
|       |                                            |         |         |средства      |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.6.   |Разработка и проведение государственной экс-| 2002 г. |  0,75   |республиканс- |Минэкономразвития и|
|       |пертизы ПСД "Обоснование инвестиций в стро- |         |         |кий бюджет КБР|торговли КБР, Мин- |
|       |ительство нового аэропортового комплекса"   |         |         |              |фин КБР, Минтранс- |
|       |                                            |         |         |              |дор КБР, ГУАП "Эль-|
|       |                                            |         |         |              |брус - Авиа"       |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.7.   |Отвод земельного участка для строительства  | 2002 г. |  0,75   |республиканс- |Минэкономразвития и|
|       |нового аэропортового комплекса              |         |         |кий бюджет КБР|торговли КБР, Мин- |
|       |                                            |         |         |              |фин КБР, Минтранс- |
|       |                                            |         |         |              |дор КБР, ГУАП      |
|       |                                            |         |         |              |"Эльбрус-Авиа"     |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.8.   |Разработка проектно-сметной документации но-| 2003 г. |   6,5   |республиканс- |Минэкономразвития и|
|       |вого аэропортового комплекса                |         |         |кий бюджет КБР|торговли КБР, Мин- |
|       |                                            |         |         |              |фин КБР, Минтранс- |
|       |                                            |         |         |              |дор КБР, ГУАП "Эль-|
|       |                                            |         |         |              |брус - Авиа"       |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.9.   |Подготовка проектно-сметной документации для| 2002 г. |  0,03   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |реконструкции приемного склада ГСМ          |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.10.  |Реконструкция ограждения аэродрома          | 2002 г. |  2,055  |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.11.  |Реконструкция наружных тепловых сетей       | 2003 г. |   1,2   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |(L = 1600 м)                                |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.12.  |Перекладка наружной канализационной сети    | 2004 г. |  0,255  |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |(диам. 250 - 300)                           |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.13.  |Проведение реконструкции приемного склада   | 2003 г. |   0,3   |кредиты банков|ГУАП "Эльбрус -    |
|       |ГСМ согласно СНиП и проектно - сметной доку-| 2004 г. |   0,3   |и собственные |Авиа"              |
|       |ментации                                    | 2005 г. |   0,3   |средства      |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|1.14.  |Проведение капитального ремонта помещения   | 2002 г. |  0,10   |кредиты банков|ГУАП "Эльбрус -    |
|       |Агентства воздушных сообщений (АВС) согласно|         |         |и собственные |Авиа"              |
|       |проектно-сметной документации               |         |         |средства      |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|2.     |Развитие парка воздушных судов              |         | 500,05  |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|2.1.   |Приобретение самолетов Як-42Д по схеме фи-  |         |         |кредиты банков|Минтрансдор КБР    |
|       |нансового лизинга:                          |         |         |под гарантию  |ГУАП "Эльбрус -    |
|       | 3 самолета                                 | 2003 г. |  300,0  |Правительства |Авиа"              |
|       | 1 самолет                                  | 2004 г. |  100,0  |РФ и собствен-|                   |
|       | 1 самолет                                  | 2006 г. |  100,0  |ные средства  |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|2.2.   |Проведение подготовительной работы к осво-  | 2002 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |ению эксплуатации новых типов воздушных су- |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |дов: Ту-334, Ил-114 и Ан-140. Заключение до-|         |         |              |                   |
|       |говоров о сотрудничестве с производителями  |         |         |              |                   |
|       |самолетов                                   |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.     |Развитие системы ТОиР                       |         |  6,44   |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.1.   |Строительство ангара для обслуживания само- | 2004 г. |   5,0   |федеральный   |Минтрансдор КБР    |
|       |летов Як-40 и Як-42Д                        |         |         |бюджет        |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |              |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.2.   |Приобретение оборудования для выполнения    | 2004 г. |   1,0   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |ПТО, диагностики и средств для наземного    |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |обслуживания самолетов Як-40 и Як-42Д       |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.3.   |Приобретение токарно - винторезного станка  | 2002 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.4.   |Приобретение фрезерного станка              | 2003 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.5.   |Строительство газовочной площадки для верто-| 2003 г. |  0,12   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |летов                                       |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.6.   |Строительство газовочной площадки для само- | 2004 г. |  0,20   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |летов                                       |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.7.   |Приобретение сверлильного станка            | 2004 г. |  0,01   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|3.8.   |Приобретение заточного станка               | 2005 г. |  0,01   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|4.     |Развитие рынка внутрирегиональных авиапере- |         |   6,0   |              |                   |
|       |возок                                       |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|4.1.   |Открытие регулярных авиалиний на самолетах  |         |         |бюджеты       |Минэкономразвития и|
|       |Як-40:                                      |         |         |субъектов ЮФО |торговли КБР, Мин- |
|       |Нальчик - Сочи - Ростов - Нальчик           | 2002 г. |   2,0   |              |трансдор КБР, ГУАП |
|       |Нальчик - Волгоград                         | 2003 г. |   2,0   |              |"Эльбрус - Авиа"   |
|       |Нальчик - Ростов - Астрахань - Ростов -     | 2003 г. |   2,0   |              |                   |
|       |Нальчик                                     |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|5.     |Освоение и развитие рынка международных     |         |   0,8   |              |                   |
|       |авиаперевозок                               |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|5.1.   |Открытие регулярных и чартерных авиалиний в |         |         |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |города:                                     |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |Стамбул                                     | 2002 г. |   0,1   |              |                   |
|       |Дубаи, Баку (Гюмри), Ганновер, Алеппо       | 2003 г. |   0,4   |              |                   |
|       |Каир                                        | 2004 г. |   0,1   |              |                   |
|       |Афины                                       | 2005 г. |   0,1   |              |                   |
|       |Пафос                                       | 2006 г. |   0,1   |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.     |Информатизация производственных процессов   |         |  0,525  |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.1.   |Внедрение программно - аппаратного комплекса| 2002 г. |   0,1   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |обработки и передачи информации для связи   |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |предприятия и АВС с ресурсами "Сирена-3":   |         |         |              |                   |
|       |подключение через VSA+ "Сирена-3" к ресурсам|         |         |              |                   |
|       |бронирования билетов; подключение к сети    |         |         |              |                   |
|       |ТКП; подключение к сети Интернет; использо- |         |         |              |                   |
|       |вание сети Интернет для подключения к другим|         |         |              |                   |
|       |ресурсам бронирования билетов               |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.2.   |Внедрение программно - аппаратного комплекса| 2002 г. |  0,03   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |обработки информации Службы организации пе- | 2003 г. |  0,03   |средства      |Авиа"              |
|       |ревозок                                     |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.3.   |Внедрение программно - аппаратного комплекса| 2003 г. |  0,04   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |управления (диспетчеризации) производствен- | 2004 г. |  0,04   |средства      |Авиа"              |
|       |ной деятельностью: движение воздушных судов |         |         |              |                   |
|       |(ВС) в аэропорту; авиация спецприменения;   |         |         |              |                   |
|       |подготовка ВС; подготовка экипажей ВС; кон- |         |         |              |                   |
|       |троль технического обеспечения полетов; обс-|         |         |              |                   |
|       |луживание пассажиров; обработка грузов; рас-|         |         |              |                   |
|       |четы с клиентами                            |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.4.   |Автоматизация бухгалтерского учета          | 2002 г. |  0,02   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.5.   |Внедрения программно-аппаратного комплекса  | 2004 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |(ПАК) авиационно-технической базы (АТБ)     |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.6.   |Внедрение автоматизированной системы приня- |         |  0,19   |              |                   |
|       |тия управленческих решений, в том числе:    |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.6.1. |Развитие локальной сети предприятия: объеди-| 2003 г. |   0,1   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |нение всех подразделений в единое информаци-|         |         |средства      |Авиа"              |
|       |онное пространство                          |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.6.2. |Подготовка технического задания и разработка| 2003 г. |  0,04   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |системы обеспечения принятия управленческих |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |решений                                     |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.6.3. |Интеграция в корпоративные сети гражданской | 2005 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |авиации                                     |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|6.7.   |Автоматизация обучения и повышения квалифи- | 2003 г. |  0,025  |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |кации. Внедрение ПАК для обучения и оценки  |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |знаний в периоды подготовки к сезонам работ |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|7.     |Развитие рынка авиационных работ и услуг в  |         |  10,05  |              |                   |
|       |регионе                                     |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|7.1.   |Разработка бизнес-плана восстановления      | 2002 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |летной годности вертолетов Ми-2             |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|7.2.   |Привлечение кредитов банков для финансирова-| 2002 г. |  10,0   |кредиты банков|ГУАП "Эльбрус -    |
|       |ния проекта восстановления летной годности  |         |         |под залог ВС  |Авиа"              |
|       |вертолетов Ми-2                             |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|8.     |Кадры                                       |         |  4,61   |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|8.1.   |Заключение долгосрочных договоров с учебными| 2002 г. |  0,05   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |заведениями и учебно-тренировочными цен-    |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |трами (УТЦ) гражданской авиации на подготов-|         |         |              |                   |
|       |ку и переподготовку кадров летного и инже-  |         |         |              |                   |
|       |нерно-технического персонала                |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|8.2.   |Отбор и подготовка летного состава:         |         |         |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |командир воздушного судна (КВС) Як-42Д - 5  |         |         |средства      |Авиа"              |
|       |человек;                                    | 2004 г. |   1,4   |              |                   |
|       |бортмеханик - 2 человека;                   | 2005 г. |   1,4   |              |                   |
|       |КВС ЯК-40 - 2 человека, бортмеханик - 3 че- | 2006 г. |   1,4   |              |                   |
|       |ловека                                      |         |         |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|8.3.   |Проведение конкурсного отбора и обучение 12 |  I кв.  |  0,36   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |бортпроводников в одном из УТЦ г. Москвы    | 2003 г. |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|9.     |Развитие социальной сферы                   |         |  35,05  |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|9.1.   |Открытие профилактория для работников пред- | 2003 г. |   1,2   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |приятия                                     |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|9.2.   |Разработка ПСД на строительство двух        | 2003 г. |  0,45   |собственные   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |70-квартирных домов                         |         |         |средства      |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|9.3.   |Строительство двух 70-квартирных жилых домов| 2005 г. |  16,7   |федеральный   |ГУАП "Эльбрус -    |
|       |                                            | 2006 г. |  16,7   |бюджет        |Авиа"              |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+
|       |ИТОГО                                       |         | 686,065 |              |                   |
+-------+--------------------------------------------+---------+---------+--------------+-------------------+

                                                            Таблица 10

            Ресурсное обеспечение мероприятий подпрограммы
           "Развитие воздушного движения" на 2002-2006 годы

+-----+-------------------------------------------------+-----------+--------------------------------------+
|N п/п|            Наименование мероприятия             |Сметная    |         В том числе по годам         |
|     |           и источники финансирования            |стоимость  +-------+-------+------+-------+-------+
|     |                                                 |(млн. руб.)| 2002  | 2003  | 2004 | 2005  | 2006  |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    1|Развитие наземной инфраструктуры аэропорта "Наль-|  122,54   |18,685 | 38,0  |10,555| 30,3  | 25,0  |
|     |чик"                                             |           |       |       |      |       |       |
|     |в том числе:                                     |           |       |       |      |       |       |
|     |федеральный бюджет                               |   105,0   | 15,0  | 30,0  | 10,0 | 30,0  | 20,0  |
|     |республиканский бюджет КБР                       |    8,0    |  1,5  |  6,5  |  -   |   -   |   -   |
|     |внебюджетные источники                           |    0,9    |   -   |  0,3  | 0,3  |  0,3  |   -   |
|     |собственные средства                             |   8,64    | 2,185 |  1,2  |0,255 |   -   |  5,0  |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    2|Развитие парка воздушных судов                   |  500,05   | 0,05  | 300,0 |100,0 |   -   | 100,0 |
|     |в том числе:                                     |           |       |       |      |       |       |
|     |внебюджетные источники                           |   500,0   |   -   | 300,0 |100,0 |   -   | 100,0 |
|     |собственные средства                             |   0,05    | 0,05  |   -   |  -   |   -   |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    3|Развитие системы ТоиР                            |   6,44    | 0,05  | 0,17  | 6,21 | 0,01  |   -   |
|     |в том числе:                                     |           |       |       |      |       |       |
|     |федеральный бюджет                               |    5,0    |   -   |   -   | 5,0  |   -   |   -   |
|     |собственные средства                             |   1,44    | 0,05  | 0,17  | 1,21 | 0,01  |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    4|Развитие рынка внутрирегиональных авиаперевозок  |    6,0    |  2,0  |  4,0  |  -   |   -   |   -   |
|     |в том числе бюджеты субъектов ЮФО                |    6,0    |  2,0  |  4,0  |  -   |   -   |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    5|Освоение и развитие рынка международных авиапере-|    0,8    |  0,1  |  0,4  | 0,1  |  0,1  |  0,1  |
|     |возок                                            |    0,8    |  0,1  |  0,4  | 0,1  |  0,1  |  0,1  |
|     |в том числе собственные средства                 |           |       |       |      |       |       |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    6|Информатизация производственных процессов        |   0,525   | 0,15  | 0,235 | 0,09 | 0,05  |   -   |
|     |в том числе собственные средства                 |   0,525   | 0,15  | 0,235 | 0,09 | 0,05  |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    7|Развитие рынка авиационных работ и услуг в реги- |   10,05   | 10,05 |   -   |  -   |   -   |   -   |
|     |оне                                              |           |       |       |      |       |       |
|     |в том числе:                                     |           |       |       |      |       |       |
|     |внебюджетные источники                           |   10,0    | 10,0  |   -   |  -   |   -   |   -   |
|     |собственные средства                             |   0,05    | 0,05  |   -   |  -   |   -   |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    8|Кадры                                            |   4,61    | 0,05  | 0,36  | 1,4  |  1,4  |  1,4  |
|     |в том числе собственные средства                 |   4,61    | 0,05  | 0,36  | 1,4  |  1,4  |  1,4  |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|    9|Развитие социальной сферы                        |   35,05   |   -   | 1,65  |  -   | 16,7  | 16,7  |
|     |в том числе:                                     |           |       |       |      |       |       |
|     |федеральный бюджет                               |   33,4    |   -   |   -   |  -   | 16,7  | 16,7  |
|     |собственные средства                             |   1,65    |   -   | 1,65  |  -   |   -   |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+
|     |ИТОГО                                            |  686,065  |31,135 |344,815|118,35| 48,56 | 143,2 |
|     |федеральный бюджет                               |   143,4   | 15,0  | 30,0  |  5   | 46,7  | 36,7  |
|     |республиканский бюджет КБР                       |    8,0    |  1,5  |  6,5  | 15,0 |   -   |   -   |
|     |внебюджетные источники                           |   510,9   | 10,0  | 300,3 |  -   |  0,3  | 100,0 |
|     |собственные средства                             |  17,765   | 2,635 | 4,015 |100,3 | 1,56  |  6,5  |
|     |бюджеты субъектов Южного федерального округа     |    6,0    |  2,0  |  4,0  |3,055 |   -   |   -   |
+-----+-------------------------------------------------+-----------+-------+-------+------+-------+-------+


                             Подпрограмма
                  "Безопасность дорожного движения"


                         Паспорт подпрограммы

Наименование     - подпрограмма "Повышение безопасности дорожного
подпрограммы       движения"

Основание для    - Распоряжение Правительства Кабардино-Балкарской
разработки         Республики от 17 июля 2001 года N 320-Р

Государственный  - Правительство Кабардино-Балкарской Республики
заказчик

Основные         - Министерство транспорта и дорожного хозяйства
разработчики       Кабардино-Балкарской Республики (координатор),
                   Министерство внутренних дел Кабардино-Балкарской
                   Республики

Основные         - Министерство транспорта и дорожного хозяйства
исполнители        Кабардино-Балкарской Республики, Министерство
                   внутренних дел Кабардино-Балкарской Республики,
                   Министерство по делам гражданской обороны,
                   чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий
                   стихийных бедствий Кабардино-Балкарской
                   Республики

Цели и задачи    - обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их
подпрограммы       имущества, их законных прав на безопасные
                   условия движения на дорогах.
                   Для достижения указанных целей необходимо
                   решение следующих задач:
                   совершенствование государственной системы
                   управления обеспечением безопасности дорожного
                   движения;
                   предупреждение опасного поведения участников
                   дорожного движения и обеспечение
                   профессиональной надежности водительского
                   состава;
                   совершенствование требований конструктивной и
                   эксплуатационной безопасности транспортных
                   средств и механизмов их реализации;
                   разработка и применение эффективных схем,
                   методов и средств организации дорожного
                   движения;
                   ликвидация и профилактика возникновения опасных
                   участков на федеральных и территориальных
                   дорогах;
                   совершенствование правового, информационного,
                   организационного и технического обеспечения
                   контрольно-надзорной деятельности;
                   повышение эффективности аварийно-спасательных
                   работ и оказания экстренной медицинской помощи
                   пострадавшим в дорожно-транспортных
                   происшествиях;
                   совершенствование структур управления
                   обеспечением безопасности дорожного движения на
                   республиканском уровне, правовой и
                   информационной базы государственной системы
                   управления безопасности дорожного движения;
                   создание единых диспетчерских служб по спасению
                   пострадавших в дорожно-транспортных
                   происшествиях, обеспечение информационной
                   системы обнаружения дорожно-транспортных
                   происшествий техническими средствами и
                   оборудованием;
                   проведение целевых информационно-пропагандистских
                   кампаний по проблемам безопасности дорожного
                   движения, регулярное освещение вопросов
                   безопасности дорожного движения в средствах
                   массовой информации.
                   Совершенствование системы профилактической
                   работы с водителями, систематически нарушающими
                   правила дорожного движения. Реализация Правил
                   Единого экономического классификатора (ЕЭК) ООН
                   и международных соглашений;
                   разработка и внедрение новых модификаций
                   функциональных систем управления дорожным
                   движением, освоение промышленного производства
                   новых видов технических средств организации
                   дорожного движения;
                   проведение комплекса дорожных работ по
                   совершенствованию условий движения на участках
                   концентрации дорожно-транспортных происшествий
                   и потенциально опасных участках, в том числе
                   устройство безопасных транспортных развязок на
                   автомобильных дорогах и железнодорожных
                   переездах;
                   совершенствование системы взаимодействия
                   контрольно-надзорных органов, внедрение
                   технических средств и оборудования для контроля
                   за скоростными режимами движения,
                   транспортно-эксплуатационным состоянием опасных
                   участков дорог, движением тяжеловесных
                   транспортных средств, внедрение средств
                   технического диагностирования при проведении
                   государственного технического осмотра

Сроки реализации - 2002 - 2006 годы

Источники и      - общий объем финансирования составляет 409,85
объемы             млн. рублей, в том числе из федерального бюджета
финансирования     - 84,105 млн. рублей, республиканского бюджета
                   Кабардино-Балкарской Республики - 3,06 млн.
                   рублей, местных бюджетов - 6,3 млн. рублей, из
                   средств на развитие сети автодорог общего
                   пользования Кабардино-Балкарской Республики -
                   300,74 млн. рублей, из иных источников-15,645
                   млн. рублей

Ожидаемые        - снижение уровня аварийности на дорогах
результаты         республики и сокращение на 15 - 20 процентов
                   числа погибших в дорожно-транспортных
                   происшествиях

Система          - контроль за исполнением подпрограммы
организации        осуществляется Парламентом Кабардино-Балкарской
контроля за        Республики, Правительством Кабардино-Балкарской
исполнением        Республики и Министерством экономического
подпрограммы       развития и торговли Кабардино-Балкарской
                   Республики. Правительство Кабардино-Балкарской
                   Республики ежегодно представляет в Парламент
                   Кабардино-Балкарской Республики в составе отчета
                   об итогах исполнения республиканского бюджета
                   Кабардино-Балкарской Республики раздел о ходе
                   реализации государственных целевых программ за
                   прошедший год.

                          Состояние проблемы

     Аварийность на  дорогах  республики  является  одной  из  главных
социально-экономических  проблем.  За период с 1998 года по 2000 год в
Кабардино-Балкарской   Республике    произошло    более    1,8    тыс.
дорожно-транспортных   происшествий,  в  которых  погибли  и  получили
ранения более 2,6 тыс.  человек. Ежегодно в республике погибают до 200
человек, получают ранения свыше 2 тыс. человек.
     Основными факторами,  определяющими   причины   высокого   уровня
аварийности в Кабардино-Балкарской Республике, являются:
     недостатки системы государственного управления,  регулирования  и
контроля  деятельности по безопасности дорожного движения,  отсутствие
эффективных   механизмов   реализации   государственной   транспортной
политики,  финансирования  и  стимулирования деятельности по повышению
безопасности дорожного движения на республиканском уровне;
     массовое нарушение  требований  безопасности  дорожного  движения
участниками дорожного движения,  недостаточное понимание  и  поддержка
мероприятий  по  безопасности  дорожного движения со стороны общества,
отсутствие должной ответственности у руководителей различных уровней;
     низкое качество  подготовки  водителей,  приводящее  к  ошибкам в
оценке   дорожной   обстановки,    неудовлетворительная    дисциплина,
невнимательность  и небрежность водителей при управлении транспортными
средствами;
     недостатки технического  обеспечения  мероприятий по безопасности
дорожного  движения,  в  первую  очередь,  несоответствие  современным
требованиям   технического   уровня  дорожных  хозяйств,  транспортных
средств, средств организации дорожного движения, отставание в системах
связи,  приводящее к несвоевременному обнаружению дорожно-транспортных
происшествий и оказанию первой помощи пострадавшим.
     За последние  годы  значительно  увеличилось   число   владельцев
транспортных  средств.  Это  привело  к массовому включению в дорожное
движение новых водителей и  перевозчиков,  к  существенному  изменению
характеристик  дорожного  движения.  Увеличилась  плотность движения в
городах и на федеральных дорогах,  возросла интенсивность движения  на
территориальных   дорогах,   в  результате  чего  изменилась  дорожная
ситуация как для водителей, так и для пешеходов.
     С увеличением уровня автомобилизации и  включением  все  большего
числа  граждан  в  дорожное  движение  возрастает  роль  государства в
обеспечении  безопасности  дорожного  движения,  сохранении  жизни   и
здоровья участников дорожного движения.  Быстрый рост автомобилизации,
не обеспеченный опережающим развитием системы  безопасности  дорожного
движения   на   государственном   уровне,   может   привести  к  росту
аварийности.  Такой прогноз подтверждается последними  статистическими
данными,  согласно  которым происходящее на протяжении последних 2 лет
снижение основных показателей аварийности замедлилось.
     Анализ и  прогноз  динамики  уровня  автомобилизации  и изменения
основных показателей аварийности позволяют сделать вывод, что проблема
повышения   безопасности  дорожного  движения  в  Кабардино-Балкарской
Республике   в   настоящее   время   выдвигается   в   ряд   важнейших
государственных  проблем,  решение  которой  должно  рассматриваться в
качестве  одной  из   основных   социально   -   экономических   задач
Правительства Кабардино-Балкарской Республики.

                            Цель и задачи

     Целью подпрограммы  "Безопасность  дорожного  движения"  является
обеспечение охраны жизни, здоровья граждан и их имущества, их законных
прав  на  безопасные условия движения путем реализации предусмотренных
мероприятий.  Условием  достижения  цели  является  решение  следующих
задач:
     - совершенствование    государственной     системы     управления
обеспечением безопасности дорожного движения;
     - предупреждение опасного поведения участников дорожного движения
и обеспечение профессиональной надежности водительского состава;
     - совершенствование требований конструктивной и  эксплуатационной
безопасности транспортных средств и механизмов их реализации;
     - разработка и применение эффективных  схем,  методов  и  средств
организации дорожного движения;
     - ликвидация и профилактика  возникновения  опасных  участков  на
федеральных и территориальных дорогах;
     - совершенствование правового,  информационного, организационного
и технического обеспечения контрольно-надзорной деятельности;
     - повышение эффективности аварийно-спасательных работ и  оказания
экстренной  медицинской  помощи  пострадавшим  в  дорожно-транспортных
происшествиях;
     - совершенствование структур управления обеспечением безопасности
дорожного   движения   на   республиканском   уровне,    правовой    и
информационной  базы  государственной системы управления безопасностью
дорожного движения;
     - создание  единых диспетчерских служб по спасению пострадавших в
дорожно-транспортных происшествиях, обеспечение информационной системы
обнаружения  дорожно-транспортных происшествий техническими средствами
и оборудованием;
     - проведение  целевых  информационно-пропагандистских кампаний по
проблемам  безопасности  дорожного  движения,   регулярное   освещение
вопросов   безопасности   дорожного   движения  в  средствах  массовой
информации.  Совершенствование  системы  профилактической   работы   с
водителями,  систематически  нарушающими  правила  дорожного движения.
Реализация Правил Единого экономического классификатора  (ЕЭК)  ООН  и
международных соглашений;
     - разработка и внедрение новых модификаций функциональных  систем
управления  дорожным  движением,  освоение  промышленного производства
новых видов технических средств организации дорожного движения;
     - проведение   комплекса   дорожных  работ  по  совершенствованию
условий  движения  на   участках   концентрации   дорожно-транспортных
происшествий  и потенциально опасных участках,  в том числе устройство
безопасных  транспортных   развязок   на   автомобильных   дорогах   и
железнодорожных переездах;
     - совершенствование системы  взаимодействия  контрольно-надзорных
органов,  внедрение технических средств и оборудования для контроля за
скоростными режимами движения, транспортно-эксплуатационным состоянием
опасных участков дорог, движением тяжеловесных  транспортных  средств,
внедрение   средств   технического   диагностирования  при  проведении
государственного технического осмотра.
     Мероприятия подпрограммы объединены в шесть целевых проектов.

          Проект "Совершенствование государственной системы
       управления обеспечением безопасности дорожного движения"

     Основной целью    проекта    является   повышение   эффективности
государственного  управления   обеспечением   безопасности   дорожного
движения.
     В рамках  проекта  предполагается  осуществить  комплекс  мер  по
совершенствованию   структур   управления   обеспечением  безопасности
дорожного движения на республиканском  уровне,  улучшению  координации
действий различных ведомств в этой сфере.
     Предусматриваются      создание     и    реализация     правовых,
финансово-экономических  и  организационных  механизмов взаимодействия
республиканских органов управления обеспечением безопасности дорожного
движения.
     Планируется провести  работу  по  совершенствованию   нормативной
правовой  базы  в сфере безопасности дорожного движения,  определяющей
порядок  реализации  требований  безопасности  дорожного  движения   и
ответственность за их нарушения, финансирования мероприятий из целевых
источников.  Будет осуществлен комплекс мер, направленных на повышение
безопасности пассажирских и грузовых перевозок наземным транспортом.
     Для повышения  качества  и  обоснованности  принимаемых   решений
предполагается    разработка    и    внедрение   систем   мониторинга,
обеспечивающих государственные органы управления оперативной,  текущей
и  перспективной  информацией  о  состоянии  и  проблемах безопасности
дорожного движения, принимаемых мерах и их эффективности.
     Организационной структурой,     осуществляющей     информационное
обеспечение, будет  являться  информационно-аналитический центр УГИБДД
Министерства внутренних дел Кабардино-Балкарской Республики,  создание
которого предусмотрено в проекте.
     Совершенствование государственной системы управления обеспечением
безопасности дорожного движения предполагает учет международных норм и
стандартов безопасности.
     Для снижения     тяжести     последствий     дорожно-транспортных
происшествий  в  проекте  предусмотрены  реализация  мер  по повышению
оперативности   и   эффективности   аварийно-спасательных   работ    в
дорожно-транспортных происшествиях, совершенствованию системы оказания
экстренной медицинской помощи пострадавшим,  а также  создание  единых
дежурно-диспетчерских   служб  (ЕДДС),  использование  вертолетов  для
оказания  помощи  при  ликвидации   последствий   дорожно-транспортных
происшествий.  Предполагается  разработать  организационные и правовые
механизмы,  предусматривающие  взаимодействие  различных   служб   при
ликвидации  последствий  дорожно-транспортных  происшествий и оказании
первой медицинской помощи пострадавшим.

          Проект "Совершенствование государственной политики
              в работе с участниками дорожного движения"

     Основной целью проекта является предупреждение опасного поведения
участников  дорожного  движения  и  повышение   надежности   водителей
транспортных средств.
     В рамках  проекта  предусматривается  реализация  комплекса  мер,
направленных   на   формирование   безопасного   поведения  участников
дорожного движения,  с  использованием  средств  массовой  информации,
организацией  ежегодных  радио-  и  телевизионных  курсов  по обучению
населения  правилам  дорожного  движения,  методам   оказания   первой
доврачебной помощи и правовым вопросам дорожного движения,  регулярных
радио-  и  телепередач  рекламного  и  информационно-пропагандистского
характера, выступлений руководителей и специалистов с разъяснениями по
вопросам безопасности дорожного движения и принимаемым государственным
мерам по обеспечению безопасности дорожного движения.
     Предполагается организация и проведение с использованием  средств
массовой   информации   специальных   пропагандистских   кампаний   по
формированию  общественного  мнения  и  соблюдению  правил   дорожного
движения.  Проведение кампаний должно быть согласовано с деятельностью
контрольно-надзорных   органов    и    подкрепляться    осуществлением
целенаправленного   контроля   за   поведением   участников  дорожного
движения.
     Планируется выпуск целевой литературы и другой печатной продукции
по пропаганде безопасного поведения населения на дорогах.
     Осуществление этих мер обеспечит привлечение внимания населения к
проблеме  безопасности  дорожного  движения,  общественную   поддержку
проводимых мероприятий и формирование стандартов безопасного поведения
у основной массы участников дорожного движения.
     С целью  повышения  надежности  водителей  транспортных средств в
рамках  проекта  предусматривается  создание  системы  государственных
требований,  обеспечивающих  качество  подготовки водителей.  Введение
обязательной аттестации учебных заведений,  осуществляющих  подготовку
(переподготовку)    водителей,    обеспечит   повышение   квалификации
преподавательского состава,  совершенствование технического  оснащения
процесса   обучения.  Одним  из  важных  направлений,  предусмотренных
проектом,  является профилактическая работа с водителями,  нарушающими
правила дорожного движения.

         Проект "Повышение конструктивной и эксплуатационной
                  безопасности транспортных средств"

     Основной целью    проекта    является    сокращение    количества
дорожно-транспортных  происшествий,  совершаемых  из-за несовершенства
конструкции  транспортных  средств  и  состояния  их  эксплуатационной
безопасности.
     В проекте предусмотрены мероприятия по выполнению Правил EЭK ООН,
международных  соглашений,  внедрение  световозвращающих  покрытий для
выделения габаритов автотранспортных средств  в  ночное  время  суток,
ограничителей скорости и тахографов.
     Утомление водителей как один  из  весомых  факторов  в  структуре
причин дорожно-транспортных происшествий,  в том числе с особо тяжкими
последствиями,  требует  совершенствования  контроля  за   соблюдением
режимов труда и отдыха водителей.  Осуществление эффективного контроля
станет  возможным  при  техническом  оснащении  транспортных   средств
приборами регистрации параметров движения.

                Проект "Совершенствование организации
                         дорожного движения"

     Основной целью   проекта   является   снижение    уровня    риска
возникновения  дорожно-транспортных  происшествий  путем  разработки и
применения более  эффективных  схем,  методов  и  средств  организации
дорожного движения.
     В первую очередь мероприятия по  организации  дорожного  движения
ориентированы  на  устранение  мест  концентрации дорожно-транспортных
происшествий,  организацию стоянок транспортных средств,  формирование
маршрутов движения и предотвращение заторов,  выбор скоростных режимов
с   учетом   особенностей   улично-дорожной   сети   и   интенсивности
транспортных  потоков,  сокращение  числа  аварийно-опасных  ситуаций,
совершенствование взаимодействия различных  видов  транспорта,  в  том
числе электротранспорта.
     На улицах городов необходимо заменить  90  процентов  технических
средств,  которые  отработали  срок  эксплуатации  и надежность работы
которых не соответствует  нормативным  требованиям.  Предусматривается
повысить  обеспеченность  городов  и  населенных  пунктов современными
техническими    средствами:    дорожными     знаками,     светофорами,
контрольно-измерительными светооптическими приборами.

           Проект "Обеспечение безопасных условий движения
             на автомобильных дорогах общего пользования"

     Основной целью   проекта   является   снижение    уровня    риска
возникновения   дорожно-транспортного   происшествия,   обусловленного
дорожными условиями.  Средством достижения поставленной цели  является
реализация   комплекса   мероприятий   по  ликвидации  и  профилактике
возникновения опасных участков дорог.
     Учитывая низкое  техническое  состояние дорог общего пользования,
при существующих темпах строительства новых дорог значительные  сдвиги
в  решении  проблемы обеспечения безопасности дорожного движения могут
быть достигнуты путем концентрации ресурсов для реализации мероприятий
на отдельных дорогах.
     Для достижения   поставленной   цели    необходимо    определение
приоритетных  объектов  дорожной  сети и очередности проведения на них
программных мероприятий.  К числу  таких  объектов  относятся  участки
дорог  с  высокой  плотностью  движения  и  повышенным  уровнем  риска
возникновения     дорожно-транспортных      происшествий,      которые
устанавливаются  на  основе всестороннего анализа причин возникновения
дорожно-транспортных  происшествий  и  технико-экономических  расчетов
по оценке затрат и выгоды от их реализации.
     В соответствии  с  технико-экономическим  обоснованием  (ТЭО)   в
состав проектов включаются следующие виды дорожных работ:
     строительство транспортных  развязок   на   разных   уровнях   на
автомобильных дорогах и железнодорожных переездах;
     строительство обходов городов и населенных пунктов;
     устройство разделительных полос и установка дорожных ограждений;
     устройство искусственного освещения с целью снижения  аварийности
в темное время суток;
     перевод пешеходного движения на удобные  и  хорошо  оборудованные
надземные и подземные переходы;
     устройство обособленных полос движения общественного транспорта;
     обустройство пересечений  на  одном  уровне переходно-скоростными
полосами, канализирование движения;
     расширение мостов.
     В качестве  инвестиционных   рассматриваются   проекты,   имеющие
реальную   экономическую  отдачу,  выраженную  в  снижении  ущерба  от
дорожно-транспортных   происшествий,   сокращении   времени   в   пути
пассажиров и грузов, улучшении экологии.
     Для обеспечения снижения уровня  аварийности  на  территориальных
дорогах требуется ежегодно предусматривать на мероприятия по повышению
безопасности дорожного движения около 15 процентов от  объема  средств
территориального дорожного фонда Кабардино-Балкарской Республики.

            Проект "Совершенствование контрольно-надзорной
           деятельности в области обеспечения безопасности
                         дорожного движения"

     Основной целью  проекта  является  сокращение аварийности за счет
повышения  эффективности   контрольно-надзорной   деятельности   путем
совершенствования   правового,   организационного,  информационного  и
технического обеспечения.
     Для реализации  указанной  цели  предполагается решение следующих
задач:
     создание системы эффективного взаимодействия контрольно-надзорных
органов в сфере безопасности дорожного движения;
     внедрение оперативно-технических   средств   фиксации   нарушений
правил дорожного движения, приборов и средств диагностики при контроле
дорожного   движения,  состояния  водителей,  транспортных  средств  и
автомобильных дорог.
     Для обеспечения  сохранности  дорог  и  дорожных  сооружений  при
перевозке опасных,  крупногабаритных и тяжеловесных грузов  необходимо
разработать  систему  действенных  мер по контролю за их перевозками и
оснастить все  пограничные  переходы,  федеральные  и  территориальные
дороги  пунктами  весового  контроля.  Проверку технического состояния
транспортных средств планируется обеспечить контрольно-диагностическим
оборудованием. Предусматривается совершенствование системы организации
и  проведения  государственного   технического   осмотра   с   широким
использованием средств технического диагностирования.

                            Финансирование

     Общий объем финансирования составляет 409,85 млн.  рублей,  в том
числе   из   федерального   бюджета   -   84,105   млн.   рублей,   из
республиканского  бюджета  Кабардино-Балкарской Республики - 3,06 млн.
рублей,  из средств на  развитие  сети  автодорог  общего  пользования
Кабардино-Балкарской  Республики  -  300,74  млн.  рублей,  из местных
бюджетов - 6,3 млн. рублей, из иных источников - 15,645 млн. рублей.
     Координатор по    отдельным    разделам    основных   мероприятий
представляет в установленном порядке от своего имени бюджетные  заявки
на     выделение     ассигнований    из    республиканского    бюджета
Кабардино-Балкарской Республики на реализацию указанных мероприятий.
     Координатор осуществляет  общую  финансовую  политику по освоению
выделенных средств.

             Механизм реализации, организация управления
                    и контроля за ходом реализации

     Формы и методы реализации подпрограммы определяются Министерством
транспорта  и  дорожного  хозяйства Кабардино-Балкарской  Республики -
координатором.
     Реализация мероприятий предусмотрена  на  основе  государственных
контрактов.   Государственный  контракт  заключается  координатором  с
исполнителем,  победившим в  конкурсе.  Процесс  создания  объектов  и
порядок  расходования  бюджетных средств по государственным контрактам
контролируются  государственным  заказчиком   с   момента   подписания
контракта и до полного завершения работ.
     Общий контроль   за   выполнением   подпрограммы   осуществляется
Комиссией  Кабардино-Балкарской Республики по обеспечению безопасности
дорожного движения.
     Контроль за  исполнением  подпрограммы осуществляется Парламентом
Кабардино-Балкарской Республики,  Правительством  Кабардино-Балкарской
Республики   и   Министерством   экономического  развития  и  торговли
Кабардино-Балкарской  Республики.  Правительство  Кабардино-Балкарской
Республики  ежегодно  представляет  в  Парламент  Кабардино-Балкарской
Республики в составе  отчета  об  итогах  исполнения  республиканского
бюджета  Кабардино-Балкарской  Республики  раздел  о  ходе  реализации
государственных целевых программ за прошедший год.

            Оценка эффективности и социально-экономические
                  результаты реализации подпрограммы

     В результате    реализации    подпрограммы   ожидается   снижение
аварийности на дорогах республики и сокращение на 15  -  20  процентов
числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях, совершенствование
государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного
движения,  а  также  государственной  политики  в работе с участниками
дорожного  движения,  повышение  конструктивной   и   эксплуатационной
безопасности   транспортных   средств,  совершенствование  организации
дорожного  движения  в  населенных  пунктах  и   на   дорожной   сети,
обеспечение    безопасных    условий    движения,    совершенствование
контрольно-надзорной деятельности в этой сфере,  создание  оперативной
радиосвязи  для  участников  движения  и  повышение  качества оказания
помощи   пострадавшим   в   дорожно-транспортных   происшествиях    на
догоспитальном этапе.

                                                            Таблица 11

                         Основные направления
             повышения безопасности дорожного движения в
                        КБР на 2002-2006 годы

+-----+-----------------------------+--------+-------------------------------------------------+----------+
|  N  |         Мероприятия         |Сроки   |        Источники и объемы финансирования        |Исполните-|
| п/п |                             |исполне-|      (в ценах на 01.10.2001, млн. рублей)       |ли        |
|     |                             |ния (го-+-------+------+-------+----------+-------+-------+          |
|     |                             |ды)     |Федера-|Рес-  |Местные|Расходы   |Средс- |Иные   |          |
|     |                             |        |льный  |публи-|бюджеты|республи- |тва от |источ- |          |
|     |                             |        |бюджет |канс- |       |канского  |страхо-|ники   |          |
|     |                             |        |       |кий   |       |бюджета   |вания  |       |          |
|     |                             |        |       |бюджет|       |КБР на    |       |       |          |
|     |                             |        |       |КБР   |       |нужды до- |       |       |          |
|     |                             |        |       |      |       |рожного   |       |       |          |
|     |                             |        |       |      |       |хозяйства |       |       |          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|  1. Совершенствование государственной системы управления обеспечением безопасности дорожного движения   |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|1.   |Совершенствование структур   |  2002  |   -   | 1,96 |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс- |
|     |управления обеспечением безо-|        |       |      |       |          |       |       |дор КБР,  |
|     |пасности дорожного движения  |        |       |      |       |          |       |       |МВД КБР,  |
|     |на республиканском уровне,   |        |       |      |       |          |       |       |КБРО РТИ  |
|     |создание Департамента транс- |        |       |      |       |          |       |       |          |
|     |порта КБР при Минтрансдоре   |        |       |      |       |          |       |       |          |
|     |КБР                          |        |       |      |       |          |       |       |          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|2.   |Реализация комплекса мер по  | 2002 - |   -   |  -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс- |
|     |повышению безопасности пасса-|  2006  |       |      |       |          |       |       |дор КБР,  |
|     |жирских и грузовых перевозок |        |       |      |       |          |       |       |МВД КБР,  |
|     |наземным транспортом         |        |       |      |       |          |       |       |КБРО РТИ  |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|2.1. |Создание постоянно действу-  |  2002  |   -   |  -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс- |
|     |ющей рабочей группы по реали-|        |       |      |       |          |       |       |дор КБР,  |
|     |зации Закона КБР "Об автомо- |        |       |      |       |          |       |       |МВД КБР,  |
|     |бильном и электрическом пас- |        |       |      |       |          |       |       |КБРО РТИ  |
|     |сажирском транспорте общего  |        |       |      |       |          |       |       |          |
|     |пользования"                 |        |       |      |       |          |       |       |          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|2.2. |Проведение государственного  | 2002 - |   -   |  -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс- |
|     |контроля за осуществлением   |  2006  |       |      |       |          |       |       |дор КБР,  |
|     |перевозок пассажиров и грузов|        |       |      |       |          |       |       |МВД КБР,  |
|     |на стационарных постах       |        |       |      |       |          |       |       |КБРО РТИ  |
|     |                             |        |       |      |       |          |       |       |          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|2.3. |Создание и организация работы| 2002 - | 0,35  |  -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс- |
|     |единых дежурно-диспетчерских |  2003  |       |      |       |          |       |       |дор КБР,  |
|     |служб по спасению пострадав- |        |       |      |       |          |       |       |МВД КБР,  |
|     |ших в ДТП                    |        |       |      |       |          |       |       |МЧС КБР   |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - | 0,35  | 1,96 |   -   |    -     |   -   |   -   |          |
|     |                             |  2006  |       |      |       |          |       |       |          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+------+-------+----------+-------+-------+----------+
|          2. Совершенствование государственной политики в работе с участниками дорожного движения        |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.   |Регулярное освещение вопросов| 2002 - |   -   | 0,75  |   -   |    -     |   -   | 0,71  |Минтранс-|
|     |безопасности дорожного движе-|  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |ния по телевидению (информа- |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |ция, специализированная ре-  |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |клама, выступления руководи- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |телей и специалистов, доку-  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |ментальные и игровые переда- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |чи)                          |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|2.   |Регулярные радиопередачи по  | 2002 - |   -   | 0,25  |   -   |    -     |   -   | 0,24  |Минтранс-|
|     |вопросам безопасности дорож- |  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |ного движения                |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|3.   |Издание литературы, печатной | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,30  |Минтранс-|
|     |продукции по пропаганде и    |  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |обучению безопасности дорож- |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |ного движения (информационные|        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |листки, наглядные пособия,   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |открытки, памятки, буклеты,  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |обертки, карты с указанием   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |участков повышенной опасности|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |и анализом причин дорожно -  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |транспортных происшествий    |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |(всего 15 видов)             |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|4.   |Организация и проведение еже-| 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,01  |Минтранс-|
|     |годных радио- и телевизионных|  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |конкурсов по обучению населе-|        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |ния правилам дорожного движе-|        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |ния, способам оказания первой|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |помощи пострадавшим в дорож- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |но-транспортных происшес-    |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |твиях и правовым вопросам до-|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |рожного движения             |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|5.   |Развитие целевой системы вос-| 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,68  |Мин-     |
|     |питания и обучения детей бе- |  2006  |       |       |       |          |       |       |трансдор |
|     |зопасному поведению на доро- |        |       |       |       |          |       |       |КБР, МВД |
|     |гах и улицах                 |        |       |       |       |          |       |       |КБР      |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|5.1. |Проведение конкурса на лучший| 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,014 |КБРО РТИ |
|     |детский рисунок и плакат по  |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
|     |тематике, связанной с безо-  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |пасностью дорожного движения |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|6.   |Совершенствование системы    | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,146 |Минтранс-|
|     |профилактической работы с во-|  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |дителями, систематически на- |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |рушающими правила дорожного  |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ,|
|     |движения                     |        |       |       |       |          |       |       |местная  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |админи-  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |страция  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |г. Наль- |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |чика     |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - |   -   |  1,0  |   -   |    -     |   -   |  2,1  |         |
|     |                             |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|            3. Повышение конструктивной и эксплуатационной безопасности транспортных средств             |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.   |Внедрение световозвращающих  | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,136 |Минтранс-|
|     |покрытий для маркировки авто-|  2003  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |транспортных средств для по- |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |вышения их активной безопас- |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |ности в темное время суток   |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.1. |Маркировка транспортных      |  2002  |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,011 |Минтранс-|
|     |средств, перевозящих опасные |        |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |грузы, с помощью информацион-|        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |ных табличек, выполненных из |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |светоотражающих материалов   |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.2. |Поэтапное внедрение тахогра- | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,160 |Минтранс-|
|     |фов на грузовых пассажирских |  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |перевозках                   |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,307 |         |
|     |                             |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|                           4. Совершенствование организации дорожного движения                           |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.   |Строительство новых объектов | 2002 - |   -   |   -   |  5,5  |    -     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |и реконструкция светофорных  |  2005  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |объектов, установка дорожных |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |знаков                       |        |       |       |       |          |       |       |местная  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |админи-  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |страция  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |г. Наль- |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |чика     |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|2.   |Внедрение системы автоматиче-| 2002 - |   -   |   -   |  0,7  |    -     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |ского управления движением   |  2003  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |транспорта с управлением     |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР, |
|     |объектами по радиоканалу     |        |       |       |       |          |       |       |местная  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |админи-  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |страция  |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |г. Наль- |
|     |                             |        |       |       |       |          |       |       |чика     |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|3.   |Освоение промышленного произ-| 2002 - | 11,9  |   -   |   -   |   2,04   |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |водства и внедрение техничес-|  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР  |
|     |ких средств организации дви- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |жения                        |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - | 11,9  |   -   |  6,2  |   2,04   |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|         5. Обеспечение безопасных условий движения на автомобильных дорогах общего пользования          |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.   |Проведение комплекса меропри-|  2002  |  1,5  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |ятий по повышению БДД на     |  2003  |  1,9  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |участках концентрации дорож- |  2004  |   2   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |но-транспортных происшест-   |  2005  |  2,5  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |вий                          |  2006  |   3   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|2.   |Проведение работ по улучшению|  2002  | 3,833 |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |дорожных условий на федераль-|  2003  |  4,5  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |ных автодорогах              |  2004  | 5,05  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2005  |  5,7  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |  6,4  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|3.   |Проведение мероприятий по    |  2002  |   -   |   -   |   -   |    20    |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |приведению в нормативное со- |  2003  |   -   |   -   |   -   |   29,8   |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |стояние улиц, являющихся про-|  2004  |   -   |   -   |   -   |   51,5   |   -   |   -   |         |
|     |должением дорог общего поль- |  2005  |   -   |   -   |   -   |   43,5   |   -   |   -   |         |
|     |зования, обеспечивающих про- |  2006  |   -   |   -   |   -   |   48,5   |   -   |   -   |         |
|     |пуск транзитного транспорта  |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|4.   |Проведение диагностики техни-|  2002  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |ческого состояния дорог и со-|  2003  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |оружений на них              |  2004  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2005  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|5.   |Устройство переходно-скоро-  |  2002  |   5   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |стных полос на въезде и выез-|  2003  |   5   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |де из г. Нальчика            |  2004  |   5   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2005  |   5   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |   4   |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|6.   |Развитие информационной сис- |  2002  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |темы обнаружения дорожно-    |  2003  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |транспортных происшествий и  |  2004  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
|     |оказания первой медицинской  |  2005  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
|     |помощи пострадавшим          |  2006  |   -   |   -   |   -   |    2     |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|7.   |Проведение работ по совер-   |  2002  |   -   |   -   |   -   |   13,6   |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |шенствованию дорожных условий|  2003  |   -   |   -   |   -   |   13,6   |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |на аварийных участках терри- |  2004  |   -   |   -   |   -   |   13,7   |   -   |   -   |         |
|     |ториальных дорог для приведе-|  2005  |   -   |   -   |   -   |   13,7   |   -   |   -   |         |
|     |ния их в соответствие с тех- |  2006  |   -   |   -   |   -   |   13,9   |   -   |   -   |         |
|     |ническими нормами            |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|8.   |Организационные и технические|  2002  |   -   |   -   |   -   |   2,2    |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |мероприятия по предотвращению|  2003  |   -   |   -   |   -   |   2,2    |   -   |   -   |дор КБР  |
|     |дорожно-транспортных проис-  |  2004  |   -   |   -   |   -   |   2,2    |   -   |   -   |         |
|     |шествий на ж/д переездах     |  2005  |   -   |   -   |   -   |   2,2    |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |   -   |   -   |   -   |   2,2    |   -   |   -   |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - |60,383 |   -   |   -   |  292,8   |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|    6. Совершенствование контрольно-надзорной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного  |
|                                                движения                                                 |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|1.   |Совершенствование системы    | 2002 - | 0,160 |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,150 |Минтранс-|
|     |контроля и надзора за дорож- |  2003  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |ным движением                |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР  |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|2.   |Разработка и внедрение единой|  2002  |  0,3  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |МВД КБР  |
|     |(республиканской) информаци- |  2003  |   -   |  0,1  |   -   |   0,1    |   -   |  0,1  |         |
|     |онной поисковой системы ГИБДД|  2004  |   -   |   -   |  0,1  |    -     |   -   |  0,1  |         |
|     |                             |  2005  |   -   |   -   |   -   |   0,3    |   -   |   -   |         |
|     |                             |  2006  |  0,2  |   -   |   -   |    -     |   -   |  0,1  |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|3.   |Создание дорожной лаборатории| 2002 - |   -   |   -   |   -   |   4,0    |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |и приобретение оборудования  |  2003  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |для осуществления контроля за|        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР  |
|     |транспортно-эксплуатацион-   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |ным состоянием опасных учас- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |тков дорог                   |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|4.   |Приобретение - всего         | 2002 - | 5,77  |   -   |   -   |    -     |   -   |   -   |МВД КБР  |
|     |в том числе:                 |  2003  |       |       |       |          |       |       |         |
|     |малогабаритная телевизионная |        | 0,510 |       |       |          |       |       |         |
|     |система для досмотра ТС "Эс- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |такада-3" с электронным доку-|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |ментированием;               |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |телевизионная спектральная   |        | 0,710 |       |       |          |       |       |         |
|     |система "ТСС-3Ц" для проверки|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |подлинности документов;      |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |прибор для оперативного обна-|        |  0,6  |       |       |          |       |       |         |
|     |ружения фактов изменения за- |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |водской маркировки "ВНИК-2"; |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |передвижной рентгеновско-    |        | 0,780 |       |       |          |       |       |         |
|     |досмотровой комплекс;        |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |факсимильный аппарат (теле-  |        | 0,050 |       |       |          |       |       |         |
|     |факс);                       |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |агрегат аварийного электропи-|        | 0,220 |       |       |          |       |       |         |
|     |тания аппаратуры связи;      |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |унифицированный чемодан для  |        | 0,150 |       |       |          |       |       |         |
|     |осмотра места происшествия;  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |индикатор алкоголя (цифровая |        | 0,150 |       |       |          |       |       |         |
|     |индикация) для обнаружения   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |паров этанола в выдыхаемом   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |воздухе;                     |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |специализированный автомобиль|        |  1,0  |       |       |          |       |       |         |
|     |для выезда на место происшес-|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |твия;                        |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |конусы со светоотражающим по-|        |  0,1  |       |       |          |       |       |         |
|     |крытием для обозначения мест |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |дорожно-транспортных проис-  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |шествий;                     |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |оборудование для 16 стаци-   |        |  1,5  |       |       |          |       |       |         |
|     |онарных постов ДПС в соот-   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |ветствии с требованиями,     |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |предъявляемыми нормативными  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |актами МВД РФ                |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|5.   |Приобретение и установка 2   |  2003  |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,51  |УГИБДД   |
|     |комплектов устройств фото- и |        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР  |
|     |видеорегистрации нарушителей |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |скоростного режима движения  |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |автомототранспортных средств |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|6.   |Оборудование 4 пунктов весо- | 2002 - |   -   |   -   |   -   |   1,5    |   -   |   -   |Минтранс-|
|     |вого контроля тяжеловесных   |  2006  |       |       |       |          |       |       |дор КБР, |
|     |автотранспортных средств на  |        |       |       |       |          |       |       |КБРО РТИ |
|     |всех пограничных переходах и |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |федеральных дорогах          |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|7.   |Совершенствование системы го-| 2002 - |  5,0  |   -   |   -   |    -     |   -   | 3,91  |МВД КБР  |
|     |сударственного технического  |  2004  |       |       |       |          |       |       |         |
|     |осмотра транспортных средств |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |с обязательным использованием|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |средств технического диагнос-|        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |тирования                    |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|8.   |Создание и размещение респуб-|  2002  | 0,042 |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,048 |Минтранс-|
|     |ликанского центра подготовки |        |       |       |       |          |       |       |дор КБР  |
|     |и повышения квалификации кон-|        |       |       |       |          |       |       |МВД КБР  |
|     |тролеров технического состо- |        |       |       |       |          |       |       |(СПАС)   |
|     |яния и педагогических кадров |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |для обучения контролеров и   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |водителей автотранспортных   |        |       |       |       |          |       |       |         |
|     |средств                      |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|8.1. |Развитие системы СПАС в горо-| 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   |  8,0  |МВД КБР, |
|     |дах и районах республики     |  2004  |       |       |       |          |       |       |МЧС КБР  |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|8.2. |Создание группы эвакуации по-| 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,160 |МВД КБР, |
|     |страдавших из аварийных      |  2004  |       |       |       |          |       |       |МЧС КБР  |
|     |транспортных средств         |        |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|8.3. |Создание группы экстренного  | 2002 - |   -   |   -   |   -   |    -     |   -   | 0,160 |МВД КБР, |
|     |оказания технической помощи  |  2003  |       |       |       |          |       |       |МЧС КБР  |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |Итого по разделу             | 2002 - |11,472 |  0,1  |  0,1  |   5,9    |   -   |13,238 |         |
|     |                             |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+
|     |ИТОГО ПО ОСНОВНЫМ            | 2002 - |84,105 | 3,06  |  6,3  |  300,74  |   -   |15,645 |         |
|     |НАПРАВЛЕНИЯМ                 |  2006  |       |       |       |          |       |       |         |
+-----+-----------------------------+--------+-------+-------+-------+----------+-------+-------+---------+

     Примечание. Сокращения, допущенные в таблице:
     Минтранс КБР  -  Министерство  транспорта  и  дорожного хозяйства
Кабардино-Балкарской Республики;
     МЧС КБР - Министерство по делам гражданской обороны, чрезвычайным
ситуациям    и    ликвидации    последствий     стихийных     бедствий
Кабардино-Балкарской Республики;
     КБРО РТИ - Кабардино-Балкарское отделение Российской транспортной
инспекции Министерства транспорта Российской Федерации;
     УГИБДД МВД   КБР   -   Управление    государственной    инспекции
безопасности    дорожного   движения   Министерства   внутренних   дел
Кабардино-Балкарской Республики;
     УАД КБР - Управление автомобильными дорогами Кабардино-Балкарской
Республики;
     СПАС -  скорая  передвижная  автомобильная  служба при УГИБДД МВД
КБР.

                         --------------------