|
Расширенный поиск
Постановление Администрации г. Ростова-на-Дону от 01.10.2010 № 744АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА РОСТОВА-НА-ДОНУ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 01.10.2010 N 744 Об утверждении долгосрочной городской целевой программы "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2011-2015 годы" (В редакции Постановлений Администрации г. Ростова-на-Дону от 11.08.2011 г. N 518; от 20.02.2012 г. N 90; от 27.07.2012 г. N 601; от 29.12.2012 г. N 1252; от 18.04.2013 г. N 410) В соответствии с постановлением Мэра города от 15.09.2008 N 940 "О порядке разработки долгосрочных городских целевых программ, их формирования и реализации и порядке разработки ведомственных целевых программ, их формирования и реализации" (ред. от 08.09.2010), решением Коллегии Администрации города Ростова от 19.08.2010 N 29 "О ходе реализации долгосрочной городской целевой программы развития городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2007-2010 годы и проекте долгосрочной городской целевой программы развития городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2011-2015 годы", в целях обеспечения дальнейшего поступательного развития транспортной сферы городского хозяйства ПОСТАНОВЛЯЮ: 1. Утвердить долгосрочную городскую целевую программу "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2011-2015 годы" (далее - Программа) согласно приложению к настоящему постановлению. 2. МУ "Муниципальное казначейство г. Ростова-на-Дону" (Максимов А.В.) организовать исполнение бюджета по программным мероприятиям в установленном порядке. 3. Муниципальному заказчику - координатору Программы - Департамент транспорта города Ростова-на-Дону (Клейменов Г.П.) обеспечить результативное и целевое расходование средств бюджета города, предусмотренных на реализацию Программы в соответствии с бюджетной росписью. (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) 4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя главы Администрации города (по транспорту и дорожному хозяйству) В.Г. Кочергу. Мэр (глава Администрации) города М.А. Чернышев Приложение к постановлению Администрации города от 01.10.2010 N 744 ДОЛГОСРОЧНАЯ ГОРОДСКАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ В ГОРОДЕ РОСТОВЕ-НА-ДОНУ НА 2011-2015 ГОДЫ" (В редакции Постановлений Администрации г. Ростова-на-Дону от 11.08.2011 г. N 518; от 20.02.2012 г. N 90; от 27.07.2012 г. N 601; от 29.12.2012 г. N 1252; от 18.04.2013 г. N 410) ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ ------------T--------------------------------------------------------------------------------------------¬ ¦1. Наимено-¦Долгосрочная городская целевая программа "Развитие городского пассажирского транспорта и ¦ ¦вание про- ¦транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг." ¦ ¦граммы ¦ ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦2. Инициа- ¦Департамент транспорта города Ростова-на-Дону ¦ ¦тор разра- ¦ ¦ ¦ботки про- ¦ ¦ ¦екта про- ¦ ¦ ¦граммы ¦ ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦3. Основа- ¦Распоряжение администрации города от 12.07.2010 N 363 "О разработке долгосрочной городской ¦ ¦ние для ¦целевой программы "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной ¦ ¦разработки ¦инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг." ¦ ¦программы ¦ ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦4. Муници- ¦Заказчик - координатор - Департамент транспорта города Ростова-на-Дону. ¦ ¦пальный за-¦Муниципальные заказчики: ¦ ¦казчик (за-¦- Департамент транспорта города г. Ростова-на-Дону; ¦ ¦казчик- ¦- Департамент координации строительства и перспективного развития города Ростова-на-Дону; ¦ ¦координа- ¦- Департамент социальной защиты населения города Ростова-на-Дону; ¦ ¦тор) ¦- Муниципальные казенные учреждения "Управления социальной защиты населения районов города";¦ ¦ ¦- МКУ "Управление Метро Ростова". ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦5. Разра- ¦Департамент транспорта города Ростова-на-Дону ¦ ¦ботчик про-¦ ¦ ¦граммы ¦ ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦6. Основные¦- повышение качества пассажирских перевозок в г. Ростове-на-Дону; ¦ ¦цели про- ¦- совершенствование системы управления городским ¦ ¦граммы ¦пассажирским транспортом; ¦ ¦ ¦- инновационное развитие городского пассажирского транспорта. ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦7. Основные¦- внедрение новых технологий управления городским пассажирским транспортом (автомати- ¦ ¦задачи про-¦зированные системы управления перевозками и движением); ¦ ¦граммы ¦- модернизация парка подвижного состава и развитие производственно-технической базы ¦ ¦ ¦городского пассажирского транспорта; ¦ ¦ ¦- развитие новых видов городского пассажирского транспорта; ¦ ¦ ¦- создание условий предоставления транспортных услуг. ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦8. Сроки и ¦2011-2015 годы, в том числе по этапам: ¦ ¦этапы реа- ¦I этап: 2011г. ¦ ¦лизации ¦II этап: 2012 г. ¦ ¦программы ¦III этап: 2013 г. ¦ ¦ ¦IV этап: 2014г. ¦ ¦ ¦V этап: 2015г. ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦9. Структу-¦9.1. Не содержит подпрограмм ¦ ¦ра програм-¦9.2. Долгосрочная городская целевая программа "Развитие городского пассажирского транспорта ¦ ¦мы, пере- ¦и транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг." состоит из паспорта и¦ ¦чень под- ¦следующих разделов: ¦ ¦программ, ¦9.2.1. Содержание проблемы, анализ причин ее возникновения и обоснование необходимости ее ¦ ¦основных ¦решения программными методами. ¦ ¦направлений¦9.2.2. Основные цели, задачи, сроки и этапы реализации долгосрочной городской целевой ¦ ¦и мероприя-¦программы, а также целевые индикаторы и показатели ¦ ¦тий ¦9.2.3. Система программных мероприятий ¦ ¦ ¦9.2.4. Ресурсное обеспечение долгосрочной городской целевой программы ¦ ¦ ¦9.2.5. Механизм реализации, управления долгосрочной городской целевой программой и контроль ¦ ¦ ¦за ходом ее реализации ¦ ¦ ¦9.2.6. Оценка эффективности социально-экономических последствий реализации долгосрочной ¦ ¦ ¦городской целевой программы ¦ +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦10. Испол- ¦Департамент транспорта города Ростова-на-Дону, Департамент координации строительства и ¦ ¦нители про-¦перспективного развития города Ростова-на-Дону, МКУ "Управление Метро Ростова", МКП "Объеди-¦ ¦граммы ¦ненная дирекция строящихся объектов г. Ростова-на-Дону", Департамент социальной защиты насе-¦ ¦ ¦ления города Ростова-на-Дону, Муниципальные казенные учреждения "Управления социальной защи-¦ ¦ ¦ты населения районов города", МУП "Технологии управления", ОГИБДД УМВД России по городу ¦ ¦ ¦Ростова-на-Дону; Организации, осуществляющие перевозки пассажиров и ручной клади в г. ¦ ¦ ¦Ростове-на-Дону; Подрядчики, поставщики и исполнители (победители торгов). ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) +-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦11. ¦ Источник ¦ Всего, тыс. ¦ В том числе ¦ ¦Объемы и ¦ финансиро- ¦ руб. +---------------------------------------------------------------+ ¦источники ¦ вания ¦ ¦ по годам ¦ ¦финанси- ¦ ¦ +-----------T-----------T-----------T------------T--------------+ ¦рования ¦ ¦ ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦ ¦Программы +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Средства ¦ 1 673 352,0 ¦ 367 909,5 ¦ 293 051,0 ¦ 353 486,9 ¦ 378 982,3 ¦ 279 922,3 ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Средства ¦ 36 400,0 ¦ 36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Средства ¦ 594 240,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 185 700,0 ¦ 284 740,0 ¦ 123 800,0 ¦ ¦ ¦ областного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Внебюджетные ¦ 4 076 733,2 ¦ 445 427,2 ¦ 786 017,6 ¦1 010 028,2¦ 982 850,3 ¦ 852 409,9 ¦ ¦ ¦ средства- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Средства ¦ 1 091 778,3 ¦ 66 657,3 ¦ 187 658,9 ¦ 339 403,1 ¦ 303 241,5 ¦ 194 817,5 ¦ ¦ ¦ предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Кредитные ¦ 2 984 954,9 ¦ 378 769,9 ¦ 598 358,7 ¦ 670 625,1 ¦ 679 608,8 ¦ 657 592,4 ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------+-----------+-----------+-----------+------------+--------------+ ¦ ¦ Итого ¦ 6 380 725,2 ¦ 849 736,7 ¦1 079 068,6¦1 549 215,1¦1 646 572,6 ¦ 1 256 132,2 ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 18.04.2013 г. N 410) +-----------+--------------------------T-----------T-----------T-----------T--------------T--------------+ ¦12. Ожидае-¦ Показатели ¦2011 г. ¦2012 г. ¦2013 г. ¦2014 г. ¦2015 г. ¦ ¦мые конеч- +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ные резуль-¦12.1. Статический ¦ 0,70 ¦ 0,65 ¦ 0,62 ¦ 0,59 ¦ 0,56 ¦ ¦таты реали-¦коэффициент использования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зации про- ¦вместимости подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦граммы ¦состава большой вме- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Целевые ин-¦стимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дикаторы и +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦показатели ¦12.2. Количество единиц ¦не менее 75¦не менее 80¦не менее 85¦ не менее 90 ¦ не менее 95 ¦ ¦ ¦подвижного состава, рабо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тающего в двухсменном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦режиме (ед.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.3. Обеспечение условия ¦ 35% ¦ 40% ¦ 45% ¦ 50% ¦ 55% ¦ ¦ ¦обновления парка городских¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦муниципальных автобусов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦большой вместимости, имею-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦щего 100% износ, на уровне¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦не менее в %* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.4. Количество вновь от-¦ не менее ¦не менее 4 ¦не менее 6 ¦ не менее 8 ¦ не менее 10 ¦ ¦ ¦крытых или измененных мар-¦ 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦шрутов (маршрут) ежегодно ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.5. Прирост годового ¦ 301,2 ¦ 401,8 ¦ 501,2 ¦ 641,6 ¦ 751,3 ¦ ¦ ¦объема перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(тыс. чел.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 11.08.2011 г. N 518) ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.6. Доля населения, про-¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ 0 ¦ ¦ ¦живающего в населенных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пунктах, не имеющего регу-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лярного автобусного и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(или) железнодорожного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сообщения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦административным центром ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦городского округа (муници-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пального района), в общей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦численности населения го- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦родского округа, (%) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.7. Коэффициент ¦ 0,80 ¦ 0,81 ¦ 0,82 ¦ 0,83 ¦ 0,84 ¦ ¦ ¦использования подвижного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава транспортных пред-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.8. Экономия расхода тя-¦ 4,60 ¦ 15,00 ¦ 19,29 ¦ 24,00 ¦ 26,97 ¦ ¦ ¦говой электроэнергии, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(%)* ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦ ¦12.9. Снижение выбросов СО¦ 271,58 ¦ 353,05 ¦ 423,66 ¦ 466,01 ¦ 489,33 ¦ ¦ ¦по сравнению ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с 2010 г. при переходе на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦EVRO III и увеличении доли¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электротранспорта в общем ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объеме перевозок, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тонн ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------+--------------------------+-----------+-----------+-----------+--------------+--------------+ ¦13. Система¦Контроль за исполнением программных мероприятий, целевым и эффективным расходованием ¦ ¦организации¦бюджетных средств, направляемых на реализацию долгосрочной городской целевой программы, ¦ ¦контроля за¦осуществляется Департаментом транспорта города Ростова-на-Дону. Отчеты о выполнении ¦ ¦исполнением¦долгосрочной целевой программы, включая меры по повышению эффективности их реализации, ¦ ¦программы ¦предоставляются Департаментом транспорта города Ростова-на-Дону по установленной форме ¦ ¦ ¦в Департамент экономики города Ростова-на-Дону и Муниципальное казначейство города Ростова-¦ ¦ ¦на-Дону в соответствии с постановлением Администрации города Ростова-на-Дону от 21.11.2011 ¦ ¦ ¦N 860 "Об утверждении порядка принятия решения о разработке долгосрочных городских целевых ¦ ¦ ¦программ, их формирования и реализации, порядка проведения и критерии оценки эффективности¦ ¦ ¦реализации долгосрочных городских целевых программ". ¦ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) L-----------+--------------------------------------------------------------------------------------------- 1. СОДЕРЖАНИЕ ПРОБЛЕМЫ, АНАЛИЗ ПРИЧИН ЕЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ ПРОГРАММНЫМИ МЕТОДАМИ В соответствии с Федеральным законом от 16.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" основными полномочиями муниципалитета в транспортной сфере городского хозяйства являются создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания населения в границах городского округа, в связи с чем Департамент транспорта города Ростова-на-Дону (далее по тексту - Департамент) разрабатывает и реализует программы развития транспортной сферы городского хозяйства. (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) Система городского пассажирского транспорта является важнейшей составляющей инфраструктурного комплекса Ростова-на-Дону. Годовой объем перевозок составляет свыше 340 млн. пассажиров. Ускоренные темпы автомобилизации в последние годы ни в коей мере не уменьшили значимость городского пассажирского транспорта в общей системе транспортного обслуживания. В настоящее время очевидным фактором является то, что попытки решения проблемы городских транспортных сообщений только посредством увеличения парка индивидуальных автомобилей не могут привести к ожидаемому результату. В этих условиях повышение роли городского пассажирского транспорта (далее по тексту - ГПТ) связано, в первую очередь, с необходимостью повышения качества транспортных услуг для привлечения пассажиров. Возникновение проблем и их актуальность определяются различными факторами, влияющими на состояние ГПТ, уровень и качество обслуживания населения, на производственно-хозяйственное и экономическое состояние предприятий пассажирской транспортной отрасли. Решение любой проблемы, возникающей на пассажирском транспорте, носит системный, продуманный характер, что позволяет определять критерии и направления его развития. Надежная и эффективная работа ГПТ в г. Ростове-на-Дону является важнейшим показателем социально-политической и экономической стабильности. Вопросы развития транспортной отрасли города решаются программно-целевыми методами. Департамент осуществляет свою деятельность в сфере развития транспортной сферы городского хозяйства в соответствии с программными документами, как на ближайшую перспективу ("Программа развития пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2007-2010 годы"), так и на долгосрочную перспективу (Генеральный план развития города Ростова-на-Дону до 2025г.). В соответствии с принятой Программой развития городского пассажирского транспорта, срок действия которой истекает в 2010 году, были реализованы следующие мероприятия: - внедрение новых технологий управления городским пассажирским транспортом (автоматизированных систем управления перевозками и движением); - модернизация парка подвижного состава и производственно-технической базы городского пассажирского транспорта, инвестиции в развитие транспортных предприятий; - оптимизация маршрутной сети; - создание условий предоставления транспортных услуг; - безопасность дорожного движения. Реализуется проект безналичной системы оплаты проезда, который планируется полностью завершить в 2011 году. В рамках инвестиционного соглашения Инвестором проекта на автобусах одного из транспортных предприятий города установлено бортовое оборудование, которое сейчас тестируются специалистами компании, а также установлены автоматизированные рабочие места (АРМ) кассиров и диспетчеров в административном здании предприятия. В рамках инвестиционного соглашения Инвестором всего запланировано оборудовать 850 единиц подвижного состава, за 2009 год - 1 полугодие 2010 г. на внедрение системы израсходовано всего-39,8 млн. руб., в том числе: на изготовление бортовых терминалов, терминалов продажи и пополнения -28,9 млн. руб., на операционные расходы - 10,9 млн. руб. В целях обеспечения планомерного перехода на безналичную систему оплаты проезда пенсионеров по старости, не имеющих других льгот Департаментом транспорта совместно с Департаментом социальной защиты населения города разработан порядок выдачи социальных карт пенсионера на безвозмездной основе взамен социальных проездных талонов, согласно которому восемь районных учреждений города будут укомплектованы соответствующим штатом работников и оборудованы специальной техникой для выдачи и персонификации социальных карт на основе заготовок, которые будут приобретены и переданы им Департаментом транспорта города. На указанные цели, в 2010 году выделено 15,25 млн. руб. - всего, в том числе: 6,01 млн. руб. на изготовление заготовок социальных карт для пенсионеров по старости, не имеющих других льгот, и 9,24 млн. руб. на организацию выдачи и учета социальных карт в учреждениях социальной защиты населения и связанных с этим функций. В связи с необходимостью обеспечения выдачи и учета социальных карт в учреждениях социальной защиты населения и связанных с этим функций и на период 2011-2015 годы, в программе развития пассажирского транспорта на указанный период предусматривается реализация соответствующего мероприятия. В настоящее время на базе МУП "Технологии управления" создан и функционирует муниципальный центр спутникового мониторинга "Ростов". Аппаратные и программные мощности центра позволяют организовать мониторинг транспортных средств с использованием технологий ГЛОНАСС-GPS в объеме 500 единиц. В связи с чем, имеет место объективная необходимость расширения функций центра, так как в настоящее время количество подвижного состава превышает в 3 раза возможности центра. Одним из перспективных направлений развития системы управления движением является дальнейшая популяризация общественного транспорта в рамках внедрения технологий интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Для повышения качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров реализуется концепция развития пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе. Одним из основных направлений является обновление подвижного состава. За период с 2007 года - по 1 полугодие 2010 г. приобретено всего - 1341 ед. подвижного состава большой и малой вместимости, из них: 243 автобуса большой вместимости, 1069 автобусов малой вместимости,12 троллейбусов, 17 трамваев. Всего на данные цели израсходовано -1590,0 млн. руб., из них - 481,89 млн. руб. за счет бюджетных средств различных уровней, - 1108,11 млн. руб. за счет внебюджетных средств. В 2007 году транспортными предприятиями города приобретено 717 единиц подвижного состава на сумму 504,8 млн. руб. - всего, в том числе: за счет собственных и привлеченных (кредитных) средств - 414,21 млн. руб. (6 автобусов большой вместимости, 2 троллейбуса, 692 автобуса малой вместимости, за счет средств городского и областного бюджетов - 90,59 млн. руб. (7 троллейбусов, 10 трамваев). В 2008 году из средств городского бюджета приобретено: 63 автобуса большой вместимости, 7 трамваев и 3 троллейбуса на общую сумму 298,6 млн. руб, за счет средств коммерческих предприятий: 47 автобусов большой вместимости и 309 автобусов малой вместимости на общую сумму 447,3 млн. руб. В 2009 году приобретено 24 автобуса большой вместимости на сумму 92,7 млн. руб. за счет средств федерального и городского бюджетов, за счет средств коммерческих предприятий приобретено 79 автобусов большой вместимости и 45 автобусов малой вместимости на общую сумму 205,4 млн. руб. Мероприятия по обновлению подвижного состава позволили снизить средний возраст муниципального транспорта с 13 лет до 6 лет, а у коммерческих АТП с 25 лет до 16 лет. Весь приобретенный новый подвижной состав оснащен двигателями, по экологическим нормам относящимися к стандарту не ниже ЕВРО-3, что позволило значительно сократить выбросы вредных веществ в окружающую среду, так снижение выбросов окиси углерода составило 246,89 тонн в год. В целях дальнейшего обновления подвижного состава на 2010 год было запланировано приобретение 128 автобусов с двигателями стандарта ЕВРО-3 и 10 троллейбусов, их них за 1 полугодие 2010 года коммерческими транспортными предприятиями приобретено 47 автобусов большой и малой вместимости на 41,2 млн. руб., во втором полугодии 2010 года планируется произвести закупку 75 автобусов большой вместимости на сумму 175, 7 млн. руб., шести автобусов малой вместимости на сумму 11, 54 млн. руб., 10 троллейбусов на сумму 52,0 млн. руб. за счет средств федерального и городского бюджетов. В рамках реализации программы за 2007 год - 1 полугодие 2010 года были направлены средства на модернизацию и развитие производственно-технической базы транспортных предприятий в размере 182,4 млн. руб., в том числе: 59,9 млн. руб. за счет средств бюджета города и 122,5 млн. руб. за счет внебюджетных средств. В частности, на транспортных предприятиях города были выполнены следующие работы: произведена модернизация и замена амортизированного станочного парка и оборудования, установлено диагностическое оборудование, произведена реконструкция приточно-вентялиционных систем и тепловых завес, осуществлено устройство систем оборотного водоснабжения на очистительных сооружениях и другие работы. Кроме того, транспортными предприятиями города планируется во втором полугодии 2010 года завершить начатые работы и выполнить планируемые работы на 2010 год на сумму -1,4 млн. руб. Уделяется большое внимание модернизации и развитию электротранспорта. За счет средств городского бюджета разработана проектно-сметная документация на проведение капитального ремонта, трамвайного пути, кабельных линий. Планируется строительство новых троллейбусных линий в строящиеся микрорайоны города. Ведется планомерная работа по замене в центральной части города пассажирского автотранспорта на электротранспорт. В частности, за 2009-2010 гг. завершены строительно-монтажные работы по реконструкции энергосберегающего комплекса троллейбусных маршрутов NN 14,17 в объеме 15,07 км контактной сети в одном направлении. За 2007 год - 1 полугодие 2010 года выполнены работы по частичному и капитальному ремонту трамвайных путей на маршрутах NN 1,4,7,10 по ул. 28-я линия, Балакирева, Собино, пл. Свободы, пр. Театральный в объеме 4,56 п. км о. п. (в 2007 году -1,07 км., в 2008- 2,18 км., в 2009-1,04 км., 1 пол.2010-0,27 км) на сумму 61,43 млн. руб.; Произведен ремонт контактной сети и замена троса стального: трамвая - 20,81 км, троллейбуса - 19,15 км на сумму 99,9 млн. руб.; Произведен частичный ремонт на 12 тяговых подстанциях на сумму 3,31 млн. руб. Вместе с тем, существуют проблемы, требующие решения в ближайшие 5 лет: - 30 км из имеющегося трамвайного пути, нуждается в капитальном ремонте, в том числе в срочном - 20 км, их них: 6,1 км протяженность трамвайного полотна по ул. М. Горького, 6,5 км - по ул. Станиславского. Капитальный ремонт трамвайного пути необходимо проводить при реализации мероприятий программы по реконструкции указанных улиц с одновременной заменой коммунальных, инженерных подземных коммуникаций и восстановлением дорожного полотна; - требуется произвести ремонт зданий тяговых подстанций, а также замену технологического оборудования тяговых подстанций; - необходимо продолжить работу по переводу тяговых подстанций на телеуправление (в настоящее время уже переведено 26 из 28 подстанций); - требуется заменить 28,42 км трамвайной контактной сети и 116,8 км троллейбусной контактной сети; - необходимо произвести перекладку 15,3 км кабельной сети; - требуется заменить 1275 шт. опор трамвайной контактной сети и 427 шт. опор троллейбусной контактной сети. - обновить подвижной состав в ближайшие 5 лет - не менее 45 единиц. Для оптимальной эксплуатации тяговых подстанций и обеспечения стабильной работы подвижного состава электрического транспорта на городских маршрутах необходима замена и модернизация используемого оборудования. Анализ состояния оборудования тяговых подстанций и произведенный на его основе расчет показали, что затраты на ремонт и замену силовых трансформаторов составят в действующих ценах 35 620,0 тыс. руб., кремниевых выпрямителей - 30 800,0 тыс. руб., высоковольтных выключателей - 11 660,0 тыс. руб., быстродействующих выключателей - 17600 тыс. руб. Всего затраты составят 95 680,0 тыс. руб., где на тяговые подстанции, обслуживающие непосредственно троллейбусные маршруты, приходится 31 680,0 тыс. руб., тяговую подстанцию, обслуживающую только трамвайные маршруты, - 4 200,0 тыс. руб., тяговые подстанции совмещенные (трамвайные и троллейбусные маршруты) - 59 800,0 тыс. руб. Кроме того, необходима модернизация рельсового транспорта города Ростова-на-Дону, которая будет возможна при реализации следующих мероприятий: - для предотвращения интенсивного нарастания протяженности трамвайных путей с неудовлетворительным состоянием верхнего строения пути необходимо обеспечивать ежегодное выполнение капитального ремонта пути в объеме не менее 5 км в год с одновременным ремонтом соответствующих участков контактной и кабельных линий. - при планировании проведения реконструкций и ремонтов улиц города, по которым осуществляется движение трамваев, учитывать необходимость приведения путевого хозяйства в надлежащее состояние, обеспечивающее комфортабельность и бесперебойность движения, перспективы развития путевого хозяйства города Ростова-на-Дону. Реализация мероприятий по восстановлению рельсового пути, ремонту и замене технологического оборудования тяговых подстанций, кабельной и контактной сети, обновление подвижного состава и доведение его до оптимального количества (80-90 единиц) сделает трамвай еще более привлекательным, как вид транспорта, что позволит увеличить объем перевозимых пассажиров в 2-3 раза, улучшить транспортное обслуживание членов городского сообщества, а также снизить себестоимость трамвайных перевозок. Формирование маршрутной сети осуществляется на основании реального спроса населения на перевозки, устанавливаемого путем анализа статистических данных, обсчета пассажиропотока и плотности маршрутной сети городского пассажирского транспорта. Департамент два раза в год организует и проводит обследование пассажиропотока в общественном транспорте городского сообщения. На данные цели в бюджете города было предусмотрено финансирование: в 2008 году в размере - 258,6 тыс. руб., в 2009 году - 329,0 тыс. руб., в 2010 году-703,5 тыс. руб. По результатам обследования пассажиропотока, проведенного в 1 полугодии 2010 году, городским пассажирским транспортом перевозится: ежедневно в среднем 951,2 тыс. чел., в год 342 422,4 тыс. чел. - всего, в т. ч.: - автобусами, работающими в обычном режиме - 236 640,6 тыс. чел. - троллейбусами -16 704,6 тыс. чел. - трамваями -16 749,9 тыс. чел. - автобусами, работающими в режиме "маршрутное такси" - 72 327,3 тыс. чел. Кроме того, сравнительный анализ результатов обследования пассажиропотока на ГПТ, проведенного в весенне-летний период 2010 года, с аналогичными результатами 2009 года показал следующее: число пассажиров, перевозимых общественным транспортом, увеличилось и вернулось на уровень 2005 года. Формирование результатов обследования в отчетном периоде, характеризующих динамику изменений показателей работы транспортной отрасли позволяет Департаменту увязать свою работу в сфере оптимизации маршрутной сети с реальными фактическими данными по пассажиропотоку, а также определять фактическое количество ездок, совершаемое различными категориями пассажиров, количество необходимого подвижного состава на маршрутных линиях города. На сегодняшний день существующая маршрутная сеть охватывает все районы города, соединяет их с центром и между собой, удовлетворяет требованиям нормативных документов отраслевого стандарта "Городские пассажирские перевозки. Качество обслуживания". В целях оптимизации маршрутной сети за 2007-2010 годы были проведены следующие мероприятия: - открыто 10 новых автобусных маршрутов, изменены схемы движения 22 маршрутов; - введены конечные остановки (Александровка, Переезд). В 1 полугодии 2010 года обеспечена транспортная связь нового микрорайона "Ливенцовка" с центром города. В результате проведенных мероприятий были достигнуты следующие показатели: - протяженность маршрутной сети автобусов большой вместимости составляет 1643,7 км; автобусов, работающих в режиме маршрутного такси, - 1772,09 км; маршрутной сети троллейбусов - 72,32 км по оси улиц; маршрутной сети трамваев - 25,4 км по оси улиц. - среднее время ездки, снизилось с 37 до 33,5 мин. - плотность маршрутной сети увеличилась с 2,1 км/км2 до 2,4 км/км2 Удобство поездки и привлекательность общественного транспорта зависят от среднего числа пересадок, приходящегося на 1 поездку. Этот показатель в основном определяется соответствием маршрутной сети корреспонденциям пассажиропотоков. В соответствии, с указанным отраслевым стандартом перевозки считаются комфортными, если число пересадок не превышает двух, в Ростове-на-Дону число пересадок в среднем составляет 0,4. Учитывая характеристики улично - дорожной сети города Ростова-на-Дону, а также анализируя опыт других городов-миллиоников, как в России, так и за рубежом, было принято решение о строительстве метро. Этот вид городского транспорта является важным градообразующим фактором, обеспечивающим перевозку пассажиров в "час-пик" в одном направлении от 15 до 60 тыс. человек. При указанных пассажиропотоках, образующихся в городах с населением 1 млн. человек и выше, метрополитен не имеет альтернативного решения. В ноябре текущего будут завершены работы по обоснованию инвестиций (предпроектных предложений) по проектированию и строительству 1-ой очереди первой линии метрополитена и корректировке комплексной схемы развития всех видов ГПТ с выделением первой очереди строительства. После окончания, которых будут определены сроки строительства первой линии метрополитена. В 2009 году на эти цели израсходовано 60,0 млн. руб., в 2010 году будет освоено-56,97 млн. руб. (за 1 полугодие 2010 года освоено - 28, 0 млн. руб.). Так же разрабатывается и внедряется комплекс мероприятий, направленный на увеличение скорости движения ГПТ: создание полос общественного транспорта по основным транспортным магистралям города; оптимизация циклов светофорного регулирования. Рассматривается вопрос о введении дополнительных режимов движения, таких как "экспресс" и "полуэкспресс". Проведение таких последовательных мероприятий дает возможность формировать рациональную систему перевозок, предусмотреть сокращение транспортных издержек. Разработать и осуществить мероприятия, направленные на предоставление качественных транспортных услуг. Одним из наиболее значимых компонентов при оценке качества предоставляемых транспортных услуг является культура обслуживания пассажиров, которая, на сегодняшний день, приобретает все большее значение в работе общественного пассажирского транспорта. В настоящее время городским пассажирским транспортом обслуживается 137 автобусных маршрутов, в том числе: 70 - автобусами большой вместимости и 67 - автобусами малой вместимости в режиме маршрутного такси, 9 троллейбусных, 4 трамвайных маршрута. Перевозки осуществляются с предоставлением всех, предусмотренных действующим федеральным, региональным законодательством и местными нормативно-правовыми актами, льгот. В связи с социальной значимостью полноценного транспортного обслуживания населения города, в том числе граждан, не имеющих возможности передвигаться без специальной коляски, все транспортные предприятия города обеспечили обслуживаемые маршруты соответствующими транспортными средствами. За 2009 год-1 полугодие 2010 года от инвалидов поступило 462 заявки и перевезено 1251 чел. Заявки принимаются через центральную диспетчерскую службу. На сегодняшний день на маршрутах города работают 9 низкопольных троллейбусов и 82 низкопольных автобуса большой вместимости марки МАЗ и РоАЗ с возможностью наклона кузова и оборудованных аппарелями для выезда инвалидной коляски. Автобусы и троллейбусы, указанных марок, работают на 22 городских маршрутах, охватывающих практически все районы города. Во исполнение Решения коллегии Администрации г. Ростова-на-Дону от 16.08.2007г. N 31 "О порядке размещения и обустройства остановочных пунктов городского общественного наземного пассажирского транспорта в городе Ростове-на-Дону": - подготовлены планы по обустройству остановок пассажирского транспорта, находящихся в неудовлетворительном состоянии и подлежащих реконструкции с заменой павильонов, а также новому обустройству после освобождения территорий остановок от торгово-остановочных комплексов по каждому району г. Ростова-на-Дону; - за 2008-2009 годы установлено 143 остановочных павильона с обустройством остановочных площадок, в т. ч. 29 павильонов установлено за счет средств инвесторов. В рамках реализации долгосрочной городской целевой программы Департаментом проводятся мероприятия по проектированию и строительству конечных остановочных комплексов городского общественного пассажирского транспорта. В 2009 году получены свидетельства о государственной регистрации прав собственности на земельные участки для строительства конечных остановок, расположенных на пр. 40 лет Победы, в коммунальной зоне жилого массива "Темерник-2", на ул. Доватора и Таганрогском шоссе. Завершена разработка ПСД на конечную остановку "Темерник-2". За счет внебюджетных средств ведется проектирование с дальнейшим строительством конечной остановки по ул. Доватора, с 2009 года функционирует новый конечный остановочный комплекс по пр. 40 лет Победы. В целях совершенствования профессионального мастерства водителей общественного городского транспорта, популяризации и пропаганды специальности "водитель" Департаментом ежегодно проводятся конкурсы профессионального мастерства "Лучший водитель автобуса", "Лучший водитель трамвая", "Лучший водитель троллейбуса". Основными видами соревнований являются соревнования по культуре обслуживания пассажиров и знаний ПДД. Кроме того, в соответствии с нормативными актами Ростовской области в сфере тарифного регулирования и в целях нормализации хозяйственной деятельности предприятий транспорта, а также организации бесперебойной перевозки пассажиров с 2008 года за счет средств бюджета города осуществляется финансирование компенсации выпадающих доходов транспортных предприятий из-за разницы между тарифом на перевозку пассажиров и багажа и экономически обоснованным тарифом, которые в установленном порядке обосновали тарифы на перевозку пассажиров. В 2008 году общая сумма финансирования составила -171,6 млн. руб., в 2009 году- 187,1 млн. руб., а на 2010 год запланировано - 189,4 млн. руб. Обеспечение безопасности дорожного движения, снижение уровня аварийности, а также полное, своевременное и качественное удовлетворение потребностей населения в пассажирских перевозках, являются одним из приоритетных направлений в деятельности Департамента. В рамках реализации данных направлений проводятся следующие мероприятия: - по организации выделенных полос движения общественного транспорта: по ул. Московская, ул. Днепропертровская, ул. Советская, ул. Ларина, пр. Ленина, на участках пр. Стачки, и участках ул. Б. Садовая. В 2009 году организованы полосы по пр. М. Нагибина, пр. Стачки и участках ул. Б. Садовая. - занятия с ИТР и служащими транспортных предприятий по обеспечению безопасности дорожного движения; - занятия с водителями по 20-ти часовой программе НИИАТ; - оборудование и обновление наглядной агитации классов БД; - обследование дорожных условий на городских маршрутах; - контроль на линиях за соблюдением водителями ПДД и правил пассажирских перевозок. Кроме того, Департамент выступает в качестве заказчика-координатора долгосрочной городской целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории города Ростова-на-Дону на 2009-2012 годы", в рамках которой реализуются мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения. В общем, на реализацию программы за 2007 год- 1 полугодие 2010 года было запланировано и израсходовано 2 715,17 млн. руб. - всего, из них: средств бюджета города в размере 1060,02 млн. руб., средств областного бюджета 45,29 млн. руб., средств федерального бюджета 174,82 млн. руб., внебюджетных средств-1435,04 млн. руб. Реализация мероприятий Программы развития городского пассажирского транспорта и пассажирской транспортной инфраструктуры позволяет на должном уровне осуществлять реформирование транспортной отрасли, формировать устойчиво развивающуюся, эффективно и надежно функционирующую, экологически ориентированную систему городского пассажирского транспорта, а также решать основную задачу по организации комфортного транспортного обслуживания жителей города Ростова-на-Дону и повышению качества оказываемой услуги. Учитывая положительные результаты развития транспортной отрасли города, дальнейшее ее развитие целесообразно осуществлять также с применением программно-целевого метода как наиболее эффективного средства достижения намеченных целей, с разработкой долгосрочной городской целевой программы "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в городе Ростове-на-Дону на 2011-2015 годы". Общим направлением деятельности Департамента на период 2011-2015 годы является сохранение и развитие единой инфраструктуры городского пассажирского транспорта, создание интегрированной системы общественного транспорта, привлечение и закрепление на рынке перевозчиков различных форм собственности, использование принципа конкуренции. Это позволит сохранить надлежащий уровень объемов перевозок общественным транспортом, несмотря на высокие темпы автомобилизации в последние годы. В целях достижения стратегических и тактических задач развития общественного транспорта городского сообщения, а также во исполнение постановления Администрации города от 23.07.2010 N 540 "Об исполнении наказов избирателей, поступивших в период подготовки и проведения выборов Мэра города Ростова-на-Дону 2010 года" разработана данная программа, направленная на развитие транспортной сферы городского хозяйства на 2011-2015 гг. Формирование комфортной среды проживания и деловой активности членов городского сообщества г. Ростова-на-Дону предполагает качественное и эффективное развитие системы городского общественного транспорта, подразумевающее реализацию следующих мероприятий: - формирование скоростных транспортных связей; - обеспечение полной транспортной доступности всех районов города; - повышение качества пассажирских перевозок; - проведение оптимизации маршрутной сети города; - обновление парка общественного транспорта; - повышение безопасности пассажирских перевозок и дорожного движения и др. Актуальность и приоритет развития транспортной системы города определены стратегией экономического и социального развития города Ростова-на-Дону до 2025г. Исполнение поставленных задач осуществляется на основе разработанных целевых программ развития пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры, начиная с 1998г. В рамках общей стратегии развития общественного транспорта городского сообщения приоритетным проектом будет являться развитие экологически чистого городского электрического транспорта. В целях планомерной реализации данного проекта будут выполнены следующие мероприятия: - восстановление до 2012 года троллейбусного сообщения по маршруту "Ц. Рынок-Стройгородок"; - разработка проектно-сметной документации на капитальный ремонт троллейбусной линии по маршруту: ул. Вавилова, пр. Королева, что позволит обеспечить перспективное проведение комплекса работ по реконструкции энергообеспечивающего комплекса троллейбусного маршрута "Ц. рынок - Северный жилой массив" и обеспечить транспортную связь Северного жилого массива посредством троллейбусов с Центром города по пр. Буденновский через ул. Вавилова, пр. Королева до пр. Космонавтов. - проведение капитального ремонта и реконструкции энергообеспечивающего комплекса трамвайного маршрута N 1 (путевого хозяйства и трамвайного депо); - организация выполнения работ по разработке проектной документации на строительство первой очереди 1-й линии Ростовского метрополитена до 2014 года и обеспечение ее согласования до второго полугодия 2015 года в рамках программы развития метрополитенов в Российской Федерации; (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) - организация выполнения начального этапа работ по строительству Ростовского метрополитена до 2015 года. В направлении повышения качественного управления движением ГПТ до 2012 года будут реализованы меры по оборудованию всего подвижного состава, работающего на маршрутах города системой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS и развитию производственно-технической базы МУП "Технологии управления" для расширения функций Системы спутникового мониторинга и диспетчеризации, что позволит в режиме реального времени осуществлять управление процессом пассажирских перевозок, а также обеспечить дополнительное предоставление пассажирам услуг в форме информации о месте нахождения и времени прибытия на остановочный пункт ближайшего транспортного средства конкретного маршрута с использованием каналов сотовой связи и сети Интернет. Планируется продолжение реализации мероприятий, в части разработки проектно-сметной документации на строительство первой линии метрополитена. Первоочередной участок метрополитена по градостроительным, инженерно-строительным и технико-эксплуатационным условиям, предлагается к сооружению от улицы Малиновского вдоль проспекта Стачки через территорию железнодорожного вокзала, вдоль улицы Большая Садовая до пл. К. Маркса протяженностью около 12 км с размещением 8 станций с рабочими названиями: ул. Малиновского, пл. Тружеников, пл. Дружинников, Вокзал, Буденновская, Б. Садовая, пл. Театральная, пл. К. Маркса. На разработку проектной документации Ростовского метрополитена потребуется на 2011-2014 годы 1,6 млрд. руб. Требуется выкуп территории Ростовского электровозоремонтного завода площадью 10 га и территории бумажной фабрики площадью 2,2 га, для размещения эстакады метромоста и портала метрополитена, инженерного центра, согласно ст.48 Градостроительного Кодекса РФ требуется выкупить, так как проектирование зданий и сооружений должно быть произведено в границах, принадлежащего застройщику земельного участка). (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) После завершения работ по разработке проектной документации в 2015 году планируется приступить к выполнению 1 этапа строительно-монтажных работ с учетом разработки рабочей документации. Объем финансирования указанных работ на 2015-2020 гг. по расчетам ОАО "Метрогипротранс", полученных по аналогичным метрополитенам других городов России, составит 76,6 млрд. руб. в ценах 4-го квартала 2010 года. В ходе проектирования и строительства Ростовского метрополитена на 2011-2015 годы потребуются средства в объеме 20,0 тыс. руб. ежегодно, для информационного обеспечения деятельности МКУ "Управление Метро Ростова". (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) В целях реализации мер, направленных на уменьшение объема используемых энергетических ресурсов при сохранении соответствующего полезного эффекта от их использования, в рамках обновления и модернизации подвижного состава на период 2012-2015 гг. планируется приобретение трамваев, оборудованных асинхронными двигателями, позволяющими снизить потребление 30% электроэнергии за счет использования энергосберегающих технологий, вследствие чего уровень экономии расхода тяговой электроэнергии в натуральных показателях увеличится с 15% в 2012 году до 27% в 2015 году, а в стоимостном выражении в базовых ценах 2010 года с 2,1 млн. руб. в 2012 году до 4,7 млн. руб. в 2015 году. Планируется ежегодно приобретать не менее 40 автобусов, 5 трамваев и 10 троллейбусов. Реализация указанного мероприятия позволит до конца 2015 года довести средний возраст пассажирского транспорта: по автобусам до 6 лет, в т. ч. по автобусам муниципальных автотранспортных предприятий до 3 лет, по трамваям до 6 лет и троллейбусам до 3 лет. В целях повышения безопасности дорожного движения будет продолжена реализация мероприятий, направленных на минимизацию дорожно-транспортных происшествий, по предупреждению аварийности, совершенствованию организации дорожного движения. На 2011-2015 гг. планируется продолжить реализацию мероприятий по выдачи и учету социальных карт в учреждениях социальной защиты населения и связанных с этим функций. В целях упорядочения работы городского пассажирского транспорта и повышения уровня пассажирских перевозок с учетом усовершенствованных требований по обеспечению качественных пассажирских перевозок, предъявляемых к транспортным предприятиям Департамент организовывает и проводит конкурсы на осуществление пассажирских перевозок в г. Ростове-на-Дону, с заключением договоров с транспортными предприятиями на срок не менее 5 лет. Реализация указанного мероприятия позволяет достичь улучшения качества обслуживания пассажиров, обеспечить гарантии безопасности пассажирских перевозок, а также дает возможность выбора для работы на маршрутах тех предприятий, материально-техническая база и организация перевозочного процесса которых соответствует нормативным требованиям. Реализация программных мероприятий позволит улучшить условия для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа. 2. ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ, ЗАДАЧИ, СРОКИ И ЭТАПЫ РЕАЛИЗАЦИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ, А ТАКЖЕ ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ 2.1. Для разработки Программы развития городского пассажирского транспорта произведен анализ технико-эксплуатационных и финансовых показателей, которые в комплексе отражают существующую ситуацию и позволяют выявить основные проблемы, которые должны быть решены для развития ГПТ и повышения качества транспортного обслуживания жителей г. Ростова-на-Дону. С точки зрения программно-целевого планирования функционирование городского пассажирского транспорта должно осуществляться на основе целевых установок, социальных норм, финансовых и ресурсных ограничений. Комплекс мероприятий только тогда будет реальным, когда он будет обеспечивать достижение заявленных целевых показателей. 2.2. Целями Программы являются повышение качества пассажирских перевозок в городе, совершенствование системы управления ГПТ, инновационное развитие городского пассажирского транспорта. 2.3. На основе анализа ситуации определены основные задачи совершенствования управления ГПТ на период действия Программы. Приоритетным является выполнение следующих задач: 2.3.1. Внедрение новых технологий управления ГПТ (автоматизированные системы управления перевозками и движением); 2.3.2. Модернизация парка подвижного состава и развитие производственно-технической базы ГПТ; 2.3.3. Развитие новых видов ГПТ; 2.3.4. Создание условий предоставления транспортных услуг. 2.4. Программа содержит не только комплекс мероприятий по повышению качества транспортного обслуживания населения, но также является инструментом планирования и прогнозирования развития транспортной системы города. Разработка мероприятий по решению основных проблем функционирования ГПТ осуществлялась на основе системы целевых показателей и детальном анализе ситуации. 2.5. Реализация Программы рассчитана на 2011-2015 годы, в том числе: ----------T-------¬ ¦I этап: ¦2011г. ¦ +---------+-------+ ¦II этап: ¦2012 г.¦ +---------+-------+ ¦III этап:¦2013 г.¦ +---------+-------+ ¦IV этап: ¦2014 г.¦ +---------+-------+ ¦V этап: ¦2015 г.¦ L---------+-------- 2.6. Мероприятия Программы развития городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг. разработаны на основе целевых показателей качества обслуживания пассажиров городским пассажирским транспортом. Целевые нормативы качества в комплексе отражают существующую ситуацию и устанавливают значения целевых показателей на срок действия Программы. Перечень целевых показателей не ограничивается только параметрами, характеризующими технологические и технические особенности функционирования ГПТ. Расширение комплекса показателей обусловлено его инфраструктурной особенностью, тесной взаимосвязью городских пассажирских перевозок со всеми отраслями экономики и социальной сферой. В комплексе целевых показателей работы ГПТ необходимо отразить результаты его функционирования по созданию транспортных условий нормальной деловой и социальной активности населения. Достижение целевых норм обеспечивает устойчивое развитие общества и гарантирует населению города заданный уровень транспортного обслуживания. Система ГПТ должна обеспечивать сбалансированное сочетание общественного и индивидуального транспорта с учетом местных социально-экономических, технических и экологических особенностей, комфортабельное, надежное и безопасное обслуживание наряду с рациональным использованием энергетических, земельных и прочих ресурсов. 2.7. Определение целевых показателей, прежде всего, базируется на определении общих социально-экономических параметров, которые имеют следующую структуру: - общие показатели состояния муниципального образования; - показатели развития транспортной системы; - прогнозные показатели потенциального развития города. 2.8. Реализация программы в 2011-2015 гг. позволит: снизить статический коэффициент использования вместимости подвижного состава большой вместимости с 0,70 в 2011 году до 0,56 к 2015 году, обеспечить увеличение количества единиц подвижного состава, работающего в двухсменном режиме, с 75 единиц в 2011 году до 95 единиц к 2015 году, обеспечить условия обновления парка городских муниципальных автобусов большой вместимости, имеющего 100% износ, на уровне не менее 35% в 2011 году до 55% в 2015 году, при условии выделения соответствующих бюджетных ассигнований, обеспечить увеличение количества вновь открытых или измененных маршрутов с 2 в 2011 году до 10 в 2015 году, обеспечить прирост годового объема перевозок пассажиров с 301,2 тыс. чел. в 2011 году до 751,3 тыс. чел. в 2015 году, увеличить коэффициент использования подвижного состава транспортных предприятий с 0,80 в 2011 году до 0,84 в 2015 году, обеспечить экономию расхода тяговой электроэнергии с 4,96% в 2011 году до 26,97% в 2015 году, сохранить долю населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющего регулярного автобусного и (или) железнодорожного сообщения с административным центром городского округа (муниципального района), в общей численности населения городского округа на уровне 0%, обеспечить снижение выбросов СО по сравнению с 2010 г. при переходе на EVRO III и увеличении доли электротранспорта в общем объеме перевозок с 271,58 тонн в 2011 году до 489,33 тонн в 2015 году. (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 11.08.2011 г. N 518) 3. СИСТЕМА ПРОГРАММНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ Мероприятия Программы направлены на реализацию задач и достижение целей Программы. Мероприятия Программы сгруппированы по разделам, сформированным по основным проблемам, существующим в области совершенствования системы оказания муниципальных услуг в транспортной сфере городского хозяйства. Запланированное выделение бюджетных средств на реализацию программных мероприятий должно осуществляться исходя из установленных лимитов расходной части по отраслям, финансируемым из соответствующего бюджета (приложение N 1). 4. ФИНАНСОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДОЛГОСРОЧНОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) 4.1. Основными источниками финансирования долгосрочной городской целевой программы "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг." являются: - средства бюджета города; - средства федерального бюджета; - внебюджетные средства. 4.2. Общий объем финансирования долгосрочной городской целевой программы на период 2011-2015 гг. - 6 380 725,2 тыс. рублей, в том числе: 2011 г. - 849 736,7 тыс. рублей; 2012 г. - 1 079 068,6 тыс. рублей; 2013 г. - 1 549 215,1 тыс. рублей; 2014 г. - 1 646 572,6 тыс. рублей; 2015 г. - 1 256 132,2 тыс. рублей. Объемы финансирования долгосрочной городской целевой программы Таблица 1 ------------------------T-----------T----------------------------------------------------------¬ ¦ Источники ¦ Всего, ¦в том числе: ¦ ¦ финансирования ¦ тыс. руб.+----------------------------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ по годам ¦ ¦ ¦ +---------T-----------T-----------T-----------T------------+ ¦ ¦ ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Средства бюджета города¦1 673 352,0¦367 909,5¦ 293 051,0 ¦ 353 486,9 ¦ 378 982,3 ¦ 279 922,3 ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Средства федерального ¦ 36 400,0 ¦36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Средства областного ¦ 594 240,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 185 700,0 ¦ 284 740,0 ¦ 123 800,0 ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Внебюджетные средства- ¦4 076 733,2¦445 427,2¦ 786 017,6 ¦1 010 028,2¦ 982 850,3 ¦ 852 409,9 ¦ ¦всего, в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Средства предприятий ¦1 091 778,3¦66 657,3 ¦ 187 658,9 ¦ 339 403,1 ¦ 303 241,5 ¦ 194 817,5 ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Кредитные средства ¦2 984 954,9¦378 769,9¦ 598 358,7 ¦ 670 625,1 ¦ 679 608,8 ¦ 657 592,4 ¦ +-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------+ ¦Итого ¦6 380 725,2¦849 736,7¦1 079 068,6¦1 549 215,1¦1 646 572,6¦1 256 132,2 ¦ L-----------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------- (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 18.04.2013 г. N 410) (Раздел в редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 27.07.2012 г. N 601) *при условии выделения соответствующих бюджетных ассигнований, за исключением средств бюджета города на 2011 год. (Пункт в редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 11.08.2011 г. N 518) 4.3. Финансирование программы из внебюджетных средств определено на основании планов модернизации парка подвижного состава и развития производственно-технической базы транспортных предприятий города. 4.4. Софинансирование из областного бюджета на разработку проектной документации первой линии Ростовского метрополитена и компенсацию ущерба третьим лицам предусматривается в соответствии с постановлением Администрации Ростовской области от 09.11.2007 N 437 (ред. от 17.08.2010) в случае положительного рассмотрения заявки города Ростова-на-Дону при формировании проекта областного бюджета на 2011 год. 4.5. Софинансирование из федерального бюджета предусматривается в случае положительного рассмотрения заявки Ростовской области при формировании проекта федерального бюджета на 2012 год, в части финансирования субсидии на приобретение трамвайной техники. 4.6. Софинансирование из федерального бюджета на выполнение строительно-монтажных работ с учетом разработки рабочей документации по объекту "Ростовский метрополитен (1-й этап)" предусматривается в случае положительного рассмотрения заявки города Минтрансом РФ при формировании проекта федерального бюджета на 2014 и 2015 годы. 4.7. В случае отсутствия софинансирования со стороны федерального и областного бюджетов расходы бюджета города увеличиваются на соответствующий объем, либо рассматривается возможность сокращения расходов по соответствующим мероприятиям. 4.8. Утвержденная долгосрочная городская целевая программа реализуется за счет бюджета города в объемах, установленных решением Ростовской-на-Дону городской Думы о бюджете города на соответствующий финансовый год и плановый период. 5. МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ, УПРАВЛЕНИЯ ДОЛГОСРОЧНОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММОЙ И КОНТРОЛЬ ЗА ХОДОМ ЕЕ РЕАЛИЗАЦИИ 5.1. Координация мероприятий по реализации программы будет осуществляться через муниципальные правовые акты, соглашения о намерениях и договоры о сотрудничестве с организациями, участвующими в программных мероприятиях, муниципальные контракты на поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг, необходимых для реализации программы. 5.2. Механизмом вовлечения предприятий и организаций города в процесс развития городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры являются транспортно-ориентированные мероприятия, направленные на институциональное развитие транспортной сферы городского хозяйства, повышение качества пассажирских перевозок в г. Ростове-на-Дону, обеспечение безопасности пассажирских перевозок и дорожного движения, улучшение экологической обстановки. 5.3. Реализация программы будет осуществляться на основе: 5.3.1. Внедрения новых технологий управления городским пассажирским транспортом; 5.3.2. Развития производственно-технической базы городского пассажирского транспорта; 5.3.3. Совершенствования организации и управления городским пассажирским транспортом; 5.3.4. Повышения безопасности пассажирских перевозок, дорожного движения и экологической безопасности; 5.3.5. Оптимизации маршрутной сети всех видов транспорта; 5.3.6. Реализации мероприятий кадровой политики, направленной на стабилизацию коллективов транспортных предприятий и обеспечение нормативного уровня укомплектованности подвижного состава профессиональными водителями; 5.3.7. Обновления подвижного состава, эксплуатируемого в транспортных предприятиях. 5.4. Управление долгосрочной городской целевой программой "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг." осуществляется заказчиком - координатором - Департамент транспорта города Ростова-на-Дону г. Ростова-на-Дону, который: (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) 5.4.1. Разрабатывает проекты распорядительных и иных документов, необходимых для выполнения долгосрочной городской целевой программы; 5.4.2. Осуществляет координацию работ, выполняемых исполнителями долгосрочной городской целевой программы; 5.4.3. Осуществляет при проведении мониторинга программы необходимые корректировки программно-целевых мероприятий и ресурсного обеспечения долгосрочной городской целевой программы; 5.4.4. Обеспечивает информационную поддержку долгосрочной городской целевой программы; 5.4.5. Несет ответственность за своевременную и качественную реализацию долгосрочной городской целевой программы, обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на ее реализацию. 5.5. Администрация города Ростова-на-Дону осуществляет контроль по реализации программы в пределах своих полномочий, определенных Уставом города. 5.6. Для обеспечения мониторинга и анализа хода реализации долгосрочной городской целевой программы заказчик-координатор по установленной форме представляет отчет о реализации долгосрочной городской целевой программы в Департамент экономики города Ростова-на-Дону и Муниципальное казначейство города Ростова-на-Дону в соответствии с постановлением Администрации города Ростова-на-Дону от 21.11.2011 N 860 "Об утверждении порядка принятия решения о разработке долгосрочных городских целевых программ, их формирования и реализации, порядка проведения и критерии оценки эффективности реализации долгосрочных городских целевых программ". (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) 5.7. Заказчик-координатор несет ответственность за решение задач путем реализации программы и за обеспечение утвержденных значений целевых индикаторов. 5.8. Реализация мероприятий программы осуществляется на основе контрактов, заключаемых в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 N 94-ФЗ "О размещении заказа на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". 6. ОЦЕНКА СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ДОЛГОСРОЧНОЙ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ (В редакции Постановления Администрации г. Ростова-на-Дону от 20.02.2012 г. N 90) 6.1. Социально-экономическая эффективность реализации долгосрочной городской целевой программы определяется с помощью системы показателей и индикаторов, отражающих стратегический приоритет создания условий качественно высокого уровня предоставления транспортных услуг членам городского сообщества и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа. 6.2. Реализация предлагаемых в программе мероприятий позволит обеспечить повышение уровня качества транспортных услуг, а следовательно, повысить конкурентоспособность и привлекательность городского пассажирского транспорта, что в свою очередь благоприятно отразится на экономическом развитии и экологической обстановке в городе. 6.3. Развитие новых видов транспорта в городе Ростове-на-Дону (строительство метрополитена) обеспечит: - уменьшение среднего времени поездки на городском пассажирском транспорте по ул. Б. Садовая, пр. Стачки и ул. Советская за счет высоких средних скоростей сообщения на метрополитене на уровне 40 км/час.; - уменьшение наполнения подвижного состава ГПТ на указанном направлении от пл. К. Маркса до пл. Дружинников; - сокращение работы наземного ГПТ по ул. Б. Садовая, пр. Стачки и ул. Советская; - сокращение перегруженных участков по ул. Б. Садовая, пр. Стачки и ул. Советская более, чем на 75%; - увеличение деловой активности и инвестиционной привлекательности города; - повышение международного престижа города для привлечения инвестиций, и туристической деятельности. 6.4. Обновление автобусного парка и увеличение срока его службы смогут улучшить городской перевозочный процесс и обеспечить следующие критерии работы городского автотранспорта: 6.4.1. Количественные: - повышение производительности автобусов за счет повышения коэффициента использования подвижного состава; - улучшение работоспособности автобусов за счет более высокого коэффициента технической готовности. 6.4.2. Качественные: - обеспечение регулярности движения автобусов на городских маршрутах; - повышение качества перевозки пассажиров автобусами; - снижение потерь линейного времени. 6.4.3. Экономические: - уменьшение эксплуатационных затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава; - повышение уровня доходности на единицу городского автотранспорта; - снижения влияния городского автотранспорта на окружающую среду. 6.5. Реализация положений Программы позволит получить социальные эффекты: - пополнение городского транспорта новыми автобусами позволит обеспечить высокое качество обслуживания населения города Ростова-на-Дону; - создание новых рабочих мест; - улучшение условий труда работников транспортных предприятий. 6.6. Пополнение городского транспорта новыми троллейбусами и трамваями позволит обеспечить высокое качество обслуживания перевозок населения города Ростова-на-Дону на городских маршрутах, а именно: - снизить загрязнение атмосферного воздуха вредными выбросами автотранспортных средств за счет переключения части пассажиропотоков на электротранспорт; - возобновить функционирование электротранспорта на закрытых ранее маршрутах и увеличить число рабочих мест за счет приобретения нового подвижного состава; - сформировать профессиональный коллектив электротранспорта как основу для создания кадровой технологической и технической базы для других видов внеуличного транспорта. - значительно улучшить перевозочный процесс, обеспечить повышение производительности горэлектротранспорта и снизить себестоимость перевозки; - увеличить долю перевозок в городе электротранспортом и повысить уровень доходности горэлектротранспорта; 6.7. Реконструкция и капитальный ремонт трамвайного пути позволят: - увеличить скорость сообщения; - повысить безопасность пассажирских перевозок; - расширить маршрутную сеть; - повысить привлекательность пассажирских перевозок общественным транспортом и улучшить комфортность поездки; - создать условия для приоритетного движения трамваев в центре города. 6.8. Совершенствование системы энергоснабжения обеспечит: - бесперебойное движение электротранспорта; - снижение потерь линейного времени; - повышение энергобезопасности; - повышение уровня доходности на единицу электротранспорта и снижение себестоимости перевозки пассажиров за счет использования энергосберегающих технологий; - получение экономии тяговой электроэнергии. 6.9. Внедрение безналичной системы оплаты проезда по социальным картам позволит обеспечить: 6.9.1. Увеличить собираемость оплаты проезда: - фактическая, а не усредненная компенсация льгот; - увеличение выручки транспортных предприятий; - отсутствует проезд по подложным документам; - увеличение объема поступления налоговых доходов в бюджеты всех уровней за счет обеспечения прозрачности собираемой выручки. 6.9.2. Сокращение убыточности за счет оптимизация маршрутных путей: - уменьшение затрат на обслуживание перевозок; - уменьшение времени затрат пассажиров на проезд в общественном пассажирском транспорте; 6.9.3. Уменьшение обращения наличности и затрат на обслуживание персонала: - уменьшение количества злоупотреблений от ухода от оплаты наличными деньгами; - обеспечение выполнения водителями своих непосредственных обязанностей по управлению транспортным средством. 6.9.4. Дополнительные факторы увеличения прибыльности: - доход от неснижаемого объема предоплаченного проезда и залогов за проездные документы; - благодаря оптимизации маршрутов и социальному эффекту произойдет приток новых клиентов; - размещение рекламы на устройствах. 6.9.5. Социальный эффект: - повышение качества обслуживания; - обоснованность тарифов и контроль над уровнем цен; - снижение стоимости средней поездки за счет дисконтирования; - гибкость тарифной политики и льгот; - оптимизация маршрутов, приближение к транспортной сети к потребителю; - уменьшение оборота наличных средств; - отсутствие привязки к конкретным транспортным средствам; - улучшение организации дорожного движения и безопасность пассажирских перевозок. 6.10. Эффективность Программы оценивается совокупностью прямой и косвенной эффективностей. 6.10.1. Прямая экономическая эффективность оценивается увеличением доходов, снижением себестоимости перевозок, увеличением прибыли (уменьшение убыточности) предприятий городского пассажирского транспорта, повышением суммы налоговых платежей, поступающих от предприятий ГПТ. 6.10.2. Косвенная эффективность оценивается совокупностью социальной и экологической эффективности. Повышение коэффициента использования подвижного состава приводит к повышению его производительности, а, следовательно, к повышению уровня качества перевозок пассажиров при неизменном количестве подвижного состава. Повышение качественных показателей обслуживания населения сказывается непосредственно на повышении производительности во всех сферах городского хозяйства из-за уменьшения "транспортной усталости" пассажиров и снижения "социальной напряженности" в городе. Оздоровление окружающей городской среды отражается на состоянии здоровья настоящих жителей города и их будущих поколений. Заведующий сектором нормативных документов Администрации города Т.Н. Тареева Приложение N 1 к долгосрочной городской целевой программе "Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры в г. Ростове-на-Дону на 2011-2015 годы" Система программных мероприятий по развитию городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры г. Ростова-на-Дону на 2011-2015 гг. (В редакции Постановлений Администрации г. Ростова-на-Дону от 27.07.2012 г. N 601; от 29.12.2012 г. N 1252; от 18.04.2013 г. N 410) -------T-----------------------------T-----------------------T--------T--------------T---------------------------------------------------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование мероприятий ¦ Исполнитель ¦ Сроки ¦ Источники ¦Объем финансирования мероприятий, тыс. руб. ¦ ¦ п/п ¦ программы ¦ ¦выполне-¦ финан- +-----------T---------------------------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ния ¦сирования/КЦ- ¦ Всего ¦ в том числе по годам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ СР ¦ +---------T-----------T-----------T-----------T-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2011 ¦ 2012 ¦ 2013 ¦ 2014 ¦ 2015 ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ I. Новые технологии управления городским пассажирским транспортом (автоматизированные системы управления перевозками и движением) ¦ +------T-----------------------------T-----------------------T--------T--------------T-----------T---------T-----------T-----------T-----------T-----------+ ¦1. ¦Оснащение парка ¦ Департамент ¦2011- ¦ Всего ¦ 39 489,0 ¦33 696,4 ¦ 1 640,0 ¦ 3 075,6 ¦ 522,0 ¦ 555,0 ¦ ¦ ¦подвижного состава ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Системой спутникового ¦ Ростова-на-Дону, МУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мониторинга и ¦ "Технологии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦диспетчеризации на основе ¦ управления", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологии ГЛОНАСС - ¦ организации, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего, в том числе: ¦ осуществляющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ручной клади в г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1. ¦ Муниципальных ¦ Департамент ¦2011- ¦ Всего ¦ 24 250,8 ¦22 993,8 ¦ 270,0 ¦ 300,0 ¦ 327,0 ¦ 360,0 ¦ ¦ ¦ транспортных предприятий ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (автобусы большой и малой ¦ Ростова-на-Дону, МУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вместимости, трамваи) ¦ "Технологии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ управления", МУП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "МТК ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Ростовпассажиртранс", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МУП "Ростовская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ компания" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.1.¦ МУП "МТК ¦ МУП "МТК ¦2011г. ¦ Внебюджетные ¦ 21 200,0 ¦21 200,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ "Ростовпассажиртранс" ¦ "Ростовпассажиртранс" ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.2.¦ МУП "Ростовская ¦ МУП "Ростовская ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 3 050,8 ¦ 1 793,8 ¦ 270,0 ¦ 300,0 ¦ 327,0 ¦ 360,0 ¦ ¦ ¦ транспортная компания" ¦ транспортная ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ компания" ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2. ¦ Коммерческих транспортных ¦ Департамент ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 15 238,2 ¦10 702,6 ¦ 1 370,0 ¦ 2 775,6 ¦ 195,0 ¦ 195,0 ¦ ¦ ¦ предприятий (автобусы ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ большой и малой ¦ Ростова-на-Дону, МУП ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ вместимости, троллейбусы) ¦ "Технологии ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ управления", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ коммерческие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2. ¦ Развитие производственно- ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 8 801,6 ¦ 7 479,7 ¦ 1 321,9 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ технической базы и ¦ транспорта города ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ программного обеспечения ¦ Ростова-на-Дону, МУП ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ для расширения функций ¦ "Технологии ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Системы спутникового ¦управления", подрядчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мониторинга и ¦ (победитель торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ диспетчеризации на основе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ технологии ГЛОНАСС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦3. ¦ Внедрение ¦ МУП "Ростовская ¦2012- ¦ Внебюджетные ¦ 8 275,5 ¦ 0,0 ¦ 1 902,0 ¦ 2 124,5 ¦ 2 124,5 ¦ 2 124,5 ¦ ¦ ¦ автоматизированной ¦ транспортная ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортной платежной ¦ компания" ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ системы учета и ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ безналичной оплаты проезда ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ в общественном транспорте ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ городского сообщения г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦4. ¦ Организация выдачи и ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 9 703,5 ¦ 4 469,2 ¦ 5 234,3 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ учета"социальных карт ¦ социальной защиты ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пенсионера" в учреждениях ¦ населения города ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ социальной защиты ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ населения и связанных с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ этим функций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Итого по разделу I ¦Всего, в том ¦ 66 269,6 ¦45 645,3 ¦ 10 098,2 ¦ 5 200,1 ¦ 2 646,5 ¦ 2 679,5 ¦ ¦ ¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Средства ¦ 18 505,1 ¦11 948,9 ¦ 6 556,2 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Внебюджетны- ¦ 47 764,5 ¦33 696,4 ¦ 3 542,0 ¦ 5 200,1 ¦ 2 646,5 ¦ 2 679,5 ¦ ¦ ¦ е средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ II. Развитие новых видов городского пассажирского транспорта ¦ +------T-----------------------------T-----------------------T--------T--------------T-----------T---------T-----------T-----------T-----------T-----------+ ¦ 1 ¦ Разработка"Обоснования ¦ Департамент ¦2011 г. ¦ Средства ¦ 11 966,4 ¦11 966,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ инвестиций (предпроектных ¦ транспорта ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предложений) по ¦ города Ростова-на- ¦ ¦города/79507- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проектированию и ¦ Дону, МКУ "Метро ¦ ¦ 00 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ строительству первой линии ¦ Ростова", подрядчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ метрополитена и ¦ (победитель торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ корректировке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Комплексной схемы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ развития всех видов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ городского пассажирского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта на 1995 год с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ выделением первой очереди ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ строительства" (N заказа ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2983,1976 г.,г. Москва) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ институт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Гипрокоммундортранс" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 2 ¦ Разработка проекта ¦ Департамент ¦2012- ¦ Средства ¦ 61 176,5 ¦ 0,0 ¦ 30 603,1 ¦ 30 573,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ планировки территории и ¦ транспорта ¦2013гг. ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проекта межевания ¦ города Ростова-на- ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ территории линейного ¦ Дону, МКУ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ объекта "Первая линия ¦ "Управление Метро ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростовского метрополитена ¦ Ростова", подрядчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(1 и 2 этапы строительства)" ¦ (победитель торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 3 ¦ Выполнение инженерных ¦ Департамент ¦2012- ¦ Средства ¦ 4 828,0 ¦ 0,0 ¦ 2 414,0 ¦ 2 414,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ изысканий по объекту ¦ транспорта ¦2013 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Первая линия Ростовского ¦ города Ростова-на- ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ метрополитена (1 и 2 этапы ¦ Дону, МКУ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ строительства). Инженерно- ¦ "Управление Метро ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ геологические изыскания ¦ Ростова", подрядчик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (изучение специфических ¦ (победитель торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ свойств грунтов)" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 4 ¦ Разработка проектно- ¦ Департамент ¦2013- ¦Всего, в том ¦ 960 000,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 300 000,0 ¦ 460 000,0 ¦ 200 000,0 ¦ ¦ ¦ сметной документации по ¦ транспорта ¦2015 гг.¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ объекту "Первая линия ¦ города Ростова-на- ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Ростовского метрополитена ¦ Дону, МКУ ¦ ¦ Средства ¦ 594 240,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 185 700,0 ¦ 284 740,0 ¦ 123 800,0 ¦ ¦ ¦ (1 этап строительства)" ¦ "Управление Метро ¦ ¦ областного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова", подрядчик ¦ ¦бюджета/52101-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (победитель торгов) ¦ ¦ 04 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Средства ¦ 365 760,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 114 300,0 ¦ 175 260,0 ¦ 76 200,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/5210104¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 5 ¦ Информационное ¦ Департамент ¦2011 г. ¦Всего, в том ¦ 20,0 ¦ 20,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ обеспечение деятельности ¦ транспорта города ¦ ¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ МКУ "Управление Метро ¦ Ростова-на-Дону, МКУ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Ростова" ¦ "Управление Метро ¦ ¦ Средства ¦ 20,0 ¦ 20,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова" ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ 6 ¦ Разработка проектно- ¦ Департамент ¦2013г. ¦ Средства ¦ 500,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 500,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ сметной документации по ¦ транспорта города ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ объекту "Пассажирская ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подвесная канатная дорога ¦ поставщик (Победитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ через реку Дон в городе ¦ торгов)! ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Итого по разделу II ¦Всего, в том ¦1 038 490,9¦11 986,4 ¦ 33 017,1 ¦ 333 487,4 ¦ 460 000,0 ¦ 200 000,0 ¦ ¦ ¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Средства ¦ 594 240,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 185 700,0 ¦ 284 740,0 ¦ 123 800,0 ¦ ¦ ¦ областного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ Средства ¦ 444 250,9 ¦11 986,4 ¦ 33 017,1 ¦ 147 787,4 ¦ 175 260,0 ¦ 76 200,0 ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ III. Модернизация парка подвижного состава и развитие производственно-технической базы городского пассажирского ¦ ¦ транспорта ¦ +------T-----------------------------T-----------------------T--------T--------------T-----------T---------T-----------T-----------T-----------T-----------+ ¦1. ¦ Приобретение подвижного ¦ Департамент ¦2011- ¦Всего, в том ¦3 371 995,9¦436 769,9¦ 658 258,7 ¦ 770 711,1 ¦ 760 253,8 ¦ 746 002,4 ¦ ¦ ¦состава - всего, в том числе:¦ транспорта города ¦2015 гг.¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону, ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ организации, ¦ ¦ Средства ¦ 15 600,0 ¦15 600,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ осуществляющие ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ города ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ручной клади в г. ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ Средства ¦ 36 400,0 ¦36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Внебюджетны- ¦3 319 995,9¦384 769,9¦ 658 258,7 ¦ 770 711,1 ¦ 760 253,8 ¦ 746 002,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ е средства - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ всего, в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Средства ¦ 335 041,0 ¦ 6 000,0 ¦ 59 900,0 ¦ 100 086,0 ¦ 80 645,0 ¦ 88 410,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Кредитные ¦2 984 954,9¦378 769,9¦ 598 358,7 ¦ 670 625,1 ¦ 679 608,8 ¦ 657 592,4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1. ¦ Автобусов большой ¦ Департамент ¦2011- ¦Всего, в том ¦2 390 074,2¦145 654,4¦ 464 448,4 ¦ 527 655,1 ¦ 635 037,5 ¦ 617 278,8 ¦ ¦ ¦ вместимости - всего, в том ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ числе: ¦ Ростова-на-Дону, ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ организации, ¦ ¦ Внебюджетны- ¦2 390 074,2¦145 654,4¦ 464 448,4 ¦ 527 655,1 ¦ 635 037,5 ¦ 617 278,8 ¦ ¦ ¦ ¦ осуществляющие ¦ ¦ е средства - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ всего, в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ручной клади в г. ¦ ¦ числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Средства ¦ 101 400,0 ¦ 6 000,0 ¦ 59 900,0 ¦ 29 500,0 ¦ 3 000,0 ¦ 3 000,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Кредитные ¦2 288 674,2¦139 654,4¦ 404 548,4 ¦ 498 155,1 ¦ 632 037,5 ¦ 614 278,8 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.1.¦ МУП "МТК ¦ МУП "МТК ¦2013 гг.¦ Внебюджетные ¦ 79 900,0 ¦ 0,0 ¦ 53 400,0 ¦ 26 500,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ "Ростовпассажиртранс" (10 ¦ "Ростовпассажиртранс" ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ единиц) ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.2.¦ ООО "Янтарь 1 Автоколонна ¦ ООО "Янтарь 1 ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 21 500,0 ¦ 6 000,0 ¦ 6 500,0 ¦ 3 000,0 ¦ 3 000,0 ¦ 3 000,0 ¦ ¦ ¦ 1" (5 единиц в 2011г., 2 ¦ Автоколонна 1" ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ единицы ежегодно 2012-2015 ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ гг.) ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.3.¦ ОАО "РГАТП N 1" 400 ¦ ОАО "РГАТП N 1" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦2 064 700,0¦95 100,0 ¦ 297 000,0 ¦ 453 300,0 ¦ 609 600,0 ¦ 609 700,0 ¦ ¦ ¦ единиц ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (50 единиц в 2011г., 150 ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ единиц в 2012г., 100 единиц ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ежегодно 2013-2014гг.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.4.¦ ООО "ГК "Ренат-транс" -10 ¦ ООО "ГК "Ренат-транс" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 23 600,0 ¦15 000,0 ¦ 8 600,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ единиц в 2011г. ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.1.5.¦ ЗАО "АТП-5" ¦ ЗАО "АТП-5" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 200 374,2 ¦29 554,4 ¦ 98 948,4 ¦ 44 855,1 ¦ 22 437,5 ¦ 4 578,8 ¦ ¦ ¦ (5 единиц в 2013 году) ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2. ¦Автобусов малой вместимости ¦ Департамент ¦2011- ¦ Внебюджетны- ¦ 696 280,7 ¦239 115,5¦ 193 810,3 ¦ 172 470,0 ¦ 47 571,3 ¦ 43 313,6 ¦ ¦ ¦- всего, в том числе: ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ е средства - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦ всего, в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ организации, ¦ ¦ числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ осуществляющие ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ Кредитные ¦ 696 280,7 ¦239 115,5¦ 193 810,3 ¦ 172 470,0 ¦ 47 571,3 ¦ 43 313,6 ¦ ¦ ¦ ¦ ручной клади в г. ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2.1.¦ ОАО "РГАТП N 1"(всего 130 ¦ ОАО "РГАТП N 1" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 182 200,0 ¦27 100,0 ¦ 28 200,0 ¦ 42 300,0 ¦ 42 300,0 ¦ 42 300,0 ¦ ¦ ¦единиц, в т. ч.: -20 единиц в¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2011г.; -20 единиц в 2012г.; ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ -30 единиц в 2013-2015гг.) ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2.2.¦ ООО "ГК "Ренат-транс" ¦ ООО ГК "Ренат-транс" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 78 000,0 ¦57 000,0 ¦ 21 000,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2.3.¦ ООО "Янтарь 1" (9 единиц) ¦ ООО "Янтарь 1" ¦2011г. ¦ Внебюджетные ¦ 13 500,0 ¦13 500,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.2.4.¦ ЗАО "АТП-5" (40 единиц в ¦ ЗАО "АТП-5" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 422 580,7 ¦141 515,5¦ 144 610,3 ¦ 130 170,0 ¦ 5 271,3 ¦ 1 013,6 ¦ ¦ ¦ 2013 году) ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (кредитные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦1.3. ¦ Троллейбусов ¦ Департамент ¦2011- ¦Всего в т. ч. ¦ 285 641,0 ¦52 000,0 ¦ 0,0 ¦ 70 586,0 ¦ 77 645,0 ¦ 85 410,0 ¦ ¦ ¦ (в 2011-10 единиц, по 10 ¦ транспорта города ¦2015 гг.+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ единиц ежегодно с 2013-2015 ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦ Средства ¦ 15 600,0 ¦15 600,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ годы) ¦ поставщик ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (победитель торгов), ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ООО "РТК ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ "Русэлтранс" ¦ ¦ Средства ¦ 36 400,0 ¦36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Внебюджетные ¦ 233 641,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 70 586,0 ¦ 77 645,0 ¦ 85 410,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2. ¦Содержание и развитие ¦ Департамент ¦2011- ¦Всего, в том ¦ 778 104,9 ¦81 022,2 ¦ 126 324,3 ¦ 247 080,4 ¦ 219 950,0 ¦ 103 728,0 ¦ ¦ ¦производственно- ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технической базы ¦ Ростова-на-Дону, ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦организаций, ¦ организации, ¦ ¦ Средства ¦ 69 632,1 ¦54 061,3 ¦ 2 107,4 ¦ 12 963,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦осуществляющих перевозки ¦ осуществляющие ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пассажиров и ручной клади ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в г. Ростове-на-Дону - всего,¦ ручной клади в г. ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦в том числе: ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ Внебюджетные ¦ 708 972,8 ¦26 960,9 ¦ 124 216,9 ¦ 234 117,0 ¦ 219 950,0 ¦ 103 728,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1. ¦ Приобретение ¦ Департамент ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 680 668,9 ¦ 7 968,9 ¦ 122 100,0 ¦ 231 200,0 ¦ 218 600,0 ¦ 100 800,0 ¦ ¦ ¦ технологического ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ оборудования для проведения ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ модернизации ¦ организации, ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ производственно-технических ¦ осуществляющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ служб, работы по ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ восстановлению ¦ ручной клади в г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ асфальтобетонного покрытия, ¦ Ростове-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ проектные работы и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ устройство очистных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сооружений для ливневых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ стоков, проведение ремонтов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ зданий и сооружений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ремонтных цехов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1.1.¦ МУП "МТК ¦ МУП "МТК ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 669 468,9 ¦ 968,9 ¦ 121 100,0 ¦ 230 000,0 ¦ 217 600,0 ¦ 99 800,0 ¦ ¦ ¦ "Ростовпассажиртранс" ¦ "Ростовпассажиртранс" ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1.2.¦ ООО "Янтарь 1" ¦ ООО "Янтарь 1" ¦2011г. ¦ Внебюджетные ¦ 4 500,0 ¦ 4 500,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1.3.¦ ООО "ГК "Ренат-транс" ¦ ООО "ГК "Ренат-транс" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 3 000,0 ¦ 2 000,0 ¦ 1 000,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1.4.¦ ЗАО "АТП-5" ¦ ЗАО "АТП-5" ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 700,0 ¦ 500,0 ¦ 0,0 ¦ 200,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2013 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.1.5.¦ ООО "РТК "Русэлтранс" ¦ ООО "РТК ¦2013- ¦ Внебюджетные ¦ 3 000,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 1 000,0 ¦ 1 000,0 ¦ 1 000,0 ¦ ¦ ¦ ¦ "Русэлтранс" ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.2. ¦ Капитальный ремонт, ¦ МУП "Ростовская ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 21 341,9 ¦15 960,0 ¦ 1 330,9 ¦ 1 345,0 ¦ 1 350,0 ¦ 1 356,0 ¦ ¦ ¦ реконструкция трамвайного ¦ транспортная ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пути ¦ компания" ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.3. ¦ Капитальный ремонт, ¦ МУП "Ростовская ¦2011- ¦ Внебюджетные ¦ 6 962,0 ¦ 3 032,0 ¦ 786,0 ¦ 1 572,0 ¦ 0,0 ¦ 1 572,0 ¦ ¦ ¦ реконструкция контактной ¦ транспортная ¦2015 гг.¦ средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сети трамвая ¦ компания" ¦ ¦ (средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятия) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.4. ¦ Строительство тяговой ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 53 117,6 ¦53 095,3 ¦ 22,3 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ подстанции N 25 по ул. ¦ координации ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Нижегородской, 22 ¦ строительства и ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перспективного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ развития, МКП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Объединенная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ дирекция строящихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объектов г. Ростова-на-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дону" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.5. ¦ Прокладка десяти кабельных ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 2 286,4 ¦ 773,4 ¦ 1 513,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ линий напряжением 0,6кВ ¦ координации ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ положительной и ¦ строительства и ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ отрицательной полярности ¦ перспективного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для электроснабжения тяговой ¦ развития, МКП ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ сети трамвая по ул. ¦ "Объединенная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Закруткина и троллейбуса по ¦ дирекция строящихся ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ул. Советской с ¦объектов г. Ростова-на-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подключением кабелей к ¦ Дону" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ тяговой сети ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ электротранспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.6. ¦ Выполнение геологических и ¦ МУП "Ростовская ¦2011г. ¦ Средства ¦ 192,6 ¦ 192,6 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ инженерно-геодезических ¦ транспортная ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ изысканий ¦ компания", ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта города ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Подрядчик (победитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.7. ¦Разработка проектно-сметной ¦ МУП "Ростовская ¦2012г. ¦ Средства ¦ 572,1 ¦ 0,0 ¦ 572,1 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦документации на капитальный ¦ транспортная ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ремонт троллейбусной ¦ компания", ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦контактной сети. ¦ Департамент ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспорта города ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подрядчик (Победитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2.8. ¦ Приобретение коммунальной ¦ Департамент ¦2013г. ¦ Средства ¦ 12 963,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 12 963,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ техники (эвакуаторы) ¦ транспорта города ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-ДонуМУП ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ "Ростовская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ компания", поставщик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (Победитель торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Итого по разделу III ¦Всего, в том ¦4 150 100,8¦517 792,1¦ 784 583,0 ¦1 017 791,5¦ 980 203,8 ¦ 849 730,4 ¦ ¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦Средства ¦ 36 400,0 ¦36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦Средства ¦ 84 732,1 ¦69 661,3 ¦ 2 107,4 ¦ 12 963,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦Внебюджетны- ¦4 028 968,7¦411 730,8¦ 782 475,6 ¦1 004 828,1¦ 980 203,8 ¦ 849 730,4 ¦ ¦ ¦е средства- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦всего, в том ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦Средства ¦1 044 013,8¦32 960,9 ¦ 184 116,9 ¦ 334 203,0 ¦ 300 595,0 ¦ 192 138,0 ¦ ¦ ¦предприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ ¦Кредитные ¦2 984 954,9¦378 769,9¦ 598 358,7 ¦ 670 625,1 ¦ 679 608,8 ¦ 657 592,4 ¦ ¦ ¦средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ IV. Мероприятия по созданию условий предоставления транспортных услуг ¦ +------T-----------------------------T-----------------------T--------T--------------T-----------T---------T-----------T-----------T-----------T-----------+ ¦1. ¦ Субсидии на компенсацию ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦1 072 055,6¦242 692,6¦ 233 801,3 ¦ 191 255,1 ¦ 202 153,3 ¦ 202 153,3 ¦ ¦ ¦ выпадающих доходов из-за ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ разницы между ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ установленным тарифом на ¦ организации, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозку пассажиров и ¦ осуществляющие ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ багажа и экономически ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обоснованным тарифом ¦ багажа г. Ростова-на- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортным ¦ Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятиям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (автотранспортным и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ электротранспортным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятиям), ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ осуществляющим ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ деятельность в сфере ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ общественного транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ городского сообщения и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обосновавшим в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ установленном порядке ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ затраты на осуществление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пассажирских перевозок ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦2. ¦ Расходы на проведение ¦ Департамент ¦2012- ¦ Средства ¦ 1 293,1 ¦ 0,0 ¦ 300,0 ¦ 318,9 ¦ 337,1 ¦ 337,1 ¦ ¦ ¦ независимой экспертизы ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обоснованности затрат на ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозку пассажиров и ¦ подрядчик (победитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ багажа ¦ торгов) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦3. ¦ Субсидии на компенсацию ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 3 623,2 ¦ 1 860,5 ¦ 1 762,7 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ выпадающих доходов ¦ транспорта города ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ муниципальным ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятиям от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обеспечения бесплатной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозки пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ большой вместимости в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ День города Ростова-на- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦4. ¦ Субсидии на компенсацию ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 4 262,1 ¦ 2 283,2 ¦ 1 978,9 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ выпадающих доходов ¦ транспорта города ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ коммерческим ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ предприятиям от ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ обеспечения бесплатной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ перевозки пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ подвижным составом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ большой вместимости в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ День города Ростова-на- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦5. ¦ Обследование ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 4 127,1 ¦ 645,2 ¦ 808,4 ¦ 856,9 ¦ 908,3 ¦ 908,3 ¦ ¦ ¦ пассажиропотоков ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦6. ¦ Информационное ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 403,4 ¦ 72,2 ¦ 76,9 ¦ 81,5 ¦ 86,4 ¦ 86,4 ¦ ¦ ¦ обслуживание деятельности ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Департамента транспорта ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ города Ростова-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦7. ¦ Проведение конкурсов ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 1 108,2 ¦ 199,0 ¦ 211,1 ¦ 223,7 ¦ 237,2 ¦ 237,2 ¦ ¦ ¦ профессионального ¦ транспорта города ¦2015 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ мастерства водителей ¦ Ростова-на-Дону ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦8. ¦ Оказание услуг по ¦ Департамент ¦2011- ¦ Средства ¦ 38 650,8 ¦26 560,2 ¦ 12 090,6 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ осуществлению ¦ транспорта города ¦2012 гг.¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ деятельности в качестве ¦ Ростова-на-Дону, ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ уполномоченной ¦ подрядчик (победитель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ организации по ¦ торгов), ОГИБДД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ транспортировке на ¦ УМВД России по г. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ специализированные ¦ Ростову-на-Дону ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ муниципальные стоянки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ учету, хранению и выдаче ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ задержанных транспортных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ средств ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦9. ¦ Субсидия на возмещение ¦ Департамент ¦2012 г. ¦ Средства ¦ 340,4 ¦ 0,0 ¦ 340,4 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ ¦ ¦ суммы недополученных ¦ транспорта города ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ доходов в связи с закрытием ¦ Ростова-на-Дону, МУП ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ движения по улице ¦ "Ростовская ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Станиславского 13-16 ¦ транспортная ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ноября 2011 года на период ¦ компания" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ пребывания в городе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Ростове-на-Дону Святыни - ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Пояса Пресвятой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Богородицы со Святой горы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Афон ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------------------------+-----------------------+--------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Итого по разделу IV ¦ Средства ¦1 125 863,9¦274 312,9¦ 251 370,3 ¦ 192 736,1 ¦ 203 722,3 ¦ 203 722,3 ¦ ¦ ¦ бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦города/7950700¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------+--------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Всего финансирование мероприятий, в том числе: ¦6 380 725,2¦849 736,7¦1 079 068,6¦1 549 215,1¦1 646 572,6¦1 256 132,2¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Средства бюджета города/7950700 ¦1 673 352,0¦367 909,5¦ 293 051,0 ¦ 353 486,9 ¦ 378 982,3 ¦ 279 922,3 ¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Средства федерального бюджета ¦ 36 400,0 ¦36 400,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Средства областного бюджета ¦ 594 240,0 ¦ 0,0 ¦ 0,0 ¦ 185 700,0 ¦ 284 740,0 ¦ 123 800,0 ¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Внебюджетные средства - всего, в том числе: ¦4 076 733,2¦445 427,2¦ 786 017,6 ¦1 010 028,2¦ 982 850,3 ¦ 852 409,9 ¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Средства предприятий ¦1 091 778,3¦66 657,3 ¦ 187 658,9 ¦ 339 403,1 ¦ 303 241,5 ¦ 194 817,5 ¦ +------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+-----------+ ¦ Кредитные средства ¦2 984 954,9¦378 769,9¦ 598 358,7 ¦ 670 625,1 ¦ 679 608,8 ¦ 657 592,4 ¦ L------------------------------------------------------------------------------------+-----------+---------+-----------+-----------+-----------+------------ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Июль
|
