Постановление Администрации Псковской области от 15.03.2011 № 81

|————————————————————|———————————————————————|————————————————————|
|Малый               |         580,88        |          6         |
|————————————————————|———————————————————————|————————————————————|
|Средний             |        1101,48        |          7         |
|————————————————————|———————————————————————|————————————————————|
|Большой             |        4601,01        |         12         |
|————————————————————|———————————————————————|————————————————————|
|Особо большой       |           6573        |         14         |
|————————————————————|———————————————————————|————————————————————|

    Величина  средней  рыночной  стоимости  ТС определена на основе 
мониторинга  цен  компаний-дилеров  ТС  на  июль 2011 года. Средний 
нормативный  срок  эксплуатации  определен  согласно  постановлению  
Правительства  Российской  Федерации  от  01  января 2002 г. N 1 "О 
классификации   основных   средств,  включаемых  в  амортизационные  
группы".
    di  тек  - удельные годовые амортизационные отчисления для i-го 
типа   транспорта   на   единицу  подвижного  состава,  руб./единиц  
подвижного состава, рассчитываются по формуле:

                                     Pi               
                           di тек = ---,
                                    Тнi             

    где:
    Pi  -  средняя  стоимость  ТС i-го типа, указанная в таблице 3, 
руб.;
    Тнi  - средний срок эксплуатации ТС i-типа, указанный в таблице 
3, лет;
    Определение среднего срока эксплуатации автобусов производилось 
экспертно исходя из:
    возможностей областного бюджета;
    фактических   сроков   эксплуатации   ТС   различных  типов  на  
автотранспортных предприятиях области;
    реновации подвижного состава.
    di  план  -  удельные  годовые  амортизационные  отчисления для 
i-типа  ТС  на единицу подвижного состава на плановый год (период), 
руб./единиц подвижного состава, рассчитываются по формуле:

                        di план = di тек К,

    где:
    di  тек - удельные годовые амортизационные отчисления в расчете 
на  единицу  подвижного  состава  в  базовом 2011 году, руб./единиц 
подвижного состава;
    К  -  коэффициент  актуализации  (индекс  потребительских цен), 
указанный в строке 9 таблицы 1.
    Расчетные  значения  удельных  базисных  показателей  в базовом 
году,   полученные   как  результат  подготовительных  расчетов  по  
подпунктам  3.1.4.1-3.3.2,  приведены  в  таблице  4.  При  ведении  
расчета  удельных  показателей  на  плановый  год данные берутся из 
таблицы  4 и рассчитываются по подпунктам 3.1.4.1-3.3.2, результаты 
расчетов  записываются  в  таблицу 5, по которой ведется дальнейший 
расчет величин согласно настоящей Методике.

                                                          Таблица 4

           Значения удельных показателей в базовом году

|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|————————————————|
|Наименование|  Годовые  |   Годовые  |    Годовые    |   Удельные   |   Удельный     |
| показателя |нормативные| нормативные|амортизационные|  затраты на  |    расход      |
|            |затраты на | затраты на | отчисления по | управление и |    топлива     |
|            | запасные  | техническое|   подвижному  | транспортную |(электроэнергии)|
|            |  части и  |обслуживание|    составу    |инфраструктуру|      qit       |
|            | материалы |  и текущий |               |              |                |
|            |           |   ремонт   |               |              |                |
|            |           | подвижного |               |              |                |
|            |           |   состава  |               |              |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Условное    | Сзчi тек  |  Ci тек-ТО |     di тек    | альфа fi тек |Дизельное|  Газ |
|обозначение |           |            |               |              | топливо/|      |
|            |           |            |               |              |  бензин |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Единицы     |руб./100 км| руб./100 км|млн.руб./единиц|   млн.руб./  |    л/100 км    |
|измерения   |           |            |               |    единиц    |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|————————————————|
|Класс ТС    |           |            |               |              |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Малый       |    54,73  |     39,38  |      0,09     |     0,03     |  17,00  | 21,25|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Средний     |   112,75  |     94,19  |      0,14     |     0,05     |  24,50  | 30,63|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Большой     |   198,13  |    633,94  |      0,35     |     0,11     |  39,80  | 49,75|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Особо       |   115,26  |   1028,69  |      0,43     |     0,11     |  54,10  | 67,63|
|большой     |           |            |               |              |         |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|            |           |            |               |   С m-t -    |  20,86  | 13,35|
|            |           |            |               |  стоимость   |         |      |
|            |           |            |               |   топлива,   |         |      |
|            |           |            |               |    руб./л    |         |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|

                                                          Таблица 5

      Расчетные значения удельных показателей в плановом году

|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|————————————————|
|Наименование|  Годовые  |   Годовые  |    Годовые    |   Удельные   |   Удельный     |
| показателя |нормативные| нормативные|амортизационные|  затраты на  |    расход      |
|            |затраты на | затраты на | отчисления по | управление и |    топлива     |
|            | запасные  | техническое|   подвижному  | транспортную |(электроэнергии)|
|            |  части и  |обслуживание|    составу    |инфраструктуру|      qit       |
|            | материалы |  и текущий |               |              |                |
|            |           |   ремонт   |               |              |                |
|            |           | подвижного |               |              |                |
|            |           |   состава  |               |              |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Условное    | Сзчi план | Ci-ТО план |    di план    | альфа fi план|Дизельное|  Газ |
|обозначение |           |            |               |              | топливо/|      |
|            |           |            |               |              |  бензин |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Единицы     |руб./100 км| руб./100 км|  руб./единиц  |  руб./единиц |    л/100 км    |
|измерения   |           |            |               |              |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|————————————————|
|Класс ТС    |           |            |               |              |                |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Малый       |           |            |               |              |  17,00  | 21,25|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Средний     |           |            |               |              |  24,50  | 30,63|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Большой     |           |            |               |              |  39,80  | 49,75|
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|Особо       |           |            |               |              |  54,10  | 67,63|
|большой     |           |            |               |              |         |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|
|            |           |            |               |   С m-t -    |         |      |
|            |           |            |               |  стоимость   |         |      |
|            |           |            |               |   топлива,   |         |      |
|            |           |            |               |    руб./л    |         |      |
|————————————|———————————|————————————|———————————————|——————————————|—————————|——————|

    3.4.  Блок  расчета годовых нормативных эксплуатационных затрат 
на выполнение пассажирских перевозок по маршруту.
    3.4.1.  Расчет  годовых  нормативных эксплуатационных затрат на 
выполнение пассажирских перевозок i-типом ТС по j-маршруту.
    Сij   -   величина   нормативных   эксплуатационных  затрат  на  
выполнение   пассажирских   перевозок   по   j-маршруту  i-типа  ТС  
рассчитывается на основе подготовительных расчетов, произведенных в 
подпунктах 3.1-3.3 (руб.), по формуле:

       альфа Li план                                                                         
Сij = (-------------) Lij + альфа Ti план Tij + (di план +      
            100       
                            
+ альфа fi план) N инвij =       
                                                                                      
   Сi план-t qit + Cзчi план + Сj план-ТО 
= (--------------------------------------) Lij +   
                    100

+ ((bСоm план + Соm план) х (1 + СН)) Tij + 

+(d iплан + альфа fi план) N инвij,                                
      

    где:
    альфа  Li  план  =  Cmi  план  qmi  +  Cзчi  план  + Сj план-ТО 
- удельный  показатель переменных материальных затрат для i-го типа 
ТС рассчитывается в подпункте 3.1.4.4, руб./100 км;
    Lij  -  годовой  пробег  на  маршруте  i-го  ТС  j-го  маршрута  
рассчитывается в подпункте 3.1.1, км;
    альфа  Ti  план  = (bСom план + Сom план) х (1 + CH) - удельный 
показатель  оплаты  труда водителей определяется в подпункте 3.2.2, 
руб./час.;
    Tij   -   годовая   продолжительность  движения  i-типа  ТС  по  
j-маршруту определяется в подпункте 3.1.2, час.;
    Nинвij   -   инвентарная  численность  подвижного  состава  для  
обслуживания маршрута определяется в подпункте 3.1.3, единиц;
    di  план  -  удельные  годовые  амортизационные  отчисления для 
i-типа  ТС  на  единицу подвижного состава на плановый год (период) 
определяется в подпункте 3.3.2, руб./единиц ТС;
    альфа   fi  план -  удельные  годовые  затраты  на  управление,  
транспортную  инфраструктуру  на единицу ТС i-го типа ТС в плановом 
году определяется в подпункте 3.3.1, руб./единиц ТС.
    3.4.2.  Расчет  годовых  нормативных эксплуатационных затрат на 
выполнение пассажирских перевозок по j-маршруту.
    Нормативные эксплуатационные затраты на выполнение пассажирских 
перевозок по j-маршруту Cj рассчитываются по формуле:

                          Cj = Сумма Сij,
                                 i                       

    где:
    Сij   -  нормативные  эксплуатационные  затраты  на  выполнение  
пассажирских  перевозок  по  j-маршруту i-типом ТС рассчитываются в 
подпункте 3.4.1, руб.
    3.4.3.  Расчет  годовых  нормативных эксплуатационных затрат на 
выполнение пассажирских перевозок по маршрутной сети.
    Нормативные эксплуатационные затраты на выполнение пассажирских 
перевозок по маршрутной сети Сгр, (руб.) рассчитываются по формуле:

                          Сгр = Сумма Сj,
                                  j  
                                                     
    где:
    Сj   -   нормативные  эксплуатационные  затраты  на  выполнение  
пассажирских перевозок по j-маршруту, руб.
    При   расчете  эксплуатационных  расходов  на  маршрутную  сеть  
отдельного   перевозчика   (или   его   обособленного  структурного  
подразделения)  возможно  задание дополнительных условий значений j 
для выделения маршрутной сети отдельного перевозчика.
    3.4.4.  Результаты расчетов нормативных эксплуатационных затрат 
на выполнение пассажирских перевозок для ТС различных классов.
    С  учетом  значений  таблицы  4  и  исходных данных для таблицы 
рассчитываются   значения  нормативов  эксплуатационных  затрат  на  
выполнение пассажирских перевозок по маршрутам на 100 км пробега на 
плановый год (таблица 5.1).

                                                       Таблица 5.1.
                                                                      
  Значения нормативных эксплуатационных затрат по i-м типам ТС на
                           плановый год

|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| N |Типы ТС по вместимости |     Норматив     |     Норматив     |
|п/п|    и виду топлива     | эксплуатационных | эксплуатационных |
|   |                       |расходов, руб./км |     расходов,    |
|   |                       |                  |    руб./100 км   |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 1 |Малый                  |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 2 |Средний                |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 3 |Большой                |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 5 |Особо большой          |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 6 |Малый (газ)            |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|
| 7 |Средний (газ)          |                  |                  |
|———|———————————————————————|——————————————————|——————————————————|

    3.5. Блок расчета плановой выручки.
    Выручка перевозчика образуется от реализации разовых билетов по 
установленному  покилометровому  тарифу,  продажи проездных билетов 
длительного пользования в размере норматива на 1 км пробега.
    Для  целей  нормирования  показатель  выручки  сформирован  для  
различных типов ТС, используемых на пригородных маршрутах, с учетом 
различной   совершаемой   транспортной   работы  на  1  км  пробега  
(количество  место/километров)  и  учетом  различной  заполняемости  
салона для ТС различных типов<1>.

_________________________
    <1>  При определении доли того или иного типа ТС использовалась 
статистические  данные  по пробегу ТС на маршрутах в 2010 году. При 
использовании  иного  подхода  к  распределению  выручки (без учета 
транспортной   работы)   возможно   изменение   итоговых  расчетных  
параметров.

    Норматив  выручки  на  1  км и 100 км пробега для ТС различного 
типа, используемых на пригородных маршрутах приведен в таблице 6.

|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|
|  N  |Типы ТС по вместимости|   Нормативная    |   Нормативная   |
| п/п |                      | выручка, руб./км |     выручка,    |
|     |                      |                  |    руб./100 км  |
|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|
|  1  |Малый                 |       3,02       |      302,32     |
|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|
|  2  |Средний               |      12,36       |     1235,73     |
|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|
|  3  |Большой               |      27,75       |     2774,90     |
|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|
|  4  |Особо большой         |      43,60       |     4359,92     |
|—————|——————————————————————|——————————————————|—————————————————|

    3.5.1. Расчет выручки от реализации разовых билетов.
    Величина  плановой выручки от реализации билетов для j-маршрута 
Rj-план  (руб.)  может  быть  рассчитана  по одной из двух формул с 
учетом следующих условий:
    1)  если  прогнозная  величина  тарифа  на  проезд  за  1 км по 
маршруту  в  плановом году (периоде) неизменна, то плановая выручка 
по j-маршруту Rj-план рассчитывается по следующей формуле:

                            Sплан                                                     
                  Rj-план = ----- (Сумма ri Lij),
                             Sтек    i                             

    где:
    ri  - норматив плановой выручки от реализации билетов по i-типу 
ТС, указанный в таблице 6;
    Lij  - годовой  пробег i-типа ТС на j-маршруте рассчитывается в 
подпункте 3.1.1, км;
    Sплан - прогнозная величина тарифа на проезд за 1 км в плановом 
году (периоде), указанная в строке 11 таблицы 1, руб.;
    Sтек  -  величина  тарифа  на  проезд  за  1 км в базовом году, 
указанная в строке 10 таблицы 1, руб.;
    2) если прогнозная величина тарифа на проезд за 1 км в плановом 
году (периоде) меняется в течение года и повышенный тариф действует 
часть  следующего  года,  то плановая выручка по j-маршруту Rj-план 
рассчитывается по следующей формуле:

                                  Пплан   Sплан Пплан                          
            Rj-план = Rj-тек (1 - ----- + -----------),
                                   12       12 Sтек                            

    где:
    Rj-тек  - выручка  от  продажи  билетов по j-маршруту в базовом 
году, руб.;
    Sплан - прогнозная величина тарифа на проезд за 1 км в плановом 
году (периоде), указанная в строке 11 таблицы 1, руб.;
    Sтек  -  величина  тарифа  на  проезд  за  1 км в базовом году, 
указанная в строке 10 таблицы 1, руб.;
    Пплан - продолжительность действия планового тарифа в месяцах в 
плановом году (периоде), мес.
    3.6. Блок расчета субсидий.
    3.6.1.  Расчет  нормативной  экономически  обоснованной годовой 
стоимости обслуживания маршрута.
    Величина    нормативной   экономически   обоснованной   годовой   
стоимости  обслуживания  j-маршрута  Pj  (руб.)  рассчитывается  по  
формуле:

                      Pj = (1 + дельта) х Сj,

    где:
    дельта - коэффициент обновления подвижного состава на маршрутах 
регулярных  перевозок  с  посадкой  и  высадкой пассажиров только в 
установленных остановочных пунктах<2>;

_________________________
    <2> По умолчанию значение = 0.

    Cj   -   величина   эксплуатационных   затрат   на   выполнение   
пассажирских  перевозок  по  j-маршруту  определяется  в  подпункте  
3.4.2, руб.
    3.6.2. Расчет размера субсидии на обслуживания маршрута.
    Размер субсидии перевозчика (нормативного возмещения затрат) по 
j-му маршруту Sj (руб.) рассчитывается по формуле:

                        Sj = Pj - Rj-план,

    где:
    Pj -  нормативная  экономически  обоснованная годовая стоимость 
обслуживания j-го маршрута рассчитывается в подпункте 3.6.1, руб.;
    Rj-план  - плановая годовая выручка j-маршрута рассчитывается в 
подпункте 3.5.1, руб.
    3.6.3. Расчет плановой годовой выручки для маршрутной сети.
    Плановая   годовая   выручка  для  маршрутной  сети  Rl  (руб.)  
рассчитывается по формуле:

                        Rl = Сумма Rj-план,
                              j=1                                          

    где:
    Rj-план  -  плановая  годовая  выручка  j-маршрута, входящего в 
маршрутную сеть, руб.
    3.6.4.  Расчет  нормативной  экономически  обоснованной годовой 
стоимости для маршрутной сети.
    Pl  -  нормативная  экономически обоснованная годовая стоимость 
обслуживания маршрутной сети (руб.) рассчитывается по формуле:

                          Pl = Сумма Pj,
                                 j           

    где:
    Pj  -  нормативная  экономически обоснованная годовая стоимость 
обслуживания  j-маршрута, входящего в маршрутную сеть, определяется 
в подпункте 3.6.1, руб.
    3.6.5. Расчет субсидии для маршрутной сети.
    Необходимый  размер  субсидий  местному  бюджету  из областного 
бюджета   на   компенсацию   расходов  по  возмещению  убытков  для  
обеспечения  пассажирских  перевозок  между  поселениями в границах 
муниципального  района  по  маршрутной  сети муниципального района, 
рассчитывается по формуле:
                                                                      
                           Sl = Pl - Rl,
                                                                      
    где:
    Pl  -  нормативная  экономически обоснованная годовая стоимость 
обслуживания маршрутной сети определяется в подпункте 3.6.4, руб.;
    Rl - плановая годовая выручка по маршрутной сети определяется в 
подпункте 3.6.3, руб.