Расширенный поиск
Постановление Правительства Мурманской области от 11.02.2016 № 55-ПП
ПРАВИТЕЛЬСТВО
МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 11.02.2016
№ 55-ПП
Мурманск
О внесении изменений
в
государственную программу Мурманской области
"Развитие транспортной
системы"
Правительство
Мурманской области постановляет:
внести в государственную программу
Мурманской области "Развитие транспортной системы", утвержденную постановлением Правительства
Мурманской области от 30.09.2013 № 556-ПП
(в редакции постановления Правительства Мурманской области от 17.12.2015
№ 582-ПП), изменения согласно приложению.
Губернатор
Мурманской области М. Ковтун
Приложение
к постановлению Правительства
Мурманской области
от 11.02.2016 № 55-ПП
Изменения в государственную программу Мурманской области "Развитие
транспортной системы"
1. В
паспорте Программы:
1.1. Позицию "Финансовое обеспечение программы"
изложить в редакции:
"Финансовое обеспечение программы
|
Всего по государственной программе:
27 084 900,10 тыс. рублей, в
том числе:
ОБ: 24 219 405,85 тыс. рублей,
из них:
2014 год: 2 684 904,88 тыс.
рублей,
2015 год: 2 673 136,74 тыс.
рублей,
2016 год: 2 777 603,80 тыс.
рублей,
2017 год: 2 640 970,45 тыс. рублей,
2018 год: 2 659 331,45 тыс.
рублей,
2019 год: 3 017 807,82 тыс.
рублей,
2020 год: 3 107 015,50 тыс.
рублей,
2021 год: 2 354 831,60 тыс.
рублей,
2022 год: 2 303 803,60 тыс.
рублей
|
ФБ: 2 802 781,56 "*>
тыс. рублей, из них:
2015 год: 336 342,80 тыс. рублей,
2016 год: 245 898,94 тыс. рублей,
2017 год: 562 639,97 тыс. рублей,
2018 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2019 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2020 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2021 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2022 год: 331 579,97 тыс. рублей
|
МБ: 56 712,69 тыс. рублей, из них:
2014 год: 17 037,80 тыс. рублей,
2015 год: 21 563,08 тыс. рублей,
2016 год: 3 969,87 тыс. рублей,
2017 год: 3 969,87 тыс. рублей,
2018 год: 3 969,87 тыс. рублей,
2019 год: 3 101,10 тыс. рублей,
2020 год: 3 101,10 тыс. рублей
|
ВБС: 6 000,00 тыс. рублей, из них:
2015 год: 6 000,00 тыс.
рублей"
|
1.2. Позицию "Ожидаемые конечные
результаты реализации программы" изложить в редакции:
"Ожидаемые конечные результаты реализации программы
|
1. Прирост протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих
нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, - в 2022
г. 6,4 % к 2011 году.
2. Рост подвижности населения на автомобильном
транспорте межмуниципального сообщения до 254,5 пасс.-км
на 1 жителя в год к 2022 году.
3. Рост подвижности населения на пригородном
железнодорожном транспорте до 11,21 пасс.-км на 1
жителя в год к 2022 году.
4. Снижение количества ДТП на сети дорог
регионального и местного значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за
сопутствующих дорожных условий до 0,71 ед. к 2022 году.
5. Обеспечение ввода в эксплуатацию 659,47 км региональных или межмуниципальных автодорог
после проведения капитального ремонта и ремонта.
6. Обеспечение ввода в эксплуатацию 197,8 км
региональных или межмуниципальных и местных автодорог после проведения работ
по реконструкции и строительству.
7. Обеспечение бесперебойного круглогодичного
безопасного движения автотранспорта по сети дорог Мурманской области (0,55
ед. подвижного состава в смену на одну тысячу жителей Мурманской
области)"
|
2. Позицию
"Финансовое обеспечение подпрограммы" паспорта подпрограммы
"Автомобильные дороги Мурманской области" государственной программы
Мурманской области "Развитие транспортной системы" изложить в
редакции:
"Финансовое обеспечение подпрограммы
|
Всего по подпрограмме:
20 255 537, 13 тыс. рублей, в
том числе:
ОБ: 17 431 977,57 тыс. рублей,
из них:
2014 год: 1 793 144,45 тыс.
рублей,
2015 год: 1 664 510,06 тыс.
рублей,
2016 год: 1 969 028,18 тыс.
рублей,
2017 год: 1 686 925,46 тыс. рублей,
2018 год: 1 717 332,42 тыс. рублей,
2019 год: 2 085 289,90 тыс.
рублей,
2020 год: 2 171 715,70 тыс.
рублей,
2021 год: 2 171 715,70 тыс.
рублей,
2022 год: 2 171 715,70 тыс.
рублей
|
|
ФБ: 2 798 781,56 "*" тыс.
рублей, из них:
2015 год: 332 342,80 тыс. рублей,
2016 год: 245 898,94 тыс. рублей,
2017 год: 562 639,97 тыс. рублей,
2018 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2019 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2020 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2021 год: 331 579,97 тыс. рублей,
2022 год: 331 579,97
тыс. рублей
|
|
МБ: 25 378,00 тыс. рублей, из них:
2014 год: 13 646,00 тыс. рублей,
2015 год: 11 732,00
тыс. рублей"
|
3. Раздел
1 "Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной
программы (далее – Программа)" изложить в редакции:
"Раздел 1.
Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной
программы (далее – Программа)
Государственная
политика Мурманской области в сфере транспорта на долгосрочный период
направлена на создание условий для обеспечения высокого качества жизни
населения региона путем обеспечения создания качественной автодорожной сети
региона, комфортных условий транспортного обслуживания населения с внедрением
системы безналичной оплаты проезда на наземном пассажирском транспорте общего
пользования, повышение безопасности населения региона в части повышения
безопасности дорожного движения и снижения дорожно-транспортного травматизма,
повышения безопасности эксплуатации самоходных машин и других видов техники.
Долгосрочные
приоритеты государственной транспортной политики включают:
- комплексный подход к
развитию региональной транспортной системы путем создания
транспортно-логистического кластера;
- сбалансированное и
эффективное развитие транспортной инфраструктуры на основе увеличения
пропускной способности опорной транспортной сети, устранения разрывов и узких
мест;
- транспортное
обеспечение населения и развитие перевозок воздушным и водным транспортом, в
том числе с целью обеспечения транспортного сообщения с отдаленными и
труднодоступными для других видов транспорта районами;
- обеспечение
комплексной безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы,
включая повышение транспортной безопасности, а также безопасности при
эксплуатации самоходных машин и других видов техники.
В соответствии с
долгосрочными приоритетами государственной транспортной политики, направленными
на создание инфраструктурных условий для решения задач модернизации экономики и
общественных отношений, а также с учетом комплексной оценки текущего состояния
транспортной системы определены цели и задачи Программы.
Цель Программы -
создание условий для устойчивого функционирования транспортной системы
Мурманской области.
Достижение цели обеспечивается
решением комплекса взаимосвязанных задач Программы.
Задачи Программы:
1. Развитие сети
автомобильных дорог.
2. Создание условий
для эффективного транспортного обслуживания населения.
3. Повышение
безопасности дорожного движения и снижение дорожно-транспортного травматизма.
Решение задач
Программы позволит обеспечить прирост протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих
нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, рост
подвижности населения на автомобильном транспорте межмуниципального сообщения и
на пригородном железнодорожном транспорте, ввод в эксплуатацию 659,47 км региональных или межмуниципальных автодорог после
проведения капитального ремонта и ремонта, ввод в эксплуатацию 197,8 км
региональных или межмуниципальных и местных автодорог после проведения работ по
реконструкции и строительству, бесперебойное, круглогодичное безопасное
движение автотранспорта по сети дорог Мурманской области, снизить количество
ДТП на сети дорог регионального и местного значения на 1 тыс. автотранспортных
средств из-за сопутствующих дорожных условий, повысить безопасность
эксплуатации самоходных машин и других видов техники."
4. Раздел 2 "Перечень показателей государственной
программы" изложить в редакции:
"2. Перечень показателей государственной программы
№
п/п
|
Государственная программа,
показатель
|
Ед. изм.
|
Направ-лен-
ность *
|
Значение показателя**
|
Соисполнитель,
ответственный за выполнение показателя
|
2012
|
2013
|
2014
|
2015
|
2016
|
2017
|
2018
|
2019
|
2020
|
2021
|
2022
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
план
|
факт
|
|
Государственная
программа Мурманской области "Развитие транспортной системы"
|
0.1
|
Прирост протяженности автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального значения, соответствующих
нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в % к
2011 году
|
%
|
ц
|
0,3
|
1,0
|
1,0
|
1,6
|
1,6
|
2,2
|
2,2
|
2,8
|
|
3,4
|
|
4,0
|
|
4,6
|
|
5,2
|
|
5,8
|
|
6,4
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
0.2
|
Подвижность населения на автомобильном транспорте
межмуниципального сообщения
|
(пасс.-км
на 1 жителя в год)
|
ц
|
249,8
|
252,2
|
252,5
|
252,5
|
212,8
|
252,7
|
|
252,9
|
|
253,1
|
|
253,3
|
|
253,6
|
|
253,9
|
|
254,2
|
|
254,5
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
0.3
|
Подвижность населения на пригородном железнодорожном
транспорте
|
(пасс.-км
на 1 жителя в год)
|
ц
|
11,0
|
11,1
|
11,1
|
11,1
|
6,01
|
11,12
|
|
11,13
|
|
11,14
|
|
11,15
|
|
11,16
|
|
11,18
|
|
11,20
|
|
11,21
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
0.4
|
Количество ДТП на сети дорог регионального и местного
значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных
условий
|
ед.
|
ш
|
0,81
|
0,8
|
0,8
|
0,79
|
0,99
|
0,78
|
|
0,77
|
|
0,76
|
|
0,75
|
|
0,74
|
|
0,73
|
|
0,72
|
|
0,71
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
1
|
Подпрограмма 1 "Автомобильные дороги Мурманской
области"
|
1.1
|
Доля протяженности участков автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального значения, на которых
выполнен капитальный ремонт и ремонт (нарастающим итогом с момента начала
реализации программы)
|
%
|
ц
|
-
|
-
|
-
|
3,37
|
3,37
|
7,06
|
7,06
|
10,3
|
|
15,3
|
|
19,05
|
|
21,6
|
|
24,2
|
|
26,8
|
|
29,4
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
1.2
|
Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего
пользования регионального или межмуниципального и местного значения, на
которых выполнены работы по реконструкции и строительству (нарастающим итогом
с 2013 года)
|
км
|
=
|
-
|
0,55
|
0,55
|
-
|
-
|
1,82
|
1,82
|
16,88
|
|
31,98
|
|
46,98
|
|
77,8
|
|
117,8
|
|
157,8
|
|
197,8
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
1.3
|
Площадь покрытия
автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального
значения, восстановленного в рамках выполнения отдельных мероприятий по
технической эксплуатации автомобильных дорог
|
тыс. кв.
м
|
=
|
-
|
-
|
|
809,8
|
809,8
|
110,2
|
123,7
|
105
|
|
93,8
|
|
93,8
|
|
93,8
|
|
93,8
|
|
93,8
|
|
93,8
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
1.4
|
Доля протяженности
участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, на которых
выполнен капитальный ремонт, ремонт и реконструкция за счет субсидий
(нарастающим итогом с момента начала реализации программы)
|
%
|
ц
|
-
|
-
|
-
|
2,65
|
2,65
|
3,80
|
3,80
|
4,95
|
|
6,1
|
|
7,25
|
|
8,4
|
|
9,55
|
|
10,7
|
|
11,85
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области"
|
1.5
|
Доля автомобильных дорог, на которых проведены
кадастровые работы, нарастающим итогом
|
%
|
ц
|
-
|
-
|
-
|
3,7
|
3,7
|
17,5
|
17,5
|
31,3
|
|
45,1
|
|
58,9
|
|
72,7
|
|
86,5
|
|
93
|
|
100
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области"
|
2
|
Подпрограмма 2 "Организация транспортного
обслуживания населения на территории Мурманской области"
|
2.1
|
Обеспеченность населения общественным автомобильным и
городским электрическим транспортом (отношение количества подвижного состава
в смену на одну тысячу жителей Мурманской области)
|
ед.
|
=
|
0,55
|
0,55
|
0,55
|
0,55
|
0,66
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
0,55
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
2.2
|
Доля населенных пунктов с ограниченным сроком завоза
грузов, своевременно обеспеченных продовольственными товарами, в общем
количестве населенных пунктов, отнесенных к районам с ограниченным сроком
завоза грузов
|
%
|
=
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
100
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
2.3
|
Количество субсидируемых рейсов, выполненных
пригородным железнодорожным транспортом
|
ед.
|
=
|
2868
|
802
|
804
|
728
|
785
|
742
|
|
636
|
|
636
|
|
318
|
|
318
|
|
318
|
|
318
|
|
318
|
|
|
2.4
|
Количество субсидируемых рейсов, выполненных
пригородным и междугородным автомобильным транспортом
|
ед.
|
=
|
215208
|
190800
|
|
169350
|
|
169350
|
|
4000
|
|
4000
|
|
4000
|
|
4000
|
|
4000
|
|
4000
|
|
4000
|
|
|
2.5
|
Количество субсидируемых рейсов, выполненных
городским электрическим и автомобильным транспортом
|
тыс. ед.
|
=
|
|
|
|
|
|
486,52
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
1463,6
|
|
|
2.6
|
Количество выполненных субсидируемых рейсов на
авиационном транспорте на территории Мурманской области
|
ед.
|
=
|
192
|
192
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
220
|
|
|
2.7
|
Количество выполненных субсидируемых рейсов на
морском транспорте на территории Мурманской области
|
ед.
|
=
|
56
|
53
|
52
|
53
|
53
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
50
|
|
|
3
|
Подпрограмма 3 "Безопасность дорожного движения
и снижение дорожно-транспортного травматизма в Мурманской области"
|
3.1
|
Количество ДТП
|
ед.
|
ш
|
969
|
968
|
968
|
967
|
944
|
966
|
|
965
|
|
964
|
|
963
|
|
962
|
|
960
|
|
958
|
|
957
|
|
Министерство транспорта и дорожного хозяйства
Мурманской области
|
3.2
|
Доля ДТП, совершению которых сопутствовало наличие
неудовлетворительных дорожных условий, в общем количестве ДТП
|
%
|
ш
|
19,8
|
19,0
|
19,0
|
18,2
|
29,1
|
17,8
|
|
17,4
|
|
17,0
|
|
16,6
|
|
16,2
|
|
15,8
|
|
15,4
|
|
15,0
|
|
|
3.3
|
Количество мест концентрации ДТП
|
ед.
|
ш
|
77
|
71
|
71
|
71
|
69
|
70
|
|
69
|
|
68
|
|
67
|
|
66
|
|
65
|
|
64
|
|
63
|
|
|
3.4
|
Количество ДТП с участием детей в возрасте до 16 лет
|
ед.
|
ш
|
101
|
116
|
116
|
113
|
109
|
110
|
|
107
|
|
104
|
|
101
|
|
98
|
|
95
|
|
92
|
|
89
|
|
|
3.5
|
Количество ДТП по вине пешеходов
|
ед.
|
ш
|
80
|
91
|
91
|
89
|
64
|
87
|
|
85
|
|
83
|
|
81
|
|
79
|
|
77
|
|
75
|
|
73
|
|
|
3.6
|
Доля правонарушений в сфере безопасности дорожного
движения, выявленных при помощи средств фото-, видеофиксации,
от общего количества выявленных правонарушений
|
%
|
=
|
0
|
0
|
0
|
33
|
33
|
44
|
|
72
|
|
80
|
|
80
|
|
80
|
|
78
|
|
78
|
|
78
|
|
|
3.7
|
Количество спасенных людей аварийно-спасательными
подразделениями при выездах на ДТП
|
чел.
|
ш
|
165
|
165
|
165
|
165
|
165
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
165
|
|
|
3.8
|
Доля запрещенных к эксплуатации транспортных средств
от общего числа машин, предоставленных на технический осмотр
|
%
|
ш
|
|
|
|
|
|
5
|
|
4,5
|
|
4,3
|
|
4
|
|
3,8
|
|
3,7
|
|
3,5
|
|
3,3
|
|
|
3.9
|
Доля исполненных предписаний об устранении нарушений
в общем числе выданных предписаний об устранении выявленных нарушений
|
%
|
ц
|
|
|
|
|
|
91
|
|
92
|
|
93
|
|
94
|
|
95
|
|
96
|
|
97
|
|
98
|
|
|
* Направленность
(ориентация) показателя отражает такую тенденцию изменения значений
показателей, которая свидетельствует о положительных изменениях
в соответствующей сфере:
|
ц
|
- направленность на рост (чем выше значение
показателя, тем лучше, например: обеспеченность оборудованием, количество
участников мероприятий,
объем производства продукции);
|
ш
|
- направленность на снижение (чем ниже
значение показателя, тем лучше, например: смертность, количество нарушений,
число зданий в аварийном состоянии);
|
=
|
- направленность на достижение конкретного
значения (чем выше значение показателя, тем лучше, но с ограничением до
установленного планового значения,
отклонение в большую сторону свидетельствует не о
положительной динамике, а об изменении состояния характеризуемого явления,
например: численность
детей-сирот, обеспеченных жильем, количество
отремонтированных зданий).
|
** - Фактические значения
показателей указываются при внесении изменений в государственную программу
после получения фактических данных по итогам года."
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Читайте также
|