Постановление Правительства Ленинградской области от 16.02.2015 № 35

17.1. Характеристика текущего состояния в сфере реализации подпрограммы

С 2008 по 2010 год в Ленинградской области отмечалось устойчивое снижение основных показателей и индикаторов аварийности.

Так, в 2008 году в Ленинградской области достигнуто снижение основных показателей аварийности по сравнению с предыдущим годом: количество ДТП уменьшилось на 3,1 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, – на 14,9 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, – на 2,8 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 11,0 проц.

В 2009 году снижение показателей аварийности продолжилось: количество ДТП уменьшилось на 2,4 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, – на 3,8 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, – на 3,0 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 0,8 проц.

В 2010 году достигнуто сокращение на 6,1 проц. количества лиц, погибших в результате ДТП, тяжесть последствий ДТП снизилась на 10,8 проц. При этом рост количества ДТП составил 2,6 проц., количество лиц, получивших травмы, увеличилось на 7,5 проц.

В 2011 году вновь отмечен рост показателей аварийности: количество ДТП увеличилось на 5,5 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, – на 12,9 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, – на 1,9 проц., тяжесть последствий ДТП возросла на 9,6 проц.

Аналогичная ситуация сложилась в большинстве регионов Северо-Западного федерального округа и в целом по Российской Федерации. По мнению экспертов, причиной такого роста является отсутствие системного подхода к решению проблемы, а также исчерпанный к 2011 году потенциал ужесточения норм ответственности водителей за нарушение Правил дорожного движения. Росту аварийности также способствовало значительное сокращение штатной численности личного состава Государственной инспекции безопасности дорожного движения в рамках реформы МВД России, приведшее к снижению влияния на дорожно-транспортную обстановку контрольно-надзорных органов.

В течение 2012 года усилиями вовлеченных организаций и ведомств удалось обеспечить снижение роста смертности в результате ДТП и тяжести их последствий до уровня 2010 года.

Так, в 2012 году количество ДТП увеличилось на 1,9 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, уменьшилось на 0,5 проц., количество лиц, получивших травмы, увеличилось на 8,0 проц., тяжесть последствий ДТП снизилась на 7,2 проц.

В 2013 году количество ДТП увеличилось на 6,1 проц., количество лиц, погибших в результате ДТП, уменьшилось на 0,6 проц., количество лиц, получивших травмы в результате ДТП, увеличилось на 6,6 проц., тяжесть последствий ДТП увеличилась на 6,4 проц.

В течение 2010-2013 годов на федеральных автомобильных дорогах, составляющих 13,3 проц. общей протяженности автомобильных дорог на территории Ленинградской области, произошло около 30 проц. общего количества ДТП, в которых погибли до 50 проц. и получили травмы более 30 проц. общего числа пострадавших. При этом с участием жителей Ленинградской области произошло около 60 проц. общего количества ДТП на федеральных автомобильных дорогах (около 70 проц. погибших и получивших травмы).

В пределах 50-километровой зоны от Санкт-Петербурга до 95 проц. транспортных средств, выезжающих в Ленинградскую область по федеральным и региональным автомобильным дорогам, имеют регистрацию в Санкт-Петербурге. При этом в Ленинградской области зарегистрировано в четыре раза меньше единиц автотранспорта, чем в Санкт-Петербурге.

Вследствие участия в дорожном движении на территории Ленинградской области значительного числа водителей и автотранспортных средств, зарегистрированных в Санкт-Петербурге и соседних регионах, а также осуществляющих перевозки до 25 проц. общего объема внешнеторговых грузов России, относительные показатели аварийности по Ленинградской области за 2012 год существенно превышают средние показатели по Российской Федерации: транспортный риск (число лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств) составляет 161,3 проц., а социальный риск (число лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения) – 189,3 проц. от среднего по Российской Федерации.

Показатели и индикаторы аварийности по Ленинградской области и Российской Федерации с 2008 по 2012 год

Показатели и индикаторы аварийности	2008 год		2009 год		2010 год		2011 год		2012 год
	Ленинградская область	Российская Федерация	Ленинградская область	Российская Федерация	Ленинградская область	Российская Федерация	Ленинградская область	Российская Федерация	Ленинградская область	Российская Федерация
Всего ДТП, ед.	3317	210000	3237	210500	3324	211000	3506	199868	3576	203597
Всего погибло, чел.	628	29936	604	26084	568	26567	641	27953	639	27991
том числе детей, чел.	17	1018	15	918	16	898	13	944	12	940
Всего ранено, чел.	4202	270883	4077	257062	4380	250635	4464	251848	4825	258618
в том числе детей, чел.	329	22785	336	20869	373	21149	347	21255	400	22016
Социальный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	38,4	21,0	36,9	18,4	34,7	18,7	39,2	19,5	37,1	19,6
Тяжесть последствий ДТП (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших)	13,0	10,0	12,9	9,2	11,5	9,6	12,6	10,0	11,7	9,8
Транспортный риск (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств)	12,6	7,7	10,3	6,3	10,2	6,3	10,9	6,6	10,0	6,2

Основными факторами, способствующими высокому уровню аварийности на автомобильных дорогах в Ленинградской области, являются:

быстрый рост численности автотранспортного комплекса за последние годы и массовое включение в дорожное движение новых водителей и перевозчиков, что обусловлено активным экономическим и градостроительным развитием Ленинградской области, сопровождающимся миграционным приростом населения и ростом автомобилизации населения, увеличением объемов внутриобластных и транзитных автомобильных перевозок на территории Ленинградской области;

нарушение Правил дорожного движения водителями (превышение скорости, несоответствие скорости конкретным условиям, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение очередности проезда перекрестков и др.) – более 90 проц. ДТП;

нарушение Правил дорожного движения пешеходами (переход проезжей части в неустановленном месте вне пешеходного перехода, неожиданный выход на проезжую часть из-за транспортного средства, дерева и др.) – 10 проц. ДТП;

неудовлетворительное состояние дорог и улиц (низкие сцепные качества дорожного покрытия, отсутствие или слабая видимость дорожной разметки, дорожных знаков, отсутствие освещения, тротуаров и пешеходных дорожек, пешеходных и барьерных ограждений, отсутствие или неисправность светофоров и др.) – более 25 проц. ДТП;

несоответствие категорий автомобильных дорог интенсивности движения автотранспорта, их неудовлетворительное состояние, зачастую провоцирующее нарушение Правил дорожного движения водителями и пешеходами (например, выезд на полосу встречного движения для объезда ямы на пути движения или переход проезжей части вне зоны пешеходного перехода ввиду недостаточного количества пешеходных переходов и т.д.);

техническая неисправность транспортных средств (неисправность тормозной системы, износ протектора, неисправность внешних световых приборов и др.) – менее 1 проц. ДТП (доля влияния данного фактора на количество ДТП постепенно уменьшается в связи с ростом числа современных, качественных автомобилей, уменьшением среднего возраста автомобилей);

недостаточные эффективность системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения и скоординированность деятельности уполномоченных органов исполнительной власти федерального, регионального и местного уровней.

По информации Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области на территории Ленинградской области в 2013 году выявлено 1521 место концентрации дорожно-транспортных происшествий, в том числе 534 – на автомобильных дорогах федерального значения и 987 – на автомобильных дорогах регионального значения.

В соответствии с подпунктом 11 пункта 2 статьи 26.3 Федерального закона от 6 октября 1999 года № 184-ФЗ "Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации" к полномочиям субъектов Российской Федерации относится обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения. В связи с этим подпрограммой предусматривается реализация мероприятий инвестиционного характера, направленных на снижение аварийности и финансируемых за счет средств областного бюджета Ленинградской области, на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения.

В целях координации деятельности по снижению аварийности на автомобильных дорогах в Ленинградской области, включая автомобильные дороги федерального и местного значения, в рамках деятельности комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Правительстве Ленинградской области планируется формирование комплексных планов мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения в Ленинградской области, включающих мероприятия органов исполнительной власти Ленинградской области, органов местного самоуправления, ФКУ "Севзапуправтодор" Минтранса России, Главного управления МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, а также организация мониторинга хода реализации комплексных планов.

В связи с ростом аварийности в Ленинградской области Главным управлением МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области при участии аппарата полномочного представителя Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе в 2014 году разработан и представлен на рассмотрение Правительства Ленинградской области проект программы первоочередных мероприятий по стабилизации дорожно-транспортной обстановки на территории Ленинградской области. По результатам рассмотрения проекта программы, предложений Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, анализа результатов аудита дорожной безопасности Комитетом по дорожному хозяйству Ленинградской области разработан Сводный перечень потребностей по выполнению мероприятий, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения Ленинградской области, на 2014 – 2017 годы. Указанный перечень согласован с территориальными отделами ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области и администрациями муниципальных образований Ленинградской области.

Сводный перечень потребностей по выполнению мероприятий,

направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения

на участках концентрации ДТП на автомобильных дорогах общего

пользования регионального значения Ленинградской области,

на 2014-2018 годы

№ п/п	Год реализации	Дорожные знаки, шт.	Барьерное ограждение, км	Пешеходные ограждения, км	Светофорные объекты, шт.	Искусственное наружное освещение, км	Автобусные остановки, шт.	Горизонтальная дорожная разметка, тыс. м2
1	2014	62	19,9		10		69
2	2015	591	19,4	8,2	10	75,5	68	1271
3	2016	560	9,8	8,3	10	77,2	71	1271
4	2017	803		8,7	6	77,9	72
5	2018	223		8,1		76,1	72
Итого		2239	49,1	33,3	36	306,8	352	2542

В целях борьбы с нарушениями водителями автотранспортных средств скоростного режима Комитетом по телекоммуникациям и информатизации Ленинградской области и Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области согласована потребность в установке на автомобильных дорогах регионального значения Ленинградской области 450 стационарных комплексов автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения.

17.2. Приоритеты государственной политики в сфере реализации подпрограммы

Согласно Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 года № 1662-р) одним из ключевых направлений является снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий, что соотносится с планируемыми общесоциальными итогами реализации Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р).

В соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 октября 2012 года № 1995-р) обеспечение безопасности дорожного движения является составной частью национальных задач обеспечения личной безопасности, решения демографических, социальных и экономических проблем, повышения качества жизни, содействия региональному развитию.

Решение проблемы обеспечения безопасности на дорогах России обозначено в качестве одной из актуальных задач развития страны в Послании Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации на 2010 год.

17.3. Цели, задачи, показатели (индикаторы), конечные результаты,

сроки и этапы реализации подпрограммы

Подпрограмма разработана на основании программно-целевого подхода, опыта в области обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе зарубежного, методов экономического обоснования мероприятий.

Целью подпрограммы является снижение уровня социального риска (числа лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения).

Задачами подпрограммы являются:

предотвращение ДТП, вероятность гибели людей в которых наиболее высока;

совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения;

профилактика опасного поведения участников дорожного движения;

сокращение детского дорожно-транспортного травматизма;

совершенствование контроля технического состояния автотранспорта.

В ходе реализации подпрограммы предусматривается:

создание эффективной системы управления безопасностью дорожного движения на основе четкой координации деятельности, распределения функций, полномочий и ответственности уполномоченных органов исполнительной власти федерального, регионального и местного уровней;

формирование основы и приоритетных направлений профилактики ДТП и снижения тяжести их последствий;

реализация комплекса мер, в том числе профилактического характера, направленных на снижение уровня социального риска (числа лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения).

Показателем (индикатором) реализации подпрограммы является уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения) в процентах от уровня 2012 года. Указанный показатель является расчетными отражает процентное соотношение числа лиц, погибших в ДТП в Ленинградской области, на 100 тыс. населения Ленинградской области в отчетном году и базовом 2012 году. Информация о числе лиц, погибших в ДТП, ежегодно предоставляется Управлением ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Численность населения берется по данным государственной статистики.

Показателем (индикатором) реализации мероприятий, направленных на сокращение аварийности на участках концентрации ДТП инженерными методами, является уровень оснащенности участков концентрации ДТП на автомобильных дорогах регионального и межмуниципального значения в Ленинградской области элементами обустройства, предназначенными для обеспечения безопасности дорожного движения, в процентах от потребности. Показатель является расчетным и определяется как среднее арифметическое фактически достигнутых уровней оснащенности участков концентрации ДТП на автомобильных дорогах регионального значения Ленинградской области различными элементами обустройства: стационарными комплексами автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения, светофорными объектами, автобусными остановками, наружным освещением, барьерными ограждениями, дорожными знаками, горизонтальной дорожной разметкой в процентах от потребности. Потребность в оснащении участков концентрации ДТП на автомобильных дорогах регионального значения Ленинградской области указанными элементами обустройства определена Комитетом по дорожному хозяйству Ленинградской области и Комитетом по телекоммуникациям и информатизации Ленинградской области на основании предложений Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области, результатов аудита дорожной безопасности и согласована с территориальными отделами ГИБДД, администрациями муниципальных образований Ленинградской области.

Сведения о показателях (индикаторах) подпрограммы, их значениях, взаимосвязи показателей (индикаторов) подпрограммы с мероприятиями, порядке сбора информации и методике расчета показателя (индикатора) подпрограммы представлены в приложениях 1 – 3 к государственной программе.

По предварительным оценкам, реализация мероприятий подпрограммы позволит:

снизить уровень социального риска (число лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения) в 2017 году до 94,5 проц. от уровня 2012 года;

достигнуть в 2017 году уровня оснащенности участков концентрации ДТП на автомобильных дорогах регионального значения Ленинградской области элементами обустройства, предназначенными для обеспечения безопасности дорожного движения, 65 проц. от потребности.

Подпрограмма реализуется в период 2015-2017 годов без разделения на этапы.

17.4. Характеристика основных мероприятий подпрограммы

Мероприятия подпрограммы направлены на достижение указанных целей и поставленных задач в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Структура мероприятий подпрограммы сформирована по родовым мероприятиям исходя из решения поставленных задач и достижения целей подпрограммы.

В рамках основного мероприятия "Мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения в Ленинградской области" планируется выполнение мероприятий по следующим направлениям.

1. Повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения.

В рамках данного направления планируется проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций по функционированию модели управления в области обеспечения безопасности дорожного движения на региональном и местном уровнях, а также по методам анализа и оценки эффективности деятельности органов исполнительной власти, участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения, на региональном и местном уровнях (для профильных комитетов, сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России, комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения муниципальных образований и заинтересованных организаций) и проведение специализированных обучающих семинаров и целевых конференций, посвященных методам снижения влияния факторов аварийности, направлениям и мерам профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижения тяжести их последствий (для профильных комитетов, сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России, комиссий по обеспечению безопасности дорожного движения муниципальных образований и заинтересованных организаций).

2. Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения.

В рамках данного направления планируется проведение конкурса профессионального мастерства водителей автобусов.

3. Сокращение аварийности на участках концентрации дорожно-транспортных происшествий инженерными методами.

В рамках данного направления планируется проведение аудита дорожной безопасности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, выявление опасных участков концентрации дорожно-транспортных происшествий, разработка мероприятий по их сокращению, обследование трасс регулярных автобусных маршрутов на соответствие требованиям обеспечения безопасности дорожного движения, приобретение стационарных комплексов автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения, устройство опор для размещения элементов обустройства и оборудования, предназначенного для автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения, устройство светофорных объектов, обустройство автобусных остановок, обустройство наружным освещением автомобильных дорог общего пользования регионального значения Ленинградской области, установка недостающих барьерных ограждений, установка недостающих дорожных знаков, нанесение горизонтальной дорожной разметки.

4. Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма.

В рамках данного направления планируется организация и проведение занятий по Правилам дорожного движения с учащимися младших классов в образовательных организациях и детских оздоровительных лагерях силами детского мобильного автогородка.

5. Повышение качества контроля технического состояния автотранспорта.

В рамках данного направления планируется организация и проведение конкурсов профессионального мастерства экспертов пунктов технического осмотра транспортных средств.

Система основных мероприятий подпрограммы представлена в таблице 5 к государственной программе.

17.5. Обобщенная характеристика основных мероприятий, реализуемых

муниципальными образованиями Ленинградской области

Муниципальные образования Ленинградской области не принимают участия в реализации мероприятий подпрограммы.

17.6. Характеристика основных мер государственного и правового

регулирования в сфере реализации подпрограммы

Применение мер государственного регулирования в сфере реализации подпрограммы не предусмотрено.

При формировании и корректировке плана реализации государственной программы и подпрограммы по мере выявления или возникновения неурегулированных вопросов нормативно-правового характера ответственный исполнитель подготавливает проекты соответствующих нормативных правовых актов и в установленном порядке вносит их на рассмотрение Правительства Ленинградской области.

При выполнении мероприятий подпрограммы по мере необходимости принимаются ведомственные правовые акты в соответствии с полномочиями.

17.7. Информация об участии государственных корпораций,

акционерных обществ с государственным участием, общественных,

научных и иных организаций, а также государственных внебюджетных

фондов и физических лиц в реализации подпрограммы

Государственные корпорации, акционерные общества с государственным участием, общественные, научные и иные организации, государственные внебюджетные фонды участия в реализации подпрограммы не принимают.

17.8. Ресурсное обеспечение подпрограммы

При планировании ресурсного обеспечения подпрограммы учитывались реальная ситуация в финансово-бюджетной сфере Ленинградской области, высокая экономическая и социальная значимость проблемы обеспечения безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее решения при региональной поддержке. Финансирование мероприятий подпрограммы осуществляется за счет средств областного бюджета Ленинградской области. Средства, выделяемые на реализацию подпрограммы, определены исходя из потребности в мероприятиях.

Объем финансирования подпрограммы за счет средств областного бюджета Ленинградской области на 2015-2017 годы составляет1749089,2 тыс. рублей, в том числе: 2015 год – 576395,0 тыс. рублей, 2016 год – 572497,1 тыс. рублей, 2017 год – 600197,1 тыс. рублей.

По результатам рассмотрения федеральным казенным учреждением "Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах" (далее – дирекция) ежегодных бюджетных заявок субъектов Российской Федерации может выделяться софинансирование из федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года № 864. В случае выделения дирекцией софинансирования Ленинградской области из федерального бюджета в 2015-2017 годах в подпрограмму будут внесены соответствующие коррективы.

Использование налоговых, тарифных, кредитных инструментов в подпрограмме не предусмотрено.

17.9. Анализ рисков и управление рисками подпрограммы

Анализ рисков реализации подпрограммы и меры по управлению рисками осуществляются в составе единой системы управления рисками государственной программы, предусмотренной соответствующим разделом государственной программы.".

11. В приложении 1:

таблицы 1 и 2 (Перечень подпрограмм и основных мероприятий государственной программы Ленинградской области "Развитие автомобильных дорог Ленинградской области" и Сведения о показателях (индикаторах) государственной программы Ленинградской области "Развитие автомобильных дорог Ленинградской области") изложить в следующей редакции:

"Таблица 1

ПЕРЕЧЕНЬ

подпрограмм и основных мероприятий государственной программы Ленинградской области "Развитие автомобильных дорог Ленинградской области"

№ п/п	Наименование подпрограммы и основных мероприятий	Ответственный за реализацию	Год		Последствия нереализации основного мероприятия	Показатели государственной программы (подпрограммы, долгосрочной целевой программы)
			начала реализации	окончания реализации
1	2	3	4	5	6	7
Государственная программа "Развитие автомобильных дорог Ленинградской области"
Подпрограмма "Развитие сети автомобильных дорог общего пользования"
1	Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Рост транспортной составляющей в конечной цене товаров и услуг вследствие увеличения себестоимости автомобильных перевозок, затрат времени в пути и уровня аварийности, уменьшения производительности работы автотранспорта и ухудшения условий движения транспортных потоков	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям 4. Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения  (и искусственных сооружений на них) после строительства и реконструкции 5. Разработка стратегических и программных документов по развитию дорожного хозяйства Ленинградской области, предпроектной и проектной документации
2	Проектирование и строительство самоходного парома в целях обеспечения функционирования паромной переправы	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2015	Рост транспортной составляющей в конечной цене товаров и услуг вследствие увеличения себестоимости автомобильных перевозок, затрат времени в пути и уровня аварийности, уменьшения производительности работы автотранспорта и ухудшения условий движения транспортных потоков	6. Ввод в эксплуатацию самоходного парома в целях обеспечения функционирования паромной переправы
3	Проектирование и строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования местного значения	Администрации муниципальных образований Ленинградской области	2014	2017	Рост транспортной составляющей в конечной цене товаров и услуг вследствие увеличения себестоимости автомобильных перевозок, затрат времени в пути и уровня аварийности, уменьшения производительности работы автотранспорта и ухудшения условий движения транспортных потоков; отсутствие круглогодичной связи с сельскими населенными пунктами по автомобильным дорогам с твердым покрытием	3. Уменьшение количества ДТП с сопутствующими дорожными условиями с пострадавшими на 1 тыс. автотранспортных средств (к уровню 2013 года) 2.Доля сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием
4	Создание ИТС на сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Снижение удобства пользования сетью дорог, снижение безопасности дорожного движения	3. Уменьшение количества ДТП с сопутствующими дорожными условиями с пострадавшими на 1 тыс. автотранспортных средств (к уровню 2013 года)
5	Разработка стратегии и государственной программы развития автомобильных дорог Ленинградской области на период до 2025 года	Комитетпо дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2014	Отсутствие возможности управления последовательностью мероприятий программы, невозможность ее реализации	5. Разработка стратегических и программных документов по развитию дорожного хозяйства Ленинградской области, предпроектной и проектной документации
Подпрограмма "Поддержание существующей сети автомобильных дорог общего пользования"
6	Мероприятия по содержанию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017		1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям 7. Уровень обеспечения норматива по содержанию автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения
7	Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Снижение общей протяженности участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих требованиям нормативов, снижение безопасности дорожного движения	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям 8. Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, введенных в эксплуатацию после работ по капитальному ремонту и ремонту по годам
8	Мероприятия по ремонту автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Снижение общей протяженности участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих требованиям нормативов, снижение безопасности дорожного движения	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям 8. Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, введенных в эксплуатацию после работ по капитальному ремонту и ремонту по годам
9	Прочие расходы на приведение в нормативное состояние отдельных участков региональных автомобильных дорог	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Снижение общей протяженности участков автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих требованиям нормативов, снижение безопасности дорожного движения	1. Доля автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям
10	Мероприятия по снижению аварийности на сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Ленинградской области, включая обустройство наружным освещением автодорог общего пользования регионального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2014	Снижение уровня безопасности дорожного движения	3. Уменьшение количества ДТП с сопутствующими дорожными условиями с пострадавшими на 1 тыс. автотранспортных средств (к уровню 2013 года)
11	Мероприятия по устройству опор для размещения элементов обустройства и оборудования, предназначенного для автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2014	Снижение уровня безопасности дорожного движения	3. Уменьшение количества ДТП с сопутствующими дорожными условиями с пострадавшими на 1 тыс. автотранспортных средств (к уровню 2013 года)
12	Капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования местного значения	Администрации муниципальных образований Ленинградской области	2014	2017	Снижение общей протяженности участков автомобильных дорог общего пользования местного значения, соответствующих требованиям нормативов, снижение безопасности дорожного движения в результате недофинансирования из бюджета Ленинградской области	3. Уменьшение количества ДТП с пострадавшими на 1 тыс. автотранспортных средств (к уровню 2013 года) с сопутствующими дорожными условиями
13	Мероприятия по приобретению дорожной техники и другого имущества, необходимого для функционирования и содержания автодорог и обеспечения контроля качества выполненных дорожных работ	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2015	2017	Несоответствие парка дорожной техники современным требованиям, невозможность выполнять работы по содержанию и диагностике автомобильных дорог в надлежащем объеме и с надлежащим качеством	9. Ежегодный прирост численности парка дорожной техники и другого имущества, необходимого для содержания автодорог и обеспечения контроля качества выполненных дорожных работ
Подпрограмма "Содержание и управление дорожным хозяйством"
14	Мероприятия в области дорожного хозяйства в целях государственной регистрации прав на объекты недвижимости дорожного хозяйства	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Сокращение объемов строительства и реконструкции на сети автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	10. Доля протяженности автомобильных дорог, имеющих оформленные документы на право собственности
15	Обеспечение деятельности государственных казенных учреждений	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Снижение качества результатов деятельности управления	4. Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения (и искусственных сооружений на них) после строительства и реконструкции 8. Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, введенных в эксплуатацию после работ по капитальному ремонту и ремонту по годам
16	Применение инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов при реализации проектов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области	2014	2017	Повышение себестоимости и снижение качества дорожных работ	11. Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, на которых при реализации проектов строительства, реконструкции, капитального ремонта и ремонта предусмотрено применение инновационных технологий, материалов, конструкций, машин и механизмов
	Подпрограмма "Повышение безопасности дорожного движения"
17	Повышение эффективности функционирования системы государственного управления в области обеспечения дорожного движения	Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области	2015	2017	Повышение уровня социального риска (числа лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	12.Уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения)
18	Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения	Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области	2015	2017	Повышение уровня социального риска (числа лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	12.Уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения)
19	Сокращение аварийности на участках концентрации ДТП инженерными методами	Комитет по дорожному хозяйству Ленинградской области, комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области, Комитет по телекоммуникациям и информатизации Ленинградской области,	2015	2017	Повышение уровня социального риска (числа лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения), рост аварийности на участках концентрации ДТП	12. Уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения) 13. Уровень оснащенности участков концентрации ДТП на автомобильных дорогах регионального значения Ленинградской области элементами обустройства, предназначенными для обеспечения безопасности дорожного движения
		ГКУ ЛО "ЦБДД", ГКУ "Ленавтодор"
20	Предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма	Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области, ФКУ "Дирекция по управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах"	2015	2017	Повышение уровня социального риска (числа лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	12.Уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения)
21	Повышение качества контроля технического состояния автотранспорта	Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту Ленинградской области	2015	2017	Повышение уровня социального риска (числа лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения)	12.Уровень социального риска (число лиц, погибших в ДТП, на 100 тыс. населения)