"снип iv-5-82. часть iv. сметные нормы и правила. глава 5. правила разработки единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы. приложение. указания по применению единых районных единичных расценок на строительные конструкции и работы (ерер-84)" (утв. постановлением госстроя ссср от 31.12.1982 n 358) (ред. от 17.05.1984)

рабочий
день при 24-часовой рабочей неделе .................................... 2,3
3. Производство строительных работ на открытых и полуоткрытых
производственных площадках с наличием в зоне производства работ
действующего технологического оборудования или движения
технологического транспорта ........................................... 1,1
3.1. То же, при особой стесненности рабочих мест .................. 1,15
3.2. То же, с вредными условиями труда (наличие пара, пыли,
вредных газов, дыма и т.п.), где рабочим предприятия установлен
сокращенный рабочий день, а рабочие-строители имеют рабочий день
нормальной продолжительности .......................................... 1,25
4. Производство строительных работ вблизи объектов, находящихся
под высоким напряжением ............................................... 1,2
5. Производство строительных работ в закрытых сооружениях
(помещениях), находящихся ниже 3 м от поверхности земли ............... 1,1
6. Строительство новых объектов на территориях действующих
предприятий, имеющих разветвленную сеть транспортных и инженерных
коммуникаций и стесненные условия для складирования материалов ........ 1,1
6.1. То же, при особо стесненных условиях ......................... 1,15
7. Строительство инженерных сетей и сооружений в стесненных условиях
застроенной части городов ............................................. 1,1
7.1. То же, при особо стесненных условиях ......................... 1,15
8. Строительство санаторно-курортных, туристских, спортивных и других
комплексов на склонах гор с резко пересеченным рельефом, в особо
стесненных условиях с сохранением природного ландшафта ................ 1,2
Примечания. 1. Стесненные условия в застроенной части городов характеризуются наличием трех из указанных ниже факторов:
интенсивного движения городского транспорта и пешеходов в непосредственной близости от места работ, обусловливающих необходимость строительства короткими захватками с полным завершением всех работ на захватке, включая восстановление разрушенных покрытий и посадку зелени;
разветвленной сети существующих подземных коммуникаций, подлежащих подвеске или перекладке;
жилых или производственных зданий, а также сохраняемых зеленых насаждений в непосредственной близости от места работ;
стесненных условий складирования материалов или невозможности их складирования на строительной площадке для нормального обеспечения материалами рабочих мест.
2. Применение коэффициентов при составлении сметной документации должно быть обосновано в проектах.
Одновременное применение нескольких коэффициентов (за исключением коэффициентов пп. 4 и 5) не допускается.
Коэффициенты, указанные в пп. 4 и 5, могут применяться вместе с другими коэффициентами.
При одновременном применении коэффициенты перемножаются.
3. Данные коэффициенты не распространяются на расценки Сборника 46 "Работы при реконструкции зданий и сооружений".


Приложение 4
ПОКАЗАТЕЛИ РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, ТЫС. кВт х ч НА
1 МЛН. РУБ. СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ
1. Строительство предприятий угольной, металлургической, химической,
нефтеперерабатывающей, нефтехимической, целлюлозно-бумажной и
машиностроительной промышленности ..................................... 150
2. Строительство предприятий нефтедобывающей, газовой,
деревообрабатывающей промышленности, а также металлических
резервуаров для нефтепродуктов и элеваторостроение .................... 130
3. Строительство предприятий легкой, пищевой, мясомолочной и рыбной
промышленности ........................................................ 110
4. Строительство тепловых и атомных электростанций, предприятий
строительной индустрии и промышленности строительных материалов ....... 130
5. Строительство объектов сельскохозяйственного производственного
назначения и небольших предприятий по переработке продуктов
сельского хозяйства ................................................... 110
6. Строительство гидроэлектростанций:
на мягких грунтах ............................................. 150
"скальных" ............................................. По проекту
7. Строительство железнодорожных линий и вторых путей
(без больших мостов и тоннелей) ....................................... 100
8. Строительство автомобильных дорог (без больших мостов и тоннелей):
цементно-бетонных ............................................. 90
асфальтобетонных .............................................. 120
прочих ........................................................ 50
9. Строительство больших мостов и других искусственных сооружений
вне комплекса дорожного строительства ................................. 320
10. Строительство сооружений морского и речного транспорта ............ 90
11. Водохозяйственное строительство ................................... 120
12. Жилищно-гражданское и коммунальное строительство .................. 100
13. Прочие виды строительства ......................................... 80
Примечания. 1. В показателях не учтен расход электроэнергии на приготовление в построечных условиях растворов, бетонов, асфальтобетонных смесей и других полуфабрикатов и изделий. Стоимость этих полуфабрикатов и изделий следует определять с учетом сметной цены на электроэнергию, утвержденной для данного строительства.
2. В состав показателей расхода электроэнергии по отдельным видам строительства не входит расход электроэнергии на горнопроходческие и горно-вскрышные работы, на строительство тоннелей, на земляные работы, выполняемые методом гидромеханизации, на водопонижение при производстве работ.
3. В случаях, когда на строительстве предприятия (объекта), наряду с общестроительными работами, для которых расход электроэнергии установлен на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ, должны также выполняться и специальные строительные работы с расходом электроэнергии по норме на единицу работы, указанной в расценках, разница в затратах на электроэнергию исчисляется раздельно - на специальные работы и на общестроительные работы.
Для водопонижения нормы расхода электроэнергии следует принимать по Сборнику норм для определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин.


Приложение 5
ПОРЯДОК ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗНИЦЫ В ЗАТРАТАХ
НА ТРАНСПОРТИРОВКУ ПРИВОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ
1. Разницу в затратах на транспортировку привозных материалов, изделий и конструкций следует определять для строек, расположенных на расстоянии до 10 км или свыше 30 км от мест разгрузки - ближайшей базы (склада) территориального органа Госснаба СССР или ближайшей станции железной дороги МПС (порта, пристани), открытой для грузовых операций, через которую согласно проекту предусматривается поставка привозных материалов. При этом в проекте следует учитывать как станции железной дороги МПС (порты, пристани), на которых имеются базы (склады) генподрядных организаций, так и станции (порты, пристани), которые не имеют баз (складов) генподрядных организаций, но обеспечивают приемку строительных грузов, их хранение и отпуск потребителям.
Дополнительные затраты на транспортировку строительных стальных конструкций следует учитывать для строек, расположенных на расстоянии свыше 10 км от ближайшей железнодорожной станции МПС, открытой для грузовых операций.
Расстояние перевозки материалов до стройки следует принимать как средневзвешенное расстояние до приобъектных складов стройки исходя из сметной стоимости строительно-монтажных работ по объектам.
2. Расчет дополнительных затрат (или их снижения) по перевозке привозных материалов (кроме стальных конструкций) производится на основании данных генподрядной организации о распределении поставок через ближайшую базу (склад) территориального органа Госснаба СССР и ближайшую железнодорожную станцию МПС (базу или склад генподрядной организации на железнодорожной станции).
При отсутствии данных в расчет следует принимать 70% общей массы поставок через ближайшую железнодорожную станцию МПС и 30% - через ближайшую базу (склад) территориального органа Госснаба СССР. Поставка металлоконструкций во всех случаях принимается на ближайшую железнодорожную станцию МПС, открытую для грузовых операций.
Расчет дополнительных затрат (или их снижения) по перевозке привозных материалов автомобильным транспортом на стройки следует выполнять с использованием показателей табл. 1 настоящего приложения и следующих показателей, исчисленных на 1000 т в % к сметной стоимости строительно-монтажных работ:
снижение затрат при перевозке привозных материалов, изделий и конструкций (кроме стальных конструкций) на расстояние до 10 км - 0,04%;
увеличение затрат при перевозке строительных стальных конструкций на расстояния:
11 - 15 км - 0,04%;
16 - 20 км - 0,07%;
21 - 25 км - 0,11%;
26 - 30 км - 0,15%.
Массу привозных материалов, изделий и конструкций, приходящуюся на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ, следует принимать согласно данным табл. 2 настоящего приложения.
Массу строительных стальных конструкций на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ следует принимать по данным проекта, а при их отсутствии - по данным, приведенным в табл. 2. В случае, когда принимаются данные проекта, общая масса привозных материалов должна быть увеличена или уменьшена на разницу между показателями проекта и данными табл. 2.
3. Для линейных сооружений, возводимых по отдельным проектам (магистральные трубопроводы, железнодорожные линии, автомобильные дороги, линии электропередачи, отдельные магистральные каналы и др.), массу привозных материалов, изделий и конструкций следует принимать по проектным данным.
4. Размер дополнительных затрат по доставке привозных материалов, изделий и конструкций от базы до склада стройки на расстояния свыше 30 км (для строительных стальных конструкций - свыше 10 км) при смешанных перевозках различными видами транспорта, а также для строек в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, вошедших в территориальные районы (подрайоны), указанные в Прил. 2, следует определять по расчету на 1 т груза, принимая массу привозных материалов, изделий и конструкций по данным табл. 2 настоящего приложения, а условия доставки материалов - по проекту. При этом затраты по доставке материалов от склада стройки до приобъектных складов учитывать не следует.
Из расчета стоимости доставки привозных материалов от баз (складов) до стройки при смешанных перевозках следует исключать затраты на перевозку грузов, учтенных в средних районных сметных ценах, руб.:
по III, IV, VI, XII, XIIA территориальным районам - 3;
" I, V, XI " " - 3,6;
" II, VII, VIII, VIIIA, IX, X, XIIБ " - 3,9;
" IIA территориальному району - 4,8.
5. По отдельным областям, краям, автономным и союзным республикам следует дополнительно предусматривать поправку, учитывающую отклонения в сметных ценах привозных материалов в размерах (увеличение "+" или уменьшение "-"), % к сметной стоимости строительно-монтажных работ:
Брянская обл. .............................................. -0,31
Ярославская обл. ........................................... -0,29
Башкирская АССР ............................................ +0,27
Белгородская обл. .......................................... +0,26
Курская обл. ............................................... +0,53
Липецкая обл. .............................................. +0,50
Ульяновская обл. ........................................... -0,42
Кировская обл. ............................................. +0,27
Калужская обл. ............................................. +0,45
Белорусская ССР ............................................ -0,33
Карельская АССР ............................................ -0,53
Молдавская ССР ............................................. +0,37
Калмыцкая АССР ............................................. +0,40
Омская обл. ................................................ -0,26
Красноярский край .......................................... +0,27
Бурятская АССР ............................................. +0,34
Читинская обл. ............................................. +0,34
Мангышлакская обл. Казахской ССР ........................... +0,40
Тургайская обл. Казахской ССР .............................. +0,28
Таджикская ССР ............................................. +0,30
Туркменская ССР ............................................ +0,37
Пример. Строительство предприятия черной металлургии расположено в Кировской области (I территориальный район) на расстоянии 45 км от ближайшей железнодорожной станции МПС и в 75 км от базы территориального органа Госснаба СССР. В связи с отсутствием данных о распределении поставок по источникам поступления материалов принимается: 70% общей массы привозных материалов поступает на стройку через ближайшую железнодорожную станцию МПС, а 30% - через базу территориального органа Госснаба СССР.
Сметная стоимость строительно-монтажных работ составляет 30 млн. руб.; коэффициент к тарифам на автоперевозки равен 1,1; масса привозных материалов на 1 млн. руб. сметной стоимости строительно-монтажных работ согласно табл. 2; общая - 3000 т, в том числе стальных конструкций - 670 т, масса привозных материалов, поступающих на стройку через базу территориального органа Госснаба СССР, -  = 900 т;
масса привозных материалов, поступающих на стройку через ближайшую железнодорожную станцию МПС, кроме стальных конструкций,  = 1430 т.
Расчет дополнительных затрат:
по перевозке стальных конструкций сверх 10 до 45 км
тыс. руб.;
первое слагаемое в скобках является расчетом поправки, учитывающей перевозку стальных конструкций сверх 10 до 30 км, а второе слагаемое - расчетом поправки, учитывающей перевозку этих же конструкций сверх 30 до 45 км;
по перевозке привозных материалов, кроме стальных конструкций, от ближайшей железнодорожной станции МПС на расстояние сверх 30 до 45 км
тыс. руб.;
по перевозке привозных материалов от базы территориального органа Госснаба СССР на расстояние сверх 30 до 75 км
тыс. руб.;
поправка, учитывающая отклонения в сметных ценах привозных материалов для Кировской обл. (+0,27% к сметной стоимости строительно-монтажных работ)
тыс.