Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.09.2012 № 338

                              ПРИКАЗ

           МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                    от 5 сентября 2012 г. N 338


     Об утверждении примерных программ повышения квалификации,
  направленных на обучение и подготовку квалифицированных кадров
          для организации и обеспечения высокоскоростного
                     железнодорожного движения

        Зарегистрирован Минюстом России 29 декабря 2012 г.
                      Регистрационный N 26456

     В соответствии с пунктом 5 раздела  II  Плана  мероприятий  по
реализации   проектов   организации   движения    высокоскоростного
железнодорожного    транспорта,     утвержденного     распоряжением
Правительства Российской Федерации от 31 августа  2011 г.  N 1522-р
(Собрание  законодательства  Российской  Федерации,   2011,   N 37,
ст. 5281), приказываю:
     Утвердить:
     1) примерную  программу  повышения  квалификации  "Обеспечение
безопасности   движения   при   высокоскоростном    железнодорожном
движении" (приложение N 1 к настоящему приказу);
     2) примерную  программу  повышения  квалификации  "Устройство,
содержание и ремонт бесстыкового пути" (приложение N 2 к настоящему
приказу);
     3) примерную программу повышения  квалификации  "Инновационные
ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при
проектировании трасс высокоскоростного  железнодорожного  движения"
(приложение N 3 к настоящему приказу);
     4) примерную программу повышения квалификации "Контактная сеть
высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж" (приложение N 4
к настоящему приказу);
     5) примерную  программу  повышения  квалификации  "Нормативное
правовое  обеспечение  в  сфере   высокоскоростных   и   скоростных
железнодорожных перевозок" (приложение N 5 к настоящему приказу);
     6) примерную программу повышения квалификации  "Технические  и
технологические  вопросы  обеспечения  безопасности  движения   при
высокоскоростном  железнодорожном  движении"  (приложение   N 6   к
настоящему приказу);
     7) примерную  программу  повышения  квалификации  "Эффективные
технологии  профессионального  отбора  персонала,  организующего  и
обеспечивающего  скоростное  и   высокоскоростное   железнодорожное
движение" (приложение N 7 к настоящему приказу);
     8) примерную   программу   повышения   квалификации   "Системы
сигнализации,    централизации    и    блокировки    в     условиях
высокоскоростного движения поездов" (приложение  N 8  к  настоящему
приказу);
     9) примерную   программу   повышения   квалификации    "Основы
эксплуатации,  диагностики  и  технического  обслуживания  тягового
подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения"
(приложение N 9 к настоящему приказу);
     10) примерную программу  повышения  квалификации  "Обеспечение
транспортной   безопасности   при   организации   высокоскоростного
железнодорожного движения" (приложение N 10 к настоящему приказу);
     11) примерную  программу   повышения   квалификации   "Система
тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" (приложение
N 11 к настоящему приказу);
     12) примерную  программу  повышения  квалификации  "Управление
качеством  при   организации   высокоскоростного   железнодорожного
движения" (приложение N 12 к настоящему приказу);
     13) примерную  программу  повышения  квалификации  "Управление
перевозками   на   участках   высокоскоростного    железнодорожного
движения" (приложение N 13 к настоящему приказу);
     14) примерную программу  повышения  квалификации  "Особенности
эксплуатации  железнодорожного  пути  высокоскоростной  магистрали"
(приложение N 14 к настоящему приказу);
     15) примерную программу повышения квалификации "Энергетическое
оборудование   электроснабжения    высокоскоростных    магистралей:
конструкция и монтаж" (приложение N 15 к настоящему приказу).


     Министр                                            М.Ю.Соколов


                           _____________


                                                     Приложение N 1


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
     повышения квалификации "Обеспечение безопасности движения
          при высокоскоростном железнодорожном движении"

     1. Примерная  программа  повышения  квалификации  "Обеспечение
безопасности   движения   при   высокоскоростном    железнодорожном
движении" (далее - программа) разработана в соответствии с  пунктом
5 раздела II Плана мероприятий по реализации  проектов  организации
движения     высокоскоростного     железнодорожного     транспорта,
утвержденного распоряжением Правительства Российской  Федерации  от
31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание  законодательства  Российской
Федерации, 2011, N 37, ст. 5281).  Назначением  программы  является
повышение  квалификации  специалистов,  занимающихся   обеспечением
безопасности   движения    при    организации    и    осуществлении
высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.
     2. Цель обучения:
     изучение теоретических основ и современных проблем обеспечения
безопасности движения на железнодорожном транспорте;
     приобретение      навыков       обеспечения       безопасности
высокоскоростного железнодорожного движения.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты  железнодорожного  транспорта,  ответственные   за
обеспечение безопасности движения.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от  производства;  без  отрыва  от  производства;  с
частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     основных положений по безопасности движения на железнодорожном
транспорте;
     правового обеспечения перевозок грузов и  порядка  обеспечения
их безопасности;
     основных  требований  по  охране  труда  при   железнодорожных
перевозках, установленных законодательством Российской Федерации;
     требований к обеспечению безопасности  поездной  и  маневровой
работы    при    перевозке    опасных     грузов,     установленных
законодательством Российской Федерации;
     основных  требований  пожарной  безопасности,  требований   по
профилактике   возгораний   постов   электрической   централизации,
установленных законодательством Российской Федерации;
     функциональных  задач   информационно-управляющих   систем   в
обеспечении   безопасности   движения   в   хозяйстве    перевозок,
автоматизированных рабочих мест;
     основных требований  к  действиям  работников  в  аварийных  и
нестандартных ситуациях, установленных законодательством Российской
Федерации;
     требований по расследованию нарушений  безопасности  движения,
установленных законодательством Российской Федерации;
     требований законодательства Российской Федерации по содержанию
инфраструктуры и  железнодорожного  подвижного  состава  в  области
высокоскоростного движения;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537).
     6. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-------|------------------------|--------|
| N |   Наименование    | Всего |      В том числе       | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин| часов |------|--------|--------|контроля|
|   |       и тем       |       |лекции|выездные|семинар-|        |
|   |                   |       |      |занятия,| ские   |        |
|   |                   |       |      | стажи- |занятия |        |
|   |                   |       |      | ровка, |        |        |
|   |                   |       |      |деловые |        |        |
|   |                   |       |      |  игры  |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |   3   |   4  |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|1  |Основные требования|   6   |   6  |        |        |        |
|   |по обеспечению     |       |      |        |        |        |
|   |безопасности       |       |      |        |        |        |
|   |движения при       |       |      |        |        |        |
|   |высокоскоростном   |       |      |        |        |        |
|   |движении           |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|2  |Нормативные        |   12  |   8  |        |   4    |        |
|   |правовые  документы|       |      |        |        |        |
|   |по      обеспечению|       |      |        |        |        |
|   |безопасности       |       |      |        |        |        |
|   |движения         на|       |      |        |        |        |
|   |железнодорожном    |       |      |        |        |        |
|   |транспорте         |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|3  |Порядок            |   22  |   14 |        |   8    |        |
|   |обслуживания      и|       |      |        |        |        |
|   |организации        |       |      |        |        |        |
|   |пропуска           |       |      |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |       |      |        |        |        |
|   |электропоездов   по|       |      |        |        |        |
|   |железнодорожным    |       |      |        |        |        |
|   |путям        общего|       |      |        |        |        |
|   |пользования        |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|4  |Требования       по|   6   |   6  |        |        |        |
|   |перевозке   опасных|       |      |        |        |        |
|   |грузов, влияющие на|       |      |        |        |        |
|   |организацию        |       |      |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |       |      |        |        |        |
|   |железнодорожного   |       |      |        |        |        |
|   |движения           |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|5  |Требования       по|   6   |   6  |        |        |        |
|   |осуществлению      |       |      |        |        |        |
|   |маневровой  работы,|       |      |        |        |        |
|   |влияющие         на|       |      |        |        |        |
|   |организацию        |       |      |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |       |      |        |        |        |
|   |железнодорожного   |       |      |        |        |        |
|   |движения           |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|6  |Регламент          |   8   |   4  |        |   4    |        |
|   |переговоров     при|       |      |        |        |        |
|   |поездной          и|       |      |        |        |        |
|   |маневровой   работе|       |      |        |        |        |
|   |на   инфраструктуре|       |      |        |        |        |
|   |железнодорожного   |       |      |        |        |        |
|   |транспорта         |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|7  |Международный  опыт|   8   |   4  |        |   4    |        |
|   |обеспечения        |       |      |        |        |        |
|   |безопасности       |       |      |        |        |        |
|   |движения         на|       |      |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |       |      |        |        |        |
|   |железнодорожных    |       |      |        |        |        |
|   |магистралях        |       |      |        |        |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|8  |Итоговая аттестация|   4   |      |        |        |экзамен |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |   72  |  48  |        |   20   |        |
|---|-------------------|-------|------|--------|--------|--------|


                            ___________


                                                     Приложение N 2


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
      повышения квалификации "Устройство, содержание и ремонт
                        бесстыкового пути"

     1. Примерная  программа  повышения  квалификации  "Устройство,
содержание  и  ремонт  бесстыкового   пути"   (далее -   программа)
разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий
по  реализации  проектов  организации  движения   высокоскоростного
железнодорожного    транспорта,     утвержденного     распоряжением
Правительства Российской Федерации от 31 августа  2011 г.  N 1522-р
(Собрание  законодательства  Российской  Федерации,   2011,   N 37,
ст. 5281). Назначением программы является подготовка  специалистов,
осуществляющих  руководство  и  выполнение  работ  по   устройству,
содержанию  и  ремонту  бесстыкового   пути   при   организации   и
осуществлении высокоскоростного движения.
     2. Цель обучения:
     изучение конструкции бесстыкового пути;
     изучение  теоретических  основ  функционирования  бесстыкового
пути, методов расчетов, нормативных документов, ведение технической
документации;
     изучение организации и технологии выполнения работ по укладке,
содержанию и ремонту бесстыкового пути;
     изучение вопросов охраны  труда  и  техники  безопасности  при
выполнении путевых работ;
     приобретение  навыков  использования   полученных   знаний   в
практической работе.
     3. Категория обучаемых:
     начальники участков;
     старшие дорожные мастера;
     мастера;
     специалисты дистанций пути.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     передового отечественного  и  зарубежного  опыта  по  вопросам
бесстыкового пути;
     действующих нормативных документов по устройству, содержанию и
ремонту   бесстыкового   пути,   установленных    законодательством
Российской Федерации;
     технических документов и методических материалов  по  вопросам
устройства, содержания и ремонта бесстыкового пути;
     порядка организации и технологии выполнения работ по  укладке,
содержанию и ремонту бесстыкового пути;
     порядка и правил ведения отчетности по бесстыковому пути;
     вопросов охраны труда и техники  безопасности  при  выполнении
путевых работ на бесстыковом пути.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по руководству работами по вводу плетей  бесстыкового  пути  в
температурный интервал;
     по выполнению расчетов  по  определению  удлинения  плетей  до
нормативных  параметров  для  закрепления   на   постоянный   режим
эксплуатации;
     по определению объема и потребности  станков  и  оборудования,
машин и механизмов для выполнения работ в "окно" по вводу плетей  в
температурный интервал в период производства работ;
     по нанесению маркировки и чтению обозначения  каждого  символа
на шейке рельсов, входящих в термин "маркировка плетей";
     по определению геометрических параметров и размеров балластной
призмы, скреплений, шпал, рельсов, зазоров;
     по выдаче уведомлений о начале и  завершении  работ  по  вводу
плетей бесстыкового пути в нормативные параметры;
     по анализу в пределах своей компетенции состояния бесстыкового
пути в процессе эксплуатации;
     по проведению служебного расследования по факту отступлений от
норм содержания бесстыкового пути.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|семинар-|        |
|   |                   |     |        |занятия,| ские   |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |занятия |        |
|   |                   |     |        | ровка, |        |        |
|   |                   |     |        |деловые |        |        |
|   |                   |     |        | игры   |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Перспективы       и|  8  |   8    |        |        |        |
|   |проблемы           |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового  пути.|     |        |        |        |        |
|   |Опыт       укладки,|     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации       |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового   пути|     |        |        |        |        |
|   |на железных дорогах|     |        |        |        |        |
|   |России.       Обзор|     |        |        |        |        |
|   |зарубежного   опыта|     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации       |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового пути  |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Техническое        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |безопасности       |     |        |        |        |        |
|   |движения в  путевом|     |        |        |        |        |
|   |хозяйстве.   Отказы|     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового пути и|     |        |        |        |        |
|   |способы          их|     |        |        |        |        |
|   |предотвращения.    |     |        |        |        |        |
|   |Основные    причины|     |        |        |        |        |
|   |крушений и  аварий,|     |        |        |        |        |
|   |их анализ          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Влияние     системы|  4  |   4    |        |        |        |
|   |содержания         |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожного   |     |        |        |        |        |
|   |пути             на|     |        |        |        |        |
|   |безопасность       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Нормативы          |  4  |   4    |        |        |        |
|   |содержания        и|     |        |        |        |        |
|   |основная           |     |        |        |        |        |
|   |направленность     |     |        |        |        |        |
|   |мероприятий      по|     |        |        |        |        |
|   |совершенствованию  |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожного   |     |        |        |        |        |
|   |пути,              |     |        |        |        |        |
|   |обеспечивающие     |     |        |        |        |        |
|   |безопасность       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Существующие      и|  8  |   8    |        |        |        |
|   |перспективные      |     |        |        |        |        |
|   |конструкции        |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового  пути.|     |        |        |        |        |
|   |Конструкция        |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового   пути|     |        |        |        |        |
|   |на       перегонах,|     |        |        |        |        |
|   |мостах и в тоннелях|     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Современные        |  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |технологии         |     |        |        |        |        |
|   |устройства,        |     |        |        |        |        |
|   |содержания        и|     |        |        |        |        |
|   |ремонта            |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового  пути.|     |        |        |        |        |
|   |Устройство,        |     |        |        |        |        |
|   |укладка,  ремонт  и|     |        |        |        |        |
|   |содержание         |     |        |        |        |        |
|   |бесстыкового   пути|     |        |        |        |        |
|   |со    сверхдлинными|     |        |        |        |        |
|   |рельсовыми плетями |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Особенности укладки|  8  |   8    |        |        |        |
|   |бесстыкового  пути.|     |        |        |        |        |
|   |Расчет бесстыкового|     |        |        |        |        |
|   |пути.      Разрядка|     |        |        |        |        |
|   |напряжений.        |     |        |        |        |        |
|   |Нормативные        |     |        |        |        |        |
|   |документы          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Безопасность       |  4  |   4    |        |        |        |
|   |движения        при|     |        |        |        |        |
|   |выполнении         |     |        |        |        |        |
|   |ремонтных работ    |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Ведение технической|  4  |   4    |        |        |        |
|   |документации     по|     |        |        |        |        |
|   |бесстыковому  пути.|     |        |        |        |        |
|   |Отчетность       по|     |        |        |        |        |
|   |бесстыковому пути  |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Охрана   труда    и|  8  |   8    |        |        |        |
|   |техника            |     |        |        |        |        |
|   |безопасности    при|     |        |        |        |        |
|   |производстве       |     |        |        |        |        |
|   |путевых работ      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Выездные   занятия.|  8  |        |   8    |        |        |
|   |Подготовка  пути  к|     |        |        |        |        |
|   |укладке      плетей|     |        |        |        |        |
|   |(капитальный       |     |        |        |        |        |
|   |ремонт).   Укладка,|     |        |        |        |        |
|   |сварка      плетей.|     |        |        |        |        |
|   |Разбор технологий  |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|12 |Итоговая аттестация|  4  |        |        |        |экзамен |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  72 |   56   |   8    |   4    |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                           ____________


                                                     Приложение N 3


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
повышения квалификации "Инновационные ресурсосберегающие технологии
    инженерно-геологических изысканий при проектировании трасс
           высокоскоростного железнодорожного движения"

     1. Примерная программа повышения  квалификации  "Инновационные
ресурсосберегающие технологии инженерно-геологических изысканий при
проектировании трасс высокоскоростного  железнодорожного  движения"
(далее - программа) разработана в соответствии с пунктом 5  раздела
II Плана мероприятий по реализации  проектов  организации  движения
высокоскоростного   железнодорожного   транспорта,    утвержденного
распоряжением Правительства  Российской  Федерации  от  31  августа
2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства  Российской  Федерации,
2011, N 37, ст. 5281). Назначением  программы  является  подготовка
специалистов, осуществляющих применение  технологий  проектирования
трасс высокоскоростного железнодорожного движения.
     2. Цель обучения:
     изучение современных ресурсосберегающих методов  и  технологий
инженерно-геологических   изысканий   при   проектировании    трасс
высокоскоростного железнодорожного движения;
     приобретение   навыков   использования   космических    съемок
поверхности  Земли   и   специальных   методик   обработки   данных
космической съемки для прогнозирования образования оползней, селей,
а  также  определение  карстовых  зон   и   зон   солифлюкаций   на
проектируемой трассе.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты   железнодорожного   транспорта,    связанные    с
инженерно-геологическими  изысканиями   и   проектированием   трасс
высокоскоростного железнодорожного движения.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     возможностей   использования   космических   съемок   участков
поверхности Земли при проведении инженерно-геологических изысканий;
     методики обработки  результатов  космических  съемок  участков
поверхности Земли для выявления зон  образования  оползней,  селей,
карстовых  зон  и  зон  солифлюкации   на   проектируемых   трассах
высокоскоростного движения;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537);
     методов инженерно-геологических изысканий  при  проектировании
трасс высокоскоростного железнодорожного движения.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по применению на практике методики обработки  спектрозональных
космических съемок, дешифрования и анализа результатов;
     по применению на практике методики прогнозирования образования
оползней и селей, образования карстовых зон и зон солифлюкации.
     7. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|семинар-|        |
|   |                   |     |        |занятия,| ские   |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |занятия |        |
|   |                   |     |        | ровка, |        |        |
|   |                   |     |        |деловые |        |        |
|   |                   |     |        | игры   |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |        2          |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Методика          и|  6  |   6    |        |        |        |
|   |технология         |     |        |        |        |        |
|   |формирования       |     |        |        |        |        |
|   |спектрозональных   |     |        |        |        |        |
|   |космических  съемок|     |        |        |        |        |
|   |участков           |     |        |        |        |        |
|   |поверхности Земли  |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Методика     оценки|  2  |   2    |        |        |        |
|   |исходных  данных  и|     |        |        |        |        |
|   |выбора спектральных|     |        |        |        |        |
|   |каналов космических|     |        |        |        |        |
|   |снимков            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Методика подготовки|  4  |   4    |        |        |        |
|   |данных          для|     |        |        |        |        |
|   |линиаментного      |     |        |        |        |        |
|   |анализа           и|     |        |        |        |        |
|   |технология         |     |        |        |        |        |
|   |автоматизированного|     |        |        |        |        |
|   |линиаментного      |     |        |        |        |        |
|   |анализа            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Организация        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |экспертного        |     |        |        |        |        |
|   |дешифрования       |     |        |        |        |        |
|   |космических снимков|     |        |        |        |        |
|   |и           анализа|     |        |        |        |        |
|   |геофизической      |     |        |        |        |        |
|   |информации         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Методика подготовки|  6  |   6    |        |        |        |
|   |исходных  данных  и|     |        |        |        |        |
|   |технология         |     |        |        |        |        |
|   |частотной  селекции|     |        |        |        |        |
|   |вертикальных       |     |        |        |        |        |
|   |градиентов         |     |        |        |        |        |
|   |потенциальных полей|     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Методика послойного|  6  |   6    |        |        |        |
|   |определения        |     |        |        |        |        |
|   |аномальных         |     |        |        |        |        |
|   |вертикальных       |     |        |        |        |        |
|   |градиентов         |     |        |        |        |        |
|   |потенциальных полей|     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Методика построения|  8  |   8    |        |        |        |
|   |псевдоразрезов    и|     |        |        |        |        |
|   |выделения          |     |        |        |        |        |
|   |поверхностей       |     |        |        |        |        |
|   |раздела           и|     |        |        |        |        |
|   |тектонических      |     |        |        |        |        |
|   |нарушений        на|     |        |        |        |        |
|   |псевдоразрезах     |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Методика построения|  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |структурно-тектони-|     |        |        |        |        |
|   |ческого     каркаса|     |        |        |        |        |
|   |территории         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Методика           |  18 |   14   |        |   4    |        |
|   |прогнозирования    |     |        |        |        |        |
|   |образования        |     |        |        |        |        |
|   |оползней и селей на|     |        |        |        |        |
|   |проектируемой      |     |        |        |        |        |
|   |трассе             |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожного   |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Методика           |  4  |   4    |        |        |        |
|   |определения        |     |        |        |        |        |
|   |карстовых зон и зон|     |        |        |        |        |
|   |солифлюкации     на|     |        |        |        |        |
|   |проектируемой      |     |        |        |        |        |
|   |трассе             |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожного   |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Итоговая аттестация|  6  |        |        |        |экзамен |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  72 |   58   |        |   8    |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                            ___________


                                                     Приложение N 4


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
     повышения квалификации "Контактная сеть высокоскоростных
                магистралей: конструкция и монтаж"

     1. Примерная программа повышения квалификации "Контактная сеть
высокоскоростных магистралей: конструкция и монтаж"  разработана  в
соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации
проектов организации  движения  высокоскоростного  железнодорожного
транспорта, утвержденного  распоряжением  Правительства  Российской
Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2011, N 37,  ст. 5281).  Назначением  учебной
программы    является    повышение    квалификации    специалистов,
обеспечивающих монтаж и обслуживание  энергетического  оборудования
электроснабжения железнодорожных магистралей  при  высокоскоростном
движении.
     2. Цель обучения:
     формирование и развитие  соответствующей  требованиям  времени
профессиональной компетенции  специалистов,  осуществляющих  монтаж
устройств    контактной    сети    высокоскоростных     магистралей
железнодорожного транспорта;
     изучение  новых  конструкций  контактной  сети  переменного  и
постоянного  тока,  предназначенных  для  использования  на   вновь
строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях;
     изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин,  опорных
узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов  и
современного инструмента;
     изучение передовых систем контроля качества выполненных работ,
включая вагоны измерения контактной сети;
     изучение техники безопасности при монтаже контактной сети;
     приобретение  навыков  использования   полученных   знаний   в
практической работе.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты  и  квалифицированные   рабочие   железнодорожного
транспорта, дистанций электроснабжения и строительных организаций.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     конструктивной  документации  и  методических   материалов   к
монтажу устройств контактной сети высокоскоростных магистралей;
     технологию монтажа опор и жестких поперечин, опорных  узлов  и
контактной подвески на перегонах,  станциях,  вокзалах,  мостах,  в
депо и других искусственных сооружениях;
     требований к качеству выполняемых работ;
     правил безопасности при монтаже контактной сети;
     передового отечественного и  зарубежного  опыта  использования
индустриальных методов сооружения контактной сети;
     конструкций   токоприемников   высокоскоростного    подвижного
состава  и  условий  обеспечения  качества  токосъема  при  высоких
скоростях в различных условиях эксплуатации;
     методов контроля качества выполненных работ  с  использованием
новейших измерительных  приборов  и  вагонов  измерения  контактной
сети;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537).
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по выполнению работы по монтажу устройств  контактной  сети  с
использованием  машинных  комплексов,  современного  инструмента  и
средств измерений;
     по обеспечению условий безопасного выполнения работ.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|семинар-|        |
|   |                   |     |        |занятия,| ские,  |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |практи- |        |
|   |                   |     |        | ровка, |ческие  |        |
|   |                   |     |        |деловые |занятия |        |
|   |                   |     |        | игры   |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |        2          |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Развитие           |  2  |   2    |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |и скоростного      |     |        |        |        |        |
|   |сообщения и        |     |        |        |        |        |
|   |модернизация       |     |        |        |        |        |
|   |устройств          |     |        |        |        |        |
|   |электроснабжения   |     |        |        |        |        |
|   |электрифицированных|     |        |        |        |        |
|   |железных дорог в   |     |        |        |        |        |
|   |России и за        |     |        |        |        |        |
|   |рубежом            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Основные           |  2  |    4   |        |        |        |
|   |особенности        |     |        |        |        |        |
|   |строительства      |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |электрических      |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |линий  в  целом   и|     |        |        |        |        |
|   |контактной  сети  в|     |        |        |        |        |
|   |частности          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Требования        к|  6  |    4   |        |   2    |        |
|   |контактной     сети|     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |магистралей.       |     |        |        |        |        |
|   |Токоприемники      |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного  состава|     |        |        |        |        |
|   |и   токосъем    при|     |        |        |        |        |
|   |высоких  скоростях.|     |        |        |        |        |
|   |Контактная подвеска|     |        |        |        |        |
|   |различных  видов  и|     |        |        |        |        |
|   |систем          для|     |        |        |        |        |
|   |переменного       и|     |        |        |        |        |
|   |постоянного тока   |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Железобетонные    и|  6  |    2   |        |   2    |        |
|   |металлические      |     |        |        |        |        |
|   |стойки и фундаменты|     |        |        |        |        |
|   |опор,       анкеры,|     |        |        |        |        |
|   |жесткие  и   гибкие|     |        |        |        |        |
|   |поперечины:        |     |        |        |        |        |
|   |конструкция       и|     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Промежуточные,     |  8  |    4   |        |   4    |        |
|   |переходные        и|     |        |        |        |        |
|   |анкерные     опоры;|     |        |        |        |        |
|   |консоли  и   другие|     |        |        |        |        |
|   |поддерживающие     |     |        |        |        |        |
|   |устройства:        |     |        |        |        |        |
|   |конструкция       и|     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Компенсирующие     |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |устройства:        |     |        |        |        |        |
|   |конструкция,       |     |        |        |        |        |
|   |технологии  монтажа|     |        |        |        |        |
|   |и регулировка      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Устройства         |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |защитного          |     |        |        |        |        |
|   |заземления,    цепи|     |        |        |        |        |
|   |обратного     тока:|     |        |        |        |        |
|   |конструкция       и|     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Секционные         |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |разъединители:     |     |        |        |        |        |
|   |конструкция       и|     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Изоляторы,  включая|  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |секционные        и|     |        |        |        |        |
|   |натяжные:          |     |        |        |        |        |
|   |конструкция       и|     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Конструкции  цепной|  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |подвески. Монтаж  и|     |        |        |        |        |
|   |регулировка  цепной|     |        |        |        |        |
|   |подвески           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Изолирующие        |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |сопряжения:        |     |        |        |        |        |
|   |конструкция,       |     |        |        |        |        |
|   |технологии  монтажа|     |        |        |        |        |
|   |и регулировка      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|12 |Воздушные стрелки: |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |конструкция,       |     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|   |и регулировка      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|13 |Особенности        |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |конструкции      и |     |        |        |        |        |
|   |технологии монтажа |     |        |        |        |        |
|   |контактных  систем |     |        |        |        |        |
|   |на       вокзалах, |     |        |        |        |        |
|   |мостах, в  депо  и |     |        |        |        |        |
|   |других             |     |        |        |        |        |
|   |искусственных      |     |        |        |        |        |
|   |сооружениях        |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|14 |Использование      |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |машинных           |     |        |        |        |        |
|   |комплексов       и |     |        |        |        |        |
|   |современного       |     |        |        |        |        |
|   |инструмента    при |     |        |        |        |        |
|   |монтаже контактной |     |        |        |        |        |
|   |сети               |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|15 |Контроль  качества |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |и          приемка |     |        |        |        |        |
|   |выполненных  работ |     |        |        |        |        |
|   |с   использованием |     |        |        |        |        |
|   |вагонов  измерения |     |        |        |        |        |
|   |контактной сети  и |     |        |        |        |        |
|   |современных        |     |        |        |        |        |
|   |индивидуальных     |     |        |        |        |        |
|   |средств измерений  |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|16 |Техника            |  4  |    2   |        |   2    |        |
|   |безопасности   при |     |        |        |        |        |
|   |сооружении         |     |        |        |        |        |
|   |контактной сети    |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|17 |Итоговая           |  4  |        |        |        |экзамен |
|   |аттестация         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  72 |    38  |        |   30   |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                            ___________


                                                     Приложение N 5


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
    повышения квалификации "Нормативное правовое обеспечение в
  сфере высокоскоростных и скоростных железнодорожных перевозок"

     1. Примерная  программа  повышения  квалификации  "Нормативное
правовое  обеспечение  в  сфере   высокоскоростных   и   скоростных
железнодорожных перевозок" разработана в соответствии с  пунктом  5
раздела II Плана мероприятий  по  реализации  проектов  организации
движения     высокоскоростного     железнодорожного     транспорта,
утвержденного распоряжением Правительства Российской  Федерации  от
31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание  законодательства  Российской
Федерации, 2011,  N 37,  ст. 5281).  Назначением  данной  примерной
программы    повышения    квалификации    является     формирование
профессиональных    навыков    специалистов,    осуществляющих    и
обеспечивающих  скоростные   и   высокоскоростные   железнодорожные
перевозки.
     2. Цель обучения:
     изучение   нормативно-правового   обеспечения   по    вопросам
организации   и   обеспечения   скоростных    и    высокоскоростных
железнодорожных перевозок;
     формирование и приобретение навыков  использования  полученных
знаний в практической работе.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты   железнодорожного   транспорта,    связанные    с
организацией   и   обеспечением   скоростных   и   высокоскоростных
железнодорожных перевозок.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     нормативно-правового  регулирования  в  сфере   скоростных   и
высокоскоростных железнодорожных перевозок;
     организации   изысканий,   проектирования   и    строительства
железнодорожных линий;
     организации  скоростных  и  высокоскоростных   железнодорожных
перевозок;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537).
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по   эксплуатации   систем   и   компонентов   скоростных    и
высокоскоростных  железнодорожных  перевозок  на  всех  этапах   их
жизненного цикла;
     по   оказанию   поддержки   (консультативной,    практической,
индивидуальной, групповой, массовой) в решении задач скоростного  и
высокоскоростного движения.
     9. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|практи- |        |
|   |                   |     |        |занятия,|ческие, |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |лабора- |        |
|   |                   |     |        | ровка, |торные, |        |
|   |                   |     |        |деловые |семинар-|        |
|   |                   |     |        | игры   | ские   |        |
|   |                   |     |        |        |занятия |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Общая              |  6  |   6    |        |        |        |
|   |характеристика     |     |        |        |        |        |
|   |международного     |     |        |        |        |        |
|   |законодательства  в|     |        |        |        |        |
|   |сфере              |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожного   |     |        |        |        |        |
|   |транспорта         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Международное      |  2  |   2    |        |        |        |
|   |нормативное        |     |        |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |интероперабельности|     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |перевозок          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Международное      |  2  |   2    |        |        |        |
|   |нормативное        |     |        |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |безопасности       |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |перевозок          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Нормативное        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |регулирование      |     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации  в  сфере|     |        |        |        |        |
|   |изысканий,         |     |        |        |        |        |
|   |проектирования    и|     |        |        |        |        |
|   |строительства      |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |линий              |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Законодательство   |  6  |   6    |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации  в  сфере|     |        |        |        |        |
|   |технического       |     |        |        |        |        |
|   |регулирования      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Технические        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |регламенты в  сфере|     |        |        |        |        |
|   |скоростных        и|     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |перевозок         в|     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Нормативное        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение системы|     |        |        |        |        |
|   |сертификации     на|     |        |        |        |        |
|   |железнодорожном    |     |        |        |        |        |
|   |транспорте         |     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Нормативно-правовая|  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |база метрологии на |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожном    |     |        |        |        |        |
|   |транспорте         |     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Нормативное        |  18 |   14   |        |   4    |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |перевозок   опасных|     |        |        |        |        |
|   |грузов             |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожным    |     |        |        |        |        |
|   |транспортом        |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Нормативное        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |скоростных        и|     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |железнодорожных    |     |        |        |        |        |
|   |перевозок         в|     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Нормативное        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |правовое           |     |        |        |        |        |
|   |обеспечение        |     |        |        |        |        |
|   |транспортной       |     |        |        |        |        |
|   |безопасности      в|     |        |        |        |        |
|   |Российской         |     |        |        |        |        |
|   |Федерации          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|12 |Обзор нормативных  |  2  |        |        |   2    |        |
|   |актов международных|     |        |        |        |        |
|   |транспортных       |     |        |        |        |        |
|   |организаций        |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|13 |Итоговая аттестация|  6  |        |        |        |экзамен |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  72 |   56   |        |   10   |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                            ___________


                                                     Приложение N 6


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
   повышения квалификации "Технические и технологические вопросы
      обеспечения безопасности движения при высокоскоростном
                     железнодорожном движении"

     1. Примерная программа повышения квалификации  "Технические  и
технологические  вопросы  обеспечения  безопасности  движения   при
высокоскоростном   железнодорожном    движении"    разработана    в
соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий по реализации
проектов организации  движения  высокоскоростного  железнодорожного
транспорта, утвержденного  распоряжением  Правительства  Российской
Федерации от 31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2011, N 37,  ст. 5281).  Назначением  учебной
программы    является    повышение    квалификации    специалистов,
занимающихся эксплуатацией железнодорожного подвижного состава  для
высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.
     2. Цель обучения:
     изучение   теоретических   основ   и    современных    проблем
эксплуатации железнодорожного подвижного  состава  для  обеспечения
безопасности движения на железнодорожном транспорте;
     приобретение навыков организации  и  ведения  эксплуатационной
работы    для    обеспечения     безопасности     высокоскоростного
железнодорожного движения.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты  железнодорожного  транспорта,  ответственные   за
обеспечение безопасности движения;
     специалисты путевого хозяйства.
     4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     основных положений по безопасности движения на железнодорожном
транспорте, установленных законодательством Российской Федерации;
     методических материалов по вопросам  организации  эксплуатации
железнодорожного подвижного состава;
     форм и методов работы  соответствующих  категорий  работников,
связанных с организацией эксплуатации подвижного состава;
     принципов функционирования технических средств, обеспечивающих
работу  и  безопасность  эксплуатации  железнодорожного  подвижного
состава;
     передового отечественного  и  зарубежного  опыта  по  вопросам
организации эксплуатации железнодорожного подвижного состава;
     основных требований  к  действиям  работников  в  аварийных  и
нестандартных ситуациях;
     основных положений законодательства  Российской  Федерации  по
содержанию  инфраструктуры   и   подвижного   состава   в   области
высокоскоростного движения;
     планов развития скоростного  и  высокоскоростного  движения  в
Российской Федерации;
     системы организации высокоскоростного движения;
     направлений развития подвижного состава для  высокоскоростного
движения, перспективных методов и технических  средств  диагностики
состояния и технического обслуживания подвижного состава.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по   грамотному   применению    требований    законодательства
Российской  Федерации  по  обеспечению  безопасности  движения  при
высокоскоростном движении;
     по применению средств диагностики железнодорожного  подвижного
состава на ходу  поезда,  осуществлению  технического  обслуживания
поездов  на  пунктах  технического   осмотра,   выявлению   влияния
различных видов дефектов на безопасность  высокоскоростного  поезда
во время движения;
     по мониторингу предотказного состояния технических  средств  в
эксплуатации.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|практи- |        |
|   |                   |     |        |занятия,|ческие, |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |лабора- |        |
|   |                   |     |        | ровка, |торные, |        |
|   |                   |     |        |деловые |семинар-|        |
|   |                   |     |        | игры   | ские   |        |
|   |                   |     |        |        |занятия |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 1 |Современные        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |средства           |     |        |        |        |        |
|   |диагностики        |     |        |        |        |        |
|   |состояния          |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 2 |Выявление,         |  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |мониторинг и       |     |        |        |        |        |
|   |оценка             |     |        |        |        |        |
|   |предотказного      |     |        |        |        |        |
|   |состояния          |     |        |        |        |        |
|   |технических        |     |        |        |        |        |
|   |средств в          |     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации       |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 3 |Применение средств |  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |диагностики        |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|   |на ходу поезда,    |     |        |        |        |        |
|   |техническое        |     |        |        |        |        |
|   |обслуживание       |     |        |        |        |        |
|   |поездов на пунктах |     |        |        |        |        |
|   |технического       |     |        |        |        |        |
|   |осмотра            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 4 |Особенности        |  6  |        |        |   6    |        |
|   |технической        |     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации       |     |        |        |        |        |
|   |необрессоренных и  |     |        |        |        |        |
|   |обрессоренных      |     |        |        |        |        |
|   |частей             |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 5 |Обеспечение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |плавности движения |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 6 |Обеспечение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |безопасности       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|   |при переходных     |     |        |        |        |        |
|   |режимах по         |     |        |        |        |        |
|   |коротким           |     |        |        |        |        |
|   |неровностям пути   |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 7 |Обеспечение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |безопасности       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|   |при наличии на     |     |        |        |        |        |
|   |колесах ползунов,  |     |        |        |        |        |
|   |овальности кругов  |     |        |        |        |        |
|   |катания,           |     |        |        |        |        |
|   |дисбаланса и       |     |        |        |        |        |
|   |неравномерного     |     |        |        |        |        |
|   |проката колес      |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
| 8 |Обеспечение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |безопасной         |     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации       |     |        |        |        |        |
|   |электрического,    |     |        |        |        |        |
|   |тормозного и       |     |        |        |        |        |
|   |другого            |     |        |        |        |        |
|   |оборудования       |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |поездов            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Обеспечение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |безопасности       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|   |в кривых  участках |     |        |        |        |        |
|   |пути               |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Боковая            |  6  |   6    |        |        |        |
|   |устойчивость       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|11 |Определение        |  6  |   6    |        |        |        |
|   |критических        |     |        |        |        |        |
|   |скоростей движения |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |подвижного состава |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|12 |Человеческий       |  6  |   6    |        |        |        |
|   |фактор    и    его |     |        |        |        |        |
|   |влияние         на |     |        |        |        |        |
|   |безопасность       |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|13 |Итоговая           |  4  |        |        |        |экзамен |
|   |аттестация         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  78 |   60   |        |   14   |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                            ___________


                                                     Приложение N 7


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
 повышения квалификации "Эффективные технологии профессионального
   отбора персонала, организующего и обеспечивающего скоростное
           и высокоскоростное железнодорожное движение"

     1. Примерная       программа      "Эффективные      технологии
профессионального отбора персонала, организующего и обеспечивающего
скоростное и высокоскоростное железнодорожное движение" разработана
в  соответствии  с  пунктом  5  раздела  II  Плана  мероприятий  по
реализации    проектов   организации   движения   высокоскоростного
железнодорожного    транспорта,     утвержденного     распоряжением
Правительства  Российской Федерации от 31 августа 2011 г.  N 1522-р
(Собрание законодательства Российской Федерации,  2011,  N 37,  ст.
5281).   Назначением   учебной   программы   является  формирование
профессиональных  компетенций  специалистов,  осуществляющих  отбор
персонала    для    работы   на   высокоскоростных   и   скоростных
железнодорожных магистралях.
     2. Цель обучения:
     изучение современных методов  и  технологий  профессионального
отбора персонала;
     формирование компетенций и приобретение навыков  использования
полученных знаний в практической работе.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты   железнодорожного   транспорта,    связанные    с
профессиональным отбором персонала.
     4. Объем программы составляет 78 часов. Распределение учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     законодательства   Российской   Федерации    и    методических
материалов  по  вопросам  профессионального  отбора  на   вакантные
должности;
     принципов организации и проведения профессионального отбора на
вакантные должности;
     современных методик формирования требований к  кандидатам  для
приема на работу и критериев отбора;
     методик  формализованного  описания  должностей,  на   которые
производится отбор кандидатов на вакантные должности;
     методик общего отбора  кандидатов  на  вакантные  должности  и
особенностей их практического применения;
     методик тестирования индивидуально-психологических  личностных
качеств  кандидатов  на  вакантные   должности,   особенностей   их
практического применения и интерпретации результатов;
     методик тестирования деловых качеств кандидатов  на  вакантные
должности;
     методик проверки базовых профессиональных знаний кандидатов на
вакантные должности;
     специальных методов и технологий отбора персонала на вакантные
должности в целях обеспечения кадровой безопасности;
     инновационных   технологий   для   выявления    представителей
различных групп риска среди кандидатов на вакантные должности;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537).
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по формированию требований к кандидатам для приема на работу и
критериев отбора;
     по  описанию  должностей,  на   которые   производится   отбор
кандидатов на вакантные должности;
     по организации и проведению собеседований в  формате  интервью
(интервью  по  компетенциям,  ситуационное  интервью,   проективное
интервью);
     по проведению визуальной диагностики достоверности  сообщаемой
кандидатом информации и ее интерпретации;
     по  тестированию  деловых  качеств  кандидатов  на   вакантные
должности;
     по проверке  базовых  профессиональных  знаний  кандидатов  на
вакантные должности;
     по   оказанию   поддержки   (консультативной,    практической,
индивидуальной) сотрудникам в части отбора персонала  на  вакантные
должности.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|-------------------------|---------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе       |  Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля |
|   |      и тем        |     | лекции|выездные|семинар-|         |
|   |                   |     |       |занятия,| ские,  |         |
|   |                   |     |       |стажи-  |практи- |         |
|   |                   |     |       | ровка, |ческие  |         |
|   |                   |     |       |деловые |занятия |         |
|   |                   |     |       | игры   |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |        2          |  3  |   4   |   5    |   6    |   7     |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |Основные           |  4  |   4   |        |        |         |
|   |определения. Этапы |     |       |        |        |         |
|   |разработки и       |     |       |        |        |         |
|   |проведения         |     |       |        |        |         |
|   |профессионального  |     |       |        |        |         |
|   |отбора на вакантные|     |       |        |        |         |
|   |должности          |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|2  |Нормативно-правовая|  4  |   4   |        |        |         |
|   |база отбора        |     |       |        |        |         |
|   |персонала          |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожного   |     |       |        |        |         |
|   |транспорта,        |     |       |        |        |         |
|   |связанного с       |     |       |        |        |         |
|   |движением поездов. |     |       |        |        |         |
|   |Особенности отбора |     |       |        |        |         |
|   |персонала на       |     |       |        |        |         |
|   |зарубежных железных|     |       |        |        |         |
|   |дорогах и на других|     |       |        |        |         |
|   |видах транспорта в |     |       |        |        |         |
|   |Российской         |     |       |        |        |         |
|   |Федерации          |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|3  |Современные        |  4  |   4   |        |        |         |
|   |методики           |     |       |        |        |         |
|   |формирования       |     |       |        |        |         |
|   |требований к       |     |       |        |        |         |
|   |кандидатам для     |     |       |        |        |         |
|   |приема на работу и |     |       |        |        |         |
|   |критериев отбора   |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|4  |Эффективные        |  6  |   4   |        |   2    |         |
|   |методики           |     |       |        |        |         |
|   |формализованного   |     |       |        |        |         |
|   |описания           |     |       |        |        |         |
|   |должностей, на     |     |       |        |        |         |
|   |которые            |     |       |        |        |         |
|   |производится отбор |     |       |        |        |         |
|   |кандидатов на      |     |       |        |        |         |
|   |вакантные должности|     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|5  |Современные        |  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |методики общего    |     |       |        |        |         |
|   |отбора кандидатов  |     |       |        |        |         |
|   |на вакантные       |     |       |        |        |         |
|   |должности и        |     |       |        |        |         |
|   |особенности их     |     |       |        |        |         |
|   |практического      |     |       |        |        |         |
|   |применения         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|6  |Современные        |  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |методики           |     |       |        |        |         |
|   |тестирования       |     |       |        |        |         |
|   |индивидуально-     |     |       |        |        |         |
|   |психологических    |     |       |        |        |         |
|   |личностных качеств |     |       |        |        |         |
|   |кандидатов на      |     |       |        |        |         |
|   |вакантные          |     |       |        |        |         |
|   |должности,         |     |       |        |        |         |
|   |особенности их     |     |       |        |        |         |
|   |практического      |     |       |        |        |         |
|   |применения         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|7  |Современные        |  6  |   4   |        |   2    |         |
|   |методики           |     |       |        |        |         |
|   |тестирования       |     |       |        |        |         |
|   |деловых качеств    |     |       |        |        |         |
|   |кандидатов на      |     |       |        |        |         |
|   |вакантные должности|     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|8  | Методики проверки |  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |базовых            |     |       |        |        |         |
|   |профессиональных   |     |       |        |        |         |
|   |знаний кандидатов  |     |       |        |        |         |
|   |на вакантные       |     |       |        |        |         |
|   |должности          |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|9  |Методики оценки    |  6  |   4   |        |   2    |         |
|   |психофизиологичес- |     |       |        |        |         |
|   |ких качеств        |     |       |        |        |         |
|   |кандидатов на      |     |       |        |        |         |
|   |вакантные должности|     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|10 |Медицинские        |  4  |   4   |        |        |         |
|   |требования к       |     |       |        |        |         |
|   |состоянию здоровья |     |       |        |        |         |
|   |кандидатов на      |     |       |        |        |         |
|   |вакантные          |     |       |        |        |         |
|   |должности, методики|     |       |        |        |         |
|   |и организация      |     |       |        |        |         |
|   |обследований       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|11 |Специальные методы |  8  |   4   |   2    |   2    |         |
|   |и технологии отбора|     |       |        |        |         |
|   |персонала на       |     |       |        |        |         |
|   |вакантные должности|     |       |        |        |         |
|   |с целями           |     |       |        |        |         |
|   |обеспечения        |     |       |        |        |         |
|   |кадровой           |     |       |        |        |         |
|   |безопасности       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|12 |Инновационные      |  6  |   4   |        |   2    |         |
|   |технологии      для|     |       |        |        |         |
|   |выявления          |     |       |        |        |         |
|   |представителей     |     |       |        |        |         |
|   |различных     групп|     |       |        |        |         |
|   |риска         среди|     |       |        |        |         |
|   |кандидатов       на|     |       |        |        |         |
|   |вакантные должности|     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|13 |Системный подход  в|  2  |   2   |        |        |         |
|   |профессиональном   |     |       |        |        |         |
|   |отборе   кандидатов|     |       |        |        |         |
|   |на        вакантные|     |       |        |        |         |
|   |должности          |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|14 |Итоговая аттестация|  4  |       |        |        |экзамен  |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|   |Итого              |  78 |   50  |   2    |   22   |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|


                           _____________


                                                     Приложение N 8


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
   повышения квалификации "Системы сигнализации, централизации и
     блокировки в условиях высокоскоростного движения поездов"

     1. Примерная   программа   повышения   квалификации   "Системы
сигнализации,    централизации    и    блокировки    в     условиях
высокоскоростного движения поездов" разработана  в  соответствии  с
пунктом 5 раздела  II  Плана  мероприятий  по  реализации  проектов
организации движения высокоскоростного железнодорожного транспорта,
утвержденного распоряжением Правительства Российской  Федерации  от
31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание  законодательства  Российской
Федерации, 2011, N 37,  ст. 5281).  Назначением  учебной  программы
является  повышение  квалификации  специалистов  по   сигнализации,
централизации   и   блокировке,   обеспечивающих   высокоскоростное
движение по железнодорожным магистралям.
     2. Цель обучения:
     изучение теоретических  основ  и  современных  проблем  систем
безопасности движения на железнодорожном транспорте;
     приобретение  навыков  использования  полученных  знаний   при
обеспечении    безопасности    движения    в    ходе    организации
высокоскоростного железнодорожного движения.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты   дистанций    сигнализации,    централизации    и
блокировки,  обслуживающие  участки  с  высокоскоростным  движением
поездов.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     работы  рельсовых  цепей  в   условиях   влияния   заземляющих
устройств;
     работы рельсовых  цепей  и  схем  автоматической  локомотивной
сигнализации, многозначной локомотивной  сигнализации  непрерывного
типа с фазоразностной модуляцией в условиях движения  скоростных  и
высокоскоростных поездов;
     особенностей  отыскания  повреждений  в  тональных   рельсовых
цепях;
     термической  устойчивости  элементов   рельсовых   цепей   при
возросшем уровне тягового тока;
     принципов построения и алгоритмов функционирования  систем  на
примере электрической централизации стрелок  и  сигналов  ЭЦ-12-90,
электрической централизации с индустриальной системой монтажа;
     методов  отыскания  повреждений  в  устройствах  электрической
централизации;
     новых типов стрелочных  переводов,  переводимых  и  замыкающих
устройств верхнего строения железнодорожного пути;
     современных микропроцессорных  и  релейно-процессорных  систем
электрической централизации;
     инструкций по сигнализации, по движению поездов  и  маневровой
работе, по обеспечению безопасности движения при производстве работ
по техобслуживанию и ремонту систем сигнализации,  централизации  и
блокировки;
     методических материалов  по  расследованию  нарушений  условий
безопасности движения;
     общих   мер   безопасности   при   производстве    работ    на
железнодорожных  путях  в   условиях   обращения   высокоскоростных
поездов;
     основных видов работ, последовательности  выполнения,  порядка
оформления документации;
     Комплексной программы обеспечения  безопасности  населения  на
транспорте, утвержденной  постановлением  Правительства  Российской
Федерации от 30 июля 2010 г.  N 1285-р  (Собрание  законодательства
Российской Федерации, 2010, N 32,  ст. 4359;  2011,  N 3,  ст. 555;
N 33, ст. 4943; N 47, ст. 6670; 2012, N 20, ст. 2571).
     7. В  процессе  изучения   программы   обучаемые   приобретают
следующие навыки:
     по организации и контролю  работ  по  эксплуатации  и  ремонту
систем управления и обеспечения безопасности движения  поездов  при
осуществлении высокоскоростного движения;
     по   осуществлению   технического    обслуживания    устройств
сигнализации,    централизации    и    блокировки    в     условиях
высокоскоростного движения поездов;
     по  проведению  диагностики  отказов   технических   устройств
сигнализации,   централизации    и    блокировки    и    устранению
неисправностей.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|практи- |        |
|   |                   |     |        |занятия,|ческие, |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |лабора- |        |
|   |                   |     |        | ровка, |торные, |        |
|   |                   |     |        |деловые |семинар-|        |
|   |                   |     |        | игры   | ские   |        |
|   |                   |     |        |        |занятия |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Новая элементная   |  8  |   8    |        |        |        |
|   |база систем        |     |        |        |        |        |
|   |сигнализации,      |     |        |        |        |        |
|   |централизации и    |     |        |        |        |        |
|   |блокировки,        |     |        |        |        |        |
|   |особенности        |     |        |        |        |        |
|   |обслуживания и     |     |        |        |        |        |
|   |регулировки в      |     |        |        |        |        |
|   |условиях           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |движения поездов   |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Особенности        |  8  |   8    |        |        |        |
|   |применения         |     |        |        |        |        |
|   |электронной       и|     |        |        |        |        |
|   |микропроцессорной  |     |        |        |        |        |
|   |техники           в|     |        |        |        |        |
|   |устройствах        |     |        |        |        |        |
|   |сигнализации,      |     |        |        |        |        |
|   |централизации     и|     |        |        |        |        |
|   |блокировки         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Рельсовые цепи и их|  8  |   8    |        |        |        |
|   |работа          при|     |        |        |        |        |
|   |обращении          |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |поезда             |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Станционные        |  8  |   8    |        |        |        |
|   |рельсовые     цепи,|     |        |        |        |        |
|   |особенности        |     |        |        |        |        |
|   |эксплуатации      в|     |        |        |        |        |
|   |условиях  обращения|     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |движения поездов   |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Станционные системы|  8  |   8    |        |        |        |
|   |автоматики      при|     |        |        |        |        |
|   |обращении          |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростных   |     |        |        |        |        |
|   |поездов            |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Перегонные  системы|  8  |   8    |        |        |        |
|   |автоматики        и|     |        |        |        |        |
|   |телемеханики.      |     |        |        |        |        |
|   |Система           с|     |        |        |        |        |
|   |централизованным  и|     |        |        |        |        |
|   |децентрализованным |     |        |        |        |        |
|   |размещением        |     |        |        |        |        |
|   |аппаратуры.        |     |        |        |        |        |
|   |Особенности        |     |        |        |        |        |
|   |построения         |     |        |        |        |        |
|   |аппаратуры        и|     |        |        |        |        |
|   |эксплуатационного  |     |        |        |        |        |
|   |обслуживания.      |     |        |        |        |        |
|   |Информационные     |     |        |        |        |        |
|   |признаки    отказов|     |        |        |        |        |
|   |отдельных     узлов|     |        |        |        |        |
|   |систем             |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Системы            |  8  |   8    |        |        |        |
|   |диспетчерской      |     |        |        |        |        |
|   |централизации     и|     |        |        |        |        |
|   |диспетчерского     |     |        |        |        |        |
|   |контроля           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Техническое        |  12 |   8    |        |   4    |        |
|   |обслуживание       |     |        |        |        |        |
|   |устройств  СЦБ  в  |     |        |        |        |        |
|   |условиях           |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |движения поездов   |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Итоговая аттестация|  4  |        |        |        |экзамен |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|10 |Итого              |  72 |   64   |        |    4   |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|


                           ____________


                                                     Приложение N 9


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
    повышения квалификации "Основы эксплуатации, диагностики и
     технического обслуживания тягового подвижного состава для
           высокоскоростного железнодорожного движения"

     1. Примерная   программа   повышения   квалификации    "Основы
эксплуатации,  диагностики  и  технического  обслуживания  тягового
подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения"
разработана в соответствии с пунктом 5 раздела II Плана мероприятий
по  реализации  проектов  организации  движения   высокоскоростного
железнодорожного    транспорта,     утвержденного     распоряжением
Правительства Российской Федерации от 31 августа  2011 г.  N 1522-р
(Собрание  законодательства  Российской  Федерации,   2011,   N 37,
ст. 5281). Назначением программы  является  повышение  квалификации
специалистов, несущих ответственность за организацию  эксплуатации,
диагностики и технического обслуживания тягового подвижного состава
для высокоскоростного движения по железнодорожным магистралям.
     2. Цель обучения:
     изучение   теоретических   основ   и    современных    методов
эксплуатации,  диагностики  и  технического  обслуживания  тягового
подвижного состава для высокоскоростного железнодорожного движения;
     приобретение  навыков  использования  полученных  знаний   при
обеспечении высокоскоростного железнодорожного движения.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты  железнодорожного  транспорта,  ответственные   за
организацию эксплуатации, диагностику  и  техническое  обслуживание
тягового подвижного состава для высокоскоростного движения.
     4. Объем программы составляет 80 часов. Распределение учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     законодательства Российской Федерации по вопросам  организации
высокоскоростного движения на железнодорожном транспорте;
     технических средств и программных комплексов, используемых при
эксплуатации, техническом обслуживании тягового подвижного  состава
для высокоскоростного движения;
     системы организации эксплуатации и  технического  обслуживания
тягового подвижного состава;
     методов анализа и прогнозирования состояния агрегатов и  узлов
тягового подвижного состава;
     правил    технической     эксплуатации,     обязанностей     и
ответственности работников железнодорожного транспорта;
     системы организации высокоскоростного движения;
     направлений   развития   тягового   подвижного   состава   для
высокоскоростного движения,  перспективных  методов  и  технических
средств диагностики состояния и технического обслуживания  тягового
подвижного состава;
     опыта   эксплуатации   тягового   подвижного    состава    для
высокоскоростного движения.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по анализу  и  прогнозированию  состояния  агрегатов  и  узлов
тягового подвижного состава по результатам диагностики;
     по организации и контролю систем мер по обеспечению безопасной
эксплуатации   тягового   подвижного   состава   при    организации
высокоскоростного движения.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|-------------------------|---------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе       |  Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля |
|   |      и тем        |     | лекции|выездные|семинар-|         |
|   |                   |     |       |занятия,| ские,  |         |
|   |                   |     |       |стажи-  |практи- |         |
|   |                   |     |       | ровка, |ческие  |         |
|   |                   |     |       |деловые |занятия |         |
|   |                   |     |       | игры   |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |        2          |  3  |   4   |   5    |   6    |   7     |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |Характеристика     |  6  |   6   |        |        |         |
|   |перспективного     |     |       |        |        |         |
|   |тягового подвижного|     |       |        |        |         |
|   |состава для        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|2  |Основные агрегаты  |  2  |   2   |        |        |         |
|   |перспективного     |     |       |        |        |         |
|   |тягового подвижного|     |       |        |        |         |
|   |состава для        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|3  |Тяговый привод     | 12  |   6   |        |   6    |         |
|   |перспективного     |     |       |        |        |         |
|   |подвижного состава |     |       |        |        |         |
|   |и приборы          |     |       |        |        |         |
|   |управления         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|4  |Тормоза            |  4  |   4   |        |        |         |
|   |перспективного     |     |       |        |        |         |
|   |подвижного состава |     |       |        |        |         |
|   |и приборы          |     |       |        |        |         |
|   |управления         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|5  |Локомотивные       |  6  |   6   |        |        |         |
|   |бортовые системы   |     |       |        |        |         |
|   |обеспечения        |     |       |        |        |         |
|   |безопасности       |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|6  |Особенности        |  6  |   6   |        |        |         |
|   |обслуживания и     |     |       |        |        |         |
|   |управления         |     |       |        |        |         |
|   |тормозами          |     |       |        |        |         |
|   |локомотивной       |     |       |        |        |         |
|   |бригадой           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|7  |Организация работ  |  4  |   4   |        |        |         |
|   |по неразрушающему  |     |       |        |        |         |
|   |контролю деталей и |     |       |        |        |         |
|   |узлов тягового     |     |       |        |        |         |
|   |подвижного состава |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|8  |Физические основы  |  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |ультразвукового,   |     |       |        |        |         |
|   |магнитопорошкового |     |       |        |        |         |
|   |и вихретокового    |     |       |        |        |         |
|   |методов            |     |       |        |        |         |
|   |неразрушающего     |     |       |        |        |         |
|   |контроля           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|9  |Теоретические      | 10  |   6   |        |   4    |         |
|   |основы             |     |       |        |        |         |
|   |металловедения     |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|10 |Технологии         |  4  |   4   |        |        |         |
|   |применения         |     |       |        |        |         |
|   |ультразвукового,   |     |       |        |        |         |
|   |магнитопорошкового |     |       |        |        |         |
|   |и вихретокового    |     |       |        |        |         |
|   |методов            |     |       |        |        |         |
|   |неразрушающего     |     |       |        |        |         |
|   |контроля           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|11 |Специальные методы |  4  |   4   |        |        |         |
|   |неразрушающего     |     |       |        |        |         |
|   |контроля зубчатых  |     |       |        |        |         |
|   |передач, шестерен, |     |       |        |        |         |
|   |подшипников и т. д.|     |       |        |        |         |
|   |тягового подвижного|     |       |        |        |         |
|   |состава            |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|12 |Понятие      систем|  2  |   2   |        |        |         |
|   |самодиагностики    |     |       |        |        |         |
|   |поезда  и  передачи|     |       |        |        |         |
|   |данных.        Виды|     |       |        |        |         |
|   |диагностических    |     |       |        |        |         |
|   |комплексов   и   их|     |       |        |        |         |
|   |взаимодействие   со|     |       |        |        |         |
|   |станком по  обточке|     |       |        |        |         |
|   |колесных пар       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|13 |Характеристика и   |  2  |       |        |   2    |         |
|   |особенности        |     |       |        |        |         |
|   |дефектоскопов,     |     |       |        |        |         |
|   |применяемых на     |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожном    |     |       |        |        |         |
|   |транспорте, в том  |     |       |        |        |         |
|   |числе              |     |       |        |        |         |
|   |дефектоскопов,     |     |       |        |        |         |
|   |используемых при   |     |       |        |        |         |
|   |диагностике        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |электропоездов     |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|14 |Сертификация       |  2  |   2   |        |        |         |
|   |специалистов     по|     |       |        |        |         |
|   |неразрушающему     |     |       |        |        |         |
|   |контролю           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|15 |Отечественный     и|  2  |   2   |        |        |         |
|   |зарубежный     опыт|     |       |        |        |         |
|   |эксплуатации       |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |тягового подвижного|     |       |        |        |         |
|   |состава            |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|16 |Итоговая аттестация|  6  |       |        |        |экзамен  |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|   |Итого              |  80 |   58  |        |   16   |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|


                           ____________


                                                    Приложение N 10


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
   повышения квалификации "Обеспечение транспортной безопасности
   при организации высокоскоростного железнодорожного движения"

     1. Примерная  программа  повышения  квалификации  "Обеспечение
транспортной   безопасности   при   организации   высокоскоростного
железнодорожного движения" разработана в соответствии с  пунктом  5
раздела II Плана мероприятий  по  реализации  проектов  организации
движения     высокоскоростного     железнодорожного     транспорта,
утвержденного распоряжением Правительства Российской  Федерации  от
31 августа 2011 г. N 1522-р (Собрание  законодательства  Российской
Федерации, 2011, N 37, ст. 5281).  Назначением  программы  является
повышение квалификации специалистов, ответственных  за  обеспечение
транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и
подвижном составе железнодорожного  транспорта  при  организации  и
осуществлении   высокоскоростного   движения   по   железнодорожным
магистралям.
     2. Цель обучения:
     изучение   теоретических   основ   и    современных    проблем
транспортной безопасности на железнодорожном транспорте;
     приобретение  навыков  использования  полученных  знаний   при
обеспечении   транспортной   безопасности   в   ходе    организации
высокоскоростного железнодорожного движения.
     3. Категория обучаемых:
     сотрудники территориальных управлений  Федерального  агентства
железнодорожного  транспорта,  занимающиеся  вопросами  обеспечения
транспортной безопасности;
     специалисты  железнодорожного  транспорта,  ответственные   за
обеспечение транспортной безопасности.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     законодательства   Российской   Федерации   по    транспортной
безопасности на железнодорожном транспорте;
     средств, используемых при совершении террористических актов, и
современных методов их выявления;
     ведомственной  системы   организации   противодействия   актам
незаконного вмешательства в работу  железнодорожного  транспорта  и
комплекса мер по обеспечению безопасности его инфраструктуры;
     системы  охранной   безопасности   объектов   железнодорожного
транспорта;
     методов прогнозирования террористических актов и  диверсий  на
железнодорожном транспорте с целью их предотвращения;
     Правил  технической  эксплуатации  железных  дорог  Российской
Федерации, утвержденных приказом Минтранса  России  от  21  декабря
2010 г. N 286, с изменениями, внесенными приказами Минтранса России
от 12 августа 2011 г.  N 210  (зарегистрирован  Минюстом  России  8
сентября 2011 г., регистрационный  N 21758),  от  13  июня  2012 г.
N 164   (зарегистрирован   Минюстом   России   18   июня   2012 г.,
регистрационный N 24613), от 4 июня 2012 г. N 162  (зарегистрирован
Минюстом России 28 июня 2012 г., регистрационный N 24735);
     основных  требований  к  работе  с  документами,   содержащими
конфиденциальную информацию (служебную, коммерческую);
     методов прогнозирования террористических актов и  диверсий  на
железнодорожном транспорте с целью их предотвращения;
     положений Федерального закона от  9  февраля  2007 г.  N 16-ФЗ
"О транспортной безопасности" (Собрание законодательства Российской
Федерации, 2007, N 7, ст. 837; 2008, N 30 (ч. II), ст. 3616;  2009,
N 29, ст. 3634; 2010, N 27,  ст. 3415;  2011,  N 7,  ст. 901;  N 30
(ч. I), ст. 4569, 4590);
     организации  работы  территориальных  управлений  Федерального
агентства железнодорожного транспорта;
     международного  нормативно-правового  регулирования  в   сфере
борьбы с терроризмом.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по    анализу    оперативной    обстановки,    прогнозированию
возможностей применения  террористами  конкретных  методов,  сил  и
средств террористической деятельности;
     по  организации  и  контролю  системы   мер   по   обеспечению
транспортной  безопасности  на   железнодорожном   транспорте   при
организации высокоскоростного движения;
     по    организации    и    проведению    обучения    работников
железнодорожного  транспорта  приемам  и  методам   противодействия
незаконному вмешательству в работу железнодорожного транспорта;
     по    анализу    оперативной    обстановки,    прогнозированию
возможностей применения  террористами  конкретных  методов,  сил  и
средств террористической деятельности.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|-------------------------|---------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе       |  Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля |
|   |      и тем        |     | лекции|выездные|семинар-|         |
|   |                   |     |       |занятия,| ские   |         |
|   |                   |     |       |стажи-  |занятия |         |
|   |                   |     |       | ровка, |        |         |
|   |                   |     |       |деловые |        |         |
|   |                   |     |       | игры   |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |        2          |  3  |   4   |   5    |   6    |   7     |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |Нормативно-правовое|  6  |   6   |        |        |         |
|   |обеспечение        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|2  |Классификация      |  2  |   2   |        |        |         |
|   |объектов           |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |инфраструктуры и   |     |       |        |        |         |
|   |подвижного состава |     |       |        |        |         |
|   |в системе          |     |       |        |        |         |
|   |обеспечения        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности на ж/д|     |       |        |        |         |
|   |транспорте         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|3  |Характеристика     |  2  |   2   |        |        |         |
|   |потенциальных угроз|     |       |        |        |         |
|   |актов незаконного  |     |       |        |        |         |
|   |вмешательства в    |     |       |        |        |         |
|   |деятельность       |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожного   |     |       |        |        |         |
|   |транспорта         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|4  |Требования по      |  4  |   4   |        |        |         |
|   |обеспечению        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности при   |     |       |        |        |         |
|   |организации        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|5  |Анализ и           |  6  |   6   |        |        |         |
|   |прогнозирование    |     |       |        |        |         |
|   |возможных          |     |       |        |        |         |
|   |последствий актов  |     |       |        |        |         |
|   |незаконного        |     |       |        |        |         |
|   |воздействия на     |     |       |        |        |         |
|   |объекты            |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |инфраструктуры и   |     |       |        |        |         |
|   |транспортные       |     |       |        |        |         |
|   |средства           |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожного   |     |       |        |        |         |
|   |транспорта         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|6  |Инженерно-         |  6  |   6   |        |        |         |
|   |технические системы|     |       |        |        |         |
|   |и средства         |     |       |        |        |         |
|   |обеспечения        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|7  |Порядок            |  4  |   4   |        |        |         |
|   |категорирования    |     |       |        |        |         |
|   |объектов           |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |инфраструктуры и   |     |       |        |        |         |
|   |транспортных       |     |       |        |        |         |
|   |средств            |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожного   |     |       |        |        |         |
|   |транспорта         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|8  |Порядок оценки     |  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |уязвимости объектов|     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |инфраструктуры и   |     |       |        |        |         |
|   |транспортных       |     |       |        |        |         |
|   |средств            |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожного   |     |       |        |        |         |
|   |транспорта         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|9  |Планирование       |  18 |   14  |        |   4    |         |
|   |мероприятий      по|     |       |        |        |         |
|   |обеспечению        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности    при|     |       |        |        |         |
|   |организации        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|10 |Финансовые  аспекты|  4  |   4   |        |        |         |
|   |обеспечения        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности    при|     |       |        |        |         |
|   |организации        |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |движения           |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|11 |Организация        |  4  |   4   |        |        |         |
|   |взаимодействия  при|     |       |        |        |         |
|   |обеспечении        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности     на|     |       |        |        |         |
|   |железнодорожном    |     |       |        |        |         |
|   |транспорте         |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|12 |Порядок   обращения|  2  |       |        |   2    |         |
|   |со        служебной|     |       |        |        |         |
|   |(коммерческой)     |     |       |        |        |         |
|   |информацией        |     |       |        |        |         |
|   |ограниченного      |     |       |        |        |         |
|   |распространения при|     |       |        |        |         |
|   |обеспечении        |     |       |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|13 |Итоговая аттестация|  6  |       |        |        |экзамен  |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|14 |Итого              |  72 |   56  |        |   10   |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|


                           ____________


                                                    Приложение N 11


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
     повышения квалификации "Система тягового электроснабжения
                   высокоскоростных магистралей"

     1. Примерная   программа   повышения   квалификации   "Система
тягового электроснабжения высокоскоростных магистралей" разработана
в  соответствии  с  пунктом  5  раздела  II  Плана  мероприятий  по
реализации   проектов   организации   движения    высокоскоростного
железнодорожного    транспорта,     утвержденного     распоряжением
Правительства Российской Федерации от 31 августа  2011 г.  N 1522-р
(Собрание  законодательства  Российской  Федерации,   2011,   N 37,
ст. 5281). Назначением программы  является  повышение  квалификации
специалистов, осуществляющих монтаж и обслуживание систем  тягового
электроснабжения железнодорожных магистралей  при  высокоскоростном
движении.
     2. Цель обучения:
     развитие соответствующей требованиям времени  профессиональной
компетенции специалистов конструкторских и  проектных  организаций,
осуществляющих проектирование контактной сети, тяговых  подстанций,
сетевых  районов  переменного  и   постоянного   тока   и   другого
энергетического оборудования высокоскоростных магистралей;
     изучение новых конструкций  контактной  сети,  энергетического
оборудования тяговых  подстанций,  сетевых  районов  переменного  и
постоянного  тока,  предназначенных  для  использования  на   вновь
строящихся и реконструируемых высокоскоростных магистралях;
     изучение технологии монтажа опор и жестких поперечин,  опорных
узлов и контактной подвески с использованием машинных комплексов  и
современного инструмента;
     изучение технологии монтажа энергетического оборудования;
     изучение передовых систем контроля качества выполненных работ,
включая вагоны измерения контактной сети;
     приобретение  навыков  использования  полученных  знаний   при
проектировании высокоскоростных линий железнодорожного транспорта.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты проектных и конструкторских организаций.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     требований  к  конструкциям,  конструктивной  документации   и
нормативных   условий   монтажа    устройств    контактной    сети,
энергетического оборудования тяговых подстанций и  сетевых  районов
переменного и постоянного тока высокоскоростных магистралей;
     требований к качеству выполняемых работ;
     правил безопасности  при  монтаже  и  эксплуатации  контактной
сети, энергетического оборудования  тяговых  подстанций  и  сетевых
районов   переменного    и    постоянного    тока,    установленных
законодательством Российской Федерации;
     требований   транспортной   безопасности    применительно    к
сооружению и эксплуатации высокоскоростных железных дорог;
     требований к качеству выполняемых работ;
     передового отечественного  и  зарубежного  опыта  по  вопросам
проектирования и сооружения высокоскоростных магистралей;
     передового  российского  и  зарубежного  опыта   использования
индустриальных  методов   сооружения   контактной   сети,   тяговых
подстанций и сетевых районов переменного и постоянного тока;
     основных   сведений    о    высокоскоростных    электропоездах
переменного и постоянного тока, режимах  их  работы  и  потребления
электроэнергии;
     конструкций   токоприемников   высокоскоростного    подвижного
состава  и  условий  обеспечения  качества  токосъема  при  высоких
скоростях в различных условиях эксплуатации;
     методов контроля качества выполненных работ по изготовлению  и
монтажу контактной сети, тяговых подстанций и сетевых районов.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по использованию полученных знаний при проектировании объектов
высокоскоростных магистралей железнодорожного транспорта.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|-------------------------|---------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе       |  Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|-------|--------|--------|контроля |
|   |      и тем        |     | лекции|выездные|семинар-|         |
|   |                   |     |       |занятия,| ские,  |         |
|   |                   |     |       |стажи-  |практи- |         |
|   |                   |     |       | ровка, |ческие  |         |
|   |                   |     |       |деловые |занятия |         |
|   |                   |     |       | игры   |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |        2          |  3  |   4   |   5    |   6    |   7     |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|1  |Развитие           |  2  |   2   |        |        |         |
|   |высокоскоростного  |     |       |        |        |         |
|   |сообщения и        |     |       |        |        |         |
|   |модернизация       |     |       |        |        |         |
|   |устройств          |     |       |        |        |         |
|   |электроснабжения   |     |       |        |        |         |
|   |электрифицированных|     |       |        |        |         |
|   |железных дорог в   |     |       |        |        |         |
|   |России и за рубежом|     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|2  |Особенности        |  2  |   2   |        |        |         |
|   |строительства      |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |электрических      |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожных    |     |       |        |        |         |
|   |линий             и|     |       |        |        |         |
|   |определяющие       |     |       |        |        |         |
|   |требования        к|     |       |        |        |         |
|   |энергетическому    |     |       |        |        |         |
|   |оборудованию       |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|3  |Основные сведения о|  2  |       |        |   2    |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |электропоездах     |     |       |        |        |         |
|   |переменного       и|     |       |        |        |         |
|   |постоянного   тока,|     |       |        |        |         |
|   |режимах их работы и|     |       |        |        |         |
|   |потребления        |     |       |        |        |         |
|   |электроэнергии     |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|4  |Зарубежный    опыт:|  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |высокоскоростное  и|     |       |        |        |         |
|   |скоростное         |     |       |        |        |         |
|   |сообщение       как|     |       |        |        |         |
|   |основа      системы|     |       |        |        |         |
|   |общественного      |     |       |        |        |         |
|   |транспорта страны  |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|5  |Требования        к|  8  |   4   |        |   4    |         |
|   |проектированию     |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных  и|     |       |        |        |         |
|   |скоростных         |     |       |        |        |         |
|   |электрических      |     |       |        |        |         |
|   |железнодорожных    |     |       |        |        |         |
|   |линий.  Современные|     |       |        |        |         |
|   |системы            |     |       |        |        |         |
|   |компьютерного      |     |       |        |        |         |
|   |проектирования     |     |       |        |        |         |
|   |контактной  сети  и|     |       |        |        |         |
|   |тяговых подстанций |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|6  |Контактная подвеска|  10 |   6   |        |   4    |         |
|   |различных  видов  и|     |       |        |        |         |
|   |систем,            |     |       |        |        |         |
|   |конструктивные узлы|     |       |        |        |         |
|   |и          элементы|     |       |        |        |         |
|   |контактной    сети.|     |       |        |        |         |
|   |Взаимная  адаптация|     |       |        |        |         |
|   |конструкций        |     |       |        |        |         |
|   |контактной  сети  и|     |       |        |        |         |
|   |токоприемников     |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |электропоездов     |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|7  |Особенности        |  2  |       |        |   2    |         |
|   |контактной  сети  в|     |       |        |        |         |
|   |депо, на  вокзалах,|     |       |        |        |         |
|   |в тоннелях и других|     |       |        |        |         |
|   |искусственных      |     |       |        |        |         |
|   |сооружениях        |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|8  |Индустриальные     |  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |методы и технология|     |       |        |        |         |
|   |сооружения        и|     |       |        |        |         |
|   |контроля контактной|     |       |        |        |         |
|   |сети.   Машины    и|     |       |        |        |         |
|   |механизмы       для|     |       |        |        |         |
|   |монтажа   опор    и|     |       |        |        |         |
|   |контактной         |     |       |        |        |         |
|   |подвески.    Вагоны|     |       |        |        |         |
|   |для     диагностики|     |       |        |        |         |
|   |контактной сети    |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|9  |Тяговые  подстанции|  10 |   6   |        |   4    |         |
|   |и  их   компоненты.|     |       |        |        |         |
|   |Силовые            |     |       |        |        |         |
|   |трансформаторы     |     |       |        |        |         |
|   |различного         |     |       |        |        |         |
|   |назначения (включая|     |       |        |        |         |
|   |сухие              |     |       |        |        |         |
|   |трансформаторы).   |     |       |        |        |         |
|   |Защита      фидеров|     |       |        |        |         |
|   |контактной сети    |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|10 |Индустриальные     |  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |методы и технология|     |       |        |        |         |
|   |сооружения  тяговых|     |       |        |        |         |
|   |подстанций        и|     |       |        |        |         |
|   |компьютеризация    |     |       |        |        |         |
|   |процессов  контроля|     |       |        |        |         |
|   |их оборудования    |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|11 |Оборудование       |  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |сетевых    районов.|     |       |        |        |         |
|   |Технологии         |     |       |        |        |         |
|   |прокладки и монтажа|     |       |        |        |         |
|   |кабелей на  тяговых|     |       |        |        |         |
|   |подстанциях   и   в|     |       |        |        |         |
|   |сетевых    районах.|     |       |        |        |         |
|   |Освещение платформ,|     |       |        |        |         |
|   |станций  и   других|     |       |        |        |         |
|   |объектов           |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |магистралей        |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|12 |Электроснабжение   |  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |постов     ЭЦ     и|     |       |        |        |         |
|   |сигнальных   точек.|     |       |        |        |         |
|   |Системы  аварийного|     |       |        |        |         |
|   |(бесперебойного   и|     |       |        |        |         |
|   |резервного         |     |       |        |        |         |
|   |электроснабжения)  |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|13 |Устройства    цепей|  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |обратного  тока   и|     |       |        |        |         |
|   |заземления.        |     |       |        |        |         |
|   |Земляная    защита.|     |       |        |        |         |
|   |Электромагнитная   |     |       |        |        |         |
|   |совместимость      |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|14 |Учет     требований|  4  |   2   |        |   2    |         |
|   |техники            |     |       |        |        |         |
|   |безопасности      и|     |       |        |        |         |
|   |охраны  труда   при|     |       |        |        |         |
|   |проектировании     |     |       |        |        |         |
|   |контактной    сети,|     |       |        |        |         |
|   |тяговых  подстанций|     |       |        |        |         |
|   |и  сетевых  районов|     |       |        |        |         |
|   |переменного       и|     |       |        |        |         |
|   |постоянного    тока|     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |линий              |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|15 |Учет     требований|  4  |   4   |        |        |         |
|   |транспортной       |     |       |        |        |         |
|   |безопасности    при|     |       |        |        |         |
|   |проектировании     |     |       |        |        |         |
|   |высокоскоростных   |     |       |        |        |         |
|   |линий              |     |       |        |        |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|16 |Итоговая аттестация|  4  |       |        |        |экзамен  |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|
|   |Итого              |  72 |   38  |        |   30   |         |
|---|-------------------|-----|-------|--------|--------|---------|


                            ___________


                                                    Приложение N 12


                        ПРИМЕРНАЯ ПРОГРАММА
   повышения квалификации "Управление качеством при организации
           высокоскоростного железнодорожного движения"

     1. Примерная  программа  повышения  квалификации   "Управление
качеством  при   организации   высокоскоростного   железнодорожного
движения" разработана в соответствии с пунктом 5 раздела  II  Плана
мероприятий   по   реализации   проектов    организации    движения
высокоскоростного   железнодорожного   транспорта,    утвержденного
распоряжением Правительства  Российской  Федерации  от  31  августа
2011 г. N 1522-р (Собрание законодательства  Российской  Федерации,
2011, N 37, ст. 5281).  Назначением  программы  является  повышение
квалификации специалистов, занимающихся  разработкой  и  внедрением
систем  менеджмента  качества  для  высокоскоростного  движения  на
железнодорожном транспорте.
     2. Цель обучения:
     подготовка специалистов, обладающих современным мировоззрением
и   знаниями   в   области    менеджмента    качества,    владеющих
соответствующими   формами   и   методами   работы   в   конкретных
производственно-экономических условиях для устойчивого, динамичного
и поступательного развития организации;
     приобретение навыков эффективного управления на основе методов
и    инструментов    менеджмента    качества    при     организации
высокоскоростного движения.
     3. Категория обучаемых:
     специалисты   железнодорожного   транспорта,    осуществляющие
организацию и проведение работ  по  внедрению  системы  менеджмента
качества  для   высокоскоростного   движения   на   железнодорожном
транспорте.
     4. Объем программы составляет 72 часа. Распределение  учебного
времени приведено в таблице к программе.
     5. Форма обучения:
     с отрывом от производства;
     без отрыва от производства;
     с частичным отрывом от производства.
     6. Программа включает в себя изучение:
     современных отечественных и зарубежных  концепций  менеджмента
качества;
     Стратегии развития железнодорожного  транспорта  в  Российской
Федерации до 2030 года,  утвержденной  распоряжением  Правительства
Российской  Федерации  от  17  июня   2008 г.   N 877-р   (Собрание
законодательства  Российской   Федерации,   2008,   N 29   (ч. II),
ст. 3537);
     системы организации высокоскоростного движения.
     7. В процессе изучения программы обучаемые приобретают навыки:
     по участию в процессе разработки системы менеджмента качества;
     по   осуществлению   документирования    системы    управления
качеством;
     по участию в проведении внутреннего аудита на предприятии;
     по применению статистических методов управления качеством;
     по    использованию    принципов    процессно-ориентированного
управления качеством на практике;
     по участию в совершенствовании и развитии  системы  управления
качеством.
     8. По  результатам  изучения  программы  проводится   итоговая
аттестация в форме экзамена.

                                                            Таблица

                  Распределение учебного времени

|---|-------------------|-----|--------------------------|--------|
| N |   Наименование    |Всего|       В том числе        | Форма  |
|п/п|разделов, дисциплин|часов|--------|--------|--------|контроля|
|   |      и тем        |     | лекции |выездные|практи- |        |
|   |                   |     |        |занятия,|ческие, |        |
|   |                   |     |        |стажи-  |лабора- |        |
|   |                   |     |        | ровка, |торные, |        |
|   |                   |     |        |деловые |семинар-|        |
|   |                   |     |        | игры   | ские   |        |
|   |                   |     |        |        |занятия |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |         2         |  3  |   4    |   5    |   6    |   7    |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|1  |Современные        |  4  |   4    |        |        |        |
|   |подходы к          |     |        |        |        |        |
|   |управлению         |     |        |        |        |        |
|   |качеством и        |     |        |        |        |        |
|   |процессами         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|2  |Реализация         |  12 |   8    |        |   4    |        |
|   |процессного        |     |        |        |        |        |
|   |подхода          в |     |        |        |        |        |
|   |управлении         |     |        |        |        |        |
|   |качеством          |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|3  |Методы    контроля |  12 |   8    |        |   4    |        |
|   |качества        на |     |        |        |        |        |
|   |предприятии.  Роль |     |        |        |        |        |
|   |статистических     |     |        |        |        |        |
|   |методов в  системе |     |        |        |        |        |
|   |менеджмента        |     |        |        |        |        |
|   |качества           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|4  |Современные методы |  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |улучшения качества |     |        |        |        |        |
|   |в          системе |     |        |        |        |        |
|   |менеджмента        |     |        |        |        |        |
|   |качества           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|5  |Методы  устранения |  12 |   8    |        |   4    |        |
|   |несоответствий   в |     |        |        |        |        |
|   |системе            |     |        |        |        |        |
|   |менеджмента        |     |        |        |        |        |
|   |качества           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|6  |Устранение         |  8  |   4    |        |   4    |        |
|   |несоответствий,    |     |        |        |        |        |
|   |предупреждающие    |     |        |        |        |        |
|   |действия         и |     |        |        |        |        |
|   |бережливое         |     |        |        |        |        |
|   |производство   как |     |        |        |        |        |
|   |основа   улучшений |     |        |        |        |        |
|   |качества           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|7  |Место    и    роль |  4  |   4    |        |        |        |
|   |систем менеджмента |     |        |        |        |        |
|   |качества       при |     |        |        |        |        |
|   |организации        |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|8  |Методы обеспечения |  8  |   8    |        |        |        |
|   |качества       при |     |        |        |        |        |
|   |организации        |     |        |        |        |        |
|   |высокоскоростного  |     |        |        |        |        |
|   |движения           |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|9  |Итоговая           |  4  |        |        |        |экзамен |
|   |аттестация         |     |        |        |        |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|
|   |Итого              |  72 |   48   |        |   20   |        |
|---|-------------------|-----|--------|--------|--------|--------|