Постановление Совета Министров СССР от 15.10.1955 № 1801

     150. Порты,   пристани,   транспортно-экспедиционные   конторы
пароходств   и   железных   дорог   и   автохозяйства  Министерства
автомобильного  транспорта  и  шоссейных   дорог   СССР   считаются
включёнными  в  прямое  смешанное и в прямое водное сообщение после
опубликования об этом  в  Сборниках  правил  перевозок  и  тарифов,
издаваемых     соответственно    Министерством    речного    флота,
Министерством  путей  сообщения,  Министерством  морского  флота  и
Министерством автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР.
     151. Министерство речного флота,  Министерство путей сообщения
и  Министерство морского флота могут,  по согласованию между собой,
принимать    грузы    к    перевозке     в     прямом     смешанном
железнодорожно-водном и в прямом водном сообщении сверх плана.
     152. В пунктах перевалки железные  дороги,  речные  и  морские
пароходства  обязаны  обеспечивать  первоочередную подачу вагонов и
судов под погрузку перевалочных  грузов.  Железные  дороги  обязаны
восполнять  неподачу  вагонов,  а  пароходства недопредъявление или
недогруз в отдельные дни первой или соответственно второй  половины
месяца в последующие дни данной половины месяца.
     153. Тара грузов, предъявляемых к перевозке в прямом смешанном
и в прямом водном сообщении,  должна обеспечивать сохранность груза
при перевалке и при следовании в подвижном составе железных дорог и
в судах.
     Условия упаковки  грузов,  перевозимых  в   прямом   смешанном
сообщении, предусматриваются в государственных стандартах.
     154. Грузы,  в зависимости  от  рода  и  свойств,  принимаются
пароходствами  и  железными дорогами к перевозке в прямом смешанном
железнодорожно-водном и в прямом водном сообщении,  с  указанием  в
накладной  либо  веса  и  количества мест (тарные и штучные грузы),
либо только веса (грузы, перевозимые навалом или насыпью).
     155. Грузы,  следующие  в  прямом  водном и в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении,  взвешиваются в пунктах  перевалки
при  передаче  их  с железнодорожного на водный транспорт и обратно
или  с  морского  на  внутренний  водный  транспорт  и  обратно  по
требованию стороны, принимающей груз:
     на вагонных весах - средствами железных дорог;
     на товарных   весах   -   средствами   портов  или  пристаней,
производящих перевалку.
     156. Тарные   и   штучные   грузы,  принятые  к  перевозке  по
стандартному весу или  по  весу,  указанному  грузоотправителем  на
каждом  грузовом  месте,  и прибывшие в пункт перевалки в исправной
таре,  передаются  с  одного  вида   транспорта   на   другой   без
взвешивания,   по   счету   мест  и  в  таком  же  порядке  сдаются
грузополучателю в пунктах назначения.
     157. Грузы лесные,  тяжеловесные, машины, станки, оборудование
и другие штучные грузы,  перевозимые железными дорогами на открытом
подвижном  составе,  допускаются  к  перевозке на палубах судов без
согласования с грузоотправителем.
     158. Грузы, перевозимые наливом в цистернах, лес, следующий по
водным путям в  плотах,  а  также  взрывчатые  и  сильнодействующие
ядовитые     вещества    к    перевозке    в    прямом    смешанном
железнодорожно-водном сообщении и  в  прямом  водном  сообщении  не
принимаются.
     Перечень скоропортящихся,  огнеопасных и легкогорючих  грузов,
принимаемых  к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном и
в прямом водном сообщении,  устанавливается  Министерством  речного
флота,   Министерством   морского   флота   и  Министерством  путей
сообщения.
     159. Перевозка   грузов   в   контейнерах  Министерства  путей
сообщения, Министерства речного флота и Министерства морского флота
в   прямом   смешанном  железнодорожно-водном  и  в  прямом  водном
сообщении осуществляется между пунктами,  установленными указанными
министерствами.
     Правила перевозки грузов в  контейнерах  и  сроки  оборота  их
устанавливаются Министерством речного флота, Министерством морского
флота и Министерством  путей  сообщения.  За  задержку  контейнеров
сверх установленных сроков пароходства и железные дороги уплачивают
штраф в размере трёх рублей за каждые сутки задержки контейнера.
     160. Сроки  начала  приёма  грузов  портами  и  пристанями  от
железных дорог и морских пароходств  и  морскими  пароходствами  от
речных  пароходств в пунктах перевалки,  при открытии навигации,  и
сроки  окончания  приёма   грузов,   перед   закрытием   навигации,
сообщаются  речными  пароходствами  управлениям  железных  дорог  и
морских  пароходств  перевалки,  а  морскими  пароходствами  речным
пароходствам перевалки и публикуются в Сборниках правил перевозок и
тарифов речного и морского транспорта.
     161. Грузы,  принятые  станцией  отправления  до  объявленного
срока окончания приёма грузов  к  перевозке  водным  транспортом  и
доставленные  в  пункты  перевалки  с  соблюдением сроков доставки,
принимаются портами  и  пристанями  перевалки  от  железной  дороги
беспрепятственно.
     В тех  случаях,  когда  в  связи  с   прекращением   навигации
прибывшие  без  просрочки  в  пункт  перевалки  грузы не могут быть
доставлены внутренним  водным  или  морским  транспортом  в  пункты
назначения,  порты  и  пристани  обязаны  принять  груз от железной
дороги и потребовать от грузоотправителя указания  о  переадресовке
груза по новому назначению.
     Грузы, принятые  железной  дорогой  после  объявленного  срока
окончания   приёма   грузов  к  перевозке  водным  транспортом  или
доставленные  в  пункт  перевалки  после   закрытия   навигации   с
просрочкой,  могут сдаваться порту или пристани,  с их согласия, на
хранение.
     162. Грузы,      следовавшие      в      прямом      смешанном
железнодорожно-водном  сообщении  и  оставшиеся  в  портах   и   на
пристанях перевалки после закрытия навигации, должны быть погружены
портом или пристанью перевалки и  отправлены  железной  дорогой  по
назначению.
     В таком  же  порядке  железные  дороги  обязаны  принимать   к
перевозке   грузы   внутреннего   и   прямого   водного  сообщения,
зазимовавшие в пути  и  направляемые  грузовладельцами  на  станции
железных дорог.
     Срок доставки этих грузов удлиняется соответственно  на  время
задержки груза в портах или на пристанях.
     163. При    перевозке    грузов     в     прямом     смешанном
железнодорожно-водном или  в  прямом  смешанном водно-автомобильном
сообщении перевалочные  работы  в  пунктах  перевалки  производятся
средствами портов и пристаней.
     При перевозке  грузов  в  прямом  водном  и  прямом  смешанном
сообщении  перевалочные  работы производятся:  на причалах и рейдах
морских портов - средствами морских портов;  на причалах  и  рейдах
речных портов и пристаней - средствами речных портов и пристаней.
     В пунктах перевалки,  где имеются причалы и  рейды  морских  и
речных  портов,  распределение между ними обязанностей по перевалке
грузов  производится  совместно  Министерством  речного   флота   и
Министерством морского флота.
     164. Оборудование в пунктах  перевалки  вагонов  и  судов  для
перевозки   в   них   грузов   в   несколько   ярусов,  громоздких,
длинномерных,  тяжеловесных грузов,  а также  крепление  грузов  на
железнодорожном подвижном составе и на судах производятся портами и
пристанями.  Необходимые материалы  для  оборудования  и  крепления
предоставляются грузоотправителем.
     Оборудование печами вагонов для перевозки овощей и фруктов,  а
также  овощных и фруктовых консервов производится железной дорогой.
     Оборудование судов при перевалке в морских или  речных  портах
производится  силами  морских  или  речных  портов,  осуществляющих
перевалочные работы.
     Стоимость произведённых  портом или пристанью работ и сборы за
оборудование станцией вагонов печами  включаются  в  накладную  для
взыскания с грузополучателя.
     165. Железнодорожные  пути  в  морских  и  речных   портах   и
пристанях,  предназначенные для перевозки грузов в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении, принадлежат железной дороге.
     Строительство и   реконструкция   этих  железнодорожных  путей
производятся железными дорогами по проектам, согласованным с портом
или пристанью.
     Строительство и  реконструкция  складов,  предназначенных  для
приёма   и   отправления   грузов,  следующих  в  прямом  смешанном
железнодорожно-водном сообщении, производятся  морскими  и  речными
портами  или  пристанями  по проектам,  согласованным с управлением
железной дороги.
     Содержание и ремонт весов (кроме вагонных) в пунктах перевалки
производятся пароходствами и портами.  Содержание и ремонт вагонных
весов производятся железными дорогами.
     166. Ответственность за целость и  сохранность  груза  до  его
фактической передачи лежит на сдающей стороне,  а после фактической
передачи - на принимающей стороне.
     Охрана гружёных  и  порожних  вагонов  в портах и на пристанях
производится средствами и за счёт портов или пристаней.
     Снятие пломб  с  гружёных  вагонов,  подаваемых  в  порты и на
пристани под разгрузку,  а также пломбирование вагонов, загруженных
в  портах  и на пристанях грузами,  перевозимыми в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении,  производятся железными  дорогами.
Пломбирование    судов    производится    морскими    или   речными
пароходствами, по принадлежности судов.
     167. Условия  работы в пунктах перевалки определяются узловыми
соглашениями, заключаемыми соответственно между железными дорогами,
пароходствами  и  организациями автомобильного транспорта или между
морскими и речными пароходствами сроком на 2 года.
     168. При   передаче   грузов   с  водного  на  железнодорожный
транспорт  заявки  на  ежесуточную  подачу  вагонов  представляются
письменно  портом  или  пристанью начальнику станции перевалки за 8
часов до наступления отчётных суток,  с указанием количества и рода
вагонов, наименования грузов и места подачи вагонов.
     При передаче грузов с  железнодорожного  на  водный  транспорт
начальник  станции  перевалки письменно уведомляет об этом порт или
пристань за 4 часа  до  наступления  отчётных  суток,  с  указанием
количества вагонов и наименования грузов.
     169. Железные  дороги  и  пароходства  при   наличии   грузов,
подлежащих  перевалке,  имеют  право  сгущать  подачу  вагонов  или
предъявлять  грузы  в  пределах  удвоенной   среднесуточной   нормы
перевалки.  Сгущение подачи вагонов и предъявления грузов в размере
более 2-суточной нормы,  а также сгущение в течение  двух  и  более
суток подряд допускается только по взаимному соглашению начальников
станций и портов или пристаней.
     О предстоящем  сгущении  подачи  вагонов и предъявления грузов
должно быть сделано предупреждение не позднее,  чем за 24  часа  до
момента подачи вагонов.
     170. Учёт выполнения плановой нормы перевалки производится  по
специальным  учётным  карточкам отдельно по грузам,  передаваемым с
водного на железнодорожный транспорт,  с железнодорожного на водный
транспорт, с морского на внутренний водный транспорт и обратно.
     Форма учётных    карточек    и    порядок    их    составления
устанавливаются   Министерством   путей   сообщения,  Министерством
речного флота и Министерством морского флота.
     171. Сроки   доставки   грузов  определяются  по  совокупности
перевозок  их  железнодорожным,  морским,   внутренним   водным   и
автомобильным   транспортом  и  исчисляются  на  основании  Правил,
действующих  на  железнодорожном,  морском,  внутреннем  водном   и
автомобильном транспорте.
     172. За  невыполнение  плана  перевалки  грузов,  следующих  в
прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, железные дороги и
пароходства несут материальную ответственность.
     Железные дороги несут ответственность за неподачу порожних или
гружёных вагонов  по среднесуточной или сгущённой на  данные  сутки
норме.
     Пароходства несут  ответственность   в   случае   невыполнения
среднесуточной  или  сгущённой  на  данные сутки нормы погрузки или
нормы разгрузки вагонов за каждые сутки.
     Железные дороги и пароходства освобождаются от ответственности
за невыполнение в отдельные дни среднесуточной  нормы  предъявления
грузов к перевалке:
     а) если норма перевалки на данные сутки выполнена в результате
сгущения перевалки в предыдущие дни месяца;
     б) при восполнении железной дорогой,  портом или  пристанью  в
течение  первой  или соответственно второй половины месяца недодачи
вагонов или недогрузов,  допущенных в отдельные дни данной половины
месяца.
     173. За  невыполнение  плана  перевалки  грузов   взыскиваются
штрафы в следующих размерах:
     а) за необеспечение  разгрузки  вагонов  и  неподачу  гружёных
вагонов - 25 руб.  за каждый двухосный вагон, или 1 руб. 50 коп. за
каждую тонну груза;
     б) за  невыполнение нормы погрузки и неподачу порожних вагонов
-  25  руб.  за  каждый  двухосный  вагон  (крытый,  платформу  или
полувагон) и 50 руб.  за двухосную цистерну, изотермический вагон и
прочий двухосный специальный подвижной состав.
     Четырёхосный вагон  любого  типа  считается  за  две  единицы,
шестиосный - за три единицы и т. д., принимая за единицу каждые две
оси вагона.
     За задержку  вагонов  под   погрузкой   и   разгрузкой   свыше
установленных  сроков,  а также за задержку приёма гружёных вагонов
пароходства уплачивают железной дороге штраф в размере двух  рублей
за каждый час задержки вагона, независимо от грузоподъёмности.
     174. Морские и речные пароходства по  грузам  прямого  водного
сообщения  несут  ответственность  за  невыполнение  месячной нормы
перевалки,  уплачивая штраф в размере 1 руб.  50 коп.  с  тонны  не
предъявленного к перевалке или непринятого груза.
     175. Перевалка грузов  прямого  водного  сообщения  в  пунктах
передачи производится, при наличии порожних морских и речных судов,
с борта  на  борт.  При  отсутствии  свободного  тоннажа  порт  или
пристань  передачи,  на обязанности которых лежит перевалка грузов,
должны выгрузить их из судов в свои склады.
     176. Ответственность    пароходств   и   железных   дорог   за
сохранность принятых  к  перевозке  грузов  определяется  уставами,
действующими на водном и железнодорожном транспорте.
     При установлении виновности  пароходств  и  железных  дорог  в
недостаче  груза  ответственность  несут соответственно пароходства
или железные дороги.
     Претензии и  иски,  вытекающие  из  перевозок  грузов в прямом
смешанном    железнодорожно-водном     сообщении,     предъявляются
пароходству    или    железной   дороге   назначения   в   порядке,
предусмотренном ст. 222 настоящего Устава.
     177. Плата  за  перевозку грузов в прямом смешанном и в прямом
водном сообщении взыскивается в следующем порядке:
     а) по отправкам с железной дороги: на станции отправления - за
протяжение железнодорожного пути всех железных дорог, участвующих в
перевозке,  и  в  пункте  назначения  - за протяжение всего водного
пути;
     б) по отправкам из портов и с пристаней:  в пункте отправления
- за протяжение водного пути всех речных  или  морских  пароходств,
участвующих  в  перевозке,  и  в  пункте назначения - за протяжение
железнодорожного пути;
     в) по  отправкам  из  морских  портов  при  перевозке в прямом
водном сообщении:  в морском  порту  отправления  -  за  протяжение
морского  пути  и  в  пункте назначения - за протяжение внутреннего
водного пути;
     г) по отправкам из речных портов и с пристаней при перевозке в
прямом водном сообщении: в речном порту или на пристани отправления
-  за  всё  протяжение  внутреннего  водного пути и в морском порту
назначения - за всё протяжение морского пути.
     При отправлении   грузов  из  портов  или  с  пристаней  кроме
провозной платы взыскиваются также сборы за перевалку.
     По отправкам с водных пунктов, где не имеется управления порта
(пристани),  плата взыскивается за протяжение всего водного пути на
станции, в порту или на пристани назначения.
     Причитающиеся автохозяйствам    Министерства    автомобильного
транспорта  и шоссейных дорог СССР провозные платежи и другие сборы
в  перевозочные  документы   не   включаются   и   взыскиваются   с
грузоотправителя  или  грузополучателя  непосредственно  по  счетам
автохозяйств.
     Сборы за  перевозку  перевалочных  грузов  автотранспортом  из
порта (пристани) на станцию или обратно включаются станцией в сумму
платежей,    причитающихся    железной    дороге,   а   расчёты   с
автотранспортной  организацией  за   эти   перевозки   производятся
железной дорогой.
     178. Расчёты  между  пароходствами  и  железными  дорогами  по
перевозкам  грузов  в  прямом  смешанном  сообщении производятся по
платежам  и  сборам,  включённым  в   перевозочные   документы,   в
безакцептном порядке,  а по всем другим суммам сборов и штрафов - в
акцептном порядке по счетам на общих основаниях.

                          Р а з д е л  IX
          Ответственность пароходств, грузоотправителей,
                   грузополучателей и пассажиров

     179. Пароходства,    грузоотправители,    грузополучатели    и
пассажиры   несут  материальную  ответственность  за  перевозки  на
основании настоящего Устава.
     Всякие предварительные       соглашения      пароходств      с
грузоотправителями,  грузополучателями  или  пассажирами,   имеющие
целью   изменить  или  устранить  ответственность,  возложенную  на
пароходства,  грузоотправителей,  грузополучателей или  пассажиров,
считаются недействительными,  и всякие отметки об этом в накладной,
не предусмотренные настоящим Уставом или Правилами, не имеют силы.
     180. За    невыполнение   перевозок   грузов   в   количестве,
установленном   планом   на    данный    месяц,    пароходства    и
грузоотправители несут материальную ответственность.
     Пароходство, не подавшее тоннаж для перевозки грузов или  тягу
для  буксировки плотов,  а также грузоотправитель,  не предъявивший
груза  или  древесины  в  плотах  или  предъявивший  их  в  меньшем
количестве,  чем  это  предусмотрено  планом,  обязаны уплатить 25%
провозной  платы  за  всё  непредъявленное  или  невывезенное,   но
подготовленное к погрузке количество груза.
     Если грузоотправитель предъявил груз или плот в состоянии,  не
соответствующем  действующим правилам перевозки и буксировки,  и не
привёл  его  в  надлежащее   состояние   в   срок,   обеспечивающий
своевременную  отправку или погрузку,  этот груз или плот считается
непредъявленным.
     Подача пароходством     тоннажа,     непригодного    или    не
подготовленного  для  перевозки  данного  груза,  приравнивается  к
неподаче тоннажа.
     Непригодность или  неподготовленность  тоннажа   должна   быть
установлена   актом,   подписываемым  обеими  сторонами.  В  случае
разногласия  непригодность  тоннажа  удостоверяется  представителем
судоходной инспекции или Речного Регистра СССР, а при их отсутствии
-  представителем   исполнительного   комитета   Совета   депутатов
трудящихся.
     Такую же ответственность несут пароходства и  грузоотправители
за   невыполнение   обязательств  по  внеплановой  и  сверхплановой
перевозке или буксировке  по  заявкам  грузоотправителей,  принятым
пароходствами.
     При работе по декадным заявкам  штраф  за  невыполнение  плана
исчисляется в итоге за месяц,  а при работе по календарным графикам
- по каждому судну или плоту, предусмотренному графиком.
     181. За   опоздание  подачи  тоннажа  или  тяги,  а  также  за
опоздание предъявления грузов или плотов при работе по  календарным
графикам   стороны   уплачивают   штраф  в  размере,  установленном
тарифами.
     При работе   по   календарному  графику  опозданием  считается
задержка подачи  судов  или  предъявления  грузов  или  плотов,  не
превышающая  24  часов  при ежедневном отправлении по графику,  а в
остальных  случаях  -  задержка,  не  превышающая  интервала  между
отправлениями по графику, но не более 72 часов.
     При неподаче судна  или  непредъявлении  груза  или  плота  по
истечении  указанного  времени  график  считается невыполненным,  и
стороны  уплачивают  штраф  в  размере  25%  провозной   платы   за
непредъявленное или невывезенное количество груза.
     Уменьшение декадными или пятидневными  календарными  графиками
количества  груза или количества тоннажа и тяги   против количеств,
предусмотренных планом на  данный  месяц,  считается  невыполнением
плана, и сторона, по требованию которой произведено это уменьшение,
несёт установленную материальную ответственность.
     При восполнении  в  последующие  декады или пятидневки данного
месяца не предъявленных по  графику  грузов  или  плотов,  а  также
тоннажа или тяги размер штрафа снижается на 50%.
     182. За  непредоставление  грузоотправителю  контейнеров   под
погрузку грузов в количестве,  предусмотренном в плане на месяц,  а
также за невыполнение грузоотправителем плана  перевозки  грузов  в
контейнерах, за неиспользование подаваемых под погрузку контейнеров
или за отказ от предусмотренных планом контейнеров виновная сторона
уплачивает штраф за каждый 2,5-тонный контейнер в размере 10 рублей
и за 5-тонный - 20 рублей.
     183. Грузоотправитель    освобождается   от   ответственности,
предусмотренной статьями 180,  181 и 182  настоящего  Устава,  если
груз или плот не был предъявлен:
     а) вследствие  явлений  стихийного  характера,   в   частности
шторма,  наводнения,  затопления шахт и рудничных карьеров, а также
аварий на предприятиях,  вызвавших прекращение производства на срок
не менее трёх суток;
     б) вследствие запрещения или ограничения перевозки грузов  или
буксировки плотов (ст. 63);
     в) при неиспользовании тоннажа,  тяги и контейнеров,  поданных
грузоотправителю  сверх  плановых  норм  в  порядке  сгущения,  без
установленного    предупреждения,    а    равно    без     согласия
грузоотправителя в тех случаях, когда такое согласие требуется;
     г) вследствие задержки пароходством доставки плотов  в  пункты
переформирования  при  условии своевременного предъявления плотов к
буксировке в начальных пунктах отправления;
     д) вследствие  задержки  пароходством  доставки  нефтегрузов в
пункты  передачи  их  одним  пароходством  другому  для  дальнейшей
перевозки   по   новым   транспортным   документам,   при   условии
своевременного   предъявления   грузоотправителем   нефтегрузов   к
перевозке в начальных пунктах отправления.
     184. Пароходство     освобождается     от     ответственности,
предусмотренной  статьями  180,  181 и 182 настоящего Устава,  если
тоннаж или тяга не были  поданы  или  поданы  с  опозданием  против
графика:
     а) вследствие  явлений  стихийного  характера,   в   частности
шторма,  наводнения  или  прекращения  прохода  судов  под  мостами
вследствие высоких горизонтов воды;
     б) вследствие  запрещения или ограничения перевозки грузов или
буксировки плотов (ст. 63);
     в) вследствие задержки грузоотправителем судов под разгрузкой.
В  этом  случае  пароходство  освобождается  от  уплаты  штрафа  за
неподачу  данному  грузоотправителю того количества судов,  которое
было задержано под разгрузкой или не могло быть подано под погрузку
по этой причине.
     185. При определении размера ответственности за непредъявление
к  буксировке  плотов  отправитель  и  пароходство освобождаются от
ответственности за то количество древесины в плотах,  которое  было
отбуксировано в течение предыдущего месяца сверх плана.
     186. Выполнение  плана   перевозок   учитывается   в   учётной
карточке,  которая  ведётся  отдельно по каждому грузоотправителю и
роду  груза.  Форма  и   правила   составления   учётной   карточки
утверждаются Министерством речного флота.
     Учётная карточка подписывается  начальником  порта  (пристани)
отправления  и  представителем грузоотправителя по окончании каждых
отчётных суток.
     По окончании месяца начальник порта (пристани) или пароходство
не позднее 10-го числа следующего месяца сообщает  грузоотправителю
расчёт  по  причитающимся  пароходству  и  грузоотправителю  суммам
штрафа  за  невыполнение  плана  перевозок.  Суммы,   причитающиеся
пароходству  или  грузоотправителю,  подлежат  уплате в пятидневный
срок.
     187. За  невыполнение  плана  буксировки  судов  стороны несут
взаимную ответственность по статьям 179,  180,  181, 183, 184 и 186
настоящего Устава.
     188. За просрочку доставки груза, багажа или плота, а также за
задержку  по  вине  пароходства  выдачи прибывших грузов со складов
портов  (пристаней)  пароходство  уплачивает  грузополучателю   или
предъявителю багажной квитанции штраф в размере:
     5% провозной платы при просрочке до 1/10 срока;
     10% провозной платы при просрочке до 2/10 срока;
     15% провозной платы при просрочке до 3/10 срока;
     20% провозной платы при просрочке до 4/10 срока;
     25% провозной платы при просрочке, превышающей 4/10 срока.
     Если срок  доставки менее 6 суток,  то размер штрафа снижается
на 50%.
     189. Пароходство освобождается от ответственности за просрочку
доставки груза, багажа или плота:
     а) если просрочка произошла вследствие обстоятельств,  которые
пароходство не могло предотвратить и устранение которых от него  не
зависело;
     б) при    наличии    извещения    о    замедлении    движения,
опубликованного в установленном порядке (ст. 90);
     в) если грузополучатель не вывез прибывшего с просрочкой груза
в  течение  суток,  а  при  судовой отправке - в течение трёх суток
после объявления или уведомления о прибытии его или не принял  плот
в течение суток со дня окончания буксировки;
     г) если грузополучатель в течение 24 часов с момента  прибытия
судна не принял его под разгрузку.
     Штраф за просрочку доставки  груза  не  уплачивается  также  в
случае, если пароходством возмещена стоимость груза, испортившегося
вследствие просрочки.
     190. Грузоотправитель  или грузополучатель имеет право считать
груз утраченным и требовать возмещения за утрату груза,  если  этот
груз  не  был  выдан грузополучателю в течение 30 дней по истечении
срока  доставки,  а  при  перевозке  груза   в   прямом   смешанном
железнодорожно-водном  сообщении  - по истечении четырёх месяцев со
дня приёма груза к перевозке.
     Однако, если  груз  прибыл по истечении указанных выше сроков,
грузополучатель  обязан  принять  груз  и   возвратить   уплаченную
пароходством сумму за утрату груза.
     191. За сохранность груза с момента принятия его к перевозке и
до   выдачи  его  грузополучателю  или  до  передачи  его  согласно
установленным   правилам   другому   предприятию   или   учреждению
пароходство несёт ответственность, если оно не докажет, что утрата,
порча или повреждение  груза  произошли  вследствие  обстоятельств,
которые  пароходство не могло предотвратить и устранение которых от
него не зависело, в частности вследствие:
     а) вины грузоотправителя или грузополучателя;
     б) сдачи груза к перевозке без указания в накладной его особых
свойств,  требующих  особых  условий  или  мер предосторожности для
сохранения груза при перевозке или хранении;
     в) особых  естественных свойств перевозимого груза,  вызвавших
его  поломку,  ржавчину,   внутреннюю   порчу   и   тому   подобные
последствия;
     г) сдачи  к  перевозке  груза,  влажность  которого  превышает
установленную норму;
     д) недостатков  тары  или  упаковки,  которые  не  могли  быть
замечены по наружному виду при приёмке груза к перевозке.
     192. Пароходство не отвечает за утрату, уменьшение веса, порчу
или   повреждение   принятого   к  перевозке  груза,  если  утрата,
уменьшение веса, порча или повреждение произошли вследствие:
     а) обстоятельств,  связанных  с погрузкой или выгрузкой,  если
погрузка или выгрузка производилась средствами грузоотправителя или
грузополучателя;
     б) перевозки  на  палубе  или  в  беспалубном   судне   груза,
допускаемого  Правилами  к  такой  перевозке,  если  недостача  или
повреждение произошли в силу естественных причин,  связанных с этим
способом  перевозки,  или  если груз прибыл в исправном судне,  без
перегрузки в  пути  с  исправной  защитной  маркировкой,  исправной
увязкой  или  при  наличии  других  признаков,  свидетельствующих о
сохранности груза;
     в) непринятия   мер,   необходимых   для   сохранения   груза,
проводником грузоотправителя  или  грузополучателя,  сопровождающим
груз;
     г) применения тары,  не соответствующей  свойствам  груза  или
установленным стандартам,  при отсутствии следов повреждения тары в
пути;
     д) естественной  убыли  веса  груза  при  перевозке в пределах
норм,  установленных Советом Министров  СССР,  а  также  вследствие
снижения процента влажности груза за время перевозки.
     Если утрата,  уменьшение веса,  порча  или  повреждение  груза
могли  произойти  вследствие  одной  или  нескольких  из  указанных
причин,  то предполагается,  что они произошли от этих причин, пока
предъявитель претензии или иска не докажет иного. Это предположение
не  относится  к  случаям,  предусмотренным  в  пункте  "б",   если
произошла утрата целых мест.
     Пароходство не отвечает за разницу в весе груза,  принятого  к
перевозке  по  весу,  определённому грузоотправителем,  без участия
пароходства,  если  не  доказано,  что  уменьшение  веса  произошло
вследствие  частичной  утраты или повреждения груза.  В этом случае
ответственность за разницу в весе несёт грузоотправитель.
     193. В   случаях,   когда   груз   был   погружен   средствами
грузоотправителя и прибыл в исправном судне,  с исправными пломбами
порта  (пристани)  отправления  или  грузоотправителя  или за двумя
пломбами  (грузоотправителя  и  пароходства),   пароходство   несёт
ответственность за недостачу груза, если предъявитель претензии или
иска докажет,  что недостача груза явилась результатом  утраты  или
повреждения груза пароходством.
     194. При перевозке массовых однородных наливных,  навалочных и
насыпных   грузов,   следующих   по   разным  накладным  от  одного
грузоотправителя и обезличенных в процессе перевозки  и  перевалки,
естественная  убыль исчисляется исходя из общего веса обезличенного
в пути груза.
     Расчёты по   количеству   принятых   к   перевозке  и  сданных
получателям нефтеналивных грузов производятся в итоге за  навигацию
в соответствии с Правилами.
     Перечень других грузов,  по которым  расчёты  за  недостачи  и
излишки   при   перевозке   производятся   в  итоге  за  навигацию,
устанавливается  Министерством  речного  флота  по  согласованию  с
заинтересованными министерствами и ведомствами.
     Недостача или  излишек  перевозимого  навалом,   насыпью   или
наливом,  с перевалкой или перегрузкой в пути,  груза, отгруженного
одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя и прибывшего
в  исправных  судах,  без  следов  утраты  в пути,  определяется на
основании результатов проверки всей партии  одновременно  выданного
груза.
     Такой же порядок применяется при перевозке массовых однородных
грузов  в  прямом смешанном железнодорожно-водном и в прямом водном
сообщении.
     195. Пароходство  возмещает  ущерб,  причинённый при перевозке
груза, в следующих размерах:
     а) за  утрату  груза  -  в  размере  действительной  стоимости
утраченного груза;
     б) за   утрату  груза,  сданного  к  перевозке  с  объявленной
ценностью,  - в размере объявленной  ценности,  а  в  случае,  если
пароходство    докажет,    что   объявленная   ценность   превышает
действительную стоимость, - в размере действительной стоимости;
     в) за  повреждение груза - в сумме,  на которую понизилась его
стоимость.
     В случае использования пароходством для своих нужд какого-либо
груза,   принятого   к   перевозке,   виновные    привлекаются    к
ответственности,  а пароходство возмещает стоимость груза в двойном
размере.
     196. Стоимость   утраченного  или  повреждённого  пароходством
груза  определяется  исходя   из   оптовой,   заготовительной   или
закупочной цены, с добавлением к этой цене:
     а) стоимости тары по ценам прейскуранта, если эта стоимость не
входит в цену товара;
     б) суммы дополнительных расходов грузоотправителя на  доставку
груза  до  порта  (пристани)  отправления  или  до порта (пристани)
назначения в тех случаях,  когда  эти  расходы  не  входят  в  цену
товара.
     Сумма, подлежащая возмещению пароходством за утрату, порчу или
повреждение груза,  исчисляется на основании счёта поставщика,  а в
тех случаях,  когда  расчёт  за  груз  между  грузоотправителями  и
грузополучателями   через   Госбанк  СССР  не  производится,  -  на
основании другого документа,  заменяющего счёт. Когда поставщик или
грузополучатель  обязан  по  перевозимому  грузу  платить  налог  с
оборота,  а в счёт поставщика налог не включён,  то к  сумме  счёта
добавляется сумма налога с оборота.
     Стоимость грузов,    принадлежащих    отдельным     гражданам,
определяется   по   продажным  розничным  ценам  государственных  и
кооперативных организаций  в  пункте  назначения  в  момент  выдачи
груза.
     197. За задержку контейнеров под погрузкой или разгрузкой и за
несвоевременный  возврат  их  грузоотправители  или грузополучатели
уплачивают штраф в размере одного рубля в час за каждый  2,5-тонный
контейнер   и   2  рублей  в  час  за  каждый  5-тонный  контейнер,
простоявший или задержанный сверх нормы.
     198. За  неправильное  указание  грузоотправителем в накладной
сведений о весе, количестве мест или наименовании груза, а также за
предъявление груза, запрещённого к перевозке, или груза, требующего
при перевозке особых мер предосторожности, с неправильным указанием
наименования или свойств груза, взыскивается штраф согласно тарифу,
а также возмещаются причинённые пароходству убытки.
     За указание   грузоотправителем   в   накладной   неправильных
сведений о грузе,  вызвавших уменьшение  провозной  платы,  с  него
взыскивается,  кроме  провозной  платы,  штраф  в размере удвоенной
разницы между провозной платой,  исчисленной на основании  указания
грузоотправителя,   и   суммой,  причитающейся  по  действительному
наименованию и количеству груза.
     199. Грузоотправитель  уплачивает  штраф  за  простой  судов и
возмещает пароходству понесённые им  расходы  и  убытки,  возникшие
вследствие  того,  что  к  накладной  не  были приложены документы,
необходимые  для  выполнения  таможенных,   санитарных   и   других
административных правил,  или вследствие неполноты и неправильности
этих документов (ст. 69).
     200. В  случае  задержки  судна  по  вине грузоотправителя или
грузополучателя под погрузкой,  разгрузкой или в ожидании  погрузки
или  разгрузки  сверх  установленного  срока с грузоотправителя или
грузополучателя  взыскивается  штраф  в  размере,   устанавливаемом
тарифом.
     Грузоотправители освобождаются от ответственности  за  простой
судов в случаях, когда простой вызван неподачей груза или порожнего
тоннажа смежными пароходствами.
     При систематических   (неоднократных)   простоях   судов   под
погрузкой или разгрузкой по вине одного и того  же  грузополучателя
или  грузоотправителя начальник пароходства имеет право увеличивать
ставки штрафа за простой судов,  задержанных  свыше  48  часов,  до
двукратного размера.
     Повышенные ставки штрафа за простой судов могут  быть  введены
лишь  спустя  24  часа  с  момента  объявления  об этом в порту или
специального  уведомления  грузоотправителей  и   грузополучателей,
ответственных за простой судов.
     Штраф за простой судов взыскивается независимо  от  штрафа  за
невыполнение плана перевозок грузов.
     201. Штраф за простой судов и за задержку возврата контейнеров
взыскивается  пароходствами через кредитные учреждения в бесспорном
порядке (без предварительного акцепта).
     За систематическую  злостную  задержку  судов  под погрузкой и
разгрузкой  сверх  установленных  сроков  виновные  привлекаются  к
дисциплинарной или уголовной ответственности.
     202. За  неочистку  судна   после   разгрузки,   произведённой
средствами   грузополучателя   (ст.   80),   последний   оплачивает
пароходству стоимость работ по очистке в двукратном размере.
     Пароходство имеет  право  отказаться  от  уборки  неочищенного
грузополучателем судна впредь  до  его  очистки,  со  взысканием  с
грузополучателя штрафа за простой судна под очисткой.
     203. За повреждение частей судна или контейнера  при  погрузке
или  разгрузке  средствами грузоотправителя или грузополучателя они
уплачивают  штраф   в   размере   трёхкратной   стоимости   ремонта
повреждённых частей судна.
     За повреждение   судами   береговых   устройств   и   пловучих
механизмов   клиентуры   пароходство  уплачивает  штраф  в  размере
трёхкратной   стоимости   ремонта   повреждённых   устройств    или
механизмов.
     204. Помимо  штрафов  грузоотправитель   или   грузополучатель
обязан   возместить  пароходству  убытки,  допущенные  по  их  вине
вследствие  повреждения   судна   при   погрузке   или   разгрузке,
неправильной погрузки, упаковки или неправильного крепления груза.
     205. По  прибытии  груза  в  порт  (пристань)  назначения  всю
ответственность  перед  пароходством по перевозке этого груза несёт
грузополучатель.  При этом грузополучатель может взыскать на  общем
основании с грузоотправителя все уплаченные им пароходству штрафы и
сборы вследствие неправильных действий  грузоотправителя,  а  также
суммы расходов и убытков, связанных с перевозкой.
     Ответственность за повреждение или  порчу  груза,  происшедшие
вследствие  несвоевременного  вывоза,  при  соблюдении пароходством
правил хранения  грузов,  несёт  грузополучатель,  если  порча  или
повреждение произошли по этой причине.
     Если груз был адресован грузополучателю, которого не оказалось
в   районе   порта  (пристани)  назначения,  ответственность  перед
пароходством несёт грузоотправитель.
     206. Пароходство несёт ответственность за вред, причинённый им
буксируемому судну или плоту.
     Пароходство обязано возместить получателю стоимость древесины,
распущенной  при  аварии  буксируемого  плота  и  не   сданной   по
назначению, а также стоимость утраченного при аварии такелажа.
     В том случае, когда сбор древесины возложен на лесосплавляющую
организацию (ст. 136), пароходство, оплатившее получателю стоимость
недоставленной   древесины,   может   взыскать    с    организации,
производящей  сбор  древесины,  сумму,  уплаченную  получателю,  за
вычетом стоимости работ по сбору древесины.
     Пароходство освобождается  от  ответственности,  если докажет,
что вред буксируемому судну или плоту был причинён,  а древесина не
могла  быть собрана вследствие обстоятельств,  которые оно не могло
предотвратить и устранение которых от него не зависело.
     207. За  простой  буксирующего  судна  вследствие неготовности
предъявленного к буксировке  судна  или  плота,  задержки  внесения
платы  за  буксировку  или  задержки  в  пункте  назначения  приёма
доставленного судна или плота с владельца судна  или  плота  или  с
получателя  взыскивается  в  безакцептном  порядке штраф в размере,
установленном тарифом.
     208. Пассажир,  оказавшийся  на  судне  без билета или в более
высоком классе,  чем обозначено на билете,  подвергается  штрафу  в
установленном размере.
     Безбилетного пассажира,  отказавшегося уплатить штраф и  взять
билет  для  дальнейшего  следования,  капитан  удаляет  с  судна  в
ближайшем порту или пристани  по  пути  следования  судна;  в  этом
случае  штраф  за  проезд  без билета взыскивается в принудительном
порядке, установленном законом.
     209. За непредоставление пассажиру на судне места,  указанного
в плацкарте,  при отказе пассажира  от  предложенного  ему  другого
места,  пароходство,  помимо  возврата  суммы  стоимости  проезда и
дополнительных  доплат,  уплачивает  пассажиру  штраф  в   размере,
установленном тарифом.
     210. Пароходство несёт ответственность за полную  и  частичную
утрату и повреждение багажа в размере объявленной ценности,  а если
ценность багажа не объявлена, то в размере, установленном тарифом.
     Пароходство освобождается   от  ответственности  за  утрату  и
повреждение багажа  в  случаях,  указанных  в  статьях  191  и  192
настоящего Устава.
     211. Забота о целости и сохранности ручной клади,  перевозимой
пассажиром с собой, лежит на обязанности пассажира.
     За сохранность ручной клади пароходство несёт  ответственность
лишь в том случае,  если будет доказано, что утрата или повреждение
клади произошли по вине пароходства.
     212. За  излишнюю  ручную  кладь,  обнаруженную  у  пассажира,
взимается штраф в размере 1 рубля за каждый килограмм.
     Кроме того,  пассажир  обязан  оплатить  по  багажному  тарифу
стоимость провоза излишней ручной клади от пункта выдачи билета  до
пункта его назначения.
     Если пассажир не уплатит штрафа и не оплатит стоимости провоза
излишней   ручной   клади,   то  причитающаяся  с  пассажира  сумма
взыскивается в принудительном порядке, установленном законом.
     213. Пароходства   несут  материальную  ответственность  перед
органами связи за утрату,  повреждение или уничтожение  перевозимой
почты  по вине пароходств в размере ответственности,  которую несут
органы связи перед отправителями или адресатами.
     Взаимная ответственность   пароходств   и   органов  связи  за
замедление,  задержку почтовых отправлений,  а  также  за  задержку
судов, перевозящих почту, определяется Положением о перевозке почты
по   внутренним   водным   путям   СССР,   утверждаемым   совместно
Министерством речного флота и Министерством связи СССР.

                          Р а з д е л  Х
                      Акты, претензии и иски

     214. Обстоятельства,   могущие    служить    основанием    для
материальной    ответственности   пароходства,   грузоотправителей,
грузополучателей и пассажиров при перевозке  по  внутренним  водным
путям,   удостоверяются  составляемыми  пароходством  коммерческими
актами или актами общей формы.
     215. Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих
обстоятельств:
     а) несоответствия  между наименованием,  весом или количеством
мест груза или багажа в натуре и данными, указанными в перевозочном
документе;
     б) повреждения или порчи груза или багажа;
     в) обнаружения  груза или багажа без документов или документов
без груза или багажа;
     г) возвращения пароходству похищенного груза или багажа.
     Недостачи и   порча   нефтегрузов    устанавливаются    актами
сдачи-приёма нефтепродуктов,  составляемыми по форме,  утверждённой
Министерством речного флота и Министерством нефтяной промышленности
СССР.
     Акты общей формы составляются для удостоверения обстоятельств,
не предусмотренных настоящей статьёй.
     Порядок составления    актов    и    порядок     удостоверения
обстоятельств,  не  требующих  составления  актов,  устанавливаются
Правилами.
     216. Пароходство обязано составить коммерческий акт,  если оно
само  обнаружило  указанные  в   статье   215   настоящего   Устава
обстоятельства   или  если  на  наличие  хотя  бы  одного  из  этих
обстоятельств указал получатель или отправитель груза или багажа.
     Коммерческий акт  подписывается  начальником  порта (пристани)
или лицом,  им уполномоченным,  и лицами, участвовавшими в проверке
груза,  а  также  грузополучателем,  если  он участвовал в проверке
груза или багажа.
     При отсутствии  грузополучателя  коммерческий  акт должен быть
подписан не менее чем тремя лицами:  начальником  порта  (пристани)
или его заместителем, приёмосдатчиком, начальником грузовой конторы
или  заведующим  складом,  а  при  отсутствии  начальника  грузовой
конторы  или заведующего складом на данной пристани - другим лицом,
принимавшим участие в проверке груза или багажа.
     217. Жалобы по вопросам обеспечения перевозок,  поступившие от
пассажиров,   грузоотправителей   и   грузополучателей,   начальник
пароходства  или  начальник  порта  (пристани) обязан рассмотреть в
пятидневный срок и  письменно  уведомить  заявителя  о  результатах
рассмотрения жалобы и о принятых мерах.
     В случае несогласия с решением,  принятым по жалобе, заявитель
вправе   обратиться   в   вышестоящие  органы  внутреннего  водного
транспорта,  которые обязаны проверить жалобу и  о  принятых  мерах
уведомить заявителя не позднее месячного срока.
     Контроль за   правильным   и    своевременным    рассмотрением
начальниками  пароходств  и  портов  (пристаней)  поступающих жалоб
возлагается на вышестоящие органы внутреннего  водного  транспорта,
которые  обязаны  систематически проверять положение дел с разбором
жалоб,  записи в книге жалоб  и  ответы  на  них  и  о  результатах
проверки делать отметки в книге жалоб.
     Запись в книге жалоб не исключает  необходимости  предъявления
претензии  о  возмещении ущерба,  причинённого при перевозке,  и об
уплате штрафов.
     218. Иски   к   пароходствам,   вытекающие   из   перевозки  и
буксировки,  могут  предъявляться  только  в  случае  полного   или
частичного  отказа  пароходства  удовлетворить  претензию или после
истечения срока, установленного для рассмотрения претензии.
     219. Право  на  предъявление  к  пароходству претензий и исков
имеют:
     а) в случае полной утраты груза:
     грузополучатель - при условии представления грузовой квитанции
с отметкой на ней порта (пристани) назначения о неприбытии груза, а
при невозможности представления грузовой квитанции -  документа  об
оплате  стоимости  груза  и справки пароходства об отправке груза с
отметкой порта (пристани) назначения о неприбытии груза;
     грузоотправитель -    при   условии   представления   грузовой
квитанции;
     б) в  случае  частичной утраты,  порчи или повреждения груза -
грузополучатель при условии представления накладной и коммерческого
акта, выданного ему пароходством, или акта, указанного в статье 215
(для нефтеналивных грузов);
     в) в  случае  просрочки  доставки  груза - грузополучатель при
условии представления накладной;
     г) в  случае  задержки  в  выдаче  груза - грузополучатель при
условии представления накладной и акта;
     д) в случае перебора провозных платежей - грузоотправитель или
грузополучатель, в зависимости от того, кто представит накладную;
     е) в случае утраты,  порчи, повреждения или просрочки доставки
багажа:  при полной утрате - предъявитель  багажной  квитанции,  во
всех остальных случаях - предъявитель выданного пароходством акта о
частичной утрате, порче, повреждении или просрочке доставки багажа.
     Действие настоящей  статьи  распространяется  и  на претензии,
вытекающие из буксировки.
     220. Не    допускается    предъявление    взаимных   претензий
грузоотправителей,  грузополучателей и пароходств на сумму менее 25
рублей по каждой накладной.
     Не допускается  предъявление  претензий  о  возмещении   суммы
недобора  или  перебора  и  об  уплате  штрафа  за просрочку по тем
грузовым  перевозочным   документам,   по   которым   общая   сумма
причитающихся  или  взысканных  платежей  и сборов не превышает 100
рублей.
     221. Передача   другим   организациям   или   лицам  права  на
предъявление претензий  и  исков  не  допускается,  за  исключением
случаев передачи такого права грузоотправителем грузополучателю или
грузополучателем грузоотправителю,  а  также  грузополучателем  или
грузоотправителем вышестоящей или нижестоящей организации.
     Передача права  на   предъявление   претензий   удостоверяется
переуступочной надписью на документе.
     222. Претензии, возникающие из перевозки грузов, предъявляются
к управлению пароходства назначения.
     Претензии, возникающие из  перевозки  пассажиров  или  багажа,
могут  быть  предъявлены  к  управлению пароходства отправления или
назначения, по усмотрению заявителя претензии.
     Претензии, возникающие  из  перевозки груза в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении, предъявляются:
     а) к  управлению  дороги  назначения,  когда  конечным пунктом
перевозки является железнодорожная станция;
     б) к управлению пароходства назначения, когда конечным пунктом
перевозки является пристань или порт.
     Претензии грузоотправителей  по  причитающимся  им штрафам или
премиям предъявляются к управлению пароходства отправления.
     223. К   претензионному   заявлению   должны   быть  приложены
документы,  подтверждающие  претензию.  К  заявлению  о  возмещении
полной или частичной утраты или повреждения груза кроме документов,
подтверждающих  право  на  предъявление  претензии,   должен   быть
приложен    документ,   удостоверяющий   количество   и   стоимость
отправленного груза.
     224. Претензии  к  пароходствам  могут быть заявлены в течение
шестимесячного срока,  а претензии  о  выплате  премий,  об  уплате
штрафа за просрочку в доставке груза и о возврате штрафа за простой
судов - в течение 45 дней.
     Указанные сроки исчисляются:
     а) со дня выдачи груза или багажа - по претензиям о возмещении
за повреждение или частичную утрату груза или багажа;
     б) по истечении тридцати суток со дня окончания срока доставки
- по претензиям о возмещении за полную утрату груза;
     в) по  истечении  четырёх  месяцев  со  дня  приёма  груза   к
перевозке  -  по  претензиям  о  возмещении за полную утрату груза,
возникшим из перевозок  в  прямом  смешанном  железнодорожно-водном
сообщении;
     г) по истечении двадцати суток после окончания срока  доставки
багажа - по претензиям о возмещении за полную утрату багажа;
     д) со дня выдачи груза или багажа - по претензиям  о  переборе
провозных  платежей  и  о  штрафе за просрочку в доставке груза или
багажа;
     е) по окончании пятидневного срока,  установленного для оплаты
счетов (ст.  186),  - по претензиям о взыскании сумм, причитающихся
за неподачу или несвоевременную подачу тоннажа или тяги;
     ж) со дня  получения  заявителем  претензии  копии  платёжного
требования  (счёта) пароходства о начислении штрафа - по претензиям
о возврате штрафа, взысканного в безакцептном порядке;
     з) со  дня окончания буксировки - по требованиям,  возникающим
из буксировки;
     и) со  дня  наступления  события,  послужившего основанием для
предъявления претензии, - во всех остальных случаях.
     225. Управление  пароходства  обязано  рассмотреть  заявленную
претензию и уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении её
в следующие сроки со дня получения претензии:
     а) в течение шести  месяцев  -  по  претензиям,  возникшим  из
перевозок в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении;
     б) в течение 45 дней - по  претензиям  о  переборах  провозных
платежей, о штрафах и премиях;
     в) в течение трёх месяцев - во всех остальных случаях.
     226. При  частичном  удовлетворении или отклонении претензии в
уведомлении  должно  быть  указано  основание  решения   управления
пароходства со ссылкой на соответствующие статьи настоящего Устава.
В этих случаях представленные при претензионном заявлении документы
возвращаются заявителю.
     Если при рассмотрении претензии будет  установлено,  что  груз
или  плот  переадресован  и выдан другому получателю,  то претензия
возвращается пароходством заявителю с указанием,  где, когда и кому
именно выдан груз или плот, и с указанием организации, по заявлению
которой   произведена   переадресовка   или   выдача   груза,   для
непосредственного   расчёта   заявителя   претензии  с  фактическим
получателем груза  или  плота  или  с  организацией,  по  заявлению
которой была произведена переадресовка или выдача груза.
     При полном  или  частичном  отклонении  претензии  управлением
пароходства  или  оставлении  её  без  ответа  заявителю  претензии
предоставляется на предъявление иска в суде  двухмесячный  срок  со
дня получения ответа или со дня истечения срока, установленного для
ответа.
     227. Иски  пароходств,  вытекающие  из перевозки и буксировки,
могут быть предъявлены в судебные органы в течение  шести  месяцев.
Указанный шестимесячный срок исчисляется:
     а) по взысканию недобора провозных платежей -  со  дня  выдачи
груза;
     б) по  взысканию  штрафов,  причитающихся  за   непредъявление
грузов,  плотов и судов к перевозке или буксировке,  - по окончании
пятидневного срока, установленного для уплаты этих сумм (ст. 186);
     в) во  всех  остальных  случаях  - со дня наступления события,
послужившего основанием для предъявления иска.
     228. В  тех  случаях,  когда  расчёты по недостачам и излишкам
грузов производятся по окончании навигации (ст.  194), срок исковой
давности исчисляется с 1 января следующего года.
     229. На признанную сумму претензии или присуждённую сумму иска
пароходство уплачивает 4% годовых.
     Проценты начисляются по день перечисления  или  уплаты  денег,
начиная со следующих сроков:
     а) по  претензиям  о  возврате  перебора  провозной  платы   и
дополнительных сборов - со дня выдачи груза или багажа;
     б) по  всем  остальным  претензиям  -  со   дня   предъявления
претензии.
     В таком  же  размере  уплачивают  проценты   грузоотправители,
грузополучатели  и  владельцы  предъявляемых  к  буксировке судов и
плотов по предъявленным к ним пароходством  требованиям,  возникшим
из перевозки или буксировки.
     В этих   случаях  проценты  начисляются  со  дня  предъявления
пароходством письменного требования об уплате соответствующих  сумм
по день уплаты.
     При возврате перебора в течение месячного срока со дня  выдачи
груза,  а  также при уплате недобора в течение того же срока со дня
получения извещения о недоборе проценты  на  выплаченные  суммы  не
начисляются.
     По претензиям и искам о штрафах  и  по  претензиям  о  выплате
премий проценты не начисляются.
     230. Иски  к   пароходствам,   вытекающие   из   перевозки   и
буксировки,  предъявляются  в  судебные  органы по месту нахождения
управления пароходства, к которому была предъявлена претензия.
     231. Претензии о возврате перебора провозных платежей, а также
о выплате премий,  предусмотренных тарифами,  не подлежат судебному
рассмотрению и разрешаются управлением пароходства.
     По претензиям о возврате перебора и о выплате премий на  сумму
до    1000   рублей   решение   начальника   пароходства   является
окончательным и не может быть обжаловано.
     По претензиям  о возврате перебора и о выплате премий на сумму
свыше 1000 рублей  решение  начальника  пароходства  может  быть  в
месячный   срок   обжаловано   министерству  (ведомству),  которому
подчинено пароходство. В такой же срок на рассмотрение министерства
(ведомства) могут быть переданы все претензии о возврате перебора и
о выплате  премий,  независимо  от  суммы,  по  которым  управление
пароходства не дало ответа заявителю в сроки, установленные статьёй
225 настоящего Устава.
     Решения министерства  (ведомства)  по  этим  жалобам  являются
окончательными и должны быть сообщены заявителю претензии в течение
месячного срока.
     232. К  требованиям,  указанным  в  статьях  224,  227  и  231
настоящего Устава, применяются правила о перерыве и приостановлении
течения  давности,  установленные  гражданскими  кодексами  союзных
республик. Продление этих сроков не допускается.

                               *   *
                                 *

     Министерство речного флота  и  его  органы  на  водных  путях,
грузоотправители   и  грузополучатели  обязаны  неуклонно  и  точно
выполнять требования настоящего Устава.


                           _____________


     ПРИЛОЖЕНИЕ
     к Постановлению
     Совета Министров СССР
     от 15 октября 1955 г.
     N 1801

                             ПЕРЕЧЕНЬ
         Постановлений и распоряжений Правительства СССР,
          утрачивающих силу с введением в действие Устава
             внутреннего водного транспорта Союза ССР.

     1. Постановление Совнаркома СССР от 24 октября 1930 г.  N 574а
"Об  утверждении Устава внутреннего водного транспорта" (С.З.  СССР
1930 г. N 55, ст. 581).
     2. Постановление Совнаркома СССР от 24 октября 1930 г.  N 574б
"Устав  внутреннего  водного  транспорта" (С.З.  СССР 1930 г. N 55,
ст. 582).
     3. Постановление СТО от  5  августа  1924  г.  "Об  отчётности
учреждений,  предприятий  и  лиц,  эксплуатирующих  речной  флот на
внутренних водных путях сообщения Союза ССР" (Вестник  ЦИК,  СНК  и
СТО СССР 1924 г., дополнение, ст. 272).
     4. Постановление СТО  от  19  февраля  1930  г.  "Об  основных
моментах  реконструкции  и  улучшения водного транспорта и о работе
Волжского государственного речного пароходства" (С.З.  СССР 1930 г.
N 12, ст. 142).
     5. Постановление СТО от 11 июля 1930 г.  N  75  "Об  изменении
Постановления   Совета   труда   и  обороны  об  основных  моментах
реконструкции и улучшения водного транспорта и о  работе  Волжского
государственного   речного  пароходства" (С.З.   СССР 1930 г. N 36,
ст. 396).
     6. Пункт 2 Постановления Совнаркома СССР от 28 декабря 1930 г.
N 810 "Об изменении законодательства Союза ССР в связи  с  изданием
Положения  о  дисциплинарных  взысканиях  на транспорте от 3 ноября
1930 г." (С.З. СССР 1931 г. N 2, ст. 30).
     7. Постановление   Совнаркома    СССР и ЦК ВКП(б) от 5 февраля
1931 г. "О речном транспорте" (С.З. СССР 1931 г. N 7, ст. 82).
     8. Постановление    Совнаркома   СССР   от  25  января 1932 г.
"О запрещении перевозки без тары или  в  неудовлетворительной  таре
тех  грузов,  которые для сохранности нуждаются в таре" (С.З.  СССР
1932 г. N 13, ст. 71).
     9. Постановление  Совнаркома  СССР  от 19 марта  1932 г. N 360
"Об изменении Устава железных дорог и  Устава  внутреннего  водного
транспорта" (С.З. СССР 1932 г. N 20, ст. 121).
     10. Постановление Совнаркома СССР от 25 августа 1932 г. N 1306
"О воспрещении  предъявления мелких претензий по перевозкам"  (С.З.
СССР 1932 г. N 65, ст. 385) в части, касающейся внутреннего водного
транспорта.
     11. Постановление Совнаркома СССР от 1 сентября 1932 г. N 1340
"Об  изменении  Устава  внутреннего водного транспорта"  (С.З. СССР
1932 г. N 66, ст. 393).
     12. Постановление   СТО   от   21  сентября  1932  г.  N  1199
"О наложенных платежах  на  железнодорожном  и  водном  транспорте"
(С.З. СССР 1932 г. N 70, ст. 433).
     13. Постановление    СТО   от  11  октября  1932  г.   N  1274
"О наложенных  платежах  на  железнодорожном  и  водном транспорте"
(С.З. СССР 1932 г. N 73, ст. 449).
     14. Постановление Совнаркома СССР от 9 августа 1933 г.  N 1686
"Об  изменении  Устава внутренних водных путей" (С.З.  СССР 1933 г.
N 53, ст. 314).
     15. Постановление Совнаркома СССР  от 26   сентября   1933  г.
N 2124 "Об   оперативном   планировании  железнодорожных  и  водных
перевозок" (С.З. СССР 1933 г. N 62, ст. 371).
     16. Разделы  I  и  III  и пункт 1 раздела II Постановления СНК
СССР и ЦК ВКП(б) от 5 мая  1934  г.  "О  планировании  перевозок  и
улучшении  работы  водного  транспорта"  (С.З.  СССР 1934 г.  N 25,
ст. 198).
     17. Постановление Совнаркома СССР от 4 декабря 1934 г.  N 2669
"Об изменении ст.  21 Устава внутреннего водного транспорта"  (С.З.
СССР 1934 г. N 60, ст. 444).
     18. Постановление  Совнаркома  СССР от 9  апреля 1935 г. N 618
"О расширении    списка   грузов   общегосударственного   значения,
перевозимых речным транспортом" (С.З. СССР 1935 г. N 19, ст. 161).
     19. Постановление   Совнаркома  СССР  от 14 мая 1935 г.  N 898
"О порядке  составления  и  утверждения  месячных   планов   водных
перевозок" (С.З. СССР 1935 г. N 25, ст. 202).
     20. Постановление  Совнаркома  СССР  от  8 июля 1935 г. N 1404
"Об изменении  Устава  внутреннего  водного транспорта" (С.З.  СССР
1935 г. N 40, ст. 340).
     21. Постановление Совнаркома СССР от 25 февраля 1936 г.  N 362
"О борьбе с переборами и недоборами платы за  перевозку  грузов  на
железнодорожном  и  водном  транспорте"  (С.З.  СССР 1936 г.  N 14,
ст. 122) в части, касающейся внутреннего водного транспорта.
     22. Постановление Совнаркома СССР от 16 декабря 1936 г. N 2119
"О  размере  процентов,  начисляемых   по   претензиям   и   искам,
возникающим  из  перевозок грузов и багажа железнодорожным и водным
транспортом" (С.З.  СССР 1936 г. N 64, ст. 467) в части, касающейся
внутреннего водного транспорта.
     23. Абзац первый  пункта  7  Постановления  Совнаркома СССР от
4 мая 1937 г. N 724 "Об  изменении  тарифов  водного  транспорта на
1937 год" в части, касающейся внутреннего водного транспорта.
     24. Постановление   Совнаркома  СССР  от 17 мая 1938 г.  N 649
"О размере  штрафа  за  просрочку  платежей при водных  перевозках"
(С.П. СССР 1938 г. N 24, ст. 155) в  части, касающейся  внутреннего
водного транспорта.
     25. Постановление Совнаркома СССР от 26 декабря 1939 г. N 2100
"Об  утверждении  Постановления  Экономсовета  при СНК Союза ССР от
10 декабря 1939 г. N 1432 о нормах провоза пассажирами ручной клади
при проезде по железным дорогам,  речным  и  морским  путям  СССР."
(С.П.  СССР 1940 г.  N 2,  ст.  36) в части, касающейся внутреннего
водного транспорта.
     26. Постановление   Экономсовета  при  СНК СССР  от  6 августа
1940 г.  N 1378 "О плате за перронные билеты на  речном  и  морском
транспорте" (С.П.   СССР 1940 г. N 22, ст. 579) в части, касающейся
внутреннего водного транспорта.
     27. Постановление Совнаркома СССР от 13 декабря 1942 г. N 1970
"О порядке зачисления сумм, вырученных от реализации бездокументных
и  невостребованных  грузов  на  речном и морском транспорте" (С.П.
СССР 1942 г. N 11, ст. 188) в части, касающейся внутреннего водного
транспорта.
     28. Постановление Совнаркома СССР от 14 сентября 1943 г. N 988
(С.П.  СССР  1943  г.  N 12,  ст.  215) в части взыскания штрафов с
пассажиров за провоз излишка ручной клади.
     29. Пункт   3  Постановления  Совнаркома  СССР  от 17 сентября
1943 г. N 1014 "О  тарифах на  перевозку  пассажиров  и  багажа  на
железнодорожном, водном и воздушном транспорте" в части, касающейся
внутреннего водного транспорта.
     30. Распоряжение Совнаркома СССР от 7 августа 1944 г. N 16217.
     31. Пункт 16 Постановления Совета Министров СССР от  9  ноября
1946 г.  N 2445 "О развёртывании кооперативной торговли в городах и
посёлках продовольствием и промышленными товарами и  об  увеличении
производства   продовольствия   и   товаров   широкого  потребления
кооперативными предприятиями".
     32. Пункт   8  распоряжения  Совета  Министров  СССР от 31 мая
1947 г. N 6436.
     33. Пункт  6 Постановления Совета Министров СССР от 20 октября
1947 г.  N 3596 "О мероприятиях  по  улучшению  охраны  и  усилению
борьбы  с  хищениями  грузов  на железнодорожном,  речном и морском
транспорте" в части, касающейся внутреннего водного транспорта.
     34. Пункт  11 Постановления Совета Министров СССР от 21 апреля
1949  г.  N  1621  "О  неудовлетворительном  финансовом   положении
потребительской кооперации и мерах по его укреплению".
     35. Постановление  Совета  Министров  СССР от 25 мая  1949  г.
N 2105  "О  порядке  приёмки  и  сдачи  нефти  и нефтепродуктов при
перевозке  водным  транспортом"  в  части,  касающейся  внутреннего
водного транспорта.
     36. Постановление Совета Министров СССР  от  4 марта  1950  г.
N 862   "Об   утверждении   Положения  об  ответственности  органов
Министерства   речного   флота   и   клиентуры   за    невыполнение
государственного  плана перевозок (буксировки) по внутренним водным
путям".
     37. Распоряжение   Совета   Министров  СССР от 29 июля 1950 г.
N 11761.
     38. Распоряжение   Совета   Министров  СССР от 6 марта 1951 г.
N 2622.
     39. Пункты  13  и 14 Правил определения сроков доставки грузов
судами  Министерства  речного  флота,  утверждённых  Постановлением
Совета Министров СССР от 21 января 1952 г. N 301.
     40. Распоряжение Совета Министров СССР  от  20 февраля 1952 г.
N 3416.
     41. Постановление  Совета  Министров СССР от 19 апреля 1952 г.
N 1890  "О частичном изменении Положения об ответственности органов
Министерства   речного   флота   и   клиентуры   за    невыполнение
государственного  плана перевозок (буксировки) по внутренним водным
путям".
     42. Распоряжение  Совета  Министров  СССР от 2 августа 1952 г.
N 19655.


     Управляющий Делами
     Совета Министров СССР                              А. Коробов.


                           ____________