|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 02.12.1999 № 1329Общий налет по годам за последние 5 лет__________________________________ Данные о натренированности в полетах за последние 12 месяцев (с разбивкой по месяцам)
Данные о проведении тренажей
Данные о соблюдении установленных минимальных сроков проверки за последние 12 месяцев: по технике пилотирования (в соответствии с курсом боевой подготовки рода авиации (летной, учебно-летной), для инструктора - дополнительно зачетно-методические полеты; для ведущего - контрольные для проверки техники пилотирования строем): дата, время суток (день, ночь), метеорологические условия, кто осуществлял проверку, оценка; по боевому применению: дата, время суток (день, ночь), метеорологические условия, кто осуществлял проверку, оценка; по навигации: дата, время суток (день, ночь), метеорологические условия, кто осуществлял проверку, оценка. Данные по парашютной подготовке: учебно-тренировочные прыжки с парашютом: количество (общее/за последние 12 месяцев), дата последнего прыжка; наземное катапультирование: количество, дата последней тренировки; тренаж на специальных тренажерах: тип тренажера, количество тренировок, дата последнего тренажа; комплексный тренаж по использованию средств спасения: вид тренажа, количество, дата последнего тренажа. Данные о соблюдении методики ввода в строй после перерывов в полетах по виду летной подготовки, при котором произошло авиационное происшествие (за последние 12 месяцев). Данные о соответствии подготовки к полетам требованиям нормативных правовых документов и методических пособий, когда и кто контролировал готовность экипажа к полету. Данные о полноте выполнения заданий на полет, об отклонении в технике пилотирования и эксплуатации авиационной техники от требований руководства по летной эксплуатации и нормативов курса боевой подготовки рода авиации (летной, учебно-летной) по данным бортовых и наземных средств объективного контроля в предыдущих 10 полетах. Наличие авиационных инцидентов за последние 12 месяцев, их причины. Имел ли в прошлом авиационные происшествия, их причины. Имеются ли дисциплинарные взыскания, какие и за что. Семейное положение, количество детей, их возраст. Жилищные условия. Результаты предполетного медицинского контроля: дата проведения, пульс, артериальное давление, температура, заключение о допуске к полетам. Дата и заключение врачебно-летной комиссии и последнего периодического осмотра. Перенесенные заболевания в межкомиссионный период. Данные о времени и месте использования очередного отпуска и профилактического отдыха за последние два года. Краткая характеристика состояния здоровья и эмоционального состояния накануне и в день полетов, режим труда и отдыха, соответствие летной нагрузки состоянию здоровья и физической выносливости, характерные особенности личности. Краткая летная характеристика. Краткие выводы об уровне летной подготовки экипажа (инструктора) и его соответствие полетному заданию. 9. Данные о лицах группы руководства полетами (о руководителе полетов в любом случае, о других - в случае, если их действия оказали влияние на возникновение и развитие особой ситуации): должность, воинское звание, фамилия, имя, отчество, год рождения; классная квалификация (номер и дата приказа о ее присвоении); военное образование (когда и что окончил); сроки прохождения службы на основных должностях; когда закончил летную работу (год и на каком типе воздушного судна); когда и где проходил подготовку к руководству полетами; кто, когда и какой допуск дал к руководству полетами (каким составом, в каких метеоусловиях, днем, ночью); когда и кем, в каких условиях проверен в практическом руководстве полетами за последние 12 месяцев, полнота проверки и ее качество. Установленные командиром (начальником) допустимые перерывы в руководстве полетами. Как вводился в строй при перерывах в руководстве полетами, превышающих допустимые. Регулярность руководства полетами за последние 12 месяцев (с разбивкой по месяцам):
Соблюдение правил подготовки к руководству полетами: кто и когда поставил задачу, организовал подготовку и осуществлял контроль. Местонахождение руководителя полетов и его действия в момент возникновения особой ситуации в полете. Допускал ли ранее авиационные инциденты при руководстве полетами, их причины. Имел ли в прошлом при руководстве полетами авиационные происшествия, их причины. Данные медицинского осмотра перед руководством полетами (пульс, артериальное давление, температура, заключение о допуске к руководству полетами). Краткая характеристика состояния здоровья и эмоционального состояния накануне и в день полетов, режим труда и отдыха. Краткие выводы об уровне профессиональной подготовки.
III. Фактическая информация
10. Содержание полетного задания и его соответствие уровню подготовки экипажа и условиям выполнения. 11. Воздушная и навигационная обстановка в районе полетов на период возникновения особой ситуации. 12. Фактические метеорологические, гидрологические и орнитологические (при необходимости) условия на период возникновения особой ситуации в полете. 13. Данные о средствах связи, навигации, посадки и ОрВД, имеющихся и используемых в процессе полета, во время которого произошло авиационное происшествие. 14. Характер возникновения усложнения условий полета, какие факторы повлияли на перерастание их в сложную ситуацию (в какое время после взлета появилась усложненная ситуация, на каком этапе полета, при каких параметрах движения воздушного судна, действия экипажа, лиц группы руководства полетами или органа ОрВД в этой ситуации, чем это подтверждается). 15. Характеристика сложной ситуации, какие факторы повлияли на перерастание ее в аварийную (время проявления, на каком этапе полета, при каких параметрах движения воздушного судна, действия экипажа, лиц группы руководства полетами или органа ОрВД в этой ситуации, чем это подтверждается). 16. Характеристика аварийной ситуации, ее протекание (время проявления, на каком этапе полета и при каких параметрах движения воздушного судна она возникла, действия экипажа, лиц группы руководства полетами или органа ОрВД в этой ситуации, чем это подтверждается). 17. Характеристика катастрофической ситуации (время проявления, на каком этапе полета и при каких параметрах движения воздушного судна она возникла, действия экипажа, лиц группы руководства полетами или органа ОрВД в этой ситуации, чем это подтверждается). 18. Исход полета: последствия для экипажа (указывается, кто погиб, ранен, не найден, невредим, чем подтверждается); последствия для пассажиров (указывается число погибших, раненых, ненайденных, невредимых, чем подтверждается); последствия для воздушного судна (степень разрушения, повреждения, чем подтверждается); последствия для окружающей среды (число погибших, раненых на месте авиационного происшествия, нанесенный ущерб строениям, лесным массивам, сельскохозяйственным угодьям, водоемам и т. п., чем подтверждается). 19. Анализ средств объективного контроля: результаты дешифрирования регистрируемых параметров, характеризующих траекторию движения воздушного судна в пространстве и действия экипажа с органами управления; результаты дешифрирования магнитофонных записей радиообмена с пунктами управления (в хронологической последовательности указываются фразы, подтверждающие возникновение и развитие особой ситуации в полете); результаты дешифрирования магнитофонной записи переговоров членов экипажа (в хронологической последовательности указываются фразы, подтверждающие возникновение и развитие особой ситуации в полете); результаты дешифрирования фотоснимков экранов радиолокационных средств (время, азимуты, дальности положения воздушного судна до пропадания отметок на экранах радиолокационных станций); результаты дешифрирования других средств, подтверждающих аварийный полет воздушного судна. 20. Выводы из анализа материалов объективного контроля.
IV. Недостатки, выявленные при расследовании авиационного происшествия, и их влияние на возникновение, развитие аварийной ситуации и исход полета
21. Указываются все отклонения в функционировании человека по направлениям проведенных исследований с перечнем фактов, что и кем было нарушено: в организации полетов; в обслуживании воздушного движения (управлении полетами); в действиях экипажа; в обеспечении полетов; в регламентации летной работы; другие отклонения. Выводы из анализа недостатков, приведших к возникновению и развитию особой ситуации.
V. Заключение
На основании проведенных исследований и анализа их результатов делаются выводы об опасных факторах, находящихся, по мнению членов летной подкомиссии, в причинной связи с авиационным происшествием, или указывается, что причина авиационного происшествия не связана с летными факторами.
VI. Рекомендации по устранению выявленных при расследовании опасных факторов
Приводятся рекомендации по устранению выявленных при расследовании недостатков. Председатель подкомиссии_____________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия) Члены подкомиссии___________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Приложения: 1. Выписка (копия) из плановой таблицы полетов. 2. Материалы рабочих групп подкомиссии. 3. Описание версий авиационного происшествия, не нашедших своего подтверждения. 4. Рапорты должностных лиц, участвующих в организации, обслуживании и выполнении полета.
Рассмотрен на заседании комиссии "___" __________ 19___г. Протокол № ____
ОТЧЕТ
______________________________________ самолета (вертолета)__________________, (вид авиационного происшествия) (тип) происшедшей______________________________________________________________ (дата и место происшествия) ________________________________________________________ (наименование авиационной части, соединения, объединения, __________________________________________________________ федерального органа исполнительной власти или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия в период с_________ по _________ 19___ г. установила:
I. Данные об авиационной технике
1. Воздушное судно _______________________________________ выпущено_______________ предприятием ________________ "___" __________ 19__ г. с назначенным ресурсом ________ ч. в течение ________ лет, ресурсом до первого ремонта _______ ч., сроком службы ________ лет. Гарантийный ресурс __________ ч. в течение _______ лет. Налет с начала эксплуатации ____ ч. _____ мин., ______ посадок. Принято для эксплуатации в войсковой части ________ "____" ________ 19__ г. Назначенный ресурс (срок службы) продлен "___" ___________ 19__ г. до ___ ч., _______ лет. Ресурс до первого ремонта продлен "___"________19 г. до _______ ч. _____ лет на основании__________________________________
Воздушное судно прошло ремонты:
Налет после последнего ремонта _____ ч. ____ посадок. Остаток ресурса (срока службы) до очередного ремонта ____ ч., ____ лет. 2. Сведения по двигателям ------------------------------------------------------------------- |Первый|Второй|Третий|Четвертый ------------------------------------+------+------+------+--------- Тип | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Заводской номер | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Предприятие-изготовитель | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Дата выпуска | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Дата установки на воздушное судно | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Назначенный |всего | | | | ресурс +-------------------+------+------+------+--------- |на ограниченных | | | | |режимах | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Назначенный срок службы | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Гарантийный ресурс | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Гарантийный срок службы | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Установлен |всего | | | | ресурс до +-------------------+------+------+------+--------- первого ремонта |на ограниченных | | | | |режимах | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Установлен срок службы до первого | | | | ремонта | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Наработка с |всего | | | | начала +-------------------+------+------+------+--------- эксплуатации |на ограниченных | | | | |режимах | | | | ----------------+-------------------+------+------+------+--------- Прошел ремонты |причина ремонта | | | | (порядковый +-------------------+------+------+------+--------- номер) |объем ремонта | | | | +-------------------+------+------+------+--------- |дата ремонта | | | | +-------------------+------+------+------+--------- |кто проводил и | | | | |место проведения | | | | |ремонта | | | | ----------------+-------------------+------+------+------+--------- Ресурс, |всего | | | | установленный +-------------------+------+------+------+--------- после |на ограниченных | | | | последнего |режимах | | | | ремонта | | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Срок службы, установленный после | | | | последнего ремонта | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Наработка после |всего | | | | последнего +-------------------+------+------+------+--------- ремонта |на ограниченных | | | | |режимах | | | | ----------------+-------------------+------+------+------+--------- Остаток ресурса |всего | | | | +-------------------+------+------+------+--------- |на ограниченных | | | | |режимах | | | | ------------------------------------+------+------+------+--------- Остаток срока службы | | | | ------------------------------------------------------------------- Вывод о достаточности ресурса (срока службы) воздушного судна для выполнения полета.
II. Данные об инженерно-техническом составе, участвовавшем в подготовке воздушного судна
3. Состав технического расчета
Выводы о достаточности сил для подготовки воздушного судна к полету. Оценка готовности специалистов к выполнению работ. Недостатки, нарушения по допуску личного состава к самостоятельной работе на авиационной технике.
III. Данные о работах, проведенных на воздушном судне
4. Подготовка к полетам
Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна к полету, недостатки, нарушения. 5. Периодические работы: дата выполнения, вид работ. Выводы о полноте и качестве выполнения периодических работ, недостатки, нарушения. 6. Регламентные работы: "___" _____________ 19__ г. при налете воздушного судна с начала эксплуатации ____ ч., после последнего ремонта ____ ч., через ___ ч. (месяцев) после выполнения предшествующих ______________ регламентных работ (через ___ месяцев после последних 24-месячных регламентных работ) на воздушном судне выполнены _________ регламентные работы. Налет после выполнения последних регламентных работ ____ ч., календарный срок ____ месяцев. Наработка двигателя (двигателей) после последних регламентных работ ___ ч. Выводы о полноте и качестве выполнения регламентных работ, недостатки, нарушения. 7. Целевые осмотры и проверки: дата выполнения, виды осмотров и проверок. Выводы о полноте и качестве выполнения указаний, директив и распоряжений по вопросам эксплуатации авиационной техники. 8. Подготовка к летней (зимней) эксплуатации: в период с "___"________ 19 _ г. по "___" _________ 19 __ г. на воздушном судне был выполнен перечень работ по подготовке его к летней (зимней) эксплуатации. Выводы о полноте и качестве подготовки воздушного судна к летней (зимней) эксплуатации, недостатки, нарушения. 9. Работы при хранении (при длительных перерывах в полетах): виды и сроки выполнения работ. Выводы о полноте и качестве выполнения работ на воздушном судне при его хранении, недостатки, нарушения. 10. Войсковой ремонт: когда, где, в каком объеме выполнялся войсковой ремонт. Причина ремонта, характер повреждения. Налет после выполнения войскового ремонта. Выводы о качестве ремонта и законности допуска воздушного судна к летной эксплуатации после ремонта, недостатки, нарушения. 11. Работы по бюллетеням: перечень и сроки выполнения работ. Выводы о своевременности, полноте и качестве выполненных на воздушном судне работ по бюллетеням, недостатки, нарушения. 12. Облеты воздушного судна: когда, где проведены требуемые облеты воздушного судна. Причины облетов. Выводы о полноте и качестве проведения облетов, обоснованность допуска воздушного судна к дальнейшей эксплуатации, недостатки, нарушения. 13. Работы по продлению ресурса воздушного судна и двигателей: указать основание для выполнения, дату выполнения. Выводы о полноте и качестве выполнения работ. 14. Парковый день: дата проведения последнего паркового дня. Выводы о полноте и качестве выполнения работ, недостатки, нарушения. Сделать вывод о полноте и качестве технического обслуживания воздушного судна.
IV. Состояние авиационной техники в период ее эксплуатации до авиационного происшествия
15. Налет воздушного судна по месяцам за последние 12 месяцев. 16. Оценка исправности воздушного судна за последние 12 месяцев: авиационные инциденты и отказы в воздухе, даты и обстоятельства авиационных инцидентов и отказов, даты и методы устранения отказов. 17. Случаи нарушения правил эксплуатации воздушного судна на земле и в воздухе, применения некондиционных средств наземного обеспечения полетов, ГСМ, спецжидкостей, газов и боеприпасов, эксплуатации агрегатов, оборудования за пределами установленных ресурсов, сроков службы (указываются за последние 12 месяцев). Делается вывод о работоспособности систем воздушного судна и его эксплуатации за последние 12 месяцев. 18. Оценка работоспособности систем воздушного судна по материалам бортовых устройств регистрации параметров полета в 10 полетах, предшествовавших авиационному происшествию. 19. Количество и продолжительность полетов воздушного судна в данный летный день. Замечания по работе систем воздушного судна в предыдущих полетах летного дня. 20. Данные о заправке систем воздушного судна ГСМ, газами, спецжидкостями, зарядке (подвеске) боеприпасов перед полетом, с указанием наименования и количества дозаправленных перед полетом ГСМ, газов, спецжидкостей, заряженных (подвешенных) боеприпасов. Результаты лабораторных анализов контрольных проб заправленных в самолет ГСМ, газов, спецжидкостей, паспортные данные заряженных (подвешенных) боеприпасов. 21. Оценка работоспособности систем воздушного судна в последнем полете по материалам бортовых средств регистрации полетных данных. При наличии признаков отказа авиационной техники, нарушений экипажем установленных порядка и правил эксплуатации авиационной техники дать подробный анализ работы систем воздушного судна и действий экипажа. Вывод о работоспособности систем воздушного судна и его эксплуатации в последнем полете.
V. Состояние воздушного судна после авиационного происшествия
22. Описывается состояние планера и его систем, двигателей, агрегатов и коммуникаций авиационного и радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения и боеприпасов, средств спасения, их крепления и сочленения, положение рычагов, кранов, штурвалов, переключателей и других агрегатов управления воздушным судном, положение управляющих поверхностей и показания приборов. Определяется конфигурация воздушного судна, наличие внешних подвесок в момент его разрушения. Указываются признаки, характеризующие работоспособность авиационной техники в полете. Особенно подробно описываются те неисправности (повреждения) авиационной техники, которые могли привести к авиационному происшествию. 23. Определяется наличие ГСМ, газов, спецжидкостей и боеприпасов после авиационного происшествия, их кондиционность (указать количество проб и их объем, из каких систем взяты). В случае их отсутствия оценивается соответствие ГСМ, газов и спецжидкостей техническим условиям по результатам лабораторного анализа проб, отобранных из средств заправки, которыми проводилась заправка систем воздушного судна. Кондиционность авиационных средств поражения оценивается по паспортным данным и результатам проверки условий их хранения и подготовки к применению.
VI. Исследования по оценке работоспособности систем воздушного судна в последнем полете
24. Описываются исследования, которые проводила подкомиссия на аварийной авиационной технике. Результаты исследований, перечень принятых к проработке версий авиационного происшествия и результаты работы подкомиссии по каждой версии, схема причинно-следственных связей отказа авиационной техники, структурно-функциональная схема отказавшей системы (если в последнем полете воздушного судна произошел ее отказ). 25. Какие исследования проводила научно-исследовательская летающая лаборатория. Результаты исследований. 26. Что и когда направлено на исследование в научные организации, что требовалось установить. Результаты исследований. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 № 1469) 27. Причина отказа или неисправности систем воздушного судна, к чему она привела (могла привести) и чем это подтверждается. 28. Данные по агрегатам, которые отказали в полете (указать в соответствии с требованиями раздела I настоящего отчета). 29. Анализ всех отмеченных в ходе расследования авиационного происшествия недостатков в конструкции воздушного судна, его изготовлении, эксплуатации и ремонте, а также недостатки в обеспечении полетов (указать недостатки и степень их влияния на причину отказа).
VII. Заключение
30. На основании проведенных исследований и анализа их результатов делаются выводы об опасных факторах, связанных с отказами авиационной техники в полете, находящихся, по мнению членов инженерно-технической подкомиссии, в причинной связи с авиационным происшествием, или указывается, что причина авиационного происшествия не связана с отказом авиационной техники.
VIII. Рекомендации
31. Излагаются рекомендации для промышленности, научных организаций, эксплуатантов и ремонтных предприятий по предотвращению авиационных происшествий по установленным причинам и выявленным в ходе расследования опасным факторам. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 № 1469)
Председатель подкомиссии_____________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия) Члены подкомиссии____________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
IX. Заключение по результатам исследований аварийной техники в научных организациях
32. Приводится заключение по результатам исследований аварийной техники, указывается, кем и когда оно подписано (заполняется в случае получения заключения по результатам исследований после окончания работы комиссии).
Приложения: 1. Отчеты рабочих групп. 2. Рапорты должностных лиц, участвовавших в подготовке воздушного судна к полету, свидетельства очевидцев авиационного происшествия. 3. Акты проверок складов ГСМ, авиационно-технического имущества, боепитания, зарядно-аккумуляторной станции, средств наземного обеспечения полетов, которые использовались при эксплуатации и проведении подготовки воздушного судна к полету. 4. Задания на проведение исследований в научно-исследовательской летающей лаборатории. 5. Задания на проведение исследований в научной организации. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 № 1469)
Рассмотрен на заседании комиссии "___" __________ 19___г. Протокол № ____
О Т Ч Е Т
_____________________________________ самолета (вертолета)__________________, (вид авиационного происшествия) (тип) происшедшей_____________________________________________________________ (дата и место происшествия) _________________________________________________________ (наименование авиационной части, соединения, объединения, __________________________________________________________ федерального органа исполнительной власти или организации)
Подкомиссия в ходе расследования авиационного происшествия в период с_________ по _________ 19___ г. установила:
I. Организация воздушной перевозки
1. Данные о пассажирах:
2. Наличие перевозочных документов, их наименования, даты заполнения. 3. Соответствие числа пассажиров числу разрешенных к перевозке людей на данном воздушном судне. 4. Заявленный к перевозке вес багажа и ручной клади пассажиров. 5. Размещение на борту воздушного судна пассажиров, багажа и ручной клади. 6. Данные о характере перевозимых грузов.
7. Размещение груза на борту воздушного судна, способ его крепления. 8. Общая нагрузка (указать также предельно допустимую нагрузку). 9. Центровка воздушного судна. 10. Состояние перевозимого груза на месте авиационного происшествия (разбился, сгорел, поврежден горюче-смазочными материалами, не обнаружен и т. д.). Краткий вывод об организации воздушной перевозки.
II. Поисково-спасательные работы
11. Состав сил и средств, привлеченных к проведению поисково-спасательных работ. 12. Время оповещения дежурных поисково-спасательных сил об авиационном происшествии. 13. Время начала поиска воздушного судна и время его обнаружения. 14. Краткое описание поиска: границы района поиска, результаты поиска. 15. Время оповещения и сбора наземной поисково-спасательной команды и время прибытия к месту авиационного происшествия. 16. Время и способы эвакуации пассажиров и членов экипажа с места авиационного происшествия. Время доставки пострадавших в лечебные учреждения (указать, в какие). 17. Действия членов экипажа воздушного судна при проведении поисково-спасательных работ. 18. Силы и средства, задействованные для тушения пожара, время, затраченное на его ликвидацию. 19. Результаты поиска бортовых средств объективного контроля. 20. Меры, принятые для охраны места авиационного происшествия. 21. Метеоусловия в период проведения поисково-спасательных работ. 22. Количество погибших и получивших телесные повреждения пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с места авиационного происшествия до прибытия наземной поисково-спасательной команды. 23. Количество пассажиров и членов экипажа, эвакуированных с места авиационного происшествия наземной поисково-спасательной командой. 24. Установление личностей погибших. 25. Учреждения, куда направлены для патологоанатомических исследований останки погибших. Краткая оценка организации и проведения поисково-спасательных работ.
III. Данные опроса очевидцев авиационного происшествия
26. Список выявленных и опрошенных лиц
27. Данные, вытекающие из обобщения показаний опрошенных лиц.
IV. Данные об аэродроме
28. Класс аэродрома, характеристики взлетно-посадочной полосы, состояние покрытия, наличие искусственных и естественных препятствий в районе аэродрома и в полосе воздушных подходов. Дается краткая оценка технической эксплуатации аэродрома.
V. Данные об эвакуации аварийного воздушного судна с места авиационного происшествия
29. Проведенные работы по изъятию радиоактивных элементов и обезвреживанию боеприпасов на месте авиационного происшествия: дата, задействованные силы и средства. 30. Дата начала и окончания работ по эвакуации воздушного судна с места авиационного происшествия, силы и средства, задействованные для проведения этих работ. 31. Место доставки аварийного воздушного судна.
VI. Данные об изъятии документов, материалов, относящихся к авиационному происшествию
32. Перечень изъятых и переданных комиссии документов. 33. Наименование документов, дополнительно запрошенных комиссией. 34. Сохранность необходимых для комиссии материалов, относящихся к авиационному происшествию.
VII. Оценка экономического ущерба от авиационного происшествия
35. Стоимость утраченной авиационной техники______(тыс. руб.). 36. Стоимость утраченных грузов___________________(тыс. руб.). 37. Затраты на проведение расследования авиационного происшествия _____________________________________(тыс. руб.). 38. Затраты на привлечение к расследованию специалистов летающих лабораторий___________________________________(тыс. руб.).
VIII. Недостатки, вскрытые при расследовании авиационного происшествия
39. Недостатки в организации воздушной перевозки пассажиров и грузов. 40. Недостатки в проведении поисково-спасательных и эвакуационных работ.
IX. Заключение
Дается оценка действий должностных лиц в организации воздушной перевозки, соблюдении норм загрузки и центровки, оформлении перевозочных документов на пассажиров и груз, а также эффективности поисково-спасательных работ. Указываются причины авиационного происшествия, если они связаны с недостатками в организации и выполнении воздушной перевозки.
X. Рекомендации
Приводятся рекомендации, направленные на устранение выявленных недостатков. Председатель подкомиссии____________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия) Члены подкомиссии___________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия)
Приложения: 1. Копии перевозочных документов, договоров и других материалов, связанных с воздушной перевозкой. 2. Материалы рабочих групп подкомиссии. 3. Отчет по проведенным поисково-спасательным работам. 4. Описание версий авиационного происшествия, связанных с воздушной перевозкой, не нашедших своего подтверждения. 5. Материалы расчетов оценки экономического ущерба. 6. Рапорты должностных лиц, участвующих в организации воздушной перевозки, в организации и выполнении поисково-спасательных работ, свидетельства очевидцев авиационного происшествия.
Приложение № 5
ЖУРНАЛ
Начат: Окончен:
Приложение № 6
Карточка учета авиационного происшествия
(В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 № 1469)
Раздел I ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ | |Вид |Тип |Аэро-|Феде- |Род |Ави- |Ави- |Ави- | |Усло- |Вид |Зада-|Мес-|По- |Крат- N |Да-|ави-|воз-|дром |раль- |ави-|аци- |аци- |аци- | |вия |поле-|ние |то |гиб- |кие п/п|та |аци-|душ-|бази-|ный |ации|онное|онное|онная| Командир экипажа |и этап|та | |ави-|ло |об- | |он- |ного|рова-|орган | |объе-|сое- |часть+-----------------------|полета| | |аци-|чело-|стоя- | |ного|суд-|ния |испол- | |дине-|дине-| |долж-|клас- |во- |ини- | | | |он- |век |тель- | |про-|на | |нитель-| |ние |ние | |ность|сная |ин- |циа- | | | |ного| |ства | |ис- | | |ной | | | | | |квали-|ское|лы и | | | |про-| | | |шес-| | |власти | | | | | |фика- |зва-|фами-| | | |ис- | | | |твия| | |(орга- | | | | | |ция |ние |лия | | | |шес-| | | | | | |низа- | | | | | | | | | | | |твия| | | | | | |ция) | | | | | | | | | | | | | | ---+---+----+----+-----+-------+----+-----+-----+-----+-----+------+----+-----+------+-----+-----+----+-----+----- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раздел II ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ N |Да-|Вид |Тип |Аэро-|ОФ, находящиеся в причинно-следственной| ОФ, находящиеся вне причинно- |Комис- | Привлекаемые п/п|та |ави- |воз-|дром | связи с авиационным происшествием | следственной связи с |сия | эксперты | |ацион-|душ-|бази-| | авиационным происшествием |по +--------------- | |ного |ного|рова-+---------------------------------------+-----------------------------------|рассле-|научно-|научные | |про- |суд-|ния | Группа |Краткое |Рекомен- |Локали- |Группа|Краткое |Рекомен-|Локали- |дова- |иссле- |и | |ис- |на | | причин |содержание |дации |зация ОФ|причин|содержание|дации |зация ОФ|нию |дова- |другие | |шес- | | | | |комиссии | | | |комиссии| |авиа- |тель- |органи- | |твия | | | | | | | | | | |цион- |ская |зации | | | | | | | | | | | | |ного |летаю- | | | | | | | | | | | | | |проис- |щая | | | | | | | | | | | | | |шествия|лабора-| | | | | | | | | | | | | | |тория | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 24.12.2014 № 1469)
Указания по заполнению
Раздел I карточки заполняется в процессе расследования авиационного происшествия. Раздел II карточки заполняется после оформления окончательного заключения о причинах авиационного происшествия.
Приложение № 7
Факторы (причины) авиационных происшествий
I. Нарушения (упущения) личного состава при организации, производстве, управлении или обеспечении полетов
1. Нарушения (упущения) в организации полетов (НОП): а) нарушения (упущения) установленных порядка и правил организации полетов; б) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц авиационной части; в) нарушения (упущения) в разработке документов по производству полетов личным составом авиационной части (соединения, объединения). 2. Нарушения (упущения) при управлении воздушным движением, руководстве полетами (НРП): а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил руководства полетами (обслуживания воздушного движения); б) недобросовестность должностных лиц ГРП (органов ОрВД) при личной подготовке к руководству полетами; в) недостаточная профессиональная подготовка должностных лиц ГРП (органа ОрВД); г) нарушения (упущения) взаимодействия должностных лиц ГРП (органа ОрВД); д) нарушения (упущения или ошибки) должностных лиц ГРП (органа ОрВД) вследствие снижения работоспособности. 3. Нарушения (ошибки) членов экипажа воздушного судна (НПП): а) нарушения (упущения) в соблюдении установленных порядка и правил выполнения полетного задания; б) нарушения (ошибки) командира экипажа (летчика) в технике пилотирования; в) нарушения (ошибки) членов экипажа в эксплуатации авиационной техники; г) недобросовестность члена экипажа при личной подготовке к полетам; д) недостаточная профессиональная подготовка члена экипажа; е) нарушения (упущения) взаимодействия членов экипажа; ж) нарушения (ошибки) члена экипажа вследствие снижения работоспособности; з) причина нарушений (ошибок) не установлена. 4. Нарушения (упущения) в обеспечении полетов (НОбП): а) нарушения (упущения) в обеспечении аэронавигационной информацией; б) нарушения (упущения) в штурманском обеспечении; в) нарушения (упущения) в инженерно-авиационном обеспечении; г) нарушения (упущения) в аэродромно-техническом обеспечении; д) нарушения (упущения) в радиотехническом (светотехническом) обеспечении; е) нарушения (упущения) в метеорологическом (орнитологическом) обеспечении; ж) нарушения (упущения) в медицинском обеспечении.
II. Отказы авиационной техники, не связанные с действиями личного состава, участвующего в производстве полетов
5. Конструктивно-производственные недостатки авиатехники (КПН): а) конструктивные (в том числе эргономические) недостатки авиационной техники; б) производственные недостатки авиационной техники. 6. Недостатки ремонта авиационной техники на авиаремонтных предприятиях (НР): а) нарушения (упущения) правил и условий организации и технологии ремонта, установленных рабочей технологической документацией; б) недостаточная профессиональная подготовка исполнителей выполняемых работ; в) несоответствие технологии ремонта авиационной техники требованиям нормативной или ремонтной документации; г) нарушения (упущения) установленных порядка и правил подготовки авиационной техники к полетам после выполнения ее ремонта. 7. Отказы авиационной техники, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ОПНУ): а) конструктивно-призводственные недостатки авиационной техники; б) недостатки ремонта авиационной техники; в) недостатки инженерно-авиационного обеспечения полетов; г) недостатки аэродромно-технического обеспечения полетов; д) воздействие внешних факторов.
III. Другие причины
8. Недостатки испытаний авиационной техники и регламентации летной работы (НИРЛ): а) невыявление недостатков авиационной техники при проведении испытаний; б) проведение испытаний не в полном объеме, нарушение порядка и правил выполнения испытательных полетов; в) недостатки документов, регламентирующих организацию летной работы; г) недостатки документов, регламентирующих управление полетами; д) недостатки документов, регламентирующих обеспечение полетов; е) недостатки документов, регламентирующих летную и техническую эксплуатацию воздушного судна. 9. Недостатки средств обеспечения полетов (НСОП): а) конструктивные и эргономические недостатки средств наземного обеспечения полетов; б) низкая эксплуатационная надежность средств наземного обеспечения полетов; в) низкое качество ремонта средств наземного обеспечения полетов. 10. События, причины которых не установлены, но могут быть наиболее вероятными (ПНУ): а) неправильные действия члена экипажа; б) отказ авиационной техники; в) воздействие внешних факторов. 11. Воздействие внешних непрогнозируемых факторов (ВВФ): а) столкновение с инородными телами в атмосфере; б) столкновение с птицами; в) воздействие атмосферного электричества; г) турбулентность; д) сдвиг ветра; е) воздействие различного вида помех; ж) потеря работоспособности экипажа.
Приложение № 8
Перечень
Серьезные авиационные инциденты
1. Столкновение воздушных судов. 2. Столкновение воздушного судна с наземным (надводным) препятствием. 3. Повреждение воздушного судна средствами поражения (осколками). 4. Несанкционированное или внеполигонное применение авиационных средств поражения. 5. Повреждение (поражение) воздушного судна разрядом атмосферного электричества. 6. Попадание воздушного судна в опасные явления погоды. 7. Полет воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей полетному заданию. 8. Вывод воздушного судна на режим сваливания, потеря управляемости воздушного судна. 9. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна с возникновением остаточных деформаций конструкции. 10. Потеря экипажем воздушного судна пространственной или визуальной ориентировки. 11. Вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома (площадки целевого назначения). 12. Нарушение норм загрузки воздушного судна, перевозка запрещенных грузов, смещение грузов. 13. Резкое снижение или потеря работоспособности летчика (члена экипажа). 14. Пожар на борту воздушного судна. 15. Отказ двигателя, а также выключение двигателя, не предусмотренные заданием (в том числе и выключение вследствие появления ложного сигнала о его отказе). 16. Отказы систем управления воздушным судном, отнесенные к особым случаям полета. 17. Самопроизвольный выпуск тормозного парашюта на взлете или на предпосадочном планировании, а также невыпуск или обрыв его на посадке. 18. Разрушение (открытие, срыв) фонаря (створки, сдвижного блистера и т. п.) кабины летчика. 19. Отрыв или самопроизвольное открывание дверей, люков, трапов, капотов или обтекателей. 20. Появление недопустимых трещин на силовых элементах планера, лобовых стеклах. 21. Невыпуск одной или более стоек шасси от основной системы. Самопроизвольный или ошибочный выпуск или уборка шасси. 22. Полет на обледеневшем воздушном судне (при наличии льда на поверхностях, защищенных противообледенительной системой). Полет в условиях обледенения на воздушных судах, не оборудованных противообледенительной системой. 23. Нарушение безопасной высоты полета, установленных правил вертикального, продольного и бокового эшелонирования. 24. Нарушение установленного минимума погоды при взлете и посадке. 25. Выполнение посадок на площадки, подобранные с воздуха, которые не отвечают требованиям, установленным курсом боевой подготовки рода авиации (летной, учебно-летной). 26. Выполнение посадок, не предусмотренных заданием. Посадка вне границ взлетно-посадочной полосы (посадочной площадки); выкатывание за ее пределы при взлете или посадке. 27. Заправка воздушного судна некондиционными ГСМ, жидкостями и газами. 28. Прием и выпуск воздушных судов с неподготовленных взлетно-посадочных полос. 29. Отказ основных и дублирующих средств связи и радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания. 30. Другие события, которые привели к возникновению сложной ситуации или к причинению вреда здоровью членов экипажа (пассажиров) воздушного судна.
Авиационные инциденты
1. Прекращение взлета. 2. Попытка выполнения взлета воздушного судна с конфигурацией, не соответствующей требованиям руководства по летной эксплуатации воздушного судна. 3. Приземление с перегрузкой, превышающей максимально допустимую для данного типа воздушного судна. Касание взлетно-посадочной полосы хвостовой пятой. 4. Попадание в спутный след на взлете или на глиссаде снижения на посадку, а также в случаях, сопровождающихся существенным изменением параметров полета. 5. Уход на второй круг с высоты, менее допустимой руководством по летной эксплуатации воздушного судна. 6. Посадка с остатком топлива, не обеспечивающим выполнение повторного захода на посадку. 7. Столкновение воздушного судна с птицами. 8. Превышение эксплуатационных ограничений воздушного судна. 9. Нарушение установленных минимальных безопасных параметров полетного порядка воздушных судов. 10. Потеря из виду воздушного судна ведущего в групповом полете. 11. Не предусмотренное заданием сближение воздушных судов, исключающее их раздельное наблюдение имеющимися радиолокационными станциями. 12. Нарушение ограничений применения авиационных средств поражения. 13. Попадание воздушного судна в зону поражения (разлета осколков) применяемых авиационных средств поражения. 14. Выполнение полета экипажем в болезненном состоянии. 15. Выполнение полета членами экипажа без специального снаряжения, соответствующего условиям полета. 16. Превышение экипажем норм налета в летную смену, нарушение режима труда и норм отдыха перед полетами. 17. Вылет экипажа на перелет с недооформленной документацией. 18. Несоблюдение порядка и условий выполнения полетного задания. 19. Течь топлива в пожароопасных местах воздушного судна. 20. Разрушение (открывание, срыв) фонаря кабины члена экипажа (не летчика). 21. Несанкционированное (без опознавания) выполнение атаки воздушной цели. 22. Изменение заданной высоты полета без разрешения (уведомления) органа ОрВД. 23. Подача исполнительной команды командиру экипажа при ошибочном определении места воздушного судна. 24. Выдача экипажу неправильных данных о месте воздушного судна. 25. Выдача экипажу неправильных данных об условиях взлета, захода на посадку и посадки. 26. Временная потеря управления экипажем воздушного судна. 27. Попадание экипажа в условия, к полету в которых он не подготовлен. 28. Выполнение экипажем задания, не соответствующего уровню его подготовки. 29. Превышение нормативных сроков перехода на резервные средства связи и радиотехнического обеспечения полетов при отказе основных или на автономные источники электропитания при отключении электроэнергии. 30. Прекращение выдачи ГРП или расчетам КП информации о воздушной обстановке в зоне ответственности. 31. Выдача оператором радиолокационной станции высоты с ошибкой, превышающей тактико-технические данные. 32. Подача на полеты неподготовленных средств аэродромно-технического обеспечения полетов. 33. Ослепление летчика (члена экипажа) воздушного судна светом фар автомобильного или специального транспорта на рулежных дорожках и вблизи взлетно-посадочной полосы в ночное время. 34. Выполнение полетов со взлетно-посадочной полосы (с площадки), не отвечающей установленным требованиям. 35. Несвоевременная разработка и представление штормового предупреждения. 36. Выпуск в полет воздушного судна с незавершенным техническим обслуживанием. 37. Отказы авиационной техники, приведшие к прекращению (невыполнению) полетного задания. 38. Другие события при организации, проведении, обеспечении или обслуживании полетов, которые привели к нарушениям требований нормативных документов по правилам проведения полетов и подготовки к ним и могли создать или создали угрозу целостности воздушного судна и жизни лиц, находящихся на его борту.
Приложение № 9
"УТВЕРЖДАЮ" __________________________________________ __________________________________________ __________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия должностного лица, образовавшего комиссию) "___" ____________ 19__г.
АКТ расследования серьезного авиационного инцидента
________________________, происшедшего в __________________________________ (тип воздушного судна) (наименование авиационного подразделения, _____________________________"___"_______19__г.____________________________ части, соединения, объединения) (день недели, местное время)
I. Экипаж воздушного судна
II. Данные о командире экипажа
1. Должность, воинское звание, фамилия, имя, отчество, присвоенная квалификация. 2. Год рождения. 3. Образование общее и военное. 4. Стаж летной работы, общий налет, с какого времени летает и налет на данном типе воздушного судна. Если серьезный авиационный инцидент связан с неправильными действиями должностных лиц органа ОрВД, инженерно-технического состава или служб обеспечения полетов, дополнительно указываются: для должностных лиц органа ОрВД - стаж руководства полетами, для инженерно-технического состава и специалистов служб обеспечения полетов - стаж работы в данной должности и отдельно стаж работы по эксплуатации данного воздушного судна или средств обеспечения полетов. 5. Допускал ли ранее авиационные инциденты.
III. Данные о воздушном судне, двигателях, агрегате (станции)
(раздел заполняется в случае отказа (неисправности) авиационной техники)
1. Тип и заводской номер воздушного судна, каким заводом и когда выпущен. 2. Установленный ресурс и налет с начала эксплуатации. 3. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался последний раз. 4. Установленный ресурс и налет после последнего ремонта. 5. Тип и заводской номер двигателя, каким заводом и когда выпущен. 6. Установленный ресурс и наработка с начала эксплуатации. 7. Количество ремонтов, когда, где и в каком объеме ремонтировался последний раз. 8. Установленный ресурс и наработка после последнего ремонта. 9. Тип и заводской номер агрегата (станции), каким предприятием и когда выпущен, количество ремонтов, когда, где и в каком объеме последний раз проходил ремонт, установленный ресурс и наработка после последнего ремонта.
IV. Обстоятельства серьезного авиационного инцидента
Полетное задание, метеорологические условия, этап и параметры полета, действия экипажа и группы руководства полетами при возникновении и в процессе развития особой ситуации. Какие обстоятельства, обусловившие причины серьезного авиационного инцидента, удалось выяснить в ходе его расследования.
V. Состояние авиационной техники
Излагается описание внешнего проявления отказа (неисправности) авиационной техники или повреждения воздушного судна. Приводится анализ материалов объективного контроля.
VI. Выводы о причине серьезного авиационного инцидента
VII. Мероприятия, предложения и рекомендации по результатам расследования
VIII. Заключение о порядке восстановления воздушного судна
Указывается перечень необходимых для восстановления воздушного судна запасных частей, агрегатов, деталей и узлов, место и порядок проведения восстановительных работ, предполагаемые трудозатраты, необходимые финансовые средства и срок восстановления воздушного судна. Должностное лицо, ответственное за восстановление воздушного судна.
Председатель комиссии____________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия) Члены комиссии:_________________________________________________________ (должности, воинские звания, подписи, инициалы и фамилия) Ответственный за восстановление воздушного судна: _________________________________________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, инициалы и фамилия).
Дата составления акта.
Приложение № 10
Журнал учета докладов об авиационных инцидентах
Указания по ведению журнала
Журнал ведется на каждом командном пункте авиационного соединения (авиационного объединения). Ответственным за ведение журнала является начальник соответствующего командного пункта. Доклады об авиационных инцидентах принимаются и обрабатываются дежурной сменой командного пункта федерального органа исполнительной власти или организации в хронологической последовательности.
Приложение № 11
Карточка учета авиационного инцидента
1. Тип авиационного инцидента:_______________________________________________ -------------------------------------------------------------------------------- 2. Группы |Нарушения или упущения |Отказы авиационной техники| Другие причины факторов|личного состава | | (причин)| | | -----------+-----------------------+--------------------------+----------------- подгруп-|НОП |НРП |НПП |НОбП | КПН | НР | ОПНУ |НИРЛ|НСОП|ПНУ|ВВФ пы фак- | | | | | | | | | | | торов | | | | | | | | | | | (причин)| | | | | | | | | | | -----------+-----+-----+-----+-----+-------+---------+--------+----+----+---+--- номер в | | | | | | | | | | | подгруп-| | | | | | | | | | | пе | | | | | | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------- 20. Данные о командире экипажа: 3. Тип воздушного судна__________ 11. Федеральный орган должность____________________________ 4. Дата__________________________ исполнительной воинское звание______________________ 5. Время_________________________ власти или организация__________ инициалы и фамилия___________________ 6. Прогноз погоды________________ 12. Род авиации_________________ возраст___________________________лет 7. Фактические метеоусловия: 13. Авиационное объединение_____ образование: общее___________________ _________________________________ 14. Авиационная часть___________ военное______________________________ 8. Облачность___________________б 15. Час полетов_________________ стаж летной работы________________лет 16. Какой полет в летную классная квалификация________________ Высота нижней границы___________м смену___________________________ налет: общий_______________________ч. Высота верхней границы__________м 17. Этап полета_________________ на данном типе воздушного судна____ч. 9. Видимость____________________м 18. Параметры полета в момент за 12 последних месяцев____________ч. 10. Ветер: направление___________ инцидента: перерыв в полетах: общий________дней; _____________________________град высота ________________________м по данному виду__________________дней скорость _____________________м/с приборная скорость _________км/ч минимум командира экипажа: угол крена _________________град днем ______________ м_______________м вертикальная скорость _______м/с ночью _____________ м_______________м угол тангажа _______________град диагноз:_____________________________ перегрузка __________________ед. какие инциденты допускал ранее_______ 19. Используемые РТС____________ 21. Данные об авиационной технике: 25. Задание на полет: воздушное судно двигатель агрегат (станция) ____________________________________ Заводской номер ______________ __________________ ___________________ ____________________________________ Завод-изготовитель____________ __________________ ___________________ ____________________________________ Дата изготовления_____________ __________________ ___________________ 26. Обстоятельства и последствия Налет с начала эксплуатации_ч. ________________ч. _________________ч. инцидента: Количество ремонтов __________ __________________ ___________________ ____________________________________ Последний ремонт: ____________________________________ номер АРЗ ____________________ __________________ ___________________ ____________________________________ дата__________________________ __________________ ___________________ 27. Причина инцидента: наработка после ремонта_____ч. ________________ч. _________________ч. ____________________________________ ____________________________________ 22. Что отказало:____________________________________________________ ____________________________________ система___________________________подсистема_________________________ ____________________________________ ____________________________________ 23. Отказы систем и средств радиотехнического 28. Принятые меры, предложения и обеспечения полетов рекомендации: _________________________________________________________ ____________________________________ ____________________________________ 24. Данные о технике (инженере), обслуживающем отказавшую ____________________________________ авиационную технику, или должностном лице ГРП (органа ОрВД), Командир войсковой части допустившем нарушение или упущение: _______________________ должность____________________________________________________________ ____________________________________ воинское звание______________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициалы инициалы и фамилия___________________________________________________ и фамилия) возраст___________________________________________________________лет Заместитель командира войсковой образование: общее___________________________________________________ части_______________________________ ____________________________________________________________ по инженерно-авиационной службе ____________________________________ военное______________________________________________________________ (воинское звание, подпись, инициалы классная квалификация________________________________________________ и фамилия) стаж работы: общий_____лет; на данном типе воздушного судна______лет. М. П.
Приложение № 12
Журнал
__________________________________________________________________________ (наименование авиационного подразделения)
I. Авиационные инциденты (нарушения и ошибки) летного состава (экипажей)
Должность, воинское звание, класс _______________________________________ Фамилия, имя и отчество летчика (члена экипажа) __________________________
II. Меры, принятые командиром авиационного подразделения
III. Результаты проверки полноты учета и правильности классификации авиационных инцидентов
Указания по ведению журнала
Журнал ведется по каждому летчику авиационного подразделения раздельно. Авиационные инциденты, нарушения и ошибки, допущенные другими членами экипажа, учитываются за командиром экипажа. В разделе "Меры, принятые командиром авиационного подразделения" ежемесячно производится запись результатов анализа авиационных инцидентов, нарушений и ошибок летного состава, делаются выводы из анализа и указания по устранению вскрытых причин и недостатков. Ответственным за ведение журнала является заместитель командира (командир) авиационного подразделения.
Приложение № 13
Журнал учета авиационных инцидентов ______________________________________________________________ (наименование авиационной части, соединения)
I. Учет авиационных инцидентов по группам причин
Первая группа факторов (причин). Нарушения (упущения) личного состава
Вторая группа факторов (причин). Отказы авиационной техники
Третья группа факторов (причин). Другие причины
II. Таблица учета авиационного инцидента в зависимости от его причины ------------------------------------------------------------------------------------------------------- | | Причины инцидентов | Инциденты, совершенные летным составом | +-----------------------------------+----------------------------------------------------- | |нарушения |отказы |другие причины| по должностным | по классности | |и упущения|авиацион-| | категориям летного состава | | |личного |ной | | | | |состава |техники | | | | +----------+---------+--------------+-----------------------------+----------------------- N |Авиацион-|Н|Н |Н |Н |К |Н |О |НИ |НС |ПН |ВВ|лет- |ко- |командир |управле-|снай-|2 |3 |Без п/п|ное |О|Р |П |О |П |Р |П |РЛ |ОП |У |Ф |чик, |ман-|(замести-|ние |пер, |класс|класс|клас- |подразде-|П|П |П |б |Н | |Н | | | | |стар-|дир |тель ко- |авиаци- |1 | | |са |ление, | | | |П | | |У | | | | |ший |зве-|мандира) |онной |класс| | | |часть | | | | | | | | | | | |лет- |на |авиацион-|части, | | | | | | | | | | | | | | | | |чик | |ного |соедине-| | | | | | | | | | | | | | | | | | |подразде-|ния, | | | | | | | | | | | | | | | | | | |ления |объеди- | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |нения | | | | ---+---------+-+--+--+--+--+--+---+---+---+---+--+-----+----+---------+--------+-----+-----+-----+----- 1 | 2 |3|4 | 5| 6| 7| 8| 9 |10 | 11|12 |13| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 -------------------------------------------------------------------------------------------------------
III. Замечания командиров и начальников
Указания по ведению журнала
В авиационных частях записи в журнале (раздел I) производятся по всем графам. При этом особо детально излагаются действия летчика (экипажа) при возникновении особой ситуации. В частях обеспечения отдельные графы раздела I могут не заполняться. Таблица учета авиационных инцидентов (раздел II) ведется в авиационных частях в каждом подразделении, в авиационных соединениях, отделах и службах - в каждой части и отдельном подразделении и заполняется на последнее число прошедшего месяца с нарастающим итогом. В разделе III "Замечания командиров и начальников" записываются различного рода справочные данные и другие материалы для анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений по профилактике аварийности. Ответственные за ведение журнала: в авиационной части - заместитель командира по летной подготовке (заместитель командира по безопасности полетов в полках, где они есть), в авиационном соединении - начальник службы безопасности полетов авиационного соединения; в службах (отделах) - начальники служб (отделов).
Приложение № 14
Журнал учета авиационных инцидентов в____________________________________________________________ (наименование федерального органа исполнительной власти или организации, авиационного объединения)
I. Авиационные инциденты
------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Причины инцидентов | Инциденты, совершенные летным составом +-----------------------------------+----------------------------------------------------- |нарушения |отказы |другие причины| по должностным | по классности |и упущения|авиацион-| | категориям летного состава | Авиационные |личного |ной | | | части |состава |техники | | | +----------+---------+--------------+-----------------------------+----------------------- |Н|Н |Н |Н |К |Н |О |НИ |НС |ПН |ВВ|лет- |ко- |командир |управле-|снай-|2 |3 |без |О|Р |П |О |П |Р |П |РЛ |ОП |У |Ф |чик, |ман-|(замести-|ние |пер, |класс|класс|клас- |П|П |П |б |Н | |Н | | | | |стар-|дир |тель ко- |авиаци- |1 | | |са | | | |П | | |У | | | | |ший |зве-|мандира) |онной |класс| | | | | | | | | | | | | | |лет- |на |авиацион-|части, | | | | | | | | | | | | | | | |чик | |ного |соедине-| | | | | | | | | | | | | | | | | |подразде-|ния, | | | | | | | | | | | | | | | | | |ления |объеди- | | | | | | | | | | | | | | | | | | |нения | | | | -------------+-+--+--+--+--+--+---+---+---+---+--+-----+----+---------+--------+-----+-----+-----+----- Всего | | | | | | | | | | | | | | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------
II. Серьезные авиационные инциденты
III. Серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушных судов
IV. Заметки начальника службы безопасности полетов авиационного объединения (службы, отдела, КП)
Указания по ведению журнала
В разделе I учитываются все авиационные инциденты. В разделе II учитываются серьезные авиационные инциденты в хронологической последовательности. По решению начальника службы безопасности полетов авиационного объединения в этом разделе могут учитываться и другие авиационные события. В разделе III учитываются серьезные авиационные инциденты с повреждением воздушных судов. Раздел IV предназначен для анализа причин авиационных инцидентов, выводов и предложений начальника службы безопасности полетов авиационного объединения по предупреждению авиационных происшествий. В этом разделе также записывают замечания старшие начальники, проверяющие деятельность службы безопасности полетов авиационного объединения. Ответственным за ведение журнала является должностное лицо, назначаемое руководителем федерального органа исполнительной власти или организации.
ПЕРЕЧЕНЬ
_____________
Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
