|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 21.11.2007 № 801Прочие текущие расходы составляют 1836,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета. Указанные расходы осуществляются в рамках подпрограммы. Объемы финансирования Программы по источникам финансирования и видам расходов (с учетом подпрограммы) приведены в приложении N 6. V. Механизм реализации Программы Государственным заказчиком - координатором Программы является Министерство регионального развития Российской Федерации. Государственными заказчиками Программы являются: Федеральное агентство по энергетике - по объектам топливно-энергетического комплекса; Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства; Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта; Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта; Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по объектам железнодорожного транспорта; Федеральное агентство водных ресурсов - по объектам водного хозяйства и охраны окружающей среды; Федеральное агентство связи - по объектам связи; Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству - по объектам инженерной инфраструктуры и по мероприятиям, связанным с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС; Федеральное агентство по здравоохранению и социальному развитию - по объектам здравоохранения; Федеральное агентство по образованию - по объектам образования; Федеральное агентство по культуре и кинематографии - по объектам культуры; Федеральное агентство по физической культуре и спорту - по объектам физической культуры и спорта. Распределение объемов финансирования Программы по государственным заказчикам (без учета подпрограммы) приведено в приложении N 7. Перечень государственных заказчиков и механизм реализации подпрограммы приведены в подпрограмме. Важнейшим элементом механизма реализации Программы является взаимоувязка планирования, реализации, мониторинга, уточнения и корректировки целевых показателей, мероприятий Программы и ресурсов для их реализации. В связи с этим ход реализации Программы ежеквартально будет оцениваться на основе показателей результативности мероприятий Программы, достижения целевых индикаторов, уточнения перечня проводимых мероприятий и выделяемых на их реализацию объемов финансовых ресурсов. Принятие управленческих решений в рамках Программы осуществляется с учетом информации, поступающей от исполнителей мероприятий Программы. Неотъемлемой составляющей механизма реализации Программы является формирование и использование современной системы контроля на всех стадиях реализации Программы. Государственный заказчик - координатор Программы осуществляет координацию деятельности государственных заказчиков по подготовке и реализации мероприятий Программы, а также по анализу и рациональному использованию средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и средств внебюджетных источников. Государственный заказчик - координатор Программы: осуществляет текущее управление реализацией Программы; разрабатывает в пределах своих полномочий нормативные правовые акты, необходимые для реализации Программы; подготавливает на ежеквартальной основе, а также по итогам года доклад о ходе реализации Программы; подготавливает поквартальную разбивку целевых индикаторов оценки эффективности хода реализации Программы на очередной год; несет ответственность за своевременную и качественную подготовку и реализацию Программы, обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на ее реализацию; организует внедрение информационных технологий в целях управления реализацией Программы и контроля за ходом выполнения мероприятий Программы; организует размещение в электронном виде информации о ходе и результатах реализации Программы, ее финансировании, привлечении внебюджетных ресурсов, проведении конкурсов на участие в реализации Программы и порядке участия в ней инвесторов; осуществляет мониторинг хода реализации Программы. Государственный заказчик - координатор Программы совместно с государственными заказчиками организует экспертные проверки хода реализации Программы. Государственные заказчики Программы несут ответственность за ее реализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд". Государственные заказчики Программы ежемесячно, не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным, представляют государственному заказчику - координатору Программы информацию о ходе ее реализации. Формы представления такой информации определяются государственным заказчиком - координатором Программы. При расчете размера средств федерального бюджета, выделяемых на софинансирование строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации и в муниципальной собственности, а также средств федерального бюджета, выделяемых на приобретение акций с последующим их направлением эмитентом на финансирование строек и объектов, находящихся в его собственности (то есть в собственности открытых акционерных обществ), а также размера финансирования (софинансирования) этих строек и объектов за счет средств соответствующих бюджетов и внебюджетных источников учитывались следующие факторы: значимость объектов для экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья; обязательное финансирование за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации и в муниципальной собственности; обязательное финансирование за счет средств соответствующих открытых акционерных обществ строек и объектов, находящихся в их собственности; необходимость завершения ранее начатых строек и объектов; невозможность своевременного финансирования строительства объектов без участия средств федерального бюджета; реальная возможность выделения ассигнований за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и внебюджетных источников. Мероприятия Программы реализуются посредством заключения государственных контрактов между государственными заказчиками и исполнителями мероприятий Программы, определяемыми в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд". Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или в муниципальной собственности, осуществляется в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в Программе по конкретным мероприятиям. Предоставление средств федерального бюджета для софинансирования строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или в муниципальной собственности, осуществляется при условии наличия утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документации и после представления соответствующим субъектом Российской Федерации отчета (по форме, установленной государственным заказчиком - координатором Программы) о фактически произведенных расчетах в пропорциональном соотношении, установленном для финансового обеспечения конкретного мероприятия. Стройки и объекты Программы, находящиеся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или в муниципальной собственности, должны быть в обязательном порядке включены в соответствующие региональные программы, утверждаемые и реализуемые органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Финансирование с использованием средств федерального бюджета строительства и реконструкции объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, полученных такими организациями в результате оплаты Российской Федерацией акций, осуществляется на условиях передачи этими организациями в собственность Российской Федерации части своих акций в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стройки и объекты Программы, находящиеся в собственности негосударственных коммерческих организаций, включаются в соответствующие инвестиционные программы этих организаций. Условия финансирования мероприятий Программы устанавливаются соглашениями между государственными заказчиками Программы, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления и частными инвесторами. Такие соглашения заключаются на весь период реализации Программы. В указанных соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства соответствующих органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и органов управления негосударственных коммерческих организаций по обеспечению финансирования строек и объектов Программы в объемах не менее объемов, предусмотренных Программой по соответствующим источникам финансирования. В отношении строек и объектов Программы, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, в соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства органов управления этих организаций по передаче в собственность Российской Федерации части акций этих организаций в соответствии с размером предоставляемых им средств федерального бюджета на условиях и в порядке, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации. В соглашениях в обязательном порядке также предусматриваются условия приостановления либо пропорционального сокращения объемов финансирования за счет средств федерального бюджета, предоставляемых для осуществления соответствующих мероприятий Программы, при невыполнении органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления или частными инвесторами своих обязательств, связанных: с уменьшением предусмотренных Программой объемов финансирования мероприятий за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации, местных бюджетов и внебюджетных источников; с нарушением предусмотренных указанными соглашениями графиков финансирования мероприятий; с нарушением предусмотренных указанными соглашениями сроков и объемов освоения средств для реализации мероприятий. Приостановление предоставления или пропорциональное сокращение размера средств федерального бюджета в указанных случаях в отдельном году не влечет возникновения обязательств Российской Федерации по их увеличению в последующие годы. При этом ответственность за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации и в муниципальной собственности, несут государственные заказчики этих объектов - органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, а в отношении строек и объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, - органы управления этих организаций. К соглашениям в обязательном порядке прилагаются соответствующие перечни строек и объектов Программы, а в отношении строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или в муниципальной собственности, а также в собственности негосударственных коммерческих организаций, - решения собственников (будущих собственников) этих объектов о начале их строительства (реконструкции). Реализация проектов, финансирование которых предполагается осуществлять за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, будет выполняться в соответствии с Положением об Инвестиционном фонде Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2005 г. N 694. При этом расходные обязательства Российской Федерации по софинансированию таких проектов не возникают в случае несоответствия этих проектов требованиям конкурсного отбора для финансирования за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации. VI. Оценка эффективности реализации Программы Реализация Программы позволит обеспечить создание экономических условий для устойчивого развития Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации на основе преодоления инфраструктурных ограничений и создания благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики региона. За период реализации Программы (с учетом реализации подпрограммы и проектов, предлагаемых к финансированию за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации) намечается достижение следующих основных показателей: создание рабочих мест - 69,9 тыс.; увеличение валового регионального продукта в 2,6 раза; увеличение объема отгруженной продукции в 2,3 раза; увеличение объема инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в 3,5 раза; увеличение численности экономически активного населения в 1,1 раза; снижение уровня безработицы (рассчитанного по методологии Международной организации труда) на 1,7 процентного пункта. В результате реализации Программы увеличение валового регионального продукта составит более 800,6 млрд. рублей, увеличение доходной части бюджетной системы - 206,9 млрд. рублей, в том числе доходов в федеральный бюджет - 135 млрд. рублей. Экономический рост и намеченные структурные преобразования в экономике регионов Дальнего Востока и Забайкалья несут в себе противоречивые тенденции относительно влияния на состояние окружающей природной среды. Вместе с тем наращивание производства на основе модернизации производственных мощностей, внедрения энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, снижения потребления первичных производственных ресурсов будет являться мощным фактором, способствующим стабилизации и недопущению ухудшения экологической обстановки. Реализация Программы будет осуществляться с обязательным соблюдением требований природоохранного законодательства и осуществлением соответствующих мероприятий, направленных на минимизацию негативного влияния объектов экономики на окружающую среду. Таким образом, в ходе реализации Программы экологическая ситуация не ухудшится. Методика оценки эффективности реализации Программы приведена в приложении N 8. П О Д П Р О Г Р А М М А "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" П А С П О Р Т подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" Наименование - подпрограмма "Развитие г. Владивостока как подпрограммы центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" Дата принятия - поручение Президента Российской Федерации решения о разработке от 27 января 2007 г. N Пр-135, подпрограммы поручение Правительства Российской Федерации от 8 февраля 2007 г. N МФ-П11-469 Государственные - Министерство экономического развития и заказчики торговли Российской Федерации, подпрограммы Министерство обороны Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство связи, Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству Основные - Министерство экономического развития и разработчики торговли Российской Федерации, подпрограммы администрация Приморского края Цели и задачи - целями подпрограммы являются: подпрограммы устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества; реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество". Задачами подпрограммы являются: строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество"; развитие транспортной инфраструктуры; развитие коммунальной инфраструктуры; перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды Целевые индикаторы - оценка эффективности реализации подпрограммы подпрограммы в целом будет осуществляться на основе следующих индикаторов: протяженность автомобильных дорог регионального значения; количество мест в гостиницах г. Владивостока; количество пользователей сети Интернет; объем информации, принимаемой по сети Интернет; количество принимаемых телевизионных каналов; количество абонентов стационарной телефонной связи; удельный вес площади, оборудованной водопроводом; удельный вес площади, оборудованной канализацией. Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов: создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы; натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы; прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы; доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы Сроки и этапы - подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 реализации год в 1 этап подпрограммы Объемы и источники - общий объем средств, необходимых для финансирования реализации мероприятий подпрограммы в подпрограммы 2008-2012 годах, составляет 148522,5 млн. рублей, в том числе: за счет средств федерального бюджета - 100000 млн. рублей; за счет средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, - 10821 млн. рублей; за счет средств местного бюджета - 32 млн. рублей; за счет средств внебюджетных источников - 37669,5 млн. рублей Ожидаемые результаты - реализация подпрограммы позволит: реализации обеспечить проведение в 2012 году саммита подпрограммы в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество"; обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны; повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику; сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности г. Владивостока; создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса; повысить налоговую базу бюджетов субъектов Дальнего Востока; создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока; создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке. В ходе реализации подпрограммы будет создано более 11,8 тыс. рабочих мест. Дополнительный прирост валового регионального продукта Приморского края за счет реализации подпрограммы составит более 21,6 млрд. рублей без учета мультипликативного эффекта. Дополнительные поступления в бюджетную систему России в 2012 году составят более 3,8 млрд. рублей, в том числе в федеральный бюджет - 1,96 млрд. рублей I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма Присутствие России в Азиатско-Тихоокеанском регионе в настоящее время не соответствует той роли, на которую претендует наша страна в мировой экономической и политической системе. Российская Федерация не имеет ни одного экономически значимого центра на Дальнем Востоке, сопоставимого с крупнейшими городами сопредельных государств. Фактически экономическое присутствие России в регионе ограничивается поставками необработанного сырья, а также обслуживанием определенной части транзитных транспортных потоков между Европой и Азией. Значительного участия российского промышленного и банковского капитала в экономике этой части мира не наблюдается. Авторитет Российской Федерации во многом обеспечивается лишь за счет военного присутствия в регионе. В этой связи одной из важнейших задач политики России становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Среди претендентов на эту роль безусловный приоритет имеет г. Владивосток - один из наиболее крупных и экономически развитых городов российского Дальнего Востока. Город является крупнейшим транспортным узлом, через который проходят морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные транспортные потоки. При этом город и экономически ориентированная на него южная часть Приморского края имеют значительный потенциал как в сфере развития транспортной инфраструктуры и транзитных потоков, так и в сфере деревообрабатывающей промышленности, рыбного хозяйства и других. Таким образом, необходимо преобразовать г. Владивосток и экономически связанную с ним территорию в крупный индустриальный, научный, деловой и туристический центр региона. Для активизации процесса формирования такого центра необходимо обеспечить ускоренное развитие базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) города и создание ядра будущего делового центра. Решению этой задачи будет способствовать проведение в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество" (далее соответственно - саммит, форум). В целом форум рассматривается Россией не только как уникальная возможность для диалога по ключевым вопросам торговли и инвестиций, экономического и технического сотрудничества в регионе, но и как эффективный механизм взаимодействия в области решения острейших региональных и общемировых проблем. К числу наиболее перспективных направлений расширения экономической активности России в рамках форума следует отнести в первую очередь транспорт и энергетику. Россия также стремится использовать свое членство в форуме для применения механизмов экономической интеграции, действующих в рамках форума, к регионам Сибири и Дальнего Востока. Анализ состояния организационно-инфраструктурного потенциала г. Владивостока позволяет сделать однозначный вывод о том, что имеющаяся инфраструктура г. Владивостока не соответствует ни одному из требований к проведению масштабных мероприятий международного характера в рамках форума. Аэропорт г. Владивостока не в полной мере соответствует международным стандартам. Для проведения саммита необходимо наличие современного международного аэропорта с увеличенной пропускной способностью и оперативной обработкой грузов делегаций и персонального багажа их участников, включая международный терминал с ускоренным погранично-таможенным пропуском. Дорожная сеть города перегружена. Качество дорожного покрытия находится в неудовлетворительном состоянии. Морской порт способен принимать круизные суда, однако город не располагает достаточными возможностями для размещения участников саммита, а также для организации конференций, встреч и других мероприятий на высоком уровне. Потребуются дополнительные инвестиции в реконструкцию и строительство очистных сооружений, канализации, отопления и водоснабжения, объектов энергоснабжения и распределительных сетей, а также в строительство медицинского центра. В г. Владивостоке необходимо наличие конференц-центра вместимостью до 6-7 тыс. делегатов и представителей прессы для проведения мероприятий в рамках форума. Также необходимо отдельное здание пресс-центра вместимостью до 3,5 тыс. человек, который должен быть оснащен всеми видами современной связи, включая космическую и оптоволоконную. В г. Владивостоке нет гостиниц высокой категории, кроме четырехзвездочной гостиницы "Хендэ" на 125 номеров, тогда как (исходя из практики проведения подобных мероприятий в других странах) необходимо наличие 5-7 четырех- и пятизвездочных гостиниц на 500-1000 номеров каждая (численность отдельных прибывающих на саммит делегаций, например, делегации США, доходит до 1000 человек) с подземными стоянками и наземными местами для парковки, а также ряд трех- и четырехзвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы (с возможностью одновременного размещения в них от 3 до 5 тыс. человек). Город должен иметь развитую систему связи и телекоммуникаций. Наиболее предпочтительным вариантом проведения мероприятий саммита является их концентрация в одной точке, что намного упрощает организационную структуру и систему охраны (безопасности), а также существенно повышает его эффективность в сфере налаживания контактов между участниками. В качестве основного варианта размещения объектов саммита рассматривается территория острова Русский и бухты Патрокл. Такой вариант соответствует перспективе развития г. Владивостока и обеспечивает возможность реализации различных вариантов дальнейшего использования территории острова Русский и эксплуатации объектов, созданных для проведения саммита. Вместе с тем необходимо решить вопросы вывода с территории острова объектов Министерства обороны Российской Федерации и создания базовых объектов инженерной и транспортной инфраструктуры. Окончательное решение о размещении объектов саммита будет принято после завершения разработки схемы территориального планирования и выбора концепции архитектурно-планировочных решений. Приоритетными для г. Владивостока в долгосрочной перспективе являются следующие мероприятия: выполнение разнообразных функций в области развития связи России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона; производство товаров на основе наукоемких технологий, в том числе биотехнологий (производство экологически чистых продуктов питания, биологически активных и лекарственных веществ из сырья дальневосточной тайги и моря); производство приборов и некоторых видов оборудования для изучения и освоения ресурсов океана; расширение научных исследований и осуществление конструкторских разработок для освоения и рационального использования ресурсов Тихого океана, контактной зоны "суша - океан" и для решения возникающих при этом экологических проблем; развитие различных видов туризма, в том числе специфических, связанных с океаном, а также со странами Азиатско-Тихоокеанского региона; повышение уровня образования, науки; увеличение количества объектов культуры; развитие наиболее рентабельных в рыночных условиях видов хозяйственной деятельности (рыбная и пищевая промышленность, производство ряда потребительских товаров); обеспечение города надежными и эффективными инфраструктурными системами и сетями (энергетическими и транспортными); организация экологического контроля за деятельностью хозяйствующих субъектов; ускорение темпов жилищного строительства; обеспечение обороноспособности. Для развития промышленности в сфере градостроительства необходимо решить следующие задачи: совершенствование зонирования и повышение эффективности использования территорий промышленных зон; развитие предприятий судоремонта, судостроения и океанического машиностроения; создание новых наукоемких высокотехнологичных предприятий и производств с учетом экологических ограничений; совершенствование производственной, инженерной и транспортной инфраструктуры с учетом обслуживания вновь создаваемых промышленных зон. Если для развития трансконтинентальной связи между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона в г. Владивостоке и на юге Приморского края имеются выгодные экономико-географические условия и экономическая заинтересованность стран Азиатско-Тихоокеанского региона и инвесторов, то для создания технополиса, кроме высокого научного потенциала г. Владивостока и предприятий военно-промышленного комплекса, условия нельзя считать благоприятными. Кроме того, снижают конкурентоспособность производимых здесь товаров высокая стоимость трудовых ресурсов, слабо развитая инфраструктура, повышенная энергоемкость и другие негативные факторы. Уникальное географическое положение и наличие закрытых бухт с возможной круглогодичной навигацией предопределили выполнение г. Владивостоком и другими портами на побережье залива Петра Великого функций "стыковочного узла" сухопутного и морского транспорта, а также центра внешнеэкономического сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому осуществление транзитно-транспортных функций есть и будет одним из основных направлений хозяйственной специализации г. Владивостока и юга Приморского края. Это обусловливает создание и развитие здесь крупного комплексного транспортного узла, включающего базу морского торгового флота, портовые перегрузочные комплексы и железнодорожный узел. Кроме того, должны развиваться объекты и службы, осуществляющие таможенное, транспортно-экспедиционное, эксплуатационно-техническое и иные виды обслуживания. Важное значение имеет развитие науки в г. Владивостоке. Созданный научный потенциал Дальневосточного отделения Российской академии наук, учреждений, занимающихся прикладной наукой, а также вузов позволяет принимать активное участие в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по реализации фундаментальных и прикладных научных разработок в таких отраслях науки, как океанология, биотехнология, биоорганическая и общая химия, геология рудных месторождений, биология моря, гидрометеорология и медицинские науки. Развитие культуры и искусства в г. Владивостоке основывается на хорошей учебной и кадровой базе, однако здесь необходимо создание крупной фундаментальной библиотеки, музыкально-драматического и оперного театров, нескольких выставочных залов, а также крупных спортивных комплексов и океанариума. Уникальная фауна региона создает хорошие условия для организации в городе зоопарка регионального значения. Важную роль в развитии города играют международные экономические, политические и культурные связи России (прежде всего со странами Азиатско-Тихоокеанского региона). В связи с тем, что г. Владивосток долгое время был закрытым городом, в нем полностью отсутствовала инфраструктура для организации международного сотрудничества, поэтому создание такой инфраструктуры - одна из важнейших задач в развитии города. Большим потенциалом обладают г. Владивосток и окружающие его территории и акватории для развития туристической индустрии в региональном и международном масштабе. Город располагает наиболее благоприятными на Дальнем Востоке России природно-климатическими условиями, территориями и акваториями. Поэтому необходимо сохранять и улучшать экологическое состояние территорий и акваторий санаторно-курортной зоны и природного лесопарка полуострова Муравьев-Амурский, исключить возможность дальнейшей экспансии застройки как в санаторно-курортной зоне, так и в зоне ее охраны и в лесах первой группы. Наиболее важным в развитии рекреации и туризма является градостроительное освоение острова Русский. Главным условием для этого является создание автодорожной связи острова с городом. Таким образом, в перспективе г. Владивосток останется транспортным, промышленным, торгово-финансовым, научно-образовательным и культурным центром региона. Практически все основные функции города имеют большие перспективы для роста и развития. Экономическая база г. Владивостока типично индустриальная. Объем промышленного производства составляет почти половину краевого. Здесь сосредоточена одна треть основных фондов промышленности и промышленно-производственного персонала Приморского края. Эффективность промышленного производства в городе выше, чем в крае. Город является практически единственным в крае донором краевого бюджета. Ведущими отраслями являются машиностроение (судостроение и судоремонт), рыбная и пищевая промышленность. В период экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных и смешанных компаний, а также совместных с зарубежными фирмами предприятий. Не была реализована идея конверсии (полный или частичный переход на выпуск гражданской продукции) большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Заметно деградировали такие отрасли, как морской транспорт, рыбная промышленность, добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия. Численность лиц, занятых в отраслях нематериальной сферы, составляет 48 процентов общего количества лиц, работающих в г. Владивостоке, в промышленности - 14,8 процента, в сельском хозяйстве - 0,7 процента. Численность населения г. Владивостока в границах городской черты может достичь к 2010 году 804,7 тыс. человек. Прогнозные оценки прироста к 2010 году и распределения численности лиц, занятых в различных отраслях экономики, показывают, что отраслями экономики, в которых предполагается задействовать более половины работающего населения, являются промышленность и транспорт. Высокая доля в составе валового регионального продукта таких отраслей, как транспорт и связь, торговля, сбыт и заготовки, жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание, объясняется необходимостью значительного инфраструктурного и рекреационного обустройства территории. Основными составляющими дополнительного увеличения численности занятого населения являются увольняющиеся в запас военнослужащие (ежегодно увольняется до 1500 офицеров и около 1000 прапорщиков (мичманов), из которых более половины остается в г. Владивостоке и других городах юга Приморского края), а также мигранты. Развитие транспортно-транзитных функций Владивостокского транспортного узла является одной из самых главных задач для г. Владивостока. Транспортный комплекс в г. Владивостоке представлен железнодорожным, морским, автомобильным и авиационным транспортом. Портовое хозяйство г. Владивостока включает морской торговый порт, морской рыбный порт и нефтепорт. Основными видами грузов являются генеральные и контейнерные. Пропускная способность морских портов, а также железнодорожных и автомобильных подходов ограничена и не имеет резервов для дальнейшего развития современных контейнерных и интермодальных видов перевозок. Железнодорожный узел г. Владивостока включает в себя несколько станций, выполняющих предпортовые и припортовые функции. Однако путевое развитие этих станций крайне мало как по площади, так и по длине станционных путей, поэтому проблема развития мощностей и создания новых предпортовых и припортовых станций для г. Владивостока и юга Приморского края является одной из самых острых. Крайне необходимо создание второго ввода железной дороги в город и дублеров отдельных направлений железнодорожной сети. Развитие железнодорожного транспорта предполагает следующие проектные решения: строительство третьего пути на участке Угольная - Владивосток; развитие станции Владивосток со строительством на полуострове Шкота (Эгершельд) грузового участка торгового порта с сортировочной станцией; создание второго ввода железной дороги от станции в районе с. Шмидтовка параллельно дублеру - автомагистрали через полуостров Де-Фриз до станции Седанка. Для решения проблем развития автомобильного транспорта рассматривается возможность строительства автомобильного моста через мелководную акваторию Амурского залива от полуострова Де-Фриз до станции Седанка с устройством развязки, что позволит обеспечить трассировку автомагистрали в обход санаторно-курортной зоны с выходом на федеральную автомагистраль в районе с. Вольно-Надеждинское. Основными проблемами организации движения транспорта в г. Владивостоке являются следующие: отсутствие дублеров основных магистралей; высокий уровень насыщенности города автомобильным транспортом; крайне неудовлетворительное техническое состояние улично-дорожной сети; низкая пропускная способность улиц и дорог; низкая плотность улично-дорожной сети. Основными видами общественного городского пассажирского транспорта являются автобус, троллейбус и трамвай. Важную роль во внутригородских и пригородных пассажирских перевозках играет железнодорожный транспорт (электропоезда), перевозящий около 70 процентов всех пассажиров. На долю автомобильных перевозок в пригородном сообщении приходится 30 процентов пассажиров. Пассажирские морские перевозки занимают крайне незначительный объем в пассажирских перевозках - всего 0,5 процента пассажиров, что не отвечает потребностям населения города. Улично-дорожная сеть города имеет протяженность 770 километров, из которых 16 километров - федеральная дорога М-60 Хабаровск - Владивосток, 54 километра - дороги краевого значения и 700 километров - городские улицы, дороги и проезды. В настоящее время городская транспортная система не обеспечивает транспортные потребности города. В частности, из 4 путепроводов через долину Первой Речки, играющих важнейшую роль в меридиональных связях, построено лишь 2. Многие районы г. Владивостока имеют 1 транспортную магистраль. Отсутствие дорог-дублеров, особенно на магистральных дорогах, выходящих из города, и переходах через долины Первой Речки и Второй Речки, из-за дорожно-транспортных происшествий или ремонтных работ нередко приводит к огромным заторам и параличу транспортной системы целых районов города. Продолжает оставаться острой ситуация с транспортным обслуживанием центральной части города. Два главных пересадочных узла, через которые проходят основные транзитные пассажиропотоки (центр города и площадь Луговая), крайне перегружены. Ситуация усугубляется отсутствием нужного количества автостоянок и повышенными темпами автомобилизации населения. Развитие транспортной системы, прежде всего улично-дорожной сети, и строительство транспортных сооружений - самая острая и самая неотложная проблема города. Основными направлениями совершенствования транспортной схемы города являются: создание дублеров основным транспортным магистралям; введение одностороннего дорожного движения по наиболее нагруженным направлениям; рассредоточение транспортных потоков по улично-дорожной сети с целью снижения нагрузки на ее отдельные элементы; организация системы городских дорог и транспортных магистралей общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением транспорта; увеличение пропускной способности сети магистральных улиц путем их расширения и сооружения транспортных развязок, путепроводов, эстакад и пешеходных переходов в разных уровнях, строительство тоннелей на общегородских магистралях; развитие городского транспорта (автобусы и троллейбусы), использование железнодорожного и морского транспорта для связи с зонами отдыха и населенными пунктами городского округа; развитие системы пешеходных улиц и зон, в том числе с использованием подземного пространства, строительство линий вертикального транспорта; организация автостоянок, в том числе подземных и многоэтажных, у крупных культурно-бытовых, административных и торговых комплексов; резервирование участков для стоянок автомобилей, пунктов обслуживания транспорта и долговременного хранения транспортных средств. В качестве основного территориального резерва развития г. Владивостока рассматривается остров Русский. Для градостроительства наибольшую ценность представляют собой некоторые акватории и территории острова, прежде всего бухты с прилегающими территориями. Бухты западной части острова, входящие в систему Амурского залива (Новик, Бабкина, Рында, Филипповского, Воевода и Боярин), являются ценными рекреационными и биовоспроизводящими акваториями. Они имеют небольшие глубины, хорошо защищены от преобладающих в летнее время юго-восточных муссонных ветров, некоторые из них имеют развитые галечниковые пляжи. Экологическое состояние этих бухт в основном удовлетворительное. Это дает возможность развивать на их берегах объекты туристической индустрии, водного спорта и развлечений. Бухты северной и северо-восточной части острова имеют большие глубины. Бухты Аякс и Парис имеют глубины до 15 метров, а бухта Безымянная - до 29 метров. Они очень хорошо защищены от господствующих ветров и находятся в непосредственной близости от главного судового хода в порты г. Владивостока. Бухты южной части острова (Новый Джигит, Холуай), а также бухты в районе острова Шкота и Лаврова имеют большие глубины, прочные грунты дна и частично защищены от ветров. Некоторые из них имеют зоны пляжей. Предполагается, что к 2012 году в рамках подпрограммы на территории острова будет в основном создана инженерная и транспортная инфраструктура, что позволит комплексно осваивать участки острова, в том числе удаленные. Наличие на острове Русский инфраструктуры и базовых коммерческих объектов позволит Российской Федерации обеспечить организацию и проведение на Дальнем Востоке России научных, спортивных и культурных мероприятий международного уровня уже в 2012-2015 годах. Отдельные инвестиционные проекты и мероприятия по развитию инфраструктуры г. Владивостока необходимо реализовывать комплексно путем объединения усилий частных инвесторов и государства в лице федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации. Решение этих задач необходимо увязать с обеспечением проведения в 2012 году саммита. Таким образом, программно-целевой метод представляется наиболее эффективным для осуществления к указанному сроку комплексного развития г. Владивостока и формирования на его основе центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе. II. Цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее реализации, целевые индикаторы Целями подпрограммы являются устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе и реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита. В процессе реализации подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального и научно-образовательного центра региона. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита; развитие транспортной инфраструктуры; развитие коммунальной инфраструктуры; перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды. Подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап. С 2008 по 2011 год предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов на территориях г. Владивостока и острова Русский, позволяющих обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума. Кроме того, в 2008-2012 годах будут осуществляться мероприятия, связанные с подготовкой и проведением года председательствования Российской Федерации в форуме. Оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться с использованием следующих индикаторов: протяженность автомобильных дорог регионального значения; количество мест в гостиницах г. Владивостока; количество пользователей сети Интернет; объем информации, принимаемой по сети Интернет; количество принимаемых телевизионных каналов; количество абонентов стационарной телефонной связи; удельный вес площади, оборудованной водопроводом; удельный вес площади, оборудованной канализацией. Плановые значения индикаторов оценки эффективности реализации подпрограммы приведены в приложении N 9. Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов: создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы; натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы; прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы; доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы. III. Система мероприятий подпрограммы Подпрограмма включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации. Мероприятия подпрограммы сфокусированы в первую очередь на модернизации инфраструктуры, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных сегментах местной экономической системы. Аэропорт Кневичи расположен на удалении 44 километров от г. Владивостока, с которым связан автомобильным и железнодорожным сообщением. Аэродром предназначен для приема и выпуска самолетов всех типов и имеет 2 взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием. Первая полоса имеет длину 3500 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 44/R/B/X/T (смешанная). Вторая полоса имеет длину 2700 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 28/R/B/X/T. Аэровокзальный комплекс состоит из аэровокзала российских авиалиний, международного аэровокзала и административного здания. Аэровокзал российских авиалиний представляет собой 3-этажное здание общей площадью около 11000 кв. метров с пропускной способностью 850 пассажиров в час, международный аэровокзал - 3-этажное здание общей площадью 4800 кв. метров с пропускной способностью терминала 250 пассажиров в час. Опыт проведения саммита в других странах показывает, что для приема иностранных делегаций требуется современный международный аэропорт. Основными функциональными требованиями к такому аэропорту являются оперативная обработка грузов делегаций и персонального багажа их участников, а также наличие международных терминалов с ускоренным погранично-таможенным пропуском и нескольких VIP-залов. Предусматриваемая подпрограммой реконструкция аэродромного комплекса связана с необходимостью доведения аэродрома до требований норм годности с целью обеспечения полнофункциональной эксплуатации широкофюзеляжных самолетов типа B-747 по метеоминимуму I категории ИКАО. Работы по приведению аэропортового хозяйства в надлежащее состояние включают следующие мероприятия: реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Кневичи; замена светосигнального оборудования; реконструкция и строительство рулежных дорожек; расширение мест стоянок широкофюзеляжных самолетов; оснащение средствами радиотехнического обеспечения полетов; строительство нового международного терминала. За счет средств федерального бюджета будет осуществлена реконструкция аэродромного комплекса, а для строительства нового международного терминала планируется привлечь частные инвестиции, в том числе с учетом возможного развития аэропорта в качестве хаба. Концепция создания в Приморском крае на базе международного аэропорта г. Владивостока Дальневосточного грузового мультимодального транспортно-логистического узла - хаба обусловлена как географическим положением, так и развитой инфраструктурой аэропортового комплекса. Удачное географическое положение аэропорта г. Владивостока на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволяет значительно увеличить грузопоток. Отмечается существенный рост грузопотока из гг. Шанхая, Пекина и Гонконга в Америку. Аэропорты указанных городов уже сейчас не в состоянии принять дополнительное количество грузовых самолетов, что способствует возрастанию роли аэропорта г. Владивостока в обслуживании указанных грузопотоков. Автотранспортная связь дорожной сети острова Русский с улично-дорожной сетью г. Владивостока обеспечит прямой выход на магистраль города. При этом существуют гибкие возможности направления потоков транспорта с острова Русский по разным улицам и дорогам города, что позволит сразу же после строительства мостового перехода обеспечить связь острова с улично-дорожной сетью города и по мере ее реконструкции и развития поэтапно включать в работу различные схемы движения. Формируют транспортную систему территории и обеспечивают полноценное сообщение с островом Русский следующие наиболее крупные проекты: строительство мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный; строительство автомобильной дороги пос. Новый - полуостров Де-Фриз - Седанка - бухта Патрокл с подъездами к мостовому переходу через пролив Босфор Восточный и мостовому переходу через бухту Золотой Рог; строительство улично-дорожной сети острова Русский; строительство мостового перехода через бухту Золотой Рог на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) с островом Русский; реконструкция автомагистрали аэропорт Кневичи - станция Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог. Развитие дорожной сети острова Русский потребует реконструкции дорожной сети и строительства новых участков магистральных улиц. Общая протяженность магистральных улиц 1-го и 2-го класса составит 43 километра. Указанные магистрали будут предусматривать: двустороннее непрерывное регулируемое движение; пропуск всех видов транспорта; пересечение с магистральными улицами в разных уровнях; 4-6 полос движения; расчетную скорость движения 70-100 километров в час. Для совершенствования инфраструктуры морского транспорта запланирована существенная реконструкция причального фронта порта Владивосток и острова Русский, приведение акватории и водных подходов в соответствие с требованиями безопасной и устойчивой навигации. Для этих целей также будет осуществлена модернизация внутрипортовой инфраструктуры. Застройка территории острова Русский требует ввода в эксплуатацию ряда объектов инженерной инфраструктуры. Необходимые потребности для обеспечения развития острова определены на основе перспективного перечня объектов, создаваемых в рамках подпрограммы. Перспективная потребность в водоснабжении составляет 6 млн. кубических метров в год и 17 тыс. кубических метров в сутки. Потребность в очистных сооружениях характеризуется перспективной мощностью в 30 тыс. кубических метров в сутки. Подпрограммой предусматривается комплекс мероприятий по обеспечению устойчивого водоснабжения города, а также обеспечение функционирования системы канализации. Также планируется реализация мероприятий по обеспечению переработки и утилизации твердых бытовых отходов. В целях обеспечения устойчивого энергоснабжения в рамках подпрограммы будет реализован комплекс мероприятий по развитию системы генерации и транспортировки энергии, а также по обеспечению ее подачи к территориям, отводимым под строительство объектов для проведения мероприятий саммита. Также будут осуществлены мероприятия по созданию системы теплоснабжения острова Русский. При этом будут рассмотрены различные варианты источников энергии, в том числе альтернативных. Реконструкция Владивостокской ТЭЦ-2 будет осуществляться за счет средств Российского открытого акционерного общества энергетики и электрификации "Единая энергетическая система России". Разработка проектно-сметной документации по объектам энерго- и теплоснабжения будет осуществляться за счет средств открытых акционерных обществ, в собственности которых находятся или будут находиться после завершения строительства указанные объекты. Финансирование объектов энерго- и теплоснабжения будет осуществляться на условиях, предусмотренных статьей 80 Бюджетного кодекса Российской Федерации. В рамках подпрограммы предполагается создание инфраструктуры связи и телекоммуникаций на острове Русский и соединение его с материковой частью г. Владивостока волоконно-оптической линией связи. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников. Кроме того, предусматривается строительство сети подвижной радиосвязи для обеспечения деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти по обеспечению подготовки и проведения саммита. Основным объектом, необходимым для проведения мероприятий международного уровня, включая возможность проведения саммита, является международный конференц-центр вместимостью до 7 тыс. человек. Конференц-центр будет включать в себя комплекс специализированных площадей - конгресс-залы, залы переговоров, выставочный павильон, телекоммуникационный центр, офисные помещения. При проведении саммита для первой встречи лидеров форума в узком составе отдельную часть конференц-центра планируется оборудовать помещением, в котором возможно проведение протокольных мероприятий в условиях обеспечения повышенной безопасности первых лиц с участием примерно 400 представителей высших органов власти стран - участниц форума и наблюдателей. Другим важным мероприятием станет строительство современного выставочного центра. На его базе организуется международный пресс-центр, который на начальном этапе будет использоваться для освещения мероприятий саммита. Строительство указанного объекта предполагается осуществлять за счет средств внебюджетных источников. Планируется строительство 5 четырех- и пятизвездочных гостиниц на 500-1000 номеров каждая (с подземными стоянками), а также ряд трех- и четырехзвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы. Строительство указанных объектов предполагается осуществлять за счет средств внебюджетных источников. В качестве альтернативы строительству гостиниц или дополнения к нему при определенных условиях может использоваться вариант размещения сопутствующего персонала делегаций саммита на океанских круизных судах. В целях организации медицинского обслуживания участников саммита предполагается построить многофункциональный медицинский центр. После завершения саммита центр будет оказывать различные виды высокотехнологичной медицинской помощи жителям г. Владивостока и других населенных пунктов региона. В целях развития г. Владивостока как международного культурного центра в рамках подпрограммы планируется строительство театра оперы и балета. Для создания инфраструктуры гражданского назначения на острове Русский необходимо выделить участок площадью 8,2 тыс. гектаров. Это можно обеспечить путем проведения мероприятий по выводу отдельных объектов Министерства обороны Российской Федерации. Деятельность Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации как государственного заказчика подпрограммы направлена на обеспечение координации и взаимодействия федеральных и региональных органов государственной власти, органов местного самоуправления по проведению следующих подготовительных мероприятий, предшествующих саммиту: отраслевые международные министерские совещания по актуальным вопросам торговли, финансов, малого и среднего предпринимательства, экономики и другим; встречи старших должностных лиц форума, а также предшествующие им заседания рабочих групп и комитетов форума; симпозиумы, политические диалоги, рабочие встречи и семинары рабочих органов форума. Кроме того, планируется проведение ряда крупных международных мероприятий и форумов с участием представителей бизнеса по вопросам интеграции России с экономической системой Азиатско-Тихоокеанского региона, способствующих повышению инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральных округ. На базе построенных в рамках подпрограммы конференц-центра и пресс-центра за счет средств внебюджетных источников планируется организация многофункционального делового центра (бизнес-парка) с возможностью размещения Дальневосточного отделения Российской топливно-энергетической биржи, лесной и рыбопромышленной бирж, а также выставочного комплекса. На территориях, прилегающих к бухте Новик, предполагается строительство малоэтажного жилья бизнес-класса типа "таунхаус". В районе жилой застройки предполагается строительство торгово-общественного центра с мини-маркетом, фитнес-центром, кафе-рестораном, офисными помещениями, а также детских и спортивных площадок. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников. Ключевым объектом города в сфере образования может стать Тихоокеанский федеральный университет, предназначенный для обучения 50 тысяч российских и иностранных студентов, специализирующийся на подготовке магистров и бакалавров по направлениям делового администрирования, культурологии, лингвистики и инновационных технологий. Вопросы создания Тихоокеанского федерального университета и его финансирования, включая определение источников финансовых средств, будут рассматриваться вне рамок подпрограммы после реализации основного комплекса мероприятий по развитию г. Владивостока. На территории острова Русский возможно создание технологического парка для размещения предприятий высокотехнологичных отраслей, который обеспечит поддержку фирм, занимающихся биотехнологиями и информационными технологиями, за счет обеспечения доступа к оборудованным помещениям, источникам финансирования, бизнес-услугам, а также создаст условия для повышения квалификации сотрудников фирм-клиентов. Формы и методы организации технологического парка и источники его финансирования будут рассматриваться вне рамок подпрограммы. На острове Русский предполагается строительство различных объектов туризма и отдыха, включая яхт-клуб, базы отдыха, парк аттракционов, комплекс для зимних видов отдыха и другие. На территориях, прилегающих к бухтам Новик и Аякс, где размещен памятник уникальной фортификационной архитектуры федерального значения "Владивостокская крепость", предполагается поэтапное создание туристско-развлекательного комплекса (на 1,5 млн. посещений в год). Одна из основных задач освоения острова Русский - создание инфраструктуры обслуживания частного водного транспорта в г. Владивостоке и других ключевых портах Приморского края (создание сети марин). В сети марин будут осуществляться обучение дайвингу, организация рыбалок и экскурсий по акватории, обслуживание и заправка в море и на берегу, обеспечение безопасности, диспетчеризация и наблюдение за акваторией, прокат катеров и яхт. В структуре сети марин будет создан аквапарк - центр досуга, представляющий собой комплекс бассейнов, водных горок и аттракционов, кафетериев, торговых галерей и прочих развлекательных объектов. На острове Русский предполагается создание парка для прогулок и отдыха с участками, обустроенными с учетом особенностей ландшафта и уникальной экологической системы, а также сочетающими особенности азиатской и европейской парковой архитектуры. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств бюджета Приморского края, местного бюджета, а также средств внебюджетных источников. Основное предназначение марикультурного хозяйства - обеспечение туристической и ресторанной индустрии экологически чистой и высокоценной натуральной продукцией морских гидробионтов. Актуальность развития марикультурного хозяйства на акватории острова Русский обусловливается необходимостью получения значительных объемов выращиваемой продукции деликатесных видов высокоценных гидробионтов, являющихся основным компонентом рациона представителей населения Азиатско-Тихоокеанского региона. Основными предпосылками для развития указанного направления рыбохозяйственной деятельности являются видовое разнообразие ценных гидробионтов, наличие акваторий, пригодных для плантационного выращивания различных объектов, климатические и экологические условия, а также наличие опыта существующих марикультурных хозяйств. По климатическим и биологическим показателям развитие марикультурного хозяйства по выращиванию трепанга, морского гребешка, морского ежа и других гидробионтов наиболее целесообразно на острове Попова. Таким образом, в результате дальнейшего освоения островной территории г. Владивостока на острове Русский будут сформированы эффективные комплексы рекреационно-туристической, образовательной и культурно-деловой специализации. Мероприятия подпрограммы приведены в приложении N 10. IV. Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы Общий размер средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы в 2008-2012 годах, составляет 148522,5 млн. рублей, в том числе из федерального бюджета - 100000 млн. рублей. Размер средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, составляет 10821 млн. рублей, средств местного бюджета - 32 млн. рублей и средств внебюджетных источников - 37669,5 млн. рублей. Объемы финансирования подпрограммы по источникам и направлениям финансирования приведены в приложении N 11. Распределение средств подпрограммы по государственным заказчикам приведено в приложении N 12, по статьям расходов - в приложении N 13. V. Механизм реализации подпрограммы Государственными заказчиками подпрограммы являются: Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта; Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства; Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта; Федеральное агентство связи - по объектам связи и телекоммуникаций; Федеральное агентство по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству - по объектам, необходимым для проведения мероприятий на международном уровне, объектам коммунальной инфраструктуры, энергоснабжения; Министерство обороны Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выводом военных объектов с территорий, отводимых под гражданские нужды; Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с подготовкой к проведению саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество". В целях обеспечения координации и взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, администрации Приморского края и администрации г. Владивостока, а также привлечения внебюджетных инвестиций для реализации мероприятий подпрограммы при Министерстве регионального развития Российской Федерации создается координационный совет с участием представителей указанных органов исполнительной власти и местного самоуправления, бизнес-сообщества. Министерство регионального развития Российской Федерации осуществляет мониторинг хода выполнения подпрограммы. Государственные заказчики ежемесячно, не позднее 15-го числа, представляют в Министерство регионального развития Российской Федерации отчет о ходе выполнения мероприятий подпрограммы по определяемым Министерством формам. Государственные заказчики подпрограммы несут ответственность за ее реализацию в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд". Государственные заказчики могут в установленном порядке на договорной основе делегировать осуществление функций заказчика-застройщика соответствующим государственным учреждениям (дирекциям строящихся объектов). Содержание данных учреждений осуществляется за счет средств подпрограммы. Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности Приморского края или муниципальной собственности, осуществляется в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме по отдельным мероприятиям. Предоставление средств федерального бюджета для софинансирования строек и объектов, находящихся в государственной собственности Приморского края или муниципальной собственности, осуществляется при условии наличия утвержденной в установленном порядке проектно-сметной документации после представления администрацией Приморского края отчета о фактически произведенных расчетах в пропорциональном соотношении, установленном для финансового обеспечения конкретного мероприятия. Стройки и объекты подпрограммы, находящиеся в государственной собственности Приморского края или в муниципальной собственности, должны быть в обязательном порядке включены в соответствующие региональные программы, утверждаемые и реализуемые органами исполнительной власти Приморского края. Финансирование с использованием средств федерального бюджета строительства и реконструкции объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, полученных указанными организациями в результате оплаты Российской Федерацией своих акций, осуществляется на условиях передачи этими организациями в собственность Российской Федерации части своих акций в соответствии с законодательством Российской Федерации. Стройки и объекты подпрограммы, находящиеся в собственности негосударственных коммерческих организаций, включаются в соответствующие инвестиционные программы указанных организаций. Условия финансирования мероприятий подпрограммы устанавливаются соглашениями между государственными заказчиками, администрацией Приморского края и частными инвесторами, заключаемыми на весь период реализации мероприятий подпрограммы. В таких соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства соответствующих органов исполнительной власти Приморского края и органов управления негосударственных коммерческих организаций по обеспечению финансирования строек и объектов подпрограммы в объемах не менее предусмотренных подпрограммой по соответствующим источникам финансирования. В отношении строек и объектов подпрограммы, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, в соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства органов управления указанных организаций по передаче в собственность Российской Федерации части акций этих организаций в соответствии с размером предоставляемых им средств федерального бюджета в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. В соглашениях в обязательном порядке также предусматриваются условия приостановления либо пропорционального сокращения объемов софинансирования за счет средств федерального бюджета при невыполнении органами исполнительной власти субъекта Российской Федерации или частными инвесторами своих обязательств, связанных: с уменьшением предусмотренных подпрограммой объемов финансирования мероприятий подпрограммы за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации и средств внебюджетных источников; с нарушением предусмотренных указанными соглашениями графиков финансирования мероприятий подпрограммы; с нарушением предусмотренных указанными соглашениями сроков и объемов освоения средств по мероприятиям подпрограммы. Приостановление или пропорциональное сокращение размера средств федерального бюджета в указанных случаях в отдельном году не влечет возникновения обязательств Российской Федерации по их увеличению в последующие годы. При этом ответственность за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации и муниципальной собственности, несут государственные заказчики указанных объектов - органы исполнительной власти Приморского края, а за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, - органы управления указанных организаций. К соглашениям в обязательном порядке прилагаются соответствующие перечни строек и объектов подпрограммы. По стройкам и объектам, находящимся в государственной собственности Приморского края, в муниципальной собственности, а также в собственности негосударственных коммерческих организаций, к соглашениям в обязательном порядке прилагаются решения собственников (будущих собственников) указанных объектов о начале их строительства (реконструкции). VI. Оценка эффективности реализации подпрограммы Реализация подпрограммы позволит обеспечить проведение в 2012 году саммита и кроме того: обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны; повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику; сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности, г. Владивостока; создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса; повысить налоговую базу бюджетов субъектов Дальнего Востока; создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока; создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке. В ходе реализации подпрограммы будет создано более 11,8 тыс. рабочих мест. Дополнительный прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы составит более 21,6 млрд. рублей без учета мультипликативного эффекта. Дополнительные поступления в бюджетную систему России в 2012 году составят более 3,8 млрд. рублей, в том числе в федеральный бюджет - 1,96 млрд. рублей. Реализация мероприятий подпрограммы будет осуществляться с неукоснительным соблюдением требований природоохранного законодательства Российской Федерации. Строительство и реконструкция объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства позволят значительно оздоровить экологическую обстановку в г. Владивостоке и на прилегающих территориях, а также в прибрежных водах за счет снижения выбросов неочищенных стоков в море и вредных веществ в атмосферу. Достичь указанного эффекта предполагается за счет строительства очистных сооружений, использования природного газа и альтернативных источников энергии. В ходе реализации подпрограммы повысится качество утилизации твердых бытовых отходов. Кроме того, на этапе проектирования объектов подпрограммы будет учитываться необходимость использования современных энерго- , ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий. Также будут осуществляться мероприятия по рекультивации соответствующих земельных участков. Таким образом, реализация подпрограммы окажет благоприятное воздействие на окружающую среду. Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с методикой, предусмотренной приложением N 8 к Программе. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 1 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Регион | Сценарии |2007 год |2008 год |2009 год |2010 год |2011 год |2012 год |2013 год ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Валовый региональный продукт, млн. рублей Дальний Восток с учетом Программы 1596050,6 1888363,5 2184340,9 2496573,8 2887871,1 3460395,1 и Забайкалье - и инвестиционных всего проектов с учетом Программы 1321814 1583747,3 1854057 2114015 2334933,1 2603789,8 2843263,2 без учета Программы 1513785,5 1777313,4 2021659,1 2199541,9 2425545,5 2659712,7 в том числе: Республика с учетом Программы 270405 331112 390612 436805,3 528270,3 635074,3 Саха (Якутия) и инвестиционных проектов с учетом Программы 241230,8 270256,3 330244,3 389442,5 413868,8 465212,6 527714,4 без учета Программы 265591,2 328516,3 388361,7 410936,5 449852 510064,4 Приморский с учетом Программы 299826 342158 388895 439354 497720 561254 край* и инвестиционных проектов с учетом Программы 257826,2 295846 332529 378569 417684 468987 500659 без учета Программы 280647 322196,1 368467,6 407028,7 442490 475343 Хабаровский с учетом Программы 258284 290166 325483 374097 421084 513972 край и инвестиционных проектов с учетом Программы 198895,5 258284 290166 325483 354097 399084 423420 без учета Программы 232284 275296 310642 345435 389956 412322 Амурская с учетом Программы 121606,2 138863,5 165002,5 192188,3 220836 285648,8 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 99237,8 118051,6 132963,9 160057,9 185507,2 198155 210191,7 без учета Программы 117276 131048,6 146852,1 160427,1 177074,9 195887 Камчатский с учетом Программы - - - - - - край и инвестиционных проектов с учетом Программы 55957,1 66848,1 79507,7 94399,3 111788,7 133052,3 151947,5 без учета Программы 63717,2 71708 80063,4 87696,3 96176 106961,3 Магаданская с учетом Программы 32075,5 37537,4 43170,8 51804 62250,1 78425,1 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 27733,9 30653,5 35626,7 40262,2 44389,1 51025,2 64164,1 без учета Программы 28508 33494,4 39066 35466,7 42102,8 55241,7 Сахалинская с учетом Программы 247702 317797 365046 412929 443414 525163 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 196952,6 247302 317797 353446 390689 421174 452910 без учета Программы 237197 307169 342534 374047 404532 429170 Еврейская с учетом Программы 26865,9 31634,7 36720,2 41726,5 46732,8 52739,1 автономная и инвестиционных область проектов с учетом Программы 20822,4 24125,9 27912,2 29013 33809,3 37818,1 39751,2 без учета Программы 24015,9 27764,7 28809,8 32526,1 37458,4 39313,3 Чукотский с учетом Программы 17886 21990 24114 28647 33278 42025 автономный и инвестиционных округ проектов с учетом Программы 12807 17886 20943 23966 27330 29836 35703 без учета Программы 16366 16838 17494 18580 19479 20274 Республика с учетом Программы 148410 179653 218234 263286 340522 439958 Бурятия и инвестиционных проектов с учетом Программы 117745,7 148352 168423 186712 211822 238734 262614 без учета Программы 145925 150625 175685 190456 215836 249595 Читинская с учетом Программы - - - - - - область и инвестиционных проектов с учетом Программы 87226 99889,9 110896,2 124746,1 135927 151420,6 163947,3 без учета Программы 96476,2 106298,3 116988,5 129947,5 143123,4 157530 Агинский с учетом Программы - - - - - - Бурятский и инвестиционных автономный проектов округ с учетом Программы 5379 6252 7048 7918 8021 9291 10241 без учета Программы 5782 6359 6695 6995 7465 8011 Объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг), млн. рублей Дальний Восток с учетом Программы 817103,5 1043263,7 1180913,9 1289142,8 1402962,8 1574060,9 и Забайкалье - и инвестиционных всего проектов с учетом Программы 690943,9 816921,5 1041216,9 1173270 1280908,6 1366776,9 1508172,9 без учета Программы 804346,6 991617,3 1112882,6 1204154,3 1301675 1483028,9 в том числе: Республика с учетом Программы 163282,6 230582,2 269334,9 298961,8 331847,6 368350,8 Саха (Якутия) и инвестиционных проектов с учетом Программы 159182,9 163282,6 230367,4 269216,1 298961,8 331847,6 367187 без учета Программы 161524,6 227915,2 266779,9 295342,8 331527,6 365375,8 Приморский с учетом Программы 98625 113058 129978 147987 168625 192448 край* и инвестиционных проектов с учетом Программы 86143 98523 112746 129154 146725 167034 190423 без учета Программы 97256 109956 124125 138968 156023 175356 Хабаровский с учетом Программы 141866 162408 182650 202322 223060 246156,5 край и инвестиционных проектов с учетом Программы 119415,5 141866 162408 182650 202322 205002 216131 без учета Программы 139985 159658 167825 179635 187924 198579 Амурская с учетом Программы 45860 55720 67450 71940 77020 80520 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 39680 45780 55170 66980 71450 75490 77940 без учета Программы 45510 54920 66830 69930 74420 77730 Камчатский с учетом Программы - - - - - - край и инвестиционных проектов с учетом Программы 29910,2 35244,2 39219,8 45051,4 50361,4 55665,3 60980,9 без учета Программы 33945,2 37827,7 42439 47102,5 51840,4 56509,5 Магаданская с учетом Программы 25949,6 28003,4 31687 33271,3 34934,9 45415,4 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 25418,2 25949,6 28003,4 31687 32320,7 32967,1 34893,9 без учета Программы 24793,3 26743,3 30286,3 27834,7 28481,1 30407,9 Сахалинская с учетом Программы 204210 299120 322870 339210 352910 405000 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 148163 204210 299120 322870 339210 346000 391740 без учета Программы 203654 268458 298546 318879 334856 368458 Еврейская с учетом Программы 4699,1 5340,3 9730,6 10932,3 12064 13274,3 автономная и инвестиционных область проектов с учетом Программы 4057,9 4699,1 5340,3 5981,5 6622,7 7263,9 7905,1 без учета Программы 4568,1 5054 5613,4 6187,3 6523,6 71265 Чукотский с учетом Программы 16124 20361 23202 25667 27901 30106 автономный и инвестиционных округ проектов с учетом Программы 8899 16124 19391 20720 24445 26572 29163 без учета Программы 14754 16517 18950 21150 23110 24446 Республика с учетом Программы 47426 50124 53168 56398 59726 64527 Бурятия и инвестиционных проектов с учетом Программы 41523 47426 50124 53168 56398 59726 64527 без учета Программы 46452 49023 52016 55187 58421 61269 Читинская с учетом Программы 32961 38341 44658 50793 57713 65568 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 27840,2 32961 38341 44658 50793 57713 65568 без учета Программы 31102,4 34633,1 38440 42780 47253,3 52243,7 Агинский с учетом Программы - - - - - - Бурятский и инвестиционных автономный проектов округ с учетом Программы 711 856 986 1134 1299 1496 1714 без учета Программы 802 912 1032 1158 1295 1389 Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования, млн. рублей Дальний Восток с учетом Программы 523404,9 579743,3 722526,2 779148,9 802457,6 1385969,6 и Забайкалье - и инвестиционных всего проектов с учетом Программы 398243,4 418070,4 457121,6 558452,8 628702,6 598593,2 669788,5 без учета Программы 367084 386881,3 458527,3 485597,8 497913,1 572079,2 в том числе: Республика с учетом Программы 172800 164700 193500 225800 256589 304146 Саха (Якутия) и инвестиционных проектов с учетом Программы 129074,9 101238,3 105502,7 125561,8 156921,3 145480,3 175606,1 без учета Программы 99143 103039,6 121804,8 135921,3 124480,3 154580,6 Приморский с учетом Программы 72956 98326 147425 159124 131954 140523 край* и инвестиционных проектов с учетом Программы 40326 66666,9 81731,7 102340,8 112095,8 77697 84607,7 без учета Программы 43256 48532 53624 60321 68347 78254 Хабаровский с учетом Программы 61142 81830 93254,8 104357 114811 125559 край и инвестиционных проектов с учетом Программы 51925,7 62195 70706,5 80864,1 94040,8 104495,3 115242,3 без учета Программы 57862,9 65851,4 74862,9 81608,5 92063 102810 Амурская с учетом Программы 29360,5 33460,7 38241,6 39006,5 40371,7 41986,6 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 25515,3 24625,5 23120,2 21828,6 30929,1 32294,3 33909,2 без учета Программы 22418 20428,6 17757,4 21562 22927,2 24542,1 Камчатский с учетом Программы - - - - - - край и инвестиционных проектов с учетом Программы 7848,9 16358,1 18598,2 23341,7 17463,5 17635,7 17563,5 без учета Программы 9209,1 9435,5 8664,8 8800 8972,2 8900 Магаданская с учетом Программы 12760,2 13499,2 13481,7 20932,3 22418,8 22263,1 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 6612 8886,2 11791,3 14765,6 19285,6 20745,1 22394,4 без учета Программы 7816,2 8557,4 9935,7 11227,3 12686,8 14336,1 Сахалинская с учетом Программы 88680 85980 109950 98200 93400 98700 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 89500 82250,3 80854 107046 97425 88025 92325 без учета Программы 80010 76780 99850 80200 70800 75100 Еврейская с учетом Программы 16010,3 20154,9 23760,3 20980,8 19654,3 19261,2 автономная и инвестиционных область проектов с учетом Программы 7387,9 5423,4 6424,9 12653,3 17128,4 17643 19230,7 без учета Программы 4211,4 4520,6 8718,3 14539,6 15054,2 16641,9 Чукотский с учетом Программы 7122 7689 6956 9779 9735 9640 автономный и инвестиционных округ проектов с учетом Программы 5106 5803 6581,8 4155,8 8566,1 8456,1 8395,1 без учета Программы 4243 3936 3660 3453 3343 3282 Республика с учетом Программы 17863 22458 28354 35534 44382 550820 Бурятия и инвестиционных проектов с учетом Программы 11057 16270,9 18763 21634 26875,1 34615,1 45007,1 без учета Программы 12053 14753 18479 23712 31452 41844 Читинская с учетом Программы - - - - - - область и инвестиционных проектов с учетом Программы 20296,7 23571,6 27560,7 37886,9 42156,5 45163,8 48586,9 без учета Программы 22909,4 26700,2 36388,4 38994,1 42001,4 45424,5 Агинский с учетом Программы - - - - - - Бурятский и инвестиционных автономный проектов округ с учетом Программы 3593 4781,2 5486,6 6374,2 5815,3 6342,3 6920,3 без учета Программы 3952 4347 4782 5259 5786 6364 Численность экономически активного населения, тыс. человек Дальний Восток с учетом Программы 4472,4 4497,9 4548,7 4594,1 4638,4 4686,1 и Забайкалье - и инвестиционных всего проектов с учетом Программы 4460,2 4471,9 4495,4 4540,8 4578,3 4615,8 4659,7 без учета Программы 4464,2 4468,7 4474,2 4484,1 4491,1 4495,6 в том числе: Республика с учетом Программы 478,9 490,2 496 504,4 513 521,7 Саха (Якутия) и инвестиционных проектов с учетом Программы 471,1 478,9 490,2 496 501 506,2 512,5 без учета Программы 478,9 490,2 496 501 503,2 505 Приморский с учетом Программы 1064,8 1082,7 1122,5 1144,1 1166,5 1197,1 край* и инвестиционных проектов с учетом Программы 1064,1 1064,8 1082,7 1122,5 1144,1 1166,5 1197,1 без учета Программы 1063,4 1063,9 1063,9 1064,5 1064,7 1065,9 Хабаровский с учетом Программы 768,6 770,7 770,7 775,9 778,6 779,6 край и инвестиционных проектов с учетом Программы 767 768,6 770,2 770,2 775,4 778,4 779,4 без учета Программы 768 770 772 775 778 779 Амурская с учетом Программы 426,1 427,5 429,2 430 430,5 431,1 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 425 426,1 427,5 429,2 429,2 430 430,8 без учета Программы 425,3 425,5 426,1 426,7 427,3 427,9 Камчатский с учетом Программы - - - - - - край и инвестиционных проектов с учетом Программы 198,3 198,3 197,9 197,4 197,2 197 195,5 без учета Программы 197,9 197,4 196,3 195,4 194,1 192,9 Магаданская с учетом Программы 117,6 116,7 116,2 116,2 116,5 117,2 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 116 117,6 116,7 116,2 116,2 116,5 117,2 без учета Программы 115,2 113,2 112 111,6 111 110,5 Сахалинская с учетом Программы 293,4 290,6 293 298 300 302 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 295,9 293,4 290,6 287,7 289 287 286 без учета Программы 292,7 290 287,5 287 285 284 Еврейская с учетом Программы 92,8 93 93,3 93,5 93,7 94 автономная и инвестиционных область проектов с учетом Программы 92 92,5 92,7 93 93,2 93,4 93,8 без учета Программы 92,3 92,5 92,8 93 93,2 93,5 Чукотский с учетом Программы 39,9 39,9 40,4 40,6 40,8 40,9 автономный и инвестиционных округ проектов с учетом Программы 39,9 39,9 39,9 40,4 40,6 40,8 40,9 без учета Программы 39,9 39,9 40,3 40,5 40,7 40,8 Республика с учетом Программы 450 446,1 446,9 448,4 452 452 Бурятия и инвестиционных проектов с учетом Программы 449,5 449,8 444,4 445,2 446,7 450,3 451,6 без учета Программы 449,1 444,3 445,2 446,4 450 451,3 Читинская с учетом Программы - - - - - - область и инвестиционных проектов с учетом Программы 504,8 504,6 504,4 504,2 505,9 508,9 513,1 без учета Программы 504,3 503,9 503,4 503,6 503,7 503,8 Агинский с учетом Программы - - - - - - Бурятский и инвестиционных автономный проектов округ с учетом Программы 36,6 37,4 38,2 38,9 39,9 40,9 41,9 без учета Программы 37,2 37,9 38,6 39,3 40,1 40,9 Уровень безработицы (по методологии Международной организации труда), процентов Дальний Восток с учетом Программы 6,6 6,4 6,1 5,8 5,6 5,3 и Забайкалье - и инвестиционных всего проектов с учетом Программы 7 6,7 6,4 6,2 5,9 5,7 5,4 без учета Программы 6,9 6,6 6,5 6,4 6,2 6 в том числе: Республика с учетом Программы 7,7 7,2 6,5 6 5,5 5,1 Саха (Якутия) и инвестиционных проектов с учетом Программы 8,3 7,9 7,2 6,7 6,2 5,7 5,3 без учета Программы 8,1 7,3 7 6,4 6 5,6 Приморский с учетом Программы 7,4 7,2 6,9 6,7 6,6 6,3 край* и инвестиционных проектов с учетом Программы 7,5 7,4 7,2 6,9 6,7 6,6 6,3 без учета Программы 7,5 7,4 7,3 7,2 7,1 7 Хабаровский с учетом Программы 5 4,8 4,7 4,5 4,4 4,3 край и инвестиционных проектов с учетом Программы 5,2 5,1 4,9 4,8 4,6 4,4 4,3 без учета Программы 5,2 5 4,9 4,8 4,6 4,5 Амурская с учетом Программы 7,3 7,2 7 6,9 6,8 6,7 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 7,5 7,3 7,2 7 7 6,9 6,8 без учета Программы 7,5 7,4 7,3 7,2 7 7 Камчатский с учетом Программы - - - - - - край и инвестиционных проектов с учетом Программы 8,7 8,3 8,1 7,8 7,6 7,4 7,1 без учета Программы 8,5 8,3 8,1 7,9 7,7 7,4 Магаданская с учетом Программы 4,6 4,1 3,7 3,3 2,8 2,4 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 5 4,6 4,1 3,7 3,3 2,8 2,4 без учета Программы 4,7 4,3 4,1 4 3,8 3,6 Сахалинская с учетом Программы 7 6,9 6,3 6 5,3 4,6 область и инвестиционных проектов с учетом Программы 7,3 7 6,9 6,6 6,6 6,5 6 без учета Программы 7,2 7,2 7,1 7 7 6,9 Еврейская с учетом Программы 8,4 8,3 7,5 7,2 6,9 6,6 автономная и инвестиционных область проектов с учетом Программы 9,1 8,6 8,5 8,1 7,7 7,4 6,9 без учета Программы 8,9 8,6 8,4 8,1 7,8 7,5 Чукотский с учетом Программы 4,2 4,1 3,8 3,6 3,6 3,6 автономный и инвестиционных округ проектов с учетом Программы 4,3 4,2 4,1 3,8 3,6 3,6 3,6 без учета Программы 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 4,3 Республика с учетом Программы 7,5 7 7 6,9 6,9 6,5 Бурятия и инвестиционных проектов с учетом Программы 8,2 7,5 7 7 6,9 6,9 6,5 без учета Программы 8,1 7,8 7,8 7,8 7,6 7,4 Читинская с учетом Программы - - - - - - область и инвестиционных проектов с учетом Программы 11,1 10,9 10,6 10,5 10,1 9,9 9,5 без учета Программы 11 10,8 10,7 10,7 10,6 10,5 Агинский с учетом Программы - - - - - - Бурятский и инвестиционных автономный проектов округ с учетом Программы 1,5 1,3 1 0,9 0,8 0,7 0,6 без учета Программы 1,4 1,2 1,1 1 0,9 0,8 _____________ * По Приморскому краю значения показателей даны с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" (за исключением строки "без учета Программы"). ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 2 к федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику развития инфраструктурных отраслей субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, с учетом реализации мероприятий федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Сценарии |2007 год|2008 год |2009 год |2010 год |2011 год |2012 год |2013 год ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Республика Саха (Якутия) Объем производства с учетом Программы 7474 7841 8241 8831 9226,4 10035,8 электрической энергии 7448 (млн. кВт/ч) без учета Программы 7406 7705 8037 8559 8954 9764 Объем затрат на закупку с учетом Программы 4933 4989 4989 4989 4901 4835 привозного топлива 4929 (млн. рублей) без учета Программы 4933 4991 4991 4991 4991 4991 Протяженность с учетом Программы 4436 4488 4562 4703 4815 4928 автомобильных дорог 4404 регионального и без учета Программы 4436 4476,8 4560,2 4661,4 4773,4 4886,4 муниципального значения (км) Количество населенных с учетом Программы 203 204 205 207 208 301 пунктов, обеспеченных 203 постоянной связью по без учета Программы 203 203 203 203 203 203 автомобильным дорогам с твердым покрытием (единиц) Грузооборот с учетом Программы 355 780 920 1 150 1 659,5 2 394,6 железнодорожного 310 транспорта без учета Программы 355 780 920 920 920 920 (млн. т/км) Удельный вес площади с учетом Программы 54,9 56,7 57,7 58,6 59,5 60,7 населенных пунктов, 54,1 оборудованной без учета Программы 54,2 54,3 54,6 55,1 55,3 55,5 водопроводом (процентов) Обеспеченность с учетом Программы 121,3 118,8 115,6 112,5 109,5 106,8 населения койко-местами 123,3 в стационарных без учета Программы 121,3 118,7 115,5 112,4 109,4 106,7 учреждениях здравоохранения (коек на 10 тыс. населения) Приморский край Протяженность с учетом Программы 2784 2841 3001,6 3111,6 3269,6 3418,6 автомобильных дорог 2700 регионального и без учета Программы 2743,9 2800,9 2931,5 3068,5 3208,3 3358,1 муниципального значения (км) Количество населенных с учетом Программы 605 605 605 606 606 606 пунктов, обеспеченных 601 постоянной связью по без учета Программы 601 601 602 603 603 603 автомобильным дорогам с твердым покрытием (единиц) Грузооборот с учетом Программы 37 192,9 37 936,8 38 847,2 39 818,4 40 933,3 42 161,3 железнодорожного 36643,2 транспорта (млн. т/км) без учета Программы 37 192,9 37 862,4 38 619,6 39 469,2 40 456 41 669,7 Объем воды, отпущенной с учетом Программы 1 186,4 1 220,9 1 256,5 1 295,6 1 335,9 1 377,5 всем потребителям 1117,4 (тыс. куб. м/сут) без учета Программы 1 150,9 1 185,4 1 221 1 260,1 1 300 1 342 Хабаровский край Объем производства с учетом Программы 8935 9300 9406 10062 12474 12534 электрической энергии 7773 (млн. кВт/ч) без учета Программы 7812 7851 7929 7969 8049 8089 Объем производства с учетом Программы 17971 18654 19494 20410 21390 22266 тепловой энергии 17482 (тыс. Гкал) без учета Программы 17569 17657 17834 17923 18102 18193 Протяженность с учетом Программы 2886,4 2906 2925,8 2945,7 2965,7 2985,7 автомобильных дорог 2867 регионального и без учета Программы 2875 2890 2900 2918 2930 2947 муниципального значения (км) Количество населенных с учетом Программы 337 338 338 339 340 368 пунктов, обеспеченных 337 постоянной связью по без учета Программы 337 337 337 338 339 340 автомобильным дорогам с твердым покрытием (единиц) Удельный вес площади с учетом Программы 81,4 82 82,6 83,1 83,6 84 населенных пунктов, 79,6 оборудованной без учета Программы 80,1 80,3 80,4 80,4 80,9 81,2 водопроводом (процентов) Удельный вес площади с учетом Программы 80,4 80,7 80,9 81,2 81,5 81,7 населенных пунктов, 79,1 оборудованной без учета Программы 79,5 79,9 80 80 80,1 80,3 канализацией (процентов) Обеспеченность с учетом Программы 103 102,6 103,6 102,6 101,6 100,6 населения койко-местами 104 в стационарных без учета Программы 103 102 101 100 99 98 учреждениях здравоохранения (коек на 10 тыс. населения) Обеспеченность с учетом Программы 867 925 925 930 930 930 населения местами в 822 общеобразовательных без учета Программы 866 919 919 930 930 930 учреждениях в расчете на 1 тыс. детей Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
