Постановление Федерального надзора по ядерной и радиационной безопасности Российской Федерации от 19.06.2003 № 1/97, Федерального горного и промышленного надзора Российской Федерации от 19.06.2003 № 1/97

     4. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих
        слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой.

     5. При работе  каната  полностью  или  частично  с блоками из синтетического материла или из металла с синтетической
        футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков
        обрывов  проволок  или интенсивного износа на наружной поверхности каната.  Такие канаты отбраковываются с учетом
        потери внутреннего сечения.

     6. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов  по  ИСО  и  государственным  стандартам"  означают  отсутствие
        конструкций  канатов  с  соответствующим  числом проволок.  При появлении таких конструкций канатов,  а также для
        канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок,  при которых канат бракуется,  определяется  по
        формулам,  приведенным  в  нижней  строке  таблицы,  причем  полученное  значение округляется до целого в большую
        сторону.


     При уменьшении   диаметра   каната  в  результате  повреждения
сердечника - внутреннего износа, обмятия, разрыва и т. п. (на 3% от
номинального  диаметра у некрутящихся канатов и на 10%  у остальных
канатов)  канат  подлежит  браковке  даже  при  отсутствии  видимых
обрывов проволок (рис. 7).
     При наличии  у  каната  поверхностного  износа  или   коррозии
проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в
соответствии с данными табл. 2.
     При уменьшении  первоначального  диаметра  наружных проволок в
результате износа (см.  рис.  5, д) или коррозии (см. рис. 6, д) на
40% и более канат бракуется.
     Определение износа   или   коррозии   проволок   по   диаметру
производится   с   помощью   микрометра   или   иного  инструмента,
обеспечивающего аналогичную точность.
     При меньшем,  чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а
также при наличии поверхностного  износа  проволок  без  их  обрыва
канат   может   быть  допущен  к  работе  при  условии  тщательного
наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах  с  записью
результатов  в журнал осмотров и смены каната по достижении степени
износа, указанной в табл. 2.

                                                          Таблица 2

                Нормы браковки каната в зависимости
               от поверхностного износа или коррозии

-------------------------------------------------------------------
     Уменьшение диаметра проволок |  Количество обрывов проволок,
      в результате поверхностного | % от норм, указанных в табл. 1
         износа или коррозии, %   |
----------------------------------+--------------------------------
                 10               |              85
                 15               |              75
                 20               |              70
                 25               |              60
             30 и более           |              50

     Если груз подвешен на двух  канатах,  то  каждый  бракуется  в
отдельности,  причем допускается замена одного,  более изношенного,
каната.
     4. Для   оценки  состояния  внутренних  проволок,  т.  е.  для
контроля потери  металлической  части  поперечного  сечения  каната
(потери  внутреннего  сечения),  вызванной  обрывами,  механическим
износом и коррозией проволок  внутренних  слоев  прядей  (рис.  8),
канат  необходимо  подвергать дефектоскопии по всей его длине.  При
регистрации  при  помощи  дефектоскопа   потери   сечения   металла
проволок,  достигшей 17,5% и более, канат  бракуется. Необходимость
применения  дефектоскопии  стальных  канатов  определяют   согласно
требованиям  нормативной  документации  в  зависимости  от  типа  и
назначения крана.
     5. При  обнаружении  в  канате одной или нескольких оборванных
прядей канат к дальнейшей работе не допускается.
     6. Волнистость  каната характеризуется шагом и направлением ее
спирали (рис.  9). При совпадении направлений спирали волнистости и
свивки  каната  и  равенстве  шагов спирали волнистости H  и свивки
                                                         в
каната Н  канат бракуется при d  >= 1,08 dк,   где   d   -  диаметр
        к                      в                      в
спирали   волнистости,   d    -  номинальный  диаметр  каната.  При
                          к
несовпадении направлений спирали  волнистости  и  свивки  каната  и
неравенстве   шагов   спирали   волнистости  и  свивки  каната  или
совпадении  одного  из  параметров  канат  подлежит  браковке   при
d  >= 4/3d .   Длина   рассматриваемого  отрезка  каната  не должна
 в        к
превышать 25d .
             к
     7. Канаты  не  должны  допускаться  к  дальнейшей  работе  при
обнаружении:  корзинообразной  деформации (рис.  10);  выдавливания
сердечника (рис. 11); выдавливания или расслоения прядей (рис. 12);
местного увеличения диаметра каната (рис.  13); местного уменьшения
диаметра  каната  (рис.  7);  раздавленных  участков   (рис.   14);
перекручиваний (рис.  15);  заломов (рис. 16); перегибов (рис. 17);
повреждений   в   результате    температурных    воздействий    или
электрического дугового разряда.


                           ____________



     Приложение 14


                     ПРЕДЕЛЬНЫЕ НОРМЫ БРАКОВКИ
                  ЭЛЕМЕНТОВ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН
--------------------------------------------------------------------
    Элементы        |            Дефекты, при наличии которых
                    |               элемент выбраковывается
--------------------+-----------------------------------------------
 Ходовые колеса     |1. Трещины любых размеров
 кранов и тележек   |2. Выработка  поверхности  реборды  до  50%  от
                    |первоначальной толщины
                    |3. Выработка  поверхности катания,  уменьшающая
                    |первоначальный диаметр колеса на 2%
                    |4. Разность диаметров  колес,  связанных  между
                    |собой кинематически, более 0,5%<1>
                    |
 Блоки              |1. Износ    ручья    блока    более    40%   от
                    |первоначального радиуса ручья
                    |
 Барабаны           |1. Трещины любых размеров
                    |2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм
                    |
 Крюки              |1. Трещины и надрывы на поверхности
                    |2. Износ  зева  более  10%  от   первоначальной
                    |высоты вертикального сечения крюка
                    |
 Шкивы тормозные    |1. Трещины   и  обломы  выходят  на  рабочие  и
                    |посадочные поверхности
                    |2. Износ рабочей поверхности от 1 и  более  25%
                    |от первоначальной толщины
                    |
 Накладки тормозные |1. Трещины  и  обломы,  подходящие к отверстиям
                    |под заклепки
                    |2. Износ  тормозной  наклейки  по  толщине   до
                    |появления  головок  заклепок  или более 50%  от
                    |первоначальной толщины
     ____________
     <1> Для механизмов с центральным приводом.


                           ____________



     Приложение 15


                          НОРМЫ БРАКОВКИ
                   ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

     Браковка грузозахватных    приспособлений,    находящихся    в
эксплуатации,  должна  производиться  по инструкции,  разработанной
специализированной организацией и  определяющей  порядок  и  методы
осмотра и браковочные показатели.
     При отсутствии  у  владельца  инструкции  браковка   элементов
канатных   и   цепных   стропов   производится   в  соответствии  с
рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.
     Канатный строп  подлежит браковке,  если число видимых обрывов
наружных проволок каната превышает указанное в таблице.
+-----------------------------------------------------------------+
|                      |      Число видимых обрывов проволок      |
|                      |    на участке канатного стропа длиной    |
|  Стропы из канатов   +------------------------------------------|
|   двойной свивки     |       3d      |     6d     |    30d      |
|                      +---------------+------------+-------------|
|                      |       4       |     6      |    16       |
+-----------------------------------------------------------------+

     Примечание. d - диаметр каната, мм.

     Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи  более
3%  от  первоначального размера (рис.  1) и при уменьшении диаметра
сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рис. 2).


                           ____________



     Приложение 16


                     У Д О С Т О В Е Р Е Н И Е
            о проверке знаний обслуживающего персонала
              (крановщиков, их помощников, слесарей,
               электромонтеров, наладчиков приборов
                   безопасности и стропальщиков)
                             (образец)



                                                             Стр. 1

                                              ________________
                                              (личная подпись)
+--------------+
|              |
|     Фото     |
|              |
+--------------+
 печать учебного
   заведения
                                  Выдано "____" ________ 200__ г.


                          УДОСТОВЕРЕНИЕ N _____
                                                             Стр. 2
Выдано ____________________________________________________________
                     (фамилия, имя, отчество)
в том, что он "__" _________ 200__ г. окончил _____________________
___________________________________________________________________
    (наименование, номер и место нахождения учебного заведения)
___________________________________________________________________
по профессии ______________________________________________________
                                                             Стр.3

                 Решением экзаменационной комиссии
___________________________________________________________________
                     (фамилия, имя, отчество)
присвоена квалификация ____________________________________________
допускается к обслуживанию ________________________________________
                                          (тип крана)
                                                             Стр.4
Основание: протокол экзаменационной комиссии N _ от "_" ___ 200_ г.
Председатель экзаменационной комиссии _____________________________
                                                (подпись)
Инспектор госгортехнадзора ________________________________________
                                  (штамп и подпись инспектора)
Директор учебного заведения _______________________________________
                                          (подпись)
Примечание. Удостоверение  издается  в  твердой  обложке  на листах
            формата 110 х 80 мм.
                                                             Стр. 5
                                                          (вкладыш)
                К УДОСТОВЕРЕНИЮ N _________________
                Повторная проверка знаний проведена

Протокол N _________
от "___" ______ 200__ г.                   Председатель комиссии
                                           ___________________
                                                (подпись)

За какое  нарушение  изъят ТАЛОН  Учитывается и   хранится  службой
N 1                               охраны труда
________________________________              ТАЛОН N 1
________________________________  к удостоверению N _______________
________________________________  владельца _______________________
________________________________  _________________________________
________________________________  нарушившего правила    и    нормы
   (должность лица, изъявшего     безопасности                труда
            талон)                (производственную     инструкцию)
                                  при _____________________________
"___" _________ 2000__ г.         _________________________________

                   _____________
                     (подпись)


                                                             Стр. 7
Талон изымается   при  нарушении  _________________________________
владельцем удостоверения  правил  _________________________________
и норм безопасности труда         _________________________________
                                  _________________________________
                                  _________________________________
                                     (должность лица, изъявшего
                                              талон)

                                  "___" _________ 2000__ г.

                                                     ______________
                                                        (подпись)


                                                             Стр. 8
За какое  нарушение  изъят ТАЛОН  Учитывается и   хранится  службой
N 2                               охраны труда
________________________________              ТАЛОН N 2
________________________________  к удостоверению N _______________
________________________________  владельца _______________________
________________________________  нарушившего правила    и    нормы
________________________________  безопасности                труда
   (должность лица, изъявшего     (производственную     инструкцию)
            талон)                при _____________________________
                                  _________________________________
"___" _________ 2000__ г.

                   _____________
                     (подпись)


                                                             Стр. 9
Талон изымается   при  нарушении  _________________________________
владельцем удостоверения  правил  _________________________________
и норм безопасности труда. После  _________________________________
трехкратного нарушения  владелец  _________________________________
лишается     удостоверения     с  _________________________________
отстранением его от обслуживания     (должность лица, изъявшего
объекта   и   с   правом   сдачи              талон)
экзамена по истечении 3 мес.
                                  "___" _________ 2000__ г.

                                                     ______________
                                                        (подпись)


                           ____________



     Приложение 17


                    ВАХТЕННЫЙ ЖУРНАЛ КРАНОВЩИКА
                             (образец)

Дата ______________________________________________________________
Смена _____________________________________________________________
Крановщик _________________________________________________________
Результаты осмотра крана:
+-----------------------------------------------------------------+
| N |    Наименование узла, механизма,   |Результаты|  Фамилия,   |
|п/п|       прибора безопасности         | проверки | инициалы и  |
|   |                                    |          |  должность  |
|   |                                    |          |  работника, |
|   |                                    |          |устранившего |
|   |                                    |          |неисправность|
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|1. |Металлоконструкции:                 |          |             |
|   |  стрела                            |          |             |
|   |  опорная рама                      |          |             |
|   |  поворотная рама                   |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|2. |Опорно-поворотное устройство        |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|3. |Механизмы:                          |          |             |
|   |  главного подъема                  |          |             |
|   |  вспомогательного подъема          |          |             |
|   |  поворота подъема                  |          |             |
|   |  стрелы телескопирования           |          |             |
|   |другие                              |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|4. |Канаты:                             |          |             |
|   |  грузовой                          |          |             |
|   |  стреловой                         |          |             |
|   |  оттяжки стрелы                    |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|5. |Крюк и крюковая подвеска            |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|6. |Система управления:                 |          |             |
|   |  электрическая                     |          |             |
|   |  гидравлическая                    |          |             |
|   |  пневматическая                    |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|7. |Электрооборудование                 |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|8. |Гидрооборудование                   |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|9. |Приборы и устройства безопасности   |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|10.|Освещение, отопление, кондиционер   |          |             |
+---+------------------------------------+----------+-------------|
|11.|Прочие замечания, выявленные при    |          |             |
|   |работе                              |          |             |
+-----------------------------------------------------------------+

Смену принял ______________________________________________________
                   (фамилия, инициалы и подпись крановщика)
Смену сдал ________________________________________________________
                   (фамилия, инициалы и подпись крановщика)

Результаты осмотра крана специалистами:
___________________________________________________________________
Инженерно-технический   работник,   ответственный   за   содержание
грузоподъемных кранов в исправном состоянии _______________________
___________________________________________________________________


                           ____________



     Приложение 18


                РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
                  ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ КРАНАМИ<1>

+-----------------------------------------------------------------+
|       Операция        |                   Сигнал                |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Поднять груз или крюк  |Прерывистое движение   рукой   вверх   на|
|                       |уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука|
|                       |согнута в локте                          |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Опустить груз или крюк |Прерывистое движение  рукой  вниз   перед|
|                       |грудью,   ладонь   обращена   вниз,  рука|
|                       |согнута в локте                          |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Передвинуть кран (мост)|Движение вытянутой рукой, ладонь обращена|
|                       |в сторону требуемого движения            |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Передвинуть тележку    |Движение рукой,  согнутой в локте, ладонь|
|                       |обращена в  сторону  требуемого  движения|
|                       |тележки                                  |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Повернуть стрелу       |Движение рукой,  согнутой в локте, ладонь|
|                       |обращена  в  сторону  требуемого движения|
|                       |стрелы                                   |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Поднять стрелу         |Движение вверх      вытянутой      рукой,|
|                       |предварительно опущенной до вертикального|
|                       |положения, ладонь раскрыта               |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Опустить стрелу        |Движение вниз      вытянутой       рукой,|
|                       |предварительно  поднятой до вертикального|
|                       |положения, ладонь раскрыта               |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Стоп (прекратить подъем|Резкое движение рукой вправо и  влево  на|
|или передвижение)      |уровне пояса, ладонь обращена вниз       |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|Осторожно  (применяется|Кисти рук обращены ладонями одна к другой|
|перед  подачей  какого-|на  небольшом  расстоянии,  руки при этом|
|либо  из  перечисленных|подняты вверх                            |
|выше   сигналов     при|                                         |
|необходимости          |                                         |
|незначительного        |                                         |
|перемещения)           |                                         |
+-----------------------------------------------------------------+
     ____________
     <1> Рекомендуемая форма стропальщика: жилет и каска  - желтого
цвета, рубашка - голубого, повязка - красного.


                           ____________



     Приложение 19


             НАРЯД-ДОПУСК НА ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ КРАНОМ
              ВБЛИЗИ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
                             (образец)

                                        ___________________________
                                        (наименование предприятия и
                                        ___________________________
                                                 ведомства)

                     Наряд-допуск N _________

     Наряд выдается  на производство работ на расстоянии менее 30 м
от крайнего провода линии электропередачи напряжением более 42 В

1. Крановщику _____________________________________________________
                            (фамилия, инициалы)
___________________________________________________________________
                (тип крана, регистрационный номер)
2. Выделенного для работы _________________________________________
                               (организация, выделившая кран)
3. На участке _____________________________________________________
                       (организация, которой выдан кран,
___________________________________________________________________
   место производства работ, строительная площадка, склад, цех)
4. Напряжение линии электропередачи _______________________________
5. Условия работы _________________________________________________
                       (необходимость снятия напряжения с линии
___________________________________________________________________
     электропередачи, наименьшее допускаемое при работе крана
___________________________________________________________________
 расстояние по горизонтали от крайнего провода до ближайших частей
___________________________________________________________________
    крана, способ перемещения груза и другие меры безопасности)
6. Условия передвижения крана _____________________________________
                                       (положение стрелы
___________________________________________________________________
                    и другие меры безопасности)
7. Начало работы ___ ч ___ мин. "___" ________ 200__ г.
8. Конец работы ___ ч ___ мин. "___" ________ 200__ г.
9. Ответственный за безопасное производство работ _________________
___________________________________________________________________
                  (должность, фамилия, инициалы,
___________________________________________________________________
                дата и номер приказа о назначении)
10. Стропальщик ___________________________________________________
                             (фамилия, инициалы)
___________________________________________________________________
       (номер удостоверения, дата последней проверки знаний)
11. Разрешение на работу крана в охранной зоне ____________________
___________________________________________________________________
    (организация, выдавшая разрешение, номер и дата разрешения)
12. Наряд выдал главный инженер (энергетик) _______________________
___________________________________________________________________
                      (организация, подпись)
13. Необходимые меры безопасности, указанные в п. 5, выполнены ____
___________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Лицо, ответственное за безопасное производство работ ______________
___________________________________________________________________

     _____________                       "___" ___________ 200__ г.
       (подпись)

14. Инструктаж получил крановщик __________________________________
                                               (подпись)

                                         "___" ___________ 200__ г.

Примечания: 1. Наряд выписывается   в   двух   экземплярах:  первый
               выдается крановщику, второй хранится у производителя
               работ.
            2. Пункт 11  заполняется  в  случае  работы   крана   в
               охранной зоне линии электропередачи.
            3. К воздушным линиям электропередачи  относятся  также
               ответвления от них.
            4. Работы вблизи линии  электропередачи  выполняются  в
               присутствии и под руководством лица,  ответственного
               за безопасное производство работ кранами.


                           ____________



     Приложение 20


   Требования в соответствии с пунктом 2.10 настоящего документа

                        2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ<1>

     ____________
     <1> Номера пунктов приведены в соответствии с номерами пунктов
ПБ 10-382-00.


     2.1. Общие требования

     2.1.4. Грузоподъемность и другие параметры,  а также  габариты
кранов    должны    устанавливаться    техническим    заданием   на
проектирование.  Группу классификации (режима работы) крана  и  его
механизмов выбирают по табл. 1 и 2 приложения 4.
     2.1.5. Климатическое исполнение  проектируемых  кранов  должно
соответствовать государственным стандартам.

     2.3. Механизмы

     2.3.2. Механизмы    грузоподъемных    кранов,    оборудованные
кулачковыми,     фрикционными     или     другими     механическими
приспособлениями   для  их  включения  или  переключения  скоростей
рабочих движений,  должны быть спроектированы таким образом,  чтобы
самопроизвольное   включение   или   расцепление   механизма   было
невозможно.  У лебедок для подъема  груза  и  стрелы,  кроме  того,
должна  быть исключена возможность отключения привода без наложения
тормоза.
     2.3.3. У  грузовых  лебедок с двумя приводами последние должны
иметь  между  собой  жесткую  кинематическую   связь,   исключающую
самопроизвольное  опускание  груза  при  выходе  из строя одного из
приводов.
     2.3.4. Применение  фрикционных  и  кулачковых муфт включения в
механизмах,  предназначенных для подъема расплавленного металла или
шлака,  ядовитых  и  взрывчатых  веществ,  а  также  в механизмах с
электроприводом не допускается, за исключением:
     а) механизма  передвижения  или  поворота,  имеющего несколько
диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
     б) механизма  передвижения  гусеничных кранов с общим приводом
двух гусениц для раздельного управления ими.
     В случаях,  указанных в перечислениях "а" и "б", тормоз должен
иметь неразмыкаемую кинематическую связь с поворотной частью крана,
гусеницами или колесами.
     2.3.5. Механизмы подъема груза и стрелы должны быть  выполнены
так,  чтобы  опускание  груза  или  стрелы осуществлялось только от
работающего двигателя.
     2.3.6. У  стреловых  кранов  усилие,  требующееся для поднятия
(выдвижения)  вручную  выносных  опор  или  их  частей,  не  должно
превышать  200 Н.  При  большем усилии выносные опоры должны  иметь
гидравлический, механический или другой привод.
     2.3.7. Стреловые краны, имеющие подрессоренную ходовую часть и
безаутригерную    характеристику,    должны    быть     оборудованы
устройствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющими
передавать  нагрузку,  воспринимаемую  краном,  непосредственно  на
ходовую часть или выносные опоры. Эти краны должны быть оборудованы
также  стабилизатором  упругих  подвесок,  позволяющим   равномерно
передавать  нагрузку на все рессоры одной ходовой оси с тем,  чтобы
была обеспечена их равномерная просадка.  На автомобильных кранах и
кранах  на  специальном шасси автомобильного типа эти устройства на
передних осях могут не устанавливаться.
     2.3.9. В  конструкциях механизмов кранов,  передающих крутящий
момент, должны применяться шлицевые, шпоночные, болтовые соединения
и  другие  соединения  в  соответствии  с нормативными документами.
Применение сварных узлов и деталей не допускается.
     2.3.10. В  конструкциях соединений элементов кранов (болтовых,
шпоночных,  зубчатых и  др.)  должно  быть  исключено  произвольное
развинчивание или разъединение.

     2.4. Тормоза

     2.4.1. Механизмы  подъема  груза  и  изменения  вылета  стрелы
должны  быть   снабжены   тормозами   нормально   закрытого   типа,
автоматически размыкающимися при включении привода.
     2.4.2. У  грейферных  двухбарабанных  лебедок   с   раздельным
электрическим  приводом  тормоз  должен  быть  установлен на каждом
приводе.
     На приводе  поддерживающего  барабана  допускается  устройство
педали (кнопки)  для  растормаживания  механизма  при  неработающем
двигателе;  при  этом  растормаживание должно быть возможным только
при непрерывном нажатии на педаль (кнопку).
     При срабатывании    электрической    защиты   или   выключении
электрического тока тормоз должен автоматически замыкаться  даже  в
том случае, когда педаль (кнопка) нажата.
     2.4.3. Механизмы  подъема  груза  и  изменения  вылета  стрелы
должны    быть    снабжены    тормозами,   имеющими   неразмыкаемую
кинематическую связь с барабанами.
     В кинематических  цепях механизмов подъема электрических талей
допускается установка муфт предельного момента.
     2.4.8. При   установке   двух   тормозов   они   должны   быть
спроектированы так,  чтобы в целях проверки  надежности  одного  из
тормозов можно было безопасно снять действие другого тормоза.
     2.4.9. Тормоза на  механизмах  передвижения  кранов  (тележек)
должны устанавливаться в тех случаях, если:
     а) кран предназначен для работы на открытом воздухе;
     б) кран предназначен для работы в помещении и передвигается по
крановому пути, уложенному на полу;
     в) кран предназначен для работы в помещении на крановом пути и
передвигается со скоростью более 32 м/мин.
     2.4.10. Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех
кранах,  работающих  на  открытом  воздухе,  а  также  на   кранах,
работающих  в помещении (группа классификации (режима) механизма М2
и более по ИСО 4301/1).
     У механизмов   подъема   груза,   изменения  вылета  стрелы  и
телескопирования стрелы с гидроцилиндром должно быть  предусмотрено
устройство  (обратный  клапан),  исключающее  возможность опускания
груза или стрелы при падении давления в гидросистеме.
     2.4.11. Тормоза  механизмов передвижения и поворота кранов (за
исключением  механизмов  передвижения  стреловых  кранов,  а  также
механизмов   поворота   башенных,   стреловых  с  башенно-стреловым
оборудованием и портальных кранов) должны быть нормально  закрытого
типа, автоматически размыкающимися при включении привода.
     На стреловых кранах,  механизм передвижения которых оборудован
управляемым    тормозом    нормально    открытого    типа,   должен
устанавливаться стояночный тормоз.
     Тормоза на   механизме   передвижения  железнодорожных  кранов
должны соответствовать установленным нормам.
     На механизмах поворота башенных, стреловых с башенно-стреловым
оборудованием  и  портальных   кранов   допускается   устанавливать
управляемые тормоза нормально открытого типа.  В этом случае тормоз
должен иметь устройство для  фиксации  его  в  закрытом  положении.
Такое  устройство  может  быть  установлено  на рычагах или педалях
управления тормозом.
     2.4.12. Если    системой    управления   крана   предусмотрено
торможение   электродвигателем,   то   допускается   автоматическое
замыкание  тормозов механизмов передвижения или поворота на нулевой
позиции контроллера с  задержкой  по  времени  не  более  1  с  или
электрическое   управление  замыканием  (размыканием)  тормозов  на
нулевой позиции контроллера педалью (кнопкой).
     2.4.13. Тормоза  механизмов  передвижения и поворота у кранов,
работающих на открытом воздухе,  должны  обеспечивать  остановку  и
удержание  крана  (тележки)  при  действии  максимально  допустимой
скорости  ветра,  принимаемой  по  государственным  стандартам  для
рабочего состояния крана, с учетом допустимого уклона.
     2.4.14. У  механизмов  кранов  червячная  передача  не   может
служить заменой тормоза.
     2.4.15. Груз,  замыкающий  тормоз,  должен  быть  укреплен  на
рычаге   так,   чтобы   исключалась  возможность  его  падения  или
произвольного  смещения.  В  случае  применения  пружин   замыкание
тормоза должно производиться усилием сжатой пружины.
     2.4.16. Колодочные, ленточные и дисковые тормоза сухого трения
должны  быть  защищены  от  прямого  попадания  влаги  или масла на
тормозной шкив (ленту, диск).

     2.5. Ходовые колеса

     2.5.1. Ходовые колеса  кранов  должны  быть  двухребордными  и
соответствовать  нормативным  документам.  Применение ходовых колес
другой  конструкции  должно  соответствовать  требованиям ст. 2.5.2
ПБ 10-382-00.
     2.5.2. Одноребордные  ходовые  колеса  могут   применяться   в
следующих случаях:
     а) если колея наземного кранового пути не превышает 4 м и  обе
нитки лежат на одном уровне;
     б) если краны передвигаются каждой стороной  по  двум  рельсам
при   условии,   что   расположение   реборды   на   одном   колесе
противоположно  расположению  реборды   на   другом   колесе   (при
расположении колес на одной оси);
     в) у опорных и подвесных тележек кранов мостового типа;
     г) у  подвесных  тележек,  передвигающихся  по  однорельсовому
пути;
     д) у грузовых тележек башенных кранов.
     Ходовые колеса  башенных  кранов  должны  быть  двухребордными
независимо от ширины колеи.
     Применение безребордных ходовых колес допускается при  наличии
устройств, исключающих сход колес с рельсов.
     2.5.3. Ходовые колеса механизмов  передвижения  грузоподъемных
кранов и их грузовых тележек могут выполняться коваными,  катаными,
штампованными или литыми.
     Ходовые колеса  должны быть изготовлены из стали.  Допускается
применять ходовые колеса,  изготовленные из высокопрочного чугуна с
шаровидным     графитом    по    технологии,    согласованной    со
специализированной    организацией.    Кованые    колеса     должны
соответствовать государственным стандартам.

     2.6. Грузозахватные органы

     2.6.1. Грузовые  крюки  должны соответствовать государственным
стандартам, а также другим нормативным документам.
     Размеры и  основные  параметры  кованых  и штампованных крюков
должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода крана
по государственным стандартам.
     Допускается применение  других  крюков   по   согласованию   с
Госгортехнадзором России.
     2.6.2. Замки предохранительные  для  однорогих  крюков  кранов
общего    назначения    должны    соответствовать   государственным
стандартам.
     2.6.3. Пластинчатые  грузовые  крюки  должны проектироваться и
изготавливаться в соответствии с государственными стандартами.
     2.6.4. Крюки  для  кранов  грузоподъемностью  свыше  3  т,  за
исключением крюков специального исполнения, должны быть установлены
на упорных подшипниках качения.
     2.6.5. Крепление  кованого   и   (или)   штампованного   крюка
грузоподъемностью  более  5 т,  а также вилки пластинчатого крюка в
траверсе  должно  исключать  самопроизвольное   свинчивание   гайки
крепления  крюка,  для  чего  она  должна  быть укреплена стопорной
планкой. Иные способы стопорения гайки допускаются в соответствии с
нормативными документами.
     2.6.6. На грузовых кованых и (или) штампованных крюках  должны
быть   нанесены   обозначения  в  соответствии  с  государственными
стандартами.
     На пластинчатых   крюках  обозначения  должны  соответствовать
государственным стандартам.
     В тех   случаях,   когда  пластинчатый  крюк  подвешивается  к
траверсе при помощи вилки,  маркировка на вилке должна  быть  такой
же, как на крюке.
     2.6.7. Грузовые   крюки   специального    исполнения    должны
снабжаться    паспортом   с   указанием   предприятия-изготовителя,
заводского номера  крюка,  его  грузоподъемности  и  материала,  из
которого он изготовлен.
     2.6.8. Конструкция грейфера с  канатными  механизмами  подъема
или  замыкания  должна  исключать  его самопроизвольное раскрытие и
выход канатов из ручьев блоков.  Грузоподъемность  грейфера  должна
быть   подтверждена   расчетом  с  учетом  коэффициента  заполнения
грейфера и максимальной плотности перегружаемого материала.
     Канатные грейферы для навалочных грузов должны изготавливаться
в соответствии с государственными стандартами.
     2.6.9. Грейфер  должен  быть  снабжен  табличкой  с  указанием
предприятия-изготовителя,  номера,  объема, собственной массы, вида
материала,  для  перевалки  которого он предназначен,  и наибольшей
допустимой массы зачерпнутого материала.
     2.6.10. Требования    к    другим    грузозахватным   органам,
подвешенным непосредственно на канатах и являющимся  частью  кранов
(траверсам,    вилам,    спредерам,    управляемым   захватам   для
металлопроката,  бревен,  труб  и  пр.),  должны  быть  изложены  в
технических условиях на эти краны.

     2.7. Канаты

     2.7.1. Стальные   канаты,  применяемые  в  качестве  грузовых,
стреловых,   вантовых,   несущих,   тяговых,   монтажных,    должны
соответствовать   государственным   стандартам,   иметь  сертификат
(свидетельство) или копию сертификата  предприятия  -  изготовителя
канатов   об   их   испытании  в  соответствии  с  государственными
стандартами.
     Применение канатов, изготовленных по международным стандартам,
допускается по заключению специализированной организации или органа
по сертификации.
     Канаты, не  снабженные  сертификатом  (свидетельством)  об  их
испытании, к использованию не допускаются.
     2.7.2. Крепление  и  расположение  канатов  на  кранах  должны
исключать   возможность  спадания  их  с  барабанов  или  блоков  и
перетирания     вследствие     соприкосновения     с     элементами
металлоконструкций или с канатами других полиспастов.
     Марка, тип  и  конструкция   каната   должны   соответствовать
нормативным документам.
     2.7.3. Петля на конце каната при креплении  его  на  кране,  а
также  петля  стропа,  сопряженная с кольцами,  крюками или другими
деталями, должна быть выполнена:
     а) с применением коуша и заплеткой свободного конца каната или
установкой зажимов;
     б) с применением стальной кованой,  штампованной, литой втулки
с закреплением клином;
     в) путем заливки легкоплавким сплавом;
     г) другим способом в соответствии с нормативными  документами.
     Применение  сварных  втулок  не  допускается (кроме  крепления
конца каната во втулке электрической тали).
     2.7.4. Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок,
о которые может перетираться канат.  Клиновая втулка и клин  должны
иметь маркировку, соответствующую диаметру каната.
     2.7.5. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно
соответствовать указанному в табл. 1.
     Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным
числом   ее   проволок  (половинным  сечением  пряди).  Допускается
последний прокол делать половинным числом прядей каната.

                                                          Таблица 1

            Число проколов каната прядями при заплетке

 +----------------------------------------------------------------+
 |  Диаметр каната, мм | Минимальное число проколов каждой прядью |
 +---------------------+------------------------------------------|
 |         До 15       |                     4                    |
 |      От 15 до 28    |                     5                    |
 |      От 28 до 60    |                     6                    |
 +----------------------------------------------------------------+

     2.7.6. Конструкция зажимов должна соответствовать  нормативным
документам.  Количество  зажимов  определяется при проектировании с
учетом  диаметра  каната,  но  должно  быть  не  менее  трех.   Шаг
расположения  зажимов  и длина свободного конца каната за последним
зажимом должны составлять не менее шести  диаметров  каната.  Скобы
зажима должны устанавливаться со стороны свободного конца каната.
     Усилие (момент) затяжки гаек  зажимов  должно  соответствовать
нормативным документам.
     2.7.7. Крепление  каната  к  барабану   должно   производиться
надежным способом,  допускающим возможность замены каната. В случае
применения прижимных планок их должно быть не менее двух.
     Длина свободного  конца каната от прижимной планки на барабане
должна составлять не  менее  двух  диаметров  каната.  Расположение
конца  петли  каната  под  прижимной  планкой  или на расстоянии от
планки, составляющем менее трех диаметров каната, не разрешается.
     2.7.8. Выбор   стальных   канатов,   применяемых   в  качестве
грузовых,  стреловых,  вантовых,  несущих,  тяговых и  др.,  должен
производиться в соответствии с ПБ 10-382-00, ИСО 4308/1, ИСО 4308/2
и другими нормативными документами.
     При проектировании,  а  также  перед установкой на кран канаты
должны быть проверены расчетом по формуле:

                           F  >= Z  x S,
                            o     p

     где F   - разрывное усилие каната в целом (Н),  принимаемое по
          o
сертификату (свидетельству об их испытании);
     Z  - минимальный коэффициент использования каната (коэффициент
      p
запаса прочности),  определяемый по табл. 2 в зависимости от группы
классификации механизма по ИСО 4301/1;
     S -  наибольшее  натяжение  ветви  каната  (Н),  указанное   в
паспорте крана.

                                                          Таблица 2

    Минимальные значения коэффициентов использования канатов Z
                                                              p
+-----------------------------------------------------------------+
|                       |  Подвижные канаты  | Неподвижные канаты |
| Группа классификации  +-----------------------------------------|
|механизма по ИСО 4301/1|                   Z                     |
|                       |                    p                    |
+-----------------------+-----------------------------------------|
|         M1            |         3,15       |         2,50       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М2            |         3,35       |         2,50       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М3            |         3,55       |         3,00       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М4            |         4,00       |         3,50       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М5            |         4,50       |         4,00       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М6            |         5,60       |         4,50       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М7            |         7,10       |         5,00       |
+-----------------------+--------------------+--------------------|
|         М8            |         9,00       |         5,00       |
+-----------------------------------------------------------------+

     Если в сертификате дано суммарное  разрывное  усилие  проволок
каната,  значение величины F  может быть определено путем умножения
                            о
суммарного разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.
     Для автомобильных    кранов    грузоподъемностью   до   16   т
включительно  при   выборе   каната   должна   приниматься   группа
классификации механизма подъема не менее М4.

     2.8. Барабаны и блоки

     2.8.1. Барабаны и блоки должны соответствовать государственным
стандартам, ПБ 10-382-00 и другим нормативным документам.
     2.8.2. Минимальные диаметры барабанов,  блоков и уравнительных
блоков, огибаемых стальными канатами, определяются по формулам:

              D  >= h  x d; D  >= h  x d; D  >= h  х d,
               1     1       2     2       3     3

     где d - диаметр каната, мм;
     D , D , D   -  диаметры  соответственно  барабана,  блока    и
      1   2   3
уравнительного блока по средней линии навитого каната, мм;
     h , h , h   -  коэффициенты  выбора  диаметров  соответственно
      1   2   3
барабана, блока и уравнительного блока (табл. 3).

                                                          Таблица 3

   Минимальные коэффициенты для выбора диаметров барабана (h ),
                                                            1
              блока (h ) и уравнительного блока (h )
                      2                           3

+-----------------------------------------------------------------+
|   Группа    |             Коэффициенты выбора диаметров         |
|классификации+---------------------------------------------------|
| механизма   |          h       |      h       |        h        |
|по ИСО 4301/1|           1      |       2      |         3       |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    M1       |         11,2     |     12,5     |       11,2      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М2       |         12,5     |     14,0     |       12,5      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М3       |         14,0     |     16,0     |       12,5      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М4       |         16,0     |     18,0     |       14,0      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М5       |         18,0     |     20,0     |       14,0      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М6       |         20,0     |     22,4     |       16,0      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М7       |         22,4     |     25,0     |       16,0      |
+-------------+------------------+--------------+-----------------|
|    М8       |         25,0     |     28,0     |       18,0      |
+-----------------------------------------------------------------+

     Допускается изменение коэффициента h ,  но не более чем на два
                                         1
шага по группе классификации в большую  или  меньшую  сторону  (см.
табл. 3) с соответствующей компенсацией путем изменения величины Z
                                                                  p
(см. табл. 2) на то же число шагов в меньшую или большую сторону.
     2.8.3. Канатоемкость  барабана  должна  быть такой,  чтобы при
наинизшем возможном положении грузозахватного  органа  на  барабане
оставались  навитыми  не менее полутора витков каната или цепи,  не
считая витков, находящихся под зажимным устройством.
     2.8.4. Барабаны  под  однослойную  навивку каната должны иметь
нарезанные по винтовой  линии  канавки.  У  грейферных  кранов  при
однослойной  навивке каната на барабан и у специальных кранов,  при
работе которых возможны рывки и ослабление каната,  барабаны должны
иметь  канавку  глубиной  не  менее  половины  диаметра каната либо
снабжаться устройством,  обеспечивающим правильную  укладку  каната
или контроль положения каната на барабане (канатоукладчиком).
     Применение гладкого барабана допускается в тех случаях,  когда
по  конструктивным  причинам необходима многослойная навивка каната
на барабан, а также при навивке на барабан цепи.
     2.8.5. Гладкие    барабаны    и    барабаны    с    канавками,
предназначенные  для  многослойной  навивки  каната,  должны  иметь
реборды   с   обеих   сторон   барабана.   Барабаны   с  канавками,
предназначенные  для  однослойной  навивки  двух   ветвей   каната,
ребордами  могут  не  снабжаться,  если  ветви  навиваются от краев
барабана к середине. При навивке на барабан с канавками одной ветви
каната реборда может не устанавливаться со стороны крепления каната
на  барабане.   Допускается   применение   безребордных   барабанов
электрических   талей,  снабженных  устройством,  исключающим  сход
каната с барабана (канатоукладчиком).
     Реборды барабанов  для  канатов должны возвышаться над верхним
слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра, а для цепей
- не менее чем на ширину звена цепи.
     2.8.6. При многослойной навивке каната на барабан должна  быть
обеспечена правильная укладка каждого слоя каната.
     2.8.7. При  применении  сдвоенного  полиспаста   должен   быть
установлен уравнительный блок или балансир.
     2.8.8. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната
из ручья блока.  Зазор между указанным устройством и ребордой блока
должен составлять не более 20% от диаметра каната.

     2.9. Цепи

     2.9.1. Пластинчатые  цепи,  применяемые  на   кранах,   должны
соответствовать государственным стандартам.
     Сварные и штампованные цепи,  применяемые в качестве грузовых,
должны   соответствовать   государственным   стандартам   и  другим
нормативным документам.
     2.9.2. Цепи  должны  иметь сертификат предприятия-изготовителя
об  их  испытании  в  соответствии  с  нормативным  документом,  по
которому  они  изготовлены.  При  отсутствии указанного сертификата
должны  быть  проведены  испытания  образца  цепи  для  определения
разрушающей  нагрузки и проверка соответствия размеров нормативному
документу.
     2.9.3. Крепление   и   расположение   цепей  на  кране  должны
исключать  возможность  их  спадания  со  звездочек  и  повреждения
вследствие соприкосновения с элементами металлоконструкции крана.
     2.9.4. Коэффициент  запаса   прочности   пластинчатых   цепей,
применяемых   в  механизмах  кранов,  по  отношению  к  разрушающей
нагрузке должен быть не менее 3 для  групп  классификации  (режима)
M1 - M2   по   ИСО  4301/1  и не менее  5  -  для  остальных  групп
классификации механизмов.
     Коэффициенты запаса    прочности    сварных   грузовых   цепей
механизмов подъема  по  отношению  к  разрушающей  нагрузке  должны
соответствовать табл. 4.

                                                          Таблица 4

      Минимальные коэффициенты запаса прочности сварных цепей

+-----------------------------------------------------------------+
|                        | Группа классификации (режима) механизма|
|    Назначение цепи     |              по ИСО 4301/1             |
|                        +----------------------------------------|
|                        |      M1, M2       |      М3 - М8       |
+------------------------+-------------------+--------------------|
|Грузовая, работающая    |         3         |         6          |
|на гладком барабане     |                   |                    |
|                        |                   |                    |
|Грузовая  калиброванная,|         3         |         8          |
|работающая на звездочке |                   |                    |
+-----------------------------------------------------------------+

     2.9.6. Сварные калиброванные и пластинчатые цепи при работе на
звездочке должны находиться одновременно  в  полном  зацеплении  не
менее чем с двумя зубьями звездочки.

     2.10. Электрооборудование

     2.10.1. Электрооборудование кранов,  его монтаж,  токоподвод и
заземление    должны    соответствовать     Правилам     устройства
электроустановок и другим нормативным документам.
     2.10.2. Подача  напряжения  на  электрооборудование  крана  от
внешней   сети   должна  осуществляться  через  вводное  устройство
(рубильник,  автоматический выключатель) с ручным или дистанционным
приводом.
     2.10.3. Вводное   устройство   (защитная   панель)   мостовых,
козловых  и  консольных  кранов должно быть оборудовано специальным
контактным замком с ключом (ключом-маркой),  без которого не  может
быть  подано  напряжение  на  кран.  Вводное  устройство  и  панель
управления башенных кранов должны быть оборудованы  приспособлением
для запирания их на замок.
     2.10.4. Для подачи напряжения на главные  троллеи  или  гибкий
кабель   должен   быть   установлен  выключатель  в  доступном  для
отключения  месте.  Выключатель  должен  иметь  приспособление  для
запирания его в отключенном положении.
     2.10.5. Портальные  краны,  у  которых  подвод  электроэнергии
производится  при  помощи  гибкого  кабеля,  должны  быть  снабжены
кабельным барабаном для  автоматического  наматывания  (сматывания)
питающего кабеля.
     2.10.6. Светильники (прожектора),  установленные  на  башенных
кранах  для  освещения  строительной  площадки,  должны  включаться
собственными выключателями,  установленными в  кабине  и  в  нижней
части крана.
     2.10.7. Кабина  крана  и  машинное   помещение   должны   быть
оборудованы электрическим освещением,  а для кранов,  работающих на
открытом   воздухе,   также   и    отоплением.    При    отключении
электроприводов  механизмов  кранов освещение и отопление не должны
оставаться подключенными.
     Питание электрической  цепи  освещения  и  сигнального прибора
должно осуществляться до вводного устройства  и  иметь  собственные
выключатели.
     2.10.8. Все  краны  должны  быть   оборудованы   низковольтным
ремонтным освещением напряжением не более 42 В.
     Питание электрической   цепи   ремонтного   освещения   должно
осуществляться  от трансформатора или аккумулятора,  установленного
на  кране.
     Однобалочные краны ремонтным освещением могут не оснащаться.
     2.10.9. Грузозахватный  орган  штыревого   крана   и   корпуса
электрооборудования,   находящиеся   по  условиям  технологического
процесса под напряжением,  заземляться не должны.  В этом случае от
заземленных   частей   грузоподъемной   машины   они   должны  быть
изолированы не менее чем тремя  ступенями  изоляции.  Сопротивление
каждой  ступени  изоляции  после  монтажа  вновь изготовленного или
капитально отремонтированного крана должно быть не  менее  10  МОм.
Изоляция   электрооборудования   и   электропроводки   должна  быть
рассчитана на случай повреждения ступеней защитной изоляции.

     2.11. Гидрооборудование

     2.11.1. Гидрооборудование   кранов    должно   соответствовать
ПБ 10-382-00,  государственным  стандартам   и  другим  нормативным
документам.
     2.11.2. Конструкция  гидравлической  системы  должна исключать
возможность:
     1) самопроизвольного  опускания  груза  в  аварийных ситуациях
(падение давления,  разрыв  трубопровода,  нарушение  герметичности
соединений,  остановка двигателя и др.). Приводные механизмы должны
останавливаться при нахождении  элементов  управления  в  любом  из
возможных положений;
     2) повреждения элементов гидропривода (трубопроводов, рукавов,
их соединений) при соприкосновении с элементами металлоконструкций.
     2.11.3. Гидропривод  механизмов  должен  обеспечивать  пуск  с
грузом   на   крюке   из  любого  положения  и  опускание  груза  с
установившейся скоростью. Допустимая величина просадки груза должна
быть указана в технических условиях.
     2.11.4. Гидравлическая система должна предусматривать полное и
безопасное  удаление  рабочей  жидкости  (и заполнение системы) при
ремонте и техническом обслуживании без попадания жидкости на землю.
Слив   рабочей   жидкости   из  предохранительных  клапанов  должен
производиться в гидробак.
     2.11.5. Конструкция      гидравлической     системы     должна
обеспечивать:
     1) замену элементов гидропривода,  трубопроводов и фильтров на
кране без слива рабочей жидкости из гидробака;
     2) непрерывное    фильтрование   рабочей   жидкости.   Степень
фильтрации должна устанавливаться с учетом требований, записанных в
технической  документации  на гидравлическое оборудование.  Фильтр,
установленный на линии слива, должен иметь перепускной клапан.
     2.11.6. Каждый  гидравлический  контур должен быть предохранен
от  превышения  рабочего   давления   предохранительным   клапаном,
отрегулированным  на  работу  с номинальным грузом опломбированным.
Гидравлические контуры, предохраняемые от одинакового недопустимого
давления, могут иметь один общий предохранительный клапан.
     2.11.7. Уровень рабочей жидкости  должен  контролироваться  по
минимальной   и   максимальной   отметкам  на  масломерном  стекле.
Применение  щупов  не  допускается.  При  использовании  на   кране
нескольких баков для жидкости они должны иметь разную маркировку.

     2.12. Приборы и устройства безопасности

     2.12.1. Приборы   и   устройства  безопасности  кранов  должны
соответствовать ПБ 10-382-00,  государственным стандартам и  другим
нормативным документам.
     2.12.2. Краны должны быть оборудованы  ограничителями  рабочих
движений для автоматической остановки:
     а) механизма    подъема    грузозахватного    органа    (кроме
электрических  талей,  оснащенных муфтой предельного момента) в его
крайних верхнем и нижнем положениях. Ограничитель нижнего положения
грузозахватного  органа может не устанавливаться,  если по условиям
эксплуатации  крана  не  требуется  опускать  груз   ниже   уровня,
указанного в паспорте;
     б) механизма изменения вылета;
     в) механизма  передвижения  рельсовых  кранов  (за исключением
железнодорожных)  и  их  грузовых  тележек,  если  скорость   крана
(тележки)   при   подходе   к  крайнему  положению  может превысить
30  м/мин.   Механизмы  передвижения  башенных,  козловых  кранов и
мостовых     кранов-перегружателей   должны     быть    оборудованы
ограничителями независимо от скорости передвижения;
     г) механизмов  передвижения  мостовых,  козловых,  консольных,
портальных кранов или их  грузовых  тележек,  работающих  на  одном
крановом пути.
     Указанные устройства   должны   устанавливаться   также    при
необходимости ограничения хода любого механизма, например механизма
поворота,  выдвижения телескопической секции стрелы или секций  при
монтаже крана, механизмов грузозахватного органа, подъема кабины.
     2.12.3. Концевые выключатели, устанавливаемые на кране, должны
включаться   так,   чтобы   была  обеспечена  возможность  движения
механизма в обратном направлении.  Дальнейшее  движение  в  том  же
направлении допускается:
     для механизма передвижения мостового крана  -  при  подходе  к
посадочной  площадке  или  тупиковому упору с наименьшей скоростью,
обеспечиваемой электроприводом;
     для механизма опускания стрелы стрелового крана в транспортное
положение (без груза).
     2.12.4. Ограничитель механизма подъема груза или стрелы должен
обеспечить остановку грузозахватного органа при подъеме без груза и
зазор между грузозахватным органом и упором у электрических талей -
не менее 50 мм,  у других кранов - не менее 200  мм.  При  скорости
подъема  груза  более  40  м/мин.  на  кране должен быть установлен
дополнительный    ограничитель,    срабатывающий    до    основного
ограничителя, переключающий схему на пониженную скорость подъема.
     2.12.5. У грейферных кранов с раздельным приводом подъемной  и
замыкающей  лебедок  ограничитель  (ограничители)  должен  (должны)
отключать  одновременно  оба  двигателя  при  достижении  грейфером
крайнего верхнего положения.
     2.12.6. Ограничители    механизмов     передвижения     должны
обеспечивать   отключение   двигателей   механизмов   на  следующем
расстоянии до упора:
     для башенных,   портальных,   козловых   кранов   и   мостовых
перегружателей - не менее полного пути торможения;
     для остальных кранов - не менее половины пути торможения.
     При установке   взаимных   ограничителей    хода    механизмов
передвижения  мостовых  или консольных кранов,  работающих на одном
крановом пути, указанное расстояние может быть уменьшено до 500 мм.
Путь      торможения      механизма      должен     быть     указан
предприятием-изготовителем в паспорте крана.
     2.12.7. Краны  стрелового  типа (кроме консольных) должны быть
оборудованы  ограничителем  грузоподъемности  (грузового  момента),
автоматически  отключающим  механизмы  подъема  груза  и  изменения
вылета  в  случае   подъема   груза,   масса   которого   превышает
грузоподъемность для данного вылета более чем на:
     15% -  для  башенных  (с   грузовым   моментом   до  20  т х м
включительно) и портальных кранов;
     10% - для остальных кранов.
     У кранов,  имеющих  две  или  более  грузовые  характеристики,
ограничитель  должен  иметь  устройство  для  переключения  его  на
выбранную характеристику.
     2.12.8. Краны   мостового   типа   должны   быть   оборудованы
ограничителями грузоподъемности (для каждой грузовой лебедки), если
возможна  их  перегрузка  по  технологии  производства.   Краны   с
переменной  по  длине  моста  грузоподъемностью  также  должны быть
оборудованы такими ограничителями.
     Ограничитель грузоподъемности  кранов мостового типа не должен
допускать перегрузку более чем на 25%.
     2.12.9. После   срабатывания   ограничителя   грузоподъемности
должно  быть  возможно  опускание  груза   или   включение   других
механизмов для уменьшения грузового момента.
     2.12.10. Стреловые    краны    должны     быть     оборудованы
ограничителями  рабочих  движений  для  автоматического  отключения
механизмов подъема,  поворота и  выдвижения  стрелы  на  безопасном
расстоянии от крана до проводов линии электропередачи.
     2.12.11. Краны мостового типа грузоподъемностью более 10  т  и
группы  классификации (режима) не менее А6 по ИСО 4301/1,  башенные
краны грузоподъемностью более 5 т,  портальные,  железнодорожные  и
стреловые  краны  должны быть оборудованы регистраторами параметров
их работы.  Башенные краны грузоподъемностью до  5  т  включительно
должны быть оснащены устройствами для учета наработки в моточасах.
     2.12.12. Стреловые краны для предотвращения их столкновения  с
препятствиями  в  стесненных  условиях  работы должны быть оснащены
координатной защитой.
     2.12.13. Краны,  кроме управляемых с подвесного пульта, должны
быть снабжены звуковым сигнальным устройством, звук которого должен
быть  хорошо  слышен  в зоне работы крана.  При управлении краном с
нескольких постов включение сигнала должно быть возможно  с  любого
из них.
     2.12.14. Козловые краны и мостовые краны-перегружатели  должны
быть   рассчитаны   на   максимально   возможное  усилие  перекоса,
возникающее при  их  передвижении,  или  оборудованы  ограничителем
перекоса автоматического действия.
     2.12.15. У  кранов   с   электроприводом,   кроме   кранов   с
электрическими талями,  имеющих второй грузоупорный тормоз,  должна
быть предусмотрена защита от падения  груза  и  стрелы  при  обрыве
любой из трех фаз питающей электрической сети.
     2.12.16. Краны  мостового   типа   должны   быть   оборудованы
устройством  для  автоматического  снятия  напряжения  с  крана при
выходе на галерею.  У кранов,  работающих в  помещении,  троллеи  с
напряжением не более 42 В при этом могут не отключаться.
     У мостовых кранов,  вход на которые предусмотрен через галерею
моста, такой блокировкой должна быть оборудована дверь для входа на
галерею.
     2.12.17. Дверь для входа в кабину управления,  передвигающуюся
вместе  с  краном,  со  стороны  посадочной  площадки  должна  быть
снабжена электрической блокировкой,  запрещающей движение крана при
открытой двери.
     Если кабина  имеет  тамбур,  то  такой  блокировкой снабжается
дверь тамбура.
     2.12.18. У  магнитных  кранов  электрическая схема должна быть
выполнена так,  чтобы при  снятии  напряжения  с  крана  контактами
приборов   и   устройств   безопасности   напряжение   с  грузового
электромагнита не снималось.
     2.12.19. У  башенных  кранов  с неповоротной башней и у других
кранов при  расположении  кабины  на  поворотной  части  крана  для
предупреждения  возможности зажатия людей при переходе с поворотной
части  на  неповоротную  должно  быть   предусмотрено   устройство,
автоматически отключающее двигатель механизма поворота при открытом
люке или двери.
     2.12.20.   У   кранов,  грузоподъемность  которых  меняется  с
изменением    вылета,    должен    быть    предусмотрен   указатель
грузоподъемности,  соответствующей  вылету. Шкала (табло) указателя
грузоподъемности  должна  быть  отчетливо  видна  с  рабочего места
крановщика (машиниста)<1>. Указатель грузоподъемности может входить
в состав электронного ограничителя грузоподъемности.
     При градуировании   шкалы   указателя  грузоподъемности  крана
необходимо замер вылета производить на  горизонтальной  площадке  с
грузом на крюке,  соответствующим определенному вылету, а нанесение
отметки на шкале производить после снятия груза.
     2.12.21. В  кабине  стрелового  крана  должны быть установлены
указатели угла наклона крана (креномеры,  сигнализаторы). В случае,
когда управление выносными опорами крана осуществляется вне кабины,
на неповоротной раме крана должен  быть  установлен  дополнительный
указатель угла наклона крана.
     2.12.22. Башенные краны с  высотой  до  верха  оголовка  башни
более 15 м, козловые краны с пролетом более 16 м, портальные краны,
мостовые  краны-перегружатели   должны   быть   снабжены   прибором
(анемометром),   автоматически   включающим   звуковой  сигнал  при
достижении  скорости  ветра,  указанной  в  паспорте  для  рабочего
состояния крана.
     Места установки прибора  следует  выбирать  в  соответствии  с
нормативными документами.
     2.12.25. Противоугонные устройства с машинным приводом  должны
быть  оборудованы  приспособлением  для  приведения  их  в действие
вручную.
     2.12.26. Краны,   передвигающиеся  по  крановому  пути,  и  их
тележки для смягчения возможного удара об упоры или  друг  о  друга
должны быть снабжены упругими буферными устройствами.
     2.12.27. Краны (кроме электрических талей) и грузовые тележки,
передвигающиеся  по  крановому пути,  должны быть снабжены опорными
деталями на случай поломки колес и осей ходовых устройств.
     У монорельсовых  тележек  с  прицепной  кабиной опорные детали
должны быть установлены на ходовой  тележке  кабины.  При  подвеске
кабины   и   механизма   подъема   к   общей  раме  опорные  детали
устанавливаются на каждой ходовой тележке.
     Опорные детали  должны быть установлены на расстояние не более
20 мм от рельсов (ездовых балок),  по  которым  передвигается  кран
(тележка),   и  должны  быть  рассчитаны  на  наибольшую  возможную
нагрузку на эти детали.
     2.12.28. У  стреловых  кранов  с изменяющимся вылетом и гибкой
подвеской  стрелы  должны  быть  установлены   упоры   или   другие
устройства, предотвращающие запрокидывание стрелы.
     У башенных кранов такие устройства  должны  быть  установлены,
если  при  минимальном  вылете  угол  между  горизонталью и стрелой
превышает 70°.
     2.12.29. Места    опломбирования     приборов     безопасности
указываются в конструкторских и эксплуатационных документах.
     ____________
     <1> Далее по тексту - крановщик.


     2.13. Аппараты управления

     2.13.1. Аппараты   управления   должны   быть   выполнены    и
установлены  таким  образом,  чтобы  управление  было  удобным и не
затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом.
     2.13.2. Направление  перемещения  рукояток и рычагов должно по
возможности соответствовать направлению движений механизмов.
     2.13.3. Условные  обозначения  направлений вызываемых движений
должны быть указаны на аппаратах управления и сохраняться в течение
срока их эксплуатации.
     2.13.4. Отдельные  положения  рукояток  должны  фиксироваться;
усилие фиксации в нулевом положении должно быть больше, чем в любом
другом положении.
     При бесступенчатом   регулировании   должна   быть  обеспечена
фиксация рукояток только в нулевом положении.
     2.13.5. Кнопочные  аппараты,  предназначенные для реверсивного
пуска механизма, должны иметь электрическую блокировку, исключающую
подачу напряжения на реверсивные аппараты при одновременном нажатии
на обе кнопки.
     2.13.6. Аппараты для управления с пола должны иметь устройство
для самовозврата в нулевое положение;  при  этом  работа  механизма
возможна  только  при  непрерывном  нажатии на кнопку или удержании
рукоятки в рабочем положении.
     2.13.7. Аппараты  управления должны быть подвешены на стальном
тросике такой длины,  которая позволяла бы  рабочему,  управляющему
механизмом,  находиться  на  безопасном  расстоянии от поднимаемого
груза.  Аппарат  управления  должен  быть  расположен  на высоте от
1000 до 1500 мм от пола.
     2.13.8. Для  кранов   с   электрическим   приводом   включение
линейного контактора должно быть возможно только в том случае, если
все контроллеры находятся в нулевом положении.
     Контакты нулевой блокировки панели управления с индивидуальной
нулевой  защитой  в  цепь  контактора  защитной  панели   (вводного
устройства) могут не включаться.  В этом случае в кабине управления
должна быть  установлена  световая  сигнализация,  информирующая  о
включении или выключении панели управления.
     2.13.9. При наличии  на  кране  нескольких  постов  управления
должна   быть  предусмотрена  блокировка,  исключающая  возможность
управления одновременно с разных постов.
     2.13.10. Башенные  краны для безопасного выполнения их монтажа
и испытаний должны быть снабжены выносным пультом управления.

     2.14. Кабины управления

     2.14.1. Кабины  управления   кранов   должны   соответствовать
ПБ 10-382-00,  государственным  стандартам   и  другим  нормативным
документам.
     2.14.2. Кабина  управления  и  пульт  управления  должны  быть
расположены  в  таком  месте,  чтобы  крановщик  мог  наблюдать  за
грузозахватным  органом  и  грузом  в  течение полного цикла работы
крана.
     2.14.3. Кабина  управления  крана  стрелового типа должна быть
расположена так,  чтобы при нормальной работе крана  с  минимальным
вылетом  исключалась  возможность  удара  груза или грузозахватного
органа о кабину.  Располагать механизмы крана  непосредственно  над
кабиной не допускается.
     2.14.4. Кабина  мостового  крана  и  передвижного  консольного
крана должна помещаться под галереей моста (консоли)  и  сообщаться
с ней лестницей.
     У кранов  мостового типа допускается подвешивать кабину к раме
грузовой тележки.  В этом случае выход из кабины на  галерею  моста
должен   осуществляться   через  настил  тележки  или  по  наружной
огражденной лестнице.
     2.14.5. Кабина  крана  мостового типа должна быть подвешена со
стороны,  противоположной  той,  на  которой  расположены   главные
троллеи.  Исключения  допускаются  в  тех  случаях,  когда  троллеи
недоступны  для  случайного  к  ним  прикосновения  из  кабины,   с
посадочной площадки или лестницы.
     2.14.6. Внутренние размеры кабины должны быть не менее: высота
-  2000  мм,  ширина - 900 мм,  длина - 1300 мм;  минимальный объем
                     3
должен составлять 3 м .
     В кабинах  с  невертикальной  передней   частью   в   сечении,
проходящем  через центр сиденья крановщика,  допускается уменьшение
высоты до 1600 мм.  Высота кабины грузовых тележек, передвигающихся
по  надземному  крановому  пути  и предназначенных для работы сидя,
может быть уменьшена до 1600 мм.
     Размеры кабины  стрелового  крана  принимаются  по ГОСТ 22827,
башенного крана - по государственным стандартам.  В  кабине  должен
быть   обеспечен   свободный   доступ   к   расположенному   в  ней
оборудованию.
     Размеры кабины  железнодорожных  кранов должны соответствовать
нормативным документам МПС России.
     2.14.7. Кабины кранов,  предназначенных для работы на открытом
воздухе, должны иметь сплошное ограждение со всех сторон и сплошное
верхнее    перекрытие,   защищающее   крановщика   от   воздействия
неблагоприятных метеорологических факторов.
     Световые проемы  кабины  должны  быть выполнены из небьющегося
(безосколочного) стекла.
     У мостовых  двухбалочных  и  передвижных  консольных  кранов и
подвесных тележек,  работающих в помещении,  допускается применение
открытой  кабины со сплошным ограждением на высоту не менее 1000 мм
от пола. При этом верхнее перекрытие может не устраиваться.
     У мостовых  однобалочных и подвесных кранов ограждение кабины,
предназначенной  для  работы  сидя,  может быть выполнено на высоту
700 мм.
     При ограждении  кабины  на  высоту  до  1000   мм   небьющимся
(безосколочным)   стеклом   необходимо   применять   дополнительное
ограждение ее металлической решеткой.
     2.14.8. Кабины  мостовых и передвижных консольных кранов в тех
случаях, когда расстояние между задней стенкой кабины и предметами,
относительно  которых  она  перемещается,  составляет менее 400 мм,
должны иметь сплошное ограждение задней стенки и боковых сторон  на
высоту не менее 1800 мм.
     Ограждение задней стороны кабины должно производиться  во  всю
ширину,  а боковые стороны должны иметь ограждение шириной не менее
400 мм со стороны, примыкающей к задней стенке.
     2.14.9. Остекление  кабины  должно  быть выполнено так,  чтобы
имелась возможность производить очистку стекол как изнутри,  так  и
снаружи,  или  должно быть предусмотрено устройство для их очистки.
Нижние стекла,  на которые  может  встать  крановщик,  должны  быть
защищены решетками, способными выдержать его массу.
     В кабинах кранов,  работающих на открытом воздухе, должны быть
установлены солнцезащитные щитки.
     2.14.10. Дверь для входа в кабину  может  быть  распашной  или
раздвижной и с внутренней стороны должна быть оборудована запором.
     Распашная дверь   должна   открываться   внутрь   кабины,   за
исключением  стреловых  кранов,  а также при наличии перед входом в
кабину тамбура или площадки с соответствующим ограждением;  в  этих
случаях дверь кабины может открываться наружу.
     Краны, работающие на открытом воздухе,  должны  быть  оснащены
устройством  для  запирания  двери  снаружи  при уходе крановщика с
крана. Вход в кабину через люк не разрешается.
     2.14.11. Пол  в  кабине  крана с электрическим приводом должен
иметь настил из неметаллических материалов, исключающих скольжение,
и  покрыт  резиновым диэлектрическим ковриком.  В кабинах с большой
площадью пола резиновые коврики размером не  менее  500  х  700  мм
могут     быть     уложены    только    в    местах    обслуживания
электрооборудования.
     2.14.12. Кабины  кранов  должны  быть оборудованы стационарным
сиденьем для крановщика,  устроенным так,  чтобы  можно  было  сидя
управлять  аппаратами  и  вести  наблюдение за грузом.  Должна быть
предусмотрена возможность регулировки положения сиденья по высоте и
в  горизонтальной  плоскости  для  удобства  работы  и обслуживания
аппаратов управления.
     В случаях,  предусмотренных нормативными документами,  сиденье
крановщика с пультом управления или  кабина  в  целом  должны  быть
поворотными.
     2.14.13. Кабина крана  должна  быть  выполнена  и  оборудована
таким  образом,  чтобы в ней был обеспечен надлежащий температурный
режим и обмен воздуха в соответствии с нормативными документами.

     2.16. Ограждения

     2.16.1. Легкодоступные,  находящиеся в движении  части  крана,
которые  могут  послужить причиной несчастного случая,  должны быть
закрыты прочно укрепленными металлическими  съемными  ограждениями,
допускающими удобный осмотр и смазку механизмов. Обязательно должны
быть ограждены:
     а) зубчатые, цепные и червячные передачи;
     б) соединительные муфты с выступающими болтами и  шпонками,  а
также другие муфты, расположенные в местах прохода;
     в) барабаны,  расположенные вблизи рабочего  места  крановщика
или в проходах;  при этом ограждение барабанов не должно затруднять
наблюдение за навивкой каната на барабан;
     г) вал механизма передвижения крана мостового типа при частоте
вращения 50  об./мин.   и   более   (при   частоте  вращения  менее
50  об./мин.   этот  вал  должен быть огражден в месте расположения
люка для выхода на галерею).
     Ограждению подлежат     также     валы    других    механизмов
грузоподъемных   машин,   если   они    расположены    в    местах,
предназначенных для прохода обслуживающего персонала.
     2.16.2. Ходовые колеса кранов,  передвигающихся  по  крановому
пути (за исключением железнодорожных кранов),  и их опорных тележек
должны  быть   снабжены   щитками,   предотвращающими   возможность
попадания  под  колеса посторонних предметов.  Зазор между щитком и
рельсом не должен превышать 10 мм.
     2.16.3. Неизолированные  токоведущие части электрооборудования
кранов (в том числе выключателей,  подающих питание на троллеи  или
на   питающий  кабель),  расположенные  в  местах,  не  исключающих
возможность прикосновения к ним, должны быть ограждены.
     Аппараты, установленные  в  аппаратных кабинах,  запираемых на
ключ,  или в местах,  где при входе людей  автоматически  снимается
напряжение, могут не ограждаться.
     2.16.4. Главные троллеи, расположенные вдоль кранового пути, и
их  токоприемники  должны  быть  недоступны  для  случайного  к ним
прикосновения с моста крана, лестницы, посадочных площадок и других
площадок,  где  могут  находиться  люди,  что должно обеспечиваться
соответствующим расположением проводов и токоприемников.
     2.16.5. Троллеи,   расположенные   на  кране,  не  отключаемые
контактом  блокировки  люка  (троллеи   грузового   электромагнита,
троллеи  с  напряжением  более  42 В у кранов с подвижной кабиной),
должны быть ограждены или расположены между фермами моста крана  на
расстоянии 1 м и более. Троллеи должны быть ограждены по всей длине
и с торцов крана.
     2.16.6. В местах возможного соприкосновения грузовых канатов с
главными  или  вспомогательными   троллеями   крана   должны   быть
установлены соответствующие защитные устройства.

     2.17. Галереи, площадки и лестницы

     2.17.1. Галереи,   площадки   и   лестницы   для   обеспечения
безопасного доступа в  кабины  управления,  к  электрооборудованию,
приборам  безопасности,  механизмам  и  металлоконструкциям кранов,
требующим   технического   обслуживания,   должны   соответствовать
ПБ 10-382-00 и другим нормативным документам.
     Конструктивное исполнение и расположение галерей,  площадок  и
лестниц  на  кранах и в местах установки кранов должны определяться
проектами на изготовление и/или на установку кранов.
     2.17.2. Кран  должен  иметь  удобный  вход  с земли и доступ в
кабину. У мостовых кранов должен быть устроен и безопасный выход на
тележку   крана.   У   однобалочных  мостовых  кранов  и  подвесных
двухбалочных кранов галереи или площадки  на  кране  не  требуются,
если имеется ремонтная площадка для крана.
     2.17.3. У  кранов  мостового  типа  и  передвижных  консольных
кранов   при  наличии  галереи,  предназначенной  для  обслуживания
электрооборудования и  механизмов,  ширина  свободного  прохода  по
галерее должна быть:
     а) у механизмов передвижения с центральным приводом - не менее
500 мм;
     б) у механизмов передвижения с раздельным приводом - не  менее
400 мм.
     У тех же кранов на галерее,  предназначенной для  расположения
троллеев,  ширина  прохода между перилами и поддерживающими троллеи
устройствами, а также токосъемниками должна быть не менее 400 мм.
     2.17.4. В   пролетах   зданий,   где  устанавливаются  опорные
мостовые  краны  с  группой  классификации  (режима) А6 и более  по
ИСО  4301/1,  а  также  на эстакадах для кранов (кроме однобалочных
кранов  с  электрическими талями) должны быть устроены галереи  для
прохода вдоль кранового пути с обеих сторон пролета.
     Галереи для прохода вдоль кранового пути должны быть  снабжены
перилами  со  стороны  пролета  и  с  противоположной  стороны  при
отсутствии стены.  Галерея на открытой эстакаде может быть снабжена
перилами только с наружной стороны (противоположной пролету).
     Ширина прохода  (в  свету)  по  галерее должна быть  не  менее
500 мм, высота - не менее 1800 мм.
     В местах расположения  колонн  должен  быть  обеспечен  проход
сбоку или в теле колонны шириной не менее 400 мм и высотой не менее
1800 мм.  Оставлять  у  колонн  неогражденный  участок  галереи  не
разрешается.
     При устройстве прохода внутри колонны за 1000 мм до подхода  к
ней  ширина  перехода  по  галерее  должна быть уменьшена до ширины
прохода в колонне.  Каждая галерея должна иметь выходы на  лестницы
не реже чем через каждые 200 м.
     2.17.5. Ремонтные  площадки  должны  обеспечивать  удобный   и
безопасный доступ к механизмам и электрооборудованию.
     При расстоянии от пола ремонтной  площадки  до  нижних  частей
крана  менее  1800  мм дверь для входа на ремонтную площадку должна
быть  оборудована  запором  и  автоматической   электроблокировкой,
снимающей напряжение с главных троллеев ремонтного участка.
     Вместо устройства стационарных ремонтных площадок  допускается
применение передвижных площадок.
     2.17.6. Управляемые   из   кабины   мостовые   краны    (кроме
однобалочных   кранов   с   электрическими   талями)   должны  быть
оборудованы кабинами (площадками) для обслуживания главных троллеев
и  токоприемников,  если  они  располагаются  ниже  настила галереи
крана.
     Люк для  входа  с  настила  моста  в  кабину  для обслуживания
главных троллеев должен быть  снабжен  крышкой  с  устройством  для
запирания ее на замок.
     Кабина для обслуживания главных троллеев должна быть ограждена
перилами  высотой  не  менее 1000 мм со сплошной зашивкой понизу на
высоту 100 мм.
     2.17.7. При устройстве в настилах проходных галерей, ремонтных
и других площадок люков для входа их размер  следует  принимать  не
менее  500 х 500 мм;  люк  должен  быть  оборудован легко и  удобно
открывающейся крышкой.
     Угол между крышкой люка в открытом положении и настилом должен
быть не более 75°.
     2.17.8. Для входа в кабину управления мостового,  передвижного
консольного   крана,   а   также  грузовой  электрической  тележки,
передвигающейся по надземному крановому пути,  должна  устраиваться
посадочная площадка со стационарной лестницей.
     Расстояние от  пола  посадочной  площадки  до  нижних   частей
перекрытия   или   выступающих  конструкций должно  быть  не  менее
1800 мм.  Пол  посадочной  площадки должен быть расположен на одном
уровне с полом кабины или тамбура,  если кабина имеет тамбур. Зазор
между  посадочной  площадкой  и  порогом двери кабины (тамбура) при
остановке  крана  возле  посадочной  площадки  должен быть не менее
60 мм и не более 150 мм.
     Допускается устройство  посадочной  площадки  ниже уровня пола
кабины,  но не более чем  на  250  мм  в  тех  случаях,  когда  при
расположении  посадочной площадки на одном уровне с полом кабины не
может быть выдержан габарит  по  высоте  (1800  мм),  а  также  при
расположении  посадочной  площадки  в  торце здания и невозможности
соблюдения указанного зазора  между  порогом  кабины  и  посадочной
площадкой.
     При устройстве   посадочной   площадки   в   конце   кранового
(рельсового)  пути ниже уровня пола кабины допускается наезд кабины
на посадочную площадку (но не более чем на 400  мм)  при  полностью
сжатых буферах.  При этом зазор между посадочной площадкой и нижней
частью кабины (по вертикали) должен быть  в  пределах  100-250  мм,
между  кабиной  и  ограждением  посадочной  площадки  -  в пределах
400-450 мм, со стороны входа в кабину - в пределах 700-750 мм.
     2.17.9. Вход  в  кабину  управления мостового крана через мост
допускается лишь в тех случаях,  когда непосредственная  посадка  в
кабину  невозможна по конструктивным или производственным причинам.
В этом  случае  вход  на  кран  должен  устраиваться  в  специально
отведенном   для   этого   месте   через  дверь  в  перилах  моста,
оборудованную электрической блокировкой и звуковой сигнализацией.
     У магнитных  кранов  вход  в  кабину  управления через мост не
допускается,  кроме тех случаев,  когда троллеи,  питающие грузовой
электромагнит,   ограждены   или   расположены  в  недоступном  для
соприкосновения месте и не  отключаются  электрической  блокировкой
двери входа на кран.
     2.17.10. Настил  галереи,  площадок  и  проходов  должен  быть
выполнен  из  металла  или  других  прочных материалов,  отвечающих
требованиям пожарной безопасности.  Настил должен  устраиваться  по
всей длине и ширине галереи или площадки.
     Металлический настил должен быть выполнен так, чтобы исключить
возможность  скольжения ног (стальные просечно-вытяжные,  рифленые,
дырчатые листы и т. п.). В случае применения настилов с отверстиями
один из размеров отверстия не должен превышать 20 мм.
     2.17.11. Галереи,  площадки,  проходы и лестницы, устроенные в
местах   расположения   троллеев   или   неизолированных  проводов,
находящихся под напряжением, независимо от наличия блокировок входа
должны  быть  ограждены  для  исключения случайного прикосновения к
троллеям или неизолированным проводам.
     2.17.12. Площадки  и  галереи,  предназначенные  для доступа и
обслуживания кранов,  концевые балки кранов мостового  типа  должны
быть  ограждены  перилами  высотой  не  менее 1000 мм с устройством
сплошного ограждения  понизу  на  высоту  100  мм  и  промежуточной
связью, расположенной посередине проема.
     Перила и ограждения  понизу  должны  также  устанавливаться  с
торцевых  сторон  тележки  кранов мостового типа,  а при отсутствии
галереи - вдоль моста крана и с продольных сторон тележки.
     На концевой   балке   и  тележке  мостового  или  передвижного
консольного крана высота перил может быть уменьшена до 800 мм, если
габариты здания не позволяют установить перила высотой 1000 мм.
     Стойки на посадочной площадке,  к которым крепятся перила  или
конструкции крепления посадочной площадки,  расположенные на высоте
более 1000 мм от ее настила, должны отстоять от кабины не менее чем
на 400 мм.
     Концевые балки и грузовые тележки  кранов  мостового  типа,  у
которых механизмом подъема является электрическая таль,  перилами и
ограждениями могут не оснащаться.
     2.17.13. У  портальных кранов должен быть обеспечен безопасный
вход с лестницы портала на площадку,  расположенную вокруг оголовка
портала при любом положении поворотной части крана.
     Высота от  настила  этой  площадки   до   нижних   выступающих
элементов  поворотной  части  должна быть не менее 1800 мм.  Вход с
портала на поворотную часть крана должен быть  возможен  при  любом
положении поворотной части.
     2.17.14. Лестницы для доступа с пола  на  площадки  и  галереи
кранов  мостового  типа,  башенных  и портальных кранов должны быть
шириной не менее 600 мм. Ширина лестниц, расположенных на кране, за
исключением лестниц высотой не более 1500 мм,  должна быть не менее
500 мм.
     Лестницы высотой  менее  1500  мм,  расположенные на кране,  а
также лестницы для входа из кабины на галерею крана  мостового  или
передвижного  консольного  типов могут выполняться шириной не менее
350 мм.
     2.17.15. Расстояние между ступенями должно составлять не более
300 мм для крутонаклонных лестниц,  250 мм для наклонных посадочных
лестниц и 200 мм для наклонных посадочных лестниц башенных кранов.
     Шаг ступеней должен быть выдержан  по  всей  высоте  лестницы.
Ступени     крутонаклонных     лестниц     должны    отстоять    от
металлоконструкций крана не менее чем на 150 мм.
     2.17.16. Лестницы для доступа с пола на посадочные,  ремонтные
площадки и галереи для прохода вдоль  кранового  пути  должны  быть
расположены так, чтобы исключить возможность зажатия находящихся на
них людей движущимся краном или его кабиной.
     2.17.17. Наклонные  лестницы  должны  снабжаться с двух сторон
перилами высотой не менее 1000 мм  относительно  ступеней  и  иметь
плоские металлические ступени шириной не менее 150 мм,  исключающие
возможность скольжения.
     2.17.18. На  крутонаклонных  лестницах  должны  быть устроены,
начиная с высоты 2500 мм от основания лестницы,  ограждения в  виде
дуг.  Дуги  должны располагаться на расстоянии не менее 800 мм друг
от друга и соединяться между собой не менее чем  тремя  продольными
полосами.
     Расстояние от лестницы до дуги должно быть не менее 700  мм  и
не более 800 мм при радиусе дуги 350-400 мм.  Ограждение в виде дуг
не требуется,  если лестница  проходит  внутри  решетчатой  колонны
сечением  не  более  900  х 900 мм или трубчатой башни диаметром не
более 1000 мм.
     Устройство крутонаклонных  лестниц  над люками не допускается.
При высоте лестниц более 10  м  через  каждые  6-8  м  должны  быть
устроены площадки.  При расположении лестниц внутри трубчатой башни
такие площадки могут не устраиваться.
     2.17.19. Лестницы  для  входа  на  площадки  для  обслуживания
стреловых кранов должны быть стационарными,  складными (выдвижными)
с высотой поручней при входе на площадку не менее 150 мм.
     Поручни должны быть покрыты малотеплопроводным материалом.
     Ступени должны  быть шириной не менее 320 мм с шагом от 250 до
400  мм.  Высота  от  поверхности  земли  или  площадки  до  первой
ступеньки должна быть не более 400 мм.
     2.17.20. Монтажные  и  эвакуационные  лестницы  кранов  должны
выполняться в соответствии с нормативными документами.

     2.18. Установка кранов

     2.18.1. Установка  кранов  в зданиях,  на открытых площадках и
других  участках  производства   работ   должна   производиться   в
соответствии  с  проектами,  ПБ  10-382-00  и  другими нормативными
документами.
     2.18.2. Устройство   кранового   пути   для  установки  кранов
мостового типа,  башенных и портальных кранов должно  производиться
по проекту,  разработанному в соответствии с ПБ 10-382-00 и другими
нормативными документами.
     2.18.3. Краны должны быть установлены таким образом, чтобы при
подъеме  груза  исключалась  необходимость   предварительного   его
подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов и имелась бы
возможность перемещения груза,  поднятого не менее чем  на  500  мм
выше  встречающихся на пути оборудования,  штабелей грузов,  бортов
подвижного состава и т. п.
     При установке кранов,  управляемых с пола или по радио, должен
быть  предусмотрен  свободный  проход  для  рабочего,  управляющего
краном. Установка кранов, у которых грузозахватным органом является
грузовой   электромагнит,   над   производственными   или   другими
помещениями не разрешается.
     2.18.4. Установка кранов над производственными помещениями для
подъема   и   опускания  грузов  через  люк  (проем)  в  перекрытии
допускается лишь при расположении одного помещения  непосредственно
над другим.
     Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не
менее  1000  мм  со  сплошным ограждением понизу на высоту 100 мм с
обязательным   устройством   световой   сигнализации    (светящаяся
надпись),  предупреждающей как о нахождении груза над люком,  так и
об опускании  груза,  а  также  с  наличием  надписей,  запрещающих
нахождение людей под перемещаемым грузом.
     Установка над   производственными   помещениями   стационарных
электрических  талей  или  лебедок  для  подъема грузов через люк в
перекрытии не разрешается.
     2.18.5. Установка   кранов,   передвигающихся   по  надземному
крановому  пути,  должна  производиться  с  соблюдением   следующих
требований:
     а) расстояние  от  верхней  точки  крана  до  потолка  здания,
нижнего пояса стропильных ферм или предметов,  прикрепленных к ним,
а также до нижней точки другого  крана,  работающего  ярусом  выше,
должно быть не менее 100 мм;
     б) расстояние от настила площадок и галереи опорного крана, за
исключением   настила   концевых  балок  и  тележек,  до  сплошного
перекрытия или подшивки крыши,  до нижнего пояса стропильных ферм и
предметов,  прикрепленных  к  ним,  а  также до нижней точки крана,
работающего ярусом выше, должно быть не менее 1800 мм;
     в) расстояние  от  выступающих  частей торцов крана до колонн,
стен здания и перил проходных галерей должно быть не менее  60  мм.
Это  расстояние устанавливается при симметричном расположении колес
крана относительно рельса;
     г) расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного
органа) до пола цеха или площадок, на которых во время работы крана
могут находиться люди (за исключением площадок, предназначенных для
ремонта крана),  должно быть не менее  2000  мм.  Расстояние  между
нижней  габаритной  точкой кабины крана и полом цеха должно быть не
менее 2000 мм либо (в обоснованных случаях) от 500 до 1000 мм;
     д) расстояние  от  нижних  выступающих частей крана (не считая
грузозахватного  органа)   до  расположенного   в   зоне   действия
оборудования должно быть не менее 400 мм;
     е) расстояние от выступающих частей кабины управления и кабины
для  обслуживания троллеев до стены,  оборудования,  трубопроводов,
выступающих частей  здания,  колонн,  крыш  подсобных  помещений  и
других предметов, относительно которых кабина передвигается, должно
быть не менее 400 мм.
     2.18.6. Расстояние  по  горизонтали между выступающими частями
крана,  передвигающегося по наземному крановому пути, и строениями,
штабелями грузов и другими предметами,  расположенными на высоте до
2000 мм от уровня земли или рабочих площадок,  должно быть не менее
700 мм, а на высоте более 2000 мм - не менее 400 мм.
     Расстояние по  вертикали  от  консоли   противовеса   или   от
противовеса,   расположенного  под  консолью  башенного  крана,  до
площадок,  на которых могут находиться люди,  должно быть не  менее
2000 мм.
     2.18.7. Установка электрических талей и монорельсовых  тележек
с  автоматическим  или полуавтоматическим управлением,  при котором
кран не сопровождается крановщиком или оператором, должна исключить
возможность   задевания   грузом  элементов  здания,  оборудования,
штабелей грузов и т. п.
     На пути  следования  крана  должно  быть  исключено нахождение
людей;  над проезжей частью и над проходами для людей  должны  быть
установлены предохранительные перекрытия (сетка и т. п.), способные
выдержать падающий груз.
     2.18.8. Установка  кранов для выполнения строительно-монтажных
работ должна производиться в соответствии с  проектом  производства
работ кранами (ППРк).
     2.18.9. Установка кранов, передвигающихся по крановому пути, в
охранной   зоне   воздушных   линий   электропередачи  должна  быть
согласована с владельцем линии.  Разрешение на такую установку  для
выполнения  строительно-монтажных  работ  должно храниться вместе с
ППРк.
     2.18.10. Установка  стрелового  крана  должна производиться на
спланированной и  подготовленной  площадке  с  учетом  категории  и
характера  грунта. Устанавливать кран для работы на свеженасыпанном
неутрамбованном грунте, а также на площадке с уклоном,  превышающим
указанный в паспорте, не разрешается.
     2.18.11. Установка стрелового крана должна производиться  так,
чтобы при работе расстояние между поворотной частью крана при любом
его положении и строениями, штабелями грузов и  другими  предметами
составляло не менее 1000 мм.
     2.18.12. При   необходимости    установки    стрелового    или
железнодорожного  крана на выносные опоры он должен быть установлен
на все имеющиеся выносные опоры.  Под опоры должны  быть  подложены
прочные и устойчивые подкладки.  Подкладки под дополнительные опоры
крана должны являться его инвентарной принадлежностью.
     2.18.13. Стреловые  краны  на  краю  откоса котлована (канавы)
должны  быть  установлены  с  соблюдением  расстояний,  указанных в
табл. 5.   При  глубине  котлована  более  5  м и при невозможности
соблюдения  расстояний,  указанных  в табл.  5,  откос должен  быть
укреплен в соответствии с ППРк.

                                                          Таблица 5

                   Минимальное расстояние (в м)
              от основания откоса котлована (канавы)
        до оси ближайших опор крана при ненасыпанном грунте

+-----------------------------------------------------------------+
|Глубина    |                     Грунт                           |
|котлована  +-----------------------------------------------------|
|(канавы), м| песчаный и|супесчаный|суглинистый|лессовый|глинистый|
|           | гравийный |          |           |сухой   |         |
+-----------+-----------+----------+-----------+--------+---------|
|   1       |  1,5      | 1,25     |  1,00     |  1,0   |  1,00   |
+-----------+-----------+----------+-----------+--------+---------|
|   2       |  3,0      | 2,40     |  2,00     |  2,0   |  1,50   |
+-----------+-----------+----------+-----------+--------+---------|
|   3       |  4,0      | 3,60     |  3,25     |  2,5   |  1,75   |
+-----------+-----------+----------+-----------+--------+---------|
|   4       |  5,0      | 4,40     |  4,00     |  3,0   |  3,00   |
+-----------+-----------+----------+-----------+--------+---------|
|   5       |  6,0      | 5,30     |  4,75     |  3,5   |  3,50   |
+-----------------------------------------------------------------+

     2.19. Грузозахватные приспособления

     2.19.1. Проектирование грузозахватных приспособлений (стропов,
захватов,  траверс  и  др.)  должно  выполняться  в  соответствии с
ПБ 10-382-00 и другими нормативными документами.
     2.19.2. Расчет  стропов из стальных канатов должен выполняться
с учетом числа ветвей канатов и угла наклона их к вертикали.
     Расчетную нагрузку   отдельной   ветви  многоветвевого  стропа
назначают из условия равномерного  натяжения  каждой  из  ветвей  и
соблюдения (в общем случае) расчетного угла между ветвями,  равного
90°.
     Для стропа  с  числом  ветвей   более   трех,   воспринимающих
расчетную нагрузку,  учитывают в расчете не более трех ветвей.  При
расчете  стропов,  предназначенных  для   транспортировки   заранее
известного груза,  в качестве расчетных углов между ветвями стропов
могут быть приняты фактические углы.
     2.19.3. При    проектировании    канатных    стропов    должны
использоваться стальные канаты крестовой свивки по  государственным
стандартам.
     Коэффициент запаса прочности каната по  отношению  к  нагрузке
отдельной ветви стропа должен быть не менее 6.
     2.19.4. При    проектировании    цепных     стропов     должны
использоваться  круглозвенные  цепи.  Коэффициент  запаса прочности
цепи по отношению к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть  не
менее 4.
     2.19.5. При проектировании стропов  из  канатов  и  лент,  для
ветвей   которых   используют   пеньковые,   хлопчатобумажные   или
синтетические материалы,  коэффициент запаса прочности по отношению
к нагрузке отдельной ветви стропа должен быть не менее 8.
     2.19.6. При  проектировании  съемных  моторных  грейферов  или
других  грузозахватных  приспособлений  для  кранов мостового типа,
поворот которых в вертикальной плоскости  в  процессе  эксплуатации
недопустим,   должна   быть   обеспечена  фиксация  грузозахватного
приспособления относительно корпуса крюковой подвески.


                           ____________



     Приложение 21

  Требования в соответствии с пунктом 3.5.5 настоящего документа

     3. ИЗГОТОВЛЕНИЕ, РЕКОНСТРУКЦИЯ, РЕМОНТ, МОНТАЖ

     3.1. Изготовление

     3.1.1. Краны,  их  узлы,  механизмы,  приборы  безопасности  и
грузозахватные    приспособления    должны   быть   изготовлены   в
соответствии  с   ПБ   10-382-00,   государственными   стандартами,
проектами,    техническими   условиями   и   другими   нормативными
документами.
     3.1.2. Краны,  их узлы, механизмы, приборы безопасности должны
изготавливаться   на   предприятиях,   располагающих   техническими
средствами   и  квалифицированными  специалистами,  обеспечивающими
изготовление в полном соответствии  с  требованиями  ПБ  10-382-00,
государственных стандартов и других нормативных документов.
     3.1.6. При  комплектовании  кранов   из   узлов   и   деталей,
механизмов   и  приборов  безопасности,  изготовленных  несколькими
предприятиями,  за  качество  изготовления  крана   в   целом,   за
соответствие его ПБ 10-382-00,  государственным стандартам и другим
нормативным  документам,  а   также   за   оформление   технической
документации  на кран отвечает в установленном порядке предприятие,
выпускающее кран в собранном виде.
     Паспорт крана    составляется   по   документам   предприятий,
изготовивших  отдельные  узлы.  Документы   должны   храниться   на
предприятии, выпускающем краны.
     3.1.7. В  технических  условиях  на  изготовление  крана   или
отдельных  металлоконструкций  наряду  с  другими указаниями должны
быть  предусмотрены  требования  по  контролю  качества  сварки   и
браковочные  показатели  с учетом ПБ 10-382-00 и других нормативных
документов,  порядок приемки узлов  и  готового  изделия,  а  также
сведения  о  применяемых  для  изготовления  металлах  и  сварочных
материалах.
     3.1.8. Для  проверки  качества изготовления кранов,  их узлов,
механизмов,  приборов безопасности,  соответствия их ПБ 10-382-00 и
техническим   условиям,   государственным   стандартам   и   другим
нормативным документам  предприятие-изготовитель  должно  проводить
предварительные    (заводские),    приемочные,    квалификационные,
периодические,   приемо-сдаточные,   типовые   и   сертификационные
испытания.   Предварительным,   приемочным   или   квалификационным
испытаниям должен подвергаться каждый опытный образец крана.
     3.1.9. Предварительные   (заводские)  испытания  организует  и
проводит предприятие  -  изготовитель  опытного  образца  крана  по
программе   и   методике,   составленным  разработчиком  проекта  и
согласованным  со  специализированной   организацией   и   органами
госгортехнадзора.  Участие  в испытаниях представителя организации,
разработавшей  рабочую  документацию,   и   представителя   органов
госгортехнадзора обязательно.
     3.1.10. Приемочные (или квалификационные)  испытания  опытного
образца   крана   должны  проводиться  по  программе,  составленной
разработчиком  проекта,  утвержденной  в  установленном  порядке  и
согласованной   с   Госгортехнадзором   России.   Приемочные   (или
квалификационные) испытания крана  должны  проводиться  с  участием
представителя  специализированной  организации  и  Госгортехнадзора
России.
     3.1.11. Периодические испытания серийно изготавливаемых кранов
проводит предприятие-изготовитель по  разработанной  им  программе,
согласованной  с  органами госгортехнадзора.  Участие представителя
органов госгортехнадзора в испытаниях крана обязательно.
     3.1.12. Периодическим       (сертификационным)      испытаниям
подвергается один из  изготовленных  кранов  один  раз  в  3  года.
Результаты   периодических  испытаний  крана  оформляются  актом  с
указанием предложений и выводов комиссии.
     3.1.13. Каждый  изготовленный  кран  или  его  отдельные узлы,
механизмы    и    приборы    безопасности    должны    подвергаться
приемо-сдаточным     испытаниям    службой    контроля    продукции
предприятия-изготовителя по разработанной им программе.  Результаты
испытаний должны быть занесены в паспорт изделия.
     3.1.15. Каждый изготовленный кран должен быть снабжен:
     паспортом;
     руководством по эксплуатации;
     инструкцией по монтажу (если потребуется монтаж);
     другой документацией,     предусмотренной      соответствующим
государственным    стандартом   или   техническими   условиями   на
изготовление.
     При изготовлении   отдельных   узлов,  механизмов  и  приборов
безопасности  кранов  они  должны  быть  снабжены  соответствующими
паспортами.
     3.1.16. Сведения        об         изготовленном         кране
предприятие-изготовитель  должно  занести в Книгу учета выпускаемых
кранов и снабдить укрепленной на видном месте табличкой с указанием
наименования  предприятия-изготовителя  или  его  товарного  знака,
максимальной грузоподъемности,  даты выпуска, порядкового номера, а
также  других  сведений  в соответствии с нормативными документами.
Табличка должна сохраняться в течение всего срока службы крана.
     При изготовлении   отдельных   узлов,  механизмов  и  приборов
безопасности кранов сведения о них также должны заноситься в  Книгу
учета выпускаемых кранов.
     3.1.17. Паспорта кранов,  узлов, грузозахватных приспособлений
должны быть составлены по форме согласно приложениям 6-9.
     3.1.18. Руководство  по   эксплуатации   крана   должно   быть
разработано   специализированной   организацией  в  соответствии  с
требованиями  ПБ  10-382-00   и   государственных   стандартов.   В
руководстве  по  эксплуатации  наряду с другими требованиями должны
быть указаны:
     а) периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию
и ремонту узлов, механизмов и приборов безопасности;
     б) возможные   повреждения  металлоконструкций  и  способы  их
устранения;
     в) способы проверки приборов безопасности;
     г) способы регулировки тормозов;
     д) перечень  быстроизнашивающихся  деталей  и  допуски  на  их
износ;
     е) порядок проведения технического освидетельствования;
     ж) указания по  приведению  крана  в  безопасное  положение  в
нерабочем состоянии;
     з) требования безопасности в аварийных ситуациях (в том  числе
в  случае прекращения энергоснабжения крана или выхода из строя его
систем при наличии груза на крюке);
     и) нормы браковки канатов;
     к) критерии предельного состояния крана  для  отправки  его  в
капитальный ремонт;
     л) срок службы крана;
     м) регулировочные   характеристики   приводов   и   допустимые
значения просадки грузов при пуске;
     н) другие  указания  по  обслуживанию  и  эксплуатации крана с
учетом специфики его конструкции.
     3.1.19. Предприятие-изготовитель    учитывает   выявляемые   в
процессе эксплуатации недостатки конструкции и изготовления  кранов
и  грузозахватных приспособлений и принимает меры по их устранению.
В тех случаях,  когда выявленные  недостатки  могут  отразиться  на
безопасности    пользования    кранами,    предприятие-изготовитель
уведомляет все организации,  эксплуатирующие их,  о необходимости и
методах устранения таких недостатков,  а также высылает техническую
документацию и необходимые материалы,  детали  и  узлы,  подлежащие
замене.
     Рекомендации по устранению недостатков должны быть согласованы
с  органом  госгортехнадзора,  выдавшим  разрешение  (лицензию)  на
изготовление крана.
     3.1.22. Расчетная грузоподъемность изготовленного грейфера для
навалочных  грузов  данного  вида  (марки,   сорта)   должна   быть
подтверждена   пробным   зачерпыванием  во  время  приемо-сдаточных
испытаний  после  установки  грейфера   на   кране.   Подтверждение
грузоподъемности    грейфера    оформляется   протоколом,   который
прилагается к паспорту крана.
     3.1.23. Изготовление   грузозахватных  приспособлений  и  тары
должно производиться в соответствии с  нормативными  документами  и
технологическими  картами.  В  случае применения сварки в проектной
документации  должны  содержаться  указания  по  ее  выполнению   и
контролю качества.
     3.1.25. Сведения     об      изготовленных      грузозахватных
приспособлениях  должны  заноситься  в  Журнал учета грузозахватных
приспособлений,  в  котором  должны   быть   указаны   наименование
приспособления,  паспортная  грузоподъемность,  номер  нормативного
документа (технологической карты), номер сертификата на примененный
материал, результаты контроля качества сварки, результаты испытаний
грузозахватного приспособления, если они проводились.
     3.1.26. Грузозахватные    приспособления   должны   снабжаться
клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой  с  указанием
номера,    паспортной    грузоподъемности    и    даты   испытания.
Грузозахватные приспособления,  кроме клейма (бирки),  должны  быть
снабжены паспортом.

     3.2. Реконструкция, ремонт и монтаж

     3.2.2. Реконструкция  и  ремонт кранов должны производиться по
проекту      и      техническим       условиям,       разработанным
предприятиями-изготовителями или специализированными организациями.
     3.2.3. Организация,  производящая  ремонт,   реконструкцию   и
монтаж  с  применением  сварки,  должна  иметь технические условия,
содержащие указания о применяемых металлах и сварочных  материалах,
способах   контроля   качества   сварки,  нормах  браковки  сварных
соединений и порядке приемки отдельных узлов и готовых  изделий,  а
также о порядке оформления эксплуатационной документации.
     3.2.4. Организация,  производившая  ремонт  или  реконструкцию
крана,  должна  отразить  в  акте  характер  произведенной работы и
внести  в  него  сведения  о  примененном  материале  с   указанием
сертификата.   Документы,   подтверждающие   качество  примененного
материала и сварки,  должны храниться в организации,  производившей
сварочные  работы.  Акт  должен  быть приложен к паспорту крана.  О
произведенном  ремонте  или  реконструкции  владелец  крана  должен
сделать запись в паспорте.

     3.3. Материалы

     3.3.1. Материалы  для  изготовления,  реконструкции  и ремонта
кранов  и  их  элементов  должны  применяться  в   соответствии   с
государственными стандартами и другими нормативными документами.
     3.3.2. Качество  материала,  примененного  при   изготовлении,
реконструкции,  ремонте,  монтаже кранов,  должно быть подтверждено
сертификатом  поставщика  материала  и   входным   контролем.   При
отсутствии  сертификата  материал  допускается  применять после его
испытания   аккредитованной   лабораторией   в    соответствии    с
государственными стандартами и другими нормативными документами.
     Выбор материала   должен   производиться   с   учетом   нижних
предельных  значений  температуры  окружающей  среды для рабочего и
нерабочего  состояний  крана,  степени  нагруженности  элементов  и
агрессивности  окружающей  среды.  Данные о примененном материале и
нижние предельные значения температуры для  рабочего  и  нерабочего
состояний крана должны быть указаны в его паспорте.
     3.3.3. Применение чугунного литья  для  изготовления  канатных
блоков стреловых и башенных кранов не допускается.

     3.4. Сварка

     3.4.1. Сварка расчетных металлоконструкций, элементов кранов и
контроль  качества  сварных   соединений   должны   выполняться   в
соответствии   с   требованиями   ПБ   10-382-00,   государственных
стандартов и других нормативных документов.
     3.4.2. К    сварке    и    прихватке    элементов    расчетных
металлоконструкций,  приварке площадок,  перил и лестниц  на  кране
должны допускаться сварщики,  выдержавшие испытания в установленном
порядке.
     3.4.3. Сварочные  работы должны выполняться по технологическим
документам,    разработанным     предприятием-изготовителем     или
специализированной  организацией  в соответствии с государственными
стандартами    и    нормативными    документами,     разработанными
специализированной  организацией,  с учетом конструкции свариваемых
изделий.
     3.4.4. Сварочные    материалы,    применяемые    для    сварки
металлоконструкций,  должны  обеспечивать   механические   свойства
металла шва и сварного соединения (предел прочности,  относительное
удлинение,  угол  загиба,  ударная  вязкость)   не   ниже   нижнего
предельного   показателя  перечисленных  свойств  металла  основных
элементов металлоконструкции, установленного для данной марки стали
государственным стандартом или техническими условиями.
     В случае применения в одном  соединении  сталей  разных  марок
механические  свойства наплавленного металла должны соответствовать
свойствам стали с большим  пределом  прочности.  Марки  присадочных
материалов,   флюсов   и  защитных  газов  должны  быть  указаны  в
технических  условиях   на   изготовление,   ремонт,   монтаж   или
реконструкцию кранов.
     3.4.5. Для  изготовления   элементов   металлоконструкции   из
листов,  профильного  проката,  труб и т. п. допускается применение
всех способов резки,  обеспечивающих качественное получение форм  и
размеров этих элементов в соответствии с рабочими чертежами.  Резка
материалов  и  полуфабрикатов  из  стали  должна  производиться  по
технологии,   исключающей   возможность   образования   трещин  или
ухудшения  качества  металла  на  кромках  и  в  зоне  термического
влияния.
     3.4.6. При  сборке  элементов  металлоконструкции  под  сварку
должна  быть  обеспечена  точность соединений в пределах размеров и
допусков, установленных чертежами и технологическими процессами.
     3.4.7. Сварка  должна производиться в помещениях,  исключающих
влияние неблагоприятных атмосферных  условий  на  качество  сварных
соединений.   Выполнение   сварочных   работ  на  открытом  воздухе
допускается по  специальной  технологии  при  условии  защиты  мест
сварки от атмосферных осадков и ветра.
     3.4.8. Возможность и порядок производства сварочных работ  при
                  о
температуре ниже 0  С устанавливаются нормативными документами.
     3.4.9. Допускается    изготовление    сварных    элементов   с
применением в одном и том же узле  различных  методов  сварки,  что
должно быть оговорено в технических условиях.
     3.4.10. Прихватки,    выполненные    в     процессе     сборки
металлоконструкции,  могут не удаляться,  если при сварке они будут
полностью переплавлены.
     Перед сваркой прихватки должны быть очищены от шлака.
     3.4.11. Расчетные сварные соединения должны иметь  клеймо  или
другое   обозначение,   позволяющее  установить  фамилию  сварщика,
производившего сварку.  Метод маркировки,  применяемый для  сварных
соединений,  не должен ухудшать качество изделий. Маркировка должна
выполняться методами,  обеспечивающими ее  сохранность  в  процессе
эксплуатации крана. Место и метод маркировки должны быть указаны на
чертежах.