Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 06.06.2008 по делу n А33-207/2008. Отменить решение полностью и принять новый с/а

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

26 мая 2008 года

Дело №

А33-207/2008-03АП-1147/2008

г. Красноярск

Резолютивная часть постановления объявлена 23 мая 2008 года

Полный текст постановления изготовлен 26 мая 2008 года

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Хасановой И.А.,

судей: Гуровой Т.С., Кирилловой Н.А.,

при ведении протокола судебного заседания Шкреба К.В.,

при участии:

от истца Гончаровой Ю.А. – представителя по доверенности № 13 от 25 июля 2007 года, Однолько П.Ю. – представителя по доверенности № 7 от 05 июля 2007 года,

от ответчика Кирпиченко Е.П. – представителя по доверенности от 16 января 2008 года,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу истца – государственного предприятия Красноярского края «КрасАвиа», аэропорт Черемшанка Емельяновского района Красноярского края

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от 25 марта 2008 года по делу № А33-207/2008, принятое судьей Михайловой Т.В.,

установил:

государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к районному совету депутатов Эвенкийского муниципального района (далее – ответчик) о взыскании 326 162 руб. 63 коп. – задолженности по договору № 49 от 03 апреля 2006 года оказания услуг по авиаперевозке пассажиров, багажа и груза.

Решением суда от 25 марта 2008 года в удовлетворении иска отказано.

Не согласившись с судебным актом, истец обратился с апелляционной жалобой в Третий арбитражный апелляционный суд, в которой просит решение суда первой инстанции от 25 марта 2008 года отменить, принять по делу новый судебный акт об удовлетворении исковых требований.

По мнению истца, решение суда первой инстанции незаконно, необоснованно, принято с нарушением норм материального и процессуального права, на основании следующего:

- ответчиком сделана заявка за подписью главы района Суворова П.И. о необходимости выполнения авиаперевозки 13 апреля 2007 года по маршруту Тура-район Чиринды-район Виви-район Учами-Тура, согласно которой истец выполнил рейс;

- указанные в заявке пункты маршрутов находятся в разных географических направлениях (Тура-район Чиринды – северное направление, Тура – район Учами – южное направление). полеты в сумеречное и ночное время суток на территории Эвенкии запрещены, о чем было известно ответчику. На основании чего с представителем ответчика в устном порядке были согласованы маршруты, которые выполнялись в течение двух дней с учетом пункта 2.8 договора;

- факт оказания услуг истцом ответчику, подтверждается документами, имеющимися в материалах дела.

В судебном заседании представитель ответчика Кирпиченко Е.П. представила суду апелляционной инстанции отзыв на апелляционную жалобу, в котором просила решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения, поскольку истец не представил доказательства совершения чартерного рейса по заявке ответчика, а также не представил ни одного билета, в списке пассажиров МИ-8 указаны неизвестные ответчику лица, поэтому у ответчика не возникла обязанность по оплате за совершение истцом чартерного рейса по заявке ответчика.

Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении настоящего дела судом апелляционной инстанции установлены следующие обстоятельства.

Согласно пункту 1.1 устава государственного предприятия Красноярского края «КрасАвиа» (л.д.22-40) государственное предприятие Эвенкийского автономного округа «Эвенкия Авиа» переименовано в государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа».

Государственное предприятие Эвенкийского автономного округа «Эвенкия Авиа» (исполнитель) и Районный совет депутатов Эвенкийского муниципального района (заказчик) 03 апреля 2006 года заключили договор № 49 оказания услуг по авиаперевозке пассажиров, багажа и груза (л.д.8-13),  по условиям которого исполнитель  обязуется осуществлять внутренние авиаперевозки пассажиров, багажа и грузов на самолете Ан-2, АН-3, вертолетах Ми-8, Ми-8АМТ (воздушное судно) на условиях, определяемых  договором, а заказчик обязуется принимать оказанные услуги по авиаперевозке и своевременно их оплачивать (пункт 1.1 договора).

Согласно пункту 2.1 договора прием и оформление авиаперевозок производится сторонами в порядке, установленном Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях союза ССР, утвержденных Приказом МГА СССР № 19 от 16 января 1985 года в соответствии с Инструкцией о порядке оформления перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных судах при выполнении авиационных работ в народном хозяйстве, утв. Приказом МГА СССР № 66/И от 01 декабря 1986 года, Воздушным кодексом Российской Федерации, иными нормами действующего законодательства, регулирующими данные отношения, и условиями договора.

Пунктом 2.2 договора предусмотрено, что услуги по авиаперевозке оказываются исполнителем на основании представляемой заявки ответственных представителей заказчика, указанных в приложении № 1, которое с момента его подписания сторонами является неотъемлемой частью договора. В заявке в обязательном порядке должен быть отражен маршрут предполагаемого полета воздушного судна. Каждая заявка оформляется на бланке установленной формы в четырех экземплярах и должна быть вручена исполнителю не позднее 48 часов до предполагаемого времени вылета воздушного судна.

По окончании заявленной авиаперевозки, но не позднее чем через трое суток после посадки воздушного судна в аэропорту конечного назначения заявка подписывается ответственным представителем заказчика, подпись которого свидетельствует о факте оказания заявленной услуги по авиаперевозке и отсутствии претензий правового и финансового характера к исполнителю.

Согласно пункту 2.3 договора при необходимости осуществления авиаперевозки людей (пассажиров или лиц, сопровождающих груз) заказчик обязан представить исполнителю одновременно с заявкой списки лиц, подлежащих перевозке, на бланках установленной формы в четырех экземплярах, подписанные ответственным представителем заказчика и заверенные подлинным оттиском печати последнего.

В разделе 4 договора стороны согласовали порядок расчетов. Стоимость одного летного часа устанавливается по типам В, указанным в протоколе согласования стоимости летного часа (приложение № 2).

Расчеты производятся в следующем порядке: за два дня до выполнения услуг заказчик перечисляется предоплату в размере 30%  денежных средств на расчетный счет исполнителя в соответствии с протоколом согласования  стоимости летного часа. В случае выполнения исполнителем авиаперевозок до их оплаты заказчик в двухдневный срок после выставления счета-фактуры  производит 100% оплату их стоимости. Окончательный расчет по договору производится в течение 5 рабочих дней с момента выставления счета-фактуры.

Акты-отчеты за каждый выполненный рейс с приложением  списка пассажиров и груза, реестры учета выполненных работ, счет-фактура направляются заказчику в течение 6 банковских дней с момента выполнения полетов. В случае разногласия с размером суммы, подлежащей оплате за выполненные услуги, заказчик должен в течение пяти банковских дней с момента получения счетов-фактуры уведомить о своем несогласии исполнителя. В случае не уведомления исполнитель вправе считать, что заказчик согласен с выставленными для оплаты суммами и вправе требовать оплаты в полном размере.

В приложении № 1 к договору (л.д.14), сторонами согласован список ответственных представителей заказчика: Жук И.П. и Козодоенко С.С.

Согласно протоколу № 1 согласования стоимости летнего часа (л.д.15) стоимость вылета летнего часа из пгт. Тура по типам воздушных судов с учетом НДС составляет: Ми-8 – 56 592 руб., МИ-8АМТ – 64 493 руб., Ан-2 – 30 429 руб., Ан-3 – 38 366 руб.

Ответчик направил истцу заявку на выполнение полета на 13 апреля 2007 года на вертолете Ми-8 по маршруту Тура-район Чиринды – район Виви – район Учами – Тура (л.д.95). Данная заявка подписана главой ЭМР Суворовым П.И. Количество пассажиров – 10 человек (л.д.96).

Согласно акту-отчету о выполнении заявки на полет от 13 апреля 2007 года, заявка выполнена 13 и 14 апреля 2007 года (л.д.95). Указанный акт-отчет ответчиком не подписан.

В задании на полет № 34/4 командиру воздушного судна Ми-8АМТ № 27178 (л.д.97), указано следующее: дата вылета – 13 апреля 2007 года, маршрут полета: Тура-Горный- рн Чиринды – Чиринда – р.Виви  р.Виви- рн Виви – Горный – Тура – Горный – рн Учами – Учами – рн Виви – Виви- Горный – Тура. Согласно отчету о полете воздушного судна полет осуществлялся 13 и 14 апреля 2007 года.

На оплату авиауслуг истец выставил ответчику счет-фактуру № 2232 от 31 октября 2007 года на сумму 326 162 руб. 63 коп. (л.д.20).

Ответчик в ответе на претензию истца указал, что полет был выполнен 14 апреля 2007 года по маршруту, не соответствующему заявке (л.д.92).

Поскольку ответчик не оплатил оказанные ему согласно заявки услуги по перевозке пассажиров, истец обратился в суд с настоящим иском.

Исследовав представленные доказательства, заслушав и оценив доводы лиц, участвующих в деле, Третий арбитражный апелляционный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с частью 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Пунктом 1 статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статья 309 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливает, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Суд первой инстанции при квалификации сложившихся между сторонами отношений по договору № 49 оказания услуг по авиаперевозке пассажиров, багажа и груза обоснованно установил, что указанный договор по своей правовой природе является договором фрахтования, отношения по которому регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Воздушным кодексом Российской Федерации.

Исковые требования мотивированы неисполнением ответчиком обязательства по оплате  услуг по авиаперевозке предоставленных по договору № 49 от 03 апреля 2006 года.

Разрешая спор по существу, суд первой инстанции отказал в удовлетворении иска посчитав, что представленные истцом доказательства в обоснование факта оказания услуг не подтверждают выполнение истцом поданной 12 апреля 2007 года ответчиком заявки на полет.

Вместе с тем данный вывод суда первой инстанции сделан  при неполном исследовании иных доказательств по делу.

В соответствии со статьей 787 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными уставами и кодексами.

Согласно статье 104 Воздушного кодекса Российской Федерации по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты.

Пунктом 2.1.6 Правил перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях Союза ССР, утвержденных МГА СССР от 16 января 1985 года № 19 предусмотрено, что  воздушная перевозка пассажиров, багажа и грузов, выполняемая по договору заказного (чартерного) рейса, а также вахтово-экспедиционным методом на воздушных судах авиационного предприятия, осуществляется в соответствии с настоящими Правилами и особыми инструкциями МГА. В пункте 6.5.1 Правил определено, что заказные (чартерные) рейсы могут осуществляться в соответствии с условиями договора заказного рейса (договора чартера), заключаемого авиационным предприятием (фрахтовщиком) и предприятием-заказчиком (фрахтователем) на определенный период, а также по разовым письменным заявкам. Нормами указанных актов не предусмотрены требования к оформлению перевозочных документов.

В материалы дела представлена заявка, выданная 12.04.2007г.  на выполнение специального полета 13.04.2007г. по маршруту Тура-район Чиринды – район Виви – район Учами – Тура, список пассажиров МИ-8 в количестве 7 человек, справка о предоставлении багажа к осмотру, подписанные главой  ЭМР Суворовым П.И.(л.д.95-96).

На основании указанной заявки  13.04.2007г. командиру воздушного судна МИ-8 АМТ № 27178  выдано задание на полет по маршруту Тура-Горный- рн Чиринды – Чиринда – р.Виви  р.Виви- рн Виви – Горный – Тура – Горный – рн Учами – Учами – рн Виви – Виви- Горный – Тура.

Как пояснил истец, аэропорт Горный  предназначен для обслуживания самолетов, поэтому   вертолет МИ-8 производил посадку  в Горном  с целью принятия пассажиров, прибывших на самолете,  указанных в заявке ответчиком.

Согласно отчета о полете воздушного судна (л.д. 98-100) 13.04.2007г. вертолет МИ-8  следовал по маршруту Тура-Горный-р-н Учами – Учами, 14.04.2007г.  – по маршруту р–н р. Виви, р. Виви, Горный – Тура.

Как указывает заявитель в жалобе, указанные в заявке пункты маршрутов находятся  в разных географических направлениях – южном и северном. Полеты в сумеречное и ночное время суток на территории Эвенкии запрещены, в связи с чем, маршруты выполнялись в течение 2-х дней.

Таким образом, представленные доказательства и сделанные истцом пояснения свидетельствуют о предоставлении  им ответчику  воздушного судна – МИ-8  для перевозки пассажиров. Доказательства оплаты предоставленных