Постановление Третьего арбитражного апелляционного суда от 10.02.2008 по делу n А33-10800/2007. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

ТРЕТИЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

г. Красноярск

Дело № А33-10800/2007-03АП-1775/2007

6 февраля 2008 годя.

Резолютивная часть постановления объявлена 4 февраля 2008  года.

Полный текст постановления изготовлен 6 февраля 2008 года.

Третий арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего судьи Хасановой И. А.,

судей:  Магда О. В., Шошина П. В.,

при ведении протокола судебного заседания  секретарем судебного заседания Тахтараковой Ж. В.,

при участии:

от ответчика  ОАО «Енисейская ТГК-13» в лице филиала Красноярская ТЭЦ - представителей  Готовко С. В. по доверенности № 47 от 01.01.2008,  Ракша Е. В по доверенности № 48 от 01.01.2008;

от истца ОАО «Российские железные дороги» в лице филиала – Красноярская железная дорога – представителя Беляковой И. К. по доверенности от 25.12.2007,

рассмотрев в судебном заседании апелляционную жалобу открытого акционерного общества «Енисейская ТГК-13» в лице филиала Красноярская ТЭЦ, г. Красноярск,

на решение Арбитражного суда Красноярского края

от 16 ноября 2007 года по делу № А33-10800/2007,  принятое судьей Ермаковой И. И.,

установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Красноярской железной дороги, г. Красноярск, обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Енисейская ТГК-13»,  г. Красноярск, о взыскании 249 061,66 рублей  платы за пользование вагонами.

Решением Арбитражного суда Красноярского края от 16 ноября 2007 года исковые требования  ОАО «Российские железные дороги» в лице филиала Красноярской железной дороги удовлетворены частично.

С ОАО «Енисейская территориальная генерирующая компания (ТГК-13)» в пользу ОАО «Российские железные дороги» в лице филиала Красноярской железной дороги взыскано 140 415,75 рублей платы за пользование вагонами а также 3 653,98 рублей расходов по государственной пошлине. В остальной части иска отказано.

Не согласившись с данным судебным актом, ответчик обратился с апелляционной  жалобой. В судебном заседании поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение от 20 ноября 2007 года отменить.

Ответчик не согласен с данным решением в связи со следующим:

- судом не принят во внимание абзац 2 пункта 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, согласно которому акт общей формы на задержку подачи вагонов  должен быть подписан уполномоченными представителями владельца или пользователя путей необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя;

- истцом не представлены доказательства, подтверждающие факт вызова представителя ответчика для составления актов общей формы, направления указанных актов в адрес ответчика;

- судом неправомерно  принята в качестве доказательств уведомления грузополучателя о прибытии вагонов книга уведомлений без оценки с другими доказательствами;

- необоснован вывод суда относительно начала времени простоя вагонов;

- между истцом и ответчиком отсутствуют соглашения о платности времени простоя вагонов, не принадлежащих истцу.

Истец представил отзыв на апелляционную жалобу. В судебном заседании поддержал доводы, изложенные в апелляционной жалобе, просил решение от 20 ноября 2007 года оставить  без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения в связи со следующим:

- выгрузка угля осуществляется силами грузополучателя – ТЭЦ – 1, следовательно, уведомление о подаче вагонов можно считать также уведомлением о прибытии грузов;

- акты общей форма составлены в соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России 18.06.2003 № 45. Обязанности вызывать представителей грузополучателя для составления актов общей формы действующее законодательство не предусматривает;

- порядок передачи уведомлений соглашением сторон не установлен, поэтому он осуществляется в соответствии с пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, передача уведомления одновременно регистрируется в книге уведомлений о прибытии грузов;

- задержка подачи вагонов возникает только в том случае, когда грузополучатель отказывается принять вагоны по каким-то причинам в указанное время;

- расчет платы за пользование выгонами, контейнерами может быть определен только в соответствии с тарифами, установленными государством, то есть в соответствии с Тарифным руководством  № 2 ,не зависимо от того, согласовано ли его применении в договоре.

В судебном заседании на основании статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялся перерыв с 28.01.2008 по 04.02.2008, после чего заседание продолжено. После перерыва представитель ответчика пояснил, что простой вагонов произошел на путях общего пользования.

     Апелляционная жалоба рассматривается в порядке, установленном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Арбитражным судом установлены следующие обстоятельства, имеющие существенное значение для рассмотрения дела.

Между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и ОАО «В-Сибпромтранс» (Владелец) заключен договор № 3 от 25.04.2006 (л. д. 7-11, том 1).

В соответствии с пунктом 1 договора № 3 от 25.04.2006 эксплуатация осуществляется принадлежащим владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к 25 пути станции Базаиха Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» через стрелки № 84 (на Бумкомбинат), № 80 (на ТЭЦ-1) и к стрелке № 204 грузового двора станции Базаиха, обслуживаемого локомотивами владельца.

Согласно пункту 2 договора границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный владельцем на станции Бумкомбинат напротив изостыка маневрового светофора М-54, на станции ТЭЦ-1 напротив изостыка маневрового светофора М-50, на станции Карьерная напротив предельного столбика стрелки № 204.

Пунктом 3 договора предусмотрено, что развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 93 км, в том числе на балансе владельца - 53,9 км.

Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению. Уведомление передает маневровый диспетчер станции Базаиха уполномоченному представителю владельца - диспетчеру за 2 часа до подачи вагонов по телефону № 3-15 или прямой связи с записью в книгу уведомлений о подаче вагонов. Владелец обеспечивает прием уведомлений круглосуточно.

Пунктом 6 договора  предусмотрено, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные пути станции Бумкомбинат № 1, № 3, № 4, № 5 станции ТЭЦ-1, № 11, № 12, станции Карьерная № 1, № 2, № 3. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Согласно пункту 7 договора в случае непринятия владельцем вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, вагоны зачисляются на платное пользование владельца на основании акта общей формы с обязательным подписанием его уполномоченными представителями обеих сторон.

В соответствии с пунктом 8 договора (в редакции дополнительного соглашения от 01.08.2006) количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, устанавливается на ТЭЦ – 1 маршруты с улем в полном составе 45 вагонов. Подача вагонов с углем на ТЭЦ-1 осуществляется по интервалам:

При подаче маршрутов с углем в количестве 45 вагонов:

а) в зимний период с 1 октября по 30 апреля - 7,4 часа;

б) в летний период с 1 мая по 30 сентября - 6,6 часа.

При подаче вагонов с углем в количестве 20 вагонов:

а) в зимний период с 1октября по 30 апреля – 3,2 часа;

б) в летний период с 1мая по 30 сентября – 2,9 часов.

Согласно пункту 9 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются:

- со станции ТЭЦ-1 порожние вагоны из-под выгрузки угля в количестве не менее поданных, очищенными в соответствии с Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов. По согласованию сторон возможны случаи сдачи вагонов в количестве менее поданных;

- со станции Бумкомбинат, Карьерная в количестве, возвращенном на приемоотправочные пути.

С платного пользования вагоны снимаются после окончания приемосдаточных операций, но не позднее, чем через 30 минут с момента получения уведомления о готовности вагонов к сдаче перевозчику, с последующим письменным подтверждением.

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом владельца на выставочные (приемоотправочные) пути станций Бумкомбинат, Карьерная № 12, № 15, станции ТЭЦ-1.

Готовые к уборке с одного железнодорожного пути необщего пользования вагоны убираются перевозчиком в течение 5 часов с момента окончания приемосдаточных операций. Уборка вагонов производится перевозчиком в количестве:

- со станции ТЭЦ-1 - порожних вагонов из-под погрузки угля и со станции Карьерная в количестве не менее поданных;

- со станции Бумкомбинат - группами.

Пунктом 10 договора предусмотрено, что осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся на приемоотправочных путях станций Бумкомбинат, Карьерная. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется на основании памятки приемосдатчика.

Документом, удостоверяющим факт передачи вагонов между владельцем и перевозчиком, является акт сдачи-приемки вагонов, согласно приложениям № 1а, № 16.

Из пункта 17.1 договора следует, что владелец уплачивает перевозчику  плату за пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у владельца и его контрагентов в соответствии со статьями 39, 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, если иное не предусмотрено трехсторонним соглашением между перевозчиком, владельцем, контрагентом.

Оплачиваемое время исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров владельцу на приемоотправочных путях до момента их возвращения на приемоотправочные пути и сдачи их перевозчику. Размер платы определяется в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте нормативными актами.

Согласно свидетельству серии 19 № 000641879 от 21.12.2006 в Единый государственный реестр юридических лиц внесена запись о государственной регистрации изменений, вносимых в учредительные документы юридического лица – ОАО «Енисейская территориальная генерирующая компания (ТГК-13)».

ОАО «Территориальная генерирующая компания № 13» прекратило деятельность путем реорганизации в форме присоединения (выписка № 3968/1 от 31.12.2006 из Единого государственного реестра юридических лиц).

ОАО «Красноярская генерация» прекратило деятельность путем реорганизации в форме присоединения (выписка  № 3967 от 31.12.2006 из Единого государственного реестра юридических лиц).

В связи с произошедшей реорганизацией образовалось новое юридическое лицо – ОАО «Енисейская территориальная генерирующая компания (ТГК-13)», которое в соответствии с учредительными документами  является  правопреемником ОАО «Красноярская генерация».

30.09.05 между ОАО «РЖД» (Дорога) и ОАО «Красноярскэнерго» в лице филиала Красноярская ТЭЦ-1(Заказчик) заклю­чен договор № 380/880010279 на организацию перевозок и транспортно-экспедиционное об­служивание в редакции протокола разногласий и протокола окончательного урегулирования разногласий от 14.11.05 (л. д. 15-19, том. 1).

В соответствии с пунктом 2.4 указанного договора прием грузов к перевозке и выдача груза про­изводится на железнодорожном подъездном пути необщего пользования ОАО «В-Сибпромтранс», примыкающем к станции Базаиха Красноярской железной дороги.

Пунктом 3.1.3 договора предусмотрена обязанность дороги производить выдачу грузов в соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте.

Согласно пункту 3.2.6 договора предусмотрена обязанность заказчика производить своевременное и полное внесение платы за перевозку грузов и иных причитающихся дороге платежей, пре­дусмотренных УЖТ РФ, договором и приложением к нему в соответствии с порядком и сро­ками, установленными в разделе 4 договора.

В соответствии с пунктом 4.5 договора расчет платы за пользование вагонами произво­дится по ставкам, установленным Правилами применения ставок платы за пользование ва­гонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руково­дство № 2).

Согласно пункту 4.6 договора порядок подачи и уборки вагонов, расчета сбора за подачу и уборку вагонов, платы за пользование вагонами, определяется договором на эксплуатацию железнодорожного пути, заключенным между ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «В-Сибпромтранс», а так же дополнениями и изменениями к нему.

Договор вступает в силу со дня подписания и действует по 31.12.05 включительно. Действие договора автоматически продлевается на прежних условиях до 31 декабря 2006 года, если ни одна из сторон не заявит другой стороне о намерении его расторгнуть или внести в него изменения или дополнения не менее чем за 30 дней по истечении срока действия договора.

В случае издания законов или нормативных актов, изменяющих размеры платы, сборов и порядок их оплаты, такие законы и нормативные акты автоматически распростаняются  на настоящий договор без его пересмотра с момента введения в действие этих законов и нормативных актов.

Между ФГУП «Красноярская железная дорога» и ОАО «Краскэнерго», правопреемником которого в настоящее время согласно уставу и разделительному балансу является ОАО «Енисейская территориальная генерирующая компания (ТГК-13)», заключен договор от 01.02.2001 о порядке взыскания платы за пользование вагонами (л. д. 34, том 1).

Согласно пункту 1 договора 01.02.2001 ОАО «Красноярскэнерго» вносит федеральному государственному унитарному предприятию «Красноярская железная дорога» плату за пользование вагонами согласно статье 44 Транспортного устава железнодорожных дорог Российской Федерации.

Пунктом 2 договора от 01.02.2001 предусмотрено, что оплачиваемое время пользования вагонами исчисляется с момента передачи вагонов на выставочных путях открытого акционерного общества (ОАО) «В-Сибпромтранс» (Базаихский филиал) с учетом интервала подачи и уборки вагонов в летний период с 1 мая до 30 сентября: 3 часа 10 минут в зимний период с 1 октября по 30 апреля: 2 часа 50 минут до момента их возврата на выставочные пути и оформления приема груза к перевозке.

Согласно пункту 3 договора от 01.02.2001 задержка вагонов на путях станции в ожидании подачи их под выгрузку по причинам зависящим