Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 13.05.2015 по делу n А32-4976/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

грузов. Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции. Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

В соответствии с правилами статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Судом установлено, что между сторонами заключено соглашение о порядке расчетов от 26.02.2013, на основании которого ответчик осуществляет грузовые операции на путях необщего пользования, принадлежащих ОАО "Черноморские магистральные нефтепроводы" (ОАО "Черномортранснефть") при станции Грушевая СКЖД. Эксплуатация путей необщего пользования ОАО "Черномортранснефть" осуществляется на основании договора N 229/2 от 26.02.2013.

На станцию Грушевая в адрес ответчика следовали поезда с грузом. Шесть поездов были брошены в пути следования в связи с письменным отказом грузополучателя от приема груза.

Остановка поездов на промежуточных станциях осуществлялась в связи с отказом грузополучателя от приема груза топливо дизельное на основании телеграфных распоряжений дороги.

О том, что поезда задержаны на промежуточных станциях ответчику направлялись извещения, факт получения которых подтверждается подписями представителя ответчика на извещении.

Поднятие поездов с промежуточных станций осуществлялось на основании телеграфных распоряжений дороги, об отправлении поездов с промежуточных станций ответчику направлялись извещения.

Обязанность вносить плату за время нахождения вагонов на промежуточных станциях установлена п. 5.4. соглашения о порядке расчета за услуги, оказываемые ЗАО "Морской портовый сервис", согласно которому, за время задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения, по причинам, зависящим от Контрагента, Контрагент вносит перевозчику плату за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблице N 9 Тарифного руководства М2.

Таким образом, судом установлено, что между сторонами достигнуто соглашение о взыскании платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования и о размере такой платы.

При изначальном рассмотрении спора, судом было установлено, что пять поездов на промежуточных станциях задержаны по причинам, зависящим от общества, в связи с чем, железная дорога начислила плату за время нахождения вагонов на промежуточных станциях законно и обоснованно. Данный вывод суда признан правомерным и обоснованным, как это отражено в постановлении Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 20 ноября 2014 года.

Суд кассационной инстанции не согласился с выводами судов нижестоящих инстанций в части определения того, что время нахождения вагонов на путях общего пользования следует исчислять с момента получения уведомления общества о невозможности приема груза, в связи с чем, при новом рассмотрении указал на необходимость исходить из данных зафиксированных перевозчиком в актах общей формы.

Указания арбитражного суда кассационной инстанции, в том числе на толкование закона, изложенные в его постановлении об отмене решения, постановления суда первой, апелляционной инстанций, обязательны для арбитражного суда, вновь рассматривающего это дело.

Суд первой инстанции, рассмотрев материалы дела и представленные в него доказательства, приняв во внимание указания суда кассационной инстанции, пришел к выводу о том, что требования железной дороги взыскании платы за простой вагонов пяти поездов подлежит удовлетворению в размере 633307 руб. 45 коп. на основании следующего.

Порядок оформления задержки вагонов и контейнеров в пути следования установлен Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18.06.2003 N 45 (далее - Правила N 45), и Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 N 27.

Согласно названным Правилам документом, удостоверяющим факт задержки вагонов на промежуточной станции, является акт общей формы. О причинах и продолжительности задержки груза перевозчик составляет акт общей формы в двух экземплярах: первый экземпляр акта общей формы прикладывается к перевозочному документу; второй экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика.

В соответствии с Методическими рекомендациями по оформлению ОАО "РЖД" задержки вагонов, контейнеров в пути следования в поездах, временно отставленных от движения, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 22.03.2012 N 558р, и Рекомендациями по обеспечению полноты взимания платежей за время нахождения вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", на путях общего пользования железнодорожных станций в составах поездов, оставленных от движения (брошенных), по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей подъездных путей, утвержденными распоряжением ОАО "РЖД" от 20.12.2010 N 2639, после прибытия на станцию назначения вагонов, контейнеров, задержанных в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, работник станции в случае нарушения срока доставки груза составляет акт общей формы в порядке, установленном Правилами N 45. В акте общей формы указываются станция, на которой задержаны вагоны, контейнеры, причины их задержки, номер и индекс поезда, количество задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, а также номера и даты распоряжений, на основании которых они задержаны и отправлены. В акте общей формы напротив каждого номера задержанного вагона, контейнера проставляется дата нормативного срока доставки груза.

На основании этих данных определяется время задержки вагонов, контейнеров в пути следования.

Местом погрузки, выгрузки является часть железнодорожных путей необщего пользования, примыкающая к крытым и открытым складам и предназначенная для погрузки и выгрузки грузов (п. 3.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования).

Согласно пункту 3.1 Методических рекомендаций об освобождении мест погрузки, выгрузки на железнодорожном пути необщего пользования, железнодорожных путей станции или устранении других причин, указанных в пункте 1.2 Рекомендаций, повлекших за собой задержку вагонов, контейнеров по вине грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, начальник станции назначения передает информацию в порядке, аналогичном установленному в пункте 2.1 Рекомендаций.

Таким образом, окончанием времени задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей, которое устанавливается в порядке, установленном в пунктах 2.1, 3.1 Методических рекомендаций, а не фактическое время отправки задержанных вагонов Для расчета платы за пользование вагонами, контейнерами определяется базовая ставка и оплачиваемое время пользования.

В выполненном истцом расчете суммы начисленных платежей и периодов их начисления, неверно указан период задержки вагонов, без учета фактического времени простоя вагонов.

Начисление платы за пользование вагонами (либо путями общего пользования) осуществляется с момента фактической задержки вагонов на промежуточной станции. Окончанием времени задержки вагонов является освобождение мест выгрузки станционных путей, которое устанавливается моментом получения железной дорогой уведомления о об освобождении мест выгрузки и поднятии вагонов (п. п. 2.1, 3.1 Методических рекомендаций по оформлению железной дорогой задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования).

Суд первой инстанции произвел перерасчет суммы простоя вагонов по следующей методике:

- поезд индекс 6002-017-5211, плата начислена за 47 часов 53 минуты в период с 12 часов 10 минут 10.03.2013 по 21 час 39 минут 12.03.2013, что в сумме составляет - 168 466,50 руб. (10*139,00=1 390,00+3 449,60=4 839,60*59=285 536,40/2=142 768,20+18% НДС);

- поезд индекс 6002-019-5211, плата начислена за 35 часов 24 минуты в период с 10 часов 15 минут 11.03.2013 по 21 час 39 минут 12.03.2013, что в сумме составляет 81 416,46 руб. (36 часов=2 338,90*59/2=68 997,55+18% НДС);

- поезд индекс 5244-770-5211, плата начислена за 49 часов 49 минут в период с 09 часов 11 минут 21.09.2013 по 11 часов 00 минут 23.09.2013, что в сумме составляет 131 957,04 руб. (2*139,00=278,00+3 449,60=3 727,60*60/2=111 828,00* 18% НДС);

- поезд индекс 5238-277-5211, плата начислена за 53 часа 10 минут в период с 05 часов 50 минут 21.09.2013 по 11 часов 00 минут 23.09.2013, что в сумме составляет 144 273,53 руб. (5*139,00=695,00+3 449,60=4 144,60*59/2=122 265,70+18% НДС);

- поезд индекс 5238-281-5211, плата начислена за 43 часа 35 минут в период с 17 часов 17 минут 30.09.2013 по 12 часов 52 минут. 02.10.2013, что в сумме составляет 107 193,92 руб. (3 079,40*59/2=90 842,30+18% НДС);

Расчет истца судом рассмотрен и признан необоснованным, поскольку ОАО "РЖД" рассчитывает оплату за время задержки вагонов, исчисляя период задержки:

- с момента получения сообщения о временной отсутствии емкости на путях необщего пользования для принятия груза (без учета времени фактической задержки) до фактической отправки задержанных вагонов (без учета времени получения уведомления о поднятии вагонов и освобождении места выгрузки) - поезд 6002-017-5211:

- с момента задержки вагонов до фактической отправки задержанных вагонов (без учета времени получения уведомления о поднятии вагонов и освобождении места выгрузки) - поезд 6002-019-5211.

- с момента получения сообщения о временной отсутствии емкости на путях необщего пользования для принятия груза (без учета времени фактической задержки вагонов) до момента получения сообщения о наличии емкости для принятия груза) - поезд 5244-770-5211. поезд 5238-277-5211, поезд 5238-281-5211.

Окончанием времени задержки вагонов является освобождение мест выгрузки станционных путей, которое устанавливается в порядке, определенном в пунктах 2.1, 3.1 Методических рекомендаций по оформлению железной дорогой задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования.

Суд указал, что взимание платы за время задержки вагонов, в том числе на путях общего пользования промежуточных станций, в ином порядке основано на неверном толковании норм права.

По мнению апелляционной коллегии, доводы железной дороги в части ненадлежащего уведомления ответчиком об освобождении подъездных путей  путем направления телефонограмм и факсимильных уведомлений с указанием наименования груза и объема емкостей, имеющихся для принятия груза,  не могут быть приняты, так как не согласуются с фактически сложившимся порядком организации работы между настоящими сторонами при подаче вагонов на пути необщего пользования. 

Сложившимся порядком организации работы между железной дорогой и обществом предусмотрено, что  заявка об освобождении подъездных путей и поднятии брошенных вагонов направляется путем телефонограммы (факсимильным сообщением), которые направляются два раза в сутки на 06:00 и на 18:00 для планирования плана подвода поездов на станцию назначения.  Спорные поезда с индексами 5244-770-5211; 5238-277-5211; 5238-281-5211  были задержаны на основании телефонограмм, которые были приложены к извещениям перевозчика о задержке вагонов.

Кроме того, на поезда с индексами 6002-017-5211 и 6002-013-5211 моментом окончания периода оплаты перевозчиком было указано факсимильное сообщение № 728 от 16.03.2013 в 09:46, несмотря на получение телефонограммы № 686 от 12.03.2013 в 21:39, также с 12.03.2013 по 15.03.2013 направлялись телефонограммы о наличии свободных емкостей с объемом 10 тыс. тонн, позволяющие подвезти для слива поезда с индексами 6002-017-5211 и 6002-013-5211, при том, что получение заявок на поднятие поездов в форме телефонограмм о наличии свободных емкостей железной дорогой не оспаривалось.

На основании изложенного у суда апелляционной инстанции отсутствуют основания для переоценки выводов суда первой инстанции по доводам апелляционной жалобы.

Выводы суда основаны на доказательствах, указание на которые содержится в обжалуемом судебном акте и которым дана оценка в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Нарушений процессуального права, являющихся основанием для безусловной отмены судебного акта в соответствии с частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не допущено.

В соответствии с правилами статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины при подаче апелляционной жалобы подлежат отнесению на заявителя жалобы.

На основании изложенного, руководствуясь ст. ст. 268 - 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 20.02.2015 по делу             № А32-4976/2014 оставить без изменений, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В соответствии с частью 5 статьи 271, частью 1 статьи 266 и частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий