Постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.04.2010 по делу n А32-17815/2009. Оставить решение суда без изменения, а жалобу - без удовлетворения

на железнодорожные выставочные пути.

Таким образом, суд первой инстанции обосновано указал, что за время ожидания владельцем железнодорожных путей необщего пользования возможности перемещения вагонов, контейнеров с железнодорожного пути необщего пользования на железнодорожные выставочные пути по причинам, зависящим от перевозчика, плата за пользование вагонами, контейнерами взиматься не должна.

Учитывая, что перевозчик фактически принимает поврежденные, а не отремонтированные вагоны, ОАО «ТМТП» правомерно считает, что вагоны должны сниматься с ответственного простоя с момента предъявления портом уведомления о готовности поврежденного вагона к уборке.

Данная позиция подтверждена пунктом 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного суда РФ от 06.10.2005 года № 30  «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта», которым определено, что поскольку перевозчик принял от грузополучателя поврежденные вагоны, они снимаются с простоя грузополучателя с момента получения перевозчиком уведомления о готовности поврежденного вагона к уборке.

С учетом изложенного начисление платы за пользование вагонами в размере 1 666,07 руб. в т.ч. 254,15 руб. - НДС 18% на поврежденные вагоны до составления железной дорогой акта ВУ-25 является неправомерным, т.к. составление актов ВУ-25 является обязанностью истца, в связи с чем простой вагонов зависит не от порта, а от железной дороги.

Пунктом 10 договора сторон № 85/4 предусмотрено, что о готовности вагонов к уборке порт передает уведомление перевозчику: тальман по вагонным операциям приемосдатчику станции Туапсе в письменном виде с указанием количества, номеров вагонов и времени готовности вагонов к уборке, на груженые вагоны одновременно с уведомлением порт предъявляет железнодорожную накладную.

Вагоны снимаются с ответственности порта после их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

Вагоны с импортными грузами снимаются с ответственности после оформления перевозочных документов.

Таким образом, суд обоснованно указал, что начисление платы на вагоны с импортными грузами в размере 146 392,97 руб., в т.ч. 22 331,13 руб. - НДС 18% в нарушение п. 10   договора № 85/4 является неправомерным.

Пунктом 18.14 договора № 85/4 установлено технологическое время на оформление одного перевозочного документа товарным кассиром (работником ОАО «РЖД») - 17,9 минут.

В случае обработки документов свыше указанного времени оно исключается из оплачиваемого времени пользования вагонами.

В спорный период допускалось превышение ОАО «РЖД» установленного времени оформления перевозочных документов на груженые вагоны.

Таким образом, начисление платы за пользование вагонами в размере 4 984,85 руб., в т.ч. 760,40 руб. - НДС 18% за превышение нормы времени оформления перевозочных документов, установленных договором № 85/4, неправомерно.

Согласно п. 11 договора на подачу и уборку вагонов время на проведение приемосдаточных операций предоставляется по одной минуте на один вагон.

В тоже время ранее между ОАО «ТМТП» и ОАО «РЖД» был заключен технологический процесс работы пункта технической передач вагонов ОАО «Туапсинский морской торговый порт», который предусматривает норму времени на приемосдаточные операции - 2 минуты на один вагон (пункт 2.10 договора), которым руководствовалось ОАО «ТМТП» в спорный период.

Плата за пользование вагонами за счет увеличения портом времени проведения приемосдаточной операции до 2-х минут составила 3 611,40 руб., в т.ч. 550,89 руб. - НДС 18%.

Следовательно, суд первой инстанции обосновано указал, что требования истца в части взыскания с ответчика 3 611,40 руб., составляющие плату за пользование вагонами за счет увеличения портом времени проведения приемосдаточной операции до 2-х минут являются обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Довод апелляционной жалобы о том, что вывод суда о несоблюдении истцом интервальности подачи вагонов не обоснован и противоречит материалам дела, подлежит отклонению.

Истец утверждает, что интервальность подачи перевозчиком соблюдалась, и подтверждает данное обстоятельство примером зачисления вагонов на ответственность ОАО «ТМТП» за сутки 01.07.2008 г.

Между тем, указанный пример служит доказательством нарушения истцом порядка зачисления вагонов с учетом интервала 1 час, например: время зачисления вагонов по памяткам № 13749 и № 13750 составляет не 1 час, а 10 минут. Аналогично по памяткам № 13751 и № 13752, №13756 и № 13757, № 13760 и № 13761, № 13766 и № 13767, № 13768 и № 13769, № 13773 и № 13774, № 13777 и № 13778.

С учетом изложенного апелляционная инстанция не находит оснований к отмене судебного акта в обжалуемой части.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 258, 269 – 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

ПОСТАНОВИЛ:

решение Арбитражного суда Краснодарского края от 27 января 2010 г. по делу №А32-17815/2009 оставить без изменения, апелляционную жалобу без удовлетворения.

В соответствии с частью 5 статьи 271, частью 1 статьи 266 и частью 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации постановление арбитражного суда апелляционной инстанции вступает в законную силу со дня его принятия.

Постановление может быть обжаловано в порядке, определенном главой 35 Арбитражного процессуального Кодекса Российской Федерации, в Федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа.

Председательствующий                                                           И.В. Пономарева

Судьи                                                                                             М.Г. Величко

О.А. Еремина