Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 23.03.2015 по делу n А13-10713/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

от других лиц на основании сделок об отчуждении этого имущества, а также перешедшего по наследству или в порядке реорганизации (статья 218 ГК РФ).

В силу пункта 2 статьи 8 ГК РФ права на имущество, подлежащие государственной регистрации, возникают с момента регистрации соответствующих прав на него, если иное не установлено законом.

Согласно информации Управления Росреестра в ЕГРП вообще отсутствуют сведения о недвижимом имуществе - железнодорожный подъездной путь при станции Шексна Северной железной дороги, примыкающий непосредственно к подъездному пути учреждения ОЕ256/12, протяженностью 1267 метров, из них ходовой путь 843 метра и погрузочно-выгрузочный путь 424 метра.

Общество с ограниченной ответственностью «ТФК-Логистика» ликвидировано и исключено из Единого государственное реестра юридических лиц 13.04.2011.

Истец признан несостоятельным (банкротом), в отношении него введено конкурсное производство, конкурсным управляющим утвержден Федоров А.В. (дело № А13-12314/2012). Доказательств того, что в ходе конкурсного производства указанное выше недвижимое имущество включено в конкурсную массу, в материалы дела не представлено.

Инвентаризация имущества Общества, отчеты конкурсного управляющего в материалы дела также не представлены.

Не представлено доказательств того, что конкурсным управляющим Федоровым А.В, предпринимаются меры по регистрации права собственности на железнодорожный путь за Обществом, с иском о признании права собственности в суд истец не обращался, доказательств обратного суду не представлено.

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на пути не общего пользования Общества и паспорт железнодорожного подъездного пути, датированные 2004 годом не свидетельствуют о наличии у Общества в 2014 году на праве собственности указанного выше недвижимого имущества.

Согласно техническо-распорядительному акту железнодорожной станции Шексана СЖД - филиал ОАО «РЖД» утвержденному 30.11 2010, приложением к которому является перечень железнодорожных путей необщего пользования, Общество не является организацией, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования.

ОАО «РЖД» письмом от 14.11.2014 уведомило Общество о том, что не согласовывает продление выданных ранее технических условий от 02.05.2012 на восстановление пути.

В соответствии с инструкцией о порядке списания пришедших в негодность объектов основных средств ОАО «РЖД», утвержденной приказом ОАО «РЖД» от 23.07.2014 № 109, ОАО «РЖД» в соответствии с протоколом заседания комиссии «О списании с баланса структурных подразделений Северной дирекции инфраструктуры, пришедших в негодность объектов недвижимого имущества» от 25.08.2014 № НГ-195/пр списала с баланса Северной дирекции инфраструктуры объектов имущество согласно перечню, в который в том числе входит и спорный железнодорожный переезд (т. 2, л. 65-76).

Доказательств восстановления железнодорожного пути в материалы дела не представлено. Фотоматериалы, представленные ответчиками и третьим лицом, свидетельствуют о разрушении железнодорожного пути.

В соответствии с пунктом 1 статьи 235 ГК РФ одним из оснований прекращения права собственности является гибель или уничтожение имущества.

Таким образом, суд первой инстанции пришел к обоснованному выводу, что Общество не доказало наличие у него на праве собственности объекта недвижимости - железнодорожный подъездной путь при станции Шексна Северной железной дороги, примыкающий непосредственно к подъездному пути учреждения ОЕ256/12, протяженностью 1267 метров, из них ходовой путь 843 метра и погрузочно-выгрузочный путь 424 метра, а также того обстоятельства, что указанный железнодорожный путь имеется в натуре, не уничтожен, не демонтирован, а восстановлен в соответствии с техническими условиями от 02.05.2012. И как следствие не доказана необходимость в сохранении железнодорожного переезда.

В силу требований статья 18 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», ремонт автомобильных дорог осуществляется в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по автомобильным дорогам и безопасных условий такого движения, а также обеспечения сохранности автомобильных дорог. При проектировании автомобильной или железной дороги выбор места, типа и конструкции каждого пересечения между ними должен решаться на основе технико-экономического обоснования и сравнения вариантов с учетом транспортных расходов, затрат на содержание, строительной стоимости, безопасности движения и дополнительных факторов как экономического и культурно-бытового характера, так и морального. Переезды должны располагаться преимущественно на прямых участках железных и автомобильных дорог, вне пределов выемок, стрелочных переводов в местах, где обеспечиваются удовлетворительные условия видимости. Пересечения железнодорожных путей автомобильными дорогами должны осуществляться преимущественно под прямым углом.

При этом, пунктом 1.1, 1.2 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги» установлено, что автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках подразделяются на категории. Магистральные федеральные дороги, пропускная способность которых превышает 14 000 единиц автотранспорта в сутки, относятся к 1 категории, а свыше 6000 - 2 категории дорог.

Участок автомобильной дороги А-И 4 Вологда - Новая Ладога, до магистрали «Кола» (через Тихвин) относится ко 2 категории.

Согласно пунктов 5.16, 5.17 СНиП пересечение автомобильных дорог 1-3 категорий с железными дорогами следует проектировать в разных уровнях.

Следовательно, любое пересечение автомобильной магистрали, пропускная способность которой достигает 20 000 автомобилей в сутки, является дополнительным потенциальным источником опасности для жизни и здоровья участников дорожного движения, и с учетом сложности такого пересечения и организации движения, снижает пропускную способность дороги.

Вопросы об открытии, закрытии пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами решаются в соответствии с Порядком открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переездов), утвержденным приказом Минтранса РФ от 26.03.2009 № 46, согласно которого решение об открытии (закрытии) железнодорожных переездов на железнодорожных путях общего и (или) необщего пользования принимается владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования либо владельца железнодорожных путей необщего пользования. При этом, инициатором открытия (закрытия) железнодорожных переездов на железнодорожных путях общего и (или) необщего пользования могут быть, в том числе и владельцы автомобильных дорог.

С учетом изложенного, у суда первой инстанции отсутствовали основания для удовлетворения исковых требований и сохранения спорного железнодорожного переезда, а следовательно не имелось и оснований для удовлетворения исковых требований.

Апелляционная инстанция считает, что судом первой инстанции правильно установлены обстоятельства дела, выводы суда им соответствуют. Нормы материального и процессуального права применены правильно. Оснований для отмены решения суда не имеется.

В связи с отказом в удовлетворении жалобы расходы ответчика по уплате государственной пошлины возмещению не подлежат.

Руководствуясь статьями 268, 269, 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд

п о с т а н о в и л :

решение Арбитражного суда Вологодской области от 19 декабря 2014 года по делу № А13-10713/2014 оставить без изменения, апелляционную жалобу индивидуального предпринимателя Заргаряна Гарлема Григорьевича – без удовлетворения.

Постановление может быть обжаловано в Арбитражный суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.

Председательствующий

А.В. Романова

Судьи                                                              

А.Я. Зайцева

А.Н. Шадрина