Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 25.08.2014 по делу n А05-5901/2013. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ул. Батюшкова, д.12, г. Вологда, 160001

http://14aas.arbitr.ru

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

26 августа 2014 года

г. Вологда

Дело № А05-5901/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 19 августа 2014 года.

В полном объёме постановление изготовлено 26 августа 2014 года.

Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего Романовой А.В., судей Зайцевой А.Я. и Зориной Ю.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Борисовой А.В.,

         рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционные жалобы общества с ограниченной ответственностью «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» (ОГРН 1057810222392) и общества с ограниченной ответственностью «РВД» на решение Арбитражного суда Архангельской области от 22 мая 2014 года по делу № А05-5901/2013 (судья Сметанин К.А.),

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги»               (ОГРН 1037739877295, далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с иском к обществу с ограниченной ответственностью «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» в лице Архангельского филиала                           (ОГРН 1057810222392, далее – ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО») о взыскании 2 145 295 руб. 58 коп. платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования. 

К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «РВД» (далее – ООО «РВД»).

Решением Арбитражного суда Архангельской области от 23.09.2013, оставленным без изменения постановлением Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 17.12.2013, в удовлетворении иска отказано.

Постановлением Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 13.03.2014 упомянутые судебные акты отменены, дело направлено на новое рассмотрение в суд первой инстанции.

Решением суда от 22.05.2014 исковые требования удовлетворены в полном объеме, также с ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» в пользу                   ОАО «РЖД» взыскано 4000 руб. расходов по уплате государственной пошлины. С ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» в доход федерального бюджета взыскано 31 726 руб. 47 коп. государственной пошлины.

ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» с решением не согласилось, в апелляционной жалобе просит его отменить и принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении исковых требований. Податель жалобы считает решение суда незаконным и необоснованным, поскольку неправильно применены нормы материального и процессуального права. Из отчета-приложения за май-июнь 2012 года видно об избыточном подходе и нахождении вагонов станции Глубокое-Новое Северной железной дороги. Полагает, что истцом не представлено доказательств, свидетельствующих о реальной причине задержки вагонов, а также зависимости данной причины от ответчика и наличия вины грузополучателя в задержке вагонов. Все указанные истцом вагоны направлялись контрагентами для погрузки в них грузов и отправления со станции в груженом состоянии. Вагоны направлялись ответчику по договорам перевозки, заключенным истцом с третьими лицами, а ответчик стороной этих договоров не являлся. Считает, что истцом не доказан факт нарушения грузополучателем технологического срока оборота вагонов, а также причинно-следственная связь между таким нарушением и временем нахождения вагонов на путях общего пользования.

ООО «РВД» с решением не согласилось, в апелляционной жалобе просит его отменить и принять новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска. Податель жалобы считает решение суда незаконным и необоснованным, принятым с нарушением норм материального и процессуального права. Полагает, что суд не оценил представленные акты общей формы, поскольку они не могут быть приняты в качестве доказательства, так как составлены в одностороннем порядке. ОАО «РЖД» неверно начислена плата за нарушение технологического срока оборота вагонов.

ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» в отзыве поддерживает доводы, изложенные в апелляционной жалобе ООО «РВД».

ОАО «РЖД» в отзыве на апелляционную жалобу ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» против ее удовлетворения возражало.

Стороны и третье лицо надлежащим образом извещены о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы, представителей в суд не направили. Дело рассмотрено в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле, в соответствии со статьями 123, 156, 266 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Исследовав доказательства по делу, проверив законность и обоснованность решения суда, апелляционная инстанция находит жалобу не подлежащей удовлетворению ввиду следующего.

Как следует из материалов дела, 10.10.2008 ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» (контрагент) заключили договор № 5/16 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования по станции Глубокое-Новое Северной железной дороги.

В соответствии с параграфом 4 договора № 5/16 сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на путь № 1, 2 станции Глубокое-Новое, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом контрагента; возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом контрагента на путь № 3 ОАО «Светлозерсклес» или путь № 4 контрагента, дальнейшая их уборка производится локомотивом перевозчика.

Согласно параграфу 7 договора № 5/16 количество вагонов в каждой сдаваемой контрагенту передаче устанавливается на пути № 1 станции не более 70 вагонов, на пути № 2 станции – не более 70 вагонов.

В параграфе 8 договора № 5/16 стороны согласовали технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования –              2 часа. При этом время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов на выставочном пути до момента их возвращения на выставочный путь.

ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» (плательщик) заключили договор от 23.01.2009 № 5Р22-0038/09 о порядке расчетов за транспортные услуги (далее – договор № 5Р22-0038/09).

Дополнительным соглашением от 15.01.2012 № 4 договор                                  № 5Р22-0038/09 дополнен пунктом 3.4.6, которым предусмотрено, что в случае задержки вагонов, не принадлежащих перевозчику, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от плательщика, являющегося грузополучателем (например, занятость фронтов погрузки-выгрузки и другие причины), при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению срока доставки вагонов, перевозчиком в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее – УЖТ РФ) взимается плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере, определенном в приложении 3 к настоящему договору; в случае нарушения плательщиком, являющемся грузополучателем, на железнодорожной станции назначения технологического срока оборота вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, не зависящим от перевозчика (например, занятость фронтов погрузки-выгрузки и другие причины), с плательщика, являющегося грузополучателем, взимается плата за время нахождения таких вагонов на путях общего пользования в ожидании их подачи или приема в размере, определенном в приложении 3 к настоящему договору (в редакции протокола урегулирования разногласий от 15.01.2012).

По фактам задержки вагонов на путях общего пользования истцом составлены акты общей формы:

- от 04.06.2012 № 16 (по факту простоя 33 вагонов на станции Архангельск-город с 11 час 39 мин 25.05.2012 до 09 час 30 мин 02.06.2012),

- от 07.06.2012 № 17 (по факту простоя 52 вагонов на станции Юрас с             11 час 57 мин 23.05.2012 до 15 час 51 мин  29.05.2012, на станции Бакарица с 20 час 44 мин 29.05.2012 до 18 час 06 мин 06.06.2012),

- от 20.06.2012 № 29 (по факту простоя 56 вагонов на станции Жаровиха с 10 час 40 мин 09.06.2012 до 09 час 40 мин 11.06.2012 и на станции Бакарица с 15 час 45 мин 11.06.2012 до 10 час 52 мин 19.06.2012).

В обоснование иска указано, что вагоны задерживались по причине невозможности их приема станцией назначения по вине грузополучателя (ответчика) ввиду нарушения им технологических сроков оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и технологических норм на погрузку грузов, о чем свидетельствуют памятки приемосдатчика и акты общей формы от 25.05.2012 № 9, от 12.06.2012 № 23, от 19.06.2012 № 27, от 17.06.2012 № 26, от 16.06.2012 № 25, от 14.06.2012 № 24, от 11.06.2012 № 22, от 10.06.2012 № 21, от 09.06.2012 № 20, от 08.06.2012 № 19, от 07.06.2012 № 11, от 28.05.2012 № 10, от 03.06.2012 № 12.

Простой вагонов указанных в актах № 16, 17, 29 явился основанием для начисления истцом платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в сумме 2 145 295 руб. 58 коп. С требованием о взыскании данной платы истец обратился в суд.

Суд первой инстанции удовлетворил исковые требования в полном объеме.

Апелляционная инстанция с выводами суда первой инстанции согласна.

В соответствии со статьей 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 8-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»                              (далее – УЖТ РФ) перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению в установленные сроки.

В статье 39 УЖТ РФ установлено, что за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Исходя из представленного в материалы дела договора № 5/16 и дополнительного соглашения № 5Р22-0038/09 следует, что ОАО «РЖД» и        ООО «КНАУФ ГИПС КОЛПИНО» согласовали размер платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих перевозчику.

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 3.2.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45), при составлении акта общей формы в пути следования перевозчиком составляется, как правило, два экземпляра: первый прикладывается к перевозочному документу; второй хранится в делах перевозчика.                               О составлении акта общей формы на оборотной стороне накладной в графе «Отметки перевозчика» делается отметка с указанием номера и даты составления акта общей формы, которая заверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика. При составлении акта общей формы в пути следования в случаях, указанных в Правилах № 27, аналогичная отметка делается на оборотной стороне дорожной ведомости с левой стороны свободного поля.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26, предусмотрено, что задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке даются распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Согласно Приказу Федеральной службы по тарифам от 10.06.2009                № 119-т/4 внесены изменения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), в частности в пункт 12 Правил, согласно которому за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах № 9 и № 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) настоящего Тарифного руководства. Таким же порядком исчисляется плата за пользование вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе и на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприёма их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами, при условии, что данная задержка привела к нарушению сроков доставки грузов. При этом под вагонами, контейнерами, не принадлежащими перевозчику, понимаются вагоны, контейнеры, принадлежащие на праве собственности иным юридическим или физическим лицам, кроме перевозчика. Согласно пункту «а» параграфа 9 договора от 10.10.2008 № 5/16 ответчик принял на себя обязательство по внесению указанных платежей перевозчику.

На станции назначения Глубокое-Новое ОАО «РЖД» составлены акты общей формы (от 04.06.2012 № 16, от 07.06.2012 № 17 и от 20.06.2012 № 29) по фактам задержки не принадлежащих перевозчику вагонов на путях общего пользования. В указанных актах в качестве причины задержки вагонов отмечено невыполнение грузополучателем,