Постановление Четырнадцатого арбитражного апелляционного суда от 22.06.2014 по делу n А13-9582/2013. Отменить решение, Принять отказ от иска, Прекратить производство по делу (ст. 49, 150, 151, 269 АПК)

ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ

АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

ул. Батюшкова, д.12, г. Вологда, 160001

http://14aas.arbitr.ru

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

23 июня 2014 года

г. Вологда

Дело № А13-9582/2013

Резолютивная часть постановления объявлена 17 июня 2014 года.

В полном объёме постановление изготовлено 23 июня 2014 года.

Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд в составе председательствующего Зайцевой А.Я., судей Романовой А.В. и Шадриной А.Н. при ведении протокола секретарем судебного заседания Куликовой М.А.,

при участии от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» представителя Некрасовой А.И. по доверенности от 05.02.2013,

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу   открытого акционерного общества «Северсталь» на решение Арбитражного суда Вологодской области от 17 марта 2014 года по делу № А13-9582/2013 (судья Кургин А.Ф.),

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Северной железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»  (ОГРН 1037739877295, далее - ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Вологодской области с иском к открытому акционерному обществу «Северсталь» (ОГРН      1023501236901, далее - ОАО «Северсталь») о взыскании 338 661 руб. 65 коп., из которых:     106 348 руб. 21 коп. платы за время нахождения вагонов ОАО «РЖД» на пути необщего пользования, 620 руб. 44 коп. платы за время нахождения вагонов ОАО «РЖД» на пути общего пользования, 231 693  руб. платы за использование инфраструктуры ОАО «РЖД».        

Решением  суда от 17.03.2014  исковые требования удовлетворены.

ОАО «Северсталь» с судебным актом не согласилось, в апелляционной жалобе просило решение изменить, в иске ОАО «РЖД» отказать в части взыскания суммы НДС в размере 51 660 руб. 25 коп.; платы за использование инфраструктуры перевозчика в размере 196 350 руб., кроме того НДС -18 % (в том числе платы, начисленной на неполные часы, в размере 25 700 руб.. кроме того НДС-18%).

Доводы подателя жалобы сводятся к следующему. Суд не учел, что договор от 21.10.2011 № 4-28 на предмет наличия в нем условий о праве  истца  на взыскание с ответчика платы  за пользование  вагонами, не принадлежащими перевозчику, оценен по правилам статьи 431 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ)  Арбитражным судом Ярославской области в рамках дела № А82-3550/2013. Данный договор также  бал предметом исследования в рамках дела №  А82-350/2013. Так как спорные вагоны не  принадлежат  ответчику,  а договором не согласовано условие  о взимании платы за пользование  вагонами, не принадлежащими  железной дороге, во время  их нахождения  на путях  общего пользования, и не определен размер  такой платы, то отсутствуют правовые последствия для начисления платы за время  нахождения вагонов  на путях  общего пользования  по указанному основанию. При рассмотрении настоящего дела  суд не учел выводы  по данным делам. Суд также при рассмотрении дела  нарушил  пункт 4 статьи 421 ГК РФ, статьи 422,  424 ГК РФ, не применил  часть 2 статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Кроме того, в судебной практике по аналогичным спорам судами разграничиваются плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, и плата за использование инфраструктуры перевозчика. Судом данные виды платежей смешаны и фактически плата за пользование инфраструктурой перевозчика (пользование путями общего пользования в перевозочном процессе) приравнена к плате за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику. Однако указанные виды платежей имеют разную правовую природу, в том числе, разный субъектный состав (перевозчик - плата за пользование вагонами; владелец инфраструктуры общего пользования - плата за использование инфраструктуры); разный способ установления обязанности пользователя услуг уплачивать данную плату (плата за пользования - соглашение сторон; плата за использование инфраструктуры - тариф, установленный государством). Договором от 21.10.2011 № 4-28 не предусмотрено право перевозчика на взыскание с ОАО «Северсталь» платы за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за неполные часы, и не предусмотрен размер платы, взыскиваемой за неполные часы, что истцом не оспаривается. Ссылка суда на не оформление истцом по актам общей формы фактов простоя вагонов в течение периода времени менее 15 мин, то есть когда общее время простоя вагона составляло менее 15 мин, правового значения не имеет. Наличие таких простоев в спорном периоде перевозчиком не подтверждено. Истцом до настоящего времени сумма НДС в установленном Налоговым кодексом Российской Федерации  порядке (путем выставления счета-фактуры) ответчику не начислена, ни один из представленных истцом в суд первичных документов факт начисления суммы НДС по плате не подтверждает, доказательств невозможности выставления счета-фактуры перевозчиком в суд не представлено; отсутствие счета-фактуры в данном случае лишает ответчика права на получение налогового вычета по НДС.

ОАО «Северсталь» надлежащим образом извещено о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы, представителей в суд не направило, представило ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие представителя. Дело рассмотрено в его отсутствие на основании статей  123, 156, 266 АПК РФ.

ОАО «РЖД» предоставило письменный отказ от исковых требований в части взыскания  19 131  руб. 69 коп. платы, а также  отзыв на жалобу, в котором  возразило относительно доводов, изложенных в апелляционной жалобе.

В судебном заседании апелляционной инстанции представитель ОАО «РЖД» поддержал  заявленный отказ от части иска,  просил его принять, производство по делу в этой части прекратить, последствия отказа от иска ему известны, понятны, разъяснены судом.

В силу части 2 статьи 49 АПК РФ истец вправе при рассмотрении дела в арбитражном суде любой инстанции до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела в суде соответствующей инстанции, отказаться от иска полностью или частично.

Часть 5 статьи 49 АПК РФ предусматривает, что арбитражный суд не принимает отказ истца от иска, если это противоречит закону или нарушает права других лиц.

Суд установил, что отказ от иска подписан надлежаще уполномоченным представителем истца.

Поскольку частичный отказ от иска не противоречит закону и иным нормативным правовым актам, не нарушает права и законные интересы других лиц, в соответствии со статьей 49 АПК РФ он принимается арбитражным судом апелляционной инстанции.

В силу пункта 4 части 1 статьи 150 АПК РФ арбитражный суд прекращает производство по делу, если установит, что истец отказался от иска и отказ принят арбитражным судом.

Суд апелляционной инстанции принимает частичный отказа  от иска и прекращает производство    по   делу в части взыскания с ОАО «Северсталь» 19 131 руб. 69 коп. платы.

Согласно части 5 статьи 268 АПК РФ в случае, если в порядке апелляционного производства обжалуется только часть решения, арбитражный суд апелляционной инстанции проверяет законность и обоснованность решения только в обжалуемой части, если при этом лица, участвующие в деле, не заявят возражений.

Заслушав объяснения представителя ОАО «РЖД», исследовав доказательства по делу, доводы жалобы, возражения на нее, проверив законность и обоснованность решения суда в обжалуемой части, с учетом принятого частичного отказа от иска, апелляционная инстанция находит жалобу не подлежащей удовлетворению.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» (перевозчик) и ОАО «Северсталь» (владелец) заключили договор от 21.10.2011 № 4-28 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Северсталь» по станциям Череповец-2 и Кошта Северной железной дороги на условиях которого производится эксплуатация, принадлежащего владельцу пути необщего пользования (параграф 1).

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 480,2 кма, в том числе 450,5 км находятся на балансе владельца, 17,1 км - ЗАО «Желстройтранс», 12,6 км - ЗАО «Северсталь-Метиз» (параграф 2).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны выставляются локомотивом перевозчика на железнодорожные пути общего пользования.

В соответствии с параграфом 5 договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, на железнодорожных путях общего пользования станции Череповец-2 Северной железной дороги № 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, составляет не более 62 условных вагонов, на пути № 7 и 8 -  не более 72.

Количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу, на железнодорожных путях общего пользования парка приема станции Кошта Северной железной дороги составляет не более 62 условных вагонов.     

На основании параграфа 15.1 договора владелец» уплачивает перевозчику:

а) Плату за пользование вагонами, принадлежащими перевозчику за время нахождения вагонов на пути необщего пользования, либо за время ожидания на станции назначения подачи или приема и за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от владельца, по ставкам, установленным Тарифным руководством № 2.

б) Плату за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, не принадлежащими перевозчику за время ожидания на станции назначения подачи или приема и за время задержки в пути следования в брошенных поездах по причинам, не зависящим от перевозчика, в размере 0,1 МРОТ за каждый вагон за один час. Расчет происходит из расчета 1 МРОТ равен 100 руб.

Основанием для начисления платы является невыполнение владельцем одного из следующих условий: невозможность подачи перевозчиком вагонов по причинам, зависящим от владельца; отказ владельца в приемке вагонов, в том числе порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику.

в) Плату за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» в размере 0,1 МРОТ за каждый вагон за один час (1 МРОТ равен 100 рубл.) за время нахождения на путях общего пользования станции Череповец-2 и Кошта Северной железной дороги вагонов, не принадлежащие перевозчику, свыше 2,0 час после наступления интервала сдачи по причине ожидания уборки вагонов владельцем. Задержка уборки вагонов с путей общего пользования оформляется актом общей формы, служащим основанием для начисления платы за использование инфраструктуры ОАО «РЖД».

г)  За время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Кошта, необходимое для устранения причин, послуживших основанием для не приема перевозчиком вагонов, либо за время нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании возврата на путь необщего пользования для устранения причин, послужившим основанием для приема  перевозчиком вагонов, либо за время нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании возврата на путь необщего пользования для устранения причин, послужившим основанием для неприёма вагонов перевозчиком, владелец уплачивает перевозчику:

- плату за пользование вагонами, принадлежащим перевозчику, по ставкам, установленным в таблице 9 Тарифного руководства № 2;

- плату за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» вагонами, не принадлежащими перевозчику, в размере 0,1 МРОТ за каждый час нахождения одного вагона на инфраструктуре ОАО «РЖД» (1 МРОТ равен 100 руб.).

Основанием для начисления платы является акт общей формы, составленный в соответствии с параграфом 13 договора.

Как следует из искового заявления, в третьей декаде сентября 2012 года включительно имели место случаи задержки вагонов ОАО «РЖД» на путях необщего пользования по причинам, зависящим от перевозчика и на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика.

Факт задержки вагонов  на станции назначения по указанным причинам, подтверждается актами общей формы, подписанными ОАО «Северсталь» без возражений, накопительными ведомостями с особым мнением ОАО «Северсталь».

Принадлежность вагонов ОАО «РЖД» подтверждена справками из АБД ПВ. 

За время нахождения вагонов, принадлежащими перевозчику на пути необщего пользования, общего пользования, за использование инфраструктуры истца ОАО «Северсталь» начислена соответствующая плата за пользование вагонами на общую сумму 338 661  руб. 65 коп.

Отказ ОАО «Северсталь» от перечисления указанной платы послужило основанием ОАО «РЖД» для обращения в суд с настоящими исковыми требованиями.

Суд первой инстанции признал требования законными, обоснованными и удовлетворил их в полном объеме.

Истец в апелляционной инстанции отказался  от иска в части взыскания 19 131 руб. 69 коп. платы за использование инфраструктуры с учетом начисленного НДС.

Ответчик не согласился с решением суда   в     части взыскания с него 51 660 руб. 25 коп.; платы за использование инфраструктуры перевозчика в размере 196 350 руб., кроме того НДС -18 % (в том числе платы, начисленной на неполные часы, в размере 25 700 руб.. кроме того НДС-18%). В остальной части решение не обжаловано.

Апелляционная инстанция не находит оснований не согласиться с судебным актом в обжалуемой части с учетом частичного отказа истца от иска.

В силу пункта 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии с частью 2 статьи 25 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) в соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на железнодорожную станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю, грузоотправитель обязуется оплатить перевозку груза.

Нормы УЖТ РФ регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанность и ответственность (статья 1).

При этом УЖТ РФ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

Отношения, возникающие между перевозчиком и грузополучателем (владельцем