Постановление Одиннадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.10.2014 по делу n А55-4522/2014. Оставить без изменения решение, а апелляционную жалобу - без удовлетворения (п.1 ст.269 АПК)

ОДИННАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 443070, г. Самара, ул. Аэродромная, 11А, тел. [phone] www.11aas.arbitr.ru, e-mail: [email protected] ПОСТАНОВЛЕНИЕ апелляционной инстанции по проверке законности и обоснованности решения арбитражного суда, не вступившего в законную силу

28 октября 2014 года                                                                          Дело №А55-4522/2014

город Самара

Резолютивная часть постановления оглашена 21 октября 2014 года.

Постановление в полном объеме изготовлено 28 октября 2014 года.

Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в составе:

председательствующего Туркина К.К.,

судей Балашевой В.Т., Кузнецова С.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Баклановой Е.О.,

рассмотрев в судебном заседании дело по апелляционной жалобе закрытого акционерного общества "РН-Транс" на решение Арбитражного суда Самарской области от 29 июля 2014 года по делу А55-4522/2014 (судья Бунеев Д.М.)

по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к закрытому акционерному обществу "РН-Транс"

о взыскании 31 682 руб. 30 коп.,

с участием:

от истца – представитель не явился, извещён надлежащим образом,

от ответчика – представитель Поляков С.А., доверенность от 01.12.2013.

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту - истец) обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к закрытому акционерному обществу "РН-Транс"  (далее по тексту - ответчик) о взыскании платы за пользование вагонами 31 682 руб. 30 коп.

Решением суда первой инстанции от 29 июля 2014 года с закрытого акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" взыскано 31 682 руб. 30 коп., а также расходы по уплате государственной пошлины  2 000 руб.

При неисполнении решения суда постановлено взыскать с закрытого акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на всю взыскиваемую в пользу истца по настоящему судебному акту денежную сумму, исходя из ставки рефинансирования Банка России в размере 8,25 % годовых с момента вступления решения суда в законную силу до его фактического исполнения.

Не согласившись с принятым судебным актом, закрытое акционерное общество "РН-Транс" обратилось в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд с апелляционной жалобой, в которой просит отменить решение Арбитражного суда Самарской области от 29 июля 2014 года, принять новый судебный акт.

В апелляционной жалобе заявитель ссылается на то, что сторонами в договоре определено условие, при котором истец вправе начислить и предъявить плату за время ожидания подачи или приема вагонов – нарушение срока доставки груза. Кроме того, заявитель указывает, что договор на организацию расчетов №ЭР/11 от 29.11.2010 регламентирует лишь порядок расчетов между сторонами и не затрагивает обстоятельства наличия или отсутствия обязанности уплаты владельцем перевозчику платы за пользование вагонами. Также заявитель указывает, что представленные истцом акты общей формы не соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Помимо этого, заявитель полагает, что истцом не соблюден досудебный порядок рассмотрения споров, установленный п. 28 Договора. Также ответчик ссылается на нарушение истцом уборки вагонов.

Истец, извещенный надлежащим образом о месте и времени судебного заседания, явку представителей в суд не обеспечил.

Суд, руководствуясь статьями 123 и 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, рассматривает дело и апелляционную жалобу в отсутствии истца.

В судебном заседании представитель ответчика доводы апелляционной жалобы поддержал в полном объеме, просил решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новый судебный акт.

Изучив материалы дела, доводы апелляционной жалобы, проверив  в соответствии со статьями 258, 266, 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации правомерность применения судом первой инстанции норм материального и процессуального права, соответствие выводов, содержащихся в судебном акте, установленным по делу фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам,  Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта.

Материалами дела подтверждается, что между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ЗАО «Юкос-Транссервис» (согласно решению акционера № 1 от 01.02.2012 переименован в ЗАО «РН-Транс», владелец) заключен договор № ЮТС/591/2010 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к железнодорожной станции Дземги Дальневосточной железной дороги, в соответствии с которым осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего к железнодорожной станции Дземги локомотивом перевозчика (далее-Договор).

Согласно п. 14 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций: погрузка нефтепродуктов - 2,0 часа; выгрузка нефти - 2 часа. Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4 часа.

Согласно п.17 «б» Договора в согласованной редакции протокола разногласий владелец уплачивает перевозчику плату за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, за время ожидания подачи или приема вагонов по причинам, зависящим от владельца.

Пунктом 18 Договора определено, что сборы и платы вносятся путем списания перевозчиком денежных средств с единого лицевого счета владельца на основании договора на организацию расчетов, заключенного между ЗАО «РН-Транс» и ОАО «РЖД».

Между ОАО «РЖД» и ЗАО «РН-Транс» 29.11.2010 заключен договор № ЭР/11 на организацию расчетов, который регулирует взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой клиентом (ЗАО «РН-Транс») провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей.

Пунктом 2.1.11 дополнительного соглашения № 2 к договору на организацию расчетов от 29.11.2010 № ЭР/11 установлено, что в случае нарушения клиентом (ЗАО «РН-Транс»), являющимся грузополучателем, на железнодорожной станции назначения времени подачи, приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от клиента, являющегося грузополучателем (например, занятость фронтов погрузки-выгрузки и другие причины), с клиента, являющего грузополучателем, взимается плата за время нахождение таких вагонов на путях общего пользования в ожидании их подачи или приема в размере, определенном в приложении № 3 к договору.

В феврале 2013 г. с различных железнодорожных станций грузоотправителем ЗАО «РН-Транс» г.Новокуйбышевск в адрес грузополучателя ЗАО «РН-Транс» г. Комсомольск-на-Амуре были отправлены вагоны с грузом «Нефть сырая» по железнодорожным накладным \°№ ЭХ109002, ЭХ231839, ЭХ404551, ЭХ123577, ЭХ123625, ЭХ248279, ЭХ248386, ЭХ223865, ЭХ224081, ЭХ102640, ЭХ231815, ЭХ113849, ЭФ113803, ЭХ083195, ЭХ083160, ЭХ188805, ЭХ113939, ЭХ374440, ЭХ083226, ЭХ091344, ЭХ319725, ЭХ083256, ЭХ113892, ЭХ091271 до станции назначения Дземги Дальневосточной железной дороги.

Срок доставки истекал с 20.02.2013 по 27.02.2013.

В адрес ответчика спорные вагоны с грузом прибыли с 18.02.2013 по 21.02.2013, о чем в соответствии со ст. 34 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ), п. 5 Договора № ЮТС/591/2010 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчик был уведомлен по телефону о времени подачи вагонов на подъездной путь.

В связи с отказом грузополучателя в приеме груза под выгрузку на подъездные пути, на объявленное время подачи, вагоны простаивали на путях станции.

Грузополучателем были нарушены технологические сроки оборота вагонов, что отражено в памятке приемосдатчика, подтверждающих занятость фронтов выгрузки ЗАО «РН-Транс».

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности, в том числе грузополучателя, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, предусмотрено, что задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути, удостоверяется актом общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки, фактического времени задержки вагонов, контейнеров.

Время и причина задержки спорных вагонов на путях станции подтверждается актами общей формы №№ 4/1490, 4/1492, 4/1489, 4/1491, 4/1483, 4/1484, 4/1485, 4/1486, 4/1487, 482, 4/1488, 4/1476, 4/1480, 4/1475, 4/1481, 4/1474. 4/1478, 4/1473, 4/1477, 4/1472, 4/1479, -об, 4/1467, 4/1468, 4/1464, 4/1465, 4/1469, 4/1463, 4/1470, 4/1462, 4/1471, 4/1459, 4/1461, -58, 4/1460, 4/1454, 4/1457, 4/1453, 4/1455, 4/1451, 4/1452, 4/1456, 4/1445, 4/1446, 4/1444, 147, 4/1443, 4/1448, 4/1442, 4/1449, 4/1438, 4/1439, 4/1440, 4/1441, 4/1450, 4/1436, 4/1437, -34. 4/1435, 4/1429, 4/1433, 4/1422, 4/1423, 4/1424, 4/1425, 4/1426, 4/1427, 4/1428, 4/1432, -21. 4/1431, 4/1416, 4/1417, 4/1418, 4/1419, 4/1420, 4/1430 и памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

Данные акты были предъявлены на подпись представителю ЗАО «РН-Транс», однако последний от подписи отказался, о чем также имеется соответствующая запись.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии с пунктом 5 указанной статьи размер платы за пользование вагонами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Согласно пункту 34 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" в силу того, что ОАО "РЖД" относится к субъектам естественных монополий на транспорте, размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими ему как перевозчику, определяется Федеральной службой по тарифам. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

Грузополучателем на железнодорожной станции назначения нарушены время подачи, приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от ЗАО «РН-Транс», и, следовательно, с клиента, являющего грузополучателем, взимается плата за время нахождение таких вагонов на путях общего пользования в ожидании их подачи или приема в размере, определенном в приложении № 3 к договору № ЭР/11 на организацию расчетов.

Сумма платы за пользование вагонами составляет 31 682 руб. 30 коп.

В соответствии с п. 6.2 Договора № ЭР/11 от 29.11.2010 на организацию расчетов с ЗАО «РН-Транс» в случае, если споры не урегулированы сторонами в досудебном претензионном порядке, они передаются заинтересованной стороной на рассмотрение Арбитражного суда Самарской области.

До настоящего времени ответчик долг не погасил, что послужило основанием для обращения истца с иском в суд.

Ответчик, не соглашаясь с исковыми требованиями, указывал, что оснований для взыскания платы за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования не имеется, поскольку причины задержки вагонов не зависят от ответчика.

По мнению ответчика, задержка вагонов на  путях общего пользования в спорный период образовалась в связи с нарушением ОАО «РЖД» равномерности подачи вагонов на пути ответчика. Вагоны, за простой которых на путях общего пользования в результате ожидания подачи или приема на путь необщего пользования начислена плата, поступили на станцию Дземги с 19.02.2013 по 21.02.2013 - с нарушением сроков доставки груза либо с досрочной доставкой. При этом вагоны, поступившие ранее, были поданы под погрузку, а вагоны сверх запланированных на указанную дату остались на простое. Указанные обстоятельства вызваны несвоевременной доставкой груза, задержкой в пути следования.

Ответчик полагает также, что в расчете неверно исчислено количество часов простоя вагонов без учета технологического времени на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат их с пути необщего пользования производится по уведомлению. О предстоящей подаче вагонов перевозчик уведомляет пользователя не позднее, чем за два часа до предстоящей подачи. Об окончании погрузки-выгрузки и готовности к уборке всех одновременно поданных вагонов пользователь уведомляет станцию регистрируемой телефонограммой с указанием номеров вагонов, груженный или порожний, с последующим письменным подтверждением не позднее, чем за два часа после окончания грузовой операции. Сдача и прием вагонов производится в местах погрузки-выгрузки.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующая вместимость мест погрузки-выгрузки по погрузке: путь № 1, № 2 - по 24 в/цистерны каждый (итого 48 в/ц); путь № 12, № 13 -по 9 в/цистерн каждый (итого 18 в/ц).

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки-выгрузки грузов, до момента получения железнодорожной станцией от пользователя уведомления о готовности вагонов к уборке. На железнодорожном пути необщего пользования согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки в вагоны и выгрузки из вагонов, утвержденной Приказом МПС России от 10.10.2003 № 70 устанавливается следующее технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами в холодный период времени: выгрузка нефти - 3,0 часа, на выполнение сдвоенных операций (выгрузка и погрузка) - 5,0 часов.

За время ожидания подачи или приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, а также за время