|
Расширенный поиск
Решение городского Совета депутатов г. Архангельска от 19.11.2008 № 779АРХАНГЕЛЬСКИЙ ГОРОДСКОЙ СОВЕТ ДЕПУТАТОВ Тридцать восьмая сессия двадцать четвертого созыва РЕШЕНИЕ от 19 ноября 2008 г. N 779 О ПРИНЯТИИ ПРОЕКТА "ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД АРХАНГЕЛЬСК" В ПЕРВОМ ЧТЕНИИ В соответствии со статьей 24 Градостроительного кодекса Российской Федерации, статьей 14 Федерального закона от 06.10.2003 г. N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", статьей 6 Устава муниципального образования "Город Архангельск" и в целях обеспечения устойчивого развития территории муниципального образования "Город Архангельск", развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, обеспечения учета интересов граждан и их объединений, Архангельский городской Совет депутатов решил: Принять проект "Генеральный план муниципального образования "Город Архангельск" в первом чтении. Председатель городского Совета депутатов А.Е. Кожин Приняты решением Архангельского городского Совета депутатов от 19.11.2008 N779 в первом чтении ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОЕКТА "ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ГОРОД АРХАНГЕЛЬСК" ВВЕДЕНИЕ Проект "Генеральный план муниципального образования "Город Архангельск" разработан по заказу мэрии города Архангельск победителем открытого конкурса на право выполнения соответствующих работ МП города Нижнего Новгорода "Институт развития города "НижегородгражданНИИпроект" в соответствии с заданием на проектирование. Графические материалы проекта выполнены в компьютерной графике, на топографической съёмке, выданной мэрией г. Архангельска в масштабе: 1:10000; 1:20000; 1:50000, откорректированной специалистами мастерской генеральных планом МП ИРГ "НижегородгражданНИИпроект" в рамках требования проекта генерального плана. Предыдущий проект генерального плана города Архангельска был выполнен в 1983 году институтом "Ленгипрогор". Проект не был утвержден в установленном порядке. Причинами разработки нового проекта генерального плана являются: 1. Окончание сроков действия предыдущей градостроительной документации (25 лет); 2. Резкое изменение социально-экономической ситуации в государстве, вследствие чего возникновение новых требований к градостроительной политике: - необходимость разработки раздела Генерального плана "Охрана окружающей среды" в соответствии с требованиями и инструкции ТСН 30-3-2-97 НН. 3. Необходимость учёта новых нормативов: - Градостроительный кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 29.12.2004 г. N 190-ФЗ); - Земельный кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 25.10.2001 г.N 136-ФЗ); - Водный кодекс Российской Федерации (Федеральный закон от 03.06.2006 г. N 74-ФЗ); - Федеральный закон от 06.07.1991 г. N 1550-1 "О местном самоуправлении в Российской Федерации" - Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 г. N 74 "О введении в действие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов"; - СНиП 11-04-2003.Инструкция о порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения градостроительной документации; В проекте генерального плана принято: - Первая очередь строительства - 2015 год; - Расчётный срок - 2025 год. Проект генерального плана города Архангельск выполнен с учётом замечаний и предложений, высказанных на предварительном рассмотрении эскиза генплана на технических совещаниях и градостроительных советах, проводимых в мэрии города. ГЛАВА 1 АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ТЕРРИТОРИИ 1.1. Особенности размещения г.Архангельска в групповой системе расселения Город Архангельск расположен в северо-западной части Архангельской области, в устье реки Северная Двина - одной из крупнейших рек европейской части Российское Федерации. Город является административным, культурным, торговым, производственным центром Архангельской области с крупнейшими в стране предприятиями по переработке леса. 1.2. Современное использование территории города. Город Архангельск расположен на островах и берегах дельты реки Северная Двина в 45 км от места впадения её в Белое море. Город имеет линейную расчлененную водными объектами структуру и вытянут с северо-запада на юго-восток на 35 км. Муниципальное образование "Город Архангельск" занимает территорию 33400 га. Современное административно-территориальное деление города было закреплено решением Архангельского городского совета народных депутатов N 88 от 15.11.1991 года. В соответствии с ним вместо четырех районов было образовано девять территориальных округов: Маймаксанский, Северный, Соломбальский, Ломоносовский, Октябрьский, Майская Горка, Варавино-Фактория, Цигломенский, Исакогорский. Округа города сильно дифференцированы между собой по составу населения, периоду освоения территории, качеству жилых зон, состоянию инфраструктуры. Городская застройка в основном сформировалась на базе крупных промышленных и транспортных предприятий, вследствие чего он оказался сильно растянутым с севера на юг и с запада на восток. Большую сложность в пространственную структуру города внесла р. Северная Двина, русла, рукава и протоки которой разделяют город и затрудняют развитие транспортной и коммунальной инфраструктуры. Несколько населенных пунктов, входящих в состав муниципального образования, не имеют сухопутной транспортной доступности и изолированы от центрального снабжения коммунальными услугами. Наиболее плотно застроена центральная часть муниципального образования - это: Соломбальский, Ломоносовский и Октябрьский округа. Жилые зоны, в которых представлены в основном средне и многоэтажной застройкой городского типа. Здесь сосредоточена большая часть учреждений социальной инфраструктуры и культурно-бытового обслуживания городского и областного значения, которые формируют общественный центр города, состоящий из нескольких площадей, линейных центров - вдоль главных городских улиц и набережной. В Октябрьском и Ломоносовском округах проживает основная часть населения. В Цигломенском и Северном округах располагаются компактные посёлки, жилые зоны которых представлены малоэтажной, в основном индивидуальной застройкой. Маймаксанский округ состоит из ряда разбросанных по значительной территории посёлков, построенных при лесозаводах. ГЛАВА 2 ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ 2.1 Демографический прогноз численности населения. Баланс трудовых ресурсов Население г. Архангельска по данным Комитета государственной статистики составило на 01.01.2006 г.- 355,8 тыс., человек. Период с 1998 по 2006 годы берется для анализа демографической ситуации сложившейся в эти годы, и прогноза численности населения на первую очередь строительства и расчетный срок реализации проекта генерального плана города. Численность населения города, в анализируемый период времени, падает. Экономический кризис резко понизил уровень жизни большей части населения, вызвал трудности с занятостью населения, что и отразилось на демографической ситуации. Однако, этот показатель зависит не только от факторов социальной среды, но и от возрастной структуры населения, которая определяется активно идущим процессом старения, вызванным многолетним постепенным снижением рождаемости. Для преодоления демографического кризиса потребуется комплексный подход к решению этой проблемы: стабилизация экономики в стране, выход из экономического кризиса, развитие рыночных отношений, реализация социально-экономических программ, улучшение экологической обстановки. Благодаря чему появятся предпосылки для роста материального положения населения, и как следствие, увеличения рождаемости и продолжительности жизни, повышение уровня занятости. В результате вышеизложенного, прогнозируемая численность населения г. Архангельска проектом принимается на первую очередь строительства население 350-355 тыс. человек, на расчетный срок 355-360 тыс. человек (как оптимистический вариант). 2.2. Архитектурно-планировочное решение. Градостроительное зонирование территории города В основу архитектурно-планировочного решения Генерального плана г.Архангельска заложены следующие принципы: - четкое функциональное, градостроительное зонирование территории; эффективность использования городской территории; - упорядочение существующей планировочной структуры города с учетом исторического и культурного наследия; - создание благоприятной экологической обстановки, размещение нового жилищного строительства в комфортных в экологическом отношении районах с точки зрения природных и санитарно-гигиенических условий; оснащение города всеми видами инженерной инфраструктуры, замена морально-устаревшего неблагоустроенного жилого фонда на новый, с современным уровнем инженерного оборудования и капитальности жилья; - модернизация и реконструкция жилой застройки предыдущих периодов строительства и застройки массовых серий 60-70-х годов; - дифференциация строительства жилья для различных слоев населения, учитывающие их социальное и экономическое положение в обществе: многоэтажное муниципальное и дешевое, дорогое коммерческое и престижное в исторических и центральных районах, высокоплотное, блокированное, коттеджное и усадебное; - организация рекреационных зон (систем зеленых зон отдыха и спорта); - упорядочение улично-дорожной сети с четким выделением основных пешеходных связей, сокращение затрат времени на трудовые, культурно-бытовые поездки и поездки в зоны отдыха; - формирование рациональной системы общественного центра, подцентров с системой социальной инфраструктуры и учреждениями культурно-бытового обслуживания. К основным общегородским задачам, которые получили решение в генеральном плане относятся следующие: - создание непрерывной и единой системы зеленых насаждений города на базе выявленного градоэкологического каркаса. На всем протяжении набережных реки от исторического центра до Варавино предусматривается система бульваров и парков. Расширяются и реконструируются набережные; - большее раскрытие города к своим главным композиционным осям реки Северная Двина. Река является главной композиционной осью города и природного окружения. Результат большего раскрытия города к реке достигается за счет дальнейшего развития сложившихся и развивающихся перпендикулярных к реке планировочных направлений (сложившихся улиц Воскресенская, Логинова, К.Либкнехта, Урицкого, Поморская, Выучейского) и создание новых (улиц Папанина, Прокопия Галушина, Ленина, Октябрят и так далее); - создание сети дублирующих магистралей городского значения, развивающихся в общую планировочную и композиционную структуру города; - дальнейшее развитие системы общегородского центра. Генеральным планом заложено максимальное сохранение исторической ценной среды, восстановление и реконструкция объектов культурного наследия. На основе разработанного экологического раздела города в Томе III архитектурно-планировочное решение строится с учетом выявленного в проекте "Природный комплекс" единого градоэкологического каркаса, включающего в себя ландшафтно-рекреационную, гидрологическую, градопланировочную, визуально-эстетическую, социально-историческую, флористическую составляющие. Системообразующим стержнем планировочной структуры являются магистральные улицы города и водная система Северной Двины. Городскими магистралями, крупными промышленно-коммунальными зонами, естественными зелеными массивами селитебная территория делится на 16 планировочных районов и природно-рекреационных территорий, которые не во всех случаях совладеют с административными округами города. Архитектурно-планировочное решение и объемно-пространственная композиция каждого из планировочных районов строятся на базе сложившейся градостроительной среды, положения в системе города, природных особенностей, экологической ситуации, что позволяет выявить специфические особенности каждого из районов. В то же время предусматривается композиционная и архитектурно-пространственная взаимосвязь планировочных районов между собой, между производственно-коммунальными и рекреационными зонами в единый городской организм. Планировочные районы связаны между собой непрерывной системой общегородских магистралей. Центры и подцентры планировочных районов размещаются на пересечении транспортных и пешеходных потоков. Элементы городского плана проработаны с учетом сложившейся застройки и содержат в себе индивидуальный характер, присущий северному городу, создающий цельный архитектурный замысел и формирующий индивидуальный художественный образ. Основной площадкой для перспективного развития города (нового строительства) является территория нового Восточного жилого района, свободная от застройки, но требующая значительных затрат по инженерной подготовке территории. Она находится в границах города, в восточной его части (округ Майская Горка), за объездной дорогой (на землях пойменной территории р. Юрас). Данная площадка примыкает к центральной, основной части города (Ломоносовский, Октябрьский округа) с востока, она обеспечена транспортной и инженерной инфраструктурой. На первую очередь строительства, проектом предлагается строительство автомобильной дороги, дублера объездной магистрали, которая пройдет по данной территории. Со строительством объездной дороги (за р. Юрас) данная магистраль перейдет в класс городской магистральной улицы, обеспечивающей транспортное обслуживание перспективного жилого района, который будет застраиваться средне и многоэтажной застройкой, здесь же предлагается разместить резервные территории жилых зон за расчетным сроком Проекта. Вблизи нового Восточного жилого района, в пойме р. Юрас проектом предусмотрен многофункциональный университетский комплекс федерального уровня, нового поколения - "Северный федеральный университет" на 60 тысяч учащихся и научный центр. Комплекс будет состоять из территорий: образовательного центра, жилых зон студентов и преподавательского состава, центра культурно-бытового обслуживания, рекреационной зоны с использованием существующих лесных массивов и р. Юрас, спортивной зоны. Полярный медицинский центр проектируется между новым Восточным жилым районом и Университетским комплексом. В северной части города Проектом предлагается организация линейной сети производственных зон, с системой логистических центров. Областной культурно-развлекательный центр предлагается разместить около центрального городского парка и центра спортивной зоны, здесь же проектом генерального плана проектируется детский городской парк. В производственную зону выносятся все виды производственных предприятий, создающие неблагоприятные санитарно-гигиенические условия для проживания людей. Рекреационная зона включает в себя: существующие скверы, бульвары, лесные массивы, лесопарки, лугопарки. Зона транспортной инфраструктуры, (внутригородских улиц и дорог) включает в себя территории: проезжей части, зеленые насаждения, тротуары. Зоны сельскохозяйственного использования расположены в восточной и южной частях города. 2.3 Жилой фонд Жилой фонд г. Архангельска в настоящее время составляет 7633,7 т.м общей площади. Средняя обеспеченность общей площадью на 1 человека - 21,5 м(2)/чел при населении 355,8 тыс. человек. В целом жилой фонд в г. Архангельске находится в хорошем состоянии. На основании анализа показателей объемов нового строительства последних лет в сторону увеличения, проектом предлагается на расчетный срок разноэтажное новое строительство в размере 2 млн. м(2) общей площади, индивидуальное - 400 домов. В том числе на I очередь строительства разноэтажного - 825 тыс. м(2) общей площади, индивидуального- 165 домов. Средний ежегодный ввод при этом может составить: 1) разноэтажное новое строительство: - в целом за период -110-115 тыс. м (2) общей площади в год, в том числе: -1 очередь строительства (2015 г.) - 100-105 тыс. м(2) в год, - 2016-2025гг. -117 тыс.м(2) - 120 тыс.м (2) в год; 2) индивидуальное новое строительство: - в целом за период - 22 дома в год, в том числе: - I очередь строительства (2015г.)- 20 домов в год - 2016-2025гг. - 23 дома в год. В таблице N 1 представлены объемы нового строительства по округам. Таблица N 1 Новое строительство по округам |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Округа |5 эт. |9-12 эт. |Индивидуальная жилая | | |(т.м(2)) |(т.м(2)) |застройка (количество | | | | |домов/т.м(2)) | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Варавино-Фактория |39 |136 |- | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Исакогорский |- |- |165/33 а оч.) | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Маймаксанский |28 |- |- | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Майская горка | |1015 в | | | | |т.ч. 165 | | | | |(I | | | | | 04.) | | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Северный |- |- |- | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Соломбальский |- |105 |35/7 | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Цигломенский |17 |- |200/40 | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Ломоносовский |9 (I |470 (I |- | | |оч.) |оч.) | | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| |Октябрьский |- |181(1 оч.) |- | |————————————————————————|—————————|———————————|——————————————————————————————| Снос жилого фонда на расчетный срок проектом предлагается в размере 343,7 тыс. м(2) общей площади (это ветхий и непригодный для проживания жилой фонд), в том числе на I очередь строительства -136,5 тыс. м(2) общей площади. Обеспеченность (м(2) общей площади на 1 жителя ) повысится с 21,5 в настоящее время до 23,5 на I очередь строительства и 26 на расчетный срок. 2.4. Производственные зоны (промышленные и коммунально-складские территории) Кардинального развития производственных зоны в проекте Генерального плана не предлагается. На территории г.Архангельска расположено около 400 промышленных и коммунально-складских предприятий. Большая часть предприятий безсистемно размещена среди жилой застройки, и на берегах рек. Можно выделить пять промышленно-коммунальных районов: - Соломбальско-Маймаксанский, где располагаются предприятия целлюлозно-бумажной, деревообрабатывающей и судоремонтной промышленности; - Кузнечихинский промышленный куст формируют предприятия: площадка ТЭЦ, завод железобетонных изделий, большое количество коммунально-складских территорий (гаражей, складов, баз), предприятия строительного производства; - Ломоносовский промышленно-коммунальный формируют предприятия деревообработки, строительные организации, гаражи, склады; - Жаровихинекий промышленный район формируют предприятия: рыбной, пищевой, деревообрабатывающей промышленности; - Левобережный промышленный куст формируют предприятия деревообработки и коммунально-складские предприятия. Ряд промышленных предприятий расположен на обособленных площадках, в отдаленных от центра районах, это в основном предприятия лесопильно-деревообрабатывающих производств. Основные фонды промышленных предприятий (в большинстве своем) физически и морально устарели. Лесопереработка ведется в применением устаревших технологий, делающих предприятия неконкуретноспособными, роль промышленности в экономике города снижается. Проектом предлагается организация общих санитарно-защитных зон от производственных кустов. В санитарно-защитные зоны от производственных территорий попадает большое количество жилых домов. Для улучшения экологической ситуации в городе проектом предложен ряд мероприятий по снижению вредного воздействия от производственных зон и отдельных предприятий. Проектом Генерального плана предлагается: - разработка первоочередных программ масштабного перевооружения действующих производств; - привлечение в город производств, способных обеспечить высокий уровень заработанной платы, для чего предусматриваются значительные резервные территории развития производственной зоны в северной и восточной частях города; - строительство крупных логистических центров в северной части (155 га, площадь застройки - 460 т.м(2), ориентировочное количество работающих в одну смену - 2,5 тыс.человек); строительство Технопарков. 2.5. Общественно-деловые зоны (учреждения и предприятия социального и культурно-бытового обслуживания) Расчет учреждений стандартного обслуживания культурно-бытового назначения эпизодического и периодического спроса вёлся на основании СНиП 2.07.01-89*. Объёмы нового строительства определялись с учётом сложившейся ситуации непосредственно в самом городе Архангельске. Проектом Генерального плана предлагается дальнейшее расширение сферы услуг в центральных округах и насыщение их рядом учреждений общегородского значения нестандартного обслуживания: торгово-выставочными комплексами, мотелями, гостиницами, культурно-развлекательными центрами, универсальными спорткомплексами, стадионами, кортами; предусмотрено размещение Поморского культурного центра. В округе "Майская горка", где в настоящее время ведется строительство жилых микрорайонов и предусмотрено развитие жилых зон на перспективу и первую очередь строительства, проектом Генерального плана предлагается организация общественных подцентров и ряда площадок коммерческих общественно-деловых зон для размещения крупных торговых и деловых центров. На острове Краснофлотском предлагается создание спортивно-рекреационного и развлекательного комплекса, который представляют: гребной канал, стадион, аквапарк, культурно-развлекательный центр в зеленой зоне. В Соломбальском округе (на островах Банный, Мосеев) с выносом промышленных предприятий, с использованием уникальной природной территории, распложенной на слиянии двух рек: Северной Двины и Кузнечиха, проектом Генерального плана предлагается разместить Областной культурный центр на 1800 единовременных посетителей, гостиничный комплекс, учреждения культуры и искусства, бизнесцентр "Двина-Сити". В остальных округах проектом предусматривается организация подцентров в новой застройке, реконструкция и благоустройство существующих подцентров. Проектом учитывается комплексное развитие системы культурно-бытового обслуживания. В целях повышения статуса города в Баренц-регионе проектом предлагается развитие образовательного, научно-технического, инновационного и медицинского центров. 2.6. Рекреационные зоны Природный комплекс г.Архангельска имеет благоприятную природную основу, которую необходимо сохранять, благоустраивать и поддерживать в надлежащем виде. Для развития рекреационных зон в проекте генерального плана города максимально задействованы акватория и гидрографические сети дельты реки Северная Двина (в частности, для организации гребного канала, размещения яхт-клубов и стоянок катеров). В настоящее время озеленение города представлено: бульварами вдоль улиц, небольшими участками скверов, озелененными площадками около объектов культурного наследия, и занимают территорию в 86,7 га, что составляет - 2,4 м(2) на одного человека. Проектом Генерального плана предлагается увеличение площади зеленых насаждений общего пользования как за счет освоения новых территорий, так и за счет благоустройства существующих: в восточной части города, в пойме реки Юрас, с использованием существующих лесных массивов, предлагается организация центрального городского парка культуры и отдыха, со спортивным комплексом (стадионом, бассейном, спортзалом, гольф-клубом); здесь же, западнее, через дорогу проектируется центральный детский парк (с игровыми площадками, каруселями); вдоль береговой полосы предлагается организация набережной, с главной аллеей, проходящей вдоль берега, лестничными спусками, видовыми площадками, цветниками, тропиночной сетью, с небольшими островками площадей, на которых будут размещаться объекты общественно-деловой зоны; проектом предлагается благоустройство Петровского парка, с заменой малоценной растительности и доведением его до статуса городского парка, примыкающего к общественному центру, со всеми соответствующими элементами благоустройства (цветниками, фонтанами, освещением и т.д.); в общественных подцентрах районов города проектируются скверы, которые связываются между собой системой бульваров и озелененных улиц. Проектом предусматривается новое строительство территорий зеленых насаждений общего пользования - 507,3 га на расчетный срок; - 215,5 га на первую очередь строительства. Пляжи предлагается организовать на острове Краснофлотском, где планируется гребной канал (с выносом производственных территорий), аквапарк, стадион (крупный спортивный городской центр). ГЛАВА 3 ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА (УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ И ТРАНСПОРТ) 3.1. Внешний транспорт Внешний транспорт города Архангельск представлен всеми основными видами транспорта: воздушным, водным, автомобильным и железнодорожным. 3.1.1. Воздушный транспорт Воздушный транспорт имеет важное значение в жизни и развитии города. Наличие аэропорта международного уровня является показателем престижа, значительного экономического и социального уровня. В настоящее время в границах г. Архангельска, в 10 км от центра города, располагается аэропорт международного уровня "Талаги" класса В. На юго-западе в 12 км от г. Архангельска располагается аэродром класса "Г" "Васьково", задачей которого является обслуживание перевозок местного значения. Проектом генерального плана на I очередь строительства рекомендуется провести реконструкцию автостоянки аэропорта "Архангельск" около пассажирского терминала, значительно повысить уровень обслуживания пассажиров как в помещениях аэропорта, так и в гостиничном комплексе, организовать торговый центр, совмещенный с центром развлечений. Продлить время работы маршрута N12 до 24 часов. Обслуживать этот маршрут должны самые современные автобусы. На расчетный срок Проектом предлагается развитие инфраструктуры аэропорта, увеличение объемов грузовых и пассажирских авиаперевозок, а так же пропускной способности аэропорта, улучшение культуры обслуживания пассажиров В результате выполнения запланированных на первую очередь работ по реконструкции аэропорта "Архангельск" на расчетный срок планируется увеличить размеры складских, погрузочно-разгрузочных территорий, а так же организовать железнодорожную станцию для обеспечения комплексных перевозок. Предлагается использовать железнодорожную ветку, проложенную в направлении нефтебазы. Для увеличения безопасности, а также улучшения жилищных условий и общей экологической обстановки Маймаксанского округа, а так же для увеличении пропускной способности аэропорта предлагается построить новую взлетно-посадочную полосу, расположенную в 760 м севернее существующей. 3.1.2. Железнодорожный транспорт Железнодорожный транспорт г. Архангельска находится под управлением филиала "Северная железная дорога" ОАО "Российские железные дороги". Железная дорога играет огромную роль в развитии экономики и промышленности города, так как является необходимым элементом в комплексе перевозок. Она обеспечивает доставку грузов с водного транспорта к потребителям. По территории города в данный момент проходят не электрифицированные железнодорожные пути Москва - Вологда - Архангельск общего пользования протяженностью 101,9 км. Пути предназначены для промышленных и пассажирских перевозок. На территории города располагается 6 основных железнодорожных станций и одна маневровая железнодорожная станция. Проектом генерального плана на первую очередь строительства предлагается выполнить все запланированные работы по реконструкции станций Архангельск и Исакогорка, а так же по электрификации железнодорожных путей. На расчетный срок предлагается строительства нового железнодорожного обхода города с восточной стороны. Данное направление будет обслуживать перевозки на новый морской порт (логистический центр), а так же разгрузит центральную часть города Архангельск от грузового транзитного железнодорожного транспорта. Для работы данного обхода необходимо строительство железнодорожного моста совмещенного с автомобильным через р. Северную Двину в районе острова Турдеев и строительство аналогичного моста в районе причала "Экономия" через р. Кузнечиху. В связи со строительством железнодорожного обхода пропадает необходимость в железнодорожных путях, соединяющих ст. Жаровиха и ст. Архангельск. На расчетный срок предлагается их ликвидация, а освободившиеся территории использовать под автомобильные дороги, что повысит социальную и экономическую привлекательность района. 3.1.3. Водный транспорт Водный транспорт играет наиважнейшую роль в промышленной, торговой и туристической индустрии города. Река Северная Двина имеет выход в Белое море. Данный водный путь связывает г. Архангельск с основными мировыми водными маршрутами, что является очень важным фактором в рамках целой страны, как с экономической, так и с политической точки зрения. Из-за сильной расчлененности территории города, для связи центральной части с некоторыми районами (о. Бревенник, о. Хабарка, о. Кегостров), в летнее время используется паромная переправа, в зимнее - ледовая дорога. Так же во время речной навигации в городе активно используется местный водный транспорт. Водный транспорт широко применяется для местных общественных и частных пассажирских перевозок. На первую очередь строительства Проектом предлагается провести реконструкцию здания морского речного порта. Необходимо выявить все грузовые причалы, находящиеся в упадочном состоянии без перспектив использования в дальнейшем. Такие причалы рекомендуется ликвидировать в пользу организации на их территориях мест для хранения частных водных судов. Необходимо строительство новых лодочных станций. На расчетный срок Проектом предлагается создать в 55 км от города грузовой морской порт для крупнотоннажных судов. Кроме того, провести необходимую реконструкцию грузового порта в районе "Экономии" для обслуживания менее крупных судов. Данное мероприятие значительно повысит привлекательность региона, как на российском так и на международном уровне. Строительство нового морского порта и реконструкция существующего положительно скажется на экономике региона и будет способствовать увеличению производственных мощностей. Кроме того, система портов будет входить в сеть логистических центров, обеспечивающих мультимодальные перевозки на самом высоком уровне, соответствующем мировым требованиям. В связи со строительством глубоководного морского порта на севере региона в г. Архангельск предлагается открыть маршрут "Архангельск -Морской порт" с использованием судов на подводных крыльях или экранопланов с устройством промежуточных остановок для туризма. Данный маршрут повысит туристическую привлекательность района, а так же обеспечит кадрами новый логистический центр. Для увеличения популярности и эффективности местного речного транспорта рекомендуется привести в порядок все местные пассажирские причалы, а так же обновить фонд водного общественного транспорта. Данные мероприятия так же будут способствовать развитию водного туризма. 3.1.4. Внешний автомобильный транспорт Автомобильная связь города с другими районам осуществляется по федеральной трассе М-8 (Москва - Вологда - Архангельск), трассе регионального значения Исакогорка - Новодвинск - Холмогоры и трассе Архангельск - Белогородский - Пинега - Кимжа - Мезень. На данный момент Окружное шоссе, пропускающее транзитный транспорт на порт "Экономия", аэропорт и ГОК, практически полностью поглощено застройкой и не несет функций обхода города. Скорее его можно классифицировать, как автодорога городского значения. Нагрузка на эту автодорогу значительно превышает ее пропускные возможности, в результате в часы пик образуются пробки. На первую очередь Проектом предлагается начать строительство дублера окружного шоссе. В ближайшие 5-10 лет трасса будет использоваться для пропуска автомобильного транзита и обеспечения подхода грузового транспорта к промпредприятиям. Необходимо так же организовать строительство моста через р. Кузнечиху, который заменит малоэффективный понтонный мост. Длина моста - 400 м, ширина - 18,1 м (4 полосы движения). На расчетный срок предлагается начать строительство обхода города. Автомобильная дорога будет проходить с восточной стороны Архангельска, параллельно железнодорожному обходу. Категория II, ширина проезжей части -15 м, протяженность 45 км. Объездная автомобильная автодорога значительно снизит нагрузки на улично-дорожную сеть города, обеспечит быстрый и надежный пропуск транзитного транспорта на Экономию, новый морской порт и Мезень. В связи со строительством обхода прогнозируется развитие туризма в северном регионе, а так же улучшение благосостояния в социальной и экономической сфере населения проживающего в северной части города. Проектом предлагается строительство: - автомобильного моста, совмещенного с железнодорожным через р. Северную Двину в районе о. Турдеев. Протяженность 2500 м, ширина 18,1 м. - автомобильного моста, совмещенного с железнодорожным через р. Кузнечиху протяженностью 400 м и шириной 18,1 м. - логистического центра в километре от города Архангельск. Данный логистический комплекс будет обслуживать мультимодальные перевозки следующих регионов: Архангельск, Северодвинск, Новодвинск, Мирный, Жаровиха и др. 3.2. Внутренний транспорт 3.2.1. Улично-дорожная сеть Характерной чертой улично-дорожной сети г. Архангельск является растянутость ее вдоль побережья Северной Двины, ее рукавов и притоков. Связь между частями осуществляется по средствам мостов, дамб и паромных переправ. Существующее положение улично-дорожной сети не удовлетворяет требованиям времени. В первую очередь это связанно с глобальной автомобилизацией страны. Ситуацию обостряет отсутствие организованных парковок в центре, слабое развитее общественного транспорта, низкий рейтинг легкого транспорта, недостаточная ширина и плохое качество дорожного покрытия, недостаточная организация дорожного движения, нерациональное размещение сооружений для постоянного хранения автотранспорта, наличие транзитных потоков в городской среде, отсутствие пешеходных мостовых переходов и тоннелей, нехватка автомобильных мостов и путепроводов через водоемы и линии железных дорог. Первоочередной задачей генерального планирования является рациональная трассировка новых магистральных улиц, которая будет соответствовать как существующему уровню автомобилизации, так и прогнозируемому а так же гармонично впишется в общую картину города. Другой, не менее важной задачей, решаемой на уровне генплана, является упорядочивание существующей улично-дорожной сети. Остальные задачилесут второстепенное значение, однако комплексное их решение значительно повышает эффективность работы транспортной инфраструктуры. Серьезным фактором снижения нагрузок на городские магистрали, а так же улучшения экологической обстановки в городе может послужить развитие легких видов транспорта. Для повышения популярности легкого транспорта (перемещения пешком, на велосипедах, самокатах и т.д.) необходимо устройство специальных дорожек. На первую очередь строительство предлагается устройство велосипедных дорожек вдоль главных магистралей города. На расчетный срок предлагается развитие транспортной сети в восточной части города (чертеж). 3.2.2. Сооружения на дорогах На данный момент в Архангельске насчитывается около 40 мостов, 2 дамбы, 2 паромные переправы, один шлюз, несколько путепроводов и 4 автомобильные развязки в 2-ух уровнях. На I очередь строительства необходимо выполнить капремонт всех сооружений, находящихся в неудовлетворительном состоянии и организовать строительство моста через р. Кузнечиху, который заменит малоэффективный понтонный мост. На расчетный срок предлагается возведение следующих сооружений: Автомобильный мост в Соломбальском округе на проектируемой автодороге районного значения проходящей по ул. Полярной (32x9,1 м). Автомобильный мост, совмещенный с ж/д ч/з водоем на севере города для обслуживания перевозок по объездной магистрали (308x18,1 м). Автомобильный мост, совмещенный с ж/д ч/з р. Кузнечиха в районе Экономия для обслуживания перевозок по объездной магистрали (340,6x18,1 м). Автомобильная развязка в двух уровнях в районе Экономи (8). Автомобильная развязка в двух уровнях в на пересечении объездной магистрали с автодорогой районного значения (9). Автомобильная развязка в двух уровнях на пересечении объездной магистрали с автодорогой районного значения (7). Автомобильный мост через р. Соломбалка (63,6x18,1 м). Автомобильный мост через р. Кузнечиха (369,1x17.6 м). Автомобильная развязка в двух уровнях в на пересечении объездной магистрали с автодорогой городского значения (6). Железнодорожный мост через р. Юрас длиной 86,8 м Два тоннеля для пропуска автомобильного транспорта под железной дорогой в центральной части города. Автомобильный мост, совмещенный с ж/д ч/з водоем для обслуживания перевозок по объездной магистрали (29,1x18,1 м), расположенный в 1300 м от автомобильной развязки N5. Автомобильная развязка в двух уровнях в на пересечении объездной магистрали с автодорогой городского значения (5). Автомобильная развязка в двух уровнях в на пересечении объездной магистрали с автодорогой городского значения (10). Автомобильный мост, совмещенный с ж/д ч/з р. Юрас для обслуживания перевозок по объездной магистрали (2500x18,1 м). Автомобильный мост ч/з р. Маймаксу для обеспечения постоянной транспортной связью о. Бревенник (222,8x9,1 м) 3.2.3. Городской общественный транспорт Существующее положение городского пассажирского транспорта в городе можно характеризовать как децентрализованное, лишь частично удовлетворяющее требованиям пассажирских перевозок. Городской пассажирский транспорт такого крупного города, как Архангельск малоэффективен без использования электротранспорта. На первую очередь строительства предлагается возобновить движение трамвая и троллейбуса (маршрут показан на чертеже транспортной инфраструктуры). Использование трамвая предлагается на обособленном полотне. Использования трамвая на улицах с близкорасположенной застройкой не рекомендуется из-за сильного шумового воздействия. На таких улицах рекомендуется проложить маршрут троллейбуса, так как он практически бесшумный и экологически чистый. На расчетный срок предлагается провести реформирование общественного транспорта. Необходимо объединить многочисленные транспортные организации, обслуживающие пассажирские перевозки, в несколько крупных автотранспортных предприятий. Заменить на большинстве маршрутов малые автобусы, на полноценные, обеспечивающие комфортные, качественные и безопасные перевозки. Стоимость поездок должна регламентироваться правительством города. Затраты на поездку в городском общественном транспорте в 90% случаев должны быть ниже, чем при использовании личного автотранспорта. Приоритеты при организации дорожного движения должны отдаваться в пользу общественного транспорта. При большой загруженности улично-дорожной сети необходимо создавать выделенные полосы для движения общественного транспорта. 3.2.4. Гаражи и автостоянки В настоящее время в Архангельске насчитывается 16462 гаража и около 30 автостоянок на 4222 машино-места для хранения индивидуального автотранспорта. В связи с нехваткой мест для постоянного и временного хранения автомобилей, частный автотранспорт паркуется во дворах многоэтажной застройки и на приусадебных участках частного сектора, а так же на территории предприятий. В связи с ростом уровня автомобилизации населения требуется увеличение объемов гаражного строительства. Проектом предлагается строительство многоэтажных гаражных массивов по всей территории города. К тому же вся новая секционная жилая застройка проектируется с учетом встроенных подземных автомобильных стоянок. Для временного размещения легковых автомобилей в жилых районах с многоэтажной застройкой должно быть предусмотрено строительство гостевых автостоянок общей вместимостью 25% от количества автомобилей, принадлежащих жителям данного района. В местах повышенного тяготения и местах работы людей необходимо предусматривать стоянки для временного хранения автомобилей. Их следует размещать в зданиях и сооружениях или в непосредственной близи с ними. ГЛАВА 4 ИНЖЕНЕРНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА 4.1. Водоснабжение Источником хозяйственно-питьевого водоснабжения города являются поверхностные воды реки Северной Двины и ее протоков (Кузнечиха, Маймакса) и двух озер (Холмовское и Коровье). Основной водозабор и центральные очистные сооружения водопровода расположены в центре города на правом берегу р.Северная Двина. Центральные очистные сооружения обеспечивают питьевой водой следующие районы: Октябрьский, Ломоносовский, Соломбала, Маймакса, Экономия, Варавино, Фактория, о.Краснофлотский и часть левобережного района. Остальные районы: п.Первых Пятилеток, п.Конвейер, п.Цигломень, п.Исакогорка, п.Лесная речка, п.Зеленый Бор, п.Зеленец, п.Кузнечевского лесозавода и островные районы обеспечиваются водой от самостоятельных систем хозяйственно-питьевого водоснабжения, которых в городе насчитывается 14. Для улучшения водоснабжения города проектом предусматривается: 1) Вынос водозабора из центрального района выше города по течению реки в район д.Косково в 90 км от устья (на границе влияния обратных течений в период летней межени) в соответствии с требованиями СНиП 2.04.02-84. 2) На I очередь предусматривается расширение центральных водопроводных очистных сооружений на 50 тыс.м(3)/сут. 3) Присоединение к центральному городскому водопроводу следующих районов: пос.Первых Пятилеток, о.Бревенник, о.Хабарка. 4) Для остальных районов города с локальными системами водоснабжения (о.Кего, п.Цигломень, п.Кузнечевского лесозавода, п.Зеленец, п.Исакогорка, п.Конвейер) предусматривается реконструкция водопроводных очистных сооружений с использованием современных технологий водоподготовки в соответствии с действующим санитарным законодательством. Для п.Кегостров предусматривается строительство нового оголовка (взамен существующего) за границами промплощадки и нового водовода от водозабора до водопроводных очистных сооружений. 5) Капитальный ремонт и реконструкция разводящих сетей и магистральных водоводов в соответствии с "Программой развития МУП "Водоканал" на 2008-2010 г.г.") 6) Для улучшения водоснабжения п.Исакогорка предусматривается: - строительство второй нитки водовода от водозабора на озере Холмовское до ВОС; - реконструкция ВОС с их расширением; - строительство ВНС-Ш в поселке; - на водопроводных очистных сооружениях - реконструкция контактных осветлителей и строительство сооружений по очистке промывных вод. На расчетный срок для города предусматривается подземный источник водоснабжения - Архангельское месторождение пресных подземных вод, которое расположено в Приморском районе Архангельской области в междуречье рек Ижма-Пачуга, в 45 км к северу от Архангельска по дороге Архангельск-Поморье. 4.2. Канализация В связи с большой протяженностью территории города и разобщенностью его протоками реки Северной Двины сточные воды поступают на 12 комплексов очистных сооружений. Основные очистные сооружения -это объединенные канализационные сооружения ОАО "СЦБК", на которые поступают промстоки комбината и хоз-бытовые стоки ряда районов города (Октябрьский, Ломоносовский, Соломбала, Маймакса, Экономия, Варавино, Фактория и часть левобережного района). В отдаленных районах города имеются свои системы канализации с очистными сооружениями: о.Бревенник, о.Хабарка, о.Кего, п.Цигломень, п.Зеленец, о.Краснофлотский, п.Затон, п.Исакогорка, п.Лесная речка, п.Зеленый Бор. Сточные воды пос. Конвейер и пос. Кузнечевского лесозавода сбрасываются в водоемы без очистки. На перспективу предусматривается дальнейшее развитие существующей системы канализации города: 1) Реконструкция с расширением существующей канализационных очистных сооружений: замена хлорирования хоз-бытовых сточных вод экологически безопасными средствами обеззараживания; окончание строительства узла приема хоз-бытовых сточных вод для увеличения пропускной способности очистных сооружений; окончание строительства двух вторичных отстойников; строительство сооружений доочистки сточных вод после вторичных отстойников. установка механической решетки "Гейгер" на канале N 3 узла приемки хозбытовых сточных вод; капитальный ремонт вторичного отстойника N 4; установка дополнительного оборудования на узле обезвоживания осадков сточных вод. 2) Строительство новых городских канализационных очистных сооружений в районе существующих очистных сооружений на расчетный срок строительства. 3) Присоединение к городской системе канализации следующих районов: о.Бревенник, весь левобережный район, о.Краснофлотский, п.Исакогорка, о.Хабарка. 4). Строительство новых канализационных очистных сооружений в п.Конвейер и п.Кузнечевского лесозавода. 5). Сохраняются самостоятельные системы хоз-бытовой канализации в следующих районах: о.Кего, п.Цигломень, п.Зеленец, п.Зеленый Бор, п.Лесная речка, при условии реконструкции очистных сооружений с целью доведения качества очистки сточных вод до соответствия санитарным правилам 2.1.5.980-00 "Гигиенические требования к охране поверхностных вод". 6). Реконструкция существующих канализационных сетей и сооружений (в соответствии с "Программой развития МУП "Водоканал" на 2008-2010 г.г."); 7). Строительство второй нитки напорного коллектора о т КНС N 4 "Соломбала" и от КНС на ул.Гайдара (спецполиклиника). 8). Подключение существующей жилой застройки к городским сетям канализации (в первую очередь 181 квартал, который полностью подключен к сетям ливневой канализации; а также жилых домов, хоз-бытовые стоки которых через септики сбрасываются в сеть ливневой канализации по улицам Шабалина, Котласская, р.Люксембург, Серафимовича, Гагарина, Комсомольской, Выучейского, П.Усова, Московскому пр. и др.). 9). Подключение всех промышленных предприятий к городской централизованной системе канализации. 4.3. Дождевая канализация Единой сети дождевой канализации в городе нет. Поверхностные стоки отводятся отдельными коллекторами в водоемы без очистки. Поверхностный водоотвод в настоящее время решается как в сети дождевой канализации, так и в сети общесплавной канализации, откуда стоки поступают через насосную станцию на общегородские очистные сооружения. Учитывая вышеизложенные обстоятельства, остро стоит вопрос о строительстве и реконструкции закрытой сети дождевой канализации и очистке поверхностного стока перед выпуском его в водоемы. В связи с развитием города и его благоустройством проектом намечаются новые трассы магистральных и разводящих сетей, а также реконструкция и капитальный ремонт существующих коллекторов. Ориентировочные объемы работ |———————————————————————————————————|—————————|—————————————————————|——————————| |Наименование работ |Един, |Количество |Стоимос | | |измере | |ть | | |н. | | | | | |——————————|——————————| | | | |I очередь |Расчетный |I очереди | | | | |срок (в |тыс.руб. | | | | |т.ч. I |(в ценах | | | | |очередь) |1991г.) | |———————————————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————| |1). Строительство очистных |комплекс |7 |18 |4680 | |сооружений дождевой канализации | | | | | |———————————————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————| |2). Строительство насосных станций |шт. |16 |38 |2660 | |———————————————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————| |5). Строительство магистральных |км |61,0 |127,2 |11400 | |сетей | | | | | |———————————————————————————————————|—————————|——————————|——————————|——————————| Примечание: Ориентировочная стоимость I очереди определена по укрупненным показателям и аналогам, при конкретном проектировании может уточняться и изменяться. 4.4. Теплоснабжение Теплоснабжение потребителей города Архангельск осуществляется от Архангельской ТЭЦ, ТЭЦ СЦБК, ТЭЦ ЗАО "Архангельский завод технических спиртов", ТЭС ОАО "Лесозавод N 25" и ТЭС пос.Цигломень, общей производительностью 1698 Гкал/час по воде и 45 т/ч - по пару, от 63 промышленных котельных, общей производительностью 200,9 Гкал/ч, от 43 отопительных котельных, общей производительностью 92 Гкал/ч, от индивидуальных котельных общей производительностью 11,7 Гкал/ч. Теплоснабжение большинства промышленных потребителей города осуществляется от собственных производственных котельных. Увеличение тепловых нагрузок по промышленности на первую очередь и расчетный срок ожидается незначительное, поэтому для предприятий г.Архангельска, источниками теплоснабжения остаются: Архангельская ТЭЦ, ТЭЦ СЦБК, ТЭЦ ЗАО "Архангельский завод технических спиртов", ТЭС ОАО "Лесозавод N 25" и ТЭС пос.Цигломень и все 63 промышленные котельные. Согласно программе развития системы централизбванного теплоснабжения г. Архангельска на период 2008-2030 г.г., теплоснабжение жилого фонда и культурно-бытовых учреждений предлагается по двум вариантам на расчетный срок: I вариант - от Архангельской ТЭЦ с учетом ее реконструкции и установки дополнительного котла КВГМ-180 и переводом ее на газовое топливо и снабжением перспективной застройки в Ломоносовском, Октябрьском, Соломбальском, "Майская Горка" и Варавино-Фактория округах в количестве 330,4 МВт. Кроме того, на расчетный срок предлагается строительство котельной на о.Краснофлотском в округе Майская Горка, мощностью 13,0 МВт с 2 котлами Buderus на газовом топливе; В Маймаканском округе - для снабжения перспективного жилого фонда и объектов культурно-бытового назначения строительство трех котельных с котлами Buderus на газовом топливе мощностью 4,6 МВт, 7,0 МВт и 9,3 МВт. В Цигломенском округе строительство котельной, мощностью 30 МВт на газовом топливе. Для многофункционального университета (комплекс "Северный университет") - строительство котельной мощностью 201,2 МВт на газовом топливе, для Полярного Медицинского центра - котельная, мощностью 21,0 МВт на газовом топливе. II вариант - Перспективное строительство в округах Октябрьский, Ломоносовский и Соломбальский будет снабжаться теплом от существующей АТЭЦ в количестве 192,4 МВт, а для снабжения теплом округов "Майская Горка" и Варавино-Фактория - строительство на расчетный срок (или конец первой очереди строительства) районной котельной на газовом топливе мощностью с учетом перспективы на будущее 232,6 МВт, в округе Варавино-Фактория. В остальных округах и объектах федерального значения снабжение теплом будет осуществляться также, как в I варианте. В проекте генплана предлагается II вариант теплоснабжения, который позволит покрыть дефицит тепла, обеспечит повышение надежности теплоснабжения. 4.5. Газоснабжение Газоснабжение коммунально-бытовых и промышленных потребителей города Архангельск осуществляется сжиженным газом, привозимым с газонаполнительной станции (ГНС) г.Новодвинска, расположенной на территории Архангельского ЦБК, мощностью 6,0 тыс.тн и из г.Северодвинск, мощностью 10,0 тыс.тн. В настоящее время выполняются проектные проработки по Архангельской области по газоснабжению и проект газоснабжения г.Архангельск, которые выполняют ОАО "Промгаз" г.Москва, ГРС и магистральные газопроводы проектирует институт ОАО "Гипроспецгаз" г. Санкт-Петербурга. Согласно проекту, выполненному институтом "Ленгипроинжпроект" "Схема газоснабжения г.Архангельска" газоснабжение Архангельска будет осуществляться по двум направлениям: правобережной и левобережной части. Источниками системы газоснабжения правобережной части города будет являться, предусмотренная к строительству на первую очередь ГРС-N1, в районе ул.Дачной и ГРС N 2, размещаемой в районе птицефабрики "Архангельская" в пос.Уемский. Источниками системы газоснабжения левобережной части города, будет являться ГРС "Рикасиха", намеченная к размещению на левом берегу р.Северной Двины в районе птицефабрики "Рикасиха", снабжающая природным газом на первую очередь строительства потребителей левобережной части г.Архангельск, в том числе пос.Зеленец и Цигломень и жителей г.Северодвинск. Для потребителей г.Архангельск имеется отдельный выход Д 500 Р=1,2 МПа с устройством головного ГРП N IX, вблизи пос.Цигломень. Вторым источником газоснабжения левобережных потребителей города будет являться ГРП в районе Лесной речки на первую очередь строительства, питающийся от ГРС г.Новодвинск по газопроводу высокого давления Д 400 мм. Планируется построить новые блочно-модульные газовые котельные в жилых районах Цигломень, Кирпичный завод, пос.Зеленец Цигломенского округа, Турдеево, пос.Дорожников, на ул.Кочуринская, ул.Дрейера, ул.Адмирала Макарова Исакогорского округа, а также провести реконструкцию действующих котельных с переводом на природный газ в жилых районах Лесная речка, Зеленый бор, Бакарица, Глухое, Станции Исакогорка по ул.Аллейной, 24. После всех мероприятий, выше указанных, процент газификации природным газом областного центра к 2011 году составит 70%. 4.6. Электроснабжение В настоящее время электроснабжение города централизованное и осуществляется от энергосистемы ОАО "Архэнерго", входящей в объединенную энергетическую систему Северо-Запада. Электроснабжающая сеть города запитана от местной Архангельской ТЭЦ и Северодвинской ТЭЦ по ВЛ-110 кВ. В городе также функционируют две ведомственные блок-станции (ОАО СЦБК и ЗАО АЗТС), связанные с сетью 110 кВ города. Ориентировочная нагрузка города по стороне 10(6) кВ составляет около 340 мВт и имеется возможность ее покрытия от ТЭЦ города. Предложения по электроснабжению на перспективу выполнены в соответствии с данными по перспективе застройки города, расчетными данными по промышленным предприятиям, предложениями ОАО "Архэнерго", а также "Инструкции по проектированию городских электрических сетей" и действующих ПУЭ. Источниками электроснабжения на перспективу Генплана остаются существующие генерирующие станции города. Дефицит мощности покрывается за счет источников Архангельской энергосистемы (Северодвинской ТЭЦ-2) и перетоков мощности из ОЭС Центра и КомиЭнерго по линиям 220 кВ через проектируемые понизительные подстанции 220/110 кВ. Проектом предусматривается сооружение в левобережной части города подстанции 220 кВ N 7Н на базе ПС-110 кВ N 7, рядом с ней. Вторая подстанция 220 кВ предлагается в правобережной части с питанием ее от двухцепной существующей ВЛ-220 АрхТЭЦ - РП Первомайский. ПС является центром питания ряда ПС-110 правобережной части города и связующим звеном электросети ПО кВ правобережной части с энергосистемой. В перспективе новые ПС-220 связываются по ПО кВ с существующей АрхТЭЦ, образуя надежную схему электроснабжения города напряжению 110-220 кВ. Для повышения устойчивости электроснабжения города проектом рекомендуется обеспечение дизель-генераторными станциями всех главных объектов жизнеобеспечения города. Сети ПО кВ в городе на перспективу получают дальнейшее развитие. Вновь предлагается соорудить следующие подстанции ПО кВ: "Центральная"; "Майская горка"; "Университетская" и "Беломорская"; - ПС N 13Н с подключением к ВЛ-110 Майская Горка - Жаровиха; - ПС "Красная Кузница" с подключением кабелем к ВЛ-110 АрхТЭЦ - ПС N 4Н; - ПС N 4Н, N 1 ОН, ПС СМЗ; - ПС "Тяговая-1" с подключением к ПС Первомайская, "Тяговая-2" с питанием от ВЛ-110 "Двина-1,2"; - ПС "Краснофлотская" с подключением к ВЛ-110 ПС "майская горка - ПС-110 "Первомайская"; - реконструировать подстанции "Привокзальная", "Кузнечевская", NN 1. Сети напряжением 35 кВ не получают развития. Стратегия по сетям 35 кВ направлена на перевод нагрузок демонтируемых ПС-35 на подстанции повышенного напряжения 110/35/6/10, 110/6/10 кВ и др. Сети среднего напряжения 10 кВ получают дальнейшее развитие в связи с применением в новых застройках понизительных подстанций 110/10 кВ, а в существующих, реконструируемых районах, подстанций с трансформаторами 110/6/10 кВ с временным сохранением напряжения 6 кВ в сети и постепенным переводом ТП-0,4 кВ и ВЛ на 10 кВ. Намеченные в проекте схемы местоположения площадок подстанций и коридоров для ВЛ являются основанием для более глубоких инженерных проработок. 4.7. Телефонизация В настоящее время телефонная сеть города Архангельска является самой крупной из всех городов Архангельской области. В городе действует двенадцать автоматических станций (ОПТС, АТС) и шестнадцать выносных подстанций ГТС ОАО "Ростелеком". Средняя обеспеченность квартир по городу телефонами составляет, около 90%. В городе хорошо развиты мобильные средства связи, представленные Компанией ЗАО "Архангельские мобильные средства связи" (АМС), имеющей свои базовые станции. Развитие телефонизации города на перспективу связано с принятой городским узлом электросвязи стратегией на полное удовлетворение телефонами квартир жилого фонда, особенно, в новом строительстве, а также необходимостью стопроцентного обеспечения телефонами объектов соцкультбыта, общественно-административных и деловых зданий и объектов коммунального хозяйства. Учтена потребность в городских телефонах-автоматах и телефонах промпредприятий. Общее расчетное количество вновь подключаемых телефонов на проектный срок составляет около 36500 номеров, в том числе на первую очередь - 12600 шт. Развитие телефонной сети города Архангельска идет путем строительства электронных АТС и систем по принципу наложенной цифровой сети. ГЛАВА 5 ИНЖЕНЕРНАЯ ПОДГОТОВКА ТЕРРИТОРИИ На территории г. Архангельска наблюдаются следующие неблагоприятные для строительства и эксплуатации зданий факторы: затопление территории паводковыми водами рек 1% обеспеченности; подтопление территории грунтовыми водами; заболачивание территории; наличие слабых грунтов и заторфованных грунтов; речная эрозия и абразия. На рассматриваемой территории требуется проведение следующих мероприятий по инженерной подготовке: защита от затопления паводковыми водами 1% обеспеченности; защита от подтопления и заболачивания; укрепление берегов рек; мероприятия при строительстве на затофованных и слабых грунтах. 5.1. Защита от затопления Отдельные участки рассматриваемой территории, отведенные под застройку, затопляются паводковыми водами 1% обеспеченности. Для защиты от затопления территорию проектируемой застройки предусматривается повысить до отметок не менее чем на 0,5 м выше отметки весеннего паводка 1% обеспеченности с учётом высоты волны при ветровом нагоне. Территория, отведенная под плоскостные спортивные сооружения и зелёные насаждения должна быть защищена от 10% весеннего паводка. Подсыпка необходима под застройку и на заболоченных территориях. Объем грунта подсыпки на расчетный срок 4754,5 тыс.м(3) (к=1,3), в том числе на I очередь - 1352 тыс.м(3). 5.2. Берегоукрепление Для защиты берегов рек от речной эрозии и абразии проектом предусматривается берегоукрепление в районе "Соломбала", на правом берегу протока Кузнечиха выше по течению ул.Гагарина и на левом берегу р.Юрас, примыкающем к району "Восточный". Протяженность берегоукрепления на расчетный срок 7,9 км, в том числе 2,10 км на I очередь (см. "Схему ИПТ"). Конструкция берегоукрепления должна быть уточнена на последующих этапах проектирования на основании инженерно-геологических, гидрологических изысканий и исходя из функционального использования прибрежной территории. 5.3. Защита от подтопления В качестве защиты от подтопления грунтовыми водами, необходимо подсыпать территорию, ликвидируя бессточные участки и понижения, создавая необходимые уклоны поверхности земли для стока дождевых и талых вод. Для отведения поверхностных вод и предотвращения заболачивания территории проектом предусматривается устройство водоотводных каналов на территории района "Восточный". Протяженность каналов - 6 км (расчетный срок). Канал протяженность 600 м предусматривается в районе проектируемого моста через проток Кузнечиха в продолжении проспекта Дзержинского (на расчетный срок). Дренирование территории предусматривается устройством сопутствующего дренажа, проложенного вдоль дождевой канализации. Для заглубленных помещений отдельно стоящих зданий необходимо предусматривать дренаж на последующих этапах проектирования на основании инженерно-геологических изысканий. Сброс дренажных вод предусматривается в дождевую канализацию или в водоемы и водотоки самотеком или при помощи дренажной насосной станции. Площадь дренируемой территории 824,4 га, на расчетный срок, в том числе 84 га - на I очередь. 5.4. Строительство на территориях со слабыми и заторфованными грунтами В границах г.Архангельска значительные территории сложены слабыми и заторфованными грунтами, заболочены. При проектировании зданий и сооружений на территориях сложенных заторфованными и слабыми грунтами необходимо учитывать специфические особенности таких грунтов: водонасыщенность, агрессивность грунтовых вод, большая сжимаемость, медленное протекание осадок во времени, существенная изменчивость и анизотропия прочностных, деформационных, фильтрационных и реологических характеристик при воздействии нагрузок. Комплекс мероприятий, направленных на уменьшение деформации основания, включает в себя: частичную или полную выторфовку с последующей засыпкой минеральным незаторфованным грунтом; прорезку (полную или частичную) слоя заторфованного грунта фундаментами, в том числе свайными; предварительное уплотнение грунтов на территории, подлежащей застройке. В условиях г.Архангельска при прокладке дорог необходимо проводить выторфовку на всю глубину торфа, сети необходимо прокладывать на сваях. Основные технико-экономические показатели проекта |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |N п/п |Наименование | Единица |Современное | I |Расчётный | | | | измерения | состояние | очередь | срок | | | | | | строительства | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 1 |2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 1 |Территория | га | 34 945 | 34 945 | 34 945 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2 |Население | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2.1 |Численность населения | тыс. чел. | 355,8 | 350-355 | 355-360 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2.2 |Возрастная структура населения | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |население в трудоспособном | % к насел. | 66,2 | 66,2 | 66,0 | | |возрасте | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |население моложе | -"- | 15,3 | 15,2 | 15,3 | | |трудоспособного возраста от 0 | | | | | | |до 15 лет | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |население старше | -"- | 18,5 | 18,6 | 18,7 | | |трудоспособного возраста | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2.3 |Трудовые ресурсы, трудозанят. | | | | | | |население | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |население в трудоспособном | -"- | 66,2 | 66,2 | 66,0 | | |возрасте | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |население, занятое в домашнем | -"- | 7,9 | 7,5 | 6,8 | | |и личном подсобном хозяйстве | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |учащиеся в трудоспособном | -"- | 8,1 | 8,2 | 8,2 | | |возрасте, обучающиеся с | | | | | | |отрывом от производства | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |неработающие инвалиды и лица | -"- | 5,5 | 5,2 | 4,9 | | |получившие пенсию на льготных | | | | | | |условиях | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |общая численность безработных | -"- | 0,8 | 0,5 | | | |(лиц, незанятых трудовой | | | | | | |деятельностью) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |работающие пенсионеры | -"- |4,1 (22,2% | 4,3 (23,1% от |4,7 (25,1% | | | | | от | возрастной | от | | | | |возрастной | группы) |возрастной | | | | | группы ) | | группы) | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2.4 |Динамика демографии и трудовой | | | | | | |занятости населения | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | а) |Население в трудоспособном | % к населению | 66,2 | 66,2 | 66,0 | | |возрасте (Всего) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |в т.ч. не работает | -"- | 22,3 | 21,4 ' | 19,9 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | б) |моложе трудоспособного | -"- | 15,3 | 15,2 | 15,3 | | |населения от 0 до 15 лет | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | в) |население пенсионного возраста | -"- | 18,5 | 18,6 | 18,7 | | |(Всего) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |в том числе работает | | 4,1 | 4,3 | 4,7 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | г) |занятое население | -"- | 48,0 | 49,1 | 50,8 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 2.5 |Основные показатели населения | | | | | | |по трудовой занятости | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |градообразующая группа | -"- | 29,7 | 30,5 | 31,3 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |обслуживающая группа | -"- | 18,3 | 18,6 | 19,5 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3 |Жилищный фонд | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.1 |Жилой фонд (всего) в том |тыс. м общ. пл. | 7633,7 | 8355,2 | 9370,0 | | |числе: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |существующий сохраняемый | -"- | - | 7467,2 | 7290,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |новое строительство | -"- | - | 858,0 | 2080,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.2 |Структура существующего |тыс.м(2) общ.пл. | 7633,7 | 7497,2 | 7290,0 | | |сохраняемого жилого фонда по | | | | | | |этажности Всего | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 100 | 100 | 100 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | % | | | | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | а) |Разно-этажный жилой фонд | -"- | 7549,8 | 7420,9 | 7232,9 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 98,9 | 99,0 | 99,2 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | б) |индивидуальный жилой фонд | | 83,9 1,1 | 76,3 1,0 | 57,1 0,8 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.3 |Распределение по этажности | -"- | 7549,8 | 7420,9 | 7232,9 | | |существующего сохраняемого | | | | | | |разноэтажного жилого фонда | | | | | | |(ВСЕГО): | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 100 | 100 | 100 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе: - 2-3 этажный | тыс.м(2) общ. | 2251,9 | 2115,3 | 1927,3 | | | | пл. | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 29,8 | | | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | | 28,5 | 26,6 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | % | | | | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |4-6 этажный | -"- | 2511,5 | 2509,4 | 2509,3 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 33,3 | 33,7 | 34,7 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |8-10 этажный | -"- | 2687,2 | 2698,1 | 2698,1 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 35,6 | 36,4 | 37,3 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |12-14 этажный | -"- | 99,2 | 98,1 | 98,1 | | | | | 1,3 | 1А | 1,4 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.4 |Структура нового жилищного | -"- | | 858,0 100 | 2080,0 | | |строительства (всего) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | | | 100 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе: | | - | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | а) |1 -2 этажное индивидуальное | -"- | - | 33,0 | 80,0 3,8 | | | | | | 3,8 | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | в) |разно-этажного строительства | -"- | - | 825 | 2000 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе | | | 96,2 | 96,2 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |5 этажей | -"- | - | 9,0 1,1 | 93,0 | | | | | | | 4,5 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |9-12 этажей | -"- | - | 816,0 95,1 | 1907,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | | | 91,7 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.5 |Из общего объёма нового | | | | | | |жилищного строительства | | | | | | |размещается: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |на свободных территориях | -"- | - | 198 |1231 59,2 | | | | | | 23,1 | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |на реконструкции | -"- | - | 660 76,9 | 849 40,8 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.6 |Средне ежегодный ввод жилого |тыс. м общ. пл. | | | | | |фонда (Всего) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |разно этажного | | 69,7 | 100-105 | 110-115 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе 2016-2025 | | | | 117-120 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |индивидуального | домов | 17 | 20 | 22 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе 2016-2025 | | | | 23 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.8 |Средняя обеспеченность жилым | м(2)/чел. | 21,5 | 23,5 | 26,0 | | |фондом | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 3.9 |Снос жилого фонда | т.м(2) об.пл. | | 136,6 | 343,7 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | - |процент сноса к новому | % | | 15,9 | Гб,5 | | |строительству | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4. |Объекты культурно-бытового |т.м(2) общ площ. | 2058,2 | 2307,2 | 5442,8 | | |обслуживания | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.1 |Общеобразовательные школы |мест 1 тыс.чел. | 43270 | 43270 | 43270 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 121 | 121 | 120 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.2 |Детские дошкольные учреждения | -"- | 11144 | 16750 | 16990 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 31 | 47 | 48 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.3 |Больницы и прочие стационары | -"- | 4310 | 5170 14 | 7770 | | | | | 12 | | 22 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |Лоликлиники | -"- | 8038 | 9230 26 | 12600 | | | | | 22 | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | | | 35 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.4 |Административно деловые | тыс.м(2) | 467,4 | 489,9 | 625,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.5 |Спортзалы | м(2) пл.пола | 10900 | 11950 | 18850 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 31 | 34 | 52 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | 1 тыс. чел. | | | | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | м(2) зерк. | 3200 | 4000 | 7425 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.6 |Бассейны |воды 1 тыс.чел. | 9 | 11 | 21 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.7 |Торговые центры | м(2) торг.пл. | 150000 | 273000 | 400000 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 421 | 769 | 1111 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | 1 тыс.чел. | | | | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.8 |Культурно развлекательные | тыс. м(2) общ | 56,0 | 86,5 | 234,0 | | |учреждения | площ. | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 4.9 |Гостиницы | мест 1 т. чел. | 996 3 | 996 | 2756 8 | | | | | | 3 | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |4.10 |Бани |мест 1 тыс. чел | 1159 3 | 1159 | 1459 4 | | | | | | 3 | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |4.11 |Многофункциональный | | | | | | |университетский комплекс | | | | | | |"Северный университет" | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |в том числе: - учебная зона | т. уч-ся | - | - | 60 1300 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | Тыс. м общ. | | | | | | | площ. | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- жилая зона | тыс. м(2) общ. | - | - | 300 | | | | площ. | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 5 |Зелёные насаждения общего | га м /чел. | 86,7 2,4 | 302,2 8,5 |594,0 16,5 | | |пользования | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 6 |Улично-дорожная сеть и | | | | | | |транспорт | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 6.1 |Воздушный транспорт: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- аэропорт | объект | 2 | 2 | 2/1 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 6.2 |Железнодорожный транспорт: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- протяженность ж/д путей | км | 101,9 | 101,9 | 95,4 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- ж/д станция | объект | 6 | 6 | 6 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- ж/д обход г. Архангельск | км | 0 | 0 | 20 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |6.3. |Водный транспорт: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- крупные причалы и пристани | объект | 3 | 3 | 4 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- лодочные станции | лодко/мес | 670 | 8200 | 10600 | | | | т | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 6.4 |Знешний транспорт: | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- обход города | км | 0 | 0 | 45 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 1 |2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- федеральная трасса М-8 | км | 3,76 | 3,76 | 3,76 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- региональные автодороги | км | 6,74 | 6,74 | 6,74 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |автодороги местного значения | км | 0,18 | 0,18 | 0,18 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |6.5. |Улично-дорожная сеть | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- магистральные улицы | км | 69,9 | 91,9 | 111 | | |общегородского значения | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- магистральные улицы | км | 51,3 | 71,4 | 99,2 | | |районного значения | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- улицы местного значения | км | 316 | 319 | 331 | | |(жилые) с твёрдым покрытием | | | | | | |проезжей части | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 6.6 |Искусственные сооружения на | | | | | | |улично-дорожной сети | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- автомобильная развязка в | объект | 4 | 4 | 11 | | |двух уровнях | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- охраняемые ж/д переезды | объект | 3 | 3 | 4 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- мосты, путепроводы, тоннели | объект | 14 | 15 | 29 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- кольцевая развязка в одном | объект | 2 | 7 | 12 | | |уровне | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |6.7. |Сооружения для обслуживанияи | | | | | | |хранения транспортных средств | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- открытые автостоянка для | машино-мест | 4222 | 4222 | 4222 | | |постоянного хранения | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- гаражи для автомобилей, | -"- | 16462 | 85016 | 114768 | | |принадлежащих гражданам | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- автозаправочные станции | 1 колонка | 27 | 27 | 27 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- станции технического | 1 пост | 558 | 558 | 644 | | |обслуживания | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- автотранспортное предприятие | 1 объект | 1 | 1 | 1 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |6.8. |Объекты городского | | | | | | |пассажирского транспорта | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- линия трамвая | км | 0 | 26 | 26 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |- линия троллейбуса | км | 17 | 28,5 | 28,5 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 7. |Инженерная подготовка | | | | | | |территории | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |7.1. |Товышение отметок территории | тыс. | - | 1352,0 | 4754,4 | | |а) подсыпка | м(3) | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |б) гидронамыв | -"- | - | - | 29874,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |7.2. |Повышение отметок дорог | км | - | - | 75,0 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |7.3. |эерегоукрепление | км | - | 2,1 | 7,9 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |7.4. |Устройство дренажа | га | - | 84,0 | 824,4 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |7.5. |Устройство водоотводных | км | - | - | 6,6 | | |каналов | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 8 |Инженерное оборудование | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |Водоснабжение | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |8.1. |Водопотребление | тыс.м(3)/су т. | 179,1 | 195,8 | 214,5 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |8.2. |Протяженность сетей | км | 1290,0 | 1311,0 | 1350,6 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 9 |Канализация | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |9.1. |Общее поступление сточных вод | тыс.м /су т. | 117,7 | 165,2 | 184,5 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |9.2. |Протяженность сетей | км | 986,0 | 1010,3 | 1049,2 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 10 |Дождевая канализация | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |10.1 |Протяженность сетей | км | 188,0 | 249,0 | 315,2 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 11 |Теплоснабжение | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |11.1 |Расход тепла по воде | МВт Гкал/час | 2329,7 | 2680,7 | 3401,7 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 2003,2 | 2305,0 | 2924,9 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |по пару | т/ч | 58 | 283,1 | 283,3 | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |11.2 |В том числе: на | МВт | 1144,4 | 1866,3 | 2525,1 | | |коммунально-бытовые нужды | Гкал/ч | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | | | | 984,0 | 1604,7 | 2171,2 | | | | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |11.4 |Протяженность магистральных | км | 73,2 | 75,2 | 88,2 | | |теплосетей | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 12 |Газоснабжение | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |12.1 |Расход газа. Всего | млн.м(3)/го | - | 911 | 997 | | | | Д | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |12.2 |Протяженность газопроводов | КМ | | 20,0 | 66,5 | | |высокого давления | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 13. |Электроснабжение | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |13.1 |Количество генерирующих | шт. | 3 | 3 | 3 | | |источников (ТЭЦ, блок | | | | | | |-станций) | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |13.2 |Установленная мощность | МВт | 496 | 496 | 496 | | |генерирующих источников | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |13.3 |Расчётная электрическая | МВт | 340 | 404 | 504 | | |максимальная нагрузка | | | | | | |мощность) города по стороне 10 | | | | | | |(6) кВ | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |13.4 |Соличество понизительных | шт. | 32 | 34 | 39 | | |подстанций 35, 110, 220 кВ | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | 14. |Связь | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |14.1 |Соличество телефонных станций | шт. | 28 | 29 | 34 | | |и подстанций | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |14.2 |Ориентировочная ёмкость всех | шт. | 127500 | 140100 | 164100 | | |станций/ | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| | |Количество подключённых | | 114500 | 126300 | 152000 | | |номеров коммунально-бытового | | | | | | |сектора | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |14.3 |Расчётное количество вновь | шт. | | 12600 | 36500 | | |подключаемых номеров | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| |14.4 |Расчётное количество вновь | | | 11700 | 34000 | | |подключаемых радиоточек | | | | | |——————|———————————————————————————————|—————————————————|————————————|——————————————————|———————————| _____________________ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Июль
|
