Распоряжение Первого заместителя Премьера Правительства Москвы от 05.06.2001 № 308-РЗП

 



                            М О С К В А

                        ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ
                   ПРЕМЬЕРА ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ

                      Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е


  Об утверждении проекта "Реконструкция Донбасского (Варшавского)
      путепровода на пересечении МЖД Павелецкого направления
           с Варшавским шоссе", район Нагатино-Садовники
                  (Южный административный округ)

     Утвердить  представленные   открытым   акционерным   обществом
"Москапстрой",   разработанные   открытым   акционерным   обществом
"Гипротрансмост",    рассмотренные    Московской    государственной
вневедомственной  экспертизой  (заключение  от  5  апреля   2001 г.
N 12-П100 МГЭ):
     1. Проект "Реконструкция Донбасского (Варшавского) путепровода
на пересечении МЖД Павелецкого  направления  с  Варшавским  шоссе",
район   Нагатино-Садовники    (Южный    административный    округ),
предусматривающий:
     1.1. Строительство путепроводов через железнодорожные пути МЖД
Павелецкого направления  взамен  существующих  в  настоящее  время,
которые находятся в неудовлетворительном техническом состоянии и не
отвечают возросшей интенсивности  движения  в  данном  транспортном
узле:
     - автодорожного путепровода длиной 181,2 м, схемой 42+66+42  м
под 8 полос движения в обоих направлениях с временной  вертикальной
нагрузкой А14, НК-80 и НК-176, шириной - 44,2  м,  с  неразрезными,
балочными, сталежелезобетонными пролетными строениями,  раздельными
для каждого  направления,  с  железобетонными  опорами  на  свайных
фундаментах из  буронабивных  свай  Д=1,2  м,  с  земляной  насыпью
подходов длиной 405,3 м;
     - трамвайного путепровода длиной 528,2 м шириной  11,9  м  под
два  трамвайных  пути,  схемой  2х33+38+2х50+38+47+60+98+70   м   с
нарезными сталежелезобетонными пролетными строениями  с  балластным
корытом из монолитного железобетона в пролетах 2х33+38+2х50+38 м  и
стальным, с ортотропной плитой проезжей части в пролете 47+60+98+70
м, с железобетонными опорами на свайных фундаментах из буронабивных
свай Д=1,2 м, с земляной насыпью подходов длиной 301,8 м.
     1.2. Сооружение   рядом   с   запроектированным   автодорожным
путепроводом и параллельно  ему  коммуникационной  эстакады  схемой
45+66+45 м с неразрезным балочным, стальным,  коробчатым  пролетным
строением, выполняющим роль проходного  коллектора  для  размещения
кабелей связи, с железобетонными опорами на свайных фундаментах  из
буронабивных свай Д=1,2 м.
     1.3. Сооружение подпорных стенок насыпи подходов к трамвайному
путепроводу  из  монолитного   железобетона   с   фундаментами   на
естественном основании.
     1.4. Перенос  и  переустройство  попадающих   в   зону   работ
инженерных коммуникаций.
     2. Сводный  сметный  расчет  стоимости  строительства в уровне
базисных цен 1984 г. к рабочему проекту
в сумме                                         34732,90 тыс.руб.
              в том числе:
              строительно-монтажные работы      23233,41 тыс.руб.
              оборудование                         25,52 тыс.руб.
              прочие затраты                    11473,97 тыс.руб.
              (из них налог на
              добавленную стоимость              5788,82 тыс.руб.)
              (возвратные суммы                   239,50 тыс.руб.)


П.п.Первый заместитель Премьера
    Правительства Москвы                             Б.В.Никольский