Постановление Правительства Москвы от 09.01.2001 № 12-ПП

 



                            М О С К В А

                       ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

                     П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

                                  Срок выполнения переносится на
                                 2003 - 2005 годы - Постановление
                                       Правительства Москвы
                                     от 06.08.2002 г. N 624-ПП

 О технико-экономическом обосновании и бизнес-плане реконструкции
     Малого кольца Московской железной дороги для организации
          совместного пассажирского и грузового движения

          (В редакции постановлений Правительства Москвы
       от 18.07.2006 г. N 519-ПП; от 21.10.2008 г. N 965-ПП)

     Основные положения    технико-экономического   обоснования   и
бизнес-плана реконструкции Малого кольца Московской железной дороги
одобрены постановлением Правительства Москвы от 28.03.2000 N 231 "О
технико-экономическом  обосновании  и  бизнес-плане   реконструкции
Малого   кольца   Московской   железной   дороги   для  организации
пассажирского движения".
     В целях   реализации  программы  реконструкции  Малого  кольца
Московской железной дороги Правительство Москвы постановляет:
     1. Утвердить откорректированные Москомархитектурой,  ГУП НИиПИ
Генплана  г.  Москвы,   Управлением   "Моспроект-2"   совместно   с
проектными  институтами  АО  Корпорации "Трансстрой",  Министерства
путей  сообщения  Российской  Федерации  (МПС  России),  Московской
железной   дорогой   технико-экономическое   обоснование   (ТЭО)  и
бизнес-план реконструкции Малого кольца Московской железной  дороги
(МК  МЖД)  для  организации  совместного  пассажирского и грузового
движения,  предусматривающие поэтапную реконструкцию МК МЖД,  в том
числе:
     - реконструкцию  путевого  развития  с  учетом   трассы   3-го
Большого  транспортного  кольца,  последовательность  размещения  и
ввода  пассажирских  платформ  и  подходов  к   ним,   формирование
пересадочных узлов и строительства 3-го главного пути на северном и
восточном участках МК МЖД (ст.  "Лихоборы" -  ст.  "Угрешская")  до
открытия пассажирского движения по кольцу;
     - электрификацию главных и приемоотправочных  путей,  а  также
путей,  соединяющих  станции  МК  МЖД  с  радиальными направлениями
Московского железнодорожного узла;
     - организацию   совместного   грузового   и   внутригородского
пассажирского движения с учетом:
     - принятия  максимально  возможных расчетных размеров движения
при   условии   строительства   3-го   главного   пути  на  участке
ст. "Лихоборы"- ст. "Ростокино" -  ст. "Угрешская" в соответствии с
графиком движения на  МК  МЖД,  разработанным  Московской  железной
дорогой  (108  пар пассажирских поездов и 49 пар грузовых поездов в
сутки на трехпутном и 75 пар пассажирских поездов и 47 пар грузовых
поездов в сутки на двухпутном участках);
     - переключения транзитного грузопотока с  МК  МЖД  на  Большое
московское кольцо;
     - реконструкции Большого московского  кольца  и  строительства
соединительного  северного  участка между Савеловским и Ярославским
направлениями Московской железной дороги протяженностью 93  км  для
максимально  возможного переключения транзитного грузового движения
с учетом перспективного изменения размеров грузовых и  пассажирских
перевозок по МК МЖД;
     - обеспечения безопасности и устойчивости движения поездов;
     - совместного   использования   пути  скоростной  транспортной
системы для организации движения поездов на западном участке МК МЖД
от   ст.   "Лихоборы"   до   ст.   "Пресня"  и  разграничения  сфер
деятельности,   закрепления   земельных   участков    и    объектов
инфраструктуры;
     - выполнения  мероприятий  по  защите  от  шума,  вибрации   и
природоохране.
     2. Поручить ООО "Организатор" - заказчику по разработке ТЭО  и
бизнес-плана  реконструкции МК МЖД представить в I квартале 2001 г.
на утверждение коллегии МПС России с участием членов  Правительства
Москвы  ТЭО  и  бизнес-план  реконструкции  МК  МЖД для организации
совместного пассажирского и грузового движения,  откорректированные
с  учетом  замечаний  экспертизы  МПС  России,  Московской железной
дороги, Государственной экологической экспертизы, Мосгосэкспертизы,
а также с учетом максимально возможных размеров движения.
     3. Возложить на  институт  "Гипротранспуть"  функции  головной
проектной  организации  по  разработке проекта реконструкции МК МЖД
для организации совместного пассажирского и  грузового  движения  в
соответствии  с  Указанием  МПС  России  от  16.09.2000  N  257-У и
разрешить разработку проекта до утверждения ТЭО.
     4. Москомархитектуре:
     4.1. Выдать по заказу Московской железной  дороги  необходимый
исходный материал для разработки проекта, в том числе:
     - по положению трассы 3-го  Большого  транспортного  кольца  с
размещением пересадочных узлов,  пассажирских платформ и подходов к
ним;
     - данные  по  максимальным  пассажиропотокам  на  2005, 2010 и
2020 гг.;
     - по размещению мотор-вагонного депо на станции "Андроновка";
     - по реконструкции локомотивного депо "Лихоборы".
     4.2.  (Утратил   силу  -  Постановление  Правительства  Москвы
от 21.10.2008 г. N 965-ПП)
     4.3. Доработать   совместно   с   Департаментом  экономической
политики и развития г.  Москвы и  Московской  железной  дорогой  на
последующей  стадии  проектирования  бизнес-план в части доходов от
коммерческого  использования   прилегающих   к   кольцу   городских
территорий для снижения стоимости проезда пассажиров по МК МЖД.
     5. Просить Московскую железную дорогу:
     5.1. После  утверждения  проекта  подготовить  и согласовать с
Правительством  Москвы,  МПС   России   и   генеральной   подрядной
организацией  -  ЗАО  "Балтийская  строительная компания" титульные
списки на реконструкцию МК МЖД.
     5.2. По  согласованию  с  МПС  России  разработать генеральную
схему Московского железнодорожного  узла  до  2020  г.  с  участием
специалистов МПС России и других организаций.
     6. Просить МПС России совместно  с  Управлением  транспорта  и
связи  Правительства  Москвы  в  первом  полугодии 2001 г.  принять
решение  по  выбору  оптимального   варианта   подвижного   состава
отечественного   производства   с   учетом   мирового   уровня  для
организации пассажирского движения по МК МЖД.
     7. Департаменту  экономической  политики и развития г.  Москвы
после окончательного утверждения ТЭО и  бизнес-плана  реконструкции
МК  МЖД  представить  в  МПС России предложения по объемам долевого
участия  Правительства  Москвы  и  МПС  России   в   финансировании
проектных, строительных работ и приобретения подвижного состава для
организации пассажирского движения на МК МЖД,  исходя  из  принципа
50% на 50% и с учетом выполненных затрат.
     8. (Утратил   силу   -   Постановление   Правительства  Москвы
от 21.10.2008 г. N 965-ПП)
     9. Управлению экономической, научно-технической и промышленной
политики  в  строительной  отрасли   Правительства   Москвы   после
утверждения  ТЭО  и  бизнес-плана  провести в I квартале 2001 г.  в
установленном порядке  тендер  по  выбору  заказчика,  генерального
проектировщика   и   генерального   подрядчика   на   реорганизацию
прилегающих к МК МЖД территорий в объемах,  утверждаемых  в  ТЭО  и
бизнес-плане.
     10. Снять с контроля  постановление  Правительства  Москвы  от
28.03.2000   N   231   "О   технико-экономическом   обосновании   и
бизнес-плане реконструкции Малого кольца Московской железной дороги
для организации пассажирского движения".
     11. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить
на    первого    заместителя     Премьера    Правительства   Москвы
Никольского Б.В.


П.п.И.о.Премьера Правительства Москвы                    В.П.Шанцев