|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Рязанской области от 01.12.2010 № 308РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВО РЯЗАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 1 декабря 2010 г. N 308 Утратил силу - Постановление Правительства Рязанской области от 12.02.2014 г. N 33 Об утверждении долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2014 годы" (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 01.03.2011 г. N 27; от 01.09.2011 г. N 260; от 28.12.2011 г. N 455; от 10.07.2012 г. N 191; от 28.12.2012 г. N 409; от 17.07.2013 г. N 200) В целях реализации постановления Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 г. N 100 "О Федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах", постановлением Правительства Рязанской области от 08 октября 2008 г. N 248 "Об утверждении Положения о порядке определения сроков реализации и принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ, их формирования и реализации в Рязанской области" Правительство Рязанской области постановляет: 1. Утвердить долгосрочную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2014 годы" согласно приложению. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) 2. Настоящее постановление вступает в силу с 1 января 2011 года. 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на Вице-губернатора Рязанской области - первого заместителя Председателя Правительства Рязанской области С.В. Филимонова. (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191) Губернатор Рязанской области О.И.Ковалев Приложение к постановлению Правительства Рязанской области от 01.12.2010 N 308 Долгосрочная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2014 годы" Паспорт долгосрочной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2014 годы" Г-------------------T--------------------------------------------------- |Наименование |Долгосрочная целевая программа "Повышение | |Программы |безопасности дорожного движения в Рязанской области| | |на 2011 - 2014 годы" (далее - Программа) | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Заказчик Программы |Министерство транспорта и автомобильных дорог | | |Рязанской области | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Разработчики |Министерство транспорта и автомобильных дорог | |Программы |Рязанской области; | | |министерство образования Рязанской области | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Основание для |Федеральный закон от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ | |разработки |"О безопасности дорожного движения", постановление | |Программы |Правительства Российской Федерации от 20 февраля | | |2006 г. N 100 "О федеральной целевой программе | | |"Повышение безопасности дорожного движения в | | |2006-2012 годах" | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Исполнители |Министерство транспорта и автомобильных дорог | |Программы |Рязанской области; | | |министерство образования Рязанской области; | | |Управление государственной инспекции безопасности | | |дорожного движения Управления внутренних дел по | | |Рязанской области (по согласованию) (далее - | | |УГИБДД); | | |муниципальные образования Рязанской области (по | | |соглашению) | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Цель и задачи |Целью Программы является сокращение аварийности в | | |результате дорожно-транспортных происшествий. | | |Задачами Программы являются: | | |- повышение правового сознания и предупреждение | | |опасного поведения участников дорожного движения; | | |- совершенствование организации движения | | |транспортных средств и пешеходов | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Целевые индикаторы |Показателями Программы являются: | |и показатели |- сокращение количества лиц, погибших в результате | | |дорожно-транспортных происшествий; | | |- сокращение количества дорожно-транспортных | | |происшествий с пострадавшими. | | |Индикаторами Программы являются: | | |- снижение транспортного риска (количество лиц, | | |погибших в результате дорожно-транспортных | | |происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); | | |- снижение социального риска (количество лиц, | | |погибших в результате дорожно-транспортных | | |происшествий, на 100 тыс. населения); | | |- снижение тяжести последствий (количество лиц, | | |погибших в результате дорожно-транспортных | | |происшествий, на 100 пострадавших); | | |- сокращение количества мест концентрации | | |дорожно-транспортных происшествий; | | |- сокращение количества дорожно-транспортных | | |происшествий с участием водителей, стаж управления | | |транспортным средством которых не превышает 3 лет, | | |на 10 тыс. транспортных средств; | | |- сокращение количества детей, пострадавших в | | |результате дорожно-транспортных происшествий по | | |собственной неосторожности | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Сроки реализации |2011 - 2014 годы | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Перечень основных |Программа включает в себя следующие основные | |мероприятий |мероприятия: | | |1. Строительство, устройство детских автогородков, | | |автоплощадок, организация базовых | | |учебно-методических центров по изучению детьми, а | | |также педагогическим составом общеобразовательных и| | |дошкольных учреждений основ безопасности дорожного | | |движения. | | |2. Оборудование автодромов (закрытых площадок для | | |вождения) в учреждениях начального | | |профессионального и среднего профессионального | | |образования. | | |3. Проведение областного и участие во всероссийском| | |конкурсах движения "Безопасное колесо". | | |4. Оснащение техническими комплексами подразделений| | |государственной инспекции безопасности дорожного | | |движения (далее - ГИБДД). | | |5. Модернизация автоматизированных систем | | |управления движением (далее - АСУД) и светофорных | | |объектов (оснащение светодиодными светофорами, | | |современными управляющими контроллерами, | | |экологическими датчиками, детекторами транспорта, | | |табло обратного отсчета времени разрешающего | | |сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими | | |устройствами, современным программным обеспечением,| | |а также техническое переоснащение центральных | | |управляющих пунктов АСУД линиями связи, аппаратурой| | |для связи с периферийными объектами, налаживание | | |радиоканала). | | |6. Применение современных инженерных схем и | | |технических средств организации дорожного движения,| | |направленных на ликвидацию мест концентрации | | |дорожно-транспортных происшествий | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Объемы и источники |Источниками финансирования мероприятий Программы | |финансирования |являются средства областного бюджета, иные | | |источники, не запрещенные законодательством. | | |Прогнозный объем финансирования из областного | | |бюджета на реализацию Программы составляет | | |45000 тыс. рублей, в том числе: | | |2011 год - 15000 тыс. рублей | | |2012 год - 10000 тыс. рублей | | |2013 год - 10000 тыс. рублей | | |2014 год - 10000 тыс. рублей | +-------------------+---------------------------------------------------+ |Ожидаемые конечные |Ожидаемыми конечными результатами реализации | |результаты |Программы являются: | |реализации |- сокращение в 2014 году количества лиц, погибших в| |Программы и |результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,6| |показатели |раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 | |социально-экономи- |году; | |ческой |- формирование у детей навыков и стереотипов | |эффективности |безопасного поведения на улицах и дорогах; | | |- совершенствование подготовки водителей | | |транспортных средств; | | |- предупреждение детского дорожно-транспортного | | |травматизма; | | |- повышение эффективности контрольно-надзорной | | |деятельности; | | |- повышение пропускной способности улично-дорожной | | |сети; | | |- сокращение перепробегов и времени задержек | | |транспортных средств; | | |- снижение риска возникновения дорожно-транспортных| | |происшествий; | | |- оптимизация маршрутов движения; | | |- улучшение экологической обстановки. | | |Социально-экономический эффект от реализации | | |Программы составит 1929,682 млн. рублей. | | |Бюджетный эффект от реализации Программы составит | | |274,949 млн. рублей | +-------------------+---------------------------------------------------+ (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191) 1. Характеристика проблемы Аварийность на дорогах Рязанской области является одной из серьезнейших социально-экономических проблем. За 2007 год в области произошло 2135 дорожно-транспортных происшествий, в которых 448 человек погибли и 2758 получили ранения различной тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 14 погибших на 100 пострадавших, что превысило средний показатель по Центральному федеральному округу и России в целом. За 2008 год произошло 2101 дорожно-транспортное происшествие, в которых 373 человека погибли и 2746 получили ранения различной тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 12 погибших на 100 пострадавших. За 2009 год произошло 2029 дорожно-транспортных происшествий, в которых 350 человека погибли и 2628 получили ранения различной тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 11,5 погибших на 100 пострадавших. За 2010 год произошло 2124 дорожно-транспортных происшествий, в которых 337 человек погибли и 2902 получили ранения различной тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 10,4 погибших на 100 пострадавших. За 10 месяцев 2010 года произошло 1727 дорожно-транспортных происшествий, в которых 268 человек погибли и 22348 получили ранения различной тяжести. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий составила 10,2 погибших на 100 пострадавших. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Величина ущерба, полученного от дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли или получили ранения люди, за этот период составила 11438 млн. рублей. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Одним из основных факторов, влияющих на состояние безопасности дорожного движения, является несовершенство организации движения, недостатки в содержании светофорных объектов, дорожных знаков и дорожной разметки, отсутствие пешеходных переходов в разных уровнях с проезжей частью дорог. На улично-дорожной сети области отсутствует более 30% дорожных знаков, а из числа действующих более половины не отвечает требованиям нормативных документов и требует замены. Отсутствие дорожной разметки, неудовлетворительное эксплуатационное состояние дорожных знаков и указателей, светофоров, несвоевременная замена и восстановление поврежденных средств регулирования дорожного движения в населенных пунктах области представляют реальную угрозу безопасности движения транспорта и пешеходов. Анализ дорожно-транспортных происшествий показывает, что одной из причин аварийности среди начинающих водителей является низкий уровень их подготовки, который связан с несоответствием материально-технической базы образовательных учреждений предъявляемым требованиям, неэффективным ее использованием, недостаточной квалификацией преподавательского состава, невыполнением в полном объеме программ обучения и отсутствием воспитательной работы среди кандидатов в водители. Сложившаяся критическая ситуация в условиях отсутствия программно-целевого подхода к ее разрешению характеризуется тенденцией к дальнейшему ухудшению, что определяется следующими факторами: высокий уровень аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий (в том числе детский травматизм); значительная доля людей наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет) среди лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий; продолжающееся ухудшение условий дорожного движения; низкий уровень безопасности перевозок пассажиров автомобильным транспортом. В результате быстрого роста численности автопарка, происходящего в последние годы, интенсивность движения на дорогах области значительно увеличилась. Высокие темпы автомобилизации будут продолжаться и по расчетам в ближайшей перспективе достигнут уровня 250-300 транспортных средств на 1000 человек населения области. При этом темпы роста интенсивности движения опережают темпы строительства, реконструкции и ремонта автомобильных дорог, технический уровень которых не отвечает современным требованиям. В этих условиях, учитывая ограниченность финансовых ресурсов, направляемых в дорожное хозяйство области, целесообразно осуществлять мероприятия по повышению безопасности дорожного движения на наиболее опасных участках, ликвидируя очаги концентрации дорожно-транспортных происшествий на дорожной сети области. Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода приведены в таблице 1. Таблица N 1 Ожидаемые показатели аварийности в условиях отсутствия программно-целевого метода Г————————————————————————————T———————————————T————————T————————T—————————T————————T————————T—————————T————————T————————T—————————¬ |Показатель |2006 - |2006 год|2007 год|2008 год |2009 год|2010 год|2011 год |2012 год|2013 год|2014 год | | |2014 годы - | | | | | | | | | | | |всего | | | | | | | | | | +————————————————————————————+———————————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+ |Количество лиц, погибших в |4245 |434 |448 |455 |463 |470 |481 |489 |498 |507 | |результате | | | | | | | | | | | |дорожно-транспортных | | | | | | | | | | | |происшествий, человек | | | | | | | | | | | +————————————————————————————+———————————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+ (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) За период 2008-2009 гг., то есть за время реализации программных мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области, наблюдалась тенденция снижения темпов роста количества дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей. Однако в 2010 году наблюдается рост количества дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей. Одним из факторов, повлиявших на снижение достигнутых показателей, явилось ослабление влияния программных мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения в Рязанской области в 2010 году. Для выполнения задачи снижения количества погибших в дорожно-транспортных происшествиях в 1,6 раза в 2014 году по сравнению с 2004 годом необходимо до конца 2014 года продолжить работу по достижению этой цели программными методами. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Необходимость разработки и реализации Программы обусловлена также следующими причинами: социально-экономическая острота проблемы; межотраслевой и межведомственный характер проблемы; необходимость привлечения к решению проблемы исполнительных органов государственной власти Рязанской области, органов местного самоуправления и общественных институтов. Применение программно-целевого метода позволит осуществить: формирование основ и приоритетных направлений профилактики дорожно-транспортных происшествий и снижение тяжести их последствий; координацию деятельности исполнительных органов государственной власти Рязанской области и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности дорожного движения; реализацию комплекса мероприятий, в том числе профилактического характера, снижающих количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, и количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий. Вместе с тем применение программно-целевого метода к решению проблемы повышения безопасности дорожного движения сопряжено с определенными рисками. Так, в процессе реализации Программы возможно выявление отклонений в достижении промежуточных результатов из-за несоответствия влияния отдельных мероприятий Программы на ситуацию в сфере аварийности их ожидаемой эффективности, обусловленного использованием новых подходов к решению задач в области обеспечения безопасности дорожного движения. В целях управления указанным риском в процессе реализации Программы предусматриваются: мониторинг выполнения Программы, регулярный анализ и при необходимости корректировка и ранжирование индикаторов и показателей, а также мероприятий Программы; перераспределение объемов финансирования в зависимости от динамики и темпов достижения поставленных целей, изменений во внешней среде. 2. Цель и задачи Программы 2.1. Целью Программы является сокращение аварийности в результате дорожно-транспортных происшествий. Это позволит уменьшить социальную остроту проблемы безопасности дорожного движения в Рязанской области. Ожидаемая динамика достижения показателей Программы приведена в таблице 2. Таблица N 2 Ожидаемая динамика достижения показателей Программы Г————————————————————————————T———————————————T————————T—————————T————————T————————T————————T—————————T————————T————————T—————————¬ |Показатель |2006 - |2006 год|2007 год |2008 год|2009 год|2010 год|2011 год |2012 год|2013 год|2014 год | | |2014 годы - |(факт) |(факт) |(факт) |(факт) |(факт) |(ожид.) |(ожид.) |(ожид.) |(ожид.) | | |всего | | | | | | | | | | +————————————————————————————+———————————————+————————+—————————+————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+ |Сокращение количества лиц, |752 | | |47 |70 |83 |106 |140 |149 |157 | |погибших в результате | | | | | | | | | | | |дорожно-транспортных | | | | | | | | | | | |происшествий (по сравнению с| | | | | | | | | | | |2004 годом), человек | | | | | | | | | | | +————————————————————————————+———————————————+————————+—————————+————————+————————+————————+—————————+————————+————————+—————————+ (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Условиями достижения цели Программы является решение следующих задач: повышение правового сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного движения; совершенствование организации движения транспортных средств и пешеходов. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) 3. Срок реализации Программы Срок реализации Программы - 2011-2012 годы. 4. Ресурсное обеспечение Программы Затраты на реализацию Программы: Г———————————————————————————T————————————————T————————————————————————————————————¬ | Источники финансирования |2011 - 2014 годы|В том числе | | |(тыс. руб.) +————————————————————————————————————+ | | |2011 г. |2012 г. |2013 г. |2014 г. | +———————————————————————————+————————————————+————————+————————+—————————+————————+ |Средства областного бюджета|45000 |15000 |10000 |10000 |10000 | +———————————————————————————+————————————————+————————+————————+—————————+————————+ (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Объемы финансирования Программы на 2012 - 2014 годы носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению при принятии бюджетов всех уровней. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Средства областного бюджета являются основным финансовым источником реализации Программы. Выделение бюджетных ассигнований бюджетам муниципальных образований Рязанской области (далее - муниципальные образования) осуществляется в форме предоставления межбюджетных субсидий из областного Фонда софинансирования расходов на реализацию следующих мероприятий Программы: - строительство, устройство детских автогородков, автоплощадок, организация базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных учреждений основ безопасности дорожного движения; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) - модернизация АСУД и светофорных объектов (оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, экологическими датчиками, детекторами транспорта, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими устройствами, современным программным обеспечением, а также техническое переоснащение центральных управляющих пунктов АСУД линиями связи, аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживание радиоканала); - применение современных инженерных схем и технических средств организации дорожного движения, направленных на ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. Субсидии местным бюджетам предоставляются при наличии аналогичной муниципальной программы, финансируемой за счет средств местных бюджетов, наличии двухстороннего соглашения о предоставлении муниципальному образованию субсидий из областного Фонда софинансирования расходов в рамках реализации Программы, заключенного между главным распорядителем средств областного бюджета и муниципальным образованием (далее - соглашение), наличии выписки из муниципального правового акта о местном бюджете, подтверждающего обязательства по софинансированию в размере не менее 1% стоимости мероприятия (строительства, устройства, реконструкции, модернизации объекта). Доля финансирования муниципальными образованиями определяется соглашением. (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191) Средства, источником финансового обеспечения которых являются субсидии из областного бюджета, расходуются муниципальным образованием после выполнения обязательств по софинансированию в отношении конкретного мероприятия (строительства, устройства, реконструкции, модернизации объекта). (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191) Предоставление субсидий бюджетам муниципальных образований на финансирование мероприятий Программы в разрезе муниципальных образований и объектов строительства (реконструкции, модернизации) осуществляется на основании постановления Правительства Рязанской области, которое принимается с учетом решения комиссии при Правительстве Рязанской области по безопасности дорожного движения. Для предоставления субсидий бюджетам муниципальных образований на финансирование мероприятий Программы в разрезе муниципальных образований и объектов строительства (реконструкции, модернизации) муниципальными образованиями в срок до 14 января каждого года реализации Программы подаются заявки главному распорядителю средств областного бюджета, указанному в таблице N 3, в отношении соответствующего мероприятия Программы (министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области, министерство образования Рязанской области). (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 28.12.2012 г. N 409) Министерство образования Рязанской области в срок до 22 января каждого года реализации Программы представляет Заказчику Программы - министерству транспорта и автомобильных дорог Рязанской области результаты отбора муниципальных образований для предоставления субсидий на реализацию мероприятий Программы (протокол) и подготовки проекта постановления Правительства Рязанской области об утверждении распределения субсидий между бюджетами муниципальных образований на реализацию мероприятий Программы. (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191; от 28.12.2012 г. N 409) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Критериями отбора муниципальных образований для предоставления субсидий на реализацию мероприятия Программы "Строительство, устройство детских автогородков, автоплощадок, организация базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных учреждений основ безопасности дорожного движения" являются: (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) - наличие технико-экономического обоснования целесообразности строительства, устройства автогородка или автоплощадки на территории общеобразовательного или дошкольного учреждения муниципального образования; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) - наличие подготовленной проектно-сметной документации на строительство, устройство автогородка или автоплощадки на территории общеобразовательного или дошкольного учреждения муниципального образования, имеющей положительное заключение государственной экспертизы проектной документации, в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) - реализация образовательными учреждениями программ по изучению с учащимися Правил дорожного движения Российской Федерации и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма; - наличие в образовательном учреждении квалифицированных педагогических кадров для реализации программ по изучению учащимися Правил дорожного движения Российской Федерации; - наличие в образовательном учреждении учебно-методического комплекса по изучению Правил дорожного движения Российской Федерации (учебные пособия, учебные фильмы, образовательная программа). Критериями отбора муниципальных образований для предоставления субсидий на реализацию мероприятия Программы "Модернизация АСУД и светофорных объектов (оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, экологическими датчиками, детекторами транспорта, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими устройствами, современным программным обеспечением, а также техническое переоснащение центральных управляющих пунктов АСУД линиями связи, аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживание радиоканала)" являются; - наличие АСУД и светофорных объектов на улично-дорожной сети муниципального образования; - наличие технико-экономического обоснования целесообразности модернизации АСУД и светофорных объектов. Критериями отбора муниципальных образований для предоставления субсидий на реализацию мероприятия Программы "Применение современных инженерных схем и технических средств организации дорожного движения, направленных на ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий" являются: - наличие статистических данных УГИБДД о количестве дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них, дорожных условиях, сопутствующих их совершению на улично-дорожной сети муниципального образования; - наличие технико-экономического обоснования целесообразности и расчета социально-экономической эффективности применения современных инженерных схем и технических средств организации дорожного движения, направленных на улучшение дорожных условий в местах совершения дорожно-транспортных происшествий на улично-дорожной сети муниципального образования; - наличие подготовленной проектно-сметной документации на строительство (реконструкцию) объектов обустройства мест совершения дорожно-транспортных происшествий на улично-дорожной сети муниципального образования, имеющей положительное заключение государственной экспертизы проектной документации, в соответствии с требованиями Градостроительного кодекса Российской Федерации. При предоставлении субсидий муниципальным образованиям на реализацию мероприятий Программы применяется следующая методика расчета межбюджетных субсидий. Общий объем межбюджетных субсидий, предоставляемых из областного Фонда софинансирования расходов муниципальным образованиям на реализацию мероприятий Программы, равен сумме субсидий местным бюджетам отдельных муниципальных образований. Для расчета объемов субсидий за счет средств областного бюджета в настоящей методике устанавливается прямое значение рейтинга муниципального образовании (R) в сумме их рейтингов (R) на объемы рассчитываемых средств. Расчет объемов софинансирования мероприятий Программы за счет средств областного бюджета производится путем умножения общей суммы рассчитываемых средств областного бюджета на удельный вес рейтинга (R) выбранного муниципального образования по следующей формуле: Vмо = Vос x Ув(мо), где: Vмо - объем софинансирования мероприятий Программы за счет средств областного бюджета; Voc - общая сумма рассчитываемых средств областного бюджета; Ув(мо) - удельный вес рейтинга муниципального образования. Ув(мо) = Ri/сумма Ri где: Ri - рейтинг каждого отдельно взятого муниципального образования; сумма Ri-сумма рейтингов всех муниципальных образований,подавших заявки и включенных в перечень. 5. Основные мероприятия Программы Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на капитальные вложения и прочие нужды по следующим направлениям Программы: 1. Строительство, устройство детских автогородков, автоплощадок, организация базовых учебно-методических центров по изучению детьми, а также педагогическим составом общеобразовательных и дошкольных учреждений основ безопасности дорожного движения. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Деятельность в указанном направлении предусматривает формирование у детей навыков безопасного поведения на улицах и дорогах. 2. Оборудование автодромов (закрытых площадок для вождения) в учреждениях начального профессионального и среднего профессионального образования. Деятельность в указанном направлении предусматривает совершенствование подготовки водителей транспортных средств. 3. Проведение областного и участие во всероссийском конкурсах юных инспекторов движения "Безопасное колесо". (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) 4. Оснащение техническими комплексами подразделений ГИБДД. Деятельность в указанном направлении предусматривает широкое внедрение современных средств контроля за соблюдением Правил дорожного движения Российской Федерации, разработку мер правового воздействия в случае неправомерного поведения, а также совершенствование профилактической работы среди всех участников дорожного движения. 5. Модернизация АСУД и светофорных объектов (оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, экологическими датчиками, детекторами транспорта, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими устройствами, современным программным обеспечением, а также техническое переоснащение центральных управляющих пунктов АСУД линиями связи, аппаратурой для связи с периферийными объектами, налаживание радиоканала). Деятельность в указанном направлении предусматривает повышение пропускной способности улично-дорожной сети, сокращение перепробегов и времени задержек транспортных средств, улучшение экологической обстановки и снижение риска дорожно-транспортных происшествий. 6. Примененение современных инженерных схем и технических средств организации дорожного движения, направленных на ликвидацию мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. Деятельность в указанном направлении предусматривает улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов, внедрение современных методов регулирования транспортных потоков, совершенствование организации пешеходного движения, снижение влияния дорожных условий на возникновение дорожно-транспортных происшествий, проведение инженерных мероприятий в местах концентрации дорожно-транспортных происшествий. Система программных мероприятий повышения безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011-2012 годы приведена в таблице 3. Таблица N 3 Система программных мероприятий повышения безопасности дорожного движения в Рязанской области на 2011 - 2014 годы Г————T—————————————————————T—————————————T———————————————T—————————————————————————————T————————————————¬ |N |Программные |Главные |Источник |Объемы финансирования, |Ожидаемый | |п/п |мероприятия, |распорядители|финансирования |тыс. руб. |результат | | |обеспечивающие | | +—————————————————————————————+ | | |выполнение задачи | | |всего|в том числе по годам | | | | | | | +———————————————————————+ | | | | | | |2011 |2012|2013 |2014 | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |1 |2 |3 |4 |5 |6 |7 |8 |9 |10 | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ | |Задача 1. Повышение | |областной |22210|9280 |4480|4450 |4000 | | | |правового сознания и | |бюджет | | | | | | | | |предупреждение | | | | | | | | | | |опасного поведения | | | | | | | | | | |участников дорожного | | | | | | | | | | |движения | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |1. |Строительство, |министерство |областной |6700 |1200 |1200|2500 |1800 |формирование у | | |устройство детских |образования |бюджет | | | | | |детей навыков | | |автогородков, |Рязанской | | | | | | |безопасного | | |автоплощадок, |области | | | | | | |поведения на | | |организация базовых | | | | | | | |улицах и дорогах| | |учебно-методических | | | | | | | | | | |центров по изучению | | | | | | | | | | |детьми, а также | | | | | | | | | | |педагогическим | | | | | | | | | | |составом | | | | | | | | | | |общеобразовательных и| | | | | | | | | | |дошкольных учреждений| | | | | | | | | | |основ безопасности | | | | | | | | | | |дорожного движения: | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |1.1 |- ОГОУ ДОД "Детский | | |1200 |1200 |700 | | | | | |оздоровительно-обра- | | | | | | | | | | |зовательный центр | | | | | | | | | | |"Солнечный" | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |- ОГБОУ ДОД "Детский | | |700 | | | | | | | |оздоровительно-обра- | | | | | | | | | | |зовательный центр | | | | | | | | | | |"Солнечный" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |1.2 |субсидии | | |4800 | |500 |2500 |1800 | | | |муниципальным | | | | | | | | | | |образованиям | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2. |Оборудование |министерство |областной |9650 |3100 |3100|1600 |1850 |совершенствова- | | |автодромов (закрытых |образования |бюджет | | | | | |ние подготовки | | |площадок для |Рязанской | | | | | | |водителей | | |вождения) в |области | | | | | | |транспортных | | |учреждениях | | | | | | | |средств | | |начального | | | | | | | | | | |профессионального и | | | | | | | | | | |среднего | | | | | | | | | | |профессионального | | | | | | | | | | |образования: | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.1 |ОГОУ НПО | | |180 |180 | | | | | | |"Профессиональное | | | | | | | | | | |училище N 10 г. | | | | | | | | | | |Рязани" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.2 |ОГБОУ НПО | | |980 | |980 | | | | | |"Профессиональный | | | | | | | | | | |лицей N 36 г. Ряжска"| | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.3 |ОГОУ СПО | | |980 |980 | | | | | | |"Железнодорожный | | | | | | | | | | |техникум г. Рязани" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.4 |ОГОУ СПО | | |980 |980 | | | | | | |"Клепиковский | | | | | | | | | | |технологический | | | | | | | | | | |техникум" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.5 |ОГОУ СПО | | |960 |960 | | | | | | |"Агротехнологический | | | | | | | | | | |техникум с. Инякино | | | | | | | | | | |Шиловского района" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.6 |ОГБОУ СПО | | |330 | |330 | | | | | |"Агротехнический | | | | | | | | | | |техникум р.п. | | | | | | | | | | |Старожилово" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.7 |ОГБОУ СПО | | |500 | |500 | | | | | |"Аграрно-экономичес- | | | | | | | | | | |кий техникум | | | | | | | | | | |г. Новомичуринска" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.8 |ОГБОУ СПО "Кадомский | | |600 | |600 | | | | | |технологический | | | | | | | | | | |техникум" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.9 |ОГБОУ СПО "Техникум | | |690 | |690 | | | | | |пищевой | | | | | | | | | | |промышленности, | | | | | | | | | | |общественного питания| | | | | | | | | | |и сервиса г. Рязани | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |2.10|субсидии | | |3450 | | |1600 |1850 | | | |государственным | | | | | | | | | | |бюджетным | | | | | | | | | | |образовательным | | | | | | | | | | |учреждениям Рязанской| | | | | | | | | | |области на иные цели | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |3. |Проведение областного|министерство |областной |1060 |180 |180 |350 |350 |предупреждение | | |и участие во |образования |бюджет | | | | | |детского | | |всероссийском |Рязанской | | | | | | |дорожно-транспо-| | |конкурсах юных |области | | | | | | |ртного | | |инспекторов движения | | | | | | | |травматизма, | | |"Безопасное колесо", | | | | | | | |формирование у | | |в том числе: | | | | | | | |детей | | | | | | | | | | |стереотипов | | |- министерство | | |260 |30 |30 |100 |100 |безопасного | | |образования Рязанской| | | | | | | |поведения на | | |области (организация | | | | | | | |улицах и дорогах| | |участия | | | | | | | | | | |команды-победителя | | | | | | | | | | |областного конкурса | | | | | | | | | | |во всероссийском | | | | | | | | | | |конкурсе); | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |- ОГОУ ДОД "Детский | | |150 |150 | | | | | | |оздоровительно-обра- | | | | | | | | | | |зовательный центр | | | | | | | | | | |"Солнечный"; | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |- ОГБОУ ДОД "Детский | | |150 | |150 | | | | | |оздоровительно-обра- | | | | | | | | | | |зовательный центр | | | | | | | | | | |"Солнечный" | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |3.1 |субсидии | | |500 | | |250 |250 | | | |государственным | | | | | | | | | | |бюджетным | | | | | | | | | | |образовательным | | | | | | | | | | |учреждениям Рязанской| | | | | | | | | | |области на иные цели | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |4. |Оснащение |министерство |областной |4800 |4800 | | | |повышение | | |техническими |транспорта и |бюджет | | | | | |эффективности | | |комплексами |автомобильных| | | | | | |контрольно-над- | | |подразделений ГИБДД: |дорог | | | | | | |зорной | | | |Рязанской | | | | | | |деятельности | | | |области | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |4.1 |комплексами | | |2500 |2500 | | | | | | |фотовидеофиксации | | | | | | | | | | |нарушений Правил | | | | | | | | | | |дорожного движения | | | | | | | | | | |Российской Федерации | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |4.2 |легковыми | | |1900 |1900 | | | | | | |автомобилями | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |4.3 |средствами связи | | |400 |400 | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ | |Задача 2. | |областной |22790|5720 |5520|5550 |6000 | | | |Совершенствование | |бюджет | | | | | | | | |организации движения | | | | | | | | | | |транспортных средств | | | | | | | | | | |и пешеходов | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |5. |Модернизация АСУД и |министерство |областной |3800 |1900 |1900| | |повышение | | |светофорных объектов |транспорта и |бюджет | | | | | |пропускной | | |(оснащение |автомобильных| | | | | | |способности | | |светодиодными |дорог | | | | | | |улично-дорожной | | |светофорами, |Рязанской | | | | | | |сети, сокращение| | |современными |области | | | | | | |перепробегов и | | |управляющими | | | | | | | |времени задержек| | |контроллерами, | | | | | | | |транспортных | | |экологическими | | | | | | | |средств, | | |датчиками, | | | | | | | |снижение риска | | |детекторами | | | | | | | |возникновения | | |транспорта, табло | | | | | | | |дорожно-транспо-| | |обратного отсчета | | | | | | | |ртных | | |времени разрешающего | | | | | | | |происшествий | | |сигнала, | | | | | | | | | | |дополнительными | | | | | | | | | | |звуковыми | | | | | | | | | | |сопровождающими | | | | | | | | | | |устройствами, | | | | | | | | | | |современным | | | | | | | | | | |программным | | | | | | | | | | |обеспечением, а также| | | | | | | | | | |техническое | | | | | | | | | | |переоснащение | | | | | | | | | | |центральных | | | | | | | | | | |управляющих пунктов | | | | | | | | | | |АСУД линиями связи, | | | | | | | | | | |аппаратурой для связи| | | | | | | | | | |с периферийными | | | | | | | | | | |объектами, | | | | | | | | | | |налаживание | | | | | | | | | | |радиоканала) | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6. |Примененение# |министерство |областной |18990|3820 |3620|5550 |6000 |оптимизация | | |современных |транспорта и |бюджет | | | | | |маршрутов | | |инженерных схем и |автомобильных| | | | | | |движения, | | |технических средств |дорог | | | | | | |улучшение | | |организации дорожного|Рязанской | | | | | | |экологи ческой | | |движения, |области | | | | | | |обстановки, | | |направленных на | | | | | | | |снижение риска | | |ликвидацию мест | | | | | | | |возникновения | | |концентрации | | | | | | | |дорожно-транспо-| | |дорожно-транспортных | | | | | | | |ртных | | |происшествий | | | | | | | |происшествий | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.1 |обустройство наиболее| |областной |3840 |820 |1820| |1200 | | | |опасных участков | |бюджет | | | | | | | | |улично-дорожной сети | | | | | | | | | | |дорожными | | | | | | | | | | |ограждениями | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.2 |устройство | |областной |3406,|2000 | |706,7|700 | | | |искусственного | |бюджет |716 | | |16 | | | | |освещения: | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.2.|на пешеходных | |областной |706,7| | |706,7| | | |1 |переходах автодороги | |бюджет |16 | | |16 | | | | |"Рязань (от села | | | | | | | | | | |Шумашь) - | | | | | | | | | | |Спасск-Рязанский - | | | | | | | | | | |Ижевское - Лакаш" (с | | | | | | | | | | |12+800 по 14+550 | | | | | | | | | | |экспл. км) в | | | | | | | | | | |с. Дубровичи | | | | | | | | | | |Рязанского района (в | | | | | | | | | | |том числе: выполнение| | | | | | | | | | |проектных работ, | | | | | | | | | | |монтажные и | | | | | | | | | | |пусконаладочные | | | | | | | | | | |работы) | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.2.|объекты | | |2700 |2000 | | |700 | | |2 |улично-дорожной сети | | | | | | | | | | |в границах населенных| | | | | | | | | | |пунктов поселений и | | | | | | | | | | |городских округов | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.3 |строительство и | |областной |5863,|1000 |1800|2063,|1000 | | | |реконструкция | |бюджет |284 | | |284 | | | | |светофорных объектов:| | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.3.|на пересечении | | |1963,| |900 |1063,| | | |1 |автодорог "Рязань - | | |284 | | |284 | | | | |Ряжск - | | | | | | | | | | |Александро-Невский - | | | | | | | | | | |Данков - Ефремов" и | | | | | | | | | | |"Рязань - Пронск - | | | | | | | | | | |Скопин" в с. Реткино | | | | | | | | | | |Рязанского района (в | | | | | | | | | | |том числе: выполнение| | | | | | | | | | |проектных работ, | | | | | | | | | | |монтажные и | | | | | | | | | | |пусконаладочные | | | | | | | | | | |работы) | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.3.|объекты | | |3900 |1000 |900 |1000 |1000 | | |2 |улично-дорожной сети | | | | | | | | | | |в границах населенных| | | | | | | | | | |пунктов поселений и | | | | | | | | | | |городских округов | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |6.4 |устройство | |областной |5880 | | |2780 |3100 | | | |горизонтальной | |бюджет | | | | | | | | |дорожной разметки на | | | | | | | | | | |регулируемых | | | | | | | | | | |пешеходных переходах | | | | | | | | | | |в границах населенных| | | | | | | | | | |пунктов поселений и | | | | | | | | | | |городских округов | | | | | | | | | +————+—————————————————————+—————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ |Итого |областной |45000|15000 |1000|10000|10000| | | |бюджет | | |0 | | | | +————————————————————————————————————————+———————————————+—————+——————+————+—————+—————+————————————————+ (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 01.09.2011 г. N 260; от 09.11.2011 г. N 374; от 28.12.2011 г. N 455; от 10.07.2012 г. N 191; от 28.12.2012 г. N 409; от 17.07.2013 г. N 200) 6. Система управления реализацией Программы Управление реализацией Программы базируется на принципах партнерства исполнительных органов государственной власти Рязанской области, органов местного самоуправления, а также четкого разграничения полномочий и ответственности всех исполнителей Программы. 6.1. Организационно-правовые аспекты управления реализацией Программы. Текущее управление реализацией Программы осуществляет заказчик Программы. В реализации Программы принимают участие: заказчик Программы; министерство образования Рязанской области; муниципальные образования Рязанской области (по соглашению). В рамках реализации Программы основными функциями заказчика Программы являются: 1) подготовка проекта плана мероприятий по реализации Программы; 2) подготовка бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы; 3) выполнение комплекса мероприятий по скоординированному взаимодействию с территориальными управлениями федеральных органов исполнительной власти, органами местного самоуправления; 4) подготовка и проведение конкурсного отбора организаций, которые будут осуществлять работы (оказывать услуги) по выполнению мероприятий Программы, финансируемых за счет бюджетных средств; 5) и иные функции, обеспечивающие реализацию Программы. С целью повышения эффективности реализации Программы заказчик Программы осуществляет: 1) обеспечение согласованности мероприятий Программы с мероприятиями федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на 2006-2012 годы"; 2) сбор и систематизацию статистической и аналитической информации о реализации мероприятий Программы; 3) мониторинг результатов реализации Программы; 4) подготовку проектов распределения средств областного бюджета на финансирование мероприятий Программы, отчетов о ходе и результатах реализации Программы. 6.2. Финансовые аспекты управления реализацией Программы. Финансирование основных мероприятий Программы за счет средств областного бюджета осуществляется по следующим главным распорядителям средств Программы: 1) по мероприятиям, направленным на выполнение задачи по повышению правового сознания и предупреждению опасного поведения участников дорожного движения: по строительству, устройству детских автогородков, автоплощадок, организации базовых учебно-методических центров по изучению детьми основ безопасности дорожного движения средства направляются министерству образования Рязанской области для последующего предоставления ОГБОУ ДОД "Детский оздоровительно-образовательный центр "Солнечный" бюджетных инвестиций в соответствии с постановлением Правительства Рязанской области от 20.04.2011 N 82 "О Порядке предоставления бюджетных инвестиций государственному унитарному предприятию Рязанской области, основанному на праве оперативного управления, автономному учреждению Рязанской области, бюджетному учреждению Рязанской области" и субсидий в соответствии постановлением Правительства Рязанской области от 07.03.2012 N 38 "Об утверждении порядка определения объема и условий предоставления из областного бюджета государственным бюджетным учреждениям Рязанской области и государственным автономным учреждениям Рязанской области субсидий на иные цели", а также для предоставления субсидий местным бюджетам в составе средств областного Фонда софинансирования расходов; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) по проведению областного и участию во всероссийском конкурсах юных инспекторов движения "Безопасное колесо" средства направляются министерству образования Рязанской области для последующего заключения государственных контрактов (гражданско-правовых договоров) в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд", а также для последующего предоставления субсидий ОГБОУ ДОД "Детский оздоровительно-образовательный центр "Солнечный" в соответствии с постановлением Правительства Рязанской области от 07.03.2012 N 38 "Об утверждении порядка определения объема и условий предоставления из областного бюджета государственным бюджетным учреждениям Рязанской области и государственным автономным учреждениям Рязанской области субсидий на иные цели"; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) по оборудованию автодромов (закрытых площадок для вождения) в учреждениях начального профессионального и среднего профессионального образования средства направляются министерству образования Рязанской области для последующего предоставления субсидий областным государственным бюджетным образовательным учреждениям Рязанской области в соответствии с абзацем вторым пункта 1 статьи 78.1 Бюджетного кодекса Российской Федерации и постановлением Правительства Рязанской области от 07.03.2012 N 38 "Об утверждении порядка определения объема и условий предоставления из областного бюджета государственным бюджетным учреждениям Рязанской области и государственным автономным учреждениям Рязанской области субсидий на иные цели. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Абзац. (Исключен - Постановление Правительства Рязанской области от 10.07.2012 г. N 191) Не использованные в текущем финансовом году остатки средств, предоставленных учреждениям из областного бюджета в соответствии с абзацем вторым пункта 1 статьи 78.1 Бюджетного кодекса Российской Федерации, подлежат перечислению учреждением в областной бюджет; по оснащению техническими комплексами подразделений ГИБДД - министерству транспорта и автомобильных дорог Рязанской области; 2) по мероприятиям, направленным на выполнение задачи по совершенствованию организации движения транспортных средств и пешеходов, средства направляются министерству транспорта и автомобильных дорог Рязанской области для последующего заключения государственных контрактов (гражданско-правовых договоров) в соответствии с Федеральным законом от 21 июля 2005 года N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд", а также для последующего предоставления субсидий местным бюджетам в составе средств областного Фонда софинансирования расходов. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) 6.3. Контроль за реализацией Программы. С целью своевременной координации действий исполнителей Программы и обеспечения реализации Программы заказчиком Правительство Рязанской области осуществляем контроль за исполнением Программы. Контроль за целевым использованием средств областного бюджета осуществляют Рязанская областная Дума, Контрольно-счетная палата Рязанской области и министерство региональной безопасности и контроля Рязанской области. (В редакции Постановлений Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374; от 10.07.2012 г. N 191; от 28.12.2012 г. N 409) 7. Состав и сроки представления отчетности об исполнении Программы Министерство транспорта и автомобильных дорог Рязанской области ежеквартально до 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, и до 10 февраля года, следующего за отчетным, направляет в министерство экономического развития и торговли Рязанской области информацию об итогах реализации Программы в соответствии с пунктом 4.2 Положения о порядке определения сроков реализации и принятия решений о разработке долгосрочных целевых программ, их формирования и реализации в Рязанской области, утвержденного постановлением Правительства Рязанской области от 08 октября 2008 г. N 248. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 01.03.2011 г. N 27) 8. Целевые индикаторы и показатели эффективности исполнения Программы В 2014 году по сравнению с 2004 годом ожидается сокращение количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 157 человек или в 1,6 раза. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Целевыми индикаторами эффективности исполнения Программы являются: - снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 10 тыс. транспортных средств); - снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 тыс. населения); - снижение тяжести последствий (количество лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, на 100 пострадавших); - сокращение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий; - сокращение количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет, на 10 тыс. транспортных средств; - сокращение количества детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий по собственной неосторожности. 9. Оценка социально-экономической эффективности реализации Программы В процессе реализации Программы будут достигнуты следующие результаты, определяющие социально-экономическую эффективность Программы: - сокращение в 2014 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,6 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году; (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) - формирование у детей навыков и стереотипов безопасного поведения на улицах и дорогах; - совершенствование подготовки водителей транспортных средств; - предупреждение детского дорожно-транспортного травматизма; - повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности; - повышение пропускной способности улично-дорожной сети; - сокращение перепробегов и времени задержек транспортных средств; - снижение риска возникновения дорожно-транспортных происшествий; - оптимизация маршрутов движения; - улучшение экологической обстановки. Социально-экономический эффект от реализации Программы составит 1929,682 млн. рублей. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Бюджетный эффект от реализации Программы составит 274,949 млн. рублей. (В редакции Постановления Правительства Рязанской области от 09.11.2011 г. N 374) Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Декабрь
|
