Постановление Главного Управления Путей Сообщения от 10.05.1921 № 226

 



                  ПОСТАНОВЛЕНИЕ ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ
                           ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

     226 О  введении в действие Правил перевозки по железным дорогам и
         водным путям продовольственных грузов.

     Объявляя при  сем  утвержденные  Высшим  Советом  по   Перевозкам
Правила перевозки по железным дорогам и водным путям продовольственных
грузов,  Главное Управление Путей Сообщения предлагает соответственным
органам  Народного  Комиссариата  Путей  Сообщения  принять  таковые к
руководству и неуклонному исполнению.
     При этом  Главное  Управление  Путей Сообщения обращает внимание,
что с изданием  настоящих  Правил,  в  соответствии  с  постановлением
Совета Труда и Обороны от 20 апреля с/г., изменяются: 1) норма провоза
пассажирами при себе ручной клади,  установленная параграфом 1 Правил,
изданных   в   развитие   ст.   18  Общего  Устава  железных  дорог  и
опубликованных  в  N  163  "Бюллетеня  Народного  Комиссариата   Путей
Сообщения"  за  1920  г.,  с  двух до одного пуда,  и 2) норма провоза
багажа,  установленная параграфом 3 Правил, изданных в развитие ст. 19
Общего Устава ж.д.  и опубликованных в том же Бюллетене,  с 10 пуд. на
каждого взрослого пассажира и пяти на пассажира,  едущего по  детскому
билету,  до  4  пуд.  на  каждого  пассажира  (не исключая и ребенка),
имеющего на проезд пассажирский билет или заменяющий его  документ,  в
поездах  дальнего  следования  и  до двух пудов в пригородных поездах;
багаж  этот  может  состоять  и  из  одного  разрешенного  к   провозу
продовольствия.

     Подписали:    Начальник   Главного   Управления   Путей Сообщения
Н. Б о р и с о в.
     Комиссар Главного Управления Путей Сообщения А. В о и н о в.

     10 мая 1921 года.

        П р а в и л а  п е р е в о з к и  п о  ж е л е з н ы м
               д о р о г а м  и  в о д н ы м  п у т я м
           п р о д о в о л ь с т в е н н ы х  г р у з о в.

     (К декретам Совета Народных Комиссаров от  28  марта  1921  г.  о
свободном обмене,  продаже и покупке хлеба,  зерно-фуража, картофеля и
сена (Собр.  Узак.  1921 г.  N 26, ст. 149) и от 7-го апреля 1921 г. о
Потребительской Кооперации (Собр.  Узак.  1921 г.  N 26,  ст. 150) и к
постановлению Совета Труда и Обороны от 20 апреля 1921 г.

                             Параграф 1.

     Действие настоящих  Правил  распространяется  на   перевозки   по
железным    дорогам   и   водным   путям   продовольственных   грузов,
приобретаемых,  на основании декрета Совета Народных Комиссаров от  28
марта 1921 г.,  а) потребительскою кооперациею,  б) объединениями,  в)
организациями,  г)  государственными  учреждениями  и  д)   отдельными
гражданами.

                             Параграф 2.

     Перевозка продовольственных грузов,  предусматриваемых настоящими
Правилами и приобретаемых потребительскою кооперациею,  объединениями,
организациями  и  государственными  учреждениями,  совершается лишь по
разрешениям   (удостоверениям),   даваемым   Народным    Комиссариатом
Продовольствия,   Всероссийским   Центральным  Союзом  потребительских
Обществ  и  их  местными  органами   (Губернскими   Продовольственными
комитетами  и  Губернскими союзами Потребительских Обществ) и только в
их адреса.
     В удостоверениях  обязательно  должны  быть  указаны  станции или
пристани  отправления  и   назначения,   род   и   количество   груза,
наименование отправителя и получателя и для кого груз предназначается.

     П р и м е ч а н и е.    В  графе  "примечание" накладной делается
согласно удостоверения отметка о том, для кого груз предназначается, а
под  наименованием груза отмечаются номер,  дата и учреждение,  давшее
удостоверение.  Самое же удостоверение,  с пометкой на  нем  номера  и
времени  составления  накладной,  скрепленное  штемпелем  станции  или
пристани отправления, прикрепляется к корешку дубликата накладной.

                             Параграф 3.

     Продовольственные грузы,      приобретаемые       потребительскою
кооперациею,    объединениями,    организациями   и   государственными
учреждениями,  подлежат  перевозке  по  железным  дорогам  в  товарных
поездах,  а  по водным путям на товарно-пассажирских паро-теплоходах и
непаровых судах,  по планам устанавливаемым в общем порядке для грузов
Народного  Комиссариата  Продовольствия  и Всероссийского Центрального
Союза  Потребительских   Обществ,   соответственно   тому,   по   чьим
разрешениям (удостоверениям) совершается перевозка, и с применением на
железных дорогах,  в случае необходимости, системы разверстки согласно
параграфу 24-го правил постепенности отправления грузов.
     До установления  планов  для  грузов  Всероссийского Центрального
Союза Потребительских Обществ грузы  последнего  перевозятся  за  счет
плановых норм Народного Комиссариата Продовольствия.
     При заполнении    плановых    норм     Народного     Комиссариата
Продовольствия  и  Всероссийского  Центрального  Союза Потребительских
Обществ  перевозки  могут  быть  совершаемы  по   отдельным   нарядам,
выдаваемым  Центральным Комитетом по перевозкам или Окружным Комитетом
по перевозкам за счет их норм или за счет общего недогруза по планам.

                             Параграф 4.

     По отдельным нарядам  Центрального  Комитета  по  перевозкам  или
Окружного   Комитета   по   перевозкам  разрешается  предоставлять  по
требованиям Народного  Комиссариата  Продовольствия  и  Всероссийского
Центрального  Союза  Потребительских Обществ за счет их норм в порядке
экстренности  отдельные  товарные  вагоны  организациям,   едущим   за
продовольствием,  на предмет перевоза тары под продовольственные грузы
и обменного фонда,  если количество тары или фонда или того и  другого
вместе составляет не менее 100 пудов.
     Лицам, сопровождающим тару  или  фонд,  в  числе  не  более  двух
разрешается  проезд  в  одном  вагоне  с грузом,  с возложением на них
ответственности за целость и сохранность грузов во время перевозки.

                             Параграф 5.

     Продовольственные грузы,  приобретаемые  отдельными   гражданами,
подлежат  перевозке  как  по  железным дорогам,  так и по водным путям
только в виде багажа или в качестве ручной клади без особых, указанных
выше в параграфе 2 разрешений (удостоверений).

                             Параграф 7.

     Продовольственные грузы,   приобретаемые  отдельными  гражданами,
допускаются к перевозке по жел.  дорогам и по водным путям в  качестве
багажа или в виде ручной клади, с соблюдением следующих норм:
     Каждый пассажир  (не   исключая   детей),   имеющий   на   проезд
пассажирский билет или заменяющий его документ,  имеет право на провоз
в качестве багажа 4 пудов,  каковой багаж  может  состоять  из  одного
продовольствия, и в виде ручной клади - одного пуда.

     П р и м е ч а н и е 1-е.   В  пригородном  сообщении норма багажа
понижается до 2-х пудов,  норма же ручной клади остается в  размере  1
пуда.
     П р и м е ч а н и е 2-е.  Перевозка  продовольственных  грузов  в
качестве багажа без предъявления отправителем пассажирского билета или
заменяющего его документа не допускается.

                             Параграф 8.

     Перевозка продовольственных  грузов  потребительской  кооперации,
объединений, организаций и государственных учреждений, как по железным
дорогам,  так и по водным путям,  совершается по именным  накладным  и
общеустановленным грузовым документам;
     перевозка же  продовольственных  грузов   отдельных   граждан   в
качестве багажа совершается по багажным квитанциям.

                             Параграф 9.

     Лица, едущие  по  железным  дорогам в служебном или протекционном
вагоне,  имеют право перевозить при  себе  продовольственные  грузы  в
количестве  не  свыше  5  пудов на каждое лицо,  причем провоз теми же
лицами продовольственных грузов в багажном вагоне,  сверх  перевозимых
при себе, воспрещается.

                             Параграф 10.

     Для перевозки  по  железным  дорогам  продовольственных  грузов в
качестве багажа железные дороги вводят в состав пассажирских  поездов,
за   исключением  скорых,  до  2-х  товарных  вагонов,  сопровождаемых
назначаемыми для сего раздатчиками.
     Продовольственные грузы, не вместившиеся в багажный вагон скорого
поезда, досылаются по назначению с ближайшими пассажирскими поездами.

                             Параграф 11.

     При перевозке    продовольственных     грузов     потребительской
кооперации,  объединений,  организаций  и государственных учреждений в
товарных   поездах   допускается   сопровождение    их    проводниками
грузохозяина,  с  соблюдением установленных на железных дорогах правил
проезда проводников.
     При отправке  по  железным  дорогам  от  одного отправителя груза
весом не менее 500 пудов может быть допускаемо следование проводника и
внутри  вагона  вместе  с  грузами,  с  возложением в таких случаях на
проводника ответственности за целость и сохранность груза.
     На водных  путях  проводники допускаются лишь в том случае,  если
все судно загружено грузами одного грузохозяина,  с теми же,  что и на
железных дорогах, последствиями в отношении ответственности за груз.

                             Параграф 12.

     За провоз  продовольственных  грузов  потребительской кооперации,
объединений, организаций и государственных учреждений, как по железным
дорогам,  так  и  по  водным путям,  плата не взимается,  как равно не
взимаются и дополнительные сборы, к провозной плате.
     За провоз  продовольственных грузов в качестве багажа на железных
дорогах  плата  с  пассажиров,  едущих  по  бесплатным   билетам,   не
взимается,   с  пассажиров  же  платных  плата  взимается  в  размере,
установленном на  железных  дорогах,  платы  за  провоз  пассажирского
багажа.
     На водных путях плата за  багаж  в  обоих  случаях  взимается  за
количество,   превышающее  установленную  тарифную  норму  бесплатного
провоза в 2 пуда на одного пассажира.

                             Параграф 13.

     Продовольственные грузы,  предъявляемые к  перевозке  в  качестве
багажа  или  перевозимые в виде ручной клади,  могут быть упакованы во
всякой укупорке (в мешках, кульках и т.п.) настолько однако исправной,
чтобы грузу не угрожала возможность частичной порчи или утраты его при
перевозке, а также порче совместно перевозимого другого багажа.

                             Параграф 14.

     Выдача продовольственных   грузов   на   станциях   и   пристанях
назначения   производится   на  общих  основаниях,  установленных  для
багажных и грузовых перевозок.

                             Параграф 15.

     В случае порчи или утраты продовольственных грузов при  перевозке
их  в качестве багажа по железным дорогам,  раздатчики,  принимающие и
сопровождающие таковые грузы,  как  равно  и  другие  виновные  в  том
железнодорожные   агенты,   подлежат   уголовной  ответственности,  на
основании   статьи   45   Общего   Устава   жел.   дорог    Российской
Социалистической Федеративной Советской Республики.
     Ответственность за порчу и утрату продовольственных  грузов,  при
перевозке их в качестве багажа по водным путям, определяется в порядке
ст.  12 декрета Совета Народных Комиссаров от  11  апреля  1921  г.  о
транспортных операциях на внутренних водных путях (Собр. Узак. 1921 г.
N 32, ст. 178).

                             Параграф 16.

     Вознаграждение за утраченный продовольственный груз при перевозке
его  по  железным дорогам по багажной квитанции выплачивается станцией
назначения в срок и по норме,  предусмотренным ст.ст.  20 и 46  Общего
Устава  жел.  дорог Российской Социалистической Федеративной Советской
Республики.
     Вознаграждение за утраченный продовольственный груз при перевозке
сего по багажной квитанции по водным путям определяется в порядке  ст.
11  декрета Совета Народных Комиссаров от 11 апреля 1921 г.  (параграф
14).

                             Параграф 17.

     Во всем остальном,  настоящими Правилами  не  предусмотренном,  к
перевозкам   продовольственных   грузов  применяются,  соответственно,
действующие на железных дорогах и на водных  путях  законоположения  и
Правила в отношении перевозок багажа и грузов.