|
Расширенный поиск
Постановление Администрации Читинской области от 03.10.2003 № 293-А/пАдминистрация Читинской области ПОСТАНОВЛЕНИЕ г. Чита 03.10.2003 г. N 293-А/п Утратилo силу - Постановление Администрации Читинской области от 26.12.2006 г. N 316-А/п Об утверждении областной целевой программы "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы В соответствии со статьей 64 Устава - Основного Закона Читинской области, статьей 10 Закона Читинской области от 28.02.2002 N 349-ЗЧО "Об Администрации Читинской области", Положением о разработке и реализации областных целевых программ и программ социально-экономического развития области, утвержденным постановлением Главы Администрации (Губернатора) Читинской области от 21.03.2002 N 91 (в редакции постановления Администрации Читинской области от 15.10.2002 N 240-А/п), в целях сохранения аэропорта г. Читы, улучшения качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров и выполнению авиационных работ, повышению безопасности и регулярности полетов воздушных судов Администрация Читинской области ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемую областную целевую программу "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы (далее - программа). 2. Комитету экономики Читинской области (Т.И. Майзлингер) и Комитету по финансам Читинской области (Б.В. Аюшиев) при формировании проекта областного бюджета на очередной финансовый год включать Программу в перечень программ, подлежащих финансированию из средств областного бюджета в очередном финансовом году с учетом его возможностей. 3. Комитету по управлению государственным имуществом Читинской области (Н.И. Елохина) произвести оформление доли Читинской области в уставных капиталах ОАО авиакомпания "Даурия", ОАО "Читаавиа" в установленном порядке. 4. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Главы Администрации (Губернатора) Читинской области по транспорту, дорожному хозяйству, промышленности, жилищно-коммунальному хозяйству и строительству Н.И. Семенова. 5. Настоящее постановление опубликовать в уполномоченных органах печати. Глава Администрации (Губернатор) Р. Гениатулин УТВЕРЖДЕНА постановлением Администрации Читинской области 03.10.2003 N 293-А/п Областная целевая программа "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы Паспорт областной целевой программы "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы Наименование программы Областная целевая программа "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы (далее - программа). Дата принятия решения о Постановление Главы администрации разработке программы Читинской области от 11.05.2001 N 293 "О разработке областной целевой программы "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2002-2010 годы" (в редакции постановлений Администрации Читинской области от 13.06.2002 N 51-А/п, от 28.07.2003 N 237-А/п). Дата утверждения Постановление Администрации Читинской программы области от 11.05.2001 N 293 "Об утверждении областной целевой программы "Развитие гражданской авиации Читинской области" на 2004-2008 годы" Заказчик программы Управление транспорта, промышленности, дорожного хозяйства и связи Читинской области. Основные разработчики ОАО авиакомпания "Даурия", ОАО программы "Читаавиа", ФГУ "Забайкальское межрегиональное территориальное управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды". Цель и задачи программы Цель программы: сохранение аэропорта в г. Чите, улучшение качества предоставляемых услуг о перевозке пассажиров и выполнению авиационных работ, повышение безопасности и регулярности полетов воздушных судов. Задачи программы: - разработка реального механизма привлечения инвестиций; - получение лицензий на выполнение авиаперевозок и авиационных работ с использованием новой авиационной техники; - заключение договоров с заводами изготовителями и инвесторами, участвующими в программе, на модернизацию имеющейся техники (АН-2) и приобретение новой авиационной техники (Ан-140 или Ан-38); - преодоление кризиса ОАО "Читаавиа"; - содействие перспективному развитию международного аэропорта г. Читы; - повышение эффективности деятельности авиапредприятия, создание условий для обновления его основных фондов и внедрения современных технологий; - повышение конкурентоспособности аэропорта г. Читы на рынке международных транзитных перевозок; - развитие взаимовыгодной кооперации с зарубежными странами для выполнения полетов через аэропорт Чита; - улучшение материально-технической базы метеорологического обеспечения. Сроки реализации 2004-2008 годы. программы Перечень основных Компенсация издержек аэропорта; мероприятий оснащение воздушных судов программы оборудованием в соответствии с требованиями международной организации гражданской авиации (далее - ICAO); финансовая аренда (лизинг) воздушных судов; приобретение воздушных судов; строительство объектов наземно-технического комплекса; модернизация самолето-вертолетного парка; нормативно-правовое обеспечение программы, совершенствование учебно-методической системы, совершенствование метеорологического обеспечения полетов. Исполнители основных ОАО авиакомпания "Даурия"; ОАО мероприятий "Читаавиа"; Читинский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды с региональными функциями (далее - Читинский ЦГМС-Р); учебные центры, подрядные организации, лизинговые компании, определяемые в результате конкурса. Объемы и источники Федеральный, областной бюджета, финансирования внебюджетные источники (тыс. рублей): программы +------------------------------------------------+ ¦Годы ¦Федеральный¦Областной¦Внебюджетные¦Всего ¦ ¦ ¦Бюджет ¦бюджет ¦источники ¦ ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦2004 ¦0 ¦96190 ¦50435 ¦146625 ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦2005 ¦0 ¦147515 ¦123325 ¦270840 ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦2006 ¦0 ¦159810 ¦182465 ¦342275 ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦2007 ¦14400 ¦90935 ¦730790 ¦836125 ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦2008 ¦0 ¦58450 ¦479135 ¦537585 ¦ +-----+-----------+---------+------------+-------¦ ¦Всего¦14400 ¦552900 ¦1566150 ¦2133450¦ +------------------------------------------------+ Ожидаемые результаты Реализация программы обеспечит реализации программы сохранение воздушного сообщения с другими регионами области; улучшит качество предоставляемых услуг по перевозке пассажиров и выполнению авиационных работ; повысит безопасность и регулярность полетов за счет переоснащения самолето-вертолетного парка Читинской области новыми воздушными судами; создаст базу накопления и перевалки грузов из стран Азиатско- Тихоокеанского региона в Россию, Европу и Америку, улучшит качество метеорологического обеспечения полетов воздушных судов гражданской авиации. Система организации Контроль за исполнением мероприятий контроля за программы осуществляют заместитель исполнением Главы Администрации (Губернатора) программы Читинской области по транспорту, дорожному хозяйству, промышленности, жилищно-коммунальному хозяйству и строительству и Комитет экономики Читинской области в установленном порядке. I. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами Гражданская авиация в России со времени ее возникновения развивалась при абсолютной поддержке государства вплоть до 1991 года. Обновление самолетно-вертолетного парка (далее - СВП) осуществлялось централизовано, при этом авиапредприятия не несли затраты на приобретение новой техники. С момента приватизации, проведенной в гражданской авиации, модернизация и приобретение новой техники осуществляется за счет собственных средств авиакомпаний. Экономический кризис и отсутствие политической стабильности привели к тому, что за последние 10 лет объем перевозок по области снизился в 12 раз. При этом авиапредприятия Читинской области, как и большинство авиапредприятий России, в результате галопирующей инфляции остались без фондов накопления, необходимых для приобретения авиационной техники. Сегодня гражданская авиация в Забайкалье, как и по всей России, переживает глубокий кризис. На фоне отсутствия государственной поддержки, необоснованно стремительного роста цен на материальные и энергетические ресурсы ускорились процессы физического и морального дарения воздушных судов (далее - ВС), авиадвигателей, бортовых систем и их комплектующих. Новая авиатехника не приобретается из-за отсутствия необходимых средств на ее покупку и непомерно высоких цен. Авиационный транспорт для Читинской области имеет особо важное значение ввиду больших размеров территории, неравномерности расселения населения и размещения производства. Многие населенные пункты Читинской области имеют транспортную связь с областным центром только воздушным сообщением, а для отдаленных районов области развитие авиационного транспорта - необходимое условие повышения транспортной доступности. Более того, авиационное сообщение способствует экономическому развитию региона, обеспечивая связь с промышленными центрами Сибири, другими регионами России. Поэтому развитие гражданской авиации в области послужит основой для количественного и качественного развития экономики Читинской области. 1. Основные проблемы развития ОАО авиакомпания "Даурия" Главной проблемой ОАО авиакомпания "Даурия" является износ основных средств. 95% ВС, имеющихся в распоряжении авиакомпании (на 01.01.2002), практически не имеют остаточной стоимости. Парк воздушных судов ОАО авиакомпания "Даурия" +----------------------------------------------------------------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Год снятия с¦Планиру-¦ ¦ ¦Регистра-¦Тип ¦Заводской ¦Год ¦эксплуатации¦емый тип¦Внутренняя ¦ ¦ционное ¦ВС ¦(серийный)¦выпус-¦из-за ¦ВС для ¦компоновка ¦ ¦обозначе-¦ ¦номер ¦ка ¦выработки ¦замены ¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ресурса/год ¦или ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦замены на ¦приобре-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦новый ¦тения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тип ВС ¦ ¦ ¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦А-06383 ¦Ан-2 ¦1Г 7016 ¦1966 ¦ 2007/2006 ¦ Ан-3 ¦Спецприменение¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-33070 ¦Ан-2 ¦1Г 21857 ¦1986 ¦ 2007/2006 ¦ Ан-3 ¦Спецприменение¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-33429 ¦Ан-2 ¦1Г 22735 ¦1987 ¦ 2000*/2002 ¦ Ан-3 ¦Транспортное ¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-33499 ¦Ан-2 ¦1Г 22851 ¦1988 ¦ 2000*/2002 ¦ Ан-3 ¦Транспортное ¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-33501 ¦Ан-2 ¦1Г 22853 ¦1988 ¦ 2008/2007 ¦ Ан-3 ¦Спецприменение¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-84697 ¦Ан-2 ¦1Г 19215 ¦1981 ¦ 2008/2007 ¦ Ан-3 ¦Спецприменение¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-47268 ¦Ан-24¦07306306 ¦1970 ¦ 2005/2003 ¦Ан-140/ ¦Пассажирское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ан-38 ¦ ¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-47838 ¦Ан-24¦17307310 ¦1971 ¦ 2006/2005 ¦Ан-140/ ¦Пассажирское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ан-38 ¦ ¦ +---------+-----+----------+------+------------+--------+--------------¦ ¦RA-25225 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ми-8Т ¦Транспортное ¦ +----------------------------------------------------------------------+ * самолеты подготовлены к отправке на завод для переоборудования в самолет Ан-3. В 2000 году доход ОАО авиакомпания "Даурия" составил 27 млн. рублей, из которых на самолетах Ан-2 было заработано около 4 млн. рублей. Имея такой доход, авиакомпания в состоянии самостоятельно резервировать денежные средства для приобретения новых самолетов в сумме не более 2-3 млн. рублей в год. Этого недостаточно, поэтому для обновления парка воздушных судов авиакомпании необходима поддержка государства. В сложившейся на сегодняшний день ситуации модернизация СВП предполагает в основном переоборудование самолетов и в первую очередь самолетов Ан-2, которые более 50 лет эксплуатируются для полетов на местных воздушных линиях, проведения лесоавиационных, авиахимических работ и полетов по оказанию медицинской помощи, в самолет Ан-3, который значительно превосходит своих потенциальных конкурентов (Т-101 "Грач", "Цессна Гранд Караван") по взлетно-посадочным характеристикам, дешевле и проще в эксплуатации, требует меньших затрат на введение в эксплуатацию и уже получил сертификат типа на транспортную модификацию. Стоимость переоборудования самолета Ан-2 в самолет Ан-3 - 27 млн. рублей (в ценах 2002 г.), потребность в переоборудовании - 6 самолетов. Вторым направлением модернизации СВП является замена морально и технически устаревших самолетов Ан-24, на которых выполняются регулярные пассажирские перевозки уже более 40 лет. Наиболее подходящая замена - Ан-140 или региональный самолет Ан-38. Дальность полета Ан-24, с точки зрения максимальной экономической эффективности при регулярных пассажирских авиаперевозках, - 450-600 км. Этот же показатель для самолета Ан-140 составляет 700-2000 км. Самолет Ан-38 обладает удачными взлетно-посадочными характеристиками, может перевозить до 27 пассажиров, расход топлива 400 кг./час, максимальная взлетная масса 9500 кг., имеет модификации для несения патрульной службы по охране лесов от пожаров, парашютного десантирования людей и грузов в санитарном варианте. Ввод в эксплуатацию этого типа воздушного судна позволит снизить аэропортовые расходы при выполнении пассажирских перевозок в период сезонного снижения загрузки на рейсах. Для нашего региона замена ВС Ан-24 на более совершенные - это возможность выполнять рейсы Чита-Хабаровск-Чита, Чита-Владивосток-Чита, Чита-Якутск-Чита, Чита-Красноярск-Чита, Чита-Новосибирск-Чита, Чита-Харбин-Чита, Чита-Пекин-Чита. Стоимость самолетов ан-140 - 170-200 млн. рублей, Ан-38 130-150 млн. рублей. Для выполнения нерегулярных пассажирских и грузовых авиаперевозок, лесоавиационных и санитарных заданий необходимо приобрести еще один вертолет Ми-8Т, это позволит увеличить объем работ. 2. Основные проблемы ОАО "Читаавиа" В последние годы в ОАО "Читаавиа", как и в целом в системе российских воздушных перевозок, наблюдаются кризисные явления. К основным из них относятся следующие: снижение объемов авиационных перевозок; ухудшение финансовых результатов деятельности авиапредприятия и состояния основных фондов ОАО "Читаавиа". Снижение объемов авиационных перевозок. Снижение общего объема авиаперевозок произошло, главным образом, за счет резкого сокращения внутренних пассажирских перевозок, объем которых в 2000 году составил 25 тыс. человек, что в 40 раз меньше, чем в 1990 году, когда Читинское авиапредприятие имело наивысшие производственные показатели. В настоящее время сохраняется тенденция снижения количества грузовых и почтовых перевозок. В 2002 году аэропорт Чита отправил 90 тонн грузов и 7 тонн почты, что ниже уровня отправок предыдущего года на 1,1% и 21,7% соответственно. Начиная с 2001 года отмечается рост объемов авиаперевозок. В 2001 году - на 29,0 тыс. человек, или 16% по отношению к 2000 году, в 2002 году - на 37,2 тыс. человек, или 28,2% к уровню 2001 года. Увеличивается частота полетов. В 2001 году в аэропорту Чита произведено 840 взлет-посадок, что выше на 12,9% соответствующего показателя 2000 года (но в 24 раза меньше соответствующего показателя 1990 года). В 2002 году в аэропорту Чита произведено 991 взлет-посадка, что превысило соответствующий показатель предыдущего года на 18,0%. Несмотря на тенденцию роста показателей объемов авиаперевозок, их уровень остается очень низким - на уровне 60-х годов. Ухудшение финансовых результатов деятельности авиапредприятия На фоне резкого снижения объемов авиаперевозок, начиная с 1992 года, происходило ухудшение финансового состояния ОАО "Читаавиа". В связи с устойчивым ростом цен на потребляемые в авиации материальные и энергетические ресурсы себестоимость авиаперевозок продолжала возрастать. Увеличивалась задолженность ОАО "Читаавиа" перед федеральным и местным бюджетами, организациями. На 01.01.2002 кредиторская задолженность ОАО "Читаавиа" составила 146 249 тыс. рублей, в том числе в федеральный бюджет - 26 821 тыс. рублей, местный бюджет - 11 827 тыс. рублей, внебюджетные фонды - 21 285 тыс. рублей, банкам - 23 894 тыс. рублей, поставщикам - 62 422 тыс. рублей Дебиторская задолженность предприятия на 01.01.2002 составляла всего 21929 тыс. рублей. Непокрытый убыток ОАО "Читаавиа" прошлых лет на 01.01.2002 составил - 134530 тыс. рублей Финансовое состояние предприятия осложнялось блокировкой расчетных счетов инкассовыми поручениями, и в апреле 2002 года ОАО "Читаавиа" признано банкротом, после чего решением Арбитражного суда Читинской области от 02.10.2002 N А78-1881/02-Б-471 в ОАО "Читаавиа" введено внешнее управление. Ухудшение состояния основных фондов ОАО "Читаавиа" Износ основных фондов авиапредприятия к началу рыночной экономики составил 78%, а по некоторым объектам, в том числе и по взлетно-посадочной полосе, - 100%. Для сохранения авиации в регионе и обновления основных ресурсов была разработана и утверждена региональная Программа развития и реконструкции аэропорта, реализация которой началась в 1992 году. Выполнение данной программы позволило: 1) ввести в эксплуатацию международный аэровокзал (1993 г.); 2) ввести в эксплуатацию взлетно-посадочную полосу (1994 г.); 3) довести элементы летного поля (малую рулежную дорожку, рулежную дорожку) до международных норм годности; 4) смонтировать и ввести в эксплуатацию светосигнальную систему "Свеча-3"; 5) расширить перрон под стоянку 6 самолетов Ту-154 (1995 г.); 6) обновить парк авиационной техники: приобрести 2 самолета Ту-154М;. 7) сохранить авиационное сообщение Читинской области с другими регионами России, СНГ и дальнего зарубежья. В результате выполненных работ аэропорт Чита может принимать самолеты практически всех типов без ограничений. Пропускная способность аэровокзала позволяет обслуживать до 800 пассажиров в час. Но сегодня производственные мощности аэропорта Чита остаются невостребованными из-за низкого платежеспособного спроса на авиауслуги. По этой и по ряду других причин Читинский аэропорт стал убыточным, возникла реальная угроза его закрытия, как и всего предприятия. Поэтому на первый план выдвигается задача сохранения аэропорта Чита, чтобы не прервать воздушного сообщения областного центра с труднодоступными районами севера Читинской области, с другими регионами страны, и ради будущего Забайкалья, когда с притоком инвестиций его экономика начнет развиваться. Перспективы развития Читинского аэропорта в будущем громадны. Среди аэропортов Сибири и Дальнего Востока международный аэропорт Чита обладает рядом преимуществ: - расположен на пути пролегания кратчайшего маршрута, соединяющего Европу, страны бассейна Тихого океана и Америку; - имеет неограниченные возможности расширения; - расположен в 18 км. от г. Читы; - находится в непосредственной близости от Транссибирской магистрали (несколько сот метров); - не требует вложения капитальных средств на ремонт взлетно-посадочной полосы и оснащение светосигнальным оборудованием. Экономическое развитие юго-восточного региона Сибири и либерализованные экономические отношения между Россией и Китаем позволят создавать новые рынки сбыта сырья и готовой продукции, так как экономически развитые районы Китая (Пекин и крупные города Восточного побережья) расположены в два раза ближе к Чите, чем к Москве. Следовательно, в будущем аэропорт Чита сможет выполнять следующие функции: - центрального распорядителя авиаперевозок пассажиров и грузов между Россией и Китаем; - перевалочного грузового порта для грузооборота с Китаем (железная дорога - авиатранспортный оборот); - порта накопления авиагрузов на маршрутах Юго-Восточная Азия-Европа, Юго-Восточная Азия-Америка. Для преобразования Читинского аэропорта в перевалочный грузовой порт необходимо строительство грузового терминала стоимостью 573,3 млн. рублей, это потребует крупных государственных или внешних инвестиций. Следует отметить, что существует потенциальный авиагруз для аэропорта Чита (Корея, Япония, Тайвань). Летно-штурманские расчеты показали, что самым экономичным маршрутом, связывающим Москву с Сеулом, является маршрут, проходящий через Читу. Результатом проведения тестовых полетов из США через Северный полюс в страны Юго-Восточной Азии по четырем маршрутам, проходящим через различные районы Сибири, явилось заключение: маршрут, проходящий через Читинскую область, - самый экономичный. Это еще раз подтверждает, что аэропорт Чита в XXI веке может и должен стать звеном транспортно-коммуникационного коридора между Европой, странами Азиатско-Тихоокеанского региона и Америкой. Важной проблемой, сдерживающей развитие авиации, является износ техники, аэродромная наземная техника имеет стопроцентную степень износа, а высокие цены не позволяют ее обновлять. Стоимость Ту-154М составляет 255 млн. рублей, Ту-204 - 955 млн. рублей. ОАО "Читаавиа" в 2000-2001 гг. выполнило капитальный ремонт двух ВС Ту-154М и в дальнейшем планирует приобрести два ВС по системе финансовой аренды (лизинга). Более того, в последние годы международная организация ICAO предъявляет очень высокие требования к составу и характеристикам бортового оборудования: системе предупреждения столкновений самолетов в воздухе (TCAS-2), системам, обеспечивающим полеты в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM), зональной навигации (BRNAV), автоматическим системам подачи кислорода (АСКС) и др. Стоимость бортового оборудования очень высокая, так система TCAS-2 стоит 6,4 млн. рублей, RVSM - 11,5 млн. рублей, АСКС - 4,5 млн. рублей. Без оборудования TCAS уже с сентября 2001 года запрещены полеты в страны Западной Европы. В ближайшие годы такой запрет будет введен и в России. Поэтому ОАО "Читаавиа" планирует в ближайшее время провести оснащение двух самолетов Ту154М системой предупреждения столкновений (TCAS-2). 3. Основные проблемы метеорологического обеспечения полетов Метеорологическое обеспечение полетов воздушных судов осуществляется в настоящее время в условиях продолжающегося сокращения сети аэрологических и метеорологических станций, в том числе привлекаемых к подаче штормовой информации со станций штормового кольца, в условиях эксплуатации морально и физически устаревшего метеорологического оборудования. Все установленное на аэродромах Читинской области метеорологическое оборудование имеет продленный ресурс годности. Учитывая критическое состояние, а также перспективу развития авиации на территории Читинской области, требуется срочное решение вопроса обновления парка авиаметоборудования, в первую очередь на аэродроме федерального значения Чита, в последующем и на аэродромах местных воздушных линий. В целях повышения безопасности полетов в метеорологическом отношении, учитывая прогностическую ценность радиолокационной информации, которая в настоящее время полностью ориентирована на обеспечение и удовлетворение запросов гражданской авиации: выявление грозовых или грозоопасных очагов в системах кучево-дождевых облаков и связанных с ними опасных для авиации явлений погоды, необходимость модернизировать существующую радиолокационную сеть на основе полной автоматизации процессов получения и распространения информации. II. Основные цели, задачи и сроки реализации программы Основной целью программы является улучшение качества предоставляемых услуг по перевозке пассажиров и выполнению авиационных работ, повышение безопасности и регулярности полетов, сохранение аэропорта города Чита, а также снижение прямых эксплуатационных затрат и расширение сферы предоставляемых авиационных услуг. Средством достижения этой цели является модернизация авиационной техники. Для реализации Программы необходимо выполнить следующие основные задачи: - разработать реальный механизм привлечения инвестиций; - повысить эффективность деятельности авиапредприятий за счет создания условий для обновления их основных фондов и внедрения современных технологий; - компенсировать издержки аэропорта; - развить международный аэропорт Чита; - установить взаимовыгодные кооперации с зарубежными странами для выполнения полетов через аэропорт Чита; - повысить конкурентоспособность аэропорта Чита на рынке международных транзитных перевозок; - провести переучивание экипажей; - подготовить инженерно-технический состав к обслуживанию новой авиационной техники; - получить лицензии на выполнение авиаперевозок и авиационных работ с использованием новой авиационной техники; - приобрести и внедрить комплекс технических средств ЮНИМАС. Программа рассчитана на 2004-2008 годы. III. Ресурсное обеспечение программы Потребность в финансировании на реализацию мероприятий программы составляет 2 133 450 тыс. рублей. В том числе: из федерального бюджета - 14 400 тыс. рублей (федеральная целевая программа "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на 1996-2005 и до 2010 года", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.1996 N 480 (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 19.03.2002 N 169); областного бюджета - 552 900 тыс. рублей, внебюджетные источники - 1 566 150 тыс. рублей. Распределение сумм областного бюджета по исполнителям (тыс. рублей) +---------------------------------------------------------------+ ¦ Исполнители ¦ Областной бюджет ¦ +--------------------------------+------------------------------¦ ¦ОАО авикомпания "Даурия" ¦ 366 000 ¦ +--------------------------------+------------------------------¦ ¦ОАО "Читавиа" ¦ 163075 ¦ +--------------------------------+------------------------------¦ ¦Читинский ЦГМС-Р ¦ 23825 ¦ +--------------------------------+------------------------------¦ ¦Всего: ¦ 552900 ¦ +---------------------------------------------------------------+ 1. ОАО авиакомпания "Даурия" Мероприятия по реализации программы будут проводиться с использованием имеющихся в распоряжении авиакомпании "Даурия" воздушных судов Ан-26, Ан-2, это уменьшит стоимость переоборудования самолетов Ан-26 в Ан-26 ТК, Ан-2 в Ан-3. Финансирование мероприятий будет проводиться за счет средств областного бюджета, а также внебюджетных источников. Финансово-экономическое обеспечение реализации программы в 2004-2008 годы составит 632 250 тысяч рублей. Финансирование программы возможно как через прямые инвестиции, так и с использованием финансового лизинга. Распределение финансового обеспечения ОАО авиакомпания "Даурия" по годам и источникам финансирования (тыс. рублей) +-----------------------------------------------------------+ ¦Годы ¦ Областной ¦Внебюджетные ¦ Всего по ¦ ¦ ¦ бюджет ¦источники ¦ программе¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦2004 год ¦ 31800 ¦28200 ¦ 60000 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦2005 год ¦ 94900 ¦67350 ¦ 162250 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦2006 год ¦ 124000 ¦87000 ¦ 211000 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦2007 год ¦ 59300 ¦44500 ¦ 103800 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦2008 год ¦ 56000 ¦39200 ¦ 95200 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦Всего: ¦ 366000 ¦266250 ¦ 632250 ¦ +------------+------------------+----------------+----------¦ ¦Всего, в %: ¦ 57,9% ¦42,1% ¦ 100% ¦ +-----------------------------------------------------------+ 2. ОАО "Читаавиа" Финансирование будет проводиться за счет средств федерального и областного бюджетов, а также внебюджетных источников, в том числе собственных средств. Общие затраты на реализацию мероприятий областной целевой программы по развитию ОАО "Читаавиа" составят 1472620 тыс. рублей. Распределение финансового обеспечения ОАО "Читаавиа" по годам и источникам финансирования (тыс. рублей) +---------------------------------------------------------------+ ¦ Годы ¦Федеральный¦ Областной ¦ Внебюджетные ¦ Всего по ¦ ¦ ¦Бюджет ¦ Бюджет* ¦ источники ¦ программе¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ 2004 год ¦0 ¦ 58140* ¦ 21140 ¦ 79280 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ 2005 год ¦0 ¦ 46145* ¦ 54965 ¦ 101110 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ 2006 год ¦0 ¦ 33780* ¦ 94740 ¦ 128520 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ 2007 год ¦14400 ¦ 23210* ¦ 684515 ¦ 722125 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ 2008 год ¦0 ¦ 1800* ¦ 439785 ¦ 441585 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ Всего: ¦14400 ¦ 163075* ¦ 1295145 ¦ 1472620 ¦ +----------+-----------+-------------+---------------+----------¦ ¦ Всего, в ¦1% ¦ 11,1% ¦ 87,9% ¦ 100% ¦ ¦ %: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------+ * - средства областного бюджета направляются на развитие аэропортовой деятельности Финансирование программы из федерального бюджета в размере 14 400 тыс. рублей будет производиться согласно федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на 1996-2005 и до 2010 года", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 19.03.2002 N 169. 3. Метеорологическое обеспечение Финансирование мероприятий по метеорологическому обеспечению проводится за счет средств областного бюджета и внебюджетных источников - собственных средств (16,6%). Общие затраты на реализацию мероприятий областной целевой программы по развитию метеорологического обеспечения полетов составят 28580 тыс. рублей, в том числе: Распределение финансового обеспечения Читинского ЦГМС-Р по годам и источникам финансирования (тыс. рублей) +--------------------------------------------------------+ ¦ Годы ¦ Областной ¦ Внебюджетные ¦ Всего по ¦ ¦ ¦ бюджет ¦ источники ¦ программе¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦2004 год ¦ 6250 ¦ 1095 ¦ 7345 ¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦2005 год ¦ 6470 ¦ 1010 ¦ 7480 ¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦2006 год ¦ 2030 ¦ 725 ¦ 2755 ¦ ¦-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦2007 год ¦ 8425 ¦ 1775 ¦ 10200 ¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦2008 год ¦ 650 ¦ 150 ¦ 800 ¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦Всего: ¦ 23825 ¦ 4755,0 ¦ 28580 ¦ +-----------+---------------+-----------------+----------¦ ¦Всего, в % ¦ 83,4% ¦ 16,6% ¦ 100% ¦ +--------------------------------------------------------+ IV. Механизм реализации программы Механизм реализации программы предусматривает ежегодное формирование рабочих документов: - координационного плана совместных действий ОАО "Читаавиа", ОАО авиакомпания "Даурия", Читинского ЦГМС-Р с заказчиком программы; - перечня работ, вытекающего из плана мероприятий на год, с определением разграничения деятельности исполнителей, источников и объемов финансирования; - отчета ОАО "Читаавиа", ОАО авиакомпании "Даурия", Читинского ЦГМС-Р об использовании выделенных им средств и выполнении программных мероприятий в соответствии с установленным порядком. Погашение бюджетных инвестиций ОАО авиакомпания "Даурия", ОАО "Читаавиа" осуществляется за счет увеличения доли Читинской области в уставном (складочном) капитале обществ в порядке и ценах, которые определяются в соответствии с действующим законодательством. Модернизация комплекса технических средств по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды осуществляется за счет приобретения оборудования, соответствующего современным стандартам, за счет областного бюджета и передается уполномоченным органом в установленном порядке. Отработка взаимодействия между авиакомпанией "Даурия", органами исполнительной власти Читинской области и федеральными исполнительными органами власти по совместной реализации программы. Проведение маркетинговых исследований нового рынка авиаперевозок. Приобретение воздушных судов и оборудования предусматривается по схеме финансовой аренды (лизинга). Круг лизинговых компаний определен. Строительство объектов будет проводиться с привлечением подрядных организаций на конкурсной основе. Расчетные затраты на реализацию программы +-------------------------------------------------------------------+ ¦Годы¦ Модернизируемые ¦ Тип ¦Расчетные ¦Итого за¦ ¦ ¦ (заменяемые) ВС ¦ нового¦затраты на ¦год ¦ ¦ +----------------------------¦ ВС ¦проведение ¦(тыс. ¦ ¦ ¦Регистрационное ¦ Тип ВС ¦ ¦модернизации ¦рублей) ¦ ¦ ¦обозначение ¦ ¦ ¦или приобретение¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(тыс. рублей) ¦ ¦ +----+----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦2004¦ ¦ ¦ ¦6000 ¦6000 ¦ ¦ +----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦ ¦RA-33499 ¦ Ан-2 ¦ Ан-3 ¦54000 ¦54000 ¦ +----+----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦2005¦ ¦ ¦ ¦250 ¦250 ¦ ¦ +----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦ ¦RA-33429 ¦ Ан-2 ¦ Ан-3 ¦27000 ¦27000 ¦ ¦ +----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦ ¦RA-47268 ¦ Ан-24 ¦ Ан-140¦135000 ¦135000 ¦ +----+----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦2006¦RA-47268 ¦Ан-24 ¦Ан-140 ¦61000 ¦61000 ¦ ¦ +----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ми-8 ¦150000 ¦150000 ¦ +----+----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦2007¦ ¦ ¦ ¦3000 ¦3000 ¦ ¦ +----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦ ¦RA-47838 ¦Ан-24 ¦Ан-140 ¦100800 ¦100800 ¦ +----+----------------+-----------+-------+----------------+--------¦ ¦2008¦RA-47838 ¦Ан-24 ¦Ан-140 ¦95200 ¦95200 ¦ +----------------------------------------------------------+--------¦ ¦Всего за период реализации программы: ¦632250 ¦ +-------------------------------------------------------------------+ V. Организация управления программой и контроль за ходом ее реализации Контроль за ходом реализации мероприятий программы осуществляют Комитет экономики Читинской области, заместитель Главы Администрации (Губернатора) Читинской области по транспорту, дорожному хозяйству, промышленности, жилищно-коммунальному хозяйству и строительству в установленном порядке. VI. Оценка эффективности социально-экономических и экологических последствий реализации программы 1. Переоборудование самолета Ан-2 в самолет Ан-3 В результате реализации этого мероприятия ОАО авиакомпания "Даурия" сможет отказаться от использования дефицитного и дорогостоящего авиационного бензина Б-91/115, который в настоящее время в 2 раза дороже авиационного керосина и выпускается в небольшом количестве, что создает сложности в его приобретении. Переход на один вид топлива упростит обеспечение авиатопливом, снизит затраты. Взлетно-посадочные характеристики самолета Ан-3 значительно выше (в среднем на 40% по всем показателям), что позволит использовать самолет с менее подготовленных площадок и сделать более доступными отдаленные районы Читинской области. Самолет станет более комфортабельным как для пилотов, так и для пассажиров, что улучшит переносимость полетов и снизит утомляемость. Отказ от эксплуатации авиабензина, содержащего тетраэтилсвинец, будет способствовать улучшению экологической обстановки и условий труда персонала, связанного с эксплуатацией самолетов. 2. Переход к эксплуатации самолетов Ан-140 от морально устаревших Ан-24 Самолет Ан-140, отвечающий всем современным требованиям, предъявляемым к авиационной технике, может автономно эксплуатироваться на неподготовленных аэродромах, в том числе с грунтовыми взлетно-посадочными полосами. Самолет разработан в авиационном научно-техническом комплексе им. O.K. Антонова (Украина), производство планируется на авиационном заводе в Самаре, что будет способствовать налаживанию производственных связей между Россией и Украиной. С появлением нового поколения ВС для Читинской области появится возможность связать регулярными авиаперевозками областной центр г. Читу с такими городами, как Новосибирск, Хабаровск, Владивосток, Красноярск, Якутск, открыть международные перевозки по маршруту Чита-Харбин-Чита, Чита-Пекин-Чита. 3. Сохранение аэропорта Чита В результате реализации программы будет выполнена главная задача - сохранение аэропорта в г. Чите, имеющего для области неоценимое значение. Эффективность реализации программы заключается в том, что с внедрением нового оборудования в летно-техническом и наземно-техническом комплексах уровень оснащенности авиапредприятия современной техникой приблизится к международному стандарту, что повысит уровень безопасности полетов и обслуживания пассажиров, а также качество обслуживания авиационной техники. С началом строительства грузового терминала в аэропорте Чита, удлинением искусственной взлетно-посадочной полосы и лизингом авиационной техники откроется новая перспектива развития гражданской авиации в Читинской области. 4. Метеорологическое обеспечение Повышение уровня и качества метеорологического обеспечения воздушных судов гражданской авиации позволит повысить безопасность, регулярность и эффективность полетов воздушных судов. Реализация всей программы в целом позволит произвести переоснащение гражданской авиации Читинской области новыми воздушными судами, завершить реконструкцию Читинского аэропорта, что повысит качество предоставляемых услуг в сфере авиационных перевозок и авиационных работ при повышении уровня безопасности полетов и надежности авиационной техники. 7. Перечень мероприятий программы +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ ¦N ¦Наименование мероприятии ¦ Исполнители ¦Сроки ¦Источники ¦ ¦ Финансовые затраты (тыс. рублей) ¦ ¦п/п ¦ ¦ ¦реализации ¦финансирова- ¦ +----------------------------------------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ния ¦всего: ¦ в том числе по годам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2004 ¦ 2005 ¦ 2006 ¦ 2007 ¦ 2008 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ 11 ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.1. Компенсация издержек аэропорта ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.1.1 ¦Компенсация издержек ¦Управление ¦2004- ¦областной ¦140000 ¦50000 ¦40000 ¦30000 ¦20000 ¦0 ¦ ¦ ¦аэропорта в целях ¦транспорта, ¦2007 гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сохранения аэропорта Чита ¦промышленно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сти, дорожно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го хозяйства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и связи ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Читинской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦Всего: ¦140000 ¦50000 ¦40000 ¦30000 ¦20000 ¦0 ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦140000 ¦50000 ¦40000 ¦30000 ¦20000 ¦0 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.2. Оснащение воздушных судов оборудованием в соответствии с требованиями ICAO ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.2 ¦Оборудование ВС Ту-154М (2¦ ОАО ¦2004- ¦внебюджетный ¦44100 ¦12600 ¦8820 ¦7560 ¦7560 ¦7560 ¦ ¦ ¦ед.) системой сигнализации¦ "Читаавиа", ¦2008 гг. ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦опасного сближения ВС ¦ подрядные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦TKAS-2, автоматической ¦ организации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стационарной кислородной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системой (АСКС) и системой¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦RVSM ¦ ¦ +--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Всего: ¦44100 ¦12600 ¦8820 ¦7560 ¦7560 ¦7560 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦44100 ¦12600 ¦8820 ¦7560 ¦7560 ¦7560 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.3. Финансовая аренда (лизинг) воздушных судов ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.3.1 ¦Лизинг воздушных судов Ту-¦ОАО ¦2005- ¦внебюджетный ¦160000 ¦0 ¦40000 ¦40000 ¦40000 ¦40000 ¦ ¦ ¦154 М (Общая сумма лизинга¦"Читаавиа", ¦2008 гг. ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦за 7 лет 255000 тыс. ¦ лизинговые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рублей) ¦ компании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.3.2 ¦Лизинг воздушных судов ¦ОАО ¦2007- ¦внебюджетный ¦236250 ¦0 ¦0 ¦0 ¦118125 ¦118125 ¦ ¦ ¦Ту-204 (Общая сумма лизин-¦"Читаавиа", ¦2008 гг. ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦га за 8 лет - 955000 тыс. ¦лизинговые ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рублей) ¦компании ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦Всего: ¦396250 ¦0 ¦40000 ¦40000 ¦158125 ¦158125 ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦В том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦396250 ¦0 ¦40000 ¦40000 ¦158125 ¦158125 ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.4. Приобретение воздушных судов и спецтехники для аэродромного и аэропортового обслуживания ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.4.1 ¦Ввод в эксплуатацию ¦ОАО ¦2005- ¦областной ¦230100 ¦0 ¦79000 ¦35800 ¦59300 ¦56000 ¦ ¦ ¦самолетов Ан-140 или ¦авиакомпания ¦2008 гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регионального самолета ¦"Даурия" ¦ ¦внебюджетный ¦161800 ¦0 ¦56000 ¦25200 ¦41500 ¦39200 ¦ ¦ ¦Ан-39 ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.2 ¦Приобретение вертолета ¦ОАО ¦2006 г. ¦областной ¦88200 ¦0 ¦0 ¦88200 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦Ми-8 ¦авиакомпания ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Даурия" ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦61800 ¦0 ¦0 ¦61800 ¦0 ¦0 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.3 ¦Приобретение ¦ОАО ¦2004- ¦областной ¦8900 ¦1800 ¦1800 ¦1800 ¦1750 ¦1750 ¦ ¦ ¦спецавтотехники для ¦"Читаавиа" ¦2008 гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэродромного и ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэропортового ¦ ¦ ¦источник ¦8900 ¦1800 ¦1800 ¦1800 ¦1750 ¦1750 ¦ ¦ ¦обслуживания ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.4 ¦Приобретение справочно- ¦ОАО ¦2004-2006 ¦областной ¦1000 ¦400 ¦300 ¦300 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦информационной ¦"Читаавиа" ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦техники ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦1000 ¦400 ¦300 ¦300 ¦0 ¦0 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.5 ¦Приобретение оборудования ¦ОАО ¦2004-2008 ¦областной ¦385 ¦60 ¦125 ¦80 ¦70 ¦50 ¦ ¦ ¦для оснащения ¦"Читаавиа" ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦службы авиационной ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦безопасности ¦ ¦ ¦источник ¦385 ¦60 ¦125 ¦80 ¦70 ¦50 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.6 ¦Приобретение технических ¦ОАО ¦2004 г. ¦внебюджетный ¦300 ¦300 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦средств ¦"Читаавиа" ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и программного обеспечения¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для введения процесса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автоматизированной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регистрации пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.7 ¦Приобретение и установка ¦ОАО ¦2007 г. ¦областной ¦40 ¦0 ¦0 ¦0 ¦40 ¦0 ¦ ¦ ¦автомобильных весов ¦"Читаавиа" ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦360 ¦0 ¦0 ¦0 ¦360 ¦0 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.8 ¦Приобретение новых ¦ОАО ¦2006-2007 ¦областной ¦1200 ¦0 ¦0 ¦600 ¦600 ¦0 ¦ ¦ ¦пассажирских трапов ¦"Читаавиа" ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦800 ¦0 ¦0 ¦400 ¦400 ¦0 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.4.9 ¦Приобретение новой ¦ОАО ¦2007 г. ¦областной ¦750 ¦0 ¦0 ¦0 ¦750 ¦0 ¦ ¦ ¦автоматической ¦"Читаавиа" ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телефонной станции (АТС) ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦750 ¦0 ¦0 ¦0 ¦750 ¦0 ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦Всего: ¦566770 ¦4820 ¦139450 ¦216360 ¦107340 ¦98800 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦330575 ¦2260 ¦81225 ¦126780 ¦62510 ¦57800 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦236195 ¦2560 ¦58225 ¦89580 ¦44830 ¦41000 ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.5. Строительство и ремонт объектов наземно-технического комплекса ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.5.1 ¦Развитие аэропорта ¦ОАО ¦2007 г. ¦внебюджетный ¦3000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦3000 ¦0 ¦ ¦ ¦Краснокаменск ¦авиакомпания ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Даурия" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.2 ¦Организация периодического¦ОАО ¦2004 г. ¦внебюджетный ¦1000 ¦1000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦технического обслуживания ¦авиакомпания ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиационной ¦"Даурия" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦техники собственной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инженерно-авиационной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦службой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.3 ¦Строительство грузового ¦Подрядные ¦2007-2008 ¦внебюджетный ¦564000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦377900 ¦186100 ¦ ¦ ¦мощностью 200 тонн в сутки¦организации ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.4 ¦Удлинение искусственной ¦Подрядные ¦2006-2007 ¦федеральный ¦14400 ¦0 ¦0 ¦0 ¦14400 ¦0 ¦ ¦ ¦взлетно-посадочной полосы ¦организации ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦111600 ¦0 ¦0 ¦43600 ¦68000 ¦0 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.5 ¦Строительство цеха ¦Подрядные ¦2007- ¦внебюджетный ¦134800 ¦0 ¦0 ¦0 ¦58600 ¦ 76200 ¦ ¦ ¦бортового питания ¦организации ¦2008 гг. ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(700 рационов в час) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.6 ¦Строительство ¦Подрядные ¦2004-2005 ¦областной ¦7300 ¦4380 ¦2920 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦железобетонного ¦организации ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ограждения аэропорта и ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летнего накопителя для ¦ ¦ ¦источник ¦7300 ¦4380 ¦2920 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦пассажиров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.5.7 ¦Проведение капитального ¦ОАО ¦среднесро- ¦областной ¦3500 ¦1500 ¦1000 ¦1000 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ремонта ¦"Читаавиа" ¦чные ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перрона, аэровокзала и др.¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зданий и сооружений ¦ ¦ ¦источник ¦3500 ¦1500 ¦1000 ¦1000 ¦0 ¦0 ¦ +------+----------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦ ¦Всего: ¦850400 ¦12760 ¦7840 ¦45600 ¦521900 ¦262300 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦14400 ¦0 ¦0 ¦0 ¦14400 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦10800 ¦5880 ¦3920 ¦1000 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦825200 ¦6880 ¦3920 ¦44600 ¦507500 ¦262300 ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.6. Модернизация самолето-вертолетного парка ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.6.1 ¦Переоборудование самолетов¦ОАО ¦2004-2005 ¦областной ¦47700 ¦31800 ¦15900 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦Ан-26 в самолет Ан-26 ТК, ¦авиакомпания ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ан-2 в самолет Ан-3 или ¦"Даурия" ¦ ¦внебюджетный ¦33300 ¦22200 ¦11100 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦приобретение другой ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиатехники, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предназначенной для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦перевозки пассажиров и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнения работ по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦применению авиации в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ + ¦ ¦ ¦народном хозяйстве ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Всего: ¦81000 ¦54000 ¦27000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦47700 ¦31800 ¦15900 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦33300 ¦22200 ¦11100 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.7. Нормативно-правовое обеспечение программы ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.7.1 ¦Разработка документов для ¦ОАО ¦2004 г. ¦внебюджетный ¦5000 ¦5000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦получения сертификации на ¦авиакомпания ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэропортовую деятельность ¦"Даурия" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэропорта Чара ¦ ¦ +--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Всего: ¦5000 ¦5000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦5000 ¦5000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.8. Совершенствование учебно-методической системы ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.8.1 ¦Переучивание летного ¦Учебные ¦2005 г. ¦внебюджетный ¦250 ¦0 ¦250 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦состава, бортпроводников и¦центры ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиатехников на ВС Ан-140 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ан-38) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.8. ¦Переучивание летного ¦Учебные ¦2007 г. ¦внебюджетный ¦1000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦1000 ¦0 ¦ ¦ ¦состава и инженерно- ¦центры ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического персонала на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ту-204 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.8.3 ¦Обучение работников службы¦ОАО ¦2004 г. ¦внебюджетный ¦100 ¦100 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦организации перевозок ¦"Читаавиа" ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.8.4 ¦Обновление учебной базы ¦ОАО ¦2007-2008 ¦внебюджетный ¦20000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦10000 ¦10000 ¦ ¦ ¦летной и авиационно- ¦"Читаавиа" ¦гг. ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технической служб ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.9. Совершенствование метеорологического обеспечения полетов ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------¦ ¦7.9.1 ¦Модернизация комплексной ¦Читинский ¦2004 г. ¦областной ¦500 ¦500 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦радиотехнической ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автоматической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦метеорологической станции ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦300 ¦300 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦(КРАМС-2) на аэродроме ¦ ¦ ¦источник ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.2 ¦Модернизация ¦Читинский ¦2004 г. ¦областной ¦5000 ¦5000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦метеорологического ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦радиолокатора (МРЛ-5) на ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объединенной ¦ ¦ ¦источник ¦500 ¦500 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦гидрометеорологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции (ОГМС) Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.3 ¦Модернизация ¦Читинский ¦2005 г. ¦областной ¦5000 ¦0 ¦5000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦метеорологического ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦радиолокатора (МРЛ-5) на ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦объединенной ¦ ¦ ¦источник ¦500 ¦0 ¦500 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦гидрометеорологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции (ОГМС) Борзя ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.4 ¦Модернизация ¦Читинский ¦2006 г. ¦областной ¦600 ¦0 ¦0 ¦600 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦аэрологического ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вычислительного комплекса ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(АВК-1) объединенной ¦ ¦ ¦источник ¦200 ¦0 ¦0 ¦200 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦гидрометеорологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦станции (ОГМС) Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.5 ¦Приобретение ¦Читинский ¦2005-2008 ¦областной ¦4450 ¦0 ¦1200 ¦1300 ¦1300 ¦650 ¦ ¦ ¦метеооборудования для ¦ЦГМС-Р ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэродромов местных ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздушных линий ¦ ¦ ¦источник ¦1300 ¦0 ¦450 ¦450 ¦250 ¦150 ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.6 ¦Приобретение аэродромной ¦Читинский ¦2007 г. ¦областной ¦7000 ¦0 ¦0 ¦0 ¦7000 ¦0 ¦ ¦ ¦метеорологической ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦информационно- ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦измерительной системы ¦ ¦ ¦источник ¦1500 ¦0 ¦0 ¦0 ¦1500 ¦0 ¦ ¦ ¦Российской Федерации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(АМИС-РФ) для аэродрома ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.7 ¦Приобретение комплекса ¦Читинский ¦2004 г. ¦областной ¦650 ¦650 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦технических ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦средств универсальной ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦метеорологической ¦ ¦ ¦источник ¦200 ¦200 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦автоматизированной системы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦телесвязи (ЮНИМАС) для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации сбора и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передачи данных в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиаметеорологический ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центр (АМЦ) Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для выполнения работ по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦автоматизации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦передачи наблюдений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэродрома Чита на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦каналы АСПД и AFT; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для создания локальной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сети АМЦ Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.8 ¦Приобретение программного ¦Читинский ¦2004 г., ¦областной ¦355 ¦100 ¦0 ¦130 ¦125 ¦0 ¦ ¦ ¦обеспечения и ¦ЦГМС-Р ¦2006-2007 ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологических средств ¦ ¦ гг. ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦для автоматизации ¦ ¦ ¦источник ¦100 ¦25 ¦0 ¦50 ¦25 ¦0 ¦ ¦ ¦расчета опасных для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиации явлении погоды ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.9 ¦Разработка ¦Читинский ¦2005 г. ¦областной ¦25 ¦0 ¦25 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦автоматизированных методов¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прогнозирования ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦метеорологических условий ¦ ¦ ¦источник ¦10 ¦0 ¦10 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦взлета-посадки воздушных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦судов на аэродроме Чита ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.10¦Приобретение компоненты ¦Читинский ¦2005 г. ¦областной ¦35 ¦0 ¦35 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦программы "ГИС ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦МЕТЕО" для обработки ¦ЦГМС-Р ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦информации метеорологичес-¦ ¦ ¦источник ¦5 ¦0 ¦5 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦радиолокатора (МРЛ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.11¦Приобретение ¦Читинский ¦2005 г. ¦областной ¦210 ¦0 ¦210 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦автотранспорта, ¦ЦГМС-Р ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оборудованного ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦радиосвязью, для ¦ ¦ ¦источник ¦30 ¦0 ¦30 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦производства наблюдений на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ближней приводной станции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с радиомаркером (БПРМ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+--------------------------+-------------+-----------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦7.9.12¦Ремонт служебных помещений¦Читинский ¦2004-2006 ¦областной ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦0 ¦ ¦ ¦авиаметеорологического ¦ЦГМС-Р ¦гг. ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центра (АМЦ) Чита ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦110 ¦70 ¦15 ¦25 ¦0 ¦0 ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ¦Всего: ¦28580 ¦7345 ¦7480 ¦2755 ¦10200 ¦800 ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦23825 ¦6250 ¦6470 ¦2030 ¦8425 ¦650 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦4755 ¦1095 ¦1010 ¦725 ¦1775 ¦150 ¦ +-----------------------------------------------------------+--------------+-------+-------+-------+--------+-------+-------¦ ¦ ИТОГО по программе: ¦Всего: ¦2133450¦146625 ¦270840 ¦342275 ¦836125 ¦537585 ¦ ¦ ¦в том числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федеральный ¦14400 ¦0 ¦0 ¦0 ¦14400 ¦0 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦областной ¦552900 ¦96190 ¦147515 ¦159810 ¦90935 ¦58450 ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внебюджетный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦источник ¦1566150¦50435 ¦123325 ¦182465 ¦730790 ¦479135 ¦ +---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
