Постановление Администрации г. Юрги от 22.01.2015 № 37

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ЮРГИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 22.01.2015 № 37

г. Юрга

Об утверждении Порядка организации и проведения

работ по зимнему содержанию автомобильных дорог

общего       пользования   местного      значения     на

территории Юргинского городского округа

В соответствии с Федеральным законом от 06 октября 2003 года №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным законом от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации», Федеральным законом от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», статьей 7 Устава Юргинского городского округа, в целях создания условий безопасности дорожного движения,

постановляю:

1.Утвердить прилагаемый Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Юргинского городского округа.

2. Настоящее постановление вступает в силу после официального опубликования в городской газете «Резонанс-Ю» или в приложении к городской газете «Резонанс-Ю» - «Вестник Юргинского городского Совета народных депутатов и Администрации г. Юрги».

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя Главы города Юрги по жилищно-коммунальным вопросам С.В. Борисова.

Глава города Юрги          С.В. Попов

УТВЕРЖДЕН

 постановлением

Администрации города Юрги

От 22.01.2015 №37

ПОРЯДОК

ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

ПО ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ

Юргинского городского округа

Общие положения

Зимнее содержание представляет собой комплекс мероприятий, которые должны обеспечивать бесперебойное и безопасное движение автомобилей с высокими скоростями и нагрузками, соответствующими требованиям, установленным в Технических правилах ремонта и содержания автомобильных дорог.

Для выполнения указанных требований дорожная эксплуатационная служба должна обеспечить высокий уровень зимнего содержания дорог, основными показателями которого являются: ширина чистой от снега и льда поверхности дороги; толщина слоя рыхлого снега на поверхности дороги, накапливающегося с момента от начала снегопада или метели до начала снегоочистки и в перерывах между проходами снегоочистительных машин; толщина уплотненного слоя снега (снежного наката) на проезжей части и обочинах; сроки очистки дороги от снега и ликвидации гололёда и зимней скользкости.

Настоящий Порядок определяет перечень технологических операций и периодичность их проведения, порядок организации работ по содержанию объектов улично-дорожной сети на территории Юргинского городского округа в зимний период.

Порядок является обязательным документом для всех организаций любой формы собственности, осуществляющих уборку объектов улично-дорожной сети на территории Юргинского городского округа.

Порядок разработан в соответствии:

- ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 11.1-.93 №221;

- Отраслевой дорожный методический документ (ОДМ) 218.8.002-2010 «Методические рекомендации по зимнему содержанию автомобильных дорог с использованием специализированной гидрометеорологической информации», утвержден распоряжением Росавтодора от 14.04.2010 № 296-р;

- Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утверждено распоряжением Министерства транспорта России от 16.06.2003г № ОС-548-р;

- Отраслевые дорожные нормы (ОДН) 218.2.027-2003 « Требования к противогололедным материалам, утверждены распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № ОС-548-р;

- Рекомендации по технологии уборки проезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации, утверждены директором Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова В.В. Шкирятовым. Основной задачей уборки объектов улично-дорожной сети в зимний период является обеспечение беспрепятственного движения транспортных средств и пешеходов.

Работы по содержанию муниципальных автомобильных дорог на территории Юргинского городского округа выполняются специализированными предприятиями (организациями), привлеченными муниципальным заказчиком по результатам конкурсного отбора (далее - Дорожные службы). Настоящий Порядок содержания муниципальных автомобильных дорог на территории Юргинского городского округа (далее - Порядок) устанавливает единые и обязательные к исполнению нормы и требования.

Термины и определения, используемые в настоящем Порядке.

Улично-дорожная сеть (далее - УДС) - искусственное сооружение, предназначенное для безопасного движения транспорта и пешеходов в любое время года независимо от природно-климатических условий, в том числе: проезжая часть, тротуары, остановки общественного транспорта, разделительные полосы, пешеходные переходы, парковки, обочины и элементы обустройства УДС.

Элементы обустройства УДС – дорожные знаки, дорожные указатели, барьерные ограждения, буферы перед дорожными ограждениями, разделительные столбики и флажки и т.д.

Заказчик – Управление жилищно-коммунального хозяйства города Юрги, получающий средства городского бюджета на комплексное содержание УДС.

Подрядчик по комплексному содержанию УДС (далее Подрядчик) – организация, выполняющая на договорной основе работы по комплексному содержанию УДС на территории Юргинского городского округа.

Зимнее содержание УДС - выполняемый в течение зимнего периода комплекс работ по санитарному и техническому содержанию элементов УДС и технических средств организации дорожного движения, а также по мониторингу и техническому состоянию УДС. Мониторинг и техническое состояние УДС производится подрядной организацией при снегопадах и возможности возникновения зимней скользкости, но не менее: для 1-2 категории дорог– два раза в сутки; для 3 категории дорог - один раз в трое суток (классификация городских магистралей, улиц и проездов определена в пункте 1.7 статьи 1 настоящего порядка).

Зимний период - период времени с 16 октября по 15 апреля календарного года

Основная улица или магистраль - улица или магистраль города Юрги требующая особых условий содержания в силу своей значимости в части транспортного сообщения или по другим основаниям.

Противогололедные материалы (ПГМ) - это твердые (сыпучие), комбинированные (комбинация твердых химических и фрикционных компонентов), распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью (предотвращение ее образования и ликвидация) путем взаимодействия со снежно-ледяными отложениями. Фрикционные материалы (противогололедные) – материалы, повышающие коэффициент сцепления со снежно-ледяными отложениями на покрытии, для обеспечения безопасных условий движения.

Механизированная уборка – уборка территории Юргинского городского округа с применением специализированной уборочной техники.

Ручная уборка – уборка территории Юргинского городского округа ручным способом.

 

Раздел I. Требования к порядку организации и проведения работ по зимнему содержанию улично-дорожной сети на территории Юргинского городского округа

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок определяет порядок организации работ по поддержанию в надлежащем техническом состоянии УДС на территории Юргинского городского округа в зимние периоды на основании требований, определенных в нормативно-правовых и распорядительных документах, в целях повышения эффективности работы подрядных организаций.

1.2. На территории Юргинского городского округа устанавливаются единые нормы, требования и порядок содержания УДС в зимний период.

1.3.Основная задача зимнего содержания УДС заключается в предупреждении и удалении снеговых образований, рыхлого снега, уплотненного снега или наката, стекловидного льда (гололеда, наледи), а также поддержании в исправном состоянии дорожных покрытий и элементов обустройства УДС.

1.4. Технологией зимнего содержания проезжей части дорожных покрытий и тротуаров предусмотрены следующие операции:

- обработка проезжей части и тротуаров УДС противогололедными материалами (ПГМ);

- сгребание снега и подметание покрытия проезжей части;

- раздвижка снежных валов на перекрестках и примыканиях, на остановках общественного транспорта, пешеходных переходах на подъездах к административным зданиям, на выездах из дворов, пешеходных тротуаров и иных участках, где необходимо обеспечить проезд (выезд) транспорта и проход пешеходов;

- формирование снежного вала, погрузка и вывоз снежной массы или переброска роторными снегоочистителями на свободные территории;

- зачистка дорожных лотков после удаления снега;

- скалывание и удаление снежно-ледяных образований;

- очистка от снега и грязи элементов обустройства УДС;

- подметание дорог при длительном отсутствии снегопадов;

- работы по содержанию снежных свалок.

1.5.Технологией зимнего содержания системы ливневой канализации предусмотрены следующие операции:

- мониторинг состояния системы ливневой канализации;

- технический осмотр сети в осеннее и весеннее время;

- консервация и расконсервация дождеприемников, водопропускных труб, лотков.

1.6.Выполнение работ по зимнему содержанию УДС осуществляется в круглосуточном режиме.

1.7. Классификация городских магистралей, улиц и проездов осуществляется по интенсивности движения и значимости для функционирования городского хозяйства:

Категория № 1 –автомобильные дороги интенсивность движения транспортных средств на данных направлениях в час «пик» составляет более 2000 условных приведенных единиц в час.

Категория № 2 – городские магистрали с интенсивностью движения транспорта на данных направлениях в часы «пик» составляет 1100-2000 условных приведенных единиц в час.

Категория № 3 – городские дороги и проезды частного сектора с переходным типом покрытия.

2. Требования к осуществлению технологических операций

1. Уборка проезжей части улиц.

1.1. В периоды снегопадов и гололедицы.

Основными технологическими операциями являются:

- распределение технологических материалов, препятствующих уплотнению снега и образованию снежно-ледяных отложений, обеспечивающих необходимое сцепление колес с дорожным покрытием;

- сгребание и сметание снега;

- скалывание уплотненного снега и льда.

Продолжительность выполнения основных операций устанавливается в зависимости от интенсивности снегопада и приведена в таблице 1.

Выдержка – промежуток времени от начала снегопада до момента распределения противогололедного материала. Продолжительность выдержки зависит от интенсивности снегопада и температуры воздуха. При этом распределение ПГМ по покрытию производится в тот момент, когда на нем уже имеется некоторое количество снега.

При снегопадах малой интенсивности (0,5 - 1 мм/ч) технологический процесс снегоочистки предусматривает интервал между обработкой покрытий ПГМ и началом снегоочистки. В интервале, продолжительность которого составляет не более 3 ч, накапливается снег на дороге и, активно перемешиваясь с ПГМ колесами движущегося транспорта, сохраняет свою сыпучесть.

При снегопадах 1 - 3 мм/ч и выше снегоочистку производят без интервала, непосредственно после начала обработки дорог ПГМ. Срок окончания работ по сгребанию и сметанию снега должен соответствовать накоплению на дорожном покрытии допустимого количества снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число раз до полной уборки снега с покрытия дороги.

Таблица № 1. Время, необходимое для выполнения операции

Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов
	Выдержка не более, мин.	Обработка ПГМ не более, мин.	Интервал не более, мин.	Сгребание сметание снега, не более, мин.	Всего времени не более, мин.
1	2	3	4	5	6
Первый цикл
0,5-1,0	45 мин.	2 часа	3 часа	2 часа	7 часов 45 мин.
1,0-3,0	15 мин.	2 часа	0	2 часа	4 часа 15 мин.
свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0	1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.
Последующие циклы
0,5-1,0	0	2 часа	3 часа 45 мин	2 часа	7 часов 45 мин.
1,0-3,0	0	2 часа	15 мин.	2 часа	4 часа 15 мин.
свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.	1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.

Обработку покрытия следует производить в максимально короткие сроки. Возможна так же предварительная обработка покрытий жидкими технологическими материалами при предупреждении (метеослужбой) о приближающемся снегопаде.

Для объектов 1-3 категорий проезжая часть должна быть обработана противогололедными реагентами и обеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.

Обработка проезжей части осуществляется в соответствии с маршрутными картами по очередям.

В 1-ю очередь - спуски-подъемы, кривые малого радиуса, подходы к мостам (путепроводам).

Во 2-ю очередь - дороги 1 – 2 категорий.

В 3-ю очередь - дороги 3 категории (городские дороги и проезды частного сектора с переходным типом покрытия).

Таблица № 2. Норма распределения ПГМ при рыхлом снеге и накате

Интенсивность снегопада, мм	Температура воздуха 0С				Процент обработки дорожного покрытия
	До -10	-15	-20	Ниже -20
	Расход ПГМ (песка / соли), г/м2
	90/10			80/20
При снегопаде	160	184	200	200	100
При скользкости	160	184	200	200	30

При образовании на дорожном покрытии стекловидного льда (наиболее опасного вида зимней скользкости) работы по его ликвидации состоят в распределении указанного в таблице № 3 количества противогололедных материалов до полного его таяния. Распределение ПГМ производится на 100 % площади, на которой образовался стекловидный лед.

Таблица № 3. Норма распределения ПГМ при стекловидном льде

Температура воздуха	Расход ПГМ (песка 80% / соли 20%), г/м2
-2	50
-4	100
-8	145

Коэффициент сцепления колес автотранспортных средств с дорожным покрытием должен соответствовать требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правилами дорожного движения.

Время, необходимое на сплошную обработку противогололедными реагентами всей территории дорог 1 – 2 категорий не должно превышать 3-х часов с начала снегопада.

Механизированное сгребание (подметание) снега с проезжей части должно начинаться при толщине снега в зависимости от категорий дорог:

- на дорогах 1 категории 30 мм;

- на дорогах 2-ой категории 40 мм

- на дорогах 3-ой категории, после окончания снегопада и толщине рыхлого снега более 70 мм (при необходимости).

При длительных, интенсивных снегопадах (свыше 50 мм и более) очередное подметание проезжей части на дорогах 1-2 категории должно производиться после выпадения каждых 50 мм свежевыпавшего неуплотненного снега с последующей обработкой дорожного полотна ПГМ.

При образовании на краю проезжей части значительного снежного вала после прохождения колонны плужно-щеточных снегоочистителей (скола после работы автогрейдерной техники) необходимо в первую очередь производить раздвигание вала на:

- перекрестках;

- остановках общественного транспорта;

- пешеходных переходах;

- парковочных карманах;

- въездах на внутриквартальные проезды.

1.2. После окончания снегопада.

Для объектов 1, 2 категорий после завершения механизированного подметания, проезжая часть должна быть полностью очищена от снежных накатов и наледей.

Нормативный срок полной ликвидации зимней скользкости и окончания работ по снегоочистке:

- для дорог 1 категории - 6 часа;

- для дорог 2-ой категории - 6 часов;

- для дорог 3-ой категории (частный сектор) - 24 часа (при необходимости).

Время начала работ по снегоочистке отсчитывается с момента окончания снегопада или метели до момента завершения работ.

Удаление уплотненного снега, снежно-ледяных накатов, льда с проезжей и прилотковой части дорог осуществляется механизированным способом в следующем порядке:

- Проезжую часть дополнительно обрабатывают технологическими материалами (химическими реагентами, ПГМ) с увеличением норм обработки (до 25 %) при толщине наката более 3см.

- Механическое скалывание автогрейдерами, скалывателями, рыхлителями производят через 3-5 часов.

- Плужно-щеточными снегоочистителями образовавшийся скол удаляют на край проезжей части.

При необходимости цикл скалывания повторяют.

1.2.1. В местах повышенной опасности (спуски, подъемы, мостовые сооружения и т.п.) силами подрядной организации, проводится технологический мониторинг в части проверки состояния проезжей части. В течение рабочей смены выполняется контрольные объезды с периодичностью, указанной в Таблице № 4.

Таблица № 4

1 категория дорог	2 категория дорог	3 категории доорог
2 раза в сутки		1раз в трое суток

3. Устранение мелких разрушений и деформаций дорожных покрытий и элементов обустройства

1. Территории, примыкающие к проезжей части магистралей, улиц, проездов, площадей, тротуары, посадочные площадки остановок общественного транспорта пешеходные переходы и др. пешеходные переходы

1.1. В периоды снегопадов и гололедицы

Для объектов 1-2 категорий, тротуары, посадочные площадки остановок общественного транспорта и прочие пешеходные зоны должны быть обработаны ПГМ, исключающими образование ледяных отложений или снежного наката, скольжение пешеходов.

Снегоуборочные работы (механизированное подметание и ручная зачистка) и противогололедная обработка ПГМ на тротуарах, пешеходных дорожках и остановках должны начинаться сразу по окончании снегопада.

При длительных интенсивных снегопадах циклы снегоочистки должны повторяться после каждых 5 см выпавшего снега. Противогололедная обработка в данных случаях производится по окончании каждого цикла снегоочистки.

1.2. После окончания снегопада

Для объектов 1, 2 категорий, тротуаров, пешеходных дорожек, переходов и остановок, время, необходимое для выполнения противогололедной обработки всей площади, не должно превышать 3-х часов.

Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный ПГМ. Общая площадь таких участков не должна превышать 20% от площади тротуара.

Время, установленное на ликвидацию снежных накатов - 12 часов, после окончания снегопада.

1.3. Не допускается сброс снега с тротуаров, пешеходных дорожек и посадочных площадок остановок городского общественного наземного транспорта в уже очищенную лотковую часть УДС.

2. Лотковая часть объектов дорожного хозяйства

2.1. Снег, счищаемый с проезжей части улиц и проездов, а также с тротуаров и остановочных площадок сдвигается в лотковую часть улиц и проездов для временного складирования снежной массы.

В ходе механизированного подметания проезжей части валы снега должны быть максимально сдвинуты в лотковую часть и, при необходимости, дополнительно обработаны для обеспечения

беспрепятственного движения автотранспорта. Ширина валов снега в лотковой части улиц не должна превышать 0,5 метра.

При формировании снежных валов в лотках перед вывозом снега или переброской шнекороторным очистителем не допускается перемещение снега на бордюрный камень, тротуары и газоны, должны быть произведены работы по расчистке лотковой части от снега на ширину не менее 0,5 м.

Формирование снежных валов не допускается:

- на пересечениях улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;

- ближе 5 м от пешеходного перехода;

- ближе 20 м от посадочных площадок общественного транспорта;

- на тротуарах;

- на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром

Вслед за проходом снегопогрузчиков или роторной техники, лотки должны быть зачищены от остатков снега с помощью плужно-щеточного снегоочистителя.

4.Требования к вывозу снега

4.1. Первоочередной выборочный вывоз снега (от остановок городского общественного транспорта, пешеходных переходов и т.д.) должен осуществляться в течение 12 часов, после окончания снегопада. Автомобили, участвующие в вывозе снега должны быть оборудованы нарощенными бортами.

4.2. Устанавливаются следующие сроки по времени для вывоза сформированных снежных валов, после окончания снегопада в зависимости от категории УДС и его интенсивности, подлежащих вывозу снега:

с объектов 1, 2 категорий:

- при снегопаде толщ. до 6 см - не более 2-х суток;

- при снегопаде толщ. до 10 см - не более 3 суток;

- при снегопаде толщ. до 15см – не более 5 суток;

- с улиц и проездов 3 категории вывоз снега не производится.

Вывоз выпавшего снега осуществляется с УДС на специальные площадки и в места временного размещения снега. Перечень таких мест утверждается в установленном порядке.

4.3. Снег, сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, должен быть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут ротором в полосу отвода, а при невозможности выполнения названных операций, погружен на самосвалы и вывезен в места складирования.

4.4. Роторная уборка свежевыпавшего снега с УДС на улицах и проездах, где данная технологическая операция не предусмотрена, допускается в случаях экстремальных погодных условий. Роторная уборка производится в период обильных снегопадов по согласованию с заказчиком.

5. Расчистка снежных заносов

5.1. Для расчистки снежных заносов применяется весь комплект снегоочистительных машин.

5.2. Снежные заносы небольшой толщины (0,2м-0,3м) расчищают плужными снегоочистителями, работающими совместно с автогрейдерами, которые перемещают небольшие валы в сторону кюветов.

При толщине снега 0,6-0,7 м применяют двухотвальные снегоочистители, автогрейдеры или бульдозеры.

При толщине снега 1,0-1,2 м применяют двухотвальные плужные или роторные снегоочистители. Дальнейшую уборку снега с дороги производят роторные снегоочистители.

Сильные заносы, образовавшиеся в результате метелей, расчищают роторными снегоочистителями, двухотвальными тракторными снегоочистителями и бульдозерами. Эти машины могут применяться в комплексе или самостоятельно.

5.3.При расчистке снежных заносов бульдозерами с неповоротным отвалом снежные отложения убирают поочередными проходами в одну и другую сторону под углом к оси дороги.

Универсальными бульдозерами с отвалами, поставленными под углом к оси дороги, снежные заносы расчищают последовательными проходами вдоль оси дороги.

Во избежание образования снежных заносов от валов, образовавшихся после расчистки, снег необходимо отодвигать от бровки земляного полотна на расстояние, равное 10-15 высотам снежного вала.

При толщине отложений более 1,5 м роторные снегоочистители на колесном ходу должны работать совместно с бульдозерами. Бульдозеры сдвигают снег к роторному снегоочистителю, который отбрасывает его с дороги.

5.4. Роторный снегоочиститель на гусеничном ходу может расчищать снежные отложения любой толщины послойно, последовательными проходами.

6. Требования к очистке специальных элементов УДС

6.1. Металлические барьерные и парапетные ограждения, указатели и сами опоры должны очищаться не менее 2 раза в месяц.

6.2. Дорожные знаки, сигнальные столбики, флажки и указатели, а также их стойки, ограждения барьерного и парапетного типов должны быть очищены от грязи.

Все надписи на дорожных знаках, указателях, а также цвета светофоров должны быть четко различимы.

6.3. В течение зимнего периода выполняется следующее количество циклов уборки:

- ограждений - не реже 2 раза в месяц;

- искусственных дорожных неровностей - вместе с уборкой проезжей части.

Раздел ™™. Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами

1. Настоящий раздел устанавливает схему технологических операций и порядок обработки проезжей части УДС противогололедными материалами.

2. Порядок обработки проезжей части и тротуаров УДС предусматривает применение определенной номенклатуры твердых противогололедных реагентов и материалов, количество которых соответствует установленным требованиям Приложений № 1,2 к настоящему Порядку.

Твердые ПГМ:

- твердый сыпучий двухкомпонентный противогололедный реагент на основе композиции хлористого натрия и природного песка: массовая доля хлористого натрия – не более 10 (20) %;

Фрикционные материалы (вспомогательные):

- мелкий щебень фракции 2-5 мм предусматривается в качестве ПГМ для определенных погодных условий на проезжей части.

3. Для обработки проезжей части УДС (предварительной – до начала снегопада и основной – во время проведения снегоуборочных работ) используются твердые ПГМ, которые необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.

4. Проезжая часть мостовых переходов обрабатывается только фрикционными материалами: щебень фракции 2-5 мм или песок 0-5 мм.

5. Мелкий щебень фракций 2-5 мм, предусматривается в качестве основного или дополнительного противогололедного материала при определенных погодных условиях на проезжей части.

6. Обработка проезжей части твердыми ПГМ должна производиться специализированными машинами.

7. Обработка щебнем фракции 2-5 мм производится специализированными машинами.

8. Протяженность обрабатываемых в первую очередь зон торможения перед перекрестками, наземными пешеходными переходами, спуски, подъемы и повороты, устанавливается для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 40 км/ч – не менее 150 м, для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 60 км – не менее 200 м.

Для выполнения данных технологических операций необходимо, чтобы машины-распределители реагентов были постоянно загружены ПГМ в количестве, достаточном для обработки всей закрепленной площади.

9. ПГМ, распределенные по поверхности проезжей части в соответствии с настоящей технологией, перемешанные с выпавшим снегом колесами движущегося транспорта, в течение определенного времени (до 3-х часов) сохраняют на дороге снежную массу в рыхлом состоянии и препятствуют ее прикатыванию к поверхности дорожного покрытия.

10. При выполнении механизированного подметания, обработанный ПГМ слой снега беспрепятственно удаляется с проезжей части отвалами и щетками уборочных машин.

11. В случае получения от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения:

11.1. При угрозе возникновения гололеда, сплошная обработка проезжей части должна быть произведена до начала гололедных явлений.

11.2. При получении предупреждения о возможном переходе температур воздуха через 0 ⁰С в сторону отрицательных значений и возможного образовании гололеда (гололедной пленки, стекловидного льда), в частности в ночное время, должна быть произведена превентивная обработка ПГМ, она может не сопровождаться подметанием проезжей части в случае отсутствия выпадения атмосферных осадков. Нормы расхода соответствуют минимальным значениям для температурного диапазона от 0 до (-2) ⁰С.

11.3. При получении от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения о снегопаде, до начала выпадения осадков должна быть произведена первоочередная обработка ПГМ наиболее опасных для движения транспорта участков УДС (крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, площадки торможения и т.д.). У каждого Подрядчика должен быть перечень участков улиц, требующих первоочередной обработки противогололедными реагентами.

12. При снегопадах до 3 см:

12.1. Сплошная обработка проезжей части ПГМ производится до начала снегопада и после каждого цикла механизированного подметания проезжей части. Данная операция должна начинаться с крайней правой полосы движения, по которой проходят маршруты движения городского общественного транспорта.

12.2. При обильных продолжительных снегопадах и высоте снежного покрова свыше 3-х см применяются только твердые ПГМ.

12.3. Предусмотрена возможность выборочной обработки проезжей части, начиная с особо опасных для движения транспорта участков, - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы, мосты и другие. В периоды снегопадов, при накопленных (или прогнозируемых) значениях выпавшего снега свыше 3-х см – проводится сплошная обработка проезжей части УДС твердыми ПГМ.

12.4. Химические реагенты, используемые для борьбы с зимней скользкостью, принимают согласно таблицы 5. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия автотранспорта) обычно в течение 2-3 часов рыхлую водо-снежную массу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей:

Таблица 5

Наименование ПГМ	Соответствующий номер по ГОСТ, ТУ на ПГМ	Рыхлый снег и накат, t °C						Стекловидный лед, t °C
		-2	-4	-8	-12	-16	-20	-2	-4	-8
Твердые, г/м2
Хлориды
1. Технический хлористый натрий карьерный	ТУ 2152-067-00209-527-95	10	20	30	50	-	-	45	90	160
2. ПГМ на основе хлористого натрия	ТУ 2152-082-002-09527-99	10	15	30	45	-	-	40	80	145

Примечания к таблице 5:

1. Прочерк в таблице означает, что вещество с данной концентрацией при указанной температуре применять нельзя.

2. Приведенные в таблице нормы распределения хлоридов обеспечивают лишь частичное плавление уплотненного или рыхлого снега до состояния приобретения этими отложениями 20% влажности, при которой ранее уплотненный слой снега (накат) разрыхляется, а свежевыпавший снег не уплотняется под действием транспортных средств.

3. Не рекомендуется использование химических материалов для борьбы с зимней скользкостью при температурах (ниже минус 30 гр С) ниже температуры замерзания растворов солей, образующихся при плавлении льда или снега.

12.5. При фрикционном способе борьбы с зимней скользкостью на дорогах, уровень содержания которых допускает образование снежного наката, или в случае, когда температура воздуха ниже предельно допустимой температуры, и по техническим условиям нельзя использовать имеющиеся в наличии чистые химические материалы, применяют пескосоляную смесь. Ее готовят на пескобазах путем смешения песка с кристаллической солью (чаще всего NaCl) в отношении от 90:10 до 80:20 (по массе, соответственно, песка и чистой соли).

12.6. При снегопаде и резком повышении температуры воздуха (в диапазоне отрицательных температур) норма расхода ПГМ определяется с учетом перепада температуры воздуха в течение 6 часов, предшествующих снегопаду, путем интерполяции.

12.7. Обработка щебнем фракции 2-5 мм:

при температурах воздуха ниже -15 ⁰С – обрабатываются участки улиц, особо опасные для движения транспорта, - тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы и другие;

при температурах воздуха ниже -20 ⁰С в периоды снегопадов – проводится сплошная обработка проезжей части УДС.

12.8. Плотность распределения щебня фракции 2-5 мм составляет 100-200 г/м².

12.9. Все машины для распределения ПГМ, находящиеся у Подрядчика на круглосуточном дежурстве, должны быть закреплены для работы на определенных УДС. Для них должны быть составлены маршруты движения. Копия маршрутного графика должна выдаваться водителю вместе с путевым листом.

12.10. Используемая техника должна быть оборудована системой слежения, для подтверждения объемов выполненных работ.

Раздел III. Механизированное сгребание-подметание дорог

1. Механизированное сгребание-подметание проезжей части во время снегопадов должно начинаться при высоте рыхлой снежной массы на дорожном полотне 2,5 – 3,0 см, что соответствует 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега.

2. При длительных снегопадах, циклы механизированного сгребания-подметания проезжей части должны осуществляться после выпадения каждых 5 см свежевыпавшего (неуплотненного колесами машин) снега.

3. Время, необходимое на подметание всех улиц и проездов, на территории Юргинского городского округа, не должно превышать 6-ти часов (один цикл механизированного подметания).

4. Механизированное подметание и сгребание снега с проезжей части производится специальными машинами предназначенных для этих работ.

5. При интенсивных длительных снегопадах время общего технологического цикла «распределение ПГМ на УДС – подметание» не должно превышать 6-ти часов. При непрекращающемся снегопаде в течение суток должно быть выполнено не менее 3-х полных указанных технологических циклов. При этом должна быть обеспечена постоянная работа уборочных машин на улицах города с кратковременными (не более 1-го часа) техническими перерывами.

6. В условиях длительных снегопадов, при выполнении 2-го и последующих циклов обработки проезжей части ПГМ, машины-распределители ПГМ должны следовать непосредственно за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, обрабатывая проезжую часть сразу на всю ширину подметания.

7. По мере расхода противогололедных реагентов, часть машин-распределителей сходят с линии и следуют на базы для загрузки. На смену им вступают в работу машины, следовавшие за колонной, но не участвовавшие в операции по противогололедной обработке.

8. В случаях полного расхода противогололедных реагентов в машинах-распределителях, следующих за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, процесс подметания необходимо приостановить до возращения на линию загруженных ПГМ машин-распределителей.

 

Раздел ™V. Вывоз снега

1. Формирование снежных валов перед вывозкой снега.

1.1. По окончании очередного цикла подметания необходимо приступить к выполнению работ по формированию снежных валов в лотках улиц и проездов.

1.2. Снежный вал формируется на расстоянии 0,5 м от бордюрного камня или барьерного ограждения, для пропуска талых вод.

1.3. Перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала не допускается.

1.4. Регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в п. 2.5 настоящей статьи.

1.5. Допускается формирование снежного вала на улицах Шоссейная (от 70 цеха до ул. Абразивная), ул. Абразивная (от 157 км до ул. Ленина), Автодорога Юрга-Талая, ул. Окраинная (от ул. Абразивная до ул. Тальская) на разделительной полосе с устройством разрывов в местах пересечений и разворотов транспорта. При этом ширина вала не должна превышать 1.5 м и высота – не более 1 м.

2. Вывоз снега

2.1. Технологией предусмотрено два этапа вывоза снега с УДС.

2.2. Первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок общественного транспорта, пешеходных переходов, мест концентрации пешеходов. Перед началом зимнего периода все Подрядчики должны иметь утвержденный Заказчиком перечень мест первоочередного вывоза снега, согласованный с заказчиком.

2.3. Время необходимое для первоочередного вывоза снега не должно превышать 24 часа с момента окончания снегопада.

2.4. После окончания первоочередного вывоза снега производится окончательный (сплошной) вывоз в соответствии с установленной заказчиком очередностью.

2.5. После каждого прохода снегопогрузчика должна производится операция по зачистке дорожных лотков от остатков снега и снежно-ледяных отложений, с последующей его вывозкой, позволяющей обеспечить треугольник видимости на перекрестках улиц.

2.6. Время для вывоза валов снега после окончания снегопада и регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в п. 2.5 настоящей статьи.

 

Раздел V. Уборка тротуаров и остановок общественного транспорта

1. Механизированное подметание и ручная зачистка тротуаров и остановок общественного транспорта начинаются сразу после окончания снегопада.

2. При интенсивных длительных снегопадах, циклы снегоочистки и противогололедной обработки должны повторяться после выпадения каждых 5 см снега.

3. Механизированное подметание и сгребание снега с тротуаров производится специальными машинами предназначенных для этих работ.

4. Обработка тротуаров фрикционными материалами производится специальными машинами предназначенных для этих работ.

5. Тротуары с плиточным покрытием убираются с применением щеточных очистителей или ручным способом.

6. Время, необходимое для проведения снегоуборочных работ после снегопада в зависимости от категорий не должно превышать: для 1,2 категорий – три часа.

7. Объекты озеленения: садово-парковые дорожки, диваны, мраморные поверхности, элементы благоустройства на сложном рельефе местности, поклонный крест очищаются специальными машинами, а в недоступных местах вручную.

8. Требования к уборке надземных пешеходов и подходов к ним идентичны тротуарам городских дорог. Очистка производится средствами малой механизации, а в недоступных местах вручную.

Раздел V™. Уборка мостов и путепроводов

1. Механизированная, ручная уборка мостов и путепроводов начинается одновременно с уборкой проезжей части дорог и тротуаров специальными машинами предназначенных для этих работ.

2. Обработка мостов производится фрикционными материалами специальными машинами предназначенных для этих работ.

3. Время, необходимое для проведения снегоуборочных работ после снегопада в зависимости от категорий мостов не должно превышать: как для дорог идентичной категории.

 

Раздел VII. Контроль поставок, хранения и применения противогололедных материалов на УДС г. Юрги

1. Порядок предусматривает использование в городе Юрга соответствующих нормативно-правовых, методических документов (регламентов) и осуществление различных видов контроля: за обращением ПГМ, а также на соответствие производимых и поставляемых материалов техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующим законодательством.

2 .Противогололедные реагенты и материалы, предполагаемые к обращению и поставке по контракту, должны сопровождаться следующими обязательными документами, предоставляемыми поставщиками:

- товарно-транспортная накладная с указанием технических условий, ГОСТов, стандартов предприятий (организаций) или иных предусмотренных действующим законодательством документов, характеризующих ПГМ, а также номера изготовленной партии;

- документ, подтверждающий качество (паспорт качества), на поставляемую продукцию с указанием наименования ПГМ, номера и объема партии, даты выпуска и производителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний (включая данные анализов химического состава и свойств), подтверждающие соответствие показателей качества ПГМ техническим требованиям государственного контракта и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля) предприятия -изготовителя или поставщика;

- паспорт безопасности;

3. Органолептические, физико-химические, технологические и экологические характеристики ПГМ, а также нормы распределения должны соответствовать настоящему Порядку.

4. Без вышеуказанных документов применение ПГМ не допускается.

Документы предоставляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при заключении муниципального контракта. Партией считается количество продукта, однородного по своим характеристиками и показателям, изготовленного по одной технологии на определенном технологическом оборудовании и сопровождаемое одним документом, подтверждающим качество (паспортом качества).

5. Подрядчик, после установления соответствия представленных документов (п.2,п.3 настоящей статьи) требованиям настоящего Порядка и муниципального контракта, и согласования с заказчиком может использовать ПГМ и материалы для реализации настоящей технологии на УДС города.