|
Расширенный поиск
Постановление Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа от 18.05.2002 № 134ГУБЕРНАТОР ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА ПОСТАНОВЛЕНИЕ Утратилo силу - Постановление Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа от 25.12.2007 г. N 187-ПГ 18.05.2002 г. N 134 г. Салехард О территориальных строительных нормах для Ямало-Ненецкого автономного округа "Градостроительство. планировка и застройка городских и сельских поселений" В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации, Уставом (Основным законом) Ямало-Ненецкого автономного округа, Градостроительным уставом Ямало-Ненецкого автономного округа постановляю: 1. Утвердить прилагаемые территориальные строительные нормы для Ямало-Ненецкого автономного округа "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". 2. Департаменту строительства и архитектуры Администрации автономного округа (Ионов А.В.) направить территориальные строительные нормы для Ямало-Ненецкого автономного округа "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений" для регистрации в Госстрой России. 3. Опубликовать настоящее Постановление в окружных средствах массовой информации. 4. Контроль за исполнением настоящего Постановления возложить на заместителя Губернатора автономного округа Терентьева В.Л. Вице-Губернатор автономного округа И.Л.Левинзон Утверждены постановлением Губернатора автономного округа от 18 мая 2002 г. N 134 ТЕРРИТОРИАЛЬНЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ДЛЯ ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА "ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО. ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ" ТСН 1-2002 |————————————————————|———————————————————————————|———————————————————————| |Администрация |Территориальные |ТСН 1-2002 | |Ямало-Ненецкого |строительные нормы | | | |———————————————————————————|———————————————————————| |автономного округа |Градостроительство. |В дополнение к СНиП| | |Планировка и застройка |2.07.01-89* | | |городских и сельских | | | |поселений | | |————————————————————|———————————————————————————|———————————————————————| Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование новых и реконструкцию существующих городских (города, поселки городского типа) и сельских поселений Ямало-Ненецкого автономного округа и включают основные требования к их планировке и застройке. Они являются региональным дополнением к действующему СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". Поселки городского типа следует проектировать по нормам, установленным для малых городов. Вахтовые и притрассовые поселения следует проектировать в соответствии со "Сводом правил, регламентирующих создание, эксплуатацию и ликвидацию вахтовых и притрассовых поселений на территории ЯНАО". Прочие специфические для округа поселения (фактории, стойбища, рыболовецкие станы и т.п. см. классификацию табл. 1) следует проектировать по нормам сельских поселений соответствующей численности. Поселения с особым режимом градостроительной деятельности (закрытые и обособленные военные городки, спецлагеря, навигационные и метеостанции и т.д.) следует проектировать на основании ведомственных нормативных документов. 1. КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ И ОБЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ ПОСЕЛЕНИЙ 1.1. При разработке документации о градостроительном планировании развития городских и сельских поселений на территории Ямало-Ненецкого автономного округа необходимо руководствоваться Конституцией Российской Федерации, законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, Уставом Ямало-Ненецкого автономного округа, Градостроительным Уставом ЯНАО, законами и иными нормативными правовыми актами Ямало- Ненецкого автономного округа. 1.2. Перспективы развития городских и сельских поселений Ямало-Ненецкого автономного округа должны определяться на основе территориальных комплексных схем градостроительного планирования развития территории автономного округа и территорий муниципальных образований. При проектировании необходимо учитывать градостроительные требования, содержащиеся в Концепции и программных направлениях социально-экономического развития округа и в перспективных планах развития производственных объединений отраслей специализации. |——————————————————————————————————————|————————————————————————————————| |Утверждены Постановлением |Срок введения в действие | |Администрации |............................. | |Ямало-Ненецкого автономного округа | | |——————————————————————————————————————|————————————————————————————————| Примечание. Основными направлениями градостроительной политики автономного округа являются: регламентирование роста численности населения в районах со сложной экологической обстановкой и экстремальными для проживания условиями; ограничение количества постоянных поселений в районах нового промышленного развития и ориентация на мобильные формы освоения территорий; стимулирование развития опорных и базовых центров освоения территорий; учет и стимулирование развития традиционных основ жизнедеятельности малочисленных народов Севера. 1.3. Городские и сельские поселения следует рассматривать как элементы региональной, групповых и местных систем расселения. Типология и классификация городских и сельских поселений представлены в табл. 1. Таблица 1 |—————————————————————————|————————————————-———————————————-———————————————| | Тип и статус поселений | Классификация поселений по численности | | | населения, чел | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| | |большие |средние |малые | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |ГОРОДСКИЕ: | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Город областного |- |- |до 50 тыс. | |подчинения, | | | | |центр автономного | | | | |округа | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Город окружного |- |до 100 тыс. |до 50 тыс. | |подчинения | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Город районного |- |- |до 50 тыс. | |подчинения | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Поселок городского типа, |10,0 - 20,0 тыс.|- |- | |районный центр | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Поселок городского типа |- |5,0 - 10,0 тыс.|до 5,0 тыс. | |(на промышленной | | | | |основе), центр сельской | | | | |администрации | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Поселок городского типа |10,0 - 20,0 тыс.|5,0 - 10,0 тыс.|до 5,0 тыс. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |СЕЛЬСКИЕ | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Село, районный центр |1,0 - 5,0 тыс. |200 - 1000 чел.|- | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Поселок, село |1,0 - 5,0 тыс. |200 - 1000 чел.|до 200 чел. | |центр сельской | | | | |администрации | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Поселок, село |- |200 - 1000 чел.| | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Деревня |- |200 - 1000 чел.|до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |В Т.Ч. НАЦИОНАЛЬНЫЕ: | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Село |- |200 - 1000 чел.|до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Деревня |- |- |до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |ВАХТОВЫЕ И ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Вахтовый поселок |1,0 - 5,0 тыс. |200 - 1000 чел.|до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Притрассовый поселок |- |- |до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Геологический поселок |- |- |до 200 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |ТРАДИЦИОННОГО ТИПА | |ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Фактория |- |до 50 чел. |5 - 10 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Стойбище |- |до 300 чел. |50 - 100 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Рыболовецкие станы и |- |до 100 чел. |5 - 10 чел. | |пески | | | | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| |Изба охотника (заимка) |- |- |1 - 10 чел. | |—————————————————————————|————————————————|———————————————|———————————————| 1.4. При планировании развития территории городских и сельских поселений необходимо предусматривать очередность ее освоения и определять перспективы развития поселений за пределами расчетного срока, включая принципиальные решения по территориальному развитию, функциональному зонированию, планировочной структуре, инженерно-транспортной инфраструктуре. Как правило, расчетный срок принимается до 10 - 12 лет, а градостроительный прогноз может охватывать 30 - 40 лет. Примечание. В городах и постоянных поселках-новостройках в составе района первоочередного строительства следует выделять пионерные поселки: мобильные (со зданиями из передвижных, сборно- разборных или контейнерных конструкций), стационарные (с одно-, двухэтажной застройкой зданиями из местных материалов), а также сочетающие оба типа застройки. 1.5. Численность населения поселений на расчетный срок следует определять на основе данных о перспективах развития поселений, градостроительного планирования развития территорий с перспективной и сложившейся социально-демографической структурой, трудовыми ресурсами, экономической базой и с учетом развития социальной сферы и планировочных ограничений. Примечание: Расчет численности населения сельских поселений может выполняться на группу сельских поселений, объединенных организационно-хозяйственными связями и органами управления. 1.6. Территория Ямало-Ненецкого автономного округа включает климатические районы 1Г и 1Д Северной строительно-климатической зоны. В пределах строительно-климатических районов 1Г и 1Д по показателям объемов снегопереноса, основных природно-ландшафтных и геокрилогических условий выделены подрайоны с различными типологическими требованиями к планировке и застройке поселений. Строительно-климатическое районирование территории округа приведено на рис. 1 (не приводится). Примечание. Предельно допустимые нагрузки на окружающую природную среду следует определять на основе ее потенциальных возможностей, режима рационального использования территориальных и природных ресурсов с целью обеспечения наиболее благоприятных условий жизни населения, недопущения разрушения естественных экологических систем и необратимых изменений в окружающей природной среде. 1.7. Выбор территории для строительства новых и развития существующих поселений следует осуществлять исходя из комплексного решения задач социальной, экономической эффективности и экологической безопасности. Возможности рационального функционального использования территории определяются на основе сравнения вариантов архитектурно- планировочных решений, технико-экономических и санитарно- гигиенических показателей, исходя из имеющихся ресурсов (территориальных, энергетических, водных), а также с учетом экологической безопасности размещения отходов производства и потребления и прогноза изменения состояния окружающей природной среды на перспективу. Примечание. Мобильные поселки следует размещать на обособленных территориях, примыкающих к коммунальной или промышленной зоне, а также на площадках перспективного строительства. 1.8. С учетом преимущественного функционального использования территория поселений подразделяется на территориальные зоны: жилые, общественно-деловые, производственные, транспортной и инженерной инфраструктур, рекреационные, зоны специального назначения. Границы территориальных зон устанавливаются на основе градостроительной документации с учетом красных линий, естественных границ природных объектов, границ земельных участков и других установленных границ. Жилые зоны - предназначены для размещения жилищного фонда. В жилых зонах допускается размещение зданий и сооружений социального и культурно-бытового обслуживания населения, стоянок автомобильного транспорта, а также отдельных коммунальных и производственных объектов, не требующих устройства санитарно- защитных зон. Общественно-деловые зоны - предназначены для размещения объектов культуры, торговли, общественного питания, бытового обслуживания, здравоохранения, коммерческой деятельности, административных учреждений, научно-исследовательских учреждений и учреждений профессионального образования, культовых и других зданий и сооружений, обеспечивающих деловую, финансовую и общественную активность жизни поселения. В общественно-деловых зонах допускается размещать жилые дома, гостиницы, стоянки автомобильного транспорта. Производственные зоны - предназначены для размещения промышленных предприятий, коммунально-складских объектов, обеспечивающих их функционирование объектов инженерной и транспортной инфраструктур, а также для установления санитарно- защитных зон таких объектов. Зоны инженерной и транспортной инфраструктур - предназначены для размещения сооружений и коммуникаций железнодорожного, автомобильного, речного, морского, воздушного и трубопроводного транспорта, связи, инженерного оборудования. Рекреационные зоны - предназначены для организации мест отдыха населения и включают парки, сады, городские леса и лесопарки. Зоны специального назначения - выделяются для размещения кладбищ, крематориев, скотомогильников, свалок бытовых отходов и иных объектов, использование которых несовместимо с использованием других видов территориальных зон городских и сельских поселений. С учетом особенностей градостроительной ситуации в пределах границ поселений возможно также размещение режимных зон, предназначенных для размещения военных и иных объектов, для которых установлен особый режим, а также выделение иных территориальных зон и подзон, при соблюдении санитарно- гигиенических, экологических, противопожарных и других требований. Примечания: 1. В строительно-климатическом подрайоне 1Д по решению органов местного самоуправления возможно предусматривать в пределах границ (черты) поселений территории для размещения садово-огородных участков. Такие территории относятся к жилой зоне. 2. Порядок использования территорий зон специального назначения устанавливается правилами застройки с учетом требований государственных градостроительных нормативов и правил и специальных нормативов. 3. Порядок использования зон режимных территорий устанавливается федеральными органами исполнительной власти и администрацией ЯНАО по согласованию с органами местного самоуправления в соответствии со специальными нормативами и правилами застройки. 1.9. При формировании планировочной структуры поселений следует обеспечивать эффективное использование территории за счет компактного решения функциональных зон (или обособленных их участков) и организации удобных транспортных связей между частями поселения, а также учитывать инженерно-геологические, климатические особенности местности и требования охраны природной среды. Примечание. Для размещения жилой зоны должны выбираться участки, наиболее благоприятные в санитарно-гигиеническом и инженерно-геологическом отношениях, требующие минимального объема инженерной подготовки, планировочных работ и мероприятий по сохранению естественного состояния природной среды. 1.10. На территориях, прилегающих к городам, следует предусматривать пригородные зоны для размещения объектов хозяйственного обслуживания (в том числе подсобных сельскохозяйственных предприятий), а в составе пригородных зон - зеленые зоны, предназначенные для организации отдыха населения, улучшения микроклимата, состояния атмосферного воздуха и санитарно-гигиенических условий. При определении границ пригородной зоны следует учитывать взаимосвязанное развитие городских и сельских поселений, границы административных районов и муниципальных образований, сельскохозяйственных и других предприятий. Примечание. Садово-огородные участки в пригородных зонах (подрайон 1Д) размещаются за пределами резервных территорий, предусматриваемых для перспективного развития городов, с учетом обеспечения транспортной доступности и создания необходимых инженерной и транспортной инфраструктур. 1.11. Фактории, как места организации торгово-снабженческих и производственных функций для обеспечения жизнедеятельности тундрового населения, размещаются в составе постоянных поселений разного типа или автономно. В последнем случае они могут являться основой для развития новых сельских поселений. Радиусы обслуживания факторий составляют от 30 (рядовые) до 200 км. На территории факторий могут выделяться зоны: стационарной жилой и общественной застройки, коммунально-складская, транспортная, мобильной жилой застройки (для чумов приезжающих на факторию оленеводов, рыбаков, охотников). При соблюдении санитарных и противопожарных требований допускается совмещение зон. 2. ЖИЛЫЕ ЗОНЫ Принципы организации жилых зон 2.1. Планировочную структуру территории жилых зон городских и сельских поселений следует формировать в соответствии с зонированием и планировочной структурой поселения в целом, учитывая градостроительные и природные особенности территории и обеспечивая взаимоувязанное размещение жилой застройки, общественных зданий и сооружений, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования, мест приложения труда, не требующих организации санитарно-защитных зон, и других объектов, размещение которых допускается в жилых зонах по санитарно-гигиеническим нормам и требованиям безопасности. 2.2. При определении размера территории жилых зон следует исходить из необходимости поэтапной реализации жилищной программы. Объем жилого фонда и его структура определяются на основе анализа фактических и прогнозных данных о семейном составе населения, уровнях его дохода, существующей и перспективной жилищной обеспеченности, а для государственного и муниципального фонда также о социальной норме площади жилья, установленной в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативно-правовыми актами Ямало-Ненецкого автономного округа, исходя из необходимости обеспечения каждой семье отдельной квартиры или дома. Для предварительного определения потребности в селитебной территории поселений следует принимать укрупненные показатели в соответствии с табл. 2. Таблица 2 |————————————————————|—————————————————————————————-————————————————————| | Средняя этажность | Укрупненные показатели территории, га, на 1000 | | застройки |жителей для строительно - климатических подрайонов| |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| | |1Г |1Д | |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| |до 3 этажей: | | | |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| |без земельных |10 |12 | |участков | | | |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| |с земельными |20 |22 | |участками | | | |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| |от 4 и выше |8 |9 | |————————————————————|—————————————————————————————|————————————————————| 2.3. При организации жилых зон следует обеспечивать их оздоровление за счет ликвидации источников загрязнения воды, воздуха, почв и повышенного шума, электромагнитного и радиационного полей. Перечень объектов, допустимых для размещения в пределах отдельных частей (подзон) жилых зон, определяется зональными градостроительными регламентами. Примечание: При сохранении в жилых зонах промышленных предприятий, объектов внешнего транспорта и коммунально- складского назначения следует такие территории классифицировать как смешанные зоны (см. раздел 3). При реконструкции сохраняемых предприятий желательно не допускать расширения границ их землепользования. 2.4. Архитектурно-планировочные решения застройки жилой зоны должны быть обязательно увязаны с одновременно разрабатываемыми инженерными решениями, а в районах сложных мерзлотно-грунтовых условий и в других сложных геологических ситуациях - обусловливаться ими (с учетом изменения состояния грунтовых условий в процессе строительства и эксплуатации). 2.5. Основным элементом жилой зоны городов как в условиях нового строительства, так и реконструкции следует принимать межмагистральную территорию (ММТ), ограниченную городскими и районными магистралями (а также другими естественными или искусственными рубежами), площадью, как правило, от 15 до 30 га. В зависимости от градостроительной ситуации допускается разделение ММТ на кварталы жилыми улицами или решение ее в виде единого образования по типу микрорайона. Размещение объектов повседневного обслуживания в системе ММТ должно обеспечивать требования к функционированию каждого типа учреждений, нормативные зоны доступности и возможность пользования учреждениями для населения смежных жилых образований. Жилые районы могут формироваться в наиболее крупных городах округа (средних, согласно классификации табл. 1) в виде групп ММТ, ограниченных магистральными улицами и дорогами общегородского значения, искусственными и естественными рубежами. Центральную зону жилого района желательно располагать в середине выделенной территории вдоль (около) магистрали, осуществляющей основное пассажирское обслуживание. Пределы пешеходной доступности центральной зоны жилого района рекомендуется принимать в строительно-климатическом подрайоне 1Г - до 800 м, 1Д - до 1000 м. Планировочные районы могут выделяться в поселениях при ярко выраженном членении их территории труднопреодолимыми естественными и искусственными рубежами. В зависимости от размера выделяемой территории они будут представлять собой массив жилой застройки от квартала до жилого района. В обособленном планировочном районе обязательно предоставление населению повседневного обслуживания. Примечания: 1. Жилой район является, как правило, объектом разработки проекта планировки, а квартал - проекта застройки. 2. При наличии в структуре застройки города территорий с пониженной несущей способностью грунтов и другими неблагоприятными грунтовыми условиями между кварталами жилой застройки допускается предусматривать территории (участки) с коммунально-обслуживающими функциями, предназначенные для размещения индивидуальных гаражей жителей окружающих кварталов и других необходимых хозяйственных объектов, а также учреждений повседневного торгово-бытового обслуживания, возведение которых возможно в легких конструкциях. 2.6. Этажность жилой застройки в городах Ямало-Ненецкого автономного округа рекомендуется принимать до 5 этажей. Застройку более 5 этажей допускается использовать при обосновании экономической целесообразности ее применения. В других типах поселений автономного округа рекомендуется использовать преимущественно 1 - 2-этажную застройку. Застройку до 4 этажей допускается использовать в зависимости от технических возможностей эксплуатационных, инженерных и пожарных служб поселения. В сельских поселениях следует предусматривать жилые дома преимущественно усадебного типа или блокированные дома с земельными участками при квартирах. Секционные и другие типы жилых зданий могут применяться при соответствующем обосновании. 2.7. При планировочной организации жилых зон следует предусматривать их дифференциацию по типам застройки, учитывая потребности различных национальных и социальных групп населения, в том числе коренного и старожильческого населения, инвалидов и других маломобильных групп, а также права собственности на недвижимость (здания и земельные участки). Примечания: 1. Условия для полноценной жизнедеятельности инвалидов и малоподвижных групп населения принимаются в соответствии с требованиями ВСН 62-91* "Проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребности инвалидов и маломобильных групп населения". 2. Границы, размеры и режим использования земельных участков при многоквартирных жилых домах, находящихся в общей долевой собственности членов товариществ собственников жилых помещений, определяются градостроительной документацией с учетом законодательства Российской Федерации и нормативных правовых актов Ямало-Ненецкого автономного округа. 2.8. Требования к осуществлению строительства на участках индивидуальной усадебной застройки следует принимать соответственно "Своду правил по осуществлению индивидуального жилищного и хозяйственного строительства на территории поселений Ямало-Ненецкого автономного округа". Площадь участков индивидуальной усадебной застройки в городских поселениях рекомендуется принимать не более 0,09 га. Указанный размер может уточняться соответственно местным условиям по решению органов местного самоуправления. Размеры земельных участков для индивидуального строительства в сельских поселениях рекомендуется принимать, как правило, 0,15 га. Указанный размер может уточняться исполнительным органом власти муниципального образования. 2.9. При реконструкции сложившейся жилой застройки следует предусматривать упорядочение планировочной структуры и сети улиц, совершенствование системы общественного обслуживания, озеленения и благоустройства территории, модернизацию и капитальный ремонт жилых и общественных зданий. Объемы сохраняемого или подлежащего сносу жилищного фонда следует определять в установленном порядке с учетом его экономической и исторической ценности, технического состояния, максимального сохранения жилищного фонда, пригодного для проживания. При комплексной реконструкции сложившейся застройки нормативные требования уточняются заданием на проектирование по согласованию с местными органами архитектуры, государственного надзора и санитарной инспекции. При этом необходимо обеспечивать снижение пожарной опасности застройки и улучшение санитарно- гигиенических условий проживания населения. Параметры жилой застройки 2.10. Въезды на территорию кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м. Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям - второстепенные проезды, размеры которых следует принимать в соответствии с табл. 14 настоящих норм. Кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются двухполосными, а с застройкой до 5 этажей - однополосными проездами. Ширину внутриквартальных проездов, ведущих к жилым и общественным зданиям, следует принимать 5,5 м. Однополосные проезды шириной 3,5 м допускаются к нежилым объектам при устройстве разъездных площадок шириной 6 м и длиной 15 м через каждые 75 м. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м. Вдоль проездов должны предусматриваться места для временного складирования снега, счищаемого с проездов, в виде полос с твердым покрытием шириной не менее 1,5 м. Тупиковые внутриквартальные проезды должны быть протяженностью не более 150 м и заканчиваться поворотными площадками 12 x 12 м или кольцом с радиусом оси проезда не менее 10 м, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин. Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров (и велосипедных дорожек) с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3 м. Примечание. К отдельно стоящим жилым зданиям высотой до 9 этажей, а также к объектам, посещаемым инвалидами, допускается устройство проездов, совмещенных с тротуарами при протяженности их не более 150 м и общей ширине не менее 4,5 м, а к малоэтажной (2 - 3 этажа) застройке - при ширине не менее 4,0 м. 2.11. Площадь озелененных и благоустраиваемых территорий в кварталах жилой застройки для всех строительно-климатических подрайонов Ямало-Ненецкого автономного округа следует принимать не менее 5 м2 на человека. Из них собственно озелененные территории должны составлять по подрайонам: 1Г1 и 1Г4 (тундра) - не менее 40%, 1Г2, 1Г3 и 1Д4 (лесотундра) - не менее 50%, 1Д1, 1Д2 и 1Д3 (северная тайга) - не менее 70%. Примечание. В площадь озелененных и благоустраиваемых территорий включается вся территория квартала, кроме площади застройки жилых домов, участков общественных учреждений, а также проездов, стоянок и физкультурных площадок. Площадки для отдыха и игр детей, пешеходные дорожки в состав озелененных и благоустраиваемых территорий включаются. 2.12. Расстояния между жилыми, жилыми и общественными, а также размещаемыми в застройке производственными зданиями, следует принимать на основе расчетов инсоляции и освещенности в соответствии с нормами инсоляции, приведенными в п. 10.33 настоящих норм, нормами освещенности (2605-82), и противопожарными требованиями, приведенными в обязательном приложении 3 настоящего документа. Между длинными сторонами жилых зданий высотой 2 - 3 этажа следует принимать расстояния (бытовые разрывы) не менее 15 м, а высотой 4 этажа - не менее 20 м, между длинными сторонами и торцами этих же зданий с окнами из жилых комнат - не менее 10 м. Указанные расстояния могут быть сокращены при соблюдении норм инсоляции и освещенности, если обеспечивается непросматриваемость жилых помещений (комнат и кухонь) из окна в окно. 2.13. Минимально допустимые размеры площадок различного функционального назначения, размещаемых в застройке, следует принимать по табл. 3. Таблица 3 |—————————————————————|——————————-——————————————|————————————|————————————| | Площадки |Удельный размер площадки,|Средний |Расстояние | | |м2/чел., для строительно-|размер одной|до окон | | |климатических подрайонов |площадки, м2|жилых и | | | |м2 |общественных| | | | |зданий, м | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| | |1Г |1Д | | | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для игр детей |1,0 |1,0 |30 |12 | |дошкольного и | | | | | |младшего школьного | | | | | |возраста | | | | | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для отдыха взрослого |0,05 |0,1 |15 |10 | |населения | | | | | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для занятий |1,0 |1,5 |100 |25/10 <*> | |физкультурой | | | | | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для хозяйственных |0,4 |0,4 |10 |20 | |целей | | | | | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для выгула собак <**>|0,1 |0,1 |25 |40 | |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |Для стоянки автомашин|2,5 |2,5 |см. п. 7.41 |см. табл. 15| |—————————————————————|——————————|——————————————|————————————|————————————| |<*> В знаменателе - если шумовые характеристики на спортплощадках не | |создают превышения уровня шума в помещениях (при использовании крытых | |площадок). | |<**> Только в многоэтажной застройке. | |—————————————————————-——————————-——————————————-————————————-————————————| 1. Хозяйственные площадки для мусоросборников следует располагать не далее 50 м от наиболее удаленного входа в жилое здание. К площадкам мусоросборников должны быть обеспечены подъезды, позволяющие маневрировать обслуживающему мусоровозному транспорту. 2. Расстояния от площадок для мусоросборников до площадок для игр детей, отдыха взрослого населения и физкультурных площадок следует принимать не менее 20 м. 2.14. Жилые здания с квартирами в первых этажах следует располагать, как правило, с отступом от красных линий (за исключением случаев реконструкции). По красной линии допускается размещать жилые здания со встроенными в первые этажи или пристроенными помещениями общественного назначения. В районах усадебной застройки жилые дома могут размещаться по красной линии жилых улиц в соответствии со сложившимися местными традициями. 2.15. В усадебной застройке расстояние от окон жилого здания до хозяйственных построек, расположенных на соседнем участке, следует принимать не менее 10 м, от границ участка до хозяйственных построек - не менее 1 м. Допускается блокировка жилых зданий и хозпостроек, а также хозпостроек на смежных приусадебных участках при соблюдении противопожарных требований, приведенных в обязательном приложении 3. 2.16. В национальных поселениях следует предусматривать хозяйственные постройки площадью 12 - 20 м2 на семью. Хозяйственные постройки следует группировать в хозяйственные блоки, размеры которых и расстояние до жилых домов определяются действующими санитарными и противопожарными нормами. 2.17. В сельских поселениях сараи для скота и птицы допускается проектировать отдельно стоящими, блокированными с жилым домом или другими хозяйственными постройками. Санитарные разрывы от окон жилых домов до блоков сараев принимаются: одиночных или двойных - не менее 15 м, до 8 блоков - не менее 25 м. Площадь застройки сблокированных сараев для скота не должна превышать 800 м2. Расстояние между группами сараев и зданиями следует принимать согласно обязательному приложению 3. Примечание: На территории участков индивидуальной застройки, располагаемых в пределах черты городских поселений, возведение помещений для домашних животных допускается по решению местных органов управления при согласовании с органами санитарно- эпидемиологического надзора и Комитетами по охране природы. 2.18. Основными показателями плотности застройки являются: процент застроенной территории (коэффициент застройки) - отношение суммы площадей застройки всех зданий и сооружений к площади квартала в целом; показатель плотности застройки "брутто" (коэффициент плотности застройки "брутто") - отношение общей площади всех этажей зданий и сооружений к площади квартала; показатель плотности застройки "нетто" (коэффициент плотности застройки "нетто") - отношение общей площади всех жилых этажей зданий к площади жилой территории квартала. Показатели плотности для жилой застройки различных типов следует принимать не более приведенных в таблице 4. Таблица 4 |—————————————————————|—————————————————-————————————————|———————————————| | Типы застройки | Коэффициент плотности застройки | Коэффициент | | | |застройки | | |—————————————————|————————————————|———————————————| | |"брутто" |"нетто" | | |—————————————————————|—————————————————|————————————————|———————————————| |Многоквартирная | 0,8 | 1,0 | 0,2 | |многоэтажная жилая | | | | |застройка | | | | |(5 и более этажей) | | | | |—————————————————————|—————————————————|————————————————|———————————————| |Многоквартирная | 0,7 | 0,9 | 0,25 | |средне- и | | | | |малоэтажная застройка| | | | |(2 - 4 | | | | |этажа) | | | | |—————————————————————|—————————————————|————————————————|———————————————| |Малоэтажная | 0,6 | 0,8 | 0,3 | |блокированная | | | | |застройка | | | | |(1 - 2 этажа) | | | | |—————————————————————|—————————————————|————————————————|———————————————| |Застройка одно-, | 0,4 | 0,5 | 0,2 | |двухквартирными | | | | |домами | | | | |с приусадебными | | | | |участками | | | | |—————————————————————|—————————————————|————————————————|———————————————| Примечание: Плотности застройки "нетто" определены для жилой территории в составе площади застройки жилых зданий и необходимых для их обслуживания - площадок различного назначения, подъездов, гаражей, стоянок, озеленения и благоустройства. Плотности застройки "брутто" приводятся с учетом дополнительно необходимых по расчету учреждений и предприятий повседневного обслуживания (школ, детских садов, торговли и т.п.). 3. ОБЩЕСТВЕННО-ДЕЛОВЫЕ ЗОНЫ, СМЕШАННЫЕ ЗОНЫ Общественно-деловые зоны 3.1. Общественно-деловые зоны следует формировать как центры деловой, финансовой и общественной активности в центральных частях поселений, на территориях, прилегающих к магистральным улицам, общественно-транспортным узлам, промышленным предприятиям и другим объектам массового посещения. По составу размещаемых в них объектов общественно-деловые зоны могут подразделяться на многофункциональные (общегородские или районные центры) зоны и зоны специализированной общественной застройки. Число, состав и размещение общественно-деловых зон принимаются с учетом величины поселения, его роли в системе расселения и функционально-планировочной организации территории. 3.2. В многофункциональных общественных зонах обычно компактно размещаются объекты торговли, общественного питания, учреждения управления, бизнеса, культуры. В состав многофункциональных общественных зон могут включаться также жилые здания и места приложения труда, не требующие больших земельных участков (максимум - 1 га) и санитарно-защитных разрывов более 25 м. Многофункциональные общественные зоны, в зависимости от размеров и характера планировочной организации поселения, следует решать как системы взаимосвязанных общественных пространств (главных улиц, площадей, пешеходных зон), формирующих каркас центра поселения. 3.3. Зоны специализированной общественной застройки формируются как специализированные центры общегородского значения - медицинские, учебные, спортивные, выставочные, торговые (в том числе ярмарки и вещевые рынки) и другие. Такие центры могут размещаться как в пределах городской черты, так и в пригородной зоне. Размещение специализированных центров обусловливается особенностями их функционирования, потребностью в территории, в том числе под автостоянки большой вместимости, в инженерном и транспортном обеспечении, а также характером воздействия на прилегающую застройку. Смешанные зоны 3.4. Смешанные зоны формируются в сложившихся частях поселений, как правило, из кварталов с преобладанием жилой и производственной застройки. В этих зонах допускается размещать жилые и общественные здания, учебные заведения, объекты бизнеса, научные и проектные учреждения, а также производственные объекты с площадью участка не более 5 га и непожароопасными и невзрывоопасными производственными процессами, не создающие шума, вибрации, электромагнитных и ионизирующих излучений, загрязнения атмосферного воздуха, поверхностных и подземных вод, превышающих установленные для застройки нормы, не требующие устройства санитарно-защитных зон более 50 м, подъездных железнодорожных путей или потока грузовых автомобилей более 50 машин в сутки. Площадь территории, для которой может быть установлен режим смешанной зоны, должна быть не менее 10 га. 3.5. Устранение неблагоприятного экологического воздействия предприятий на окружающую среду является обязательным для формирования смешанных зон. В случае невозможности устранения вредного влияния предприятия следует предусматривать уменьшение его мощности, перепрофилирование или перебазирование в производственную зону. При реконструкции и упорядочении чересполосного размещения сложившейся жилой и производственной застройки расширение границ землепользования предприятий не допускается. 3.6. В сельских поселениях и районах усадебной застройки городов возможно формировать смешанные зоны с включением малых предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья (с санитарными зонами не более 50 м) или традиционных промыслов. По согласованию с органами санитарно-эпидемиологического надзора допускается размещение в смешанных зонах мини-ферм. 4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ЗОНЫ Промышленная зона 4.1. Промышленные предприятия, как правило, следует размещать на территории промышленных зон в составе групп предприятий (промышленных узлов) с общими вспомогательными производствами или объектами инфраструктуры, а в сельских поселениях в составе производственных зон. 4.2. Первая и последующие очереди строительства или реконструкции промузла должны проектироваться и строиться как пусковой комплекс с законченными общеузловыми объектами, транспортными и инженерными сетями и объектами социального обслуживания трудящихся. Пусковой комплекс должен размещаться компактно, на единой площадке, без необоснованных разрывов между границами промышленных предприятий. На пусковой комплекс и каждую очередь строительства промузла следует разрабатывать проект планировки. 4.3. При размещении промышленных зон необходимо обеспечивать их рациональную взаимосвязь с жилыми районами при минимальных затратах времени на трудовые передвижения. Размеры и степень интенсивности использования территории промышленных зон следует принимать в зависимости от условий их размещения в структуре города и градостроительной ценности различных участков его территории, предусматривая строительство зданий повышенной этажности. 4.4. Функционально-планировочную организацию промышленных зон следует предусматривать в виде кварталов (в границах красных линий), в пределах которых размещаются основные и вспомогательные производства с учетом отраслевых характеристик предприятий, санитарно-гигиенических и противопожарных требований к их размещению, грузооборота и видов транспорта, а также очередности строительства. 4.5. Территория, занимаемая площадками промышленных предприятий и других производственных объектов, учреждениями и предприятиями обслуживания, должна составлять не менее 60% всей территории промышленной зоны. Примечания: 1. Занятость территории промышленной зоны определяется в процентах как отношение суммы площадок промышленных предприятий и связанных с ними объектов в пределах ограждения (границ участка), а также учреждений обслуживания с включением площади, занятой внешними подъездными путями и резервными участками, к общей территории промышленной зоны, определенной генеральным планом города. 2. Размер участка промышленного предприятия принимается равным отношению площади его застройки к показателю нормативной плотности застройки площадок промышленных предприятий в соответствии со СНиП II-89-80* "Генеральные планы промышленных предприятий". 4.6. При организации промзон желательно формировать на их территории или на территории, примыкающей к промзоне, систему обслуживающих учреждений, предназначенных как для рабочих предприятия, так и жителей близлежащих кварталов. 4.7. При размещении предприятий и других производственных объектов необходимо предусматривать меры по исключению загрязнения почв, поверхностных и подземных вод и атмосферного воздуха с учетом требований раздела 10 настоящего документа, а также Положения об охране подземных вод, утвержденного Мингеологии СССР. Производственная территория должна быть обеспечена снего- и ветрозащитой, на основе специальных расчетов. 4.8. Санитарно-защитные зоны следует предусматривать, если после проведения всех технических и технологических мер по очистке и обезвреживанию вредных выбросов, снижению уровня шума не обеспечиваются на границе промышленной зоны предельно допустимые уровни концентрации вредных веществ и предельно допустимые уровни шума. Размеры санитарно-защитных зон (СЗЗ) промпредприятий устанавливаются на основе расчетов рассеивания в атмосфере вредностей, содержащихся в выбросах предприятий, с учетом требований, приведенных в разделе 10, и СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов". Примечания: 1. Размеры санитарно-защитных зон предприятий I - II классов производственной вредности, размещаемых в строительно- климатическом подрайоне 1Г, следует увеличивать в 2 раза исходя из невозможности ее озеленения. 2. Оздоровительные, санитарно-гигиенические, строительные и другие мероприятия, связанные с охраной окружающей среды на прилегающей к предприятию загрязненной территории, включая устройство санитарно-защитных зон, осуществляются за счет предприятия, имеющего вредные выбросы. 3. Для объектов по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе следует предусматривать запретные (опасные) зоны и районы. Размеры этих зон и районов и возможность строительства в них определяются специальными нормативными документами, утвержденными в установленном порядке, и по согласованию с органами государственного надзора, министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся указанные объекты. Застройка запретных (опасных) зон жилыми, общественными и производственными зданиями не допускается. В случае особой необходимости строительство зданий, сооружений и других объектов на территории запретного района может разрешаться в каждом конкретном случае в порядке, указанном в Положении по установлению запретных зон и районов при арсеналах, базах и складах, утвержденном в установленном порядке. 4.9. В промышленные зоны, отделенные от жилой застройки санитарно-защитной зоной шириной более 1000 м, не следует включать предприятия с санитарно-защитной зоной до 100 м, особенно предприятия пищевой и легкой промышленности. 4.10. В санитарно-защитной зоне не допускается размещать жилые здания, детские дошкольные учреждения, общеобразовательные школы, учреждения здравоохранения и отдыха, спортивные сооружения, садоводческие товарищества и огороды. 4.11. Минимальную площадь озеленения санитарно-защитных зон следует принимать в зависимости от ширины зоны, %: До 300 м 60 Св. 300 до 1000 м 50 " 1000 " 3000 " 40 Для озеленения санитарно-защитных зон предпочтительны деревья и кустарники, соответствующие лесорастительным зонам автономного округа и эффективно очищающие атмосферу от загрязняющих веществ. 4.12. Устройство отвалов, шламонакопителей, хвостохранилищ отходов и отбросов предприятий допускается только при обосновании невозможности их утилизации; при этом для промышленных районов и узлов, как правило, следует предусматривать централизованные (групповые) отвалы. Участки для них следует размещать за пределами предприятий и II пояса зоны санитарной охраны подземных водоисточников с соблюдением санитарных норм, а также норм или правил безопасности, утвержденных или согласованных с Госстроем России. Отвалы, содержащие уголь, сланец, мышьяк, свинец, ртуть и другие горючие и токсичные вещества, должны быть размещены от жилых, общественных зданий и сооружений на расстоянии, определяемом расчетом, но не ближе расчетного опасного сдвига отвалов. Коммунально-складская зона 4.13. Состав и мощности предприятий коммунально-складской зоны следует принимать с учетом роли поселения в системе расселения и этапа его формирования. В базовых городах размещение коммунально-складских зон должно быть основано на комплексной оценке затрат на строительство, реконструкцию и эксплуатацию, а также организацию транспортных связей с опорными и вахтовыми поселениями по реализации готовой продукции и услуг населению. Площади коммунально-складских зон базовых и опорных поселений определяются исходя из схем размещения и развития предприятий отрасли, а также технико- экономических основ развития поселения. 4.14. На территориях коммунально-складских зон следует размещать предприятия пищевой промышленности, общетоварные, специализированные склады, предприятия коммунального, транспортного и бытового обслуживания населения. Размещение площадок для открытых складов пылящих материалов, отвалов, отходов на территориях коммунально-складских зон не допускается. 4.15. Систему складских комплексов, не связанных с непосредственным повседневным обслуживанием населения, следует формировать за пределами городов, приближая их к узлам внешнего транспорта. За пределами территории городов и их зеленых зон, в обособленных складских районах пригородной зоны с соблюдением санитарных, противопожарных и специальных норм следует предусматривать рассредоточенное размещение складов государственных резервов, складов нефти и нефтепродуктов первой группы, перевалочных баз нефти и нефтепродуктов, складов сжиженных газов, складов взрывчатых материалов и базисных складов сильнодействующих ядовитых веществ, базисных складов продовольствия, фуража и промышленного сырья, лесоперевалочных баз, базисных складов лесных и строительных материалов. Примечание. При опорных и базовых городах, а также крупных транспортных узлах следует предусматривать централизованные склады, обслуживающие группу поселений. 4.16. Размеры земельных участков складов, предназначенных для обслуживания поселений, допускается принимать из расчета 2,5 м2 на одного человека. Размеры земельных участков, площади, вместимость складов общетоварных и специализированных, для хранения овощей, картофеля и фруктов, топлива и строительных материалов допускается принимать в соответствии с рекомендуемым приложением 6. Примечание. Размеры санитарно-защитных зон для картофеле-, овоще- и фруктохранилищ следует принимать 50 м. Производственная зона сельского поселения 4.18. Производственную зону сельского поселения следует располагать, по возможности, с подветренной стороны по отношению к жилой зоне и ниже по рельефу местности. При организации производственной зоны объекты и сооружения желательно концентрировать на одной площадке с односторонним размещением относительно селитебной зоны. 4.19. Расстояния между сельскохозяйственными предприятиями, зданиями и сооружениями следует назначать минимально допустимыми, исходя из санитарных, ветеринарных и противопожарных требований и норм технологического проектирования. Плотность застройки площадок сельскохозяйственных предприятий должна быть не менее указанной в СНиП II-97-76 "Генеральные планы сельскохозяйственных предприятий". 4.20. Производственные объекты, требующие больших санитарно- защитных зон, следует размещать в наиболее отдаленной от жилой зоны части производственной территории с подветренной стороны к другим производственным объектам (за исключением складов ядохимикатов). В разрыве между ними и жилой зоной допускается размещать объекты меньшего класса вредности с соблюдением разрыва до жилых территорий не менее 50 м. 4.21. Санитарные разрывы для животноводческих предприятий малой емкости следует принимать по табл. 5. Таблица 5 |———————————|———————————-————————-————————-—————————-—————————-————————-—————————| |Разрыв, м | Поголовье скота,свиней,птицы,зверей (голов) | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| | |Овцы, |Свиньи |Коровы |Кролики |Нутрии, |Птица |Лошади | | |козы | | | |песцы | | | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| |15 |15 |До 5 |2 |20 |5 |50 |5 | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| |25 |25 |15 |8 |50 |15 |75 |15 | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| |50 |100 |50 |30 |100 |50 |150 |100 | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| |100 |250 |100 |50 |200 |100 |500 |250 | |———————————|———————————|————————|————————|—————————|—————————|————————|—————————| Примечания: 1. При увеличении поголовья животных: свиней свыше 500, коров свыше 200, мелкого рогатого скота свыше 500, пушных зверей свыше 500, птицы свыше 1000 - разрывы устанавливаются в соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов". 2. Приведенные нормы распространяются на вновь организуемые хозяйства. Достаточность санитарных разрывов при сложившейся застройке определяется по согласованию с органами санитарно- эпидемиологического надзора. 4.22. При размещении производственных объектов необходимо предусматривать меры по исключению загрязнения почв, поверхностных и подземных вод, атмосферного воздуха с учетом требований разд. 10 настоящих норм. 5. РЕКРЕАЦИОННЫЕ ЗОНЫ 5.1. Система рекреаций Ямало-Ненецкого автономного округа должна строиться на основе взаимосвязи рекреационных комплексов с системой рекреации и озеленения поселений, учитывая особенности лесорастительных зон автономного округа. 5.2. Охраняемые или используемые в особом режиме территории представляют собой экологический каркас автономного округа. В состав экологического каркаса входят: охраняемые территории (особо охраняемые природные территории, зеленые зоны городов, леса 1 группы и др.); водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы водных объектов, а также верховья речных бассейнов, прежде всего имеющих рыбохозяйственное значение; береговые зоны Арктических морей (в соответствии с международными соглашениями). В пределах указанных территорий запрещается или ограничивается (в зависимости от установленного режима использования) новое строительство, нарушающее природный ландшафт, возведение промышленных объектов, обязательны охрана водоемов и воздушного бассейна, а также обеспечение благоприятного гидрологического режима. 5.3. Объекты отдыха (базы отдыха, мотели, кемпинги и т.п.) следует размещать с учетом традиционно сложившегося рекреационного тяготения на основе предварительной оценки рекреационных ресурсов, включающей: выявление сочетаний различных факторов формирования природных и антропогенных ландшафтов, их картографирование и условную квалификационную оценку; оценку рекреационной емкости ландшафтов (см. приложение 7); установление комплекса природоохранных мероприятий и первоочередных мероприятий по инженерной подготовке территории; определение очередности освоения и проведения природоохранных работ. 5.4. Состав и емкость рекреационных объектов в пригородных зонах устанавливаются проектом, в котором должны учитываться как особенности природной ситуации, так и рекреационные потребности поселения. 5.5. Суммарную площадь зеленых насаждений общего пользования для городских поселений автономного округа следует принимать не менее указанной в табл. 6. 5.6. Минимальную площадь объектов озеленения общего пользования следует принимать не менее указанной в табл. 7. Таблица 6 |—————————————————|——————————————————-——————————————————-————————————————| |Размер | Площадь озелененных территорий, м2/чел., для | |поселения | строительно-климатических подрайонов | | | Ямало-Ненецкого автономного округа | | |——————————————————|——————————————————|————————————————| | |1Г1, 1Г4 |1Г2, 1Г3, 1Д4 |1Д1, 1Д2, 1Д4 | | |(арктическая и |(лесотундра) |(северная | | |субарктическая | |тайга) | | |тундра) | | | |—————————————————|——————————————————|——————————————————|————————————————| |Средний город |2 |4 |6 | |—————————————————|——————————————————|——————————————————|————————————————| |Малый город, | 2 | 3 | 5 | |поселок, | | | | |сельское | | | | |поселение | | | | |—————————————————|——————————————————|——————————————————|————————————————| Таблица 7 |———————————————|————————————————-———————————————-————————————————————————| |Типы объектов | Площадь объектово зеленения общего пользования, га, | |озеленения | для строительно-климатических подрайонов | |общего |————————————————|———————————————|————————————————————————| |пользования |1Г1, 1Г4 |1Г2, 1Г3, 1Д4 |1Д1, 1Д2, 1Д4 | | |(арктическая и |(лесотундра) |(северная тайга) | | |субарктическая | | | | |тундра) | | | |———————————————|————————————————|———————————————|————————————————————————| |Общегородские |- |2,0 |10,0 | |парки | | | | |———————————————|————————————————|———————————————|————————————————————————| |Сады жилых |- |1,0 |3,0 | |районов | | | | |———————————————|————————————————|———————————————|————————————————————————| |Скверы |1,0 |1,0 |0,5 | |———————————————|————————————————|———————————————|————————————————————————| |Поселковые |- |1,0 |2,0 | |парки | | | | |———————————————|————————————————|———————————————|————————————————————————| 5.7. Бульвары и пешеходные аллеи следует предусматривать в направлении массовых потоков пешеходного движения. Размещение бульвара, его протяженность и ширину, а также место в поперечном профиле улицы следует определять с учетом архитектурно- планировочного решения улицы и ее застройки. На бульварах и пешеходных аллеях следует предусматривать площадки для кратковременного отдыха. 5.8. Озелененные территории общего пользования должны быть благоустроены и оборудованы малыми архитектурными формами: лестницами, пандусами, подпорными стенками, беседками, светильниками и др. Число светильников следует определять по нормам освещенности территорий. 5.9. Дорожную сеть ландшафтно-рекреационных территорий (дороги, аллеи, тропы) следует трассировать в соответствии с направлениями основных путей движения пешеходов и с учетом кратчайших расстояний к остановочным пунктам, игровым, спортивным площадкам. Ширину дорожек следует принимать кратной 1 м (ширина полосы движения). Для площадок и дорожно-тропиночной сети должно применяться плиточное, песчано-набивное или асфальтовое покрытие. 5.10. Расстояния от зданий, сооружений, а также объектов инженерного благоустройства до деревьев и кустарников следует принимать по табл. 8. 5.11. Зеленые устройства закрытого грунта декоративного и утилитарного назначения в виде самостоятельных или встроенных объектов (в утепленных помещениях культурно-бытовых, административных и производственных зданий) рекомендуются во всех лесорастительных зонах (строительно-климатических подрайонах). Размеры зеленых устройств декоративного назначения (зимних садов) следует принимать из расчета 0,1 - 0,3 м2 на одного посетителя. Размеры зеленых утилитарных устройств закрытого грунта (теплицы, оранжереи, подсобные овощеводческие хозяйства) определяются в соответствии с возможностями и потребностью в производимой продукции. Примечание: Допускается размещение теплиц на территории санитарно-защитных зон предприятий. Таблица 8 |———————————————————————————————————|————————————————-——————————————————| |Здания, сооружения, объекты | Расстояния, м, от здания, | |инженерного благоустройства | сооружения, объекта до оси | | |————————————————|——————————————————| | |ствола дерева |кустарника | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Наружная стена здания, |5 |1,5 | |сооружения | | | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Край тротуара, садовой дорожки |0,7 |0,5 | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Край проезжей части улиц, |2,0 |1,0 | |кромка укрепленной полосы | | | |обочины дороги или бровка канавы | | | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Мачта и опора осветительной |4,0 |- | |сети, мостовая опора и эстакада | | | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Подошва откоса, террасы и др. |1,0 |0,5 | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Подошва или внутренняя грань |3,0 |1,0 | |подпорной стенки | | | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |Подземные сети: | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |газопровод, канализация |1,5 |- | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |тепловая сеть (стенка канала, |2,0 |1,0 | |тоннеля или оболочка при | | | |бесканальной прокладке) | | | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |водопровод, дренаж |2,0 |- | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| |силовой кабель и кабель связи |2,0 |0,7 | |———————————————————————————————————|————————————————|——————————————————| Примечания: 1. Расстояния от воздушных линий электропередачи до деревьев следует принимать по правилам устройства электроустановок. 2. Деревья, высаживаемые у зданий, не должны препятствовать инсоляции и освещенности жилых и общественных помещений в пределах требований, изложенных в разд. 9 настоящих норм. 6. УЧРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДПРИЯТИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ 6.1. Учреждения и предприятия обслуживания городских и сельских поселений следует приближать к местам проживания и работы и предусматривать, как правило, формирование общественных центров в увязке с сетью общественного пассажирского транспорта. Во всех случаях обязательно предоставление населению социального минимума общественных услуг, принимаемого по таблице приложения 9 в пределах зон доступности, устанавливаемых табл. 9. Таблица 9 |——————————————————————————————————————|———————————————-————————————————| | Учреждения и предприятия |Радиус обслуживания в городских | | обслуживания | поселениях, м | | |———————————————|————————————————| | |при |при 1 - | | |многоэтажной |2-этажной | | |застройке |застройке | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Детские дошкольные учреждения |250 |400 | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Общеобразовательные школы |500 |700 | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Помещения для организации досуга, | 500 | 700 | |занятий с детьми, | | | |физкультурно-оздоровительных | | | |занятий в системе застройки | | | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Торгово-бытовые учреждения | 300 | 600 | |повседневного пользования | | | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Раздаточные пункты молочных кухонь |300 |600 | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Отделения связи |300 |600 | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Торгово-бытовые центры жилых |800 |1000 | |районов | | | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Поликлиники, |800 |1000 | |фельдшерско-акушерские пункты | | | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| |Аптеки |300 |600 | |——————————————————————————————————————|———————————————|————————————————| Примечания: 1. При организации дошкольного и школьного обслуживания должны предусматриваться подвозка детей и формирование групп круглосуточного пребывания. 2. Доступность специализированных учреждений обслуживания всех типов обусловливается характером учреждения, эффективностью и прибыльностью размещения его в структуре поселения. 3. Учреждения и предприятия обслуживания в сельских поселениях следует размещать из расчета обеспечения жителей каждого поселения услугами первой необходимости в пределах пешеходной доступности не более 30 мин., а поликлиниками, фельдшерско-акушерскими пунктами - в пределах 30 мин. транспортной доступности. 6.3. При определении емкости учреждений необходимо учитывать возможности пользования ими жителей тяготеющих поселений. Для малых поселений необходимо дополнительно учитывать возможность применения мобильных форм обслуживания. 6.4. Организацию обслуживания сельских поселений следует формировать в зависимости от характера зон расселения, принимая во внимание особенности пользования обслуживающими объектами в их пределах. В каждом поселении обязательно обеспечение услуг первой необходимости. 6.5. Нормы расчета учреждений обслуживания, располагаемых во временных поселках, следует принимать в соответствии с РСН 68-87 "Проектирование объектов промышленного и гражданского назначения Западно-Сибирского нефтегазового комплекса". 6.6. Для организации общественного обслуживания рационально использовать принципы кооперирования учреждений обслуживания и отдельных функциональных блоков учреждений. 6.7. В организации системы учебно-воспитательных учреждений (дошкольных и школьных) следует исходить из принципов отказа от жесткой унификации в типологии объектов с ориентацией на разнообразие типов учреждений с учетом современных тенденций, социальных, национальных, демографических и природно- климатических особенностей поселения. В соответствии с указанными принципами в застройке поселений Ямало-Ненецкого автономного округа могут быть использованы: традиционные типы учебно-воспитательных учреждений - детские дошкольные учреждения, общеобразовательные школы (начальные, основные, средние); малокомплектные школы и детские дошкольные учреждения (с уменьшенной наполняемостью классов, групп); школы-интернаты (семейного типа и традиционные) и спальные корпуса в школах всех типов (по необходимости); учебно-воспитательные комплексы на базе дошкольных учреждений и школ; национальные школы непрерывного образования (дошкольное, школьное и профессиональное образование); центры просвещения, культуры и спорта на базе средних школ; школы-комплексы, объединяющие школу, спортивные учреждения, внешкольные учреждения, учебно-производственные мастерские и т.д. 6.8. Перспективные направления организации системы торгово- бытового обслуживания требуют расширения типов обслуживающих предприятий от стационарных до передвижных и сезонно функционирующих, в том числе с возможностью сочетания основных и сопутствующих функций - торгово-бытовых и рекламно-выставочных, представительских и др. 6.9. Перспективные направления организации культурно- просветительской системы требуют разнообразия типов зданий и объектов, способствующих решению следующих задач: организация народных гуляний и зрелищных мероприятий (ярмарки, фольклорные фестивали, профессиональные праздники); сохранение и развитие национальных культурных традиций (формирование национальных культурных центров); удовлетворение религиозных потребностей населения (строительство культовых сооружений); использование новых технологий в организации культурно- просветительской и досуговой деятельности (специализированные досуговые центры). 6.10. Важнейшими направлениями организации системы здравоохранения являются: сочетание приближенной к месту жительства и работы первичной медицинской помощи с крупными специализированными медицинскими комплексами в районных и окружном центрах; дополнение стационарных учреждений мобильными средствами обслуживания; совершенствование материально-технической базы здравоохранения; ориентация на профилактику заболеваемости путем расширения сети низового обслуживания и повышения уровня социально-бытового обустройства поселений. 7. ТРАНСПОРТ И УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ 7.1. При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично- дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. 7.2. Затраты времени на передвижение от мест проживания до мест работы (в один конец) не должны превышать в городских поселениях для 90% трудящихся показателей, приведенных в табл. 10. Таблица 10 |————————————————————————|———————————————-———————————————————————————————| |Численность населения | Затраты времени на передвижение, мин., | |городов, тыс. чел. | для строительно-климатических подрайонов | |————————————————————————|———————————————|———————————————————————————————| | |1Г |1Д | |————————————————————————|———————————————|———————————————————————————————| |от 50 до 100 |25 |30 | |————————————————————————|———————————————|———————————————————————————————| |менее 50 |20 |25 | |————————————————————————|———————————————|———————————————————————————————| Примечания: 1. Для промежуточных значений расчетной численности населения городов указанные нормы затрат времени следует интерполировать. 2. Для ежедневно приезжающих на работу из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в 2 раза. 7.3. Пропускную способность сети улиц, дорог, транспортных пересечений, а также число мест хранения автомобилей следует определять расчетным путем с учетом природных условий, реальных возможностей развития транспортной инфраструктуры, тенденций роста количества транспортных средств. Уровень автомобилизации устанавливается заданием на проектирование градостроительной документации. Для предварительных расчетов и эскизных решений допускается принимать норматив 300 машин на 1000 жителей. Примечание: Указанный уровень автомобилизации включает также ведомственные легковые машины и такси. Внешний транспорт 7.4. Внешний транспорт должен обеспечивать потребности населения во внегородских трудовых (ежедневных и периодических - вахтовых и экспедиционных) и культурно-бытовых (межселенных) корреспонденциях населения и решаться во взаимосвязи с системой путей сообщения поселений. Для улучшения обслуживания пассажиров необходимо обеспечение взаимодействия различных видов транспорта. Для этого целесообразно проектировать объединенные транспортные узлы (пассажирские вокзалы) различных видов транспорта. Такие вокзалы должны иметь удобные связи с центром, жилыми и производственными зонами поселения. Линии железнодорожного транспорта следует трассировать по периферии жилых зон взаимосвязанно с производственными зонами поселения. 7.5. Сортировочные станции общей сети железных дорог следует размещать за пределами городов, а технические пассажирские станции, парки резервного подвижного состава, грузовые станции и контейнерные площадки железнодорожного и автомобильного транспорта - за пределами жилой зоны. Склады и площадки для навалочных грузов долговременного хранения, расположенные в пределах жилой зоны, подлежат переносу в коммунально-складские зоны. 7.6. Жилую застройку необходимо отделять от железных дорог санитарно-защитной зоной шириной не менее 100 м, считая от оси крайнего железнодорожного пути. При размещении железных дорог в выемке или при осуществлении специальных шумозащитных мероприятий, обеспечивающих нормативные требования (СНиП 11-12- 77), ширина санитарно-защитной зоны может быть уменьшена, но не более чем на 50 м. Расстояния от сортировочных станций до жилой застройки принимаются на основе расчета с учетом перспективного роста величины грузооборота, пожаровзрывоопасности перевозимых грузов, а также допустимых уровней шума и вибрации. В санитарно-защитной зоне, вне полосы отвода железной дороги, допускается размещать автомобильные дороги, гаражи, стоянки автомобилей, склады, учреждения коммунально-бытового назначения. При этом в строительно-климатическом подрайоне 1Д следует предусматривать отделение железной дороги от застройки полосой зеленых насаждений, ширина которой определяется расчетом. 7.7. Автомобильные дороги общей сети I, II, III категорий следует, как правило, проектировать в обход поселений в соответствии со СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги" и требованиями раздела 9 настоящих норм. Расстояние от бровки земельного полотна указанных дорог до границы зоны жилой застройки принимать не менее 100 м, а для дорог IV категории - 50 м. 7.8. Автомобильные дороги в пригородной зоне, являющиеся продолжением городских магистралей и обеспечивающие пропуск неравномерных по направлениям транспортных потоков из города- центра к загородным зонам массового отдыха, аэропортам и другим поселениям в системе расселения, следует проектировать с учетом реверсивного движения, принимая, как правило, ширину основной проезжей части в соответствии с наибольшими часовыми автомобильными потоками. 7.9. Пассажирские автостанции и автовокзалы в поселениях следует размещать на основных магистралях, связывающих центральную зону с автомобильными дорогами общей сети и системы расселения в увязке с остановками общественного транспорта, торговыми центрами, вокзалами других видов внешнего транспорта. 7.10. Аэродромы и вертодромы следует размещать в соответствии с требованиями действующих нормативных документов (СНиП 32-03-96 "Аэродромы") на расстоянии от селитебной территории и зон массового отдыха населения, обеспечивающем безопасность полетов и допустимые уровни авиационного шума и электромагнитного излучения, установленные для селитебных территорий. Указанные требования должны соблюдаться также при размещении новых селитебных территорий и зон массового отдыха в районах действующих аэропортов. 7.11. Развитие действующих и размещение вновь создаваемых аэродромов и аэропортов должно определяться в соответствии с перспективной схемой периодических трудовых (экспедиционных, вахтовых) и эпизодических культурно-бытовых корреспонденций с учетом перспективного размещения основных функциональных зон поселения и прилегающих территорий. Класс аэропортов определяется расчетным объемом годового пассажирооборота, а класс аэродрома - расчетным типом самолетов, который устанавливается с учетом объема и дальности грузовых пассажирских перевозок. 7.12. Размещение в районах аэродромов зданий, высоковольтных линий электропередачи, радиотехнических и других сооружений, которые могут угрожать безопасности полетов воздушных судов или создавать помехи для нормальной работы навигационных средств аэродромов, должно быть согласовано с предприятиями и организациями, в ведении которых находятся аэродромы. Требования по согласованию размещения объектов приведены в обязательном приложении 4. 7.13. Морские и речные порты следует размещать за пределами жилой зоны на расстоянии от жилой застройки не менее 100 м. Расстояния от границ специализированных районов новых морских и речных портов до жилой застройки следует принимать, м, не менее: от границ районов перегрузки и хранения пылящих грузов 300 от резервуаров и сливоналивных устройств легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на складах категорий: I 200 II и III 100 от границ рыбного района порта (без рыбообработки на месте) 100 Примечания: 1. На территории речных и морских портов следует предусматривать съезды к воде и площадки для забора воды пожарными автомашинами. 2. В портах с малым грузооборотом пассажирский и грузовой районы допускается объединять в один грузопассажирский. 7.14. Пассажирские районы морских и речных портов следует размещать вблизи центральной части поселения, а грузовые районы - за пределами жилой зоны. Размещение грузовых районов портов, пристаней, причалов, складских помещений не должно препятствовать выходу застройки поселения к водным пространствам. Примечание: Необходимо предусматривать возможность использования зданий морских и речных вокзалов в межнавигационный период для культурно-бытового обслуживания населения. 7.15. Ширину прибрежной территории грузовых районов следует принимать, м, не более: для морского порта - 400, речного - 300, пристаней - 150, специализированных речных портов, предназначенных для перегрузки массовых грузов с организацией межнавигационного хранения, - 400. При соответствующем обосновании указанная ширина территории может быть увеличена. Вдоль судоходных каналов, шлюзов и других гидротехнических судопропускных сооружений следует предусматривать с каждой стороны свободную от застройки полосу шириной не менее 80 м, используемую под озеленение и дороги местного значения. 7.16. Районы речного порта, предназначенные для размещения складов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, следует располагать ниже по течению реки на расстоянии не менее 500 м от жилой застройки, мест массового отдыха населения, пристаней, речных вокзалов, рейдов отстоя судов, гидроэлектростанций, промышленных предприятий и мостов. Допускается их размещение выше по течению реки от перечисленных объектов на расстоянии, м, не менее, для складов категорий: I - 5000, II и III - 3000. Размещение новых и реконструкцию существующих зданий и сооружений в зоне действия средств навигационной обстановки морских путей следует производить по согласованию с Министерством обороны Российской Федерации и Министерством морского флота Российской Федерации. 7.17. Береговые базы и места стоянки маломерных судов, принадлежащих спортивным клубам и отдельным гражданам, следует размещать в пригородных зонах, а в пределах городов - вне жилой зоны и за пределами мест массового отдыха населения. Размер участка при одноярусном стеллажном хранении судов следует принимать (на одно место), м2: для прогулочного флота - 27, спортивного - 75. Сеть улиц и дорог 7.18. Улично-дорожную сеть населенных пунктов следует проектировать в виде непрерывной системы с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы. Категории улиц и дорог городов следует назначать в соответствии с классификацией, приведенной в табл. 11. При трассировке магистральных улиц и дорог следует учитывать изменения ветрового режима и ориентировать магистрали, по возможности, под углом 30° к основным направлениям метеленесущих ветров. Плотность магистралей городских поселений следует принимать для строительно-климатического подрайона 1Г - 2,8 км/км2, для подрайона 1Д - 2,5 км/км2. Таблица 11 -----------------------T-----------------------------------------¬ ¦Категория дорог и улиц¦ Основное назначение дорог и улиц ¦ +----------------------+-----------------------------------------+ ¦Магистральные дороги: ¦ ¦ ¦Регулируемого движения¦Транспортная связь между районами города ¦ ¦ ¦на отдельных направлениях и участках ¦ ¦ ¦преимущественно грузового движения, ¦ ¦ ¦осуществляемого вне жилой застройки, ¦ ¦ ¦выходы на внешние автомобильные дороги, ¦ ¦ ¦пересечения с улицами и дорогами, как ¦ ¦ ¦правило, в одном уровне ¦ +----------------------+-----------------------------------------+ ¦Магистральные улицы: ¦ ¦ ¦общегородского ¦ ¦ ¦значения: ¦ ¦ ¦регулируемого движения¦Транспортная связь между жилыми, ¦ ¦ ¦промышленными районами и центром города, ¦ ¦ ¦центрами планировочных районов; выходы на¦ ¦ ¦магистральные улицы и дороги и внешние ¦ ¦ ¦автомобильные дороги. Пересечения с ¦ ¦ ¦магистральными улицами и дорогами, как ¦ ¦ ¦правило, в одном уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Районного значения: ¦ ¦ ¦транспортно-пешеходные¦Транспортная и пешеходная связи между ¦ ¦ ¦жилыми районами, а также между жилыми и ¦ ¦ ¦промышленными районами, общественными ¦ ¦ ¦центрами, выходы на другие магистральные ¦ ¦ ¦улицы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пешеходно-транспортные¦Пешеходная и транспортная связи ¦ ¦ ¦(преимущественно общественный ¦ ¦ ¦пассажирский транспорт) в пределах ¦ ¦ ¦планировочного района ¦ +----------------------+-----------------------------------------+ ¦Улицы и дороги ¦ ¦ ¦местного значения: ¦ ¦ ¦Улицы в жилой ¦Транспортная (без пропуска грузового и ¦ ¦застройке ¦общественного транспорта) и пешеходная ¦ ¦ ¦связи на территории жилых районов ¦ ¦ ¦(микрорайонов), выходы на магистральные ¦ ¦ ¦улицы и дороги регулируемого движения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы и дороги ¦Транспортная связь преимущественно ¦ ¦в промышленных и ¦легкового и грузового транспорта в ¦ ¦коммунально-складских ¦пределах зон (районов), выходы на ¦ ¦зонах (районах) ¦магистральные городские дороги. ¦ ¦ ¦Пересечения с улицами и дорогами ¦ ¦ ¦устраиваются в одном уровне ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Пешеходные улицы ¦Пешеходная связь с местами приложения ¦ ¦и дороги ¦труда, учреждениями и предприятиями ¦ ¦ ¦обслуживания, в том числе в пределах ¦ ¦ ¦общественных центров, местами отдыха и ¦ ¦ ¦остановочными пунктами общественного ¦ ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Проезды ¦Подъезд транспортных средств к жилым и ¦ ¦ ¦общественным зданиям, учреждениям, ¦ ¦ ¦предприятиям и другим объектам городской ¦ ¦ ¦застройки внутри районов, микрорайонов, ¦ ¦ ¦кварталов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Велосипедные дорожки ¦Проезд на велосипедах по свободным от ¦ ¦ ¦других видов транспортного движения ¦ ¦ ¦трассам к местам отдыха, общественным ¦ ¦ ¦центрам ¦ L----------------------+------------------------------------------ Примечания: 1. Главные улицы, как правило, выделяются из состава транспортно-пешеходных, пешеходно-транспортных и пешеходных улиц и являются основой архитектурно-планировочного построения общегородского центра. 2. В зависимости от величины и планировочной структуры городов, объемов движения указанные основные категории улиц и дорог допускается дополнять или применять их неполный состав. Если расчетные затраты времени на трудовые передвижения превышают установленные настоящими нормами, допускается при наличии специальных обоснований принимать категории магистральных улиц и дорог, приведенные в настоящей таблице для групп городов с большей численностью населения. 3. В условиях реконструкции, а также для улиц районного значения допускается устройство магистралей или их участков, предназначенных только для пропуска средств общественного транспорта с организацией автобусно-пешеходного движения. 7.19. Расчетные параметры улиц и дорог городов следует принимать по табл. 12, сельских поселений - по табл. 13. Таблица 12 -----------------------T---------T--------T----------T----------T----------T----------¬ ¦Категория дорог и улиц¦Расчетная¦ Ширина ¦ Число ¦Наименьший¦Наибольший¦ Ширина ¦ ¦ ¦скорость ¦ полосы ¦ полос ¦ радиус ¦продольный¦пешеходной¦ ¦ ¦движения ¦движения¦ движения ¦ кривых в ¦уклон (%) ¦ части ¦ ¦ ¦(км/час) ¦ (м) ¦ ¦ плане ¦ ¦ тротуара ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (м) ¦ ¦ (м) ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Магистральные дороги: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого движения¦ 80 ¦ 3,50 ¦ 2 - 6 ¦ 400 ¦ 50 ¦ - ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Магистральные улицы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общегородского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦регулируемого движения¦ 80 ¦ 3,50 ¦ 2 - 6 ¦ 400 ¦ 50 ¦ 4,0 ¦ ¦районного значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспортно-пешеходные¦ 70 ¦ 3,50 ¦2 - 3 <*> ¦ 250 ¦ 60 ¦ 3,0 ¦ ¦пешеходно-транспортные¦ 50 ¦ 4,00 ¦ 2 ¦ 125 ¦ 40 ¦ 4,0 ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Улицы и дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦местного значения: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы в жилой ¦ 40 ¦ 3,00 ¦2 - 3 <*> ¦ 90 ¦ 70 ¦ 2,0 ¦ ¦застройке ¦ 30 ¦ 3,00 ¦ 2 ¦ 50 ¦ 80 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Улицы и дороги ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦промышленных и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦коммунально-складских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦районов ¦ 50 ¦ 3,50 ¦ 2 - 4 ¦ 90 ¦ 60 ¦ 2,0 ¦ ¦ ¦ 40 ¦ 3,50 ¦ 2 ¦ 50 ¦ 70 ¦ 2,0 ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Проезды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основные ¦ 40 ¦ 2,75 ¦ 2 ¦ 50 ¦ 70 ¦ 2,0 ¦ ¦второстепенные ¦ 30 ¦ 3,50 ¦ 1 ¦ 25 ¦ 80 ¦ 1,0 ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Пешеходные улицы: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основные ¦ - ¦ 1,00 ¦По расчету¦ - ¦ 40 ¦По проекту¦ ¦второстепенные ¦ - ¦ 0,75 ¦ То же ¦ - ¦ 60 ¦ То же ¦ +----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------+ ¦Велосипедные дорожки: ¦ 20 ¦ 1,50 ¦ 1 - 2 ¦ 30 ¦ 40 ¦ - ¦ L----------------------+---------+--------+----------+----------+----------+----------- -------------------------------- <*> С учетом использования одной полосы для стоянок легковых автомобилей. Примечания: 1. Ширина улиц и дорог определяется расчетом в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов, состава размещаемых в пределах поперечного профиля элементов (проезжих частей, технических полос для прокладки подземных коммуникаций, тротуаров, зеленых насаждений и др.), с учетом санитарно- гигиенических требований и требований гражданской обороны. Как правило, ширина улиц и дорог в красных линиях принимается, м: магистральных дорог - 50 - 75; магистральных улиц - 40 - 80; улиц и дорог местного значения - 15 - 25. 2. В условиях сложного рельефа или реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью территории допускается снижать расчетную скорость движения для дорог скоростного и улиц непрерывного движения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов. 3. На магистральных дорогах с преимущественным движением грузовых автомобилей допускается увеличивать ширину полосы движения до 4 м. 4. В климатическом подрайоне 1Г наибольшие продольные уклоны проезжей части магистральных улиц и дорог следует уменьшать на 10%. На территориях с объемом снегопереноса за зиму более 600 м3/м в пределах проезжей части улиц и дорог следует предусматривать полосы шириной до 3 м для складирования снега. 5. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п. 6. В климатическом подрайоне 1Г, на территориях с объемом снегопереноса более 200 м3/м ширину тротуаров на магистральных улицах следует принимать не менее 3 м. 7. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м. 8. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц и дорог, транспортных пересечений с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории для перспективного строительства. 9. В условиях реконструкции и при организации одностороннего движения транспорта допускается использовать параметры магистральных улиц районного значения для проектирования магистральных улиц общегородского значения. Таблица 13 ---------------T-------------------T---------T----------T--------T----------¬ ¦ Категория ¦Основное назначение¦Расчетная¦ Ширина ¦ Число ¦ Ширина ¦ ¦сельских улиц ¦ ¦скорость ¦ полосы ¦ полос ¦пешеходной¦ ¦ и дорог ¦ ¦движения ¦ движения ¦движения¦ части ¦ ¦ ¦ ¦(км/час) ¦ (м) ¦ ¦ тротуара ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ (м) ¦ +--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------+ ¦Поселковая ¦Связь сельского ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦дорога ¦поселения с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦внешними дорогами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общей сети ¦ 60 ¦ 3,5 ¦ 2 ¦ - ¦ +--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------+ ¦Главная улица ¦Связь жилых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦территорий с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общественным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦центром ¦ 40 ¦ 3,5 ¦ 2 - 3 ¦2,0 - 3,0 ¦ +--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------+ ¦Улица в жилой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦застройке: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Основная ¦Связь внутри жилых ¦ 40 ¦ 3,0 ¦ 2 ¦1,0 - 2,0 ¦ ¦ ¦территорий и с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦главной улицей по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направлениям с ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦интенсивным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движением ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Второстепенная¦Связь между ¦ 30 ¦ 2,75 ¦ 2 ¦ 1,0 ¦ ¦(переулок) ¦основными жилыми ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦улицами ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------+ ¦Проезд ¦Связь жилых домов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расположенных в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦глубине квартала, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦с улицей ¦ 20 ¦2,75 - 3,0¦ 1 ¦ 0 - 1,0 ¦ +--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------+ ¦Хозяйственный ¦Проезд грузового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проезд ¦транспорта к ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦приусадебным ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦участкам ¦ 30 ¦ 4,5 ¦ 1 ¦ - ¦ L--------------+-------------------+---------+----------+--------+----------- 7.20. Диапазон габаритов поперечного профиля магистралей городского и районного значения следует принимать по табл. 14. Таблица 14 |——————————————|——————————————|——————————————-——————————————|——————————————| | Категория | Элементы | Ширина элементов, м | Примечание | |магистральных | поперечного |——————————————|——————————————|——————————————| | улиц | профиля | минимум | максимум | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| |Общегородские |Проезжая часть|17,0 |27,5 <*> |<*> включая | | | | | |разделительну | | | | | |ю полосу - 4 м| | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Тротуары |2 x 3,0 |2 x 6,0 | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Полосы для |12,0 |20,0 | | | |прокладки | | | | | |инженерных | | | | | |сетей (в | | | | | |зеленой | | | | | |полосе) | | | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Озеленение |- |10,0 <*> и |<*> бульвар с | | |(специально | |более |2-рядной | | |выделенные | | |посадкой | | |территории) | | |деревьев | | | | | |(кустарников) | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Итого в |35,0 |69,5 | | | |красных | | | | | |линиях | | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| |Районные |Проезжая часть|10,0 |22,5 | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Тротуары |2 x 3,0 |2 x 4,0 | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Полосы для |7,5 |14,0 | | | |прокладки | | | | | |инженерных | | | | | |сетей (в | | | | | |зеленой | | | | | |полосе) | | | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Озеленение |- |10,0 <*> и |<*> бульвар с | | |(специально- | |более |2-рядной | | |выделенные | | |посадкой | | |территории) | | |деревьев | | | | | |(кустарников) | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| | |Итого в |23,5 |54,5 | | | |красных | | | | | |линиях | | | | |——————————————|——————————————|——————————————|——————————————|——————————————| Примечание: 1. Количество полос движения устанавливается на основании расчетной интенсивности движения. 2. При необходимости полоса для прокладки инженерных коммуникаций может быть выделена в виде самостоятельной технической зоны, проходящей между красной линией улицы и линией регулирования застройки, либо в виде самостоятельной технической зоны по межмагистральной территории (ММТ). 7.21. Ширину пешеходных тротуаров улиц и дорог следует проектировать в зависимости от интенсивности движения соответственно расчету, принимая: ширину одной полосы движения 1,0 м. пропускную способность одной полосы движения - для тротуаров вдоль застройки с развитой системой обслуживания и в пересадочных узлах с пересечением пешеходных потоков различных направлений - 500 чел./час; для тротуаров, отдаленных от застройки или вдоль застройки без учреждений обслуживания, - 700 чел./час. 7.22. Расстояние между пешеходными переходами в одном уровне следует принимать не более 300 м. 7.23. Расстояние от края проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспечивающих нормативные требования (СНиП 11-12-77 "Защита от шума") - не менее 25 м. Расстояние от края основной проезжей части улиц или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин. 7.24. В конце проезжих частей тупиковых улиц и дорог следует устраивать площадки с островками диаметром не менее 16 м для разворота автомобилей и не менее 30 м при организации конечного пункта для разворота средств общественного пассажирского транспорта. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
