|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Ульяновской области от 01.07.2010 № 22/210-ППРАВИТЕЛЬСТВО УЛЬЯНОВСКОЙ ОБЛАСТИ П О С Т А Н О В Л Е Н И Е 01 июля 2010 г. N 22/210-П г. Ульяновск Утратилo силу - Постановление Правительства Ульяновской области от 04.07.2012 г. N 26/320-П Об утверждении областной целевой программы "Cоздание аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов" на 2010-2014 годы (В редакции Постановлений Правительства Ульяновской области от 02.02.2011 г. N 32-П; от 21.03.2012 г. N 13/127-П) Правительство Ульяновской области п о с т а н о в л я е т: 1. Утвердить областную целевую программу "Создание аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов" на 2010 - 2014 годы (прилагается). 2. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Председателя Правительства Ульяновской области Якунина А.И. Губернатор - Председатель Правительства Ульяновской области С.И.Морозов Утверждена постановлением Правительства Ульяновской области от 1 июля 2010 г. N 22/210-П Действие в части финансирования из областного бюджета Ульяновской области приостанавливается до 01 января 2012 года - Постановление Правительства Ульяновской области от 02.02.2011 г. N 32-П ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "СОЗДАНИЕ АЭРОСТАТИЧЕСКИХ ТЕРМОБАЛЛАСТИРУЕМЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ" НА 2010 - 2014 ГОДЫ (В редакции Постановления Правительства Ульяновской области от 21.03.2012 г. N 13/127-П) Паспорт Программы Наименование - областная целевая программа "Создание Программы аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов" на 2010 - 2014 годы (далее - Программа). Основания - поручения Президента Российской Федерации по итогам для разработки заседания президиума Государственного совета Программы Российской Федерации по вопросу об инновационном развитии транспортного комплекса Российской Федерации от 24 ноября 2009 года; распоряжение Правительства Ульяновской области от 26.02.2010 N 7/108-пр "Об утверждении Концепции областной целевой программы "Создание аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов на 2010 - 2014 годы"; Соглашение о намерениях по созданию в г. Ульяновске производства термобалластируемых летательных аппаратов типа "локомоскайнер" от 19.08.2009 N 176- ДП. Государственный - Министерство промышленности и транспорта Ульяновской заказчик области. Программы Разработчик - Министерство экономики Ульяновской области. Программы Цель и задачи - цель Программы: Программы создание научно-технической, нормативно-правовой, учебной базы, обеспечивающей возможность начала производства коммерческой серии аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов (далее - АТЛА) и их эффективной эксплуатации для решения широкого круга задач экономики Российской Федерации; задачи Программы: проведение комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; разработка директивных и рабочих технологических процессов изготовления АТЛА; осуществление строительства производственного комплекса по сборке АТЛА; изготовление и проведение комплексных испытаний прототипа АТЛА; разработка нормативной документации по эксплуатации АТЛА; разработка предложений по введению нового федерального государственного образовательного стандарта по специальности летной эксплуатации и наземного обслуживания АТЛА, внесение их в установленном законодательством порядке в уполномоченный Правительством Российской Федерации федеральный орган исполнительной власти; осуществление подготовки в установленном законодательством порядке авиационного состава для эксплуатации АТЛА. Важнейшие - сертификационный базис и сертификат типа АТЛА; целевые технологическая документация на изготовление и индикаторы и сборку прототипа АТЛА; показатели построенный прототип АТЛА, его наземные и летные Программы испытания; строительство и оснащение производственного комплекса АТЛА; рабочий проект АТЛА грузоподъемностью 60 тонн; количество изданных журналов "Вестник воздухоплавания". Сроки и этапы - 2010 - 2014 годы. реализации Отдельные этапы реализации Программы не выделяются. Программы Перечень - не предусмотрены. подпрограмм Программы Объемы и - предполагаемый объем финансирования Программы источники 2886,0 млн. рублей, в том числе: финансирования 2010 год Программы иные источники - 8,5 млн. рублей; 2011 год областной бюджет Ульяновской области (далее - областной бюджет) - 75,8 млн. рублей; иные источники - 205,5 млн. рублей; 2012 год областной бюджет - 130,6 млн. рублей; иные источники - 522,0 млн. рублей; 2013 год областной бюджет - 93,6 млн. рублей; иные источники - 742,5 млн. рублей; 2014 год иные источники - 1107,5 млн. рублей. Основные - Министерство промышленности и транспорта Ульяновской исполнители области; мероприятий Министерство образования Ульяновской области; Программы Департамент массовых коммуникаций Ульяновской области; организации авиапромышленного комплекса (по согласованию); образовательные учреждения профессионального образования (по согласованию). Система - Министерство промышленности и транспорта Ульяновской управления области осуществляет контроль выполнения Программы и Программой отчитывается о ходе ее реализации перед Правительством Ульяновской области. Ожидаемые - создание принципиально нового аэростатического конечные транспортного средства для решения широкого круга результаты задач по доставке крупнотоннажных и негабаритных реализации грузов в отдаленные и труднодоступные районы, Программы обеспечивающего конкурентоспособность отечественной гражданской авиационной техники на внутреннем и внешнем рынках; оснащение российских авиакомпаний высокоэффективной авиационной техникой, произведенной российскими предприятиями. 1. Основные понятия, используемые в Программе В Программе используются следующие понятия: аэростатический летательный аппарат - управляемый летательный аппарат легче воздуха, поддерживаемый в атмосферном полете архимедовой силой за счет баллона, наполненного газом (в том числе нагретым воздухом), плотность которого ниже плотности атмосферного воздуха (аэростаты, не имеющие средств целенаправленного передвижения в горизонтальной плоскости и перемещающиеся в ней по ветру, и дирижабли, имеющие двигатель (двигатели) и средства управления для целенаправленного передвижения в горизонтальной плоскости); аэростатический термобалластируемый летательный аппарат - летательный аппарат легче воздуха. В отличие от традиционных дирижаблей подъемная сила в АТЛА обеспечивается совместным использованием гелия и горячего воздуха, расположенных в различных отсеках газонаполняемой части аппарата. "Нулевая" плавучесть аппарата обеспечивается гелием, а регулирование подъемной силы, компенсирующей коммерческую нагрузку (термобалластирование), осуществляется изменением температуры и объема горячего воздуха. 2. Введение. Характеристика проблем, на решение которых направлена Программа Транспортная система являлась и будет являться важнейшей базовой отраслью экономики, обеспечивающей стабильное социально-экономическое развитие не только регионов, но и страны в целом. Транспорт призван существенно влиять на экономический рост, повышая производительность труда и сокращая время доставки грузов. Транспортировка тяжелых, а также крупногабаритных грузов нестандартных размеров на большие расстояния всегда была проблемой, но особенно обострилась в последние десятилетия в связи с разработкой и освоением новых сырьевых месторождений в отдаленных труднодоступных районах страны. Задачи перевозки таких грузов решаются обычно с помощью наземного, водного или воздушного транспорта. Каждый вид транспорта имеет свои ограничения по применению: водный транспорт ограничен наличием водных путей и портов погрузки-разгрузки; из портов до места назначения грузы транспортируются другим видом транспорта; наземный транспорт ограничен наличием автомобильных дорог, связывающих место погрузки с местом назначения; воздушный транспорт связан с наличием оборудованных аэродромов или подходящих искусственных или естественных посадочных площадок. Возникает естественная проблема в необходимости создания такого вида транспорта, который не зависел бы от вышеперечисленных ограничений и позволял бы доставлять грузы в любую точку Земли без смены вида транспорта, промежуточных стоянок и без перегрузки грузов. Из-за постоянной потребности в транспортировке тяжелых и крупногабаритных грузов (а также и пассажиров), в организации связи, мониторинга, геологоразведки, проведения спасательных работ, в выполнении монтажных работ рассматриваются возможности использования для этих целей воздухоплавательных технологий. Эти технологии основаны на применении в качестве транспортных средств различных летательных аппаратов, использующих аэростатическую подъемную силу, таких, как аэростаты, дирижабли и их различные комбинации и варианты. Создание аэростатических термобалластируемых летательных аппаратов ориентировано на обеспечение национальных интересов Российской Федерации в сфере применения транспортных средств, использующих нетрадиционные способы создания подъемной силы. АТЛА призваны и могут успешно обеспечить перевозку продукции созданных и вновь создаваемых предприятий горнодобывающей, лесной, газо-химической и нефтяной промышленности в районах, не имеющих развитой транспортной инфраструктуры, решать задачи Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. Вес подлежащих перевозке грузов с использованием современных воздухоплавательных технологий и материалов, из которых создают такие аппараты, может достигать от 600 до 1500 тонн с обеспечением возможности их транспортировки на расстояние 5000 км и более. Основными преимуществами АТЛА являются: возможность доставлять груз в неразобранном виде (например, буровую вышку или насосную станцию) от пункта погрузки до конечного пункта назначения без промежуточных перегрузок; практически неограниченная дальность для достижения любой точки земного шара без маршрутных ограничений (без наличия дорог, водных путей, аэродромов); максимально возможная скорость доставки грузов от изготовителя до потребителя и способность к зависанию над заданной точкой земной поверхности на длительное время (для мониторинга, погрузки и разгрузки, монтажа и т.д.); отсутствие ограничений по величине и габаритам грузов; возможность вести монтажные работы с блочно-модульными конструкциями; возможность осуществления погрузочно-разгрузочных работ на неподготовленной площадке или при ее полном отсутствии (лес, горы и т.д.); возможность работы в любом географическом районе Земли, в любое время года, в любое время суток; минимальная стоимость эксплуатации; максимальная безопасность эксплуатации; возможность хранения АТЛА без эллинга. При этом стоимость транспортной операции для АТЛА существенно ниже чем для вертолетов, выполняющих те же функции, не говоря уже о самолетах, для которых необходимы дорогостоящие взлетно-посадочные полосы и сложная аэродромная инфраструктура. Безопасность этих аппаратов существенно выше безопасности прочих летательных аппаратов (они просто не падают даже при нарушении герметичности оболочки), а потенциальная грузоподъемность вообще беспрецедентна. Аппараты снабжены дополнительными специальными средствами безопасности на случай аварийной посадки. 19 августа 2009 года в рамках Международного авиационно-космического салона "МАКС-2009" между Правительством Ульяновской области и открытым акционерным обществом "Локомоскай" заключено Соглашение о намерениях по созданию в г. Ульяновске производства АТЛА. В рамках данного Соглашения планируется изготовить экспериментальный образец аппарата на имеющейся в Ульяновске промышленной базе. Вместе с тем на заседании президиума Государственного совета Российской Федерации по инновационному развитию транспортного комплекса Президент высказался о необходимости развития новых технологий, предполагающих внедрение инновационных продукции, услуг и технологий в сфере строительства, реконструкции и эксплуатации транспортной инфраструктуры, а также в производстве современных транспортных средств. Мероприятия по созданию АТЛА являются весьма капиталоемкими и требуют длительных сроков разработки и внедрения новых нормативных актов, технологий и технических средств, подготовки кадров, поэтому разработанная Программа должна стать инструментом реализации государственной стратегии инновационного развития транспортного комплекса Российской Федерации. 3. Цель, задачи, целевые индикаторы и показатели Программы Основной целью Программы является создание научно-технической, нормативно-правовой, учебной базы, обеспечивающей возможность приступить к производству коммерческой серии АТЛА и начать их эффективную эксплуатацию для решения широкого круга задач экономики Российской Федерации. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: проведение комплекса научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; разработка директивных и рабочих технологических процессов изготовления АТЛА; осуществление строительства производственного комплекса по сборке АТЛА; изготовление и проведение комплексных испытаний прототипа АТЛА; разработка нормативной документации по эксплуатации АТЛА; разработка предложений по введению нового федерального государственного образовательного стандарта по специальности летной эксплуатации и наземного обслуживания АТЛА и внесение их в установленном законодательством порядке в уполномоченный Правительством Российской Федерации федеральный орган исполнительной власти; осуществление подготовки в установленном законодательством порядке авиационного состава для эксплуатации АТЛА. Реализация поставленных задач позволит приступить к коммерческой эксплуатации АТЛА. Целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы по годам представлены в приложении N 1 к Программе. 4. Система программных мероприятий Программа представляет собой комплекс мероприятий, направленный на создание АТЛА: 4.1. Разработка нормативной документации. На данном этапе предполагается изучение и проведение анализа действующих нормативных правовых актов по организации воздушного движения в Российской Федерации на предмет их применимости к АТЛА как участникам воздушного движения. По итогам рассмотрения федерального законодательства, затрагивающего авиационную отрасль, планируется при необходимости подготовка ряда законодательных инициатив для внесения их в установленном порядке на рассмотрение Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации. Одной из необходимых задач является разработка и утверждение сертификационного базиса АТЛА, который представляет собой полный перечень требований к летной годности, обеспечение соответствия которым является необходимым и достаточным условием получения сертификата типа АТЛА. Сертификационный базис разрабатывается в самом начале проектирования и утверждается Авиарегистром межгосударственного авиационного комитета (далее - Авиарегистр МАК). Основанием для выдачи сертификата типа АТЛА является доказательная документация, содержащая результаты проверок, испытаний и оценок летной годности (сертификационных работ) и выводы о соответствии воздушного судна и его компонентов требованиям сертификационного базиса. Сертификат типа АТЛА выдается Авиарегистром МАК разработчику воздушного судна. Правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации определяются Воздушным кодексом Российской Федерации, федеральными правилами по использованию воздушного пространства, федеральными авиационными правилами и другими нормативными правовыми документами. Государственное регулирование использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации направлено на обеспечение потребностей граждан и экономики в воздушных перевозках, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности. При создании нового типа летательного аппарата целесообразно проведение анализа основных правовых актов с целью внесения в них при необходимости соответствующих изменений и дополнений, обеспечивающих правомочность использования АТЛА. К недостаткам действующей нормативной базы применительно к аэростатическим летательным аппаратам, в частности, можно отнести следующее: применение терминов и определений, приводящих к неоднозначной трактовке правил; отсутствие учета особенностей воздухоплавательных летательных аппаратов при разработке и применении правил; отсутствие установленного порядка допуска к эксплуатации воздушных судов. На данном этапе также планируется проведение работы в отраслевых министерствах и ведомствах Российской Федерации по вопросу финансирования мероприятий по созданию АТЛА из федерального бюджета. 4.2. Разработка конструкторско-технологической документации на прототип АТЛА. Данный этап работ предусматривает разработку рабочего проекта прототипа АТЛА на основе новых версий пакета программ для 3D-проектирования, теоретических расчетов аэродинамики, прочности конструкций. Современные методы проектирования летательных аппаратов предполагают широкое использование математических методов расчета практически всех основных параметров летательных аппаратов (аэродинамику, их устойчивость и управляемость, определение действующих на аппарат нагрузок, расчет напряженно-деформированного состояния несущих частей аппарата и т.д.), что значительно уменьшает степень технического риска при проектировании. Подготовка производства предусматривает разработку технологической документации для изготовления и сборки прототипа АТЛА, которая определяет комплекс организационных мер, операций и приемов, направленных на изготовление (обслуживание, ремонт) изделия с номинальным качеством и оптимальными затратами, проектирование и изготовление приспособлений для оснащения производства. После проведения наземных и летных испытаний прототипа АТЛА осуществляется корректировка конструкторской и технологической документации, что позволяет сформировать пакет документации, обеспечивающей дальнейшее изготовление аппаратов, исключив все замечания, выявленные в процессе испытаний. Завершение данного этапа работ создает базу для перехода к проектированию коммерческого аппарата грузоподъемностью 60 тонн (АТЛА-60) и после разработки рабочего проекта позволяет приступить к подготовке технологической документации на его изготовление и сборку, проектирование приспособлений для оснащения производства. 4.3. Строительство и оснащение производственного комплекса по изготовлению АТЛА. Данный этап работ предусматривает строительство первой очереди производственного комплекса, включающего в себя основной сборочный корпус, вспомогательные помещения, испытательные лаборатории. Создание производственного комплекса предусматривает выполнение работ по предпроектному обследованию территории, выделенной под строительство, разработку и утверждение проектной документации, строительство основного сборочного корпуса, вспомогательных помещений, испытательных лабораторий и технологическое оснащение производства. Данный комплекс позволит обеспечить возможность выпуска аппаратов малой грузоподъемности и вести агрегатную сборку аппаратов всей линейки грузоподъемности. Окончательная сборка АТЛА грузоподъемностью от 60 тонн и выше производится на отдельных оборудованных площадках. 4.4. Изготовление и проведение комплексных испытаний прототипа АТЛА. Данные мероприятия предусматривают проведение работ по подготовке производства прототипа АТЛА, в том числе изготовление оснастки, согласование ведомостей комплектующих, изготовление стендов для отработки систем и испытания отдельных узлов и агрегатов, изготовление и поставку систем, комплектующих, деталей, отработку и испытание систем и агрегатов, выполнение окончательной сборки прототипа АТЛА. Наземная отработка и летные испытания прототипа АТЛА проводятся с целью подтверждения тактико-технических и летных характеристик аппарата, зафиксированных в сертификационном базисе. В частности, оцениваются максимальные скорости и скороподъемность АТЛА, устойчивость, управляемость и маневренность, определяются взлетно-посадочные свойства, определяются температурные характеристики работы винтомоторной группы на различных режимах, оцениваются эксплуатационные качества аппарата. С учетом полученного опыта изготовления прототипа АТЛА, результатов его испытания и корректировки конструкторской документации будет проведена работа по подготовке производства АТЛА-60, в том числе проектирование и изготовление оснастки, согласование ведомостей комплектующих, изготовление стендов для отработки систем и испытания отдельных узлов и агрегатов. 4.5. Подготовка кадров авиационного состава. Подготовка кадров летного состава и специалистов наземного обслуживания АТЛА включает в себя проработку вопроса в Министерстве образования и науки Российской Федерации по введению федерального государственного образовательного стандарта для подготовки специалистов по специальности летной эксплуатации и наземного обслуживания АТЛА, внесение их в установленном законодательством порядке в уполномоченный Правительством Российской Федерации орган и внедрение в учебный процесс соответствующих учебных и методических программ. Важным условием эффективной подготовки летного состава является оснащение учебного процесса необходимыми стендами и тренажерами, для чего должна быть проведена работа по их проектированию, разработке технологической документации, их изготовлению и внедрению в образовательный процесс. 4.6. Информационная поддержка проекта. Информационная поддержка проекта включает в себя периодическую (ежеквартальную) публикацию научно-популярного журнала "Вестник воздухоплавания", издание которого возобновилось в 2009 году, спустя сто лет после выхода первого номера журнала в 1909 году. Учредителями являются открытое акционерное общество "Локомоскай" и Правительство Ульяновской области. В 2011 году планируется проведение в городе Ульяновске первой международной конференции "Дирижаблестроение-2011" с участием ведущих зарубежных и российских дирижаблестроительных и воздухоплавательных фирм. Перечень программных мероприятий, которые предполагается реализовать для решения задач Программы, приведен в приложении N 2 к Программе. 5. Ресурсное обеспечение Программы Министерство промышленности и транспорта Ульяновской области осуществляет ресурсное обеспечение реализации Программы. Мероприятия Программы осуществляются за счет средств областного бюджета и иных источников. Общая сумма расходов на реализацию мероприятий Программы в 2010 - 2014 годах составит 2886,0 млн. рублей, в том числе: средства областного бюджета - 300,0 млн. рублей, из них: 2011 год - 75,8 млн. рублей; 2012 год - 130,6 млн. рублей; 2013 год - 93,6 млн. рублей; иные средства - 2586,0 млн. рублей, из них: 2010 год - 8,5 млн. рублей; 2011 год - 205,5 млн. рублей; 2012 год - 522,0 млн. рублей; 2013 год - 742,5 млн. рублей; 2014 год - 1107,5 млн. рублей. Реализацию мероприятий за счет иных средств предполагается осуществить путем вложения средств инвесторов. Объем средств областного бюджета на финансирование Программы устанавливается законом Ульяновской области об областном бюджете Ульяновской области на очередной финансовый год. Ежегодный объем ассигнований из областного бюджета на реализацию Программы подлежит уточнению при разработке закона Ульяновской области об областном бюджете Ульяновской области на соответствующий финансовый год. В приложении N 2 к Программе указано распределение финансирования по годам и их источникам. 6. Организация управления реализацией Программы Текущий контроль за выполнением мероприятий Программы осуществляет Министерство промышленности и транспорта Ульяновской области. Исполнители Программы ежемесячно представляют в Министерство промышленности и транспорта Ульяновской области отчет об использовании финансовых средств в разрезе мероприятий Программы. Министерство промышленности и транспорта Ульяновской области ежеквартально направляет отчет о ходе реализации программных мероприятий в Министерство экономики Ульяновской области в соответствии с постановлением Правительства Ульяновской области от 21.03.2011 N 115-П "О порядке разработки и реализации областных целевых программ на территории Ульяновской области", а также отчитывается в установленном порядке перед Правительством Ульяновской области о ходе реализации Программы. (В редакции Постановления Правительства Ульяновской области от 21.03.2012 г. N 13/127-П) 7. Ожидаемый эффект от реализации мероприятий Программы Реализация мероприятий Программы по созданию и производству АТЛА к 2014 году позволит создать принципиально новое широкоуниверсальное транспортное средство, не привязанное ко времени года, обеспечивающее высокую грузоподъемность, низкий расход топлива, имеющее практически неограниченную дальность и продолжительность полета, не требующее наличия аэродромов и сложной наземной инфраструктуры. Использование АТЛА большой грузоподъемности позволит: сократить сроки и стоимость доставки крупнотоннажных и крупногабаритных грузов в отдаленные и труднодоступные районы; сократить сроки монтажа и пуска оборудования за счет его доставки крупными моноблоками; сократить сроки и стоимость освоения новых месторождений в отдаленных и труднодоступных регионах; обеспечивать мониторинг и контроль состояния протяженных или площадных объектов (линий электропередач, газо-, нефте- и продуктопроводов, государственной границы, промышленных зон, специальных объектов, внешних и внутренних акваторий) с использованием сканирующей аппаратуры. Социально-экономический эффект от использования АТЛА заключается: в реализации на территории Ульяновской области уникального инновационного проекта по созданию нового вида воздушного транспорта в Российской Федерации; в ежегодном увеличении за счет серийного выпуска АТЛА заказов на производство деталей, узлов, оборудования на ряде предприятий Ульяновской области, в том числе на закрытом акционерном обществе "Авиастар-СП" на сумму до 400 млн. рублей, открытом акционерном обществе "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" - до 300 млн. рублей, открытом акционерном обществе "Ульяновский научно-исследовательский институт авиационной технологии" - до 200 млн. рублей, что приведет к увеличению загрузки предприятий, образованию дополнительных рабочих мест, повышению заработной платы, увеличению налогооблагаемой базы; в увеличении притока молодежи в Ульяновскую область и усилении учебной, лабораторной и научной базы учреждений начального профессионального, среднего профессионального, высшего профессионального и послевузовского профессионального образования в связи с введением новых специальностей по летной эксплуатации и наземному обслуживанию АТЛА; в возможности использования в туристской индустрии; в улучшении качества жизни населения в отдаленных регионах страны за счет доставки на месторождения качественных жилых помещений в собранном виде и полностью пригодных к использованию; в повышении качества медицинского обслуживания за счет организации мобильных медицинских центров; в организации беспересадочных пассажирских перевозок в центральные районы страны. Развитие производства АТЛА на основе созданной по итогам реализации Программы инфраструктуры позволит в дальнейшем: привлечь в Ульяновскую область около 5,5 млрд. рублей инвестиций; создать порядка 800 новых рабочих мест на базе вновь построенного предприятия по производству АТЛА; получить дополнительные поступления в областной бюджет по налогу на прибыль организаций от реализации и эксплуатации только одного АТЛА грузоподъемностью 600 тонн в размере до 120 млн. рублей в год. Оценка эффективности реализации Программы проводится путем сравнения текущих значений показателей с их целевыми значениями. При этом результативность мероприятий Программы оценивается исходя из соответствия ожидаемых результатов поставленной цели, степени приближения к этой цели. Приложение N 1 к Программе ОСНОВНЫЕ ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПРОГРАММЫ ----T---------------------------------------------T---------T--------------¬ ¦ N ¦ Наименование индикатора ¦ Ед. ¦Количественный¦ ¦п/п¦ ¦измерения¦ показатель ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦ 2010 год ¦ +---T---------------------------------------------T---------T--------------+ ¦1. ¦Модель демонстратора технологий АТЛА ¦ шт. ¦ 1 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦2. ¦Количество изданий журнала "Вестник¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦ 2011 год ¦ +---T---------------------------------------------T---------T--------------+ ¦1. ¦Количество проведенных конференций ¦ шт. ¦ 1 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦2. ¦Количество разработанных научно-¦ шт. ¦ 2 ¦ ¦ ¦исследовательских и опытно-конструкторских¦ ¦ ¦ ¦ ¦работ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦3. ¦Степень изготовления прототипа АТЛА ¦ % ¦ 50 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦4. ¦Количество изданий журнала "Вестник¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦ 2012 год ¦ +---T---------------------------------------------T---------T--------------+ ¦1. ¦Количество разработанных научно-¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦исследовательских и опытно-конструкторских¦ ¦ ¦ ¦ ¦работ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦2. ¦Количество утвержденных сертификационных¦ шт. ¦ 1 ¦ ¦ ¦базисов АТЛА ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦3. ¦Степень изготовления прототипа АТЛА ¦ % ¦ 100 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦4. ¦Объем выполненного строительства¦ % ¦ 30 ¦ ¦ ¦вспомогательных помещений, испытательной¦ ¦ ¦ ¦ ¦лаборатории двигателей ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦5. ¦Количество изданий журнала "Вестник¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦ 2013 год ¦ +---T---------------------------------------------T---------T--------------+ ¦1. ¦Количество разработанных научно-¦ шт. ¦ 2 ¦ ¦ ¦исследовательских и опытно-конструкторских¦ ¦ ¦ ¦ ¦работ ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦2. ¦Количество изданий журнала "Вестник¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦3. ¦Количество разработанных учебных и¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦методических программ образовательных¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждений по подготовке авиационного состава¦ ¦ ¦ ¦ ¦для эксплуатации АТЛА ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦4. ¦Объем выполненного строительства основного¦ % ¦ 50 ¦ ¦ ¦сборочного производства ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦5. ¦Объем выполненного строительства¦ % ¦ 60 ¦ ¦ ¦вспомогательных помещений, испытательной¦ ¦ ¦ ¦ ¦лаборатории двигателей ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦6. ¦Объем выполнения технологического оснащения¦ % ¦ 50 ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦7. ¦Объем выполненного рабочего проекта АТЛА-60 ¦ % ¦ 50 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦8. ¦Объем выполненных строительных работ и¦ % ¦ 45 ¦ ¦ ¦технологического оснащения площадки сборки¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА-60 ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦ 2014 год ¦ +---T---------------------------------------------T---------T--------------+ ¦1. ¦Объем выполненного рабочего проекта АТЛА-60 ¦ % ¦ 100 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦2. ¦Объем выполненных строительных работ и¦ % ¦ 100 ¦ ¦ ¦технологического оснащения площадки сборки¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА-60 ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦3. ¦Количество изданий журнала "Вестник¦ шт. ¦ 4 ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦4. ¦Проведение испытаний прототипа АТЛА ¦ % ¦ 100 ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦5. ¦Объем выполненного строительства основного¦ % ¦ 100 ¦ ¦ ¦сборочного производства ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦6. ¦Объем выполненного строительства¦ % ¦ 100 ¦ ¦ ¦вспомогательных помещений, испытательной¦ ¦ ¦ ¦ ¦лаборатории двигателей ¦ ¦ ¦ +---+---------------------------------------------+---------+--------------+ ¦7. ¦Объем выполнения технологического оснащения¦ % ¦ 100 ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ L---+---------------------------------------------+---------+--------------- Приложение N 2 к Программе ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ПРОГРАММЫ -----T------------------T----------T-----------------T------------------------------------------------------¬ ¦ N ¦ Наименование ¦ Сроки ¦ Исполнители ¦ Объем финансирования, тыс. рублей ¦ ¦п\п ¦ мероприятия ¦выполнения¦ мероприятия +--------------T-------T-------T-------T-------T-------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ Источники ¦2010 г.¦2011 г.¦2012 г.¦2013 г.¦2014 г.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ Раздел 1. Разработка нормативной документации ¦ +----T------------------T----------T-----------------T--------------T---------------------------------------+ ¦1.1 ¦Работа в¦2010 -¦Министерство ¦Всего ¦В рамках средств, выделяемых на¦ ¦ ¦отраслевых ¦2011 годы ¦промышленности и¦ ¦основную деятельность ¦ ¦ ¦министерствах и¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ведомствах ¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦ ¦области; закрытое¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации по¦ ¦акционерное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вопросу ¦ ¦общество "Опытно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦финансирования ¦ ¦конструкторское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мероприятий по¦ ¦бюро "Локомоскай"¦ ¦ ¦ ¦ ¦созданию ¦ ¦<*> (далее - ЗАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэростатических ¦ ¦"ОКБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦термобалластируе- ¦ ¦"Локомоскай") ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мых летательных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппаратов (далее -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА) из¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджета ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------T-------T-------T-------T-------+ ¦1.2 ¦Разработка и¦2010 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 10000¦ 10000¦ ¦ ¦ ¦ ¦утверждение ¦2012 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сертификационного ¦ ¦федеральное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦базиса АТЛА в¦ ¦государственное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Авиарегистре МАК ¦ ¦образовательное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высшего ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦профессионального¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Ульяновское ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦высшее ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиационное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦училище ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гражданской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(институт)" <*>¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(далее - ФГОУ ВПО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦УВАУ ГА(И)) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦1.3.¦Анализ действующих¦2011 -¦Министерство ¦Всего, ¦ ¦ 800¦ 600¦ 1000¦ ¦ ¦ ¦нормативных ¦2013 годы ¦промышленности и¦в том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документов по¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации ¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздушного ¦ ¦области; ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения в¦ ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦ ¦ФГОУ ВПО УВАУ ГА¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации на¦ ¦(И) <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предмет их¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦применимости к¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА как¦ ¦ +--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦участникам ¦ ¦ ¦областной ¦ ¦ 800¦ 600¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздушного ¦ ¦ ¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦движения. По¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦итогам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рассмотрения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦законодательства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦планируется ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подготовка ряда¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦законодательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦инициатив для¦ ¦ +--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦внесения их в¦ ¦ ¦иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 1000¦ ¦ ¦ ¦установленном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦порядке на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рассмотрение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Государственной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Думы Федерального¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Собрания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦1.4 ¦Разработка ¦2011 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 1000¦ 1500¦ 2000¦ ¦ ¦ ¦организационно- ¦2013 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технических ¦ ¦ФГОУ ВПО УВАУ ГА¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦условий ¦ ¦(И) <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатации АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ Раздел 2. Разработка конструкторско-технологической документации на АТЛА ¦ +----+------------------T----------T-----------------T--------------T-------T-------T-------T-------T-------+ ¦2.1 ¦Проведение ¦2011 -¦Министерство ¦Областной ¦ ¦ 75000¦ 130000¦ 93600¦ ¦ ¦ ¦конкурса на¦2013 годы ¦промышленности и¦бюджет ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выполнение ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплекса научно-¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦исследовательских ¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и опытно-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конструкторских ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦работ, в том¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦числе: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по разработке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦композиционных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦материалов для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦газонаполненной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦части аппарата; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и оптимизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэродинамических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦характеристик ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппарата; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦управляемости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппарата в режиме¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦штатного полета и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в условиях отказа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦силовых установок;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и оптимизации¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦термодинамических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦параметров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦газонаполненной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦части аппарата; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и разработке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бортовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦швартовочной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системы, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обеспечивающей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦возможность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦причаливания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппарата на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦неподготовленную ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площадку без¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦привлечения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземной команды; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и разработке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦системы снятия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦статического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦электричества с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поверхности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппарата; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦- по исследованию¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и разработке¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бортового ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплекса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.2 ¦Разработка ¦2010 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ 2000¦ 4000¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рабочего проекта¦2011 годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прототипа АТЛА на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основе новых¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦версий пакета¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦программ для 3D-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проектирования, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦теоретических ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчетов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аэродинамики, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прочности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦конструкций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.3 ¦Разработка ¦2011 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 2000¦ 4000¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологической ¦2012 годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовления и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сборки АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.4 ¦Проектирование ¦2011-2012 ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 2000¦ 3000¦ ¦ ¦ ¦ ¦приспособлений для¦годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оснащения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прототипа АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.5 ¦Корректировка ¦2014 год ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 2000¦ 3000¦ ¦ ¦ ¦ ¦конструкторской и¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологической ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦результатам ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземных и летных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытаний ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прототипа АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.6 ¦Разработка ¦2013 год ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 3000¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦задания на аппарат¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦грузоподъемностью ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦60 тонн (далее -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА-60), его¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отдельные системы¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦и агрегаты.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Разработка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аванпроекта и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технического ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проекта АТЛА-60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.7 ¦Разработка ¦2013 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 4000¦ 4000¦ ¦ ¦рабочего проекта¦2014 годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА-60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦2.8 ¦Разработка и¦2010 -2¦Открытое ¦Всего ¦В рамках средств, выделяемых на¦ ¦ ¦изготовление ¦011 годы ¦акционерное ¦ ¦основную деятельность ¦ ¦ ¦модели ¦ ¦общество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦демонстратора ¦ ¦"Корпорация ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологий АТЛА ¦ ¦развития ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области" (далее -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ОАО "КРУО") ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+---------------------------------------+ ¦ ¦ Раздел 3. Строительство и оснащение производственного комплекса АТЛА ¦ +----+------------------T----------T-----------------T--------------T-------T-------T-------T-------T-------+ ¦3.1 ¦Предпроектное ¦2011 -¦Открытое ¦Иные средства ¦ ¦ 75000¦ 100000¦ ¦ ¦ ¦ ¦обследование ¦2012 годы ¦акционерное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦выделенной ¦ ¦общество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦территории, ¦ ¦"Государственный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разработка и¦ ¦проектно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦утверждение ¦ ¦конструкторский и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проектной ¦ ¦научно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации на¦ ¦исследовательский¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦институт ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦основного ¦ ¦авиационной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сборочного корпуса¦ ¦промышленности" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦<*> (далее - ОАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"ГИПРОНИИАВИА- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ПРОМ"); ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦3.2 ¦Строительство ¦2012- ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ 90000¦ 90000¦ 120000¦ ¦ ¦основного ¦2014 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сборочного корпуса¦ ¦подрядные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦3.3 ¦Строительство ¦2012 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ 54000¦ 54000¦ 72000¦ ¦ ¦вспомогательных ¦2014 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦помещений, ¦ ¦подрядные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытательной ¦ ¦строительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦лаборатории ¦ ¦организации <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦двигателей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦3.4 ¦Технологическое ¦2012 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ 36000¦ 36000¦ 48000¦ ¦ ¦оснащение ¦2014 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦производства ¦ ¦подрядные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦3.5 ¦Разработка ¦2012 год ¦ОАО ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ 50000 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проектной ¦ ¦"ГИПРОНИИАВИА- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации на¦ ¦ПРОМ" <*>; ЗАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦строительство ¦ ¦"ОКБ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦площадки сборки¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА-60 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦3.6 ¦Строительство и¦2013 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 86000 ¦100000 ¦ ¦ ¦технологическое ¦2014 годы ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оснащение площадки¦ ¦подрядные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сборки АТЛА-60 ¦ ¦строительные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦организации <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ Раздел 4. Изготовление и проведение комплексных испытаний АТЛА ¦ +----+------------------T----------T-----------------T--------------T-------T-------T-------T-------T-------+ ¦4.1 ¦Подготовка ¦2011 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 100000¦ 162000¦ ¦ ¦ ¦ ¦производства ¦2012 годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прототипа АТЛА, в¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦том числе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оснастки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ведомостей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплектующих, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стендов для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отработки систем и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отдельных узлов и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поставка систем,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отработка и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытания систем и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦4.2 ¦Оформление ¦2013 год ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 450000¦ ¦ ¦ ¦договоров и¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поставка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплектующих. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Изготовление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦деталей, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов, систем¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦аппарата, общая¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦сборка прототипа¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦4.3 ¦Наземная отработка¦2014 год ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2000¦ ¦ ¦и летные испытания¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦прототипа АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦4.4 ¦Подготовка ¦2014 -¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 710000¦ ¦ ¦производства АТЛА-¦2015 годы ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦60, в том числе¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦оснастки, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦согласование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ведомостей ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплектующих, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стендов для¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отработки систем и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отдельных узлов и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦изготовление и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦поставка систем,¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦отработка и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦испытания систем и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦агрегатов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ Раздел 5. Подготовка кадров авиационного состава для эксплуатации АТЛА ¦ +----+------------------T----------T-----------------T--------------T-------T-------T-------T-------T-------+ ¦5.1 ¦Подготовить и¦2011 год ¦ЗАО "ОКБ¦Иные средства ¦ ¦ 1000¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦направить в¦ ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Министерство ¦ ¦Министерство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образования и¦ ¦образования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦науки Российской¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации, ¦ ¦области; ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Министерство ¦ ¦Министерство ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦транспорта ¦ ¦промышленности и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Российской ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Федерации ¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦предложения о¦ ¦области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦целесообразности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦введения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦федерального ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦государственного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовательного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стандарта по¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦специальности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦летной ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатаций и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦наземного ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦обслуживания АТЛА ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦5.2 ¦Разработка учебных¦2011 -¦Образовательные ¦Иные средства ¦ ¦ 2000¦ 2000¦ 3000¦ ¦ ¦ ¦и методических¦2013 годы ¦учреждения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦программ ¦ ¦профессионального¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовательных ¦ ¦образования <*>¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждений по¦ ¦(далее -¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦подготовке ¦ ¦образовательные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦авиационного ¦ ¦учреждения); ЗАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава для¦ ¦"ОКБ "Локомоскай"¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦эксплуатации АТЛА ¦ ¦<*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦5.3 ¦Определение ¦2013 год ¦Образовательные ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 3000¦ ¦ ¦ ¦базовых ¦ ¦учреждения <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовательных ¦ ¦ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждений. ¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦Внедрение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦разработанных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦программ и учебных¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦курсов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовательных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учреждений ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦5.4 ¦Разработка рабочей¦2013 -¦Образовательные ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ 4000¦ 4000¦ ¦ ¦конструкторской и¦2014 годы ¦учреждения <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦технологической ¦ ¦ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦документации на¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦стенды и тренажеры¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦5.5 ¦Изготовление ¦2014 год ¦Образовательные ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 40000¦ ¦ ¦стендов и¦ ¦учреждения <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тренажеров ¦ ¦ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦5.6 ¦Внедрение стендов¦2014 год ¦Образовательные ¦Иные средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 1000¦ ¦ ¦и тренажеров в¦ ¦учреждения <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦образовательный ¦ ¦ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦процесс ¦ ¦"Локомоскай" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------+ ¦ ¦ Раздел 6. Информационная поддержка проекта ¦ +----+------------------T----------T-----------------T--------------T---------------------------------------+ ¦6.1 ¦Проведение первой¦2011 год ¦Министерство ¦Всего ¦В рамках средств, выделяемых на¦ ¦ ¦международной ¦ ¦промышленности и¦ ¦основную деятельность ¦ ¦ ¦конференции ¦ ¦транспорта ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Дирижаблестроение¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-2011" ¦ ¦области; ОАО¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"КРУО" ¦ ¦ ¦ +----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------T-------T-------T-------T-------+ ¦6.2 ¦Выпуск ¦2010 -¦Департамент ¦Иные средства ¦ 6500¦ 6500¦ 6500¦ 6500¦ 6500¦ ¦ ¦периодического ¦2014 годы ¦массовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦издания "Вестник¦ ¦коммуникаций ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦воздухоплавания" ¦ ¦Ульяновской ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦области; ЗАО "ОКБ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Локомоскай" <*>;¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦закрытое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦акционерное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦общество ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Редакция газеты¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Кворум" <*> ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L----+------------------+----------+-----------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------- -------------------------------- <*> Реализуют мероприятия по согласованию в рамках предоставленных законодательством полномочий. Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Октябрь
|
