|
Расширенный поиск
Закон Ростовской области от 11.01.2007 № 609-ЗСРОСТОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ОБЛАСТНОЙ ЗАКОН ОБ ОБЛАСТНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЕ "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2007-2012 ГОДЫ Действие приостановлено - Закон Ростовской области от 25.12.2008 г. N 183-ЗС (В редакции Законов Ростовской области от 03.10.2007 г. N 781-ЗС; от 20.11.2007 г. N 813-ЗС; от 07.12.2007 г. N 818-ЗС; от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Принят Законодательным Собранием 20 декабря 2006 года Статья 1 Утвердить Областную целевую программу "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы (прилагается). Статья 2 Администрации Ростовской области предусматривать средства для реализации Областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы при формировании проектов областных законов об областном бюджете на очередной финансовый год и плановый период. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Установить, что в ходе реализации Областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы мероприятия и объемы их финансирования подлежат ежегодной корректировке в соответствии с областным законом об областном бюджете. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Статья 3 Рекомендовать органам местного самоуправления разработать соответствующие программы повышения безопасности дорожного движения в муниципальных образованиях на период до 2012 года. В случае принятия эти программы в срок до 1 мая 2007 года представить в Администрацию Ростовской области для рассмотрения их при формировании областного бюджета на 2008 год. Статья 4 Настоящий Областной закон вступает в силу со дня его официального опубликования. Глава Администрации (Губернатор) Ростовской области В. ЧУБ г. Ростов-на-Дону 11 января 2007 года N 609-ЗС Приложение к Областному закону "Об Областной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы" ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ТЕРРИТОРИИ РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ" НА 2007-2012 ГОДЫ (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Паспорт Областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы (В редакции Законов Ростовской области от 03.10.2007 г. N 781-ЗС; от 20.11.2007 г. N 813-ЗС; от 07.12.2007 г. N 818-ЗС; от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) Наименование Областная целевая программа "Повышение Программы безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы (далее - Программа) Основание для разработки Распоряжение Администрации Ростовской Программы области от 30 июня 2006 года N 255 "О разработке Областной целевой Программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области на 2006-2012 годы" Государственный заказчик - Министерство автомобильных дорог, координатор Программы транспорта и связи Ростовской области Государственные заказчики Министерство здравоохранения Ростовской Программы области (далее также - минздрав Ростовской области); министерство общего и профессионального образования Ростовской области (далее также - минобразования Ростовской области); министерство строительства и жилищного хозяйства Ростовской области (далее также - минстрой Ростовской области); (В редакции Закона Ростовской области от 03.10.2007 г. N 781-ЗС) департамент по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ростовской области (далее также - ДПЧС Ростовской области); Главное управление внутренних дел Ростовской области (далее также - ГУВД РО) Разработчик Программы Комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения при Администрации Ростовской области Основные участники и Министерство автомобильных дорог, исполнители Программы транспорта и связи Ростовской области; министерство здравоохранения Ростовской области; министерство общего и профессионального образования Ростовской области; абзац(Утратил силу - Закон Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) департамент по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций Ростовской области; Южное управление государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (далее также - ЮУГАДН) (по согласованию); Главное управление внутренних дел Ростовской области (по согласованию); ГУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северный Кавказ" (далее также - ГУ ФУАД "Северный Кавказ") (по согласованию); исполнительно-распорядительные органы муниципальных образований в случае принятия представительными органами муниципальных образований соответствующих решений (по согласованию); Ростовское отделение СКЖД филиал ОАО РЖД (далее также - РО СКЖД ОАО РЖД) (по согласованию) Цели Программы Целями Программы являются: повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области для обеспечения гарантий законных прав участников дорожного движения на безопасные условия движения; снижение уровня аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий (далее также - ДТП) на улично-дорожной сети населенных пунктов и внедрение современных технических средств, обеспечивающих эффективное управление дорожным движением; повышение эффективности контрольно- надзорной деятельности управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУВД Ростовской области (далее также - ГИБДД); совершенствование деятельности по предупреждению ДТП; снижение уровня аварийности и тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения; снижение степени тяжести последствий ДТП за счет оперативного оказания помощи поисково-спасательными службами пострадавшим Срок и этапы реализации 2007 - 2012 годы. Программы Первый этап - 2007 - 2008 годы Второй этап - 2009-2012 годы Основные мероприятия Создание интеллектуальной транспортной Программы системы и развитие технических средств организации дорожного движения; техническое обеспечение контрольно- надзорной деятельности в сфере безопасности дорожного движения; повышение надежности водителей; разработка мероприятий по ликвидации очагов ДТП; распределение зон ответственности поисково-спасательных и медицинских служб; Важнейшие целевые показатели Важнейшими целевыми показателями и индикаторы Программы Программы являются: сокращение количества лиц, погибших в результате ДТП; сокращение количества ДТП с пострадавшими; сокращение количества мест концентрации ДТП; сокращение количества ДТП с участием водителей, стаж управления транспортным средством которых не превышает 3 лет; сокращение количества детей, пострадавших в результате ДТП. Важнейшими индикаторами Программы являются: снижение транспортного риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 10 тыс. транспортных средств); снижение социального риска (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 тыс. населения); снижение тяжести последствий ДТП (количество лиц, погибших в результате ДТП, на 100 пострадавших) Объемы и источники Общий объем финансирования Программы состав- финансирования ляет 1669,6337 млн. рублей, в том числе: Программы федеральный бюджет - 57,40 млн. рублей, областной бюджет - 1016,7037 млн. рублей, местные бюджеты - 593,53 млн. рублей, внебюджетные источники - 2,0 млн. рублей. Объемы финансирования по годам: 2007 год - 155,786 млн. рублей, 2008 год - 207,0679 млн. рублей, 2009 год - 304,0157 млн. рублей, 2010 год - 314,4032 млн. рублей, 2011 год - 336,8609 млн. рублей, 2012 год - 351,5 млн. рублей. Объемы и источники финансирования уточняются в установленном порядке при формировании про- ектов бюджетов всех уровней бюджетной системы; объемы и направления расходования средств мест- ных бюджетов на финансирование мероприятий Программы определяются нормативными право- выми актами представительных органов муници- пальных образований (Подраздел в редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Контроль за исполнением Администрация Ростовской области, Программы Законодательное Собрание Ростовской области и Контрольно-счетная палата Ростовской области Ожидаемые конечные результаты Сокращение роста количества ДТП, Программы в том числе с участием пешеходов, улучшение транспортного обслуживания населения; уменьшение правонарушений участниками дорожного движения на основе формирования у них убеждения о неотвратимости наказания за нарушение правил дорожного движения (далее также - ПДД); повышение эффективности предупреждения ДТП в многофункциональной системе "человек-автомобиль-дорога-среда"; снижение числа пострадавших в результате ДТП; снижение степени тяжести последствий и числа погибших в результате ДТП за счет сокращения до одного часа времени прибытия поисково-спасательных служб к месту ДТП; сокращение к 2012 году количества лиц, погибших в результате ДТП, в 1,5 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году Раздел I Общие положения Высокий уровень автомобилизации, способствуя развитию экономики и обеспечению мобильности населения, имеет ряд негативных последствий. За последние 10 лет в Ростовской области в дорожно-транспортных происшествиях погибло 9119 и ранено 53842 человека. Моральный и материальный ущерб от гибели и ранения людей определяют высокую значимость мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, а ежегодный социально-экономический ущерб от гибели и ранения людей в Ростовской области составляет 2,5-2,7 млрд. рублей. Тенденции изменения уровня аварийности свидетельствуют об ухудшении положения с обеспечением безопасности дорожного движения на территории Ростовской области. Неустойчивость ситуации подтверждается также постоянными колебаниями показателей аварийности (рис. 1, 2). Рис. 1. Изменение числа ДТП в Ростовской области Рис. 2 Изменение числа погибших в ДТП в Ростовской области Число погибших в результате ДТП на 100 тыс. жителей является показателем личной безопасности в дорожном движении. В Ростовской области он составляет 21,44 погибших. Хотя этот показатель находится на уровне среднего по ЮФО (рис. 3) и ниже среднего по России, но существенно превышает уровень опасности дорожного движения в развитых странах. Сравнительные данные показывают, что вероятность гибели жителя Ростовской области в дорожно-транспортном происшествии в 2-4 раза выше, чем в странах со значительно более высоким уровнем автомобилизации (рис. 4). Рис. 3. Показатели личной безопасности в дорожном движении Рис. 4. Сравнительные показатели риска гибели в ДТП Число погибших на 10 тыс. транспортных средств оценивает степень опасности для населения транспортных средств, участвующих в дорожном движении. Этот показатель тесно связан с уровнем автомобилизации. Потенциальная опасность транспортных средств в Ростовской области оценивается показателем 9,97 погибших на 10 тыс. автомобилей, находящихся в эксплуатации, что на уровне среднего по Российской Федерации - 10,13. Однако этот показатель в 7-8 раз выше, чем в экономически развитых странах (рис.5). Рис. 5. Число погибших на 10 тыс. транспортных средств Тяжесть последствий ДТП характеризуется числом погибших на 100 пострадавших в результате ДТП. Тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий в Ростовской области составляет 14,9 погибших на 100 пострадавших. Это выше среднероссийского уровня и показателей соседних регионов: средний по Российской Федерации - 12,1, Ставропольский край - 12,6, Краснодарский край - 13,4, Волгоградская область - 13,2. Количество погибших на 100 пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях в Ростовской области в 5-12 раз больше, чем в странах с высоким уровнем автомобилизации (рис. 6). Рис. 6. Сравнительные показатели тяжести ДТП Уровень автомобилизации в Ростовской области составляет 230 автомобилей на 1000 жителей. Практически все страны имели серьезные проблемы с обеспечением безопасности дорожного движения при уровне автомобилизации в диапазоне 200-350 автомобилей на 1000 жителей. Однако основным выводом из анализа долгосрочной динамики изменения аварийности является необходимость программно-целевого подхода к решению проблем обеспечения безопасности дорожного движения, что позволит и при высоких темпах автомобилизации достигнуть существенного снижения аварийности (рис. 7). Рис. 7. Сравнительная динамика аварийности Таким образом, достигнутый уровень автомобилизации и сложность проблем дорожного движения требуют в региональной политике новых подходов к обеспечению безопасности дорожного движения. В соответствии с федеральной целевой программой "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля 2006 года N 100, основными направлениями являются совершенствование системы управления безопасностью дорожного движения, использование новой техники и технологий в организации дорожного движения, работе органов и подразделений ГИБДД, улучшение дорожных условий и дорожной инфраструктуры, развитие системы оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП. Анализ проблем в сфере обеспечения безопасности дорожного движения на территории Ростовской области показывает, что решить их можно только путем принятия и реализации Областной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области" на 2007-2012 годы. Органам местного самоуправления рекомендуется принять соответствующие программы повышения безопасности дорожного движения в муниципальных образованиях и участвовать в финансировании мероприятий настоящей Программы. Раздел II Основные цели и задачи Программы Основными целями настоящей Программы являются: повышение безопасности дорожного движения на территории Ростовской области для обеспечения гарантий законных прав участников дорожного движения на безопасные условия движения; снижение уровня аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий на улично-дорожной сети населенных пунктов и внедрение современных технических средств, обеспечивающих эффективное управление дорожным движением; повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения ГУВД Ростовской области; совершенствование деятельности по предупреждению ДТП; снижение уровня аварийности и тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения; снижение степени тяжести последствий ДТП за счет оперативного оказания помощи поисково-спасательными службами пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Цели Программы достигаются за счет решения следующих задач: сокращения количества ДТП, в том числе с участием пешеходов, и снижения числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на улично-дорожной сети населенных пунктов, улучшения транспортного обслуживания населения; уменьшения правонарушений участниками дорожного движения на основе формирования у них убеждения о неотвратимости наказания за нарушение правил дорожного движения; повышения эффективности предупреждения ДТП в многофункциональной системе "человек-автомобиль-дорога-среда"; сокращения количества ДТП и их тяжести, снижения числа пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий; снижение степени тяжести последствий и числа погибших в результате ДТП за счет сокращения до одного часа времени прибытия поисково-спасательных служб к месту дорожно-транспортных происшествий; сокращения к 2012 году количества лиц, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, в 1,5 раза по сравнению с аналогичным показателем в 2004 году. Раздел III Сроки и этапы реализации Программы Период реализации настоящей Программы составляет шесть лет, с 1 января 2007 года по 31 декабря 2012 года. Первый этап реализации Программы - 2007-2008 годы. Второй этап реализации Программы - 2009-2012 годы. Раздел IV Система программных мероприятий Программа будет осуществляться путем реализации программных мероприятий, распределенных по следующим подпрограммам: Совершенствование организации дорожного движения в населенных пунктах; Совершенствование контрольно-надзорной деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения; Организация деятельности по предупреждению аварийности; Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения; Развитие системы оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий. Структурная схема Программы приведена на рис. 8. |————————————————————————————————————————————————————————————————| | Программа | |————————————————————————————————|———————————————————————————————| | Подпрограммы | |—————————————————————|———————————————|——————————————————————————|——————————————————————| | | | | | V V V V V |—————————————————| |—————————————————| |———————————————| |————————————————————————| |————————————————| |Совершенствование| |Совершенствование| | Организация | |Обеспечение безопасности| |Развитие системы| | организации | | контрольно-над- | |деятельности по| | дорожного движения на | |оказания помощи | |дорожного движе- | | зорной деятель- | |предупреждению | | автомобильных дорогах | |пострадавшим в | |ния в населенных | |ности в сфере бе-| | аварийности | |федерального, региональ-| |результате ДТП | | пунктах | |зопасности дорож-| | | |ного и межмуниципального| | | | | | ного движения | | | | значения | | | |—————————|———————| |—————|———————————| |—————|—————————| |—————————|——————————————| |————————|———————| | | Основные | мероприятия | подпрограмм | V V V V V |————————————————| |———————————————| |———————————————| |————————————————————————| |—————————————————| |Создание интел- | |Технологическое| | Повышение | | Разработка мероприятий | | Распределение | | лектуальной | | обеспечение | | надежности | | по ликвидации очагов | | зон ответствен- | | транспортной | | контрольно- | | водителей | | дорожно-транспортных | | ности поисково- | |системы и раз- | | надзорной | |——————|————————| | происшествий | | спасательных | |витие техничес- | |деятельности в | | |——————————|—————————————| | подразделений и | |ких средств ор- | |сфере безопас- | | | |медицинских служб| | ганизации до- | |ности дорожного| | V |————————|————————| |рожного движения| | движения | V |——————————————————————| | |—————————|——————| |————————|——————| |—————————————| | Оборудование | V | | | Повышение | | искусственным | |————————————————| V | |безопасности | |освещением тротуаров | |Создание поиско-| |——————————————| | | школьных и | |и автомобильных дорог,| |во-спасательных | | Разработка | | |пассажирских | | проходящих через | |подразделений и | | комплексных | | | перевозок | | населенные пункты | | оснащение их | |схем организа-| | |—————|———————| |——————————————————————| | современной | |ции дорожного | | | | аварийно-спаса-| |движения и их | | | |тельной техникой| | реализация | | | |——————|—————————| |—————————|————| | | | | V V V V |—————————————————| |————————————————| |———————————— ———————| |——————————————| | Организационные | |Профилактические| | Оснащение лечебных | |Разработка и | | мероприятия | | мероприятия по | | учреждений | |внедрение ло- | | контрольно- | | предупреждению | | оборудованием для | | кальных | |надзорной службы | | опасного | |оказания медицинской| |проектов орга-| |—————————————————| | поведения на | |помощи пострадавшим | |низации дорож-| | дорогах | | в ДТП | |ного движения | |————————————————| |————————————————————| |——————————————| Рис. 8. Структурная схема Программы Указанные подпрограммы сформированы на основе анализа аварийности в Ростовской области, изучения деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения, предложений по повышению безопасности дорожного движения подразделений ГИБДД, органов управления дорожно-транспортным комплексом, минздрава Ростовской области, минобразования Ростовской области, ДПЧС Ростовской области. Из этого следует, что программные мероприятия должны быть направлены не только на усиление контрольно-надзорной деятельности, но и на создание безопасных условий для всех участников дорожного движения. Решение данной задачи при достигнутом уровне автомобилизации возможно только за счет привлечения значительных финансовых ресурсов. Это в полной мере соответствует требованиям статьи 3 Федерального закона от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", в которой установлен приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности. Основной целью подпрограммы "Совершенствование организации дорожного движения в населенных пунктах" является внедрение современных технических средств, обеспечивающих эффективное управление дорожным движением, повышение уровня обслуживания и безопасности дорожного движения, так как в населенных пунктах совершается свыше 70 процентов от общего количества ДТП в Ростовской области (рис. 9). Рис. 9 Структура ДТП по месту совершения Кроме того, широкое применение технических средств организации дорожного движения позволит компенсировать усложнение условий движения, которое вызвано диспропорцией в развитии улично-дорожной сети и увеличении парка транспортных средств. Качество организации дорожного движения, уровень методов и технических средств организации дорожного движения ни по информационному, ни по техническому обеспечению не соответствуют сложности проблемы, способствуя созданию аварийных и заторовых ситуаций, а также значительным задержкам на перекрестках. Во многих населенных пунктах Ростовской области не ведутся необходимые работы по эксплуатации технических средств организации дорожного движения. Наиболее сложной и значимой частью подпрограммы является создание общегородской интеллектуальной транспортной системы в г. Ростове-на-Дону. Интеллектуальная транспортная система должна выполнять следующие основные функции в сфере управления движением и обеспечении безопасности дорожного движения: автоматическое управление движением транспорта с помощью светофорной сигнализации, управляемых дорожных знаков и указателей (динамических информационных табло) в режиме многопрограммного координированного управления, осуществляемого по командам Центра управления системы "СТАРТ-Ростов"; оперативное диспетчерское управление движением транспорта, осуществляемое из Центра управления системы "СТАРТ-Ростов"; автоматический мониторинг транспортных потоков, реализуемый программно-техническим комплексом системы "СТАРТ-Ростов" (в части сбора, обработки и анализа информации); обеспечение удаленного управления телевизионными камерами, организация видеозаписи и просмотра видеоизображений в Центре управления системы "СТАРТ-Ростов"; мониторинг местоположения специальных автомобилей. В первую очередь адаптивное координированное управление внедряется на улицах Большая Садовая, Красноармейская, пр. Ворошиловском после установки новых системных контроллеров и детекторов транспорта на пересечениях ул. Большая Садовая - пр. Буденновский, ул. Большая Садовая - пр. Ворошиловский, ул. Красноармейская - пр. Буденновский, ул. Красноармейская - пр. Ворошиловский, ул. Красноармейская - пр. Театральный. В зоне действия автоматической системы управления движением должно произойти повышение скорости движения на 10-25 процентов, снижение токсичных выбросов автомобилей на 15-20 процентов, снижение уровня аварийности на 8-10 процентов. В населенных пунктах Ростовской области в структуре аварийности наезд на пешехода составляет 35-40 процентов. Сокращение числа конфликтных точек, разделение потоков транспортных средств и пешеходов во времени и, в конечном счете, повышение безопасности движения достигается введением светофорного регулирования. Поэтому в мероприятиях подпрограммы приведено распределение затрат на установку светофорных объектов в населенных пунктах с учетом реальной ситуации и предложений органов местного самоуправления. За два года должен быть установлен 101 светофорный объект. Одновременно необходимо перейти от стандартных энергоемких светофоров к светодиодным, обеспечивающим увеличение ресурса до 10-12 лет, снижение энергопотребления в 5-10 раз, отсутствие фантомного эффекта и ложного свечения. Одним из важнейших мероприятий подпрограммы является установка дорожных знаков. Из крупных городов Ростовской области только в г. Ростове-на-Дону изменилось отношение к этой проблеме: в 2005 году в г. Ростове-на-Дону установлено 605 дорожных знаков при общей потребности 2600 (23 процента), в г. Таганроге - 28 знаков из необходимых 400 (7 процентов) в г. Шахтах - 24 знака из необходимых 526 (4,5 процента), в г. Новочеркасске - 47 знаков из необходимых 597 (8 процентов). В крупных городах Ростовской области предусматривается разработка комплексных схем организации дорожного движения, на основе которых будут формироваться системы наиболее эффективных мероприятий по организации дорожного движения. Сроки и объемы финансирования по этому направлению приведены в мероприятиях подпрограммы. Выполнение мероприятий по организации дорожного движения обеспечит повышение пропускной способности участков дорог, оптимизацию режимов движения автомобилей, упорядочение функционирования стоянок, выявление опасных участков улично-дорожной сети и разработку мероприятий по их устранению, что позволит уменьшить вероятность возникновения заторов на участках улично-дорожной сети, предусмотреть схемы организации дорожного движения, уменьшающие последствия и продолжительность заторовых ситуаций. Для повышения безопасности пешеходов предусмотрены мероприятия по строительству и обустройству подземных и надземных пешеходных переходов, созданию зон ограничений для движения транспортных потоков, включая применение методов "успокоения движения" в жилых и торговых зонах, возле школ. Эффективность зональных ограничений скорости заключается в том, что на скорости 60 - 65 км/ч при наездах погибают 85 процентов пешеходов, при скорости 45 - 48 км/ч - 45 процентов, при скорости 30 - 35 км/ч - 5 процентов. Разработка электронных карт распределения ДТП на улично-дорожной сети городов Ростовской области позволит оперативно контролировать одну из наиболее характерных особенностей проявления аварийности - концентрацию дорожно-транспортных происшествий на определенных участках улично-дорожной сети. В частности, в крупных городах 40 - 50 процентов ДТП совершается на участках дорог, которые составляют 10 - 15 процентов протяженности улично-дорожной сети города. Уровень аварийности в очагах ДТП таков, что оказывает существенное влияние на показатели аварийности в масштабах всего города. Поэтому в условиях ограниченного финансирования деятельности по обеспечению безопасности движения выявление и ликвидация таких опасных мест является приоритетным направлением, реализация которого способна обеспечить значительное снижение дорожно-транспортных происшествий. Ожидаемый результат реализации подпрограммы - сокращение роста количества ДТП, в том числе с участием пешеходов, и снижение числа погибших на улично-дорожной сети населенных пунктов на 41 процент. Основной целью подпрограммы "Совершенствование контрольно-надзорной деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения" является повышение эффективности контрольно-надзорной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения за счет развития технического и информационного обеспечения органов и подразделений ГИБДД. В государственной системе обеспечения безопасности дорожного движения контрольно-надзорная деятельность, осуществляемая органами ГИБДД, является одним из важнейших направлений. Реализация органами ГИБДД своих полномочий в контрольно-надзорной деятельности предусматривает соответствующее правовое, организационное, техническое и информационное обеспечение. Если правовое и организационное обеспечение являются в основном прерогативой федеральных органов власти, то задачи технического и информационного обеспечения ГИБДД должны активно решаться на уровне субъектов Российской Федерации. Деятельность ГИБДД осуществляется в условиях некомплекта численности личного состава. В последние годы фактическая численность личного состава составляет около 54 процентов от нормативной. Таким образом, возрастает актуальность развития технического и информационного обеспечения контрольно-надзорной деятельности, что позволит решить проблемы, вызванные недостатком кадров. Для повышения оперативности и объективности выявления нарушений, расширения видов выявляемых нарушений предусмотрено приобретение мобильных радиолокационных видеокомпьютерных комплексов для регистрации нарушений ПДД. Повышение оперативности и качества техосмотра автомобилей, осуществляющих регулярные пассажирские перевозки, перевозки опасных и крупногабаритных грузов, проведение техосмотра в сельских населенных пунктах станет возможным при появлении в ГИБДД линии технического контроля транспортных средств на базе автомобиля ГАЗ-2705 (ЛТК-П). Одним из результатов контрольно-надзорной деятельности ГИБДД является возможность выявления водителей, склонных к совершению ДТП, и персональная работа с ними. Для этого предусмотрено создание технического и программного обеспечения базы данных на водителей, систематически нарушающих ПДД, и участников ДТП с обязательной фиксацией образовательных учреждений, подготовивших данных водителей. Мобильность подразделений ГИБДД в значительной степени снижена из-за недостатка патрульных автомобилей, и до расчетной потребности необходимо не менее 300 автомобилей. Это особенно очевидно в крупных городах, когда существенно увеличивается время прибытия сотрудников ГИБДД на место происшествия, а стоящие на проезжей части дороги автомобили вызывают заторовые ситуации и транспортные задержки. Поэтому предусмотрено пополнение подразделений ГИБДД патрульными автомобилями. Ожидаемый результат реализации подпрограммы - уменьшение на 17 процентов правонарушений участниками дорожного движения на основе формирования у них убеждения о неотвратимости наказания за нарушение ПДД. Основной целью подпрограммы "Организация деятельности по предупреждению аварийности" является предупреждение дорожно-транспортных происшествий за счет профилактической работы с участниками дорожного движения, реализации комплекса организационно-технических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. В подпрограмме должны быть реализованы следующие основные направления: повышение надежности водителей; повышение надежности школьных и пассажирских автомобильных перевозок; организация общественной поддержки мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Современное представление процесса дорожного движения и достижение наибольшего эффекта при выявлении причин ДТП возможно с учетом выявления взаимосвязи между всеми элементами системы "человек-автомобиль-дорога-среда". В системе "человек-автомобиль-дорога-среда" водитель является наименее надежным элементом. В Ростовской области около 75 процентов дорожно-транспортных происшествий совершается по причине нарушения водителями Правил дорожного движения. Высокие темпы автомобилизации предполагают массовое появление на улицах и дорогах водителей с минимальными навыками вождения автомобилей. Поэтому приоритетным направлением является усиление контроля за образовательными учреждениями, осуществляющими подготовку водителей, и повышение качества подготовки водителей. Создание и совместное использование базы данных на водителей, систематически нарушающих ПДД, и участников ДТП позволит ГИБДД, минобразованию Ростовской области, страховым компаниям проводить адресную работу с этой категорией водителей, а также контролировать качество подготовки водителей в конкретных образовательных учреждениях. В 2005 году в Ростовской области 417 дорожно-транспортных происшествий совершено по вине водителей, находящихся в состоянии алкогольного опьянения, в результате которых погибло 44 и ранено 586 человек. Постоянный контроль за состоянием водителей транспортных средств осуществляется при проведение предрейсовых, послерейсовых и текущих медосмотров водителей транспортных средств, осуществляющих грузовые и пассажирские перевозки, силами медработников, прошедших специальную подготовку. В связи с ужесточением административной ответственности за управление транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения неизбежно возникает проблема исключения конфликтных ситуаций при определении степени опьянения. Поэтому подпрограммой предусмотрено обеспечение лечебно-профилактических учреждений Ростовской области современными приборами для количественного измерения содержания алкоголя по выдыхаемому воздуху. Особое значение имеет реализация мероприятий по обеспечению безопасности школьных перевозок. Для повышения безопасности движения при перевозке школьников необходима замена школьных автобусов, приобретенных до 1 января 2000 года. Одновременно минобразованию Ростовской области, ГИБДД, ЮУАГДН необходимо постоянно осуществлять контроль за целевым использованием школьных автобусов, условиями их содержания и технической эксплуатации, дорожными условиями на школьных маршрутах. Высвободившиеся от школьных перевозок автобусы должны быть направлены в транспортные предприятия для перевозки пассажиров. Потенциальную угрозу безопасности движения представляет массовая эксплуатация автобусов со сроками службы, превышающими нормативные. В транспортных предприятиях, осуществляющих перевозку пассажиров на территории Ростовской области, сложилась недопустимая ситуация по срокам службы автобусов. Анализ подвижного состава 74 перевозчиков, осуществляющих перевозки на пригородных и областных маршрутах, показывает, что в классе автобусов средней и большой вместимости только 9,4 процента автобусов имеют срок службы менее 10 лет. Средний срок службы автобусов составляет 16,8 лет (рис. 10) при нормативном сроке эксплуатации 8-10 лет. Практически такая же ситуация в транспортных предприятиях, осуществляющих городские пассажирские перевозки. Рис. 10. Распределение автобусов средней и большой вместимости, осуществляющих перевозку пассажиров на пригородных и областных маршрутах по сроку службы Дальнейшая эксплуатация таких автобусов может привести к дорожно-транспортным происшествиям с тяжелыми последствиями, поэтому предусмотрена разработка мероприятий по ужесточению контроля за техническим состоянием подвижного состава в пассажирских автотранспортных предприятиях. Безопасность пассажирских перевозок снижена необоснованно большими масштабами допуска микроавтобусов на городские и междугородние маршруты. В г. Ростове-на-Дону работает около 1 200 микроавтобусов, в г. Таганроге - более 500. По статистике дорожно-транспортных происшествий этот вид пассажирских перевозок является наиболее аварийным. В Российской Федерации за последние три года число погибших в дорожно-транспортных происшествиях с участием микроавтобусов увеличилось в 4 раза и составляет 74 процента от всех погибших в ДТП с автобусами. Для создания сбалансированной структуры подвижного состава, выполняющего пассажирские перевозки, должен быть реализован весь представленный в Программе комплекс контрольно-надзорных, экономических и организационных мероприятий. Формирование безопасного поведения участников дорожного движения создает условия для эффективной реализации государственной политики по обеспечению безопасности дорожного движения. Основными задачами мероприятий этой подпрограммы являются применение наиболее эффективных методов пропаганды безопасности дорожного движения с учетом дифференцированной структуры мотивации поведения различных групп участников дорожного движения. Будет осуществлен переход от стандартных малоэффективных методов пропаганды таких, как нравоучение и устрашение, к формам, учитывающим выделение целевых групп, их мотивацию, средства активизации, определение наиболее важных компонентов воздействия, оценку эффективности средств пропаганды. Для формирования общественного мнения необходимо, чтобы средства массовой информации с самого начала были фактическими участниками реализации мероприятий по совершенствованию организации дорожного движения. Содержательная научно-популярная информация о новых решениях, обеспечивающих сокращение времени поездки, повышение удобства и комфортабельности, повышение безопасности будет создавать готовность общества к принятию предложенных мероприятий. Особое значение придается воспитанию детей безопасному поведению на улицах и дорогах. Мероприятия Программы предусматривают как можно более раннее воспитание для своевременного предупреждения появления навыков неадаптированного поведения и отрицательных психологических установок. В процессе выполнения мероприятий этой подпрограммы должна быть создана система, активно воздействующая на индивидуальное и массовое сознание участников движения, формирующая у них отношение к вопросам безопасности движения как жизненно важным и индивидуально значимым. Ожидаемый результат реализации подпрограммы - повышение эффективности предупреждения ДТП в многофункциональной системе "человек-автомобиль-дорога-среда" на 15 процентов. Основной целью подпрограммы "Обеспечение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения" является снижение уровня аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения, связанных с неудовлетворительными дорожными условиями, за счет реализации системы мер по ликвидации очагов аварийности, улучшения дорожных условий. Значимость мероприятий подпрограммы определяется прежде всего высокими показателями степени тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах общего пользования федерального, регионального и межмуниципального значения. В последние годы показатель тяжести последствий ДТП на автомобильных дорогах составляет 19,5-23,4 погибших на 100 пострадавших в ДТП (в среднем по Ростовской области 14,9). Поэтому снижение тяжести последствий ДТП относится к числу приоритетных задач обеспечения безопасности дорожного движения. Устранение причин аварийности в местах концентрации ДТП является эффективным направлением повышения безопасности дорожного движения. Только на автомобильных дорогах федерального значения выявлено 74 прогрессирующих очага аварийности, 110 стабильных и 62 затухающих, в которых за 3 года зафиксировано 1493 дорожно-транспортных происшествий. Реализация проектов ликвидации очагов аварийности, в том числе на железнодорожных переездах, является приоритетной. Основой деятельности по повышению безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и межмуниципального значения является выявление потенциально опасных мест, которые еще не проявили себя через дорожно-транспортные происшествия. Актуальность этого направления обеспечения безопасности дорожного движения подтверждается некоторыми данными о транспортно-эксплуатационных характеристиках автомобильных дорог: 37 процентов протяженности автомобильных дорог федерального значения на территории Ростовской области требуют реконструкции; 36 процентов автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения имеют неудовлетворительную ровность, 26 процентов - недостаточный коэффициент сцепления, 32 процента не соответствуют нормативным требованиям по геометрическим параметрам, 43 процента требуют усиления дорожного покрытия. С учетом этого в Программе предусмотрено проведение технической диагностики и оценки состояния автомобильных дорог, учет характеристик транспортных потоков (интенсивности, плотности, скорости, состава потока), создание системы мониторинга параметров дорожного движения в наиболее опасных участках дорожной сети на основе современных информационных технологий. Мероприятия по развитию дорожной сети, содержанию, ремонту, капитальному ремонту, реконструкции автомобильных дорог включены в планы деятельности министерства автомобильных дорог, транспорта и связи Ростовской области и ГУ ФУАД "Северный Кавказ". Ожидаемый результат реализации подпрограммы - сокращение роста количества ДТП и тяжести их последствий, а также снижение числа пострадавших в ДТП на 18 процентов. Следующая в системе мероприятий Программы подпрограмма "Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях". Для снижения степени тяжести дорожно-транспортных происшествий особое значение имеет эффективное функционирование системы оказания помощи пострадавшим. В 2005 году поисково-спасательными службами проведено 129 поисково-спасательных работ по ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. Из 303 пострадавших спасено 214 человек, в том числе: Ростовской областной поисково-спасательной службой - 15 выездов (пострадали 57 человек, спасено 28 человек, погибли 29 человек); Ростовским областным поисково-спасательным отрядом - 52 выезда (пострадали 141 человек, спасено 101 человек, погибли 40 человек); поисково-спасательной службой г. Ростова-на-Дону - 42 выезда (пострадали 68 человек, спасено 54 человека, погибли 14 человек); подразделением спасателей при управлении по защите от чрезвычайных ситуаций населения и территории города Таганрога - 20 выездов (пострадали 43 человека, спасено 31 человек, погибли 12 человек). Вместе с тем, существующая система организации прибытия на место дорожно-транспортного происшествия и оказания помощи лицам, пострадавшим в результате ДТП, недостаточно эффективна. Как показывает опыт проведения спасательных работ, в том числе и международный, что наиболее эффективна помощь, оказанная пострадавшим первоочередными службами (спасатели, скорая помощь, сотрудники ГИБДД), прибывшими на место ДТП в срок, не превышающий одного часа. Количество областных спасательных подразделений и их дислокация не позволяют обеспечить своевременное прибытие и проведение спасательных работ в случае ДТП на транспортных магистралях в северном направлении (г. Москва), южном направлении (г. Ставрополь) и восточном направлении (г. Волгоград). Зачастую время прибытия расчётов спасателей из-за удалённости места ДТП от пункта дислокации может составлять до четырех часов. Для обеспечения безопасности дорожного движения требуется создание на автодорожной сети Ростовской области отрядов быстрого реагирования (поисково-спасательных отрядов), которые смогут в кратчайшие сроки прибывать к месту дорожно-транспортного происшествия и оказывать помощь пострадавшим на догоспитальном этапе. В целях сокращения времени прибытия на место дорожно-транспортного происшествия поисково-спасательных служб, участвующих в ликвидации их последствий, повышения эффективности оказания помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, в процессе реализации Программы предусматривается: распределение зон ответственности поисково-спасательных служб при проведении спасательных работ на автомобильных дорогах независимо от административно-территориального деления; создание 9 поисково-спасательных подразделений (отрядов быстрого реагирования) в структуре государственного учреждения Ростовской области "Ростовская областная поисково-спасательная служба" с базированием в городах Миллерово, Морозовск, Сальск, Белая Калитва, Зерноград, Семикаракорск, в ст. Егорлыкской, поселках Орловском, Зимовники; оснащение имеющихся и вновь созданных поисково-спасательных подразделений современной аварийно-спасательной техникой, снаряжением и оборудованием для ликвидации последствий ДТП, укомплектование их спутниковыми средствами связи, позволяющими оперативно осуществлять обмен информацией с постами ГИБДД об обстановке на различных участках автомобильных дорог; повышение качества обучения спасателей оказанию первичной медицинской помощи на догоспитальном этапе при проведении работ на месте ДТП; усовершенствование механизма оперативного доведения информации о ДТП до поисково-спасательных служб путём установки на улично-дорожной сети информационных табло (знаков) с указанием их местонахождения и телефонных номеров. Применение программно-целевого метода позволит: значительно сократить время реагирования на чрезвычайные ситуации при ДТП на транспортных магистралях в северном направлении (г. Москва), восточном направлении (г. Волгоград), южном направлении (г. Ставрополь) и юго-восточных районах Ростовской области; создать функционально единую группировку спасательных сил, способную концентрировать усилия на нужных направлениях, оперативно реагировать на чрезвычайные происшествия (ситуации), при необходимости осуществлять масштабные спасательные операции или аварийно-спасательные работы, в том числе и при ДТП, осуществлять единое управление; значительно сократить время прибытия спасателей на место ДТП и проведения спасательных работ; оказывать первичную медицинскую помощь пострадавшим на догоспитальном этапе при проведении работ на месте ДТП. Ожидаемый результат реализации подпрограммы - снижение степени тяжести последствий и числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 9 процентов за счет сокращения до одного часа времени прибытия поисково-спасательных служб на место ДТП. Мероприятия по реализации Программы по подпрограммам, годам, объемам и источникам финансирования приведены в таблице 2. Раздел V Ресурсное обеспечение Программы (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Финансирование Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, областного бюджета, местных бюджетов, а также внебюджетных источников. Финансирование мероприятий Программы за счет средств областного бюджета осуществляется в пределах средств, предусмотренных на эти цели областным законом об областном бюджете. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Общий объем финансирования Программы составляет 1669,6337 млн. рублей, в том числе: (В редакции Законов Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) федеральный бюджет - 57,4 млн. рублей, (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) областной бюджет - 1016,7037 млн. рублей, (В редакции Законов Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) местные бюджеты - 593,53 млн. рублей, внебюджетные источники - 2,0 млн. рублей. (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Объемы и источники финансирования подпрограмм и в целом Программы приведены в таблице 1. Объемы финансирования Программы носят прогнозный характер и подлежат уточнению в установленном порядке при формировании бюджетов всех уровней бюджетной системы. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Таблица 1 Объемы и источники финансирования Программы по подпрограммам (В редакции Законов Ростовской области от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) (тыс. рублей) |———|—————————————————|——————————|——————————————————————————————————————————————————| | N | Наименование | Сроки | Объем финансирования | |п/п| подпрограммы |исполнения|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | | | |федеральный|областной|местные|внебюджетные| Итого | | | | | бюджет | бюджет |бюджеты| источники | | |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 1.|Совершенствование| 2007-2012| - | 356500 | 592810| - |949310 | | |организации | годы | | | | | | | |дорожного | | | | | | | | |движения в | | | | | | | | |населенных | | | | | | | | |пунктах | | | | | | | (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 2.|Совершенствование| 2007-2012| - | 136510 | - | 2000 | 138510| | |контрольно- | годы | | | | | | | |надзорной | | | | | | | | |деятельности по | | | | | | | | |обеспечению | | | | | | | | |безопасности | | | | | | | | |дорожного | | | | | | | | |движения | | | | | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 3.|Организация | 2007-2012| - |172842,834| - | - |172842,834| | |деятельности по | годы | | | | | | | |предупреждению | | | | | | | | |аварийности | | | | | | | (В редакции Законов Ростовской области от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 4.|Обеспечение | 2007-2012| 15000 | 241530,2| - | - |256530,2| | |безопасности | годы | | | | | | | |дорожного | | | | | | | | |движения на | | | | | | | | |автомобильных | | | | | | | | |дорогах общего | | | | | | | | |пользования | | | | | | | | |федерального, | | | | | | | | |регионального и | | | | | | | | |межмуниципального| | | | | | | | |значения | | | | | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | 5.|Развитие системы | 2007-2012| 42400 |109320,7 | 720 | - 152440,7| | |оказания помощи | годы | | | | | | | |пострадавшим в | | | | | | | | |дорожно- | | | | | | | | |транспортных | | | | | | | | |происшествиях | | | | | | | (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | |Затраты по |2007 г. | 27800 | 80336 | 47650 | - | 155786| | |Программе | | | | | |———————| | | |2008 г. | 15500 |75087,934| 114480| 2000 207067,934| | | | | | | | |———————| | | |2009 г. | 3600 |199315,7 | 101100| 304015,7| | | | | | | | |———————| | | |2010 г. | 3350 |205653,2 | 105400| 314403,2| | | | | | | | |———————| | | |2011 г. | 3500 |223260,9 | 110100| |336860,9| | | | | | | | |———————| | | |2012 г | 3650 | 233050 | 114800| | 351500| (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| | |Итого |2007-2012 | 57400 |1016703,734| 593530| 2000 1669633,734| | | | годы | | | | | | (В редакции Законов Ростовской области от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |———|—————————————————|——————————|———————————|—————————|———————|————————————|———————| Раздел VI Организация управления Программой, оценка эффективности, осуществление контроля за реализацией Программы (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Контроль за исполнением Программы осуществляют Администрация Ростовской области и Законодательное Собрание Ростовской области. Исполнители мероприятий Программы несут ответственность за их качественное и своевременное выполнение, рациональное использование финансовых средств и ресурсов, выделяемых на реализацию Программы. При отсутствии финансирования мероприятий Программы исполнители по согласованию с государственным заказчиком-координатором вносят предложения об изменении сроков их реализации либо снятии с контроля. В целях обеспечения взаимодействия участников, исполнителей и соисполнителей Программы может создаваться центр по координации выполнения Программы, который является коллегиальным совещательным органом управления реализацией Программы. Текущее управление реализацией Программы осуществляет государственный заказчик - координатор Программы в соответствии с федеральным и областным законодательством. Помимо основных участников и исполнителей в реализации мероприятий Программы могут участвовать иные исполнители и соисполнители в порядке, установленном федеральным и областным законодательством. Государственный заказчик - координатор Программы ежеквартально, не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным периодом, представляет в министерство экономики, торговли, международных и внешнеэкономических связей Ростовской области отчет о финансировании, освоении и результативности проводимых программных мероприятий по установленной форме. (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) Ежегодно Администрация Ростовской области одновременно с годовым отчетом об исполнении областного бюджета представляет в Законодательное Собрание Ростовской области и Контрольно-счетную палату Ростовской области отчет о реализации Программы в отчетном финансовом году. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Ежегодный отчет о реализации Программы должен содержать: общий объем фактически произведенных расходов всего и в том числе по источникам финансирования; перечень завершенных в течение года мероприятий по Программе; перечень не завершенных в течение года мероприятий Программы и процент их незавершения; анализ причин несвоевременного завершения программных мероприятий; предложения о привлечении дополнительных источников финансирования и иных способов достижения программных целей либо о прекращении дальнейшей реализации Программы. Итоговый отчет о реализации Программы в целом представляется Администрацией Ростовской области в Законодательное Собрание Ростовской области на утверждение одновременно с годовым отчетом об исполнении областного бюджета за финансовый год, являющийся последним годом реализации Программы. (В редакции Закона Ростовской области от 20.11.2007 г. N 813-ЗС) Отчет о реализации Программы утверждается Законодательным Собранием Ростовской области при наличии заключения Контрольно-счетной палаты Ростовской области. Итоговый отчет о реализации Программы должен содержать данные о финансировании Программы в целом и отдельных мероприятий с разбивкой по источникам финансирования и годам реализации, процент реализации Программы, оценку результатов реализации Программы, уровень достижения программных целей и запланированных показателей эффективности. В случае, если процент реализации Программы будет ниже ста, указываются перечни мероприятий, не завершенных в срок, и предложения по их дальнейшей реализации. Таблица 2 Программные мероприятия (В редакции Законов Ростовской области от 07.12.2007 г. N 818-ЗС; от 26.12.2007 г. N 842-ЗС; от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) (тыс. рублей) |—————|—————————————————————|—————————|—————————————————————————————————————|————————————————|——————————————| | N | Наименование | Сроки | Источники и объемы финансирования,| Наименование | Параметры | | п/п | мероприятий | испол- | (денежные средства | исполнителей | эффектив- | | | | нения | заложены в бюджете ведомства, ука- | | ности | | | | | занного первым в графе исполнителя) | | | | | | |——————|————————|—————————————|———————| | | | | | | феде-|област- | местный |внебюд-| | | | | | | раль-| ной | бюджет |жетные | | | | | | | ный | бюджет | | источ-| | | | | | |бюджет| | | чники | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | | 1. Мероприятия подпрограммы "Совершенствование организации дорожного движения | | | в городах и населенных пунктах" | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.1. |Создание | | | | | | Министерство |Повышение | | |интеллектуальной | | | | | | автомобильных |скорости | | |транспортной системы,| | | | | | дорог, |в зоне | | |автоматизированной | | | | | | транспорта |действия | | |системы управления | | | | | | и связи |автоматизи- | | |движением в городах: | | | | | | Ростовской |рованной | | | | | | | | | области, |системы | | |Ростов-на-Дону | 2008 | - | - | 14000 | - | исполнительно- |управления | | | | | | | | |распорядительные|движением | | | | 2009 | - | 13000 | 12000 | - | органы |на 10-25 | | | | | | | | | муниципальных |процентов, | | | | 2010 | - | 14000 | 12000 | - | образований |снижение | | | | | | | | | |токсичных | | | | 2011 | - | 15000 | 12000 | - | |выбросов на | | | | | | | | | |15-20 про- | | | | 2012 | - | 16000 | 12000 | - | |центов, сни- | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| |жение уровня | | |Таганрог | 2009 | - | 2500 | 2000 | - | |аварийности на| | | | | | | | | |8-10 процентов| | | | 2010 | - | 3000 | 2500 | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2011 | - | 3500 | 3000 | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2012 | - | 4000 | 3500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Шахты | 2009 | - | 2500 | 2000 | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2010 | - | 3000 | 2500 | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2011 | - | 3500 | 3000 | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2012 | - | 4000 | 3500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | 84000 | 84000 | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.2. |Оптимизация | | | | | | Исполнительно- |Повышение | | |распределения | | | | | |распорядительные|эффективности | | |транспортных потоков | | | | | | органы |организации | | |и параметров | | | | | | муниципальных |дорожного | | |светофорного | | | | | | образований |движения | | |регулирования на | | | | | | | | | |улично- | | | | | | | | | |дорожной сети в | | | | | | | | | |городах: | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |Ростов-на-Дону | 2007 г. | - | - | 800 | - | | | | | | | | | | | | | | |Таганрог | 2008 г. | - | - | 500 | - | | | | | | | | | | | | | | |Шахты | 2008 г. | - | - | 500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | | 1800 | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.3. |Мониторинг | | | | | | Исполнительно- |Информация о | | |характеристик | | | | | |распорядительные|реальной | | |транспортных потоков | | | | | | органы |транспортной | | |на улично-дорожной | | | | | | муниципальных |нагрузке, | | |сети в городах: | | | | | | образований |пропускной | | | | | | | | | |способности, | | | | | | | | | |уровне | | | | | | | | | |обслуживания | | |Ростов-на-Дону | 2007 г. | - | - | 450 | - | | | | | | | | | | | | | | |Таганрог | 2008 г. | - | - | 280 | - | | | | | | | | | | | | | | |Шахты | 2008 г. | - | - | 280 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | | 1010 | - | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.4. |Создание системы | 2007 г. | - | 5100 | - | - | ГУВД РО |Обеспечение | | |видеонаблюдения и | | | | | | |безопасности | | |контроля за | | | | | | |движения и | | |соблюдением ПДД на | 2008 г. | - | - | - | - | |общественной | | |сложных регулируемых | | | | | | |безопасности | | |пересечениях в г. | 2009 г. | - | 5300 | - | - | | | | |Ростов-на-Дону, г. | | | | | | | | | |Таганроге для | 2010 г. | - | 5500 | - | - | | | | |контроля безопасности| | | | | | | | | |движения и | 2011 г. | - | 5700 | - | - | | | | |общественной | | | | | | | | | |безопасности | 2012 г. | - | 5900 | - | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | 27500 | | | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.5. |Проектирование и | | | | | | Исполнительно- |Повышение | | |установка светофорных| | | | | |распорядительные|безопасности | | |объектов в населенных| | | | | | органы |дорожного | | |пунктах: | | | | | | муниципальных |движения | | | | | | | | | образований |в населенных | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| |пунктах | | |г. Ростов-на-Дону | 2007 г. | - | - | 3800 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 5250 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Таганрог | 2007 г. | - | - | 1150 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 1380 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Шахты | 2007 г. | - | - | 1000 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 1000 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Новочеркасск | 2007 г. | - | - | 490 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 690 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Новошахтинск | 2007 г. | - | - | 250 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Гуково | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 420 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Батайск | 2007 г. | - | - | 200 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Донецк | 2007 г. | - | - | 200 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Волгодонск | 2007 г. | - | - | 558 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 881 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Азов | 2007 г. | - | - | 205 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 600 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Каменск- | 2007 г. | - | - | 190 | - | | | | |Шахтинский | 2008 г. | - | - | 600 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Белая Калитва | 2007 г. | - | - | 190 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 519 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Зерноград | 2007 г. | - | - | 100 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 535 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Константиновск | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 415 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |с. Дубовское | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Красный Сулин | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Миллерово | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 415 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |с. Песчанокопское | 2007 г. | - | - | 117 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Сальск | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | | | 2008 г. | - | - | 795 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |п. Целина | 2007 г. | - | - | 150 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | - | - | 24500 | - | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.6. |Разработка | | | | | | Исполнительно- |Решение задач | | |комплексных схем | | | | | |распорядительные|оценки | | |организации дорожного| | | | | | органы |состояния | | |движения в городах: | | | | | | муниципальных |организации | | |Ростов-на-Дону | 2007 г. | - | - | 1200 | - | образований |дорожного | | | | 2008 г. | - | - | 1440 | - | |выявления | | | | | | | | | |узких | | |Новочеркасск | 2007 г. | - | - | 700 | - | |мест, | | | | | | | | | |разработка | | |Новошахтинск | 2008 г. | - | - | 660 | - | |проектов | | | | | | | | | |организации | | |Батайск | 2008 г. | - | - | 410 | - | |дорожного | | | | | | | | | |движения | | |Волгодонск | 2008 г. | - | - | 480 | - | | | | | | | | | | | | | | |Сальск | 2008 г. | - | - | 380 | - | | | | | | | | | | | | | | |Азов | 2008 г. | - | - | 400 | - | | | | | | | | | | | | | | |Миллерово | 2008 г. | - | - | 430 | - | | | | | | | | | | | | | | |Каменск- | 2008 г. | - | - | 400 | - | | | | |Шахтинский | | | | | | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | - | - | 6500 | - | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.7. |Разработка дислокации| 2007 - | - | - |По программам| - | Исполнительно- |Повышение | | |дорожных знаков в |2008 годы| | |безопасности | |распорядительные|уровня | | |городах и районных | | | | дорожного | | органы |организации | | |центрах | | | | движения | | муниципальных |дорожного | | | | | | |(далее - БДД)| | образований |движения | | | | | | |муниципальных| | | | | | | | | | образований | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.8. |Установка дорожных | 2007 - | - | - | | - | |Повышение | | |знаков в соответствии|2012 годы| | | | | |безопасности | | |со схемами | | | | | | |дорожного | | |дислокацией дорожных | | | | | | |движения | | |знаков в населенных | | | | | | | | | |пунктах | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.9. |Разработка схем и | | | | | | Министерство |Снижение | | |создание системы | | | | | | автомобильных |перепробегов | | |маршрутного | | | | | | дорог, |на улично- | | |ориентирования на | | | | | | транспорта |дорожной сети | | |улично- | | | | | | и связи | | | |дорожной сети | | | | | | Ростовской | | | |городов: | | | | | | области, | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| исполнительно- | | | |Ростов-на-Дону | 2009 г. | - | 1200 | 1200 | - |распорядительные| | | | | 2010 г. | - | 1400 | 1400 | - | органы | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| муниципальных | | | |Таганрог |2009 г. | - | 1000 | 1000 | - | образований | | | | |2010 г. | - | 1000 | 1000 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Шахты |2011 г. | - | 1300 | 1300 | - | | | | | |2012 г. | - | 1400 | 1400 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Новочеркасск |2011 г. | - | 1300 | 1300 | - | | | | | |2012 г. | - | 1400 | 1400 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | - | 10000 | 10000 | - | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.10.|Разработка | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Оперативный, | | |электронных карт |2012 годы| | | программам | |распорядительные|топографи- | | |распределения | | | | БДД | | органы |ческий ана- | | |дорожно-транспортных | | | |муниципальных| | муниципальных |лиз дорожно- | | |происшествий на | | | | образований | | образований |транспортных | | |улично- | | | | | | |происшествий | | |дорожной сети городов| | | | | | | | | |и районных центров | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.11.|Создание зон | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Снижение | | |ограничений для |2012 годы| | | программам | |распорядительные|количества | | |движения транспортных| | | | БДД | | органы |дорожно- | | |потоков, включая | | | |муниципальных| | муниципальных |транспортных | | |применение методов | | | | образований | | образований |происшествий | | |"успокоения движения"| | | | | | |с участием | | |в жилых и торговых | | | | | | |пешеходов | | |зонах, возле школ в | | | | | | | | | |городах и районных | | | | | | | | | |центрах | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.12.|Устройство пешеходных| 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Снижение | | |турникетных |2012 годы| | | программам | |распорядительные|количества | | |ограждений, | | | | БДД | | органы |дорожно- | | |разделительных | | | |муниципальных| | муниципальных |транспортных | | |газонов, островков | | | | образований | | образований |происшествий | | |безопасности с целью | | | | | | |с участием | | |предотвращения | | | | | | |пешеходов | | |дорожно- | | | | | | | | | |транспортных | | | | | | | | | |происшествий с | | | | | | | | | |участием пешеходов в | | | | | | | | | |населенных пунктах | | | | | | | | | | | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.13.|Строительство 24 | | | | | | Министерство |Снижение | | |пешеходных переходов | | | | | | автомобильных |количества | | |в разных уровнях в | | | | | | дорог, |дорожно- | | |населенных пунктах: | | | | | | транспорта |транспортных | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| и связи |происшествий | | |г. Ростов-на-Дону | | | | | | Ростовской |с участием | | | | | | | | | области |пешеходов | | |1 пеш. переход | 2007 г. | - | - | 35000 | - | | | | | | | | | | | | | | |3 пеш. перехода | 2008 г. | - | - | 75000 | - | | | | | | | | | | | | | | |3 пеш. перехода | 2009 г. | - | 30800 | 53200 | - | | | | | | | | | | | | | | |2 пеш. перехода | 2010 г. | - | 22400 | 33600 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2011 г. | - | 14000 | 18000 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Новочеркасск | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2009 г. | - | 7100 | 12400 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2010 г. | - | 10800 | 15700 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2011 г. | - | 12800 | 16500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Таганрог | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2009 г. | - | 7100 | 12400 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2010 г. | - | 11000 | 16000 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2011 г. | - | 12700 | 16500 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2012 г. | - | 14100 | 17500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Шахты | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2010 г. | - | 10800 | 15700 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2011 г. | - | 12700 | 16500 | - | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2012 г. | - | 14100 | 17500 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Волгодонск | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2011 г. | - | 12800 | 16500 | - | | | | | | | | | | | | | | |2 пеш. перехода | 2012 г. | - | 28200 | 35000 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |г. Азов | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |1 пеш. переход | 2012 г. | - | 13600 | 17000 | - | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | | 235000 | 440000 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.14.|Проектирование и | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Разгрузка | | |создание |2012 годы| | | программам | |распорядительные|улично- | | |автомобильных | | | | БДД | | органы |дорожной сети | | |парковок всех видов в| | | |муниципальных| | муниципальных | | | |населенных пунктах | | | | образований | | образований | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.15.|Разработка, | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Повышение | | |согласование и |2012 годы| | | программам | |распорядительные|безопасности | | |выполнение дорожных | | | | БДД | | органы |дорожного дви-| | |работ, направленных | | | |муниципальных| | муниципальных |жения в местах| | |на повышение | | | | образований | | образований |концентрации | | |безопасности | | | | | | |дорожно- | | |дорожного движения на| | | | | | |транспортных | | |участках концентрации| | | | | | |происшествий | | |дорожно- | | | | | | | | | |транспортных | | | | | | | | | |происшествий в | | | | | | | | | |населенных пунктах | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.16.|Выполнение работ по | 2007 | - | - | По | - | Исполнительно- |Повышение | | |устройству уличного |2012 годы| | | программам | |распорядительные|безопасности | | |освещения, | | | | БДД | | органы |дорожного дви-| | |строительству и | | | |муниципальных| | муниципальных |жения в местах| | |ремонту тротуаров, | | | | образований | | образований, |концентрации | | |выполнению требований| | | | | | РО СКЖД |дорожно- | | |безопасности движения| | | | | | ОАО РЖД |транспортных | | |возле объектов | | | | | | |происшествий | | |дорожного сервиса и | | | | | | |и на железно- | | |железнодорожных | | | | | | |дорожных | | |переездов | | | | | | |переездах | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.17.|Содержание, ремонт и | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Повышение | | |замена технических |2012 годы| | | программам | |распорядительные|безопасности | | |средств организации | | | | БДД | | органы |движения на | | |дорожного движения | | | |муниципальных| | муниципальных |улично- | | |(дорожные знаки, | | | | образований | | образований |дорожной | | |разметка, светофоры, | | | | | | |сети | | |барьерное ограждение)| | | | | | |населенных | | |в населенных пунктах | | | | | | |пунктов | | |в соответствии с | | | | | | | | | |требованиями | | | | | | | | | |обеспечения | | | | | | | | | |безопасности | | | | | | | | | |дорожного движения | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.18.|Оснащение | | | | | |Исполнительно- |Обеспечение | | |муниципальных | | | | | |распорядительные|безопасности | | |образований техникой | | | | | | органы |дорожного | | |для обслуживания | | | | | | муниципальных |движения | | |технических средств | | | | | | образований | | | |организации дорожного| | | | | | | | | |движения (на | | | | | | | | | |конкурсной основе) в | | | | | | | | | |городах: | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Ростов-на-Дону | 2008 г. | - | | 3000 | - | | | | | | 2009 г. | - | | 3000 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Таганрог | 2008 г. | - | | 1000 | - | | | | | | 2009 г. | - | | 1500 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Шахты | 2010 г. | - | | 2500 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | | | 2011 г. | - | | 2500 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Новочеркасск | 2010 г. | - | | 2500 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | | | 2011 г. | - | | 3000 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Азов | 2012 г. | - | | 3000 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Волгодонск | 2012 г. | - | | 3000 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | - | | 25000 | - | | | (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |1.19.|Установка, ремонт, | 2007- | - | - | По | - | Исполнительно- |Повышение | | |замена силового | 2012 | | | программам | |распорядительные|безопасности | | |барьерного ограждения| годы | | | БДД | | органы |дорожного | | |на искусственных | | | |муниципальных| | муниципальных |движения | | |сооружениях, опасных | | | | образований | | образований |на улично- | | |участках улично- | | | | | | |дорожной сети | | |дорожной сети | | | | | | |населенных | | |населенных пунктов | | | | | | |пунктов | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Затраты по | 2007 г. | - | 5100 | 47650 | - | | | | |подпрограмме | | | | | | | | | | | 2008 г. | - | - | 114160 | - | | | (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) | | | | | | | | | | | | | 2009 г. | - | 70500 | 100700 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | | | | | | | | | | | | | 2010 г. | - | 82900 | 105400 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС) | | | | | | | | | | | | | 2011 г. | - | 95300 | 110100 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | | | | | | | | | | | | | 2012 г. | - | 102700 | 114800 | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 13.10.2008 г. N 99-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого по подпрограмме| - | - | 356500 | 592810 | - | | | (В редакции Законов Ростовской области от 06.08.2008 г. N 53-ЗС; от 13.10.2008 г. N 99-ЗС; от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | 2. Мероприятия подпрограммы "Совершенствование контрольно-надзорной деятельности | | по обеспечению безопасности дорожного движения" | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.1. |Приобретение для | 2007 г. | - | 700 | - | - | ГУВД РО |Повышение | | |УГИБДД ГУВД РО одной | | | | | | |оперативности | | |линии технического | | | | | | |и качества | | |контроля транспортных| | | | | | |техосмотра | | |средств на базе | | | | | | |автомобилей, | | |автомобиля ГАЗ-2705 | | | | | | |осуществляю- | | |(ЛТК-П) | | | | | | |щих регулярные| | | | | | | | | |пассажирские | | | | | | | | | |перевозки, пе-| | | | | | | | | |ревозки опас- | | | | | | | | | |ных крупнога- | | | | | | | | | |баритных | | | | | | | | | |грузов | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | 700 | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.2. |Приобретение 78 | 2007 г. | - | 2500 | - | - | ГУВД РО |Снижение | | |мобильных | | | | | | |аварийности на| | |видеокомпьютерных | 2008 г. | - | - | - | - | |дорожной сети | | |комплексов для | | | | | | | | | |регистрации нарушений| 2009 г. | - | 3800 | - | - | | | | |правил дорожного | | | | | | | | | |движения | | | | | | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | 6300 | | | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) | | | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.3. |Создание технического| 2007 г. | - | - | - | - | ГУВД РО |Выявление | | |и программного | | | | | | |водителей, | | |обеспечения базы | | | | | | |склонных | | |данных на водителей, | | | | | | |к дорожно- | | |систематически | | | | | | |транспортным | | |нарушающих правила | | | | | | |происшествиям,| | |дорожного движения, и| | | | | | |и улучшение | | |участников дорожно- | | | | | | |качества | | |транспортных | | | | | | |подготовки | | |происшествий с | | | | | | |водителей | | |обязательной | | | | | | | | | |фиксацией | | | | | | | | | |образовательных | | | | | | | | | |учреждений, | | | | | | | | | |подготовивших данных | | | | | | | | | |водителей | | | | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.4. |Пополнение | 2007 г. | - | 10000 | - | - | ГУВД РО |Повышение | | |подразделений ГИБДД | | | | | | |мобильности | | |патрульными | 2008 г. | - | 9920 | - | - | |подразделений | | |автомобилями, | | | | | | |ГИБДД | | |оборудованными | 2009 г. | - | 14000 | - | - | | | | |в | | | | | | | | | |соответствии | 2010 г. | - | 16000 | - | - | | | | |с | | | | | | | | | |ГОСТ Р | 2011 г. | - | 18600 | - | - | | | | |50574-2002 | | | | | | | | | | | 2012 г. | - | 20000 | - | - | | | (В редакции Закона Ростовской области от 07.12.2007 г. N 818-ЗС) | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| | |Итого | | | 88520 | | | | | (В редакции Закона Ростовской области от 23.12.2008 г. N 160-ЗС) |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.5. |Приобретение | 2007 г. | - | 900 | - | - | ГУВД РО |Контроль за | | |передвижной дорожной | | | | | | |состоянием | | |лаборатории | | | | | | |улично- | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| |дорожной сети | | |Итого | | | 900 | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.6. |Обеспечение | 2007 г. | - | 600 | - | - | ГУВД РО |Контроль | | |подразделений ГИБДД | | | | | | |транспортно- | | |приборами для | | | | | | |эксплуата- | | |повышения | | | | | | |ционных | | |эффективности | | | | | | |характеристик | | |контроля за | | | | | | |автодорог | | |эксплуатационным | | | | | | | | | |состоянием | | | | | | | | | |автомобильных дорог | | | | | | | | | |—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————| | | | |Итого | | | 600 | | | | | |—————|—————————————————————|—————————|——————|————————|—————————————|———————|————————————————|——————————————| |2.7. |Оснащение | 2007 г. | - | 4800 | - | - | ГУВД РО |Контроль | | |подразделений ГИБДД | | | | | | |соблюдения | | |приборами измерения | 2008 г. | - | - | - | - | |водителями | | |скорости движения | | | | | | |установленных | | | | 2009 г. | - | 4400 | - | - | |скоростных | | | | | | | | | |режимов | | | | 2010 г. | - | 4600 | - | - | |движения | | | | | | | | | | | | | | 2011 г. | - | 4700 | - | - | | | | | | | | | | | | | | | | 2012 г. | - | 4900 | - | - | | | Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Ноябрь
|
